Kapal Penumpang Kapal Barang General Cargo Vessel

Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xx Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang

2.1.3 Kapal Penumpang

Kapal yang dirancang khusus mengangkut penumpang beserta barang yang dibawanya. Selain itu juga Kapal ini mengangkut barang – barang kebutuhan pokok sehari – hari. Kapal penumpang dibangun khusus untuk mengangkut penumpang, Kapal jenis ini dibangun dengan banyak geladak dimana pada masing masing geladak, tersebut dibangun kamar – kamar sebagai cabin bagi para penumpang yang berpergian dengan Kapal laut tersebut. Cabin - cabin tersebut dibuat dalam beberapa tingkatan kelas menurut jenis fasilitas dan tingkatan kenyamanan yang disediakan. Diperairan Indonesia, dengan banyaknya pulau maka Kapal penumpang untuk angkutan antar pulau sangat dibutuhkan. Sejak dahulu, pengangkutan di indonesia didominasi olah PT.Pelni Pelayaran Nasional Indonesia, sebuah perusahaan negara yang didirikan pada tahun 1950 dengan maksud untuk mengganti perusahaan kolonial belanda KPM Koninklij Paketvaart Maatcshappij dengan nama mula – mula Pepuska Yayasan Penguasaan Kapal – Kapal. Kapal penumpang dilengkapi juga dengan peralatan bongkar muat, seperti crane Kapal, sling, tangga penumpang, dll. Berikut akan ditunjukkan dimensi Kapal penumpang dari beberapa ukuran atau kapasitas dan pada bagian tabel yang diwarnai menunjukan ukuran Kapal yang diamati, berikut tabel 2.1 dibawah ini : Tabel 2.1. Dimensi dan Kapasitas Kapal Penumpang Bobot DWT Panjang Loa m Lebar m Draft m 500 51 10,2 2,9 1000 68 11,9 3,6 2000 88 13,2 4,0 3000 99 14,7 4,5 5000 120 16,9 5,2 8000 142 19,2 5,8 10.000 154 20,9 6,2 15.000 179 22,8 6,8 20.000 198 24,7 7,5 30.000 230 27,5 8,5 Sumber : Prof.Dr.Ir. Bambang Triatmodjo, CES., DEA Pelabuhan Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xxi Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang

2.1.4 Kapal Barang General Cargo Vessel

Dalam dunia pelayaran niaga moderen kita telah mengenal adanya Kapal – Kapal seperti; General Cargo carrier, tanker, log carrier, container vessel dan lain - lain yang masing - masing mempunyai karakteristik berbeda beda. Selain itu sifat perairan yang berbeda beda perairan iklim tropik, sungai dan danau ikut menentukan kebutuhan akan Kapal niaga. Ditinjau dari segi niaga commercial aspects, kita dapat mengadakan pembagian jenis – jenis Kapal dan sifat muatan yang harus diangkut oleh Kapal yang bersangkutan. Kapal barang General Cargo Carrier, Yaitu Kapal yang dibangun dengan tujuan untuk mengangkut muatan umum General Cargo, yaitu muatan yang terdiri dari bermacam – macam barang yang dikemas dalam peti, karung, krat dan lain lain dan barang barang itu diKapalkan oleh banyak pengirim serta ditujukan untuk banyak penerima dibanyak Pelabuhan tujuan. Kapal General Cargo carrier dibangun dengan beberapa palkah holds and hatches dan beberapa geladak decks. Palkah dan geladak yang banyak jumlahnya itu memang sangat diperlukan bagi sebuah Kapal pengangkut muatan umum, sebab seperti dikatakan dimuka, barang - barang dalam partai - partai kecil dikirim oleh banyak pengirim dari banyak Pelabuhan pemuatan untuk ditujuan kepada banyak penerima dibanyak Pelabuhan tujuan. Dengan adanya banyak geladak, pembagian muatan didalam ruangan Kapal ship’s compartements dapat diatur dengan mudah dan tidak menimbulkan kesulitan dalam pembongkarannya di Pelabuhan tujuan barang masing – masing, juga untuk mencegah kerusakan muatan karena kontaminasi dan benturan oleh dan atau muatan lainnya. Kapal – Kapal niaga yang beroperasi didunia untuk melakukan pengangkutan barang, sungguh sangat banyak jenisnya dan hal itu tidak perlu mengherankan karena jenis barang niaga yang harus diangkut oleh Kapal juga tidak terbatas. Adanya barang yang diangkut dalam keadaan kondisi tertentu, Pelabuhan pemuatan, Pelabuhan pembongkaran yang berbeda – beda, barang tentu yang akan saling merusakkan kalau dicampur satu sama lain, menimbulkan kebutuhan akan Kapal yang berbeda – beda pula. Berikut akan disajikan dimensi atau ukuran dari Kapal General Cargo yang pada umumnya dugunakan di dunia Pelayaran, dan pada bagian tabel yang diwarnai menunjukan karakteristik Kapal yang diamati di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang. Berikut dapat dilihat pada tabel 2.2 seperti yang tertera dibawah ini: Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xxii Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang Tabel 2.2. Dimensi dan Kapasitas Kapal General Cargo Bobot DWT Panjang Loa m Lebar m Draft m 700 58 9,7 3,7 1000 64 10,4 4,2 2000 81 12,7 4,9 3000 92 14,2 5,7 5000 109 16,4 6,8 8000 126 18,7 8,0 10.000 137 19,9 8,5 15000 153 22,3 9,3 20.000 177 23,4 10,0 30.000 186 27,1 10,9 40.000 201 29,4 11,7 50.000 216 31,5 12,4 Sumber : Prof.Dr.Ir. Bambang Triatmodjo, CES., DEA Pelabuhan Di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, peralatan bongkar muat Kapal Genereral Cargo peralatannya ada di dalam Kapal itu sendiri, sedangkan di Pelabuhan tidak disediakan. Peralatan ini terdiri dari crane Kapal, jala, gancu, dll. 2.1.5 Kapal Petikemas Container ship Kapal ini dibuat untuk mengangkut Petikemas container, oleh karena itu Kapal ini bisa mempunyai alat bongkar muat sendiri dan juga dapat memakai shore crane dan gantry crane dari darat untuk memuat dan membongkar Petikemas. Oleh karena itu Petikemas dimasukkan ke dalam Kapal melalui jalur – jalur maka Kapal Petikemas dinamakan juga cellular vessel. Oleh karena banyaknya Petikemas yang dapat dimuat, Kapal Petikemas dibagi dalam beberapa generasi. Berikut adalah perkembangan Kapal Petikemas dari generasi 1 sampai 5 : Tabel 2.3 Jenis Kapal cellular container Generasi Kapasitas dalam TEU Bobot mati Panjang Lebar Sarat 1 600 ‐1000 1400 180 25 9m 2 1.100 ‐1.800 30.000 225 30 11m 3 2000 ‐3000 40.000 290 32 13m 4 4000 65.000 5 Lebih dari 4000 Keterangan : 1 container 20 feet adalah 1 TEU twenty – foot equivalent unit Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xxiii Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang

2.2 Peti Kemas