Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xi
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
Dari uraian-uraian di atas, ada beberapa permasalahan yang bisa diangkat atau dijadikan formula dalam penelitian ini, sehingga penelitian ini sangat penting untuk dikaji.
Diantaranya adalah : 1.
Pelabuhan Tanjung Emas Semarang memiliki potensi yang sangat besar untuk dikembangkan di masa yang akan datang, hal ini diperkuat dengan data yang ada,
yang menyebutkan bahwa terjadi peningkatan arus kedatangan Kapal petikemas di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang. Hal ini menimbulkan kekhawatiran bahwa
pertumbuhan dalam volume, tanpa peningkatan mutu yang memadai dalam kapasitas, pelayanan bongkar muat Kapal di Dermaga, akan menyebabkan semakin
meningkatnya waktu tunggu Waiting Time Kapal di Pelabuhan. 2.
Kinerja Peralatan Bongkar Muat di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang sampai pada tahun 2010 diketahui tingkat utilitas peralatannya tidak seimbang dan masih
sangat rendah. Siswadi, 2005 3.
TRT vessel turn-around time Kapal General Cargo dan Kapal Petikemas di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, tercatat 77,0 jam. Departemen Perhubungan,
2006. 4.
Faktor cuaca, hujan, badai, menyebabkan gangguan pada aktifitas bongkar muat barang dan penumpang. Pelabuhan Tanjung Emas Semarang Pada saat musim
hujan tinggi, akan menyebabkan tingginya air rob sehingga sangat menggangu kelancaran pengangkutan barang dan penumpang.
1.2 Maksud Penelitian.
1. Dari studi pendahuluan yang dilakukan, terindikasi adanya waiting time kapal
Kapal Penumpang, Kapal General Cargo dan Kapal Petikemas di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, sehingga perlu dipelajari faktor-faktor apa saja yang
mempengaruhi waiting time kapal tersebut. 2.
Penelitian ini dimaksudkan untuk mengetahui hubungan waktu tunggu kapal Kapal Penumpang, Kapal General cargo dan Kapal Petikemas dengan faktor-faktor
kualitatif yang terjadi di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang.
Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xii
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
1.3 Tujuan Penelitian
1. Mengindikasi faktor - faktor apa saja yang mempengaruhi waktu tunggu Kapal
Waiting Time General Cargo, Petikemas, dan Kapal Penumpang di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang.
2. Menganalisa variabel – variabel apa saja yang paling dominan yang mempengaruhi
waktu tunggu Kapal Waiting Time General Cargo, Petikemas dan Penumpang di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang.
1.4 Manfaat Penelitian
1. Memberikan masukan bagi Stake Holder di Pelabuhan Tanjung Emas, khususnya
pada manajemen pengelolaan Sarana dan prasarana peralatan bongkar dan muat di Pelabuhan, untuk meningkatkan kinerja operasional di masa yang akan datang.
2. Memberikan informasi kepada pengguna jasa Pelabuhan Tanjung Emas Semarang
Perusahaan Pelayaran tentang kondisi waiting time kapal. 3.
Memberikan gambaran secara ilmiah kepada seluruh insan pendidikan mengenai permasalahan yang ada di Pelabuhan terutama masalah waktu tungu kapal Waiting
Time
1.5 Ruang Lingkup Bahasan 1.5.1
Lingkup Materi Ruang lingkup materi disusun agar materi yang diangkat tidak keluar dari jalur
yang ditetapkan. Penelitian ini mencakup beberapa aspek kegiatan atau yang terukur pada indikator kinerja Pelabuhan yang telah direncanakan yanga meliputi sebagai berikut:
1. Postpone Time PT adalah waktu tunggu yang disebabkan oleh pengurusan
administrasi di Pelabuhan. pengurusan dokumen. Pengamatan pertama kali dimulai sejak Kapal meminta permohonan untuk sandar di Dermaga dengan melengkapi
dokumen – dokumen yang diperlukan. Dokumen – dokumen Kapal merupakan syarat mutlak yang harus disiapkan oleh pihak Kapal agar dapat di terima di
Pelabuhan.
2. Approach Time AT adalah waktu pelayanan pemanduan adalah jumlah waktu
terpakai unuk Kapal bergerak dari lokasi lego jangkar sampai ikat tali di Dermaga. Bahasan ini dimulai saat Kapal dipandu masuk ke kolam Pelabuhan hingga Kapal
bersandar di Dermaga.
Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xiii
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
3. Berth Working Time BWT adalah waktu untuk kegiatan bongkar muat selama
Kapal berada di tambatan Dermaga. Cakupan kegiatan ini adalah dengan melihat dan mengamayi Kesiapan Peralatan Bongkar Muat dan roduktinitas peralatan
bongkar muat di Dermaga. Kesiapan operasi peralatan adalah perbandingan antara jumlah peralatan yang siap untuk dioperasikan dengan jumlah peralatan yang
tersedia dalam periode waktu tertentu. 4.
Dalam penelitian ini mengamati jenis dan ukuran Kapal yang bersandar di Dermaga atau Pelabuhan. Kapal – Kapal yang diamati meliputi : Kapal Petikemas, Kapal
General Cargo non Petikemas dan Kapal Penumpang. Sedangkan jenis Kapal- Kapal lain, tidak termasuk dalm penelitian ini.
5. Ukuran Kapal atau bobot mati Kapal yang termasuk dalam penelitian adalah :
a. Kapal Penumpang
: 2000 DWT Deadweight Tonnage b.
Kapal General Cargo : 1000 DWT Deadweight Tonnage
c. Kapal Petikemas
: 30.000 DWT Deadweight Tonnage
1.5.2 Lingkup lokasi
Penelitian ini dilakukan di Pelabuhan unit usaha yang di kelola oleh PT.Pelindo Cabang Tanjung Emas Semarang. Lokasi pertama dilakukan pada Dermaga Petikemas,
lokasi yang kedua di Pelabuhan Penumpang serta lokasi ketiga di Pelabuhan Kapal barang atau Kapal General Cargo. Area pengamatan dibatasi pada dua sisi yaitu:
1. Sisi laut, pada saat Kapal dipandu atau ditunda memasuki area perairan Pelabuhan
atau Dermaga. 2.
Pada sisi Dermaga yaitu pada saat Kapal sandar di Dermaga, melakukan kegiatan bongkar muat barang dan penumpang. Sedangkan pada sisi darat yang mencakupi
kegiatan pergudangan, penumpukan barang serta kegiatan pengangkutan dari Dermaga menuju ke jalan utama, tidak termasuk didalam lingkup lokasi penelitian
ini. Peta lokasi penelitian yang di lakukan di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang
Dermaga Petikemas, Pelabuhan Kapal Penumpang dan Pelabuhan Kapal General Cargo dapat dilihat berikut pada gambar dibawah ini :
Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xiv
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
I.5 Sistematika Penulisan 1.5. Sitematika
Penulisan
K A
L I
B A
N J
IR T
IM U
R
D e rm
a g a D
w im
a ta m
a M u lt
ik a r sa
- 6 m
Z o n a T e r m i n a l K o l a m P e l a b u h a n D e n g a n K e d a l a m a n - 6
L a m p u N a v i g a s i
L E G E N D A :
S u m b e r : P T . P E L I N D O I I I
K o l a m P e l a b u h a n D e n g a n K e d a l a m a n - 1 0 R e n c a n a P e n g e m b a n g a n
F a s i l i t a s - F a s i l i t a s P e l a b u h a n
K A
L I
B A
N J
IR T
IM U
R
D e rm
a g a D
w im
a ta m
a M u lt
ik a r sa
- 6 m
T A M B A K
T A M B A K
K A
L I
T E
N G
G A
N G
J L . A R T E R I
T A M B A K
K A
L I
T E
N G
G A
N G
J L . A R T E R I
W A R
U N G
JL .
J A
K A
R T
A T
E R
M I N
A L
P N
P
6 3
.5
6 7 3 .
5 1 7 0
5 0 6 7
3 . 7
1 9
6 .3
pal penumpang dan barang
Lokasi Penelitian
Terminal
Peti Kemas Semarang TPKS
Container
Yard
Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xv
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
1.6. Sistematika Penelitian
