KONSISTENSI MENGAWAL KESELAMATAN TRANSPORTASI
DO Online di Pelabuhan Tanjung Priok
Wisnu Handoko menambahkan salah satu contoh pelayanan DO Online yang berjalan baik ada di Pelabuhan Tanjung
Tanjung Priok. Kebijakan tersebut akan menunjang aktivitas bongkar muat di pelabuhan secara lebih transparan, cepat, dan praktis. “Kalau untuk ekspor, selama ini dokumen DO itu berfungsi hanya untuk ngambil peti kemas kosong di depo tanpa ada biaya apa pun di pelayaran. Dokumen DO itu juga biasanya dikirimkan melalui email kepada eksportir ataupun perusahaan forwarder yang dikuasakannya,” ujarnya.
Adapun untuk kegiatan impor, lanjut Tjetjep, dokumen DO tersebut mesti diambil langsung atau ditebus ke perusahaan pelayaran. Hal ini lantaran terdapat sejumlah kewajiban yang mesti diselesaikan terlebih dahulu seperti uang jaminan pemakaian kontainer jika pelayaran bersangkutan masih mengenakannya.
“Kalau impor memang selama ini harus ke pelayaran, terkadang kendalanya yakni waktu operasional kantor pelayaran itu yang belum 24/7,” ungkap Tjetjep.
Perusahaan pelayaran selama ini bisa mencetak DO untuk kegiatan impor berdasarkan informasi dari pihak importir atau kuasanya. Kemudian mereka pengambilan barang di
pelabuhan dengan menyertakan bill off loading (B/L) original.
Pengamat transportasi laut sekaligus Sekjen Indonesia Maritime, Transportation and Logistics Watch (IMLOW) Achmad Ridwan Tento mengemukakan, penerapan dokumen DO online merupakan salah satu bentuk keseriusan pemerintah untuk meningkatkan logistic performance index (LPI) pelabuhan Indonesia. Ridwan mengatakan, ada sejumlah kriteria untuk mengevaluasi LPI, termasuk dari percepatan delivery-nya.
Dengan adanya peningkatan layanan secara digital, baik penerapan Inaportnet untuk kegiatan shipping, INSW (Indonesia National Single Window) untuk kegiatan trading, dan DO Online untuk menunjang kelancaran aliran peti kemas, maka ada harapan LPI Indonesia meningkat dan pelayanan kepelabuhanan menjadi lebih baik lagi. o
menghemat biaya operasional dan mempersingkat waktu pengurusan. Menurutnya, aplikasi DO Online sudah berjalan dengan baik meski perlu beberapa penyempurnaan.
Ia mengapresiasi langkah Kemenhub yang telah berusaha menyiapkan aplikasi Inaportnet dan DO Online secara optimal. Pihaknya terus mendukung upaya Kemenhub dalam mengoptimalkan pemanfaatan Inaportnet dan DO Online. “Saya berikan apresiasi untuk Kemenhub, khususnya Ditjen Hubla,” tutup Carmelita.
Pelaku usaha bidang logistik juga menyambut positif penerapan Inaportnet dan DO Online. Direktur Utama PT Tenders Marine Indonesia, salah satu penyedia jasa logistik di Jakarta, A Tjetjep Zahrudin, mengatakan selama ini permasalahan yang sering dialami dalam penerbitan dokumen DO pelayaran tersebut hanya untuk kegiatan impor, sedangkan untuk ekspor sudah berjalan lancar.
Sebagai pebisnis, Tjetjep mengapresiasi kebijakan pemerintah yang mulai mengimplementasikan DO online khususnya di Pelabuhan
Aktivita pengangkutan logistik melalui Kapal Tol Laut
Pelabuhan peti kemas Tanjung Priok Pelabuhan peti kemas Teluk Lamong
Langkah Mudah dan Transparansi PERIZINAN ONLINE DITJEN PERHUBUNGAN
Proses perizinan online di bidang penerbangan nasional sudah berjalan sekitar tiga tahun. Sejak resmi diterapkan pada 9 Februari 2015, terobosan ini telah mampu membantu memperlancar operasional penerbangan terutama pada masa sibuk (peak season).
P Perhubungan Udara (Ditjen extra flight/ 2.370 kursi, Wings Air 26 Sistem peizinan melalui
ada peak season Natal
extra flight/75.410 kursi, Air Asia 7
2016 dan Tahun Baru 2017
extra flight/1.440 kursi, Nam Air 131
misalnya, Direktorat Jenderal
extra flight/15.576 kursi, Batik Air 11
Hubud) Kementerian Perhubungan
extra flight/1.944 kursi, Susi Air 40
jejaring yang terintegrasi
(Kemenhub) secara cepat dapat
extra flight/ 480 kursi, dan Kalstar 2
itu berdasarkan Peraturan
memproses permohonan 977
extra flight/236 kursi.
persetujuan terbang atau flight
Menteri Perhubungan
approval (FA). Permohonan tersebut
Sistem online dalam pengajuan FA
(Permenhub) Nomor
diajukan oleh maskapai penerbangan
kepada Ditjen Perhubungan menjadi
12/2015 tentang Perizinan
domestik yakni Garuda Indonesia,
lebih cepat dan transparan. Persiapan
Angkutan Udara Online.
Citilink, Sriwijaya Air, NAM Air, Batik
maskapai untuk melayani penumpang
Air, Lion Air, Wings Air, Air Asia Extra,
pun lebih baik, dan berdampak pula
Transformasi perizinan
Kalstar, dan Susi Air.
meningkatkan keselamatan dan
online ini diawali
keamanan penerbangan.
pembukaan contact center
Garuda Indonesia mendapat FA 115
extra flight dengan total tambahan
“Dengan sistem online, diharapkan
151 pada 2014.
kapasitas hingga 21.095 kursi
mempermudah perekaman seluruh
penumpang, Lion Air 115 extra
data pengguna dan mempermudah
flight/24.940 kursi, Citilink 88 extra
layanan,” kata Menteri Perhubungan
flight/16.020 kursi, Sriwijaya Air 434
(Menhub) Budi Karya Sumadi,
rute, Surat Izin Usaha Angkutan Udara
Transformasi Pengaturan Slot Time
1 Suasana kabin pesawat
(SIUAU), Surat Izin Kegiatan Angkutan
Seiring peluncuran izin online,
Udara (SIKAU), dan General Sales
Kemenhub mentransformasi
2 Penumpang pesawat Citilink yang tiba
Agent (GSA).
lembaga pengatur ketersediaan waktu penerbangan yang
di bandara tujuan
3 4 Suasana pengecekan dan check-
Kelebihan sistem baru FA online di
sebelumnya
Indonesia Slot Coordinator
in di Bandara Soekarno-Hatta
antaranya terdapat notifikasi status
(IDSC) menjadi Indonesia Airport
permohonan dan pembayaran secara
Slot Time Management (IASM). Ini
berdasarkan Permenhub Nomor Sistem perizinan melalui jejaring
online. Pada sistem daring ini juga
13/2015 tentang Penyelenggaraan yang terintegrasi itu dilaksanakan
disediakan fasilitas helpdesk selama
Alokasi Ketersediaan Waktu Terbang berdasarkan Peraturan Menteri
24 jam setiap hari.
Bandar Udara. Perhubungan (Permenhub) Nomor
Sistem online merupakan bentuk
12/2015 tentang Perizinan Angkutan
Dengan demikian, pengaturan Udara Online. Aplikasi layanan FA
komitmen Ditjen Hubud untuk
slot
menjadi tahap awal penerapan sistem yang sebelumnya secara manual
meningkatkan transparansi
time
kini bisa diajukan secara online online. Berikutnya, dikembangkan
khususnya di bidang perizinan melalui
menggunakan sistem berbasis situs layanan perizinan lain, seperti izin
pemanfataan teknologi informasi
(IT). Langkah ini dilanjutkan dengan
(web-based), yang terintegrasi dan
membangun Sistem Manajemen
berstandar internasional. IASM dikelola
Penerbangan Indonesia atau
oleh tiga badan usaha milik negara
Indonesia Airspace Management
(BUMN), yakni Perum Lembaga
System (IAMS) yang dapat
Penyelenggara Pelayanan Navigasi
mengintegrasikan seluruh sistem
Penerbangan Indonesia (Airnav
penerbangan.
Indonesia), PT Angkasa Pura I dan PT
Selanjutnya, pemohon akan mendapat notifikasi melalui e-mail untuk konfirmasi status proses pengajuan. Untuk pembayaran biaya perizinan yang permohonannya disetujui juga sudah terintegrasi dengan sistem pembayaran online yaitu Hub Payment. Sistem ini akan menyodorkan tagihan yang pembayaran yang langsung terekam melalui Sistem Informasi Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) Online atau Simponi, berdasarkan kode billing yang dapat dibayarkan secara daring melalui PT Pos Indonesia dan 24 bank persepsi (yang ditunjuk oleh Menteri Keuangan untuk menerima setoran penerimaan negara). o
TABEL
3 Penerbitan Flight Approval Sistem Online
No Maskapai Extra- Seat Flight
4 1. Garuda Indonesia 115 21.095
2. Lion Air
3. Citilink
88 16.020 4. Sriwijaya Air
5. Air Asia
7 1.440 6. Nam Air
131 15.576 7. Batik Air
11 2.370 8. Wings Air
9. Susi Air
Sumber: Ditjen Perhubungan Udara
Aviationet terintegrasi
Angkasa Pura II, di bawah pengawasan
dari national single windows (NSW).
langsung Ditjen Hubud.
Aviationet juga terintegrasi dengan
dengan semua layanan
semua layanan online di lingkungan
online, di lingkungan Ditjen
Aplikasi IASM telah digunakan oleh 350
Ditjen Hubud.
Perhubud. Jadi, tidak
bandara internasional di 34 negara. Cara kerjanya dengan mengatur
sekadar memberi izin slot
Dalam menggunakan layanan ini,
slot time yang terintegrasi dengan
setiap maskapai akan mendapat akun
time, tetapi juga izin usaha
Aviationet, sehingga pengawasan oleh
khusus sebagai pintu masuk untuk
angkutan udara, izin rute
otoritas penerbangan (Ditjen Hubud)
mengajukan izin secara online dan
penerbangan, dan izin
lebih mudah dan akurat. Aviationet
mandiri. Permohonan izin cukup
sendiri merupakan sistem berbasis SOA
dengan mengisi formulir yang dapat
terbang.
(Service Oriented Architecture) yang
diakses melalui situs aol.dephub.go.id,
terintegrasi dengan SOA Kemenhub,
kemudian mengunggah dokumen yang
yakni Hubnet yang tak terpisah
telah dipindai.
Kejar Tayang Proyek
DOUBLE DOUBLE TRACK
Manggarai-Cikarang
Proyek rel dwi ganda atau empat jalur kereta api (KA) yang membentang sepanjang 34 kilometer (km) -- antara Stasiun Manggarai (Jakarta) hingga Stasiun Cikarang (Bekasi, Jawa Barat) – terpaksa dikebut. Rel KA yang dikenal dengan sebutan Double-Double Track (DDT) dan digagas Kementerian Perhubungan (Kemenhub) ini kejar tayang untuk rampung lebih cepat dua tahun dari target 2022 menjadi 2020.
P royek DDT bertujuan
memisahkan jalur utama antara
KA jarak jauh dan jalur KA yang melayani wilayah Jabodetabek. Dengan demikian, dapat menghilangkan keterlambatan kereta sekaligus menambah kapasitas angkut dari 850 ribu menjadi 1,2 juta penumpang per hari.
“Proyek DDT ini sangat vital baik untuk kereta jarak jauh atau kereta . Dengan selesainya proyek DDT, akan mengurangi kerugian masyarakat yang mencapai triliunan rupiah akibat kemacetan di jalan raya,” kata Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi.
Bila menunggu rampung pada 2022, lanjut Menhub, maka kapasitas perjalanan KA sangat minimal. Dia meminta
Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian untuk lebih intens agar proyek ini bisa selesai pada 2020.
Berdasarkan data Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Proyek DDT dimulai sejak 2013. Pembiayaannya menggunakan sistem paket, yang dibagi menjadi paket A (Manggarai- Jatineara), paket B1 (Bekasi-Cikarang), dan paket B21 (Jatinegara-
Bekasi). Paket A senilai Rp2,5 triliun menggunakan sukuk negara, Paket B1 (Rp3 triliun) berasal dari pinjaman Jepang, dan Paket B21 (Rp1 triliun) dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).
“Ini adalah tanggung jawab kita untuk bersama-sama menyelesaikan proyek sesuai rencana,” tegas Menhub.
Dua Langkah Percepatan
Untuk percepatan proyek tersebut, Menhub menyebutkan dua langkah penting. Pertama, dalam pembebasan lahan di Manggarai seluas 10 meter persegi yang ditempati 42 kepala keluarga (KK), meminta bantuan Kementerian Agraria dan Tata Ruang (ATR) serta Pemerintah Provinsi DKI.
“Saya juga mengimbau masyarakat yang menggunakan tanah tersebut lebih kooperatif karena ini bukan untuk kepentingan pribadi melainkan untuk kepentingan masyarakat,” ujar Menhub.
Langkah berikutnya, PT Kereta API Indonesia (KAI) akan diminta untuk mengatur dan memantau secara detail masa jeda antarkereta. ini kadang
“Proyek DDT ini sangat vital baik
untuk kereta jarak jauh atau kereta commuter. Dengan selesainya proyek DDT, akan mengurangi kerugian masyarakat
yang mencapai triliun rupiah akibat kemacetan di jalan raya,” kata Menteri
Perhubungan (Menhub) Budi Karya
Sumadi.
ada satu atau dua jam. Untuk itu Menhub meminta dipastikan paling tidak ada empat jam, terutama di Stasiun Manggarai sebagai titik teramai karena menjadi perlintasan kereta dalam dan luar kota.
Sebelumnya, pada perlintasan proyek DDT itu di tahun 2017 telah dioperasikan tiga stasiun, yakni Bekasi Timur, Cibitung, dan Cikarang. Sedangkan pada tahun ini akan diselesaikan pembangunan lima stasiun yang menjadi persinggahan kereta , yaitu Klender, Buaran, Klender Baru, Cakung, dan Kranji.
Stasiun Cikarang Kawasan Stasiun
Manggarai
“Itu berarti, dari kereta bertambah baik sehingga bisa menampung berbagai lapisan masyarakat. Nantinya, DDT diharapkan dapat meningkatkan kapasitas penumpang dari Bekasi paling tidak sebesar
25 persen mulai 2019, saat DDT Manggarai-Kranji selesai,” tandas Menhub.
Depo Lokomotif Terbesar
Hampir beriringan dengan proyek DDT, sektor perkeretaapian nasional juga segera memiliki depo lokomotif induk di Cipinang,
Jakarta Timur. Proyek yang menelan anggaran Rp900 miliar ini digawangi Ditjen Perkeretaapian Kemenhub. Setelah rampung pada Oktober 2018, depo tersebut akan menjadi bengkel kereta api terbesar di Indonesia.
Ketika Menhub Budi Karya Sumadi dan Dirjen Perkeretaapian Zulfikri berikut jajaran meninjaunya pada Februari 2018, progres proyek depo tersebut sudah mencapai
97 persen. Menjelang target penyelesaian, proyek tersebut kini memasuki tahap penyelesaian.
“Saya ke Cipinang dalam rangka memastikan beberapa fasilitas dari
Ditjen Perkeretaapian yang akan dikelola PT Kereta Api Indonesia (KAI) berjalan dengan baik, salah satunya Depo Cipinang yang akan beroperasi tahun ini,” kata Menhub.
Depo Cipinang memiliki kapasitas dua kali lebih besar dibanding Depo Jatinegara yang dihapus untuk memperluas kapasitas Stasiun Jatinegara. Fungsinya, untuk pengecekkan kondisi kelayakan lokomotif dan rangkaian gerbong kereta yang akan berangkat jarak jauh dari Jakarta ke berbagai tujuan.
Dengan begitu, kalau ada (pengaturan) baru dalam instrumen KA, dibawa dulu
ke Depo Cipinang untuk diperiksa tim mekanik. Setelah itu, baru ke Stasiun Gambir, Manggarai, atau ke Kota sebagai titik pemberangkatan menuju luar Jakarta.
Depo Cipinang juga dilengkapi tempat istirahat untuk masinis dan kru kereta sehingga dapat mendongkrak tingkat keamanan perjalanan kereta api. “Kita berharap, dengan beroperasinya depo ini dapat meningkatkan keselamatan transportasi dengan memastikan kereta yang digunakan dalam kondisi baik, begitu juga dengan krunya. Semuanya untuk meningkatkan kualitas pelayanan,” imbuh Menhub.
Proyek pembangunan depot lokomotif (depo) induk di Cipinang, Jakarta Timur.
Daya Tampung
Depo Cipinang dibangun di atas lahan seluas 9 hektare (ha), seluas 1,6 ha di antaranya digunakan untuk bangunan. Depo ini dilengkapi dengan 14 jalur KA yang akan dapat menampung 132 lokomotif dan 440 gerbong KA setiap bulannya.
Kamar peristirahatan masinis yang sebelumnya terletak di dekat Depo Lokomotif Jatinegara, juga
akan dipindah ke Depo Cipinang. Di tempat ini nantinya kamar masinis setara dengan hotel,
dilengkapi AC dan kamar mandi di dalam. Semuai ini disiapkan sebagai upaya untuk meningkatkan kinerja masinis.
Depo ini direncanakan beroperasi berbarengan dengan rampungnya pembangunan lima stasiun, yaitu Klender, Klender Baru, Cakung, Kranji, dan Buaran Baru. Tentunya hal ini akan memperluas layanan Kereta Jabodetabek. o
Depo Cipinang memiliki kapasitas dua kali lebih
besar dibanding Depo Jatinegara yang dihapus untuk memperluas kapasitas Stasiun Jatinegara.