SAPA JATENG
4 SAPA JATENG
Selain “Membeli Layanan”, Dishub Jateng pun tengah mengembangkan sebuah inovasi untuk kemudahan para pengusaha angkutan dalam pengurusan perizinan dan perpanjangannya. Khususnya, pengusaha Angkutan Kota Dalam Provinsi (AKDP). Melalui Sistem Administrasi Perizinan Angkutan Umum atau yang disingkat “SAPA JATENG”, proses perizinan dapat dilakukan secara online.
Sistem perizinan berbasis online ini memungkinkan para pengusaha angkutan di 35 kabupaten/kota untuk mengurus perizinan dari wilayahnya masing-masing. Sistem ini ditargetkan berjalan pada September 2018 mendatang.
“Untuk itu, kami bersinergi dengan sejumlah stakeholder. Di antaranya, Bank Jateng, Samsat, dan Jasa Raharja,” ujar Ginaryo.
Tak kalah penting, sinergi dengan pemerintah kabupaten/kota di seluruh wilayah Jawa Tengah, terutama kabupaten/kota yang telah memiliki sistem berbasis teknologi informasi. Dengan demikian, inovasi ini sekaligus memotivasi setiap kabupaten/kota untuk mengembangkan sistem berbasis TI (online). o
Trans Semarang,
Inovasi Layanan untuk Masyarakat Semarang
Layanan angkutan massal yang dikelola oleh Badan Layanan Umum (BLU) Trans Semarang ini beroperasi sejak 2 Mei 2009, bertepatan dengan Hari Jadi Kota Semarang ke-462. Diawali dengan pengoperasian Koridor I trayek Terminal Mangkang—Terminal Penggaron. Selain untuk mengurangi kemacetan di kota Semarang, kehadiran Trans Semarang juga untuk mengakomodasi masyarakat dari luar Semarang yang pulang-pergi ke pusat kota Semarang.
T rans Semarang memasang tarif
yang sangat terjangkau bagi warga, terutama bagi para pelajar dan mahasiswa. Bagi pelajar yang berseragam sekolah dan mahasiswa dengan menunjukkan KTM aktif, hanya dikenakan tarif Rp1.000 di hari kerja. Trans Semarang juga memberikan tarif khusus sebesar Rp1.000 bagi pengguna Kartu Identitas Anak dan anak di bawah
6 tahun. Pada hari Minggu dan libur nasional, tarif yang berlaku disamaratakan, yakni Rp3.500.
Penambahan Koridor
Hingga tahun 2017, Trans Semarang memiliki 6 koridor utama, yakni
Koridor I jurusan Terminal Mangkang— Terminal Penggaron; Koridor II jurusan Terminal Terboyo—Terminal Sisemut Ungaran; Koridor III jurusan Pelabuhan Tanjung Emas—Elizabeth; Koridor
IV jurusan Terminal Demi meningkatkan pelayanan, Cangkiran—Bandara
perluasan koridor bus harus Ahmad Yani—Stasiun
dilakukan. Maka, pada April 2018, Tawang; Koridor V
Dinas Perhubungan Kota Semarang jurusan Dinas Mas
menambah satu koridor baru yang Meteseh—PRPP; dan
melayani rute Terminal Terboyo— Koridor VI jurusan
Genuk, melalui daerah Banget Ayu, Undip Tembalang—
Alteri Soekarno Hatta, Masjid Agung Unnes Sekaran. Koridor
Jawa Tengah (MAJT) dan berakhir ini dipilih berdasarkan
di Jalan Pramuka. Koridor VII ini tingkat kepadatan
memiliki 15 unit bus Trans Semarang. kendaraan dan kebutuhan masyarakat Semarang dan
Rencana pengembangan perluasan sekitarnya yang sering bergerak
koridor lainnya oleh Dishub di area tersebut.
Kota Semarang adalah dengan
mengembangkan Armada Trans Semarang yang ditargetkan beroperasi pada tahun 2019. Nantinya, akan ada 4 koridor Armada yang diharapkan dapat melayani masyarakat di wilayah pemukiman.
Pengembangan ini didasarkan pada banyaknya kawasan perkampungan dan perumahan yang belum memiliki kualitas jalan yang dapat dilewat bus Trans Semarang yang besar. Karena itu, Armada yang akan menggunakan kendaraan sejenis ELF Long Chasis diharapkan dapat menjangkau jalur
Inovasi lain dikembangkan oleh BLU Trans Semarang,
yaitu pembayaran nontunai. Untuk inovasi ini, BLU Trans Semarang menggandeng perusahaan
TI yang bergerak di bidang transportasi, Grab dan transaksi pembayaran, Ovo
pemukiman tersebut. Pengoperasian
4 koridor Armada Feeder ini akan dilaksanakan bersamaan dengan peluncuran Koridor VIII. Dengan demikian, jangkauan layanan Trans Semarang semakin luas dan semakin memudahkan masyarakat untuk bepergian.
Inovasi Angkutan Umum
Peningkatan layanan Trans Semarang tidak hanya dari sisi perluasan jalur dan kuantitas unit bus. Namun,
ke gas. Apabila hal ini
berhasil menurunkan kadar polusi udara kota Semarang, maka akan dikembangkan ke pada koridor lainnya.
Inovasi lain dikembangkan oleh BLU Trans Semarang, yaitu pembayaran nontunai. Untuk inovasi ini, BLU Trans Semarang menggandeng perusahaan TI yang bergerak di bidang transportasi, Grab dan transaksi pembayaran, Ovo. Kerja sama ini diharapkan dapat memudahkan pengguna jasa Trans Semarang dalam melakukan transaksi pembayaran.
Disampaikan oleh Ka. BLU UPTD Trans Semarang, Ade Bhakti, Trans Semarang terus berbenah untuk meningkatkan kualitas pelayanan transportasi umum kota Semarang dengan menambah pilihan kemudahan kepada pengguna jasa, yakni melalui transaksi nontunai. Pilihan transaksi nontunai yang telah tersedia, yakni smartcard, Tapcash, Brizzi, dan T-cash. Dengan tambahan Ovo, penumpang dapat naik bus hanya dengan menunjukkan QR Code Ovo pada petugas setempat.
Sedangkan untuk kerja sama dengan Grab, Pemkot Semarang akan menambahkan di seluruh halte Trans Semarang. Dari ini, penumpang bus dapat melanjutkan perjalanan dengan menggunakan layanan transportasi Grab. o
juga dilakukan pada mesin bus guna mengurangi tingkat polusi udara dan kerusakan lingkungan. Di tahun 2018, Pemkot Semarang bekerja sama dengan Pemerintah Kota Tomoya, Jepang telah mengembangkan sebuah inovasi berupa konversi Bahan Bakar Minyak (BBM) bus Trans Semarang menjadi Bahan Bakar Gas (BBG).
Sebagai untuk inovasi ini, akan dilakukan pada Koridor I. Di mana, 25 unit bus Koridor I akan melakukan pergantian bahan bakar dari solar
Trans Semarang sebagai transportasi massal di Semarang
PTS. General Manager Bandara Ahmad Yani, Indah Preastuty mengungkapkan desain terminal baru Bandara Ahmad Yani Semarang ini mengadopsi konsep eco-green airport. Dimana bandara direncanakan, dikembangkan, dan dioperasikan dengan tujuan menciptakan sarana dan prasarana perhubungan yang ramah lingkungan serta berkontribusi positif kepada lingkungan hidup.
Sebagian besar bangunan terminal baru berdiri di atas air dan dikelilingi kolam, mulai dari gedung terminal, gedung parkir dan wetland park area. Hal ini dimaksudkan untuk mengakomodir konteks lahan yang sebelumnya merupakan lahan rawa. Selain itu, pada area bandara juga
Bandara Ahmad Yani Semarang kini memiliki terminal baru yang telah beroperasi sejak Juni 2018 lalu. Dengan adanya terminal baru yang memiliki luas hampir sembilan kali lipat ini, kapasitas bandara Ahmad Yani akan meningkat dengan daya tampung hingga 6,9 juta penumpang per tahun.
Wajah Baru Terminal Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang
ditanami 24 ribu bibit mangrove untuk mendukung pelestarian lingkungan yang dapat menghadirkan banyak keistimewaan, baik dari aspek fisik, ekologi, maupun ekonomi.
Bandara Ahmad Yani sendiri melayani
16 rute destinasi penerbangan domestik dan 2 rute destinasi penerbangan internasional. Hingga saat ini, pembangunan sejumlah fasilitas pendukung bandara seperti parkiran, masjid, kantor hingga fasilitas kargo masih berlangsung. Ditargetkan seluruh pembangunan fasilitas terminal akan rampung pada pertengahan tahun 2019.
Dibalik keunikannya, terminal baru Bandara Ahmad Yani Semarang juga menemui sejumlah tantangan
dalam pengelolaannya. Misalnya, jumlah SDM yang perlu ditambah dan disesuaikan lagi. Lalu sistem keamanan terminal yang juga harus diperketat. Kemudian maintenance bandara yang perlu perhatian khusus, serta segi pelayanan yang akan ditingkatkan demi memberikan rasa nyaman kepada pengguna jasa bandara.
Meski demikian, Indah menuturkan kendala operasional terminal dapat dibantu dengan memaksimalkan fungsi teknologi yang ada, salah satunya CCTV untuk memantau keamanan. Sementara itu, di terminal bandara memang telah disediakan fasilitas pelayanan informasi, namun guna mendukung lancarnya mobilisasi penumpang, seluruh SDM bandara juga dilatih untuk menjadi customer
Ahmad Yani bisa mendapatkan perhatian lebih khususnya dalam penilaian haji yang ditargetkan tercapai pada tahun 2019. Selain itu, ia juga berharap kapasitas terminal dapat menampung penumpang hingga 5 juta lebih, serta pelayanan bandara juga dapat terus ditingkatkan untuk memenuhi seluruh kebutuhan customer.
“Satu lagi, kalau harapan saya sinergi antara pihak pemerintah dan seluruh stakeholder agar tetap terjaga seperti sekarang. Waktu kita pindah dulu memang effort-nya dari semua stakeholder, kita tidak sendiri. Makanya kemarin bisa berjalan lancar, artinya semuanya menghendaki untuk bergerak,” jelas Indah.
Antusiasme Masyarakat
Kehadiran terminal baru Bandara Ahmad Yani memberikan manfaat
terhadap perkembangan Jawa Tengah dari berbagai macam aspek. Misalnya dengan adanya peningkatan kapasitas bandara, maka penambahan rute pun akan bertambah sehingga akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi. Sementara itu banyak wisatawan yang berkunjung ke Jawa Tengah melalui Bandara Ahmad Yani, hal ini tentunya akan menjadi kebanggaan sosial dan budaya masyarakat Semarang.
Masyarakat Semarang dan sekitarnya sangat antusias dan bangga dengan adanya wajah baru Bandara Ahmad Yani. Hal ini dapar dilihat dari jumlah pengunjung yang datang ke bandara tidak hanya dari penumpang saja. Banyak sekali masyarakat yang datang ke bandara untuk melihat dan berfoto di beberapa spot yang ada di terminal baru. o
service yang mampu memberikan layanan secara maksimal kepada para pengguna jasa penerbangan.
“Jadi kita konsepnya layanan atau service yang kita tingkatkan. Konter customer service memang ada, tapi teman-teman sudah dilatih untuk tidak melihat orang menunggu atau bertanya. Siapapun bisa diajak untuk menjadi customer service yang baik,” kata Indah.
Dari sisi transportasi pendukung, pada terminal bandara baru telah disediakan beberapa pilihan moda transportasi, diantaranya adalah BRT (Bus Rapid Transit) yang jadwalnya sama dengan operasional bandara, taksi bandara serta kendaraan sewaan. “Kedepannya kami akan berusaha untuk terus mengembangkan transportasi pendukung lainnya,” ungkap Indah. Indah berharap terminal baru Bandara
Wajah baru dari Terminal Bandara Ahmad Yani Semarang yang meliputi Loket Check In, Security Check, Ruang Tunggu, Tempat Pengambilan Barang dan Ruang Parkir.
Kala Matahari Terbit dan Terbenam
di Bumi Mina Tani
Berwisata di Jawa Tengah? Mungkin, langsung tebersit dalam bayangan Anda, kawasan Kota Tua di Semarang, Candi Borobudur di Magelang, atau Baturaden di Banyumas. Padahal,
kabupaten lainnya di Jawa Tengah menyimpan beragam destinasi wisata yang tidak kalah menarik untuk dikunjungi. Salah satunya adalah Kabupaten Pati. Kota Bumi Mina Tani ini menawarkan objek wisata alam maupun buatan. Di antaranya, Pantai Banyutowo dan waterboom Juwana Water Fantasy.
Sunrise dan Sunset
Sempurnalah lukisan alam Pantai Pantai memang selalu memiliki
Pantai Banyutowo tak pernah sepi
Banyutowo. Pesonanya mampu pesonanya sendiri untuk memikat
pengunjung. Baik saat dini hari
memikat setiap pengunjungnya orang agar datang berkunjung.
ataupun sore hari, pengunjung ramai
sehingga selalu ingin datang kembali Entah keindahan panorama pinggir
berdatangan untuk menyaksikan kala
ke pantai ini. Belum lagi, uniknya pantainya, suara deburan ombaknya,
matahari terbit di ufuk timur dan
pasir pantai yang berwarna hitam maupun keanekaragaman biota
kembali ke peraduannya saat langit
nan lembut serta kekayaan hasil laut, lautnya. Pantai Banyutowo di Pati
senja. Pantai yang juga berfungsi
seperti tuna, cumi-cumi, kepiting, menawarkan semua hal tersebut,
sebagai dermaga kapal-kapal nelayan
dan udang. Tak jarang pula, para lengkap dengan pesona sunrise dan
ini pun menampilkan siluet kapal-kapal
nelayan menjual hasil laut dengan sunset nan romantis.
nelayan tradisional yang berjejer rapi
di pinggir dermaga di kala sunset.
harga yang relatif murah kepada
pengunjung pantai. Lalu, pengunjung dapat beramai-ramai membakar hasil laut di tepi pantai sambari menikmati matahari senja.
Pantai Banyutowo ini terletak di Desa Banyutowo, Kecamatan Dukuhseti, Kabupaten Pati. Julukan pantai ini cukup unik, yakni Pantai Soimah. Julukan yang disematkan masyarakat ini dikarenakan di sinilah, Soimah— selebritis ibukota lahir dan dibesarkan.
Lokasi pantainya pun cukup strategis, karena berbatasan langsung dengan Kabupaten Jepara. Tak jauh dari pantai ini, wisatawan juga bisa mengunjungi beberapa lokasi wisata lainnya di Jepara, seperti Benteng Portugis dan Pulau Mandalika.
Juwana Water Fantasy
Pati juga memiliki waterboom dengan wahana yang tidak kalah seru dan menyenangkan untuk dinikmati bersama keluarga maupun teman-
teman. Juwana Water Fantasy, merupakan wisata air andalan Pati yang bentuk bangunannya terinspirasi dari Tembok Benteng di Eropa. Hal ini memberikan kesan modern dan apik serta menjadikan setiap spot di Juwana Water Fantasy bagus sebagai tempat berfoto.
Waterboom unik nan indah ini terletak di Jalan Juwana Rembang KM 7, Bumimulyo, Batangan, Pati. Juwana Water Fantasy menawarkan kolam renang khusus untuk anak-anak dan dewasa serta 35 wahana permainan yang pastinya menyenangkan dan menantang. Sebut saja, Seluncur Air, Becak Air, Gua Hantu, Rotary Coaster,
Pantai Banyutowo ini terletak di Desa Banyutowo, Kecamatan Dukuhseti, Kabupaten Pati. Julukan pantai ini cukup unik, yakni Pantai Soimah. Julukan yang disematkan masyarakat ini dikarenakan di sinilah, Soimah— selebritis ibukota lahir dan dibesarkan.
Pantai Banyutowo ini terletak di Desa Banyutowo, Kecamatan Dukuhseti, Kabupaten Pati.
Juwana Water Fantasy, merupakan wisata air andalan Pati yang bentuk bangunannya terinspirasi dari Tembok Benteng di Eropa.
Playground, Mini Train, Go-kart, Flying Fox, Miniatur Keajaiban Dunia, Viking Kora-Kora, dan Trambolin.
Banyak pilihan wahana untuk pengunjungnya. Pastinya, semua wahana tersebut sangat menarik dan menantang untuk dicoba. Selain itu, Juwana Water Fantasy juga menyediakan fasilitas lapangan futsal dengan rumput sintetis yang disediakan untuk wisatawan yang datang rombongan.
Harga tiket masuk waterboom ini pun sangat terjangkau, hanya sekitar Rp35.000—Rp50.000. Dengan tiket seharga Rp50.000, wisatawan dapat menikmati semua wahana air yang ada di Juwana Water Fantasy, seperti kolam renang, ember tumpah, dan kapal air. Namun, untuk beberapa wahana yang tidak menggunakan air, seperti Go- kart dan Flying Fox, wisatawan harus membeli tiket yang tersedia di setiap ticket corner dekat wahana tersebut. o
Menikmati Wisata
Warung Sate dan Gule Kambing
29 buka mulai pukul 08.00 hingga
21.00 setiap hari. Tutup hanya di hari
Kuliner Unik
Minggu sedangkan untuk hari besar tetap buka. Lokasi warung sate yang telah ada sejak 1945 ini terletak di Jl. Letjen Suprapto
di Jawa Tengah
No 29, tepat di depan Gereja Blenduk. Karena lokasinya di Kota Lama, Anda
dapat mendatangi warung ini setelah menikmati keindahan di Kota Lama
Selain wisata budaya dan alam yang menarik, Jawa atau berkunjung ke Gereja Blenduk. Tengah juga memiliki cita rasa
Menikmati Kuliner Unik
kuliner khas yang menggoda dan
di Kota Solo
wajib untuk dicicipi. Di kota Kota Solo atau Surakarta
merupakan salah satu kota
Semarang dan Solo misalnya,
favorit yang dikunjungi di
ada beragam makanan khas
Jawa Tengah. Tak heran
olahan daging yang lezat, jika wisata kuliner Solo
juga menjadi salah
enak, ramah di kantong
satu yang tidak bisa
serta sayang untuk
dilewatkan begitu saja.
dilewatkan begitu saja. Ada beragam kuliner
khas Solo yang enak tapi tetap murah, salah
satunya adalah Sate Kere.
Mencicipi Sate Buntel di Semarang
Berbeda dengan sate Salah satu tempat kuliner yang
lainnya yang berbahan legendaris di Semarang adalah
dasar daging, sate kere warung Sate & Gule Kambing 29.
ini terbuat dari tempe Bagi Anda penyuka jenis makanan
gambus yakni tempe yang sate, terutama sate kambing, wajib
dibuat dari ampas tahu. Selain untuk mampir di sini. Berbagai olahan
tempe, bahan dasar pembuatan daging kambing dapat Anda nikmati
sate juga menggunakan jeroan dengan nikmat, seperti sate daging,
sapi seperti paru dan usus sapi. sate campur yang terdiri dari daging
Dalam satu porsi, terdapat 2 buah
Untuk membuatnya, tempe gambus dan jeroan kambing, hingga sumsum
sate buntel dengan ukuran cukup
dan jeroan yang sudah disatukan atau bagian tulang yang disajikan
besar yang disajikan dengan kecap
direndam dengan campuran bumbu dengan kuah gule, dimakan dengan
manis, lengkap dengan bawang
rempah khas. cara disedot.
goreng, cabe rawit potong dan
tomat. Sate buntel nikmat disantap dengan nasi hangat. Kenikmatan sate
Hidangan sate kere juga dilengkapi Dari semua jenis solahan daging,
dengan bumbu kacang yang sama terdapat satu menu yang cukup
buntel terletak pada teksturnya yang
seperti sate pada umumnya, tetapi istimewa dan unik yakni sate buntel.
lembut, gurih, serta tidak berbau
lebih kental. Meski dibuat dari bahan Sate buntel ini merupakan cincangan
kambing atau prengus dalam istilah
yang sederhana, soal rasa jangan daging kambing yang sudah diberi
masyarakat Jawa. Untuk satu porsi
diremehkan. Dengan tekstur empuk bumbu, lalu dibungkus dengan
sate buntel dan semua jenis sate
yang menyerupai daging dan taburan selaput lemak dan dibakar.
kambing dibanderol dengan harga
harga Rp 50.000.
bumbu kacang yang khas, sate ini bumbu kacang yang khas, sate ini
gulai digoreng terlebih dahulu dengan
mahal, ketika penjajah umumnya
bumbu khas. Jeroan itu terus dibolak-
menyantap sate berbahan dasar
balik saat digoreng agar benar-benar
daging. Karenanya, munculah ide
kering dan renyah. Setelah di goreng, membuat sate kere. gulai disajikan dalam dua piring, satu untuk jeroan gorengnya, satunya lagi
Selain sate kere, Anda juga dapat
untuk kuah santan kuning seperti
Inilah kuliner yang telah
menikmati kuliner khas gulgor atau
kuah gulai biasanya. Anda bisa
melegenda di kalangan menikmatinya dengan nasi, atau
Gulai Goreng yang diklaim hanya ada
di Solo. Pada umumnya, hidangan
jeroannya dimakan sebagai camilan.
warga Pati. Soto Kemiri
gulai yang sering ditemukan berupa
Cita rasa gulgor ini sangat gurih,
memiliki cita rasa asin,
daging kambing yang disiram dengan
renyah dan tentu maknyus.
manis, dan gurih.
Warung Gule Goreng Pak Samin sendiri telah dibuka sejak 1967. Setiap harinya Pak Samin membutuhkan 2-3 ekor kambing untuk warungnya, kambing yang digunakan pun hanya kambing yang masih berusia muda. Meski berusia puluhan tahun, warung gulai ini tetap laris dan banyak
3 diminati pengunjung. Lokasi Warung Pak Samin sendiri terletak di daerah Ngarsopuro Solo. Bila mengunjungi Solo, sempatkan waktu untuk mampir dan menikmati gulai goreng unik ini.
Setelah puas menyusuri jalanan Kota Solo, Anda dapat melepas dahaga dengan menikmati Es Dawet Selasih. Salah satu yang cukup populer di Solo adalah Es Dawet Selasih Ibu Watik.
kuah santan kental dan pedas. Tapi di
Lokasi es dawet ini berada di sebuah
Warung Gule Goreng Pak Samin, Anda
kios kecil di tengah Pasar Gede Solo,
akan menemukan tampilan hidangan
2 gulai yang sangat unik. yang terletak tidak jauh dari Kantor Walikota Surakarta. Warung ini telah didirikan lebih dari dua dekade yang
Keunikan gulai ini terletak pada
lalu namun tetap ramai diserbu
penyajiannya, dimana saat ada
pengunjung.
pesanan, jeroan kambing atau isi
Es Dawet Selasih Bu Watik ini terdiri dari dawet, biji selasih, tape ketan, potongan buah nangka, dan santan. Selain itu, es dawet juga berisikan bubur sumsum, cendol hijau dan ketan hitam yang disajikan pada sebuah mangkuk kecil. Saat menikmatinya, ada cita rasa
4 campuran, antara manis yang tidak terlalu tajam, gurih, harum, serta
akan memberikan Anda cita sensasi menyegarkan yang buat rasa gurih, manis, asam, dan
ketagihan untuk menambah satu wangi daun jeruk yang siap
porsi lagi. o
menggoyangkan lidah. Dibalik kelezatannya, sate kere
1 Sate Buntel.
ternyata menyimpan sejarah yang unik. Kere dalam bahasa Jawa berarti
2 Sate Kere.
miskin. Sate kere muncul pertama kali pada zaman kolonial. Sate ini lahir 3 Gulai Goreng
dikarenakan mahalnya harga sate
4 Es Dawet Selasih
daging bagi kalangan menengah ke
SANUR,
Desa Makmur di Tapal Batas Butuh Layanan Transportasi
J Kalimantan Utara, tidak mengira jalan pararel perbatsan sejauh 95 km
ika kita memasuki Desa
Untuk menjangkau Desa Sanur dapat
Sanur, Kecamatan Tulin Onsoi,
melalui Malinau atau Seimanggaris.
Kabupaten Nunukan, Provinsi
Paling mudah dari Malinau melintasi
berada di wilayah perbatasan.
dapat ditempuh 2-3 jam. Jika melalui
Tepatnya berbatasan dengan Negara
Seimanggaris menggunakan kapal
Bagian Sabah, Malaysia. Rata-rata
penyeberangan dari Pulau Nunukan.
daerah perbatasan kurang dapat perhatian, sehingga kehidupan
Sejak tahun 1997 dimulai hunian baru
warganya kurang sejahtera. Seperti
di satuan pemukiman sebagai daerah
layaknya desa di Jawa yang rata-rata
tujuan transmigran dari Pulau Jawa.
lebih makmur, tergambar di Desa
Kawasan transmigrasi ini merupakan
Sanur. Kemakmuran Desa Sanur
bagian dari Proyek Lahan Gambut
tergambar dari tersedianya dua kantor 3 Satu Juta Hektar kala itu di era bank, yaitu Bank BRI dan Bank BPD
Pemerintahan Presiden Soeharto.
Kaltimtara yang dilengkapi dengan
Proyek ini digagas oleh Menteri
mesin ATM.
Transmigrasi dan Pemukiman
pendidikan mulai PAUD, TK, SD,
Perambah Hutan (PPH) Siswono Yudo
SMP hingga SMK. Untuk berolah
Husodo.
raga tersedia lapangan futsal selain lapangan sepakbola. Di samping Kantor
Sejak penyerahan tahun 2001 memilih
Desa, terdapat Kantor Pos dan Pos
nama menjadi Desa Sanur. Penduduk
Pemadam Kebakaran. Untuk keperluan
Desa Sanur saat ini sebanyak 637
beribadah, tersedia empat tempat
kepala keluarga dan 2.604 penduduk
ibadah, yakni dua mesjid dan dua
dipimpin Kepala Desa Fajar Wiyono
gereja. Pasar tradisional menyediakan
yang berasal dari Ponorogo, Jawa
kebutuhan pokok sehari-hari selain
Timur. Masyarakat Desa Sanur tidak
berasal dari setempat juga ada barang
hanya berasal dari Jawa Timur dan
dari Malinau atau dari negara tetangga
Jawa Tengah, namun ada yang dari
Tawao, Sabah, Malaysia. Telur dan
Sulawesi Selatan dan Nusa Tenggara
sebagian kue kering dari Malinau.
Timur.
Bahan pangan cepat saji, kue kering, telur dan gas berasal dari Tawao. Ikan
laut dari Tanjung Selor dan udang dari Peneliti Laboratorium Transportasi
Djoko Setijowarno,
Selain terdapat pasar tradisional
sungai setempat juga sayuran, tahu Unika Soegijapranata, Semarang
dan rumah makan yang jumlahnya
dan Staf Pengajar Prodi Teknik Sipil
lebih dari lima, juga tersedia fasilitas
dan tempe. Ada industri rumah tangga dan tempe. Ada industri rumah tangga
Aktivitas keseharian masyarakat di Desa Sanur, selain ada yang berdagang juga berkebun tanaman sawit. Warga yang sudah lama pasti memiliki lahan perkebunan sebagai transmigran.
angkutan sungai, penyeberangan maupun darat di wilayah perbatasan Provinsi Kalimantan Utara. Tidak hanya fasilitas saja, juga dapat mendidik SDM berkualitas untuk awak moda transportasi dan pengelola simpul transportasi yang berkompetensi. Supaya keselamatan bertransportasi tetap terjaga.
Desa Sanur sudah menunjukkan keteguhan para transmigran mengelola dan memanfaatkan lahan yang diberikan pemerintah menjadi desa yang makmur di tapal batas. Tidak hanya sebatas itu, layanan prasarana dan sarana transportasi juga harus turut menyertainya agar mobilitas orang dan barang juga semakin lancar. Tidak sekedar ada jalan mulus tetapi ditambah transportasi umum yang murah. Kemakmuran ini nantinya tidak hanya dirasakan warga di Desa Sanur, tetapi dapat diikuti warga desa-desa lainnya di sepanjang jalan pararel perbatasan di Kalimantan. Boleh saja disebut daerah perbatasan, bukan berarti fasilitas layanan transportasi juga ikut terbatas. o
Jaringan jalan pararel perbatasan tersedia dua lajur cukup lebar dan sudah beraspal semua. Beberapa ruas jalan sedang dikerjakan perawatan rutin dan pembuatan drainase. Angkutan logistik banyak menggunakan aliran sungai. Kecuali angkutan kelapa sawit, karena di sepanjang jalan ini terdapat ribuan hektar perkebunan kelapa sawit yang diusahakan swasta. Ada juga yang diusahakan warga setempat yang hasilnya di jual ke perusahaan perkebunan kelapa sawit.
Bagi warga yang berada di daratan Kabupaten Nunukan untuk menuju Pulau Nunukan (pusat ekonomi dan pemerintahan) melalui fasilitas jalur sungai. Pelabuhan Aki Betawol di Desa Pembeliangan di tepi sungai Ular untuk penumpang dan Pelabuhan Apas di tepi Sungai Apas untuk logistik.
Informasi yang didapat dari Kepala Desa Sanur, Fajar Wiyono, barang yang di Pelabuhan Apas adalah barang yang dibeli di toko-toko yang berada di Kota Nunukan yang telah dicek oleh petugas Bea Cukai dan Pos TNI Angkatan Laut di Pulau Nunukan. Tidak ada kapal yang memuat logistik dari Tawau, Sabah, Malaysia.
Pelabuhan Apas harus dilengkapi dengan kantor administrasi pengelola pelabuhan beserta sejumlah personil yang mengelola. Data barang perlu diperiksa dan dicatat petugas pelabuhan yang berkompeten layaknya pelabuhan yang lain.
Ada permintaan warga Desa Sanur untuk membuka layanan baru Bus Damri rute Salang-Sei Manggaris yang sekarang fasilitas jalan raya sudah mulus. Jalan raya tersebut merupakan bagian dari ruas jalan pararel perbatasan di Kalimantan Utara. Warga menganggap lebih murah jika sudah ada layanan Angkutan Perintis hingga Sei Manggaris dan dilanjut melalui Pelabuhan Penyeberangan Sei Manggaris menggunakan kapal penyeberangan kapasitas besar hingga Pulau Nunukan ketimbang yang sekarang lewat Pelabuhan Akil Betawol dengan speedboat.
Sudah selayaknya Kementerian Perhubungan menyediakan fasilitas layanan transportasi umum, baik
Sejak penyerahan tahun 2001 memilih nama menjadi Desa Sanur. Penduduk Desa Sanur saat ini sebanyak 637 kepala
keluarga dan 2.604 penduduk dipimpin Kepala Desa Fajar Wiyono yang berasal dari Ponorogo, Jawa Timur.
PT Karang Juang Hijau Lestari yang beroperasi. Sedangkan pendatang biasanya bekerja di perkebunan kelapa sawit atau membeli lahan milik warga transmigran yang meninggalkan Desa Sanur. Pendapatan rata-rata per bulan pekerja di perkebunan kisaran Rp 4 juta – 5 juta sebulan.
Aktivitas warga hingga jam 23.00, masih ada warung kopi yang buka. Penerangan malam sudah ada listirk yang mengalir ke setiap rumah warga.
Layanan transportasi
Sejak tahun 2012, ketika masih menjadi bagian dari Provinsi Kalimantan Timur, sudah mulai dilayani Bus Damri dengan rute Malianu-Mensalong- Salang. Tarif yang dikenakan sekarang Rp 50 ribu per orang. Pada saat bersamaan berangkat setiap jam
08.00 dari Malinau maupun Salang. Tiba di tujuan jam 11.00 dan kembali lagi jam 14.00. Cuma setiap hari Selasa dan Jumat, layanan Bus Damri dilarang beroperasi karena alasan tertentu. Sebenarnya sangat disayangkan terhenti operasi pada hari itu, warga memerlukan layanan Bus Damri yang tarifnya relatif murah. Perlu ikut campur tangan Pemkab. Nunukan, Pemkab. Malinau dan Pemprov. Kaltara untuk bisa selesaikan adanya larangan ini.
Kantor Kecamatan Tulin Onsoi, Kabupaten Nunukan, Provinsi Kalimantan Utara.
Suasana masyarakat Sanur Bus Damri dengan rute Malianu-
Mensalong-Salang.
Sensor Cahaya untuk Keselamatan Bersepeda
Michelin, produsen sepeda asal Perancis, menghadirkan inovasi sepeda terbaru, yaitu sepeda yang didukung teknologi sensor cahaya -- bikesphere. Inovasi ini diluncurkan lantaran sepeda pabrikan lainnya tidak memiliki penerangan optimal.
kebiasaan pengemudi dan mengurangi kecelakaan di jalan. Bola laser yang dipasang pada bikesphere memancarkan sensor cahaya dan detector kedekatan yang berfungsi menganalisis lingkungan pengendara sepeda. Fasilitas ini juga dapat mengubah intensitas gerak putarnya tergantung pada situasi tertentu.
Apabila ada kendaraan lain yang sedang melaju mendekati bikesphere, maka bola laser yang dibenamkan pada Bikesphere akan mengintensifkan proyeksi lasernya. Ini sekaligus sebagai sebuah tanda peringatan untuk pengendara lain yang berada di dekat sepeda.
Sorotan cahaya mengeluarkan pancaran warna merah berbentuk lingkaran. Pada siang hari atau ketika berada di tempat yang memiliki pencahayaan yang cukup, bikesphere hanya mengaktifkan lampu utama guna menghemat baterai pada malam hari.
Ketika waktu sudah gelap atau di tempat yang minim pencahayaan, bola laser sepeda tersebut mulai memberikan penanda dan perlindungan dalam bentuk perisai cahaya yang berputar-putar di sekitar pengendara sepeda. Dengan begitu, mudah dilihat oleh pengemudi kendaraan lainnya dari jarak jauh. o
Bola laser yang dipasang pada bikesphere memancarkan sensor cahaya dan detector kedekatan yang berfungsi menganalisis lingkungan pengendara
sepeda. Fasilitas ini juga dapat mengubah intensitas gerak putarnya tergantung
pada situasi tertentu.
K etiadaan atau tidak optimalnya
fitur penerangan pada sebagian besar produk
sepeda, menyebabkan pengguna jalan lainnya cukup sulit melihat penanda sepeda yang sedang melintas, khususnya dari jarak pandang tertentu. Kondisi ini tentunya berpotensi menyebabkan terjadinya kecelakaan.
Michelin melihat hal tersebut sebagai suatu hal yang perlu diperbaiki. Dengan demikian, tercetuslah pembuatan bikesphere guna mengurangi kecelakaan pada pengguna sepeda.
Sebelumnya, untuk mengantisipasi penerangan yang kurang optimal saat bersepeda pada malam hari dapat diantisipasi dengan menempatkan lampu tambahan sepeda. Namun, berkat inovasi yang dilakukan Michelin, hal tersebut tidak perlu dilakukan lagi. Teknologi bikesphere terlihat pada setang sepeda yang terdapat bola laser di tiga titik tertentu, yaitu pada bagian belakang, depan, serta gerak cahaya yang melingkari sepeda.
Bikesphere merupakan produk pertama yang dikeluarkan atas dasar gerakan ‘trendy driver’ Michelin, yang berusaha mengubah
Cara Kerja Lampu Bikesphere
1. Sensor cahaya dan detector jarak akan menganalisis keadaan lingkungan pengendara sepeda, serta mengubah intensitas gerak putarnya tergantung pada situasi.
2. Ketika ada mobil yang mendekat, maka cahaya laser secara intensif akan diproyeksikan sebagai tanda peringatan untuk pengendara kendaraan lainnya yang mendekati sepeda.
3. Cahaya laser yang dipantulkan memungkinkan pengemudi kendaraan lainnya, yang mencoba mendekati Bikesphere, dapat langsung merespon cepat terhadap tanda cahaya.
4. Pada siang hari atau di tempat yang memiliki intensitas cahaya tinggi, Bikesphere hanya mengaktifkan lampu utama saja yang berada di depan. Hal tersebut dilakukan guna menghemat baterai lampu.
Perkembangan Kereta Api
Transformasi rel kereta tumbuh seiring perkembangan kereta api. Setelah James Watt menemukan mesin uap di 1769 dan Richard Trevithick menggunakannya sebagai mesin lokomotif penarik kereta pada 1804, jalur rel mulai dimanfaatkan untuk dilalui kendaraan dengan mesin (lokomotif) uap ini. Saat yang sama, pembangunan jalan rel mulai dilaksanakan di beberapa negara, seperti Perancis, Jerman, Belgia, Belanda, Rusia, Austria, hingga Indonesia.
Rel kereta ikut berkembang sejalan munculnya berbagai jenis kereta api. Misalnya, rel kereta api monorail dengan jalurnya yang hanya terdiri dari sebatang besi. Merunut catatan sejarah, prototipe rel tunggal mulai dikembangkan pada 1820 oleh seorang ilmuwan Rusia, Ivan Elmanov. Letak keretanya didesain di atas rel atau menggantung pada rel di atas jalanan yang mirip seperti jalan layang guna mengurai kepadatan arus lalu lintas. Rel ini biasanya digunakan oleh kota-kota metropolitan dunia.
Pada 1890-an misalnya, rel kereta gantung turut dikembangkan di Jerman. Pengembangan rel tersebut dilakukan pada Wuppertal Schwebebahn (1901) dan Schwebebahn Dresden (1891/1900) yang merupakan salah satu rel kereta gantung tertua di dunia.
Selanjutnya pada masa sebelum Perang Dunia II, pembangunan rel kereta jenis surface (permukaan) dilakukan secara besar-besaran di seluruh dunia. Rel kereta api jenis
Moda transportasi kereta api terus “berevolusi’ dari waktu ke waktu. Bersamaan, rel kereta yang menjadi ciri utama dalam perkeretaapian pun turut bertransformasi menyesuaikan perubahan bentuk hingga teknologi kereta yang semakin maju.
Transformasi
REL KERETA API
ini berada di atas permukaan tanah dan sejajar dengan jalan raya. Biaya pembangunannya merupakan yang termurah dibandingkan dengan pembangunaan rel yang “melayang”. Di Indonesia, rel kereta jenis ini merupakan yang paling banyak dipergunakan. Sedangkan untuk rel kereta layang dibentuk dengan bantuan tiang-tiang penyangga. Hal ini dilakukan guna menghindari perlintasan sebidang, agar tidak memerlukan pintu perlintasan kereta api. Rel kereta api layang pertama yang dibuat adalah jalur London and Greenwich railway di London.
Sementara itu, Jepang pada 1964 mengembangkan sistem untuk jalur rel kereta kecepatan tinggi. Jalur rel ini dilintasi kereta yang beroperasi
dengan kecepatan lebih dari 250 km/
jam (150 mil/jam). Jalur pertama untuk kereta cepat ini dibangun sepanjang 500 km dari Tokyo- Yohohama-Nagoya-Kyoto-Osaka, rute ini juga dikenal sebagai Tokaido Shinkansen. Jalur ini menggunakan sistem dan infrastruktur yang dapat meminimalisir getaran saat kereta melaju, selain itu pergerakan kereta juga dibantu secara elektris dengan bantuan kabel yang berada di atasnya.
Waktu telah menunjukkan bagaimana perkembangan rel kereta dari masa ke masa. Perubahan ini terjadi karena berkembanganya mesin dan teknologi
kereta itu sendiri. Selanjutnya, tidak
selaras dengan kebutuhan warga
menutup kemungkinan akan muncul
dunia akan jalur transportasi cepat
jalur kereta baru yang lebih aman,
yang semakin tinggi. Kita tunggu saja
canggih dan semakin efisien. Hal ini
inovasi jalur kereta ke depannya! o
Bermula dari Bekas
Rel kereta ikut berkembang
sejalan munculnya berbagai jenis kereta api. Misalnya, rel kereta api monorail dengan
Cekungan Tanah
jalurnya yang hanya terdiri dari sebatang besi. ehadiran dan proses evolusi jalur
K transportasi umum atau pengangkut
rel telah dimulai sejak 2.000 tahun lalu. Saat itu, sarana
barang berupa kendaraan beroda yang ditarik tenaga hewan atau manusia. Pada zaman itu, jalur yang dilalui kendaraan ini masih berupa tanah. Ketika jalan diguyur hujan, kondisi tanah menjadi lunak, sehingga roda kereta yang melewatinya meninggalkan bekas cekungan yang kemudian mengering dan mengeras.
Ternyata bekas cekungan tersebut memudahkan kereta roda selanjutnya saat melalui jalur yang sama. Pengemudi kereta cukup menempatkan roda kereta pada bekas cekungan dan mengatur kecepatan saja. Hal ini dilakukan tanpa harus menyesuaikan arah roda. Prinsip inilah yang terus berkembang hingga menjadi rel kereta yang kita kenal sekarang ini.
Perkembangan rel ditenggarai bermula di Inggris sejak 1630, ketika kereta kuda mulai digunakan untuk mengangkut hasil tambang batu bara. Saat itu, terdapat dua masalah yang terkait dengan penggunaan kereta, yakni jalan yang cepat rusak serta kapasitas angkut yang rendah. Menyiasatinya, pada jalan kereta kuda dipasang balok-balok kayu membujur guna memperkuat bidang jalan serta memperkecil hambatan antara roda dan permukaan jalan. Berkat inovasi tersebut, kapasitas angkut kereta kuda meningkat cukup signifikan. Sejak saat itu, rel kereta dari kayu mulai dikenal dan dipergunakan secara masif.
Tak berhenti disitu, kendala dan tantangan selanjutnya kembali muncul. Jalur kereta kuda yang terbuat dari balok-balok kayu ini cepat rusak, disebabkan oleh cuaca maupun beban kereta. Dengan ditemukan proses pembuatan besi yang lebih efektif, maka dibuatlah rel berbahan besi, sebagai pengganti rel kayu. Rel ini dibuat dengan lekukan yang diharapkan dapat memberi arah yang lebih tepat bagi pergerakan roda, dan dikenal dengan sebutan “Plateway”. Namun, perpaduan antara rel besi dengan bentuk roda pada umumnya, ternyata menyebabkan roda kereta sering meleset keluar. Guna mengatasinya, pada 1789 para ahli teknik mulai melapisi roda ini dengan lapisan besi yang tipis dan di beri flens (flange).
Selanjutnya, berbekal berbagai perubahan tersebut, maka terjadilah pembedaan antara jalan pada umumnya dan jalan yang menggunakan batang besi atau jalan rel. o
Puente Laguna Garzon
Jembatan Lingkar Ramah Lingkungan
Berada di lingkungan yang sensitif, mengharuskan pembangunan infrastruktur di kawasan Pantai Selatan Uruguay dilakukan secara hati-hati dan memperhatikan dampak terhadap ekosistem sekitar. Oleh karena itu, pembangunan jembatan jalur lingkar berbentuk cincin, Puente Laguna Garzon, didesain ramah ekosistem dan lingkungan sekitar.
Desain Ramah
lingkar Rafael paling
masing-masing berjarak
sebagai sarana perlintasan
Lingkungan
para pejalan kaki dan Puente Laguna Garzon,
minim berisiko merusak
20 meter atau 65 kaki. Hal
pengendara sepeda. “Selain atau secara internasional
lingkungan serta ekosistem
ini dilakukan agar pondasi
itu, kami juga menyediakan terkenal dengan sebutan
sekitar, dibandingkan
jembatan tidak menganggu
space untuk para pejalan Circular Bridge (Jembatan
dengan desain lainnya.
pergerakan alami ikan-ikan
kaki secara bersamaan,” Lingkar) dirancang
maupun biota laut lain di
tegasnya. oleh seorang arsitek
Konstruksi jembatan
perairan Laguna Garzon.
sepanjang 202 meter atau
asal Uruguay, Rafael
Berkat desain yang ramah Vinoly. Jembatan ini
663 kaki ini dinilai tidak
Rafael tidak hanya
terhadap lingkungan dan menghubungkan Kota
membahayakan ekosistem
merancang Puente Laguna
ekosistem sekitar, jembatan Maldonado dan Kota
alam, khususnya kehidupan
Garzon untuk pemilik
yang mulai dibangun Rocha. Kementerian
laut di perairan Laguna
kendaraan bermotor
sejak September 2014 Transportasi Uruguay
Garzon. Guna menunjang
semata. Jembatan ini
ini menjadi spot yang menilai, desain jembatan
badan jembatan, Rafael
dilengkapi pula dengan
merancang 16 pilar yang
trotoar serta zebra cross
nyaman untuk berolahraga nyaman untuk berolahraga
Rafael tidak hanya
Pengurangan
merancang Puente
laju kecepatan kendaraan
Laguna Garzon
ini pun
untuk pemilik
berdampak pada
kendaraan bermotor
penghematan bahan bakar,
semata. Jembatan
khususnya pada
ini dilengkapi pula
kendaraan mobil.
dengan trotoar serta
Sebagai contoh, pada saat mobil melaju secara
zebra cross sebagai
konstan pada kecepatan
sarana perlintasan
50 km/jam, tenaga mesin
para pejalan kaki dan
yang digunakan berkisar
pengendara sepeda.
kurang dari 40 persen. Namun, ketika kecepatan
“Selain itu, kami
menjadi 80 km/jam,
juga menyediakan
penggunaan tenaga mesin
space untuk para
meningkat hingga 60 persen.
pejalan kaki secara bersamaan,” tegasnya.
Besarnya tenaga mesin yang digunakan berdampak pula pada banyaknya BBM dan gas
satu kendaraan dalam
CO2 yang dikeluarkan.
sekali jalan. Alternatif ini
Sehingga dengan
tentunya tidak efektif,
mengurangi kecepatannya,
karena membutuhkan
mobil diharapkan mampu
waktu yang lama dan tidak
menekan keluaran gas
dapat menyeberangkan
CO2-nya.
warga dalam jumlah yang banyak pada waktu
Infrastruktur Penunjang
bersamaan. Dengan
Kota Maldonado-Rocha
demikian, keberadaan
Jembatan Laguna Garzon
Puente Laguna Garzon
secara otomatis turut
secara nyata mampu
andil dalam pertumbuhan
memperlancar mobilitas
warga kedua kota tersebut. dan bersepeda santai.
Kota Rocha. Berbeda
Menurut Rafael, konsep
dengan Kota Maldonado
Intrastruktur transportasi
Sejak diresmikan dan ini juga menjadi tempat
jalan maupun jembatan
yang berkembang cukup
dioperasikan pada tanggal favorit bagi penggemar
yang berbelok akan
pesat, Kota Rocha justru
22 Desember 2015, olahraga memancing.
“memaksa” pengendara
kebalikannya. Kota ini
mengurangi laju
bahkan jarang terjamah
berdasarkan data dari
kecepatannya. “Konsep
oleh orang-orang luar,
Consultatio Real Estate,
tercatat lebih dari 1000 Ide membuat jembatan
Kurangi Laju Kendaraan
yang kami terapkan
karena sulitnya akses
kendaraan yang melewati anti-mainstream ini berawal
untuk Puente Laguna
menuju ke sana.
Puente Laguna Garzon dari tingginya potensi
Garzon merupakan
setiap tahunnya. Hal ini kecelakaan lalu lintas akibat
bentuk transformasi dari
Sebelumnya, transportasi
membuktikan bahwa, kendaraan yang dipacu
persimpangan kendaraan
yang disediakan untuk
Puente Laguna Garzon dengan kecepatan tinggi
konvensional menjadi
menghubungkan kedua
berperan penting dalam saat melintasi jembatan
momen yang dapat
kota tersebut adalah
menunjang perkembangan “lurus”.
memaksa kendaraan
sebuah kapal yang hanya
tersebut untuk mengurangi
mampu menyeberangkan
Kota Rocha. o
Pesona Pelabuhan Tua
Dubrovnik
Kota Dubrovnik terletak di tepi pantai Kroasia bagian Selatan, tepatnya di bibir Laut Adriatik, yang merupakan laut terbersih di dunia. Kota ini menyimpan berbagai keindahan sejarah serta arsitektur klasik yang menarik, salah satunya ialah pelabuhan tua Dubrovnik.
P keberadaan pelabuhannya juga menjadi pelabuhan Hal ini karena pelabuhan Dubrovnik, pemerintah
ada masanya, kota
Untuk menjaga Dubrovnik memang
tercatat sebagai pelabuhan
berbagai jenis kapal pesiar,
kelestarian kawasan tersohor oleh
terbesar ke-10 di dunia.
seperti yacht maupun
Disamping itu, Dubrovnik
kapal pesiar ukuran besar.
bersejarah Pelabuhan
setempat membatasi dan perdagangan yang
yang menjadi jalur maritim
dengan jumlah kunjungan
Dubrovnik menjadi
jumlah pengunjung makmur di Laut Adriatik
kapal pesiar terbanyak ke-3
destinasi persinggahan
pelabuhan maupun kapal- dan Laut Mediterania.
di wilayah Mediterania.
favorit para turis dunia
kapal pelayaran yang Selain menjadi salah satu
dan kapal pesiar dalam
singgah. Pemerintah situs warisan budaya dunia
Hingga kini, pelabuhan tua
rangkaian wisata Laut
juga membatasi jasa oleh UNESCO sejak 1979,
ini masih digunakan oleh
Adriatik.
tur sekaligus mengatur pelabuhan ini dengan juga
jumlah kunjungan ke Kota Dubrovnik dalam sehari.
asing yang berniat mencuri rahasia pembuatan kapal masyarakat Dubrovnik yang terkenal kehebatannya saat itu.
Bertabur Bangunan Kuno
Keistimewaan utama Pelabuhan Dubrovnik tampak jelas dari arsitektur wilayahnya yang khas ala abad pertengahan. Salah satu ikon yang terkenal adalah Wall of Dubrovnik. Sedemikian istimewanya, dinding ini juga menjadi lokasi syuting serial televisi populer Amerika, The Game of Thrones. Tidak hanya itu, wilayah Dubrovnik juga sering dijadikan latar belakang dalam film-film terkenal dunia, seperti Robin Hood, hingga Star Wars: The Last Jedi. (untuk quotation)
Dinding setinggi 25 m yang dilengkapi 15 menara dibangun sepanjang 2 km yang mengelilingi hampir seluruh wilayah kota. Dinding yang dibangun pada abad 13-
16 ini dirancang sebagai benteng pelindung Kota Dubrovnik. Keberadaan dinding ini telah membantu penduduk Dubrovnik mempertahankan kemerdekaannya selama
Pelabuhan Dubrovnik juga dianggap sebagai pelabuhan paling aman. Hal ini
dibuktikan dengan bangunan di tengah pelabuhan yang disebut Bangunan tersebut merupakan tempat untuk membangun Kapal Dubrovnik.
berabad-abad. Selain melindungi kota, secara umum dinding Dubrovnik juga digunakan untuk melindungi pelabuhan Dubrovnik dari masuknya kapal yang tidak diinginkan. Dinding Dubrovnik memiliki dua benteng utama yakni St. Luke dan St. John Fort. Yang berfungsi melindungi Pelabuhan Dubrovnik dari sisi utara maupun sisi selatan.
Selain itu, sekitar 2,5 km dari pelabuhan, terdapat Kota Tua Dubrovnik yang menambah daya tarik wilayah ini. Di Kota Tua ini, Anda dapat mengunjungi berbagai bangunan kuno seperti museum, gereja, istana serta air mancur yang klasik. Di Kota Tua Dubrovnik, Anda juga bisa naik ke atap St. John Fort untuk menikmati pemandangan pelabuhan tua Dubrovnik yang terhampar bagaikan lukisan dengan air laut biru dan perahu-perahu yang berlabuh. Pemandangan ini sangat pas dinikmati saat matahari mulai memasuki peraduan. o
Masa Kejayaan
Pada masa kejayaannya, yaitu pada abad 15 hingga
16, pelabuhan ini menjadi pusat perdagangan terbesar dan merupakan pelabuhan tersibuk di Eropa. Kebesaran nama Dubrovnik terus berkibar seiring dengan kehadiran para pelaut tangguh, kapal canggih, diplomat serta pedagang dari kota ini. Penduduk Dubrovnik menjadi sangat kaya saat itu, serta memimpin peradaban maju yang sangat menghargai seni.
Pelabuhan Dubrovnik juga dianggap sebagai pelabuhan paling aman. Pada masa Republik Dubrovnik, beberapa benteng untuk alasan keamanan. Selain itu, ada pula bangunan di tengah pelabuhan yang disebut The Old Arsenal. Keberadaan bangunan dengan tiga kubah simetris tersebut menjadi tempat untuk membangun kapal-kapal milik masyarakat Dubrovnik pada masa itu. Ketika kapal dibangun, kubah bangunan akan disegel dengan menggunakan batu bata. Hal dilakukan untuk menghindari mata-mata
D ewasa ini,
penerbangan antarnegara secara
nonstop selama belasan jam, telah menjadi rutinitas layanan yang dilakukan sejumlah maskapai penerbangan. Perjalanan berdurasi panjang tersebut, apabila tidak diantisipasi dengan baik, dapat berdampak buruk pada kesehatan penumpang.
Menjelajah ketinggian ribuan kaki dan melewati zona waktu; kondisi tekanan, kelembaban, kadar oksigen yang rendah; yang dipadu dengan posisi duduk pada kursi yang relatif sempit selama penerbangan perlu diperhatikan dengan seksama. Hal tersebut dimaksudkan agar kesehatan penumpang selama penerbangan dapat tetap terjaga dengan baik. Apabila tidak ditangani dengan baik, maka ragam kondisi tersebut dapat
Tetap Sehat
Selama Penerbangan
Melakukan perjalanan jauh menggunakan pesawat terbang menjadi pilihan favorit banyak orang, karena waktu tempuh yang relatif lebih cepat ketimbang moda transportasi lainnya. Untuk tetap sehat selama penerbangan, terutama dengan durasi yang cukup lama, berikut beberapa hal yang harus diperhatikan oleh penumpang agar tetap sehat dan bugar sampai tiba di tujuan.
menyebabkan berbagai symptom kesehatan, mulai dari rasa pusing, kaki bengkak, kulit kering, bau mulut, dan lain sebagainya.
Jet Lag
Efek paling serius dalam penerbangan jarak jauh adalah jet lag. Jet lag adalah perubahan waktu tidur sementara atau merasa lelah dan kebingungan setelah perjalanan panjang dengan melintasi beberapa zona waktu menggunakan pesawat terbang.
Gejala yang umumnya terjadi akibat jet lag adalah gangguan pada pola tidur, rasa selalu mengantuk, dan kelelahan. Jet lag akan memengaruhi seluruh fungsi fisik Anda, termasuk tingkat kortisol. Kortisol secara luas dikenal sebagai ‘hormon stres’, karena diproduksi oleh tubuh sebagai respon terhadap stres dan kecemasan.
Pada saat Anda berada dalam kondisi jet lag, akan memakan waktu hingga
48 jam untuk merasa pulih dari penerbangan. Untuk mengatasinya, upayakan agar sebelum maupun selama penerbangan, Anda beristirahat dengan cukup. Kondisi ini akan membuat
tubuh Anda merasa rileks, sehingga dapat menekan produksi kortisol yang berlebihan. Apabila tetap merasakan jet lag, maka sebaiknya Anda menunda berbagai kegiatan hingga kondisi tubuh telah benar- benar pulih dan fit untuk beraktifitas.
DVT
Bagi sebagian orang, menempuh penerbangan dalam kurun waktu lama, dapat memicu potensi terjadinya Deep- Vein Thrombosis (DVT). Kondisi ini terjadi karena penggumpalan darah di dalam pembuluh darah, yang umumnya menyerang daerah persendian di sekitar kaki.
Untuk mencegah DVT, Anda hanya perlu melakukan peregangan pada bagian tubuh beberapa kali terutama bagian kaki. Disarankan, setiap selama empat jam penerbangan, Anda dapat bangkit dari kursi dan berjalan santai di lorong pesawat. Pergerakan ini dilakukan untuk melatih kaki dan pergelangan, agar darah tidak menggumpal.
Suara Keras Merusak Pendengaran
Untuk mengatasi rasa
bosan saat melakukan penerbangan jarak jauh, penumpang pada umumnya akan menghabiskan waktu untuk menonton film atau mendengarkan musik. Namun, karena tingginya tingkat kebisingan yang muncul dari mesin pesawat dan sesama penumpang, terkadang membuat Anda tergoda untuk menaikkan volume suara musik atau film.
Hati-hatilah dengan kebiasaan yang kurang baik itu. Anda perlu menghindarinya, karena hal tersebut justru dapat membuat pendengaran Anda terganggu bahkan rusak. Atur volume secukupnya agar tidak sampai menusuk pendengaran.
Kulit Kering Hingga Dehidrasi
Dikarenakan tingkat kelembaban di dalam kabin yang relatif rendah, kebanyakan penumpang akan merasakan kulitnya menjadi kering atau mudah haus. Untuk mengantisipasinya, Anda disarankan untuk lebih banyak mengkonsumsi air mineral, terutama pada penerbangan jarak jauh. Hal ini bermanfaat untuk Dikarenakan tingkat kelembaban di dalam kabin yang relatif rendah, kebanyakan penumpang akan merasakan kulitnya menjadi kering atau mudah haus. Untuk mengantisipasinya, Anda disarankan untuk lebih banyak mengkonsumsi air mineral, terutama pada penerbangan jarak jauh. Hal ini bermanfaat untuk
Namun, Anda disarankan untuk menghindari konsumsi teh, kopi hingga alkohol secara berlebihan, karena jenis-jenis minuman tersebut justru akan membuat Anda lebih merasakan dehidrasi selama penerbangan.Selain itu, untuk menangani kulit kering, Anda dapat menggunakan pelembab yang sesuai dengan karakteristik atau jenis kulit.
Selain gangguan kesehatan seperti tersebut di atas, Anda juga tetap harus waspada dan jangan lupa untuk membersihkan sandaran tangan dan dudukan toilet dengan tisu disinfektan untuk mencegah risiko infeksi jamur dan kuman. o
Dewasa ini, penerbangan antarnegara secara nonstop selama belasan
jam, telah menjadi rutinitas layanan yang dilakukan sejumlah maskapai
penerbangan. Perjalanan berdurasi panjang tersebut, apabila tidak diantisipasi
dengan baik, dapat
berdampak buruk pada kesehatan penumpang.
M eski memiliki lintasan yang
sangat panjang, namun keselamatan, keamanan,
dan kenyamanan pengunjung saat meluncur di flying fox ini menjadi prioritas utama. Teknologi yang digunakan dalam pembangunan flying fox ini mengadopsi teknologi asal Negara Pusat Mode, Perancis. Sementara tali lintasan yang digunakan didatangkan langsung dari Inggris. Tidak hanya itu, sebuah penangkal petir dipasang di wahana ini untuk mengantisipasi ketika cuaca sedang tidak bersahabat.
Lintasan Flying Fox Mertelu dimulai dari puncak Green Village Gedangsari dan berakhir di sisi timur kawasan Green Village. Saat meluncur, selain merasakan adrenalin terpacu kencang, Anda juga akan disuguhi pemandangan yang spektakuler. Sepanjang “perjalanan” menelusuri lintasan yang menghubungkan antarbukit ini, Anda akan menikmati pemandangan indah dari dua
kabupaten yang bersebelahan, yaitu Klaten dan Sukoharjo,
Kawasan Flying Fox Mertelu memilki sejumlah fasilitas pendukung bagi wisatawan. Salah satunya yakni lahan parkir seluas 400 meter persegi untuk menampung kendaraan pengunjung. Selain wahana ekstrem itu, pihak pengelola juga mendorong masyarakat sekitar untuk menjajakan kuliner lokal agar menjadi daya tarik pendukung pada kawasan ini. Selain untuk meningkatkan ekonomi masyarakat sekitar, wahana ini juga diharapkan dapat menunjang kawasan ekowisata di Mertelu.
Bagi Anda yang ingin mencoba Flying Fox Mertelu, dari kota Yogyakarta bisa mengambil rute Jalan Yogyakarta-Wonosari menuju arah Patuk Gunungkidul. Dari Patuk akan ada petunjuk arah ke Kecamatan Gedangsari. Selanjutnya tinggal mengikuti rute hingga sampai ke Green Village. Selamat mencoba! o
Jika Anda penggila olahraga ekstrem dan merasa wahana flying fox yang pernah Anda coba belum memacu derasnya adrenalin,mungkin Flying Fox Mertelu, di Kabupaten Gunung Kidul, Yogyakarta ini patut Anda coba! Flying fox sepanjang 625 meter, yang telah dinobatkan sebagai salah satu wahana flying fox terpanjang di Asia Tenggara, ini akan menghempaskan Anda dengan kecepatan 80 kilometer per jam!
Flying Fox
Terpanjang di Asia Tenggara ada di Indonesia
Sekilas Tentang Flying Fox
Flying fox merupakan permainan sekaligus olahraga ekstrem yang memacu adrenalin. Anda akan dibawa meluncur dari ketinggian tertentu yang bisa membuat jantung berdetak lebih cepat. Permainan ini melatih keberanian dan ketegasan Anda dalam mengambil keputusan. Karena, sekalipun sudah menggunakan alat pengamanan yang optimal, peserta akan bertarung dulu dengan rasa takut sebelum akhirnya memutuskan untuk melompat. Umumnya setelah meluncur sensasinya yang luar biasa membuat kebanyakan peserta ingin mengulanginya lagi
Permainan ini sendiri termasuk dalam kategori high impact, sehingga dibutuhkan peralatan serta safety yang memadai dan juga tenaga operator maupun instruktur berpengalaman. Peralatan yang dibutuhkan untuk melakukan permainan ini diantaranya : Carmantel, Sling Baja, Carabiner, Harnes, Pulley, Helm, dan sebagainya.
Flying fox sebenarnya sering digunakan dalam istilah yang mengacu pada aktivitas yang menggunakan zip line (yang terdiri dari katrol yang digantungkan ke wire atau kabel baja) berskala kecil, yang biasanya digunakan untuk permainan anak-anak.
Flying fox adalah istilah yang digunakan dalam Bahasa Inggris Australia dan Selandia Baru. Namun di negara ini, flying fox mengacu pada peralatan zip line profesional, sehingga skalanya lebih besar dari sekedar untuk permainan anak-anak. Di masa lalu, di pedalaman Australia, flying fox digunakan untuk mengantarkan
Flying Fox Mertelu, di Kabupaten Gunung Kidul, makanan, rokok, atau alat-alat lainnya
kepada orang-orang yang bekerja di
Yogyakarta ini dapat Anda coba! flying fox sepanjang
sisi lain dari sebuah “hambatan” yang
625 meter, yang telah dinobatkan sebagai salah satu menjadi penghalang antara si pengirim
wahana flying fox terpanjang di Asia Tenggara. dan si penerima, misalnya seperti
sungai yang besar. o
Moda transportasi yang menggunakan kereta api dan pertama dibangun di Kota Palembang untuk mendukung perhelatan Asian Games 2018
Menghubungkan Oktober 2015 dan selesai
Mulai dibangun bulan
1 train set menampung
Memilik manfaat:
536 orang
Bandara Internasional Sultan
pada bulan
( 128 duduk dan 406 berdiri)
Mahmud Badaruddin II
Juli 2018 (Bandara SMB II)
masyarakat
ke Jakabaring Sport City
Memiliki panjang jalur (diatas tanah) karena masalah
Dibangun secara Elevated
Kecepatan maksimal
Biaya pembangunan
100 km/jam
dapat dihemat menjadi
22,3 km
ketersediaan tanah
Rp 10,9Triliun
dan jauh lebih murah dibandingkan dari biaya pembangunan LRT di Malaysia dan Manila
Merupakan karya anak bangsa:
Waktu tempuh
30 - 40 menit
ada
(Bandara SMB II-Jakabaring
13 stasiun
dibangun oleh
Sport City)
pemberhentian z Rangkaian kereta diproduksi
PT Waskita Karya
oleh PT INKA Madiun
z Pengoperasian oleh
PT Kereta Api Indonesia (KAI)
Beroperasi selama z Sistem persinyalan
Fasilitas AC, CCTV, WIFI
Terintegrasi
dengan moda transportasi
18 jam/hari
dibangun oleh
lainnya seperti: Transmusi
dan jumlah perjalanan
PT Len Industri
(Bus), Bus Air (Kapal Sungai)
dan Angkutan Perkotaan
sebanyak
108 perjalanan
Telah melalui uji dan serti fi kasi
KA/hari
sarana demi keamanan dan keselamatan seperti
Berjumlah 8 train set dan tiap
uji akselerasi, deselerasi,
train set terdiri dari 3 kereta
rem, kebisingan, getaran dan
temperatur udara
IT’S TIME TO GO DIGITAL
BUSINESS IDEA COMPETITION FOR BETTER TRANSPORTATION IN INDONESIA
Finalis Kategori Umum :
Finalis Kategori Mahasiswa:
NO DESKRIPSI KEGIATAN
BENTUK APLIKASI
BENTUK APLIKASI
Aplikasi pengiriman barang Aplikasi berbasis perangkat elektronik (smartphone, 1. TRIPLOGIC
berbasis smartphone. Telah tersedia di laptop, computer dan lain-lain) untuk membantu Google Play dan App Store.
proses perizinan dan kelengkapan dokumen Aplikasi hardware raspberry dan arduino
1. CONsecure
pendukung dalam industri pelayaran khususnya 2. NEWTON-X
yang dikoneksikan software web pada proses bongkar muat. blockchain hyperledger.
Aplikasi berbasis smartphone untuk distribusi Aplikasi Big Data Analisis yang
2. FORWARDEX
barang
3. KAZEE DATA mengumpulkan (crawling) data terkait Aplikasi berbasis smartphone untuk membantu ANALYTICS
tingkat pelayanan operator transportasi
penumpang difabel mengakses informasi sarana dari Media Sosial.
3. Nitih.Nitih
dan prasarana transportasi beserta kontak bahaya Aplikasi Big Data yang mengumpulkan
Aplikasi berbasis smartphone dan web untuk 4. MATA GARUDA
(crawling) data dengan bantuan
berbagi kendaraan dan barang perangkat keras satelit dan alat yang melekat di kendaraan (IoT).
4. SharC
Aplikasi berbasis smartphone untuk informasi Aplikasi manajemen pengiriman barang
destinasi pariwisata, akomodasi penginapan dan 5. KARGO-IN
transportasi yang legal serta jaminan keamanan berbasis web.
5. FEEL-IT
perjalanan berasuransi. 6. VIRTUAL
Membangun alat (virtual reality) untuk Membangun alat (alarm-IoT) untuk peringatan REALITY
kepada pengguna / pengemudi yang terintegrasi 7. I-TDS
pelatihan pelayanan transportasi.
Bentuk web dengan arsitektur dengan aplikasi P3K online berbasis Smartphone microservice
6. DTRON Alarm
Android
Aplikasi berbasis smartphone untuk berbagi JAKARTA (BIKE)
Aplikasi berbasis smartphone untuk
penyewaan sepeda, layanan pengemudi, informasi tentang kondisi darurat 8. HUB
7. Coast Panic
Aplikasi berbasis smartphone untuk berbagi belanja).
dan layanan kurir (barang, makanan dan
JAKSI-BUS
8. informasi bus
Aplikasi manajemen grafi k perjalanan kereta api 9. TRAINSITY
Aplikasi berbasis smartphone untuk
NEW TRAIN
(gapeka) untuk penambahan sarana perkeretaapian listrik dan memanfaatkan CCTV pada
mengetahui kepadatan gerbong kereta
9. ADDING
PROGRAM
(KA barang)
sarana dan prasarana kereta. Aplikasi berbasis smartphone untuk keselamatan 10. LOG-IN
Aplikasi berbasis smartphone
10. LJ StaySafe
pengendara kendaraan
More Informatioan
http://transhubchallenge.dephub.go.id