Konsumsi Bahan Bakar Parameter Petunjuk Perhitungan 1.

24 mengandung bahan-bahan yang tidak mudah terbakar, maka pembakaran akan sempurna sehingga hasil pembakaran berupa gas pembakaran saja. Pembakaran kurang sempurna dapat berakibat : 1. Kerugian panas dalam motor menjadi besar, sehingga efisiensi motor menjadi turun. Usaha dari motor turun pula pada penggunaan bahan bakar yang tetap. 2. Sisa pembakaran terdapat pula pada lubang pembuangan antara katup dan dudukannya, terutama pada katub buang sehingga katub tidak dapat menutup dengan rapat. Sisa pembakaran yang telah menjadi keras yang melekat antara torak dan dinding silinder menghalangi pelumasan, sehingga torak dan silinder mudah aus. 3. Nilai kalor mempunyai hubungan berat jenis pada umumnya semakin tinggi berat jenis maka semakin rendah kalornya. Pembakaran dapat berlangsung dengan sempurna, tetapi juga dapat tidak sempurna. Jika bahan bakar tidak mengandung bahan-bahan yang tidak terbakar, maka pembakaran akan sempurna sehingga hasil pembakaran berupa gas pembakaran saja. 4. Panas yang keluar dari pembakaran dalam silinder, motor akan memanaskan gas pembakaran sedemikian tinggi, sehingga gas-gas itu memperolehtekanan yang lebih tinggi pula. Tetapi bilamana bahan bakar tidak terbakar dengan sempurna, sebagian bahan bakar akan tersisa. Dengan demikian akan terjadi pembakaran gas yang tersisa, apabila dibiarkan lama kelamaan akan liat bahkan menjadi keras seperti kerak. Akibatnya, panas yang terjadi tidak banyak, sehingga suhu dari gas pembakaran turun dan tekanan gas akan turun pula. 25

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode experimental, yaitu metode yang digunakan untuk menguji karakteristik percikan bunga api dan kinerja motor dengan melakukan variasi CDI dan Koil.

3.1. Bahan Penelitian

Dalam pengujian karakteristik bunga api dan kinerja motor ada beberapa bahan penelitian yang digunakan yaitu sebagai berikut :

1. Motor 4 Langkah 160 cc :

Gambar 3.1. Honda Mega pro  Jenis kendaraan : Honda mega Pro 160 cc  Tipe Mesin : 160 cc, 4 langkah, SOHC pendingin udara  Daya Maksimum : 13.3 PS 8500 rpm  Torsi Maksimum : 1.3 kgf.m 7000 rpm  Sistem Transmisi : 5 percepatan  Rasio Kompresi : 9,0 : 1  Suspensi : Depan teleskopik : Belakang : Swing arm, Double shockbraker  Rem : depan: Cakram hidrolik 26 Belakang : Tromol  Ban : Depan 2.75-18 42 P : Belakang 3.00 -18 MC 47 P  Jarak sumbu roda : 1281 mm  Keseluruhan : p = 2.034 X l = 754 mm t = 1.065 mm  Jarak terendah ke tanah : 149 mm  Berat : 127 kg  Kapasitas Tangki : 13,2 liter  Sistem pengapian : DC-CDI, Battery

2. CDI Standar Honda Mega Pro

Gambar 3.2. CDI Standar Honda Mega pro CDI standar Honda Mega pro adalah CDI bawaan pabrik dari motor Honda Mega pro dengan arus DC dan memiliki limit. Untuk merek yang dipakai yaitu Shindengen.  Model : CDI Standar Megapro  Type : Digital DC System  Operating Voltage : 12 VDC  Current Consumption : 0.1 sd 0.9 A  Output Max : 250 Volt  PN : 30410-KEH-900G

Dokumen yang terkait

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

1 9 6

KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH VARIASI KOIL TIPE STANDAR DAN RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS DAN PERTALITE

0 4 19

PENGARUH PENGGUNAAN 8 BUSI DAN CDI RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA KHARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PERTALITE

2 16 103

PENGARUH PENGGUNAAN CDI BRT DAN KOIL KTC TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH BERBAHAN BAKAR PERTAMAX 92 Diajukan Guna Memenuhi Persyaratan Untuk Mencapai

3 28 85

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PERTALITE

12 72 81

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 9 77

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

1 12 103

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

2 20 106

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 8 BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA SEPEDA MOTOR HONDA KARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX

3 16 93

PENGARUH VARIASI PENGGUNAAN 8 BUSI DAN CDI BRT HYPER BAND TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA SEPEDA MOTOR HONDA KARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

5 36 101