SAPA JATENG

4 SAPA JATENG

Selain “Membeli Layanan”, Dishub Jateng pun tengah mengembangkan sebuah inovasi untuk kemudahan para pengusaha angkutan dalam pengurusan perizinan dan perpanjangannya. Khususnya, pengusaha Angkutan Kota Dalam Provinsi (AKDP). Melalui Sistem Administrasi Perizinan Angkutan Umum atau yang disingkat “SAPA JATENG”, proses perizinan dapat dilakukan secara online.

Sistem perizinan berbasis online ini memungkinkan para pengusaha angkutan di 35 kabupaten/kota untuk mengurus perizinan dari wilayahnya masing-masing. Sistem ini ditargetkan berjalan pada September 2018 mendatang.

“Untuk itu, kami bersinergi dengan sejumlah stakeholder. Di antaranya, Bank Jateng, Samsat, dan Jasa Raharja,” ujar Ginaryo.

Tak kalah penting, sinergi dengan pemerintah kabupaten/kota di seluruh wilayah Jawa Tengah, terutama kabupaten/kota yang telah memiliki sistem berbasis teknologi informasi. Dengan demikian, inovasi ini sekaligus memotivasi setiap kabupaten/kota untuk mengembangkan sistem berbasis TI (online). o

Trans Semarang,

Inovasi Layanan untuk Masyarakat Semarang

Layanan angkutan massal yang dikelola oleh Badan Layanan Umum (BLU) Trans Semarang ini beroperasi sejak 2 Mei 2009, bertepatan dengan Hari Jadi Kota Semarang ke-462. Diawali dengan pengoperasian Koridor I trayek Terminal Mangkang—Terminal Penggaron. Selain untuk mengurangi kemacetan di kota Semarang, kehadiran Trans Semarang juga untuk mengakomodasi masyarakat dari luar Semarang yang pulang-pergi ke pusat kota Semarang.

T rans Semarang memasang tarif

yang sangat terjangkau bagi warga, terutama bagi para pelajar dan mahasiswa. Bagi pelajar yang berseragam sekolah dan mahasiswa dengan menunjukkan KTM aktif, hanya dikenakan tarif Rp1.000 di hari kerja. Trans Semarang juga memberikan tarif khusus sebesar Rp1.000 bagi pengguna Kartu Identitas Anak dan anak di bawah

6 tahun. Pada hari Minggu dan libur nasional, tarif yang berlaku disamaratakan, yakni Rp3.500.

Penambahan Koridor

Hingga tahun 2017, Trans Semarang memiliki 6 koridor utama, yakni

Koridor I jurusan Terminal Mangkang— Terminal Penggaron; Koridor II jurusan Terminal Terboyo—Terminal Sisemut Ungaran; Koridor III jurusan Pelabuhan Tanjung Emas—Elizabeth; Koridor

IV jurusan Terminal Demi meningkatkan pelayanan, Cangkiran—Bandara

perluasan koridor bus harus Ahmad Yani—Stasiun

dilakukan. Maka, pada April 2018, Tawang; Koridor V

Dinas Perhubungan Kota Semarang jurusan Dinas Mas

menambah satu koridor baru yang Meteseh—PRPP; dan

melayani rute Terminal Terboyo— Koridor VI jurusan

Genuk, melalui daerah Banget Ayu, Undip Tembalang—

Alteri Soekarno Hatta, Masjid Agung Unnes Sekaran. Koridor

Jawa Tengah (MAJT) dan berakhir ini dipilih berdasarkan

di Jalan Pramuka. Koridor VII ini tingkat kepadatan

memiliki 15 unit bus Trans Semarang. kendaraan dan kebutuhan masyarakat Semarang dan

Rencana pengembangan perluasan sekitarnya yang sering bergerak

koridor lainnya oleh Dishub di area tersebut.

Kota Semarang adalah dengan

mengembangkan Armada Trans Semarang yang ditargetkan beroperasi pada tahun 2019. Nantinya, akan ada 4 koridor Armada yang diharapkan dapat melayani masyarakat di wilayah pemukiman.

Pengembangan ini didasarkan pada banyaknya kawasan perkampungan dan perumahan yang belum memiliki kualitas jalan yang dapat dilewat bus Trans Semarang yang besar. Karena itu, Armada yang akan menggunakan kendaraan sejenis ELF Long Chasis diharapkan dapat menjangkau jalur

Inovasi lain dikembangkan oleh BLU Trans Semarang,

yaitu pembayaran nontunai. Untuk inovasi ini, BLU Trans Semarang menggandeng perusahaan

TI yang bergerak di bidang transportasi, Grab dan transaksi pembayaran, Ovo

pemukiman tersebut. Pengoperasian

4 koridor Armada Feeder ini akan dilaksanakan bersamaan dengan peluncuran Koridor VIII. Dengan demikian, jangkauan layanan Trans Semarang semakin luas dan semakin memudahkan masyarakat untuk bepergian.

Inovasi Angkutan Umum

Peningkatan layanan Trans Semarang tidak hanya dari sisi perluasan jalur dan kuantitas unit bus. Namun,

ke gas. Apabila hal ini

berhasil menurunkan kadar polusi udara kota Semarang, maka akan dikembangkan ke pada koridor lainnya.

Inovasi lain dikembangkan oleh BLU Trans Semarang, yaitu pembayaran nontunai. Untuk inovasi ini, BLU Trans Semarang menggandeng perusahaan TI yang bergerak di bidang transportasi, Grab dan transaksi pembayaran, Ovo. Kerja sama ini diharapkan dapat memudahkan pengguna jasa Trans Semarang dalam melakukan transaksi pembayaran.

Disampaikan oleh Ka. BLU UPTD Trans Semarang, Ade Bhakti, Trans Semarang terus berbenah untuk meningkatkan kualitas pelayanan transportasi umum kota Semarang dengan menambah pilihan kemudahan kepada pengguna jasa, yakni melalui transaksi nontunai. Pilihan transaksi nontunai yang telah tersedia, yakni smartcard, Tapcash, Brizzi, dan T-cash. Dengan tambahan Ovo, penumpang dapat naik bus hanya dengan menunjukkan QR Code Ovo pada petugas setempat.

Sedangkan untuk kerja sama dengan Grab, Pemkot Semarang akan menambahkan di seluruh halte Trans Semarang. Dari ini, penumpang bus dapat melanjutkan perjalanan dengan menggunakan layanan transportasi Grab. o

juga dilakukan pada mesin bus guna mengurangi tingkat polusi udara dan kerusakan lingkungan. Di tahun 2018, Pemkot Semarang bekerja sama dengan Pemerintah Kota Tomoya, Jepang telah mengembangkan sebuah inovasi berupa konversi Bahan Bakar Minyak (BBM) bus Trans Semarang menjadi Bahan Bakar Gas (BBG).

Sebagai untuk inovasi ini, akan dilakukan pada Koridor I. Di mana, 25 unit bus Koridor I akan melakukan pergantian bahan bakar dari solar

Trans Semarang sebagai transportasi massal di Semarang

PTS. General Manager Bandara Ahmad Yani, Indah Preastuty mengungkapkan desain terminal baru Bandara Ahmad Yani Semarang ini mengadopsi konsep eco-green airport. Dimana bandara direncanakan, dikembangkan, dan dioperasikan dengan tujuan menciptakan sarana dan prasarana perhubungan yang ramah lingkungan serta berkontribusi positif kepada lingkungan hidup.

Sebagian besar bangunan terminal baru berdiri di atas air dan dikelilingi kolam, mulai dari gedung terminal, gedung parkir dan wetland park area. Hal ini dimaksudkan untuk mengakomodir konteks lahan yang sebelumnya merupakan lahan rawa. Selain itu, pada area bandara juga

Bandara Ahmad Yani Semarang kini memiliki terminal baru yang telah beroperasi sejak Juni 2018 lalu. Dengan adanya terminal baru yang memiliki luas hampir sembilan kali lipat ini, kapasitas bandara Ahmad Yani akan meningkat dengan daya tampung hingga 6,9 juta penumpang per tahun.

Wajah Baru Terminal Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang

ditanami 24 ribu bibit mangrove untuk mendukung pelestarian lingkungan yang dapat menghadirkan banyak keistimewaan, baik dari aspek fisik, ekologi, maupun ekonomi.

Bandara Ahmad Yani sendiri melayani

16 rute destinasi penerbangan domestik dan 2 rute destinasi penerbangan internasional. Hingga saat ini, pembangunan sejumlah fasilitas pendukung bandara seperti parkiran, masjid, kantor hingga fasilitas kargo masih berlangsung. Ditargetkan seluruh pembangunan fasilitas terminal akan rampung pada pertengahan tahun 2019.

Dibalik keunikannya, terminal baru Bandara Ahmad Yani Semarang juga menemui sejumlah tantangan

dalam pengelolaannya. Misalnya, jumlah SDM yang perlu ditambah dan disesuaikan lagi. Lalu sistem keamanan terminal yang juga harus diperketat. Kemudian maintenance bandara yang perlu perhatian khusus, serta segi pelayanan yang akan ditingkatkan demi memberikan rasa nyaman kepada pengguna jasa bandara.

Meski demikian, Indah menuturkan kendala operasional terminal dapat dibantu dengan memaksimalkan fungsi teknologi yang ada, salah satunya CCTV untuk memantau keamanan. Sementara itu, di terminal bandara memang telah disediakan fasilitas pelayanan informasi, namun guna mendukung lancarnya mobilisasi penumpang, seluruh SDM bandara juga dilatih untuk menjadi customer

Ahmad Yani bisa mendapatkan perhatian lebih khususnya dalam penilaian haji yang ditargetkan tercapai pada tahun 2019. Selain itu, ia juga berharap kapasitas terminal dapat menampung penumpang hingga 5 juta lebih, serta pelayanan bandara juga dapat terus ditingkatkan untuk memenuhi seluruh kebutuhan customer.

“Satu lagi, kalau harapan saya sinergi antara pihak pemerintah dan seluruh stakeholder agar tetap terjaga seperti sekarang. Waktu kita pindah dulu memang effort-nya dari semua stakeholder, kita tidak sendiri. Makanya kemarin bisa berjalan lancar, artinya semuanya menghendaki untuk bergerak,” jelas Indah.

Antusiasme Masyarakat

Kehadiran terminal baru Bandara Ahmad Yani memberikan manfaat

terhadap perkembangan Jawa Tengah dari berbagai macam aspek. Misalnya dengan adanya peningkatan kapasitas bandara, maka penambahan rute pun akan bertambah sehingga akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi. Sementara itu banyak wisatawan yang berkunjung ke Jawa Tengah melalui Bandara Ahmad Yani, hal ini tentunya akan menjadi kebanggaan sosial dan budaya masyarakat Semarang.

Masyarakat Semarang dan sekitarnya sangat antusias dan bangga dengan adanya wajah baru Bandara Ahmad Yani. Hal ini dapar dilihat dari jumlah pengunjung yang datang ke bandara tidak hanya dari penumpang saja. Banyak sekali masyarakat yang datang ke bandara untuk melihat dan berfoto di beberapa spot yang ada di terminal baru. o

service yang mampu memberikan layanan secara maksimal kepada para pengguna jasa penerbangan.

“Jadi kita konsepnya layanan atau service yang kita tingkatkan. Konter customer service memang ada, tapi teman-teman sudah dilatih untuk tidak melihat orang menunggu atau bertanya. Siapapun bisa diajak untuk menjadi customer service yang baik,” kata Indah.

Dari sisi transportasi pendukung, pada terminal bandara baru telah disediakan beberapa pilihan moda transportasi, diantaranya adalah BRT (Bus Rapid Transit) yang jadwalnya sama dengan operasional bandara, taksi bandara serta kendaraan sewaan. “Kedepannya kami akan berusaha untuk terus mengembangkan transportasi pendukung lainnya,” ungkap Indah. Indah berharap terminal baru Bandara

Wajah baru dari Terminal Bandara Ahmad Yani Semarang yang meliputi Loket Check In, Security Check, Ruang Tunggu, Tempat Pengambilan Barang dan Ruang Parkir.

Kala Matahari Terbit dan Terbenam

di Bumi Mina Tani

Berwisata di Jawa Tengah? Mungkin, langsung tebersit dalam bayangan Anda, kawasan Kota Tua di Semarang, Candi Borobudur di Magelang, atau Baturaden di Banyumas. Padahal,

kabupaten lainnya di Jawa Tengah menyimpan beragam destinasi wisata yang tidak kalah menarik untuk dikunjungi. Salah satunya adalah Kabupaten Pati. Kota Bumi Mina Tani ini menawarkan objek wisata alam maupun buatan. Di antaranya, Pantai Banyutowo dan waterboom Juwana Water Fantasy.

Sunrise dan Sunset

Sempurnalah lukisan alam Pantai Pantai memang selalu memiliki

Pantai Banyutowo tak pernah sepi

Banyutowo. Pesonanya mampu pesonanya sendiri untuk memikat

pengunjung. Baik saat dini hari

memikat setiap pengunjungnya orang agar datang berkunjung.

ataupun sore hari, pengunjung ramai

sehingga selalu ingin datang kembali Entah keindahan panorama pinggir

berdatangan untuk menyaksikan kala

ke pantai ini. Belum lagi, uniknya pantainya, suara deburan ombaknya,

matahari terbit di ufuk timur dan

pasir pantai yang berwarna hitam maupun keanekaragaman biota

kembali ke peraduannya saat langit

nan lembut serta kekayaan hasil laut, lautnya. Pantai Banyutowo di Pati

senja. Pantai yang juga berfungsi

seperti tuna, cumi-cumi, kepiting, menawarkan semua hal tersebut,

sebagai dermaga kapal-kapal nelayan

dan udang. Tak jarang pula, para lengkap dengan pesona sunrise dan

ini pun menampilkan siluet kapal-kapal

nelayan menjual hasil laut dengan sunset nan romantis.

nelayan tradisional yang berjejer rapi

di pinggir dermaga di kala sunset.

harga yang relatif murah kepada

pengunjung pantai. Lalu, pengunjung dapat beramai-ramai membakar hasil laut di tepi pantai sambari menikmati matahari senja.

Pantai Banyutowo ini terletak di Desa Banyutowo, Kecamatan Dukuhseti, Kabupaten Pati. Julukan pantai ini cukup unik, yakni Pantai Soimah. Julukan yang disematkan masyarakat ini dikarenakan di sinilah, Soimah— selebritis ibukota lahir dan dibesarkan.

Lokasi pantainya pun cukup strategis, karena berbatasan langsung dengan Kabupaten Jepara. Tak jauh dari pantai ini, wisatawan juga bisa mengunjungi beberapa lokasi wisata lainnya di Jepara, seperti Benteng Portugis dan Pulau Mandalika.

Juwana Water Fantasy

Pati juga memiliki waterboom dengan wahana yang tidak kalah seru dan menyenangkan untuk dinikmati bersama keluarga maupun teman-

teman. Juwana Water Fantasy, merupakan wisata air andalan Pati yang bentuk bangunannya terinspirasi dari Tembok Benteng di Eropa. Hal ini memberikan kesan modern dan apik serta menjadikan setiap spot di Juwana Water Fantasy bagus sebagai tempat berfoto.

Waterboom unik nan indah ini terletak di Jalan Juwana Rembang KM 7, Bumimulyo, Batangan, Pati. Juwana Water Fantasy menawarkan kolam renang khusus untuk anak-anak dan dewasa serta 35 wahana permainan yang pastinya menyenangkan dan menantang. Sebut saja, Seluncur Air, Becak Air, Gua Hantu, Rotary Coaster,

Pantai Banyutowo ini terletak di Desa Banyutowo, Kecamatan Dukuhseti, Kabupaten Pati. Julukan pantai ini cukup unik, yakni Pantai Soimah. Julukan yang disematkan masyarakat ini dikarenakan di sinilah, Soimah— selebritis ibukota lahir dan dibesarkan.

Pantai Banyutowo ini terletak di Desa Banyutowo, Kecamatan Dukuhseti, Kabupaten Pati.

Juwana Water Fantasy, merupakan wisata air andalan Pati yang bentuk bangunannya terinspirasi dari Tembok Benteng di Eropa.

Playground, Mini Train, Go-kart, Flying Fox, Miniatur Keajaiban Dunia, Viking Kora-Kora, dan Trambolin.

Banyak pilihan wahana untuk pengunjungnya. Pastinya, semua wahana tersebut sangat menarik dan menantang untuk dicoba. Selain itu, Juwana Water Fantasy juga menyediakan fasilitas lapangan futsal dengan rumput sintetis yang disediakan untuk wisatawan yang datang rombongan.

Harga tiket masuk waterboom ini pun sangat terjangkau, hanya sekitar Rp35.000—Rp50.000. Dengan tiket seharga Rp50.000, wisatawan dapat menikmati semua wahana air yang ada di Juwana Water Fantasy, seperti kolam renang, ember tumpah, dan kapal air. Namun, untuk beberapa wahana yang tidak menggunakan air, seperti Go- kart dan Flying Fox, wisatawan harus membeli tiket yang tersedia di setiap ticket corner dekat wahana tersebut. o

Menikmati Wisata

Warung Sate dan Gule Kambing

29 buka mulai pukul 08.00 hingga

21.00 setiap hari. Tutup hanya di hari

Kuliner Unik

Minggu sedangkan untuk hari besar tetap buka. Lokasi warung sate yang telah ada sejak 1945 ini terletak di Jl. Letjen Suprapto

di Jawa Tengah

No 29, tepat di depan Gereja Blenduk. Karena lokasinya di Kota Lama, Anda

dapat mendatangi warung ini setelah menikmati keindahan di Kota Lama

Selain wisata budaya dan alam yang menarik, Jawa atau berkunjung ke Gereja Blenduk. Tengah juga memiliki cita rasa

Menikmati Kuliner Unik

kuliner khas yang menggoda dan

di Kota Solo

wajib untuk dicicipi. Di kota Kota Solo atau Surakarta

merupakan salah satu kota

Semarang dan Solo misalnya,

favorit yang dikunjungi di

ada beragam makanan khas

Jawa Tengah. Tak heran

olahan daging yang lezat, jika wisata kuliner Solo

juga menjadi salah

enak, ramah di kantong

satu yang tidak bisa

serta sayang untuk

dilewatkan begitu saja.

dilewatkan begitu saja. Ada beragam kuliner

khas Solo yang enak tapi tetap murah, salah

satunya adalah Sate Kere.

Mencicipi Sate Buntel di Semarang

Berbeda dengan sate Salah satu tempat kuliner yang

lainnya yang berbahan legendaris di Semarang adalah

dasar daging, sate kere warung Sate & Gule Kambing 29.

ini terbuat dari tempe Bagi Anda penyuka jenis makanan

gambus yakni tempe yang sate, terutama sate kambing, wajib

dibuat dari ampas tahu. Selain untuk mampir di sini. Berbagai olahan

tempe, bahan dasar pembuatan daging kambing dapat Anda nikmati

sate juga menggunakan jeroan dengan nikmat, seperti sate daging,

sapi seperti paru dan usus sapi. sate campur yang terdiri dari daging

Dalam satu porsi, terdapat 2 buah

Untuk membuatnya, tempe gambus dan jeroan kambing, hingga sumsum

sate buntel dengan ukuran cukup

dan jeroan yang sudah disatukan atau bagian tulang yang disajikan

besar yang disajikan dengan kecap

direndam dengan campuran bumbu dengan kuah gule, dimakan dengan

manis, lengkap dengan bawang

rempah khas. cara disedot.

goreng, cabe rawit potong dan

tomat. Sate buntel nikmat disantap dengan nasi hangat. Kenikmatan sate

Hidangan sate kere juga dilengkapi Dari semua jenis solahan daging,

dengan bumbu kacang yang sama terdapat satu menu yang cukup

buntel terletak pada teksturnya yang

seperti sate pada umumnya, tetapi istimewa dan unik yakni sate buntel.

lembut, gurih, serta tidak berbau

lebih kental. Meski dibuat dari bahan Sate buntel ini merupakan cincangan

kambing atau prengus dalam istilah

yang sederhana, soal rasa jangan daging kambing yang sudah diberi

masyarakat Jawa. Untuk satu porsi

diremehkan. Dengan tekstur empuk bumbu, lalu dibungkus dengan

sate buntel dan semua jenis sate

yang menyerupai daging dan taburan selaput lemak dan dibakar.

kambing dibanderol dengan harga

harga Rp 50.000.

bumbu kacang yang khas, sate ini bumbu kacang yang khas, sate ini

gulai digoreng terlebih dahulu dengan

mahal, ketika penjajah umumnya

bumbu khas. Jeroan itu terus dibolak-

menyantap sate berbahan dasar

balik saat digoreng agar benar-benar

daging. Karenanya, munculah ide

kering dan renyah. Setelah di goreng, membuat sate kere. gulai disajikan dalam dua piring, satu untuk jeroan gorengnya, satunya lagi

Selain sate kere, Anda juga dapat

untuk kuah santan kuning seperti

Inilah kuliner yang telah

menikmati kuliner khas gulgor atau

kuah gulai biasanya. Anda bisa

melegenda di kalangan menikmatinya dengan nasi, atau

Gulai Goreng yang diklaim hanya ada

di Solo. Pada umumnya, hidangan

jeroannya dimakan sebagai camilan.

warga Pati. Soto Kemiri

gulai yang sering ditemukan berupa

Cita rasa gulgor ini sangat gurih,

memiliki cita rasa asin,

daging kambing yang disiram dengan

renyah dan tentu maknyus.

manis, dan gurih.

Warung Gule Goreng Pak Samin sendiri telah dibuka sejak 1967. Setiap harinya Pak Samin membutuhkan 2-3 ekor kambing untuk warungnya, kambing yang digunakan pun hanya kambing yang masih berusia muda. Meski berusia puluhan tahun, warung gulai ini tetap laris dan banyak

3 diminati pengunjung. Lokasi Warung Pak Samin sendiri terletak di daerah Ngarsopuro Solo. Bila mengunjungi Solo, sempatkan waktu untuk mampir dan menikmati gulai goreng unik ini.

Setelah puas menyusuri jalanan Kota Solo, Anda dapat melepas dahaga dengan menikmati Es Dawet Selasih. Salah satu yang cukup populer di Solo adalah Es Dawet Selasih Ibu Watik.

kuah santan kental dan pedas. Tapi di

Lokasi es dawet ini berada di sebuah

Warung Gule Goreng Pak Samin, Anda

kios kecil di tengah Pasar Gede Solo,

akan menemukan tampilan hidangan

2 gulai yang sangat unik. yang terletak tidak jauh dari Kantor Walikota Surakarta. Warung ini telah didirikan lebih dari dua dekade yang

Keunikan gulai ini terletak pada

lalu namun tetap ramai diserbu

penyajiannya, dimana saat ada

pengunjung.

pesanan, jeroan kambing atau isi

Es Dawet Selasih Bu Watik ini terdiri dari dawet, biji selasih, tape ketan, potongan buah nangka, dan santan. Selain itu, es dawet juga berisikan bubur sumsum, cendol hijau dan ketan hitam yang disajikan pada sebuah mangkuk kecil. Saat menikmatinya, ada cita rasa

4 campuran, antara manis yang tidak terlalu tajam, gurih, harum, serta

akan memberikan Anda cita sensasi menyegarkan yang buat rasa gurih, manis, asam, dan

ketagihan untuk menambah satu wangi daun jeruk yang siap

porsi lagi. o

menggoyangkan lidah. Dibalik kelezatannya, sate kere

1 Sate Buntel.

ternyata menyimpan sejarah yang unik. Kere dalam bahasa Jawa berarti

2 Sate Kere.

miskin. Sate kere muncul pertama kali pada zaman kolonial. Sate ini lahir 3 Gulai Goreng

dikarenakan mahalnya harga sate

4 Es Dawet Selasih

daging bagi kalangan menengah ke

SANUR,

Desa Makmur di Tapal Batas Butuh Layanan Transportasi

J Kalimantan Utara, tidak mengira jalan pararel perbatsan sejauh 95 km

ika kita memasuki Desa

Untuk menjangkau Desa Sanur dapat

Sanur, Kecamatan Tulin Onsoi,

melalui Malinau atau Seimanggaris.

Kabupaten Nunukan, Provinsi

Paling mudah dari Malinau melintasi

berada di wilayah perbatasan.

dapat ditempuh 2-3 jam. Jika melalui

Tepatnya berbatasan dengan Negara

Seimanggaris menggunakan kapal

Bagian Sabah, Malaysia. Rata-rata

penyeberangan dari Pulau Nunukan.

daerah perbatasan kurang dapat perhatian, sehingga kehidupan

Sejak tahun 1997 dimulai hunian baru

warganya kurang sejahtera. Seperti

di satuan pemukiman sebagai daerah

layaknya desa di Jawa yang rata-rata

tujuan transmigran dari Pulau Jawa.

lebih makmur, tergambar di Desa

Kawasan transmigrasi ini merupakan

Sanur. Kemakmuran Desa Sanur

bagian dari Proyek Lahan Gambut

tergambar dari tersedianya dua kantor 3 Satu Juta Hektar kala itu di era bank, yaitu Bank BRI dan Bank BPD

Pemerintahan Presiden Soeharto.

Kaltimtara yang dilengkapi dengan

Proyek ini digagas oleh Menteri

mesin ATM.

Transmigrasi dan Pemukiman

pendidikan mulai PAUD, TK, SD,

Perambah Hutan (PPH) Siswono Yudo

SMP hingga SMK. Untuk berolah

Husodo.

raga tersedia lapangan futsal selain lapangan sepakbola. Di samping Kantor

Sejak penyerahan tahun 2001 memilih

Desa, terdapat Kantor Pos dan Pos

nama menjadi Desa Sanur. Penduduk

Pemadam Kebakaran. Untuk keperluan

Desa Sanur saat ini sebanyak 637

beribadah, tersedia empat tempat

kepala keluarga dan 2.604 penduduk

ibadah, yakni dua mesjid dan dua

dipimpin Kepala Desa Fajar Wiyono

gereja. Pasar tradisional menyediakan

yang berasal dari Ponorogo, Jawa

kebutuhan pokok sehari-hari selain

Timur. Masyarakat Desa Sanur tidak

berasal dari setempat juga ada barang

hanya berasal dari Jawa Timur dan

dari Malinau atau dari negara tetangga

Jawa Tengah, namun ada yang dari

Tawao, Sabah, Malaysia. Telur dan

Sulawesi Selatan dan Nusa Tenggara

sebagian kue kering dari Malinau.

Timur.

Bahan pangan cepat saji, kue kering, telur dan gas berasal dari Tawao. Ikan

laut dari Tanjung Selor dan udang dari Peneliti Laboratorium Transportasi

Djoko Setijowarno,

Selain terdapat pasar tradisional

sungai setempat juga sayuran, tahu Unika Soegijapranata, Semarang

dan rumah makan yang jumlahnya

dan Staf Pengajar Prodi Teknik Sipil

lebih dari lima, juga tersedia fasilitas

dan tempe. Ada industri rumah tangga dan tempe. Ada industri rumah tangga

Aktivitas keseharian masyarakat di Desa Sanur, selain ada yang berdagang juga berkebun tanaman sawit. Warga yang sudah lama pasti memiliki lahan perkebunan sebagai transmigran.

angkutan sungai, penyeberangan maupun darat di wilayah perbatasan Provinsi Kalimantan Utara. Tidak hanya fasilitas saja, juga dapat mendidik SDM berkualitas untuk awak moda transportasi dan pengelola simpul transportasi yang berkompetensi. Supaya keselamatan bertransportasi tetap terjaga.

Desa Sanur sudah menunjukkan keteguhan para transmigran mengelola dan memanfaatkan lahan yang diberikan pemerintah menjadi desa yang makmur di tapal batas. Tidak hanya sebatas itu, layanan prasarana dan sarana transportasi juga harus turut menyertainya agar mobilitas orang dan barang juga semakin lancar. Tidak sekedar ada jalan mulus tetapi ditambah transportasi umum yang murah. Kemakmuran ini nantinya tidak hanya dirasakan warga di Desa Sanur, tetapi dapat diikuti warga desa-desa lainnya di sepanjang jalan pararel perbatasan di Kalimantan. Boleh saja disebut daerah perbatasan, bukan berarti fasilitas layanan transportasi juga ikut terbatas. o

Jaringan jalan pararel perbatasan tersedia dua lajur cukup lebar dan sudah beraspal semua. Beberapa ruas jalan sedang dikerjakan perawatan rutin dan pembuatan drainase. Angkutan logistik banyak menggunakan aliran sungai. Kecuali angkutan kelapa sawit, karena di sepanjang jalan ini terdapat ribuan hektar perkebunan kelapa sawit yang diusahakan swasta. Ada juga yang diusahakan warga setempat yang hasilnya di jual ke perusahaan perkebunan kelapa sawit.

Bagi warga yang berada di daratan Kabupaten Nunukan untuk menuju Pulau Nunukan (pusat ekonomi dan pemerintahan) melalui fasilitas jalur sungai. Pelabuhan Aki Betawol di Desa Pembeliangan di tepi sungai Ular untuk penumpang dan Pelabuhan Apas di tepi Sungai Apas untuk logistik.

Informasi yang didapat dari Kepala Desa Sanur, Fajar Wiyono, barang yang di Pelabuhan Apas adalah barang yang dibeli di toko-toko yang berada di Kota Nunukan yang telah dicek oleh petugas Bea Cukai dan Pos TNI Angkatan Laut di Pulau Nunukan. Tidak ada kapal yang memuat logistik dari Tawau, Sabah, Malaysia.

Pelabuhan Apas harus dilengkapi dengan kantor administrasi pengelola pelabuhan beserta sejumlah personil yang mengelola. Data barang perlu diperiksa dan dicatat petugas pelabuhan yang berkompeten layaknya pelabuhan yang lain.

Ada permintaan warga Desa Sanur untuk membuka layanan baru Bus Damri rute Salang-Sei Manggaris yang sekarang fasilitas jalan raya sudah mulus. Jalan raya tersebut merupakan bagian dari ruas jalan pararel perbatasan di Kalimantan Utara. Warga menganggap lebih murah jika sudah ada layanan Angkutan Perintis hingga Sei Manggaris dan dilanjut melalui Pelabuhan Penyeberangan Sei Manggaris menggunakan kapal penyeberangan kapasitas besar hingga Pulau Nunukan ketimbang yang sekarang lewat Pelabuhan Akil Betawol dengan speedboat.

Sudah selayaknya Kementerian Perhubungan menyediakan fasilitas layanan transportasi umum, baik

Sejak penyerahan tahun 2001 memilih nama menjadi Desa Sanur. Penduduk Desa Sanur saat ini sebanyak 637 kepala

keluarga dan 2.604 penduduk dipimpin Kepala Desa Fajar Wiyono yang berasal dari Ponorogo, Jawa Timur.

PT Karang Juang Hijau Lestari yang beroperasi. Sedangkan pendatang biasanya bekerja di perkebunan kelapa sawit atau membeli lahan milik warga transmigran yang meninggalkan Desa Sanur. Pendapatan rata-rata per bulan pekerja di perkebunan kisaran Rp 4 juta – 5 juta sebulan.

Aktivitas warga hingga jam 23.00, masih ada warung kopi yang buka. Penerangan malam sudah ada listirk yang mengalir ke setiap rumah warga.

Layanan transportasi

Sejak tahun 2012, ketika masih menjadi bagian dari Provinsi Kalimantan Timur, sudah mulai dilayani Bus Damri dengan rute Malianu-Mensalong- Salang. Tarif yang dikenakan sekarang Rp 50 ribu per orang. Pada saat bersamaan berangkat setiap jam

08.00 dari Malinau maupun Salang. Tiba di tujuan jam 11.00 dan kembali lagi jam 14.00. Cuma setiap hari Selasa dan Jumat, layanan Bus Damri dilarang beroperasi karena alasan tertentu. Sebenarnya sangat disayangkan terhenti operasi pada hari itu, warga memerlukan layanan Bus Damri yang tarifnya relatif murah. Perlu ikut campur tangan Pemkab. Nunukan, Pemkab. Malinau dan Pemprov. Kaltara untuk bisa selesaikan adanya larangan ini.

Kantor Kecamatan Tulin Onsoi, Kabupaten Nunukan, Provinsi Kalimantan Utara.

Suasana masyarakat Sanur Bus Damri dengan rute Malianu-

Mensalong-Salang.

Sensor Cahaya untuk Keselamatan Bersepeda

Michelin, produsen sepeda asal Perancis, menghadirkan inovasi sepeda terbaru, yaitu sepeda yang didukung teknologi sensor cahaya -- bikesphere. Inovasi ini diluncurkan lantaran sepeda pabrikan lainnya tidak memiliki penerangan optimal.

kebiasaan pengemudi dan mengurangi kecelakaan di jalan. Bola laser yang dipasang pada bikesphere memancarkan sensor cahaya dan detector kedekatan yang berfungsi menganalisis lingkungan pengendara sepeda. Fasilitas ini juga dapat mengubah intensitas gerak putarnya tergantung pada situasi tertentu.

Apabila ada kendaraan lain yang sedang melaju mendekati bikesphere, maka bola laser yang dibenamkan pada Bikesphere akan mengintensifkan proyeksi lasernya. Ini sekaligus sebagai sebuah tanda peringatan untuk pengendara lain yang berada di dekat sepeda.

Sorotan cahaya mengeluarkan pancaran warna merah berbentuk lingkaran. Pada siang hari atau ketika berada di tempat yang memiliki pencahayaan yang cukup, bikesphere hanya mengaktifkan lampu utama guna menghemat baterai pada malam hari.

Ketika waktu sudah gelap atau di tempat yang minim pencahayaan, bola laser sepeda tersebut mulai memberikan penanda dan perlindungan dalam bentuk perisai cahaya yang berputar-putar di sekitar pengendara sepeda. Dengan begitu, mudah dilihat oleh pengemudi kendaraan lainnya dari jarak jauh. o

Bola laser yang dipasang pada bikesphere memancarkan sensor cahaya dan detector kedekatan yang berfungsi menganalisis lingkungan pengendara

sepeda. Fasilitas ini juga dapat mengubah intensitas gerak putarnya tergantung

pada situasi tertentu.

K etiadaan atau tidak optimalnya

fitur penerangan pada sebagian besar produk

sepeda, menyebabkan pengguna jalan lainnya cukup sulit melihat penanda sepeda yang sedang melintas, khususnya dari jarak pandang tertentu. Kondisi ini tentunya berpotensi menyebabkan terjadinya kecelakaan.

Michelin melihat hal tersebut sebagai suatu hal yang perlu diperbaiki. Dengan demikian, tercetuslah pembuatan bikesphere guna mengurangi kecelakaan pada pengguna sepeda.

Sebelumnya, untuk mengantisipasi penerangan yang kurang optimal saat bersepeda pada malam hari dapat diantisipasi dengan menempatkan lampu tambahan sepeda. Namun, berkat inovasi yang dilakukan Michelin, hal tersebut tidak perlu dilakukan lagi. Teknologi bikesphere terlihat pada setang sepeda yang terdapat bola laser di tiga titik tertentu, yaitu pada bagian belakang, depan, serta gerak cahaya yang melingkari sepeda.

Bikesphere merupakan produk pertama yang dikeluarkan atas dasar gerakan ‘trendy driver’ Michelin, yang berusaha mengubah

Cara Kerja Lampu Bikesphere

1. Sensor cahaya dan detector jarak akan menganalisis keadaan lingkungan pengendara sepeda, serta mengubah intensitas gerak putarnya tergantung pada situasi.

2. Ketika ada mobil yang mendekat, maka cahaya laser secara intensif akan diproyeksikan sebagai tanda peringatan untuk pengendara kendaraan lainnya yang mendekati sepeda.

3. Cahaya laser yang dipantulkan memungkinkan pengemudi kendaraan lainnya, yang mencoba mendekati Bikesphere, dapat langsung merespon cepat terhadap tanda cahaya.

4. Pada siang hari atau di tempat yang memiliki intensitas cahaya tinggi, Bikesphere hanya mengaktifkan lampu utama saja yang berada di depan. Hal tersebut dilakukan guna menghemat baterai lampu.

Perkembangan Kereta Api

Transformasi rel kereta tumbuh seiring perkembangan kereta api. Setelah James Watt menemukan mesin uap di 1769 dan Richard Trevithick menggunakannya sebagai mesin lokomotif penarik kereta pada 1804, jalur rel mulai dimanfaatkan untuk dilalui kendaraan dengan mesin (lokomotif) uap ini. Saat yang sama, pembangunan jalan rel mulai dilaksanakan di beberapa negara, seperti Perancis, Jerman, Belgia, Belanda, Rusia, Austria, hingga Indonesia.

Rel kereta ikut berkembang sejalan munculnya berbagai jenis kereta api. Misalnya, rel kereta api monorail dengan jalurnya yang hanya terdiri dari sebatang besi. Merunut catatan sejarah, prototipe rel tunggal mulai dikembangkan pada 1820 oleh seorang ilmuwan Rusia, Ivan Elmanov. Letak keretanya didesain di atas rel atau menggantung pada rel di atas jalanan yang mirip seperti jalan layang guna mengurai kepadatan arus lalu lintas. Rel ini biasanya digunakan oleh kota-kota metropolitan dunia.

Pada 1890-an misalnya, rel kereta gantung turut dikembangkan di Jerman. Pengembangan rel tersebut dilakukan pada Wuppertal Schwebebahn (1901) dan Schwebebahn Dresden (1891/1900) yang merupakan salah satu rel kereta gantung tertua di dunia.

Selanjutnya pada masa sebelum Perang Dunia II, pembangunan rel kereta jenis surface (permukaan) dilakukan secara besar-besaran di seluruh dunia. Rel kereta api jenis

Moda transportasi kereta api terus “berevolusi’ dari waktu ke waktu. Bersamaan, rel kereta yang menjadi ciri utama dalam perkeretaapian pun turut bertransformasi menyesuaikan perubahan bentuk hingga teknologi kereta yang semakin maju.

Transformasi

REL KERETA API

ini berada di atas permukaan tanah dan sejajar dengan jalan raya. Biaya pembangunannya merupakan yang termurah dibandingkan dengan pembangunaan rel yang “melayang”. Di Indonesia, rel kereta jenis ini merupakan yang paling banyak dipergunakan. Sedangkan untuk rel kereta layang dibentuk dengan bantuan tiang-tiang penyangga. Hal ini dilakukan guna menghindari perlintasan sebidang, agar tidak memerlukan pintu perlintasan kereta api. Rel kereta api layang pertama yang dibuat adalah jalur London and Greenwich railway di London.

Sementara itu, Jepang pada 1964 mengembangkan sistem untuk jalur rel kereta kecepatan tinggi. Jalur rel ini dilintasi kereta yang beroperasi

dengan kecepatan lebih dari 250 km/

jam (150 mil/jam). Jalur pertama untuk kereta cepat ini dibangun sepanjang 500 km dari Tokyo- Yohohama-Nagoya-Kyoto-Osaka, rute ini juga dikenal sebagai Tokaido Shinkansen. Jalur ini menggunakan sistem dan infrastruktur yang dapat meminimalisir getaran saat kereta melaju, selain itu pergerakan kereta juga dibantu secara elektris dengan bantuan kabel yang berada di atasnya.

Waktu telah menunjukkan bagaimana perkembangan rel kereta dari masa ke masa. Perubahan ini terjadi karena berkembanganya mesin dan teknologi

kereta itu sendiri. Selanjutnya, tidak

selaras dengan kebutuhan warga

menutup kemungkinan akan muncul

dunia akan jalur transportasi cepat

jalur kereta baru yang lebih aman,

yang semakin tinggi. Kita tunggu saja

canggih dan semakin efisien. Hal ini

inovasi jalur kereta ke depannya! o

Bermula dari Bekas

Rel kereta ikut berkembang

sejalan munculnya berbagai jenis kereta api. Misalnya, rel kereta api monorail dengan

Cekungan Tanah

jalurnya yang hanya terdiri dari sebatang besi. ehadiran dan proses evolusi jalur

K transportasi umum atau pengangkut

rel telah dimulai sejak 2.000 tahun lalu. Saat itu, sarana

barang berupa kendaraan beroda yang ditarik tenaga hewan atau manusia. Pada zaman itu, jalur yang dilalui kendaraan ini masih berupa tanah. Ketika jalan diguyur hujan, kondisi tanah menjadi lunak, sehingga roda kereta yang melewatinya meninggalkan bekas cekungan yang kemudian mengering dan mengeras.

Ternyata bekas cekungan tersebut memudahkan kereta roda selanjutnya saat melalui jalur yang sama. Pengemudi kereta cukup menempatkan roda kereta pada bekas cekungan dan mengatur kecepatan saja. Hal ini dilakukan tanpa harus menyesuaikan arah roda. Prinsip inilah yang terus berkembang hingga menjadi rel kereta yang kita kenal sekarang ini.

Perkembangan rel ditenggarai bermula di Inggris sejak 1630, ketika kereta kuda mulai digunakan untuk mengangkut hasil tambang batu bara. Saat itu, terdapat dua masalah yang terkait dengan penggunaan kereta, yakni jalan yang cepat rusak serta kapasitas angkut yang rendah. Menyiasatinya, pada jalan kereta kuda dipasang balok-balok kayu membujur guna memperkuat bidang jalan serta memperkecil hambatan antara roda dan permukaan jalan. Berkat inovasi tersebut, kapasitas angkut kereta kuda meningkat cukup signifikan. Sejak saat itu, rel kereta dari kayu mulai dikenal dan dipergunakan secara masif.

Tak berhenti disitu, kendala dan tantangan selanjutnya kembali muncul. Jalur kereta kuda yang terbuat dari balok-balok kayu ini cepat rusak, disebabkan oleh cuaca maupun beban kereta. Dengan ditemukan proses pembuatan besi yang lebih efektif, maka dibuatlah rel berbahan besi, sebagai pengganti rel kayu. Rel ini dibuat dengan lekukan yang diharapkan dapat memberi arah yang lebih tepat bagi pergerakan roda, dan dikenal dengan sebutan “Plateway”. Namun, perpaduan antara rel besi dengan bentuk roda pada umumnya, ternyata menyebabkan roda kereta sering meleset keluar. Guna mengatasinya, pada 1789 para ahli teknik mulai melapisi roda ini dengan lapisan besi yang tipis dan di beri flens (flange).

Selanjutnya, berbekal berbagai perubahan tersebut, maka terjadilah pembedaan antara jalan pada umumnya dan jalan yang menggunakan batang besi atau jalan rel. o

Puente Laguna Garzon

Jembatan Lingkar Ramah Lingkungan

Berada di lingkungan yang sensitif, mengharuskan pembangunan infrastruktur di kawasan Pantai Selatan Uruguay dilakukan secara hati-hati dan memperhatikan dampak terhadap ekosistem sekitar. Oleh karena itu, pembangunan jembatan jalur lingkar berbentuk cincin, Puente Laguna Garzon, didesain ramah ekosistem dan lingkungan sekitar.

Desain Ramah

lingkar Rafael paling

masing-masing berjarak

sebagai sarana perlintasan

Lingkungan

para pejalan kaki dan Puente Laguna Garzon,

minim berisiko merusak

20 meter atau 65 kaki. Hal

pengendara sepeda. “Selain atau secara internasional

lingkungan serta ekosistem

ini dilakukan agar pondasi

itu, kami juga menyediakan terkenal dengan sebutan

sekitar, dibandingkan

jembatan tidak menganggu

space untuk para pejalan Circular Bridge (Jembatan

dengan desain lainnya.

pergerakan alami ikan-ikan

kaki secara bersamaan,” Lingkar) dirancang

maupun biota laut lain di

tegasnya. oleh seorang arsitek

Konstruksi jembatan

perairan Laguna Garzon.

sepanjang 202 meter atau

asal Uruguay, Rafael

Berkat desain yang ramah Vinoly. Jembatan ini

663 kaki ini dinilai tidak

Rafael tidak hanya

terhadap lingkungan dan menghubungkan Kota

membahayakan ekosistem

merancang Puente Laguna

ekosistem sekitar, jembatan Maldonado dan Kota

alam, khususnya kehidupan

Garzon untuk pemilik

yang mulai dibangun Rocha. Kementerian

laut di perairan Laguna

kendaraan bermotor

sejak September 2014 Transportasi Uruguay

Garzon. Guna menunjang

semata. Jembatan ini

ini menjadi spot yang menilai, desain jembatan

badan jembatan, Rafael

dilengkapi pula dengan

merancang 16 pilar yang

trotoar serta zebra cross

nyaman untuk berolahraga nyaman untuk berolahraga

Rafael tidak hanya

Pengurangan

merancang Puente

laju kecepatan kendaraan

Laguna Garzon

ini pun

untuk pemilik

berdampak pada

kendaraan bermotor

penghematan bahan bakar,

semata. Jembatan

khususnya pada

ini dilengkapi pula

kendaraan mobil.

dengan trotoar serta

Sebagai contoh, pada saat mobil melaju secara

zebra cross sebagai

konstan pada kecepatan

sarana perlintasan

50 km/jam, tenaga mesin

para pejalan kaki dan

yang digunakan berkisar

pengendara sepeda.

kurang dari 40 persen. Namun, ketika kecepatan

“Selain itu, kami

menjadi 80 km/jam,

juga menyediakan

penggunaan tenaga mesin

space untuk para

meningkat hingga 60 persen.

pejalan kaki secara bersamaan,” tegasnya.

Besarnya tenaga mesin yang digunakan berdampak pula pada banyaknya BBM dan gas

satu kendaraan dalam

CO2 yang dikeluarkan.

sekali jalan. Alternatif ini

Sehingga dengan

tentunya tidak efektif,

mengurangi kecepatannya,

karena membutuhkan

mobil diharapkan mampu

waktu yang lama dan tidak

menekan keluaran gas

dapat menyeberangkan

CO2-nya.

warga dalam jumlah yang banyak pada waktu

Infrastruktur Penunjang

bersamaan. Dengan

Kota Maldonado-Rocha

demikian, keberadaan

Jembatan Laguna Garzon

Puente Laguna Garzon

secara otomatis turut

secara nyata mampu

andil dalam pertumbuhan

memperlancar mobilitas

warga kedua kota tersebut. dan bersepeda santai.

Kota Rocha. Berbeda

Menurut Rafael, konsep

dengan Kota Maldonado

Intrastruktur transportasi

Sejak diresmikan dan ini juga menjadi tempat

jalan maupun jembatan

yang berkembang cukup

dioperasikan pada tanggal favorit bagi penggemar

yang berbelok akan

pesat, Kota Rocha justru

22 Desember 2015, olahraga memancing.

“memaksa” pengendara

kebalikannya. Kota ini

mengurangi laju

bahkan jarang terjamah

berdasarkan data dari

kecepatannya. “Konsep

oleh orang-orang luar,

Consultatio Real Estate,

tercatat lebih dari 1000 Ide membuat jembatan

Kurangi Laju Kendaraan

yang kami terapkan

karena sulitnya akses

kendaraan yang melewati anti-mainstream ini berawal

untuk Puente Laguna

menuju ke sana.

Puente Laguna Garzon dari tingginya potensi

Garzon merupakan

setiap tahunnya. Hal ini kecelakaan lalu lintas akibat

bentuk transformasi dari

Sebelumnya, transportasi

membuktikan bahwa, kendaraan yang dipacu

persimpangan kendaraan

yang disediakan untuk

Puente Laguna Garzon dengan kecepatan tinggi

konvensional menjadi

menghubungkan kedua

berperan penting dalam saat melintasi jembatan

momen yang dapat

kota tersebut adalah

menunjang perkembangan “lurus”.

memaksa kendaraan

sebuah kapal yang hanya

tersebut untuk mengurangi

mampu menyeberangkan

Kota Rocha. o

Pesona Pelabuhan Tua

Dubrovnik

Kota Dubrovnik terletak di tepi pantai Kroasia bagian Selatan, tepatnya di bibir Laut Adriatik, yang merupakan laut terbersih di dunia. Kota ini menyimpan berbagai keindahan sejarah serta arsitektur klasik yang menarik, salah satunya ialah pelabuhan tua Dubrovnik.

P keberadaan pelabuhannya juga menjadi pelabuhan Hal ini karena pelabuhan Dubrovnik, pemerintah

ada masanya, kota

Untuk menjaga Dubrovnik memang

tercatat sebagai pelabuhan

berbagai jenis kapal pesiar,

kelestarian kawasan tersohor oleh

terbesar ke-10 di dunia.

seperti yacht maupun

Disamping itu, Dubrovnik

kapal pesiar ukuran besar.

bersejarah Pelabuhan

setempat membatasi dan perdagangan yang

yang menjadi jalur maritim

dengan jumlah kunjungan

Dubrovnik menjadi

jumlah pengunjung makmur di Laut Adriatik

kapal pesiar terbanyak ke-3

destinasi persinggahan

pelabuhan maupun kapal- dan Laut Mediterania.

di wilayah Mediterania.

favorit para turis dunia

kapal pelayaran yang Selain menjadi salah satu

dan kapal pesiar dalam

singgah. Pemerintah situs warisan budaya dunia

Hingga kini, pelabuhan tua

rangkaian wisata Laut

juga membatasi jasa oleh UNESCO sejak 1979,

ini masih digunakan oleh

Adriatik.

tur sekaligus mengatur pelabuhan ini dengan juga

jumlah kunjungan ke Kota Dubrovnik dalam sehari.

asing yang berniat mencuri rahasia pembuatan kapal masyarakat Dubrovnik yang terkenal kehebatannya saat itu.

Bertabur Bangunan Kuno

Keistimewaan utama Pelabuhan Dubrovnik tampak jelas dari arsitektur wilayahnya yang khas ala abad pertengahan. Salah satu ikon yang terkenal adalah Wall of Dubrovnik. Sedemikian istimewanya, dinding ini juga menjadi lokasi syuting serial televisi populer Amerika, The Game of Thrones. Tidak hanya itu, wilayah Dubrovnik juga sering dijadikan latar belakang dalam film-film terkenal dunia, seperti Robin Hood, hingga Star Wars: The Last Jedi. (untuk quotation)

Dinding setinggi 25 m yang dilengkapi 15 menara dibangun sepanjang 2 km yang mengelilingi hampir seluruh wilayah kota. Dinding yang dibangun pada abad 13-

16 ini dirancang sebagai benteng pelindung Kota Dubrovnik. Keberadaan dinding ini telah membantu penduduk Dubrovnik mempertahankan kemerdekaannya selama

Pelabuhan Dubrovnik juga dianggap sebagai pelabuhan paling aman. Hal ini

dibuktikan dengan bangunan di tengah pelabuhan yang disebut Bangunan tersebut merupakan tempat untuk membangun Kapal Dubrovnik.

berabad-abad. Selain melindungi kota, secara umum dinding Dubrovnik juga digunakan untuk melindungi pelabuhan Dubrovnik dari masuknya kapal yang tidak diinginkan. Dinding Dubrovnik memiliki dua benteng utama yakni St. Luke dan St. John Fort. Yang berfungsi melindungi Pelabuhan Dubrovnik dari sisi utara maupun sisi selatan.

Selain itu, sekitar 2,5 km dari pelabuhan, terdapat Kota Tua Dubrovnik yang menambah daya tarik wilayah ini. Di Kota Tua ini, Anda dapat mengunjungi berbagai bangunan kuno seperti museum, gereja, istana serta air mancur yang klasik. Di Kota Tua Dubrovnik, Anda juga bisa naik ke atap St. John Fort untuk menikmati pemandangan pelabuhan tua Dubrovnik yang terhampar bagaikan lukisan dengan air laut biru dan perahu-perahu yang berlabuh. Pemandangan ini sangat pas dinikmati saat matahari mulai memasuki peraduan. o

Masa Kejayaan

Pada masa kejayaannya, yaitu pada abad 15 hingga

16, pelabuhan ini menjadi pusat perdagangan terbesar dan merupakan pelabuhan tersibuk di Eropa. Kebesaran nama Dubrovnik terus berkibar seiring dengan kehadiran para pelaut tangguh, kapal canggih, diplomat serta pedagang dari kota ini. Penduduk Dubrovnik menjadi sangat kaya saat itu, serta memimpin peradaban maju yang sangat menghargai seni.

Pelabuhan Dubrovnik juga dianggap sebagai pelabuhan paling aman. Pada masa Republik Dubrovnik, beberapa benteng untuk alasan keamanan. Selain itu, ada pula bangunan di tengah pelabuhan yang disebut The Old Arsenal. Keberadaan bangunan dengan tiga kubah simetris tersebut menjadi tempat untuk membangun kapal-kapal milik masyarakat Dubrovnik pada masa itu. Ketika kapal dibangun, kubah bangunan akan disegel dengan menggunakan batu bata. Hal dilakukan untuk menghindari mata-mata

D ewasa ini,

penerbangan antarnegara secara

nonstop selama belasan jam, telah menjadi rutinitas layanan yang dilakukan sejumlah maskapai penerbangan. Perjalanan berdurasi panjang tersebut, apabila tidak diantisipasi dengan baik, dapat berdampak buruk pada kesehatan penumpang.

Menjelajah ketinggian ribuan kaki dan melewati zona waktu; kondisi tekanan, kelembaban, kadar oksigen yang rendah; yang dipadu dengan posisi duduk pada kursi yang relatif sempit selama penerbangan perlu diperhatikan dengan seksama. Hal tersebut dimaksudkan agar kesehatan penumpang selama penerbangan dapat tetap terjaga dengan baik. Apabila tidak ditangani dengan baik, maka ragam kondisi tersebut dapat

Tetap Sehat

Selama Penerbangan

Melakukan perjalanan jauh menggunakan pesawat terbang menjadi pilihan favorit banyak orang, karena waktu tempuh yang relatif lebih cepat ketimbang moda transportasi lainnya. Untuk tetap sehat selama penerbangan, terutama dengan durasi yang cukup lama, berikut beberapa hal yang harus diperhatikan oleh penumpang agar tetap sehat dan bugar sampai tiba di tujuan.

menyebabkan berbagai symptom kesehatan, mulai dari rasa pusing, kaki bengkak, kulit kering, bau mulut, dan lain sebagainya.

Jet Lag

Efek paling serius dalam penerbangan jarak jauh adalah jet lag. Jet lag adalah perubahan waktu tidur sementara atau merasa lelah dan kebingungan setelah perjalanan panjang dengan melintasi beberapa zona waktu menggunakan pesawat terbang.

Gejala yang umumnya terjadi akibat jet lag adalah gangguan pada pola tidur, rasa selalu mengantuk, dan kelelahan. Jet lag akan memengaruhi seluruh fungsi fisik Anda, termasuk tingkat kortisol. Kortisol secara luas dikenal sebagai ‘hormon stres’, karena diproduksi oleh tubuh sebagai respon terhadap stres dan kecemasan.

Pada saat Anda berada dalam kondisi jet lag, akan memakan waktu hingga

48 jam untuk merasa pulih dari penerbangan. Untuk mengatasinya, upayakan agar sebelum maupun selama penerbangan, Anda beristirahat dengan cukup. Kondisi ini akan membuat

tubuh Anda merasa rileks, sehingga dapat menekan produksi kortisol yang berlebihan. Apabila tetap merasakan jet lag, maka sebaiknya Anda menunda berbagai kegiatan hingga kondisi tubuh telah benar- benar pulih dan fit untuk beraktifitas.

DVT

Bagi sebagian orang, menempuh penerbangan dalam kurun waktu lama, dapat memicu potensi terjadinya Deep- Vein Thrombosis (DVT). Kondisi ini terjadi karena penggumpalan darah di dalam pembuluh darah, yang umumnya menyerang daerah persendian di sekitar kaki.

Untuk mencegah DVT, Anda hanya perlu melakukan peregangan pada bagian tubuh beberapa kali terutama bagian kaki. Disarankan, setiap selama empat jam penerbangan, Anda dapat bangkit dari kursi dan berjalan santai di lorong pesawat. Pergerakan ini dilakukan untuk melatih kaki dan pergelangan, agar darah tidak menggumpal.

Suara Keras Merusak Pendengaran

Untuk mengatasi rasa

bosan saat melakukan penerbangan jarak jauh, penumpang pada umumnya akan menghabiskan waktu untuk menonton film atau mendengarkan musik. Namun, karena tingginya tingkat kebisingan yang muncul dari mesin pesawat dan sesama penumpang, terkadang membuat Anda tergoda untuk menaikkan volume suara musik atau film.

Hati-hatilah dengan kebiasaan yang kurang baik itu. Anda perlu menghindarinya, karena hal tersebut justru dapat membuat pendengaran Anda terganggu bahkan rusak. Atur volume secukupnya agar tidak sampai menusuk pendengaran.

Kulit Kering Hingga Dehidrasi

Dikarenakan tingkat kelembaban di dalam kabin yang relatif rendah, kebanyakan penumpang akan merasakan kulitnya menjadi kering atau mudah haus. Untuk mengantisipasinya, Anda disarankan untuk lebih banyak mengkonsumsi air mineral, terutama pada penerbangan jarak jauh. Hal ini bermanfaat untuk Dikarenakan tingkat kelembaban di dalam kabin yang relatif rendah, kebanyakan penumpang akan merasakan kulitnya menjadi kering atau mudah haus. Untuk mengantisipasinya, Anda disarankan untuk lebih banyak mengkonsumsi air mineral, terutama pada penerbangan jarak jauh. Hal ini bermanfaat untuk

Namun, Anda disarankan untuk menghindari konsumsi teh, kopi hingga alkohol secara berlebihan, karena jenis-jenis minuman tersebut justru akan membuat Anda lebih merasakan dehidrasi selama penerbangan.Selain itu, untuk menangani kulit kering, Anda dapat menggunakan pelembab yang sesuai dengan karakteristik atau jenis kulit.

Selain gangguan kesehatan seperti tersebut di atas, Anda juga tetap harus waspada dan jangan lupa untuk membersihkan sandaran tangan dan dudukan toilet dengan tisu disinfektan untuk mencegah risiko infeksi jamur dan kuman. o

Dewasa ini, penerbangan antarnegara secara nonstop selama belasan

jam, telah menjadi rutinitas layanan yang dilakukan sejumlah maskapai

penerbangan. Perjalanan berdurasi panjang tersebut, apabila tidak diantisipasi

dengan baik, dapat

berdampak buruk pada kesehatan penumpang.

M eski memiliki lintasan yang

sangat panjang, namun keselamatan, keamanan,

dan kenyamanan pengunjung saat meluncur di flying fox ini menjadi prioritas utama. Teknologi yang digunakan dalam pembangunan flying fox ini mengadopsi teknologi asal Negara Pusat Mode, Perancis. Sementara tali lintasan yang digunakan didatangkan langsung dari Inggris. Tidak hanya itu, sebuah penangkal petir dipasang di wahana ini untuk mengantisipasi ketika cuaca sedang tidak bersahabat.

Lintasan Flying Fox Mertelu dimulai dari puncak Green Village Gedangsari dan berakhir di sisi timur kawasan Green Village. Saat meluncur, selain merasakan adrenalin terpacu kencang, Anda juga akan disuguhi pemandangan yang spektakuler. Sepanjang “perjalanan” menelusuri lintasan yang menghubungkan antarbukit ini, Anda akan menikmati pemandangan indah dari dua

kabupaten yang bersebelahan, yaitu Klaten dan Sukoharjo,

Kawasan Flying Fox Mertelu memilki sejumlah fasilitas pendukung bagi wisatawan. Salah satunya yakni lahan parkir seluas 400 meter persegi untuk menampung kendaraan pengunjung. Selain wahana ekstrem itu, pihak pengelola juga mendorong masyarakat sekitar untuk menjajakan kuliner lokal agar menjadi daya tarik pendukung pada kawasan ini. Selain untuk meningkatkan ekonomi masyarakat sekitar, wahana ini juga diharapkan dapat menunjang kawasan ekowisata di Mertelu.

Bagi Anda yang ingin mencoba Flying Fox Mertelu, dari kota Yogyakarta bisa mengambil rute Jalan Yogyakarta-Wonosari menuju arah Patuk Gunungkidul. Dari Patuk akan ada petunjuk arah ke Kecamatan Gedangsari. Selanjutnya tinggal mengikuti rute hingga sampai ke Green Village. Selamat mencoba! o

Jika Anda penggila olahraga ekstrem dan merasa wahana flying fox yang pernah Anda coba belum memacu derasnya adrenalin,mungkin Flying Fox Mertelu, di Kabupaten Gunung Kidul, Yogyakarta ini patut Anda coba! Flying fox sepanjang 625 meter, yang telah dinobatkan sebagai salah satu wahana flying fox terpanjang di Asia Tenggara, ini akan menghempaskan Anda dengan kecepatan 80 kilometer per jam!

Flying Fox

Terpanjang di Asia Tenggara ada di Indonesia

Sekilas Tentang Flying Fox

Flying fox merupakan permainan sekaligus olahraga ekstrem yang memacu adrenalin. Anda akan dibawa meluncur dari ketinggian tertentu yang bisa membuat jantung berdetak lebih cepat. Permainan ini melatih keberanian dan ketegasan Anda dalam mengambil keputusan. Karena, sekalipun sudah menggunakan alat pengamanan yang optimal, peserta akan bertarung dulu dengan rasa takut sebelum akhirnya memutuskan untuk melompat. Umumnya setelah meluncur sensasinya yang luar biasa membuat kebanyakan peserta ingin mengulanginya lagi

Permainan ini sendiri termasuk dalam kategori high impact, sehingga dibutuhkan peralatan serta safety yang memadai dan juga tenaga operator maupun instruktur berpengalaman. Peralatan yang dibutuhkan untuk melakukan permainan ini diantaranya : Carmantel, Sling Baja, Carabiner, Harnes, Pulley, Helm, dan sebagainya.

Flying fox sebenarnya sering digunakan dalam istilah yang mengacu pada aktivitas yang menggunakan zip line (yang terdiri dari katrol yang digantungkan ke wire atau kabel baja) berskala kecil, yang biasanya digunakan untuk permainan anak-anak.

Flying fox adalah istilah yang digunakan dalam Bahasa Inggris Australia dan Selandia Baru. Namun di negara ini, flying fox mengacu pada peralatan zip line profesional, sehingga skalanya lebih besar dari sekedar untuk permainan anak-anak. Di masa lalu, di pedalaman Australia, flying fox digunakan untuk mengantarkan

Flying Fox Mertelu, di Kabupaten Gunung Kidul, makanan, rokok, atau alat-alat lainnya

kepada orang-orang yang bekerja di

Yogyakarta ini dapat Anda coba! flying fox sepanjang

sisi lain dari sebuah “hambatan” yang

625 meter, yang telah dinobatkan sebagai salah satu menjadi penghalang antara si pengirim

wahana flying fox terpanjang di Asia Tenggara. dan si penerima, misalnya seperti

sungai yang besar. o

Moda transportasi yang menggunakan kereta api dan pertama dibangun di Kota Palembang untuk mendukung perhelatan Asian Games 2018

Menghubungkan Oktober 2015 dan selesai

Mulai dibangun bulan

1 train set menampung

Memilik manfaat:

536 orang

Bandara Internasional Sultan

pada bulan

( 128 duduk dan 406 berdiri)

Mahmud Badaruddin II

Juli 2018 (Bandara SMB II)

masyarakat

ke Jakabaring Sport City

Memiliki panjang jalur (diatas tanah) karena masalah

Dibangun secara Elevated

Kecepatan maksimal

Biaya pembangunan

100 km/jam

dapat dihemat menjadi

22,3 km

ketersediaan tanah

Rp 10,9Triliun

dan jauh lebih murah dibandingkan dari biaya pembangunan LRT di Malaysia dan Manila

Merupakan karya anak bangsa:

Waktu tempuh

30 - 40 menit

ada

(Bandara SMB II-Jakabaring

13 stasiun

dibangun oleh

Sport City)

pemberhentian z Rangkaian kereta diproduksi

PT Waskita Karya

oleh PT INKA Madiun

z Pengoperasian oleh

PT Kereta Api Indonesia (KAI)

Beroperasi selama z Sistem persinyalan

Fasilitas AC, CCTV, WIFI

Terintegrasi

dengan moda transportasi

18 jam/hari

dibangun oleh

lainnya seperti: Transmusi

dan jumlah perjalanan

PT Len Industri

(Bus), Bus Air (Kapal Sungai)

dan Angkutan Perkotaan

sebanyak

108 perjalanan

Telah melalui uji dan serti fi kasi

KA/hari

sarana demi keamanan dan keselamatan seperti

Berjumlah 8 train set dan tiap

uji akselerasi, deselerasi,

train set terdiri dari 3 kereta

rem, kebisingan, getaran dan

temperatur udara

IT’S TIME TO GO DIGITAL

BUSINESS IDEA COMPETITION FOR BETTER TRANSPORTATION IN INDONESIA

Finalis Kategori Umum :

Finalis Kategori Mahasiswa:

NO DESKRIPSI KEGIATAN

BENTUK APLIKASI

BENTUK APLIKASI

Aplikasi pengiriman barang Aplikasi berbasis perangkat elektronik (smartphone, 1. TRIPLOGIC

berbasis smartphone. Telah tersedia di laptop, computer dan lain-lain) untuk membantu Google Play dan App Store.

proses perizinan dan kelengkapan dokumen Aplikasi hardware raspberry dan arduino

1. CONsecure

pendukung dalam industri pelayaran khususnya 2. NEWTON-X

yang dikoneksikan software web pada proses bongkar muat. blockchain hyperledger.

Aplikasi berbasis smartphone untuk distribusi Aplikasi Big Data Analisis yang

2. FORWARDEX

barang

3. KAZEE DATA mengumpulkan (crawling) data terkait Aplikasi berbasis smartphone untuk membantu ANALYTICS

tingkat pelayanan operator transportasi

penumpang difabel mengakses informasi sarana dari Media Sosial.

3. Nitih.Nitih

dan prasarana transportasi beserta kontak bahaya Aplikasi Big Data yang mengumpulkan

Aplikasi berbasis smartphone dan web untuk 4. MATA GARUDA

(crawling) data dengan bantuan

berbagi kendaraan dan barang perangkat keras satelit dan alat yang melekat di kendaraan (IoT).

4. SharC

Aplikasi berbasis smartphone untuk informasi Aplikasi manajemen pengiriman barang

destinasi pariwisata, akomodasi penginapan dan 5. KARGO-IN

transportasi yang legal serta jaminan keamanan berbasis web.

5. FEEL-IT

perjalanan berasuransi. 6. VIRTUAL

Membangun alat (virtual reality) untuk Membangun alat (alarm-IoT) untuk peringatan REALITY

kepada pengguna / pengemudi yang terintegrasi 7. I-TDS

pelatihan pelayanan transportasi.

Bentuk web dengan arsitektur dengan aplikasi P3K online berbasis Smartphone microservice

6. DTRON Alarm

Android

Aplikasi berbasis smartphone untuk berbagi JAKARTA (BIKE)

Aplikasi berbasis smartphone untuk

penyewaan sepeda, layanan pengemudi, informasi tentang kondisi darurat 8. HUB

7. Coast Panic

Aplikasi berbasis smartphone untuk berbagi belanja).

dan layanan kurir (barang, makanan dan

JAKSI-BUS

8. informasi bus

Aplikasi manajemen grafi k perjalanan kereta api 9. TRAINSITY

Aplikasi berbasis smartphone untuk

NEW TRAIN

(gapeka) untuk penambahan sarana perkeretaapian listrik dan memanfaatkan CCTV pada

mengetahui kepadatan gerbong kereta

9. ADDING

PROGRAM

(KA barang)

sarana dan prasarana kereta. Aplikasi berbasis smartphone untuk keselamatan 10. LOG-IN

Aplikasi berbasis smartphone

10. LJ StaySafe

pengendara kendaraan

More Informatioan

http://transhubchallenge.dephub.go.id