ANALISA KESEIMBANGAN KEBUTUHAN DAN TINGKAT PELAYANAN TAKSI DI KOTA SURABAYA

(1)

ANALISA KESEIMBANGAN KEBUTUHAN DAN

TINGKAT PELAYANAN TAKSI DI KOTA

SURABAYA

Skripsi

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik

Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Disusun Oleh :

TAKSILUL FAWAID

201110340311092

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2016

(2)

LEMBAR PENGESAHAN

JUDUL : ANALISA KESEIMBANGAN KEBUTUHAN DAN TINGKAT PELAYANAN TAKSI DI KOTA SURABAYA

NAMA : TAKSILUL FAWAID NIM : 20110340311092

Pada hari Sabtu, 29 Oktober 2016, Telah diuji oleh tim penguji :

1. Ir. Andi Syaiful A., MT Dosen Penguji I …… 2. Lorina Evanale Orfa, ST., MEng Dosen Penguji II ……

Disetujui:

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

(Ir. Alik Ansyori., MT) (Ir. Ode Rapija GW., MT)

Mengetahui,

Ketua Jurusan Teknik Sipil

(3)

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul “Analisa Keseimbangan Kebutuhan Dan Tingkat Pelayanan Taksi Di kota Surabaya” yang merupakan salah satu syarat yang harus ditempuh oleh mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang sebagai salah satu syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik (ST).

Selama mengerjakan tugas akhir ini, penulis banyak mendapat bantuan, bimbingan dan dorongan baik moril maupun materi dari berbagai pihak sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan baik. Oleh karena itu dalam kesempatan ini penulis ingin menyampaikan rasa hormat dan banyak terima kasih kepada:

1. Kedua orang tua Bapak Muhsin dan Ibu Mufidah atas segala doa, dorongan semangat dan biaya perkuliahan selama ini.

2. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil.

3. Bapak Ir. Alik Ansyori., MT., selaku dosen pembimbing I dan Ibu Ir. Ode Rapija GW., MT. selaku dosen pembimbing II yang telah banyak meluangkan waktu, fikiran dan memberikan bimbangan serta pengetahuan materi yang bermanfaat dalam penyusunan tugas akhir ini.

4. Bapak Ir. Andi Syaiful A., MT. Bapak Dr. Ir. Sunarto., MT, Bapak Ir. Abdul Samad Bapak M.Abduh, ST., MT dan Ibu Lourina Evanale Orfa, selaku pembanding yang telah memberikan banyak saran.

5. Segenap jajaran staf dan Bapak/Ibu dosen pengajar di Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.

6. Rekan-rekan mahasiswa teknik sipil UMM angkatan 2011 atas kerjasama dan bantuannya dalam menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini.

7. Semua pihak yang tidak dapat Penulis sebutkan satu persatu yang telah membantu dalam menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini.

(4)

Penulis sepenuhnya menyadari bahwa dalam mengerjakan tugas akhir ini terdapat banyak kekurangan dan sangat jauh dari sempurna karena keterbatasan pengetahuan dan referensi. Akhir kata Penyusun berharap agar tugas akhir ini dapat dijadikan bahan referensi bagi siapa saja yang memerlukan dan bermanfaat bagi pembaca semua.

Malang,...2016

(5)

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL i

LEMBAR PERSETUJUAN ii

SURAT PERNYATAAN iii

KATA PENGANTAR iv

LEMBAR PERSEMBAHAN vi

ABSTRAK viii

DAFTAR ISI x

DAFTAR TABEL xiii

DAFTAR GAMBAR xvi

DAFTAR LAMPIRAN xvii

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang 1

1.2 Identifikasi Masalah 2

1.3 Rumusan Masalah 3

1.4 Tujuan Studi 3

1.5 Manfaat studi 3

1.5 Batasan Masalah 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Transportasi 5

2.1.1 Pengertian perangkuatan/ Transportaasi 5 2.1.2 Ciri kebutuhan transportasi 6

2.1.3 Permintaan jasa angkutan 7

2.1.4 Sifat- sifat Permintaan Jasa Angkutan 7 2.1.5 Penawaran jasa angkutan .10 2.1.6 Sifat – sifat penawaran jasa angkutan 11 2.1.7 Permintaan ,Penawaran dan Keseimbangan 12

(6)

2.2.1 Peranan angkutan umum 13

2.2.2 Pelayanan Angkutan Umum 14

2.3 Taksi Sebagai Moda Angkutan Umum 15 2.3.1 Kebutuhan Akan Pelayanan Taksi 16

2.3.2 Armada Taksi 17

2.3.3 Daerah Operasi Taksi 17

2.3.4 Okupansi Perjalanan Taksi 21

2.3.5 Taksi RadioTelepon 22

2.4 persyaratan Pengangkutan 23

2.5 Pengawasan dan Pengendalian 26

BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Umum 28

3.2 Lokasi Studi 28

3.3 Populasi dan Sampel 29

3.4 Informasi Jadwal Beroperasinya Armada 29

3.4.1 Operasi di Lapangan 30

3.4.2 Asal Pelayanan dan Tujuan Pelayanan 30 3.5 Kualitas Jasa dan Pelayanan 31

3.6 Diagram Alur 33

3.7 Pengumpulan Data 34

3.7.1 Data Primer 34

3.7.2 Data Sekunder 34

3.7.3 Analisa Data 34

3.7.4 Pengolahan Data 35

3.7.5 Kesimpulan Dan Saran 35

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

4.1 Pengolahan Data 36

4.1.1 Mencari Tingkat Pertumbuhan Penduduk 36

(7)

4.2 Kebutuhan Jumlah Armada Taksi 41 4.2.1 Kebutuhan Jumlah Armada Taksi Untuk Tahun 2016 42 4.2.2 Kebutuhan Jumlah Armada Taksi Untuk Tahun 2021 45

4.3 Panjang Perjalanan Taksi 46

4.4 Perjalanan Isi 53

4. 4.1 Jarak Tempuh Tiap Perjalanan Isi 54

4.5 Jumlah Trip Per hari 61

4.6 Okupansi Perjalanan Taksi 68

4.7 Pelayanan dan Permintaan Taksi 69 BAB V PENUTUP

5.1 Kesimpulan 71

5.2 Saran 71

DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

(8)

xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1.Jumlah Armada Taksi Di Kota Surabaya 18

Tabel 2.2.Klasifikasi Jumlah Penduduk 19

Tabel 2.3.Penentuan Nilai Berdasarkan Sektor Unggulan 20

Tabel 2.4.Hubungan Tingkat Okupansi Terhadap Kondisi pelayanan angkutan 22 Tabel 4.1.Jumlah Penduduk Kota Surabaya Tahun 2015 37

Tabel 4.2.Jumlah Penduduk Kota Surabaya Tahun 2016 38 Tabel 4.3.Jumlah Penduduk Prasejahtera Kota Surabaya Tahun 2015 39 Tabel 4.4.Jumlah Penduduk Prasejahtera Kota Surabaya Tahun 2016 40

Tabel 4.5.Klasifikasi Kota 41

Tabel 4.6.Penentuan Nilai Berdasarkan Sektor Unggulan 44 Tabel 4.7.Panjang Perjalanan Taksi Silver 46 Tabel 4.8.Panjang Perjalanan Taksi Pusaka Nuri (BB) 47 Tabel 4.9.Panjang Perjalanan Taksi Surabaya (BB) 47 Tabel 4.10 Panjang Perjalanan Taksi Prima Juanda 47 Tabel 4.11.Panjang Perjalanan Taksi Virgo 48 Tabel 4.12.Panjang Perjalanan Taksi Pusaka Centra (BB) 48 Tabel 4.13.Panjang Perjalanan Taksi Gold 48 Tabel 4.14Panjang Perjalanan Taksi Merpati 49 Tabel 4.15.Panjang perjalanan Taksi Semesta 49 Tabel 4.16 Panjang Perjalanan Taksi Kartika Expess 49 Tabel 4.17.Panjang Perjalanan Taksi Orenz 50 Tabel 4.18.Panjang Perjalanan Taksi Star 50 Tabel 4.19.Panjang Perjalanan Taksi Pusaka Prima (BB) 50 Tabel 4.20.Panjang Perjalanan Taksi Permata 50 Tabel 4.21.Panjang Perjalanan Taksi Srikandi 51 Tabel 4.22.Panjang Perjalanan Taksi Garuda 51 Tabel 4.23.Panjang Perjalanan Taksi Citra 51

(9)

Tabel 4.24.Panjang perjalanan Taksi Super 51 Tabel 4.25.Panjang Perjalanan Taksi Metro 52 Tabel 4.26.Panjang Perjalanan Taksi Surya 52 Tabel 4.27.Panjang Perjalnan Taksi Chrisna 52 Tabel 4.28.Panjang Perjalanan Taksi Zebra 52 Tabel 4.29.Panjang Perjalanan Taksi Supra 53 Tabel 4.30.Panjang Perjalanan Taksi Nurimas 53 Tabel 4.31.Jarak Tempuh Taksi Silver 54 Tabel 4.32.Jarak Tempuh Taksi Pusaka Nuri (BB) 55 Tabel 4.33.Jarak Tempuh Taksi Surabaya (BB) 55 Tabel 4.34.Jarak Tempuh Taksi Prima Juanda 55

Tabel 4.35.Jarak Tempuh Taksi Virgo 55

Tabel 4.36.Jarak Tempuh Taksi Pusaka Centra(BB) 56

Tabel 4.37.Jarak Tempuh Taksi Gold 56

Tabel 4.38.Jarak Tempuh Taksi Merpati 56

Tabel 4.39.Jarak Tempuh Taksi Semesta 57

Tabel 4.40.Jarak Tempuh Taksi Kartika Express 57

Tabel 4.41.Jarak Tempuh Taksi Orenz 57

Tabel 4.42.Jarak Tempuh Taksi Star 57

Tabel 4.43.Jarak Tempuh Taksi Pusaka Prima 58 Tabel 4.44.Jarak Tempuh Taksi Permata 58 Tabel 4.45.Jarak Tempuh Taksi Srikandi 58

Tabel 4.46.Jarak Tempuh Taksi Garuda 58

Tabel 4.47.Jarak Tempuh Taksi Citra 59

Tabel 4.48.Jarak Tempuh Taksi Super 59

Tabel 4.49.Jarak Tempuh TaksiMetro 59

Tabel 4.50.Jarak Tempuh Taksi Surya 59

Tabel 4.51.Jarak Tempuh Taksi Chrisna 60

(10)

Tabel 4.53.Jarak Tempuh Taksi Supra 60

Tabel 4.54.Jarak Tempuh Taksi Nurimas 60

Tabel 4.55.Jumlah Trip Taksi Silver 61

Tabel 4.56.Jumlah Trip Pusaka Nuri (BB) 61

Tabel 4.57.Jumlah Trip Taksi Surabaya 62

Tabel 4.58.Jumlah Trip Taksi Prima Juanda 62

Tabel 4.59.Jumlah Trip Taksi virgo 62

Tabel 4.60.Jumlah Trip Taksi Pusaka Centra 63

Tabel 4.61.Jumlah Trip Taksi Gold 63

Tabel 4.62.Jumlah Trip Taksi Merpati 63

Tabel 4.63.Jumlah Trip Taksi Semesta 64

Tabel 4.64.Jumlah Trip Taksi Kartka Express 64

Tabel 4.65.Jumlah Trip Taksi Orenz 64

Tabel 4.66.Jumlah Trip Taksi Star 64

Tabel 4.67.Jumlah Trip Taksi Pusaka Prima (BB) 65

Tabel 4.68.Jumlah Trip Taksi Permata 65

Tabel 4.69.Jumlah Trip Taksi Srikandi 65

Tabel 4.70.Jumlah Trip Taksi Garuda 65

Tabel 4.71.Jumlah Trip Taksi Citra 66

Tabel 4.72.Jumlah Trip Taksi Super 66

Tabel 4.73.Jumlah Trip Taksi Metro 66

Tabel 4.74.Jumlah Trip Taksi Surya 66

Tabel 4.75.Jumlah Trip Taksi Chrisna 67

Tabel 4.76.Jumlah Trip Taksi Zebra 67

Tabel 4.77.Jumlah Trip Taksi Supra 67

Tabel 4.78.Jumlah Trip Taksi Nurimas 67

Tabel 4.79.Okupansi Harian Rata – rata 68 Tabel 4.80. Jumlah Taksi dan Sampel Penelitian 69

(11)

DAFTAR GAMBAR

1.1 Peta Lokasi Studi 29

(12)

xvii

DAFTAR LAMPIRAN Lampiran A : Tabel Jumlah Armada Taksi Kota Surabaya Lampiran B : Tabel Klasifikasi Jumlah Penduduk

Lampiran C : Tabel Penentuan Nilai Berdasarkan Sektor Unggulan

Lampiran D : Tabel Hubungan Tingkat Okupansi Terhadap Kondisi Pelayanan Angkutan

Lampiran E : Format Kuisioner Penelitian

Lampiran F : Tabel Jumlah Penduduk Kota Surabaya 2015

Lampiran G : Tabel Jumlah Penduduk Prasejahtera Kota Surabaya 2015 Lampiran H : Tabel Hasil Kuisioner Panjang Perjalanan Taksi

Lampiran I : Tabel Hasil Kuisioner Jarak Tempuh Tiap Perjalanan Isi Lampiran J : Tabel Hasil Kuisioner Jumlah Trip

(13)

DAFTAR LAMPIRAN Lampiran A : Tabel Jumlah Armada Taksi Kota Surabaya Lampiran B : Tabel Klasifikasi Jumlah Penduduk

Lampiran C : Tabel Penentuan Nilai Berdasarkan Sektor Unggulan

Lampiran D : Tabel Hubungan Tingkat Okupansi Terhadap Kondisi Pelayanan Angkutan

Lampiran E : Format Kuisioner Penelitian

Lampiran F : Tabel Jumlah Penduduk Kota Surabaya 2015

Lampiran G : Tabel Jumlah Penduduk Prasejahtera Kota Surabaya 2015 Lampiran H : Tabel Hasil Kuisioner Panjang Perjalanan Taksi

Lampiran I : Tabel Hasil Kuisioner Jarak Tempuh Tiap Perjalanan Isi Lampiran J : Tabel Hasil Kuisioner Jumlah Trip

(14)

DAFTAR PUSTAKA

Direkorat Jendral Perhubungan Darat (1993).” Tentang Penyelengaraan Angkutan Di Jalan Dengan Kendaraan Umum”.Dephub.Jakarta.

Direkorat Jendral Perhubungan Darat ( (2000).”Menuju Lalu – Lintas dan Angkutan Jalan yang Tertib”.PT. Zaiyan Putra Persada. Jakarta

Direkorat Jendral Perhubungan Darat (2010) Tentang Petunjuk Pelaksanaan Kegiatan Penghargaan Wahana Tata Nugraha Jakarta.

Nasution ..M .2004, Manajemen Transportasi. Ghalia Indoesia

Miro, F. 2012. Penghantar Sistem transportasi , Jakarta :penerbit Erlangga

Oglesby. C. H, R. Gary Hicks,1999. Terjemah Ir. Purwo Setianto Teknik Jalan Raya Edisi Ke Empat JIlid I. Jakarta : Penerbit Erlangga.

Salim ,A. 1993, Manajemen Transportasi. Jakarta :PT.Raja Grafindo Persada

Tamin, Ofyar 2. 2000, Perencanaan dan Permodelan Transportasi. Bandung ;Penerbit ITB.

Warpani, Suwarjoko. 2002, Pengelolaan lalu lintas dan angkutan jalan. Bandung :Penerbit ITB.

Warpani, Suwardjoko. 1990, Merencanakan Sistem Perangkutan. Bandung : Penerbit ITB.

P2015. Jumlah penduduk kota Surabaya bapedakotasurabaya.Edu.viewed12 July2016(http://bapeda.kotasurabaya.go.id/profil.php)

Scribd viewed12september( https://www.scribd.com/doc/perhitungan-jumlah-Kendaraan)

(15)

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

Kegiatan sosial ekonomi di kota – kota besar dan menengah mengalami peningkatan yang cukup berarti dalam beberapa tahun terakhir. kota Surabaya termasuk kota terbesar setelah Jakarta surabaya memiliki luas wilayah 333.063 km2 dengan jumlah penduduk 2.804.479 jiwa. sejalan dengan semakin meningkatnya jumlah penduduk dan perokonomian di Surabaya. maka dalam hal ini kebutuhan masyarakat akan sarana transportasi juga akan meningkat untuk memenuhi kebutuhan akan perjalanan . khususnya masyarakat kota yang membutuhkan angkutan umum dengan tingkat pelayanan yang memenuhi syarat mudah di dapat ,lancar dan nyaman untuk menunjang aktifitas masyarakat kota yang memiliki mobilitas yang cukup tinggi

Dalam hal ini Salah satu transportasi darat yang cukup berhubungan erat dengan masyarakat adalah taksi Menurut Warpani( 2002: 62 ) taksi adalah salah satu moda angkutan yang sangat di butuhkan di kota - kota besar sebagai alternatife angkutan umum karena pelayananya dan karakter modanya yang tidak berbeda dengan kendaraan pribadi, taksi merupakan moda angkutan umum yang sifat pelayananya tidak dalam trayek . banyaknya perusahaan taksi di kota –kota besar di Indonesia yang mengoprasikan taksi. khususnya di Surabaya terdapat kurang lebih 24 perusahan taksi di Surabaya dengan jumlah keseluruhan armada mencapai 3976 antara lain beberapa nama perusahaan dan nama taksi di Surabaya. PT. PARA BHATARA SURYA dengan jumlah 507 armada SILVER TAKSI , PT. ZEBRA NUSANTARA dengan jumlah 190 armada ZEBRA TAKSI , PT.CHRISNA

(16)

CEMERLANG dengan jumlah 20 armada CHRISNA TAKSI berdasarkan data rekap taksi propinsi.

Dengan jumlah perusahaan dan armada taksi sebesar itu masih banyak masyarakat yang belum bisa menikmati pelayanan taksi dengan baik masih kurang baiknya pelayanan taksi di kota surabaya menjadi persoalan yang masih sering terjadi. mulai dari masih sulitnya masyarakat mendapatkan jasa taksi seringkali terjadi diberbagai tempat disurabaya disuatu tempat ada calon penumpang yang menunggu taksi dan Pada saat Yang sama di tempat yang berbeda banyak taksi kosong mencari penumpang hal inilah yang menyebabkan kebutuhan masyrakat akan pelayanan taksi masih belum bisa didapatkan

Seiring dengan jumlah masyarakat Surabaya yang terus bertambah .diharapkan minat masyarakat akan mengunakan jasa taksi juga bertambah, dari itu penulis akan mencoba menganalisa tingkat kebutuhan dan pelayanan taksi di Surabaya sehingga penulis dapat menganalisa jumlah kebutuhan dan tingkat pelayanan taksi disurabaya apakah sudah memenuhi kebutuhan konsumen .hal ini dilakukan untuk memenuhi kebutuhan konsumen akan taksi yang diharapkan, sehingga dapat menghasilkan keuntungan bagi penguna jasa taksi dan pengusaha

1.2 Identifikasi Masalah

1. Kebutuhan masyarakat di kota surabaya akan sarana transportasi akan

semakin meningkat

2. Dengan semakin meningkatnya jumlah masyarakat di surabaya

diharapkan jumlah armada taksi meningkat, seiring dengan kebutuhan masyarkat akan transportasi darat (khususnya taksi) yang terus berkembang.

(17)

3. Masih sulitnya masyarakat mendapatkan jasa taksi dan tingkat pelayanan

taksi yang masih kurang baik menjadi persoalan yang masih sering terjadi di kota Surabaya

1.3 Rumusan Masalah

Bedasarkan pemaparan sebelumnya dapat di ambil suatu rumusan masalah sebagai berikut

1. Berapakah jumlah armada taksi yang di butuhkan kota surabaya untuk

tahun 2016 ?

2. Berapakah jumlah armada taksi yang dibutuhkan di kota surabaya pada

lima tahun mendatang ?

3. Apakah tingkat pelayanan taksi di kota surabaya sudah sesuai dengan

tingkat keseimbangan kebutuhan dan pelayanan bedasarkan tingkat okupansi ?

1.4 Tujuan Studi

1. Untuk mengetahui jumlah armada taksi yang di butuhkan kota surabaya

pada tahun 2016

2. Untuk mengetahui jumlah armada taksi yang di butuhkan kota surabaya

pada lima tahun mendatang

3. Menganalisis tingkat pelayanan taksi di kota Surabaya apakah sudah

sesuai dengan tingkat keseimbangan kebutuhan dan pelayanan pengguna angkutan tersebut

1.5 Manfaat Studi

Penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi positif berupa masukan pemikiran kepada beberapa pihak ,antara lain:

(18)

1. Bagi penulis,sebagai salah satu syarat dalam menyelesaikan pendidikan sarjana bidang teknik sipil fakultas teknik universitas muhammadiyah malang dan menambah khazanah ilmu pengetahuan tentang analisa kebutuhan dan keseimbangan pelayanan pada angkutan taksi di kota Surabaya

2. Sebagai masukan dan bahan pertimbangan bagi pihak yang terkait yaitu pemerintah ,pihak pengusaha dan operator angkutan umum dalam mengadakan penyediaan angkutan berdasarkan tingkat keseimbangan kebutuhan taksi di kota Surabaya

1.6 Batasan Masalah

Agar penelitian ini terlalu luas dan tidak menyimpang dari rumusan masalah yang di tinjau batasan – batasan yang di ambil dalam penelitian adalah sebagai berikut

1. Tidak menganalisa taksi di luar kota Surabaya 2. Tidak membahas tarif taksi