Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xx
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
2.1.3 Kapal Penumpang
Kapal yang dirancang khusus mengangkut penumpang beserta barang yang dibawanya. Selain itu juga Kapal ini mengangkut barang – barang kebutuhan pokok
sehari – hari. Kapal penumpang dibangun khusus untuk mengangkut penumpang, Kapal jenis ini dibangun dengan banyak geladak dimana pada masing masing geladak, tersebut
dibangun kamar – kamar sebagai cabin bagi para penumpang yang berpergian dengan Kapal laut tersebut. Cabin - cabin tersebut dibuat dalam beberapa tingkatan kelas menurut
jenis fasilitas dan tingkatan kenyamanan yang disediakan. Diperairan Indonesia, dengan banyaknya pulau maka Kapal penumpang untuk angkutan antar pulau sangat dibutuhkan.
Sejak dahulu, pengangkutan di indonesia didominasi olah PT.Pelni Pelayaran Nasional Indonesia, sebuah perusahaan negara yang didirikan pada tahun 1950 dengan maksud
untuk mengganti perusahaan kolonial belanda KPM Koninklij Paketvaart Maatcshappij dengan nama mula – mula Pepuska Yayasan Penguasaan Kapal – Kapal. Kapal
penumpang dilengkapi juga dengan peralatan bongkar muat, seperti crane Kapal, sling, tangga penumpang, dll. Berikut akan ditunjukkan dimensi Kapal penumpang dari beberapa
ukuran atau kapasitas dan pada bagian tabel yang diwarnai menunjukan ukuran Kapal yang diamati, berikut tabel 2.1 dibawah ini :
Tabel 2.1. Dimensi dan Kapasitas Kapal Penumpang Bobot
DWT Panjang
Loa m Lebar
m Draft
m
500 51
10,2 2,9
1000 68
11,9 3,6
2000 88
13,2 4,0
3000 99
14,7 4,5
5000 120
16,9 5,2
8000
142 19,2
5,8
10.000 154
20,9 6,2
15.000
179 22,8
6,8
20.000
198 24,7
7,5
30.000 230
27,5 8,5
Sumber : Prof.Dr.Ir. Bambang Triatmodjo, CES., DEA Pelabuhan
Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xxi
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
2.1.4 Kapal Barang General Cargo Vessel
Dalam dunia pelayaran niaga moderen kita telah mengenal adanya Kapal – Kapal seperti; General Cargo carrier, tanker, log carrier, container vessel dan lain - lain yang
masing - masing mempunyai karakteristik berbeda beda. Selain itu sifat perairan yang berbeda beda perairan iklim tropik, sungai dan danau ikut menentukan kebutuhan akan
Kapal niaga. Ditinjau dari segi niaga commercial aspects, kita dapat mengadakan pembagian jenis – jenis Kapal dan sifat muatan yang harus diangkut oleh Kapal yang
bersangkutan. Kapal barang General Cargo Carrier, Yaitu Kapal yang dibangun dengan tujuan untuk mengangkut muatan umum General Cargo, yaitu muatan yang terdiri dari
bermacam – macam barang yang dikemas dalam peti, karung, krat dan lain lain dan barang barang itu diKapalkan oleh banyak pengirim serta ditujukan untuk banyak penerima
dibanyak Pelabuhan tujuan. Kapal
General Cargo carrier dibangun dengan beberapa palkah holds and hatches dan beberapa geladak decks. Palkah dan geladak yang banyak jumlahnya itu
memang sangat diperlukan bagi sebuah Kapal pengangkut muatan umum, sebab seperti dikatakan dimuka, barang - barang dalam partai - partai kecil dikirim oleh banyak
pengirim dari banyak Pelabuhan pemuatan untuk ditujuan kepada banyak penerima dibanyak Pelabuhan tujuan. Dengan adanya banyak geladak, pembagian muatan didalam
ruangan Kapal ship’s compartements dapat diatur dengan mudah dan tidak menimbulkan kesulitan dalam pembongkarannya di Pelabuhan tujuan barang masing – masing, juga
untuk mencegah kerusakan muatan karena kontaminasi dan benturan oleh dan atau muatan lainnya.
Kapal – Kapal niaga yang beroperasi didunia untuk melakukan pengangkutan barang, sungguh sangat banyak jenisnya dan hal itu tidak perlu mengherankan karena
jenis barang niaga yang harus diangkut oleh Kapal juga tidak terbatas. Adanya barang yang diangkut dalam keadaan kondisi tertentu, Pelabuhan pemuatan, Pelabuhan pembongkaran
yang berbeda – beda, barang tentu yang akan saling merusakkan kalau dicampur satu sama lain, menimbulkan kebutuhan akan Kapal yang berbeda – beda pula. Berikut akan
disajikan dimensi atau ukuran dari Kapal General Cargo yang pada umumnya dugunakan di dunia Pelayaran, dan pada bagian tabel yang diwarnai menunjukan karakteristik Kapal
yang diamati di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang. Berikut dapat dilihat pada tabel 2.2 seperti yang tertera dibawah ini:
Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xxii
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
Tabel 2.2. Dimensi dan Kapasitas Kapal General Cargo Bobot
DWT Panjang
Loa m Lebar
m Draft
m
700 58
9,7 3,7
1000 64
10,4 4,2
2000
81 12,7
4,9
3000 92
14,2 5,7
5000 109
16,4 6,8
8000 126
18,7 8,0
10.000 137
19,9 8,5
15000 153
22,3 9,3
20.000 177
23,4 10,0
30.000 186
27,1 10,9
40.000 201
29,4 11,7
50.000
216 31,5
12,4
Sumber : Prof.Dr.Ir. Bambang Triatmodjo, CES., DEA Pelabuhan
Di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, peralatan bongkar muat Kapal Genereral Cargo peralatannya ada di dalam Kapal itu sendiri, sedangkan di Pelabuhan tidak
disediakan. Peralatan ini terdiri dari crane Kapal, jala, gancu, dll. 2.1.5
Kapal Petikemas Container ship
Kapal ini dibuat untuk mengangkut Petikemas container, oleh karena itu Kapal ini bisa mempunyai alat bongkar muat sendiri dan juga dapat memakai shore crane
dan gantry crane dari darat untuk memuat dan membongkar Petikemas. Oleh karena itu Petikemas dimasukkan ke dalam Kapal melalui jalur – jalur maka Kapal Petikemas
dinamakan juga cellular vessel. Oleh karena banyaknya Petikemas yang dapat dimuat, Kapal Petikemas dibagi dalam beberapa generasi. Berikut adalah perkembangan Kapal
Petikemas dari generasi 1 sampai 5 :
Tabel 2.3 Jenis Kapal cellular container
Generasi Kapasitas dalam TEU Bobot mati
Panjang Lebar
Sarat
1 600
‐1000 1400
180 25
9m
2 1.100
‐1.800 30.000
225 30
11m
3 2000
‐3000 40.000
290 32
13m
4
4000 65.000
5 Lebih
dari 4000
Keterangan : 1 container 20 feet adalah 1 TEU twenty – foot equivalent unit
Analisis Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Waktu Tunggu Kapal xxiii
Di Pelabuhan Tanjung Emas semarang
2.2 Peti Kemas