1. Home
  2. Lainnya

Lokasi Penelitian Data yang Diperlukan

✄✄

B. Data yang Diperlukan

Perancangan tebal perkerasan jalan dibutuhkan beberapa data baik data primer maupun data sekunder. Perencanaan tebal perkerasan ruas jalan Yogyakarta- Barongan Imogiri ini dibutuhkan data sekunder sebagai berikut: 1. Lalu Lintas Harian Rata-Rata Data lalu lintas harian rata-rata menggunakan data survey lalu-lintas yang dilaksanakan pada tahun 2014. 2. Nilai Pertumbuhan Lalu Lintas Data lalu lintas harian rata-rata menggunakan data yang diperoleh dari CV. Reka Kusuma. 3. Berat Kendaraan Berat kendaraan ditentukan berdasarkan berat rata-rata setiap jenis kendaraan. Berat setiap kendaraan merupakan berat total kendaraan tersebut pada kondisi penuh dan nilai tersebut dapat dilihat pada setiap berat kendaraan. 4. California Bearing Ratio CBR Nilai California Bearing Ratio CBR diperoleh dari pihak Bina Marga DPUP- ESDM Daerah Istimewa Yogyakarta yang merupakan hasil penyelidikan lapangan dan pengujian laboratorium yang dilakukan. 5. Data Curah Hujan Data curah hujan yang digunakan pada penelitian ini diambil dari Stasiun Hujan Barongan. ☎

C. Bagan Alir Flowchart

1. Tahap Penelitian Secara umum penelitian ini dilakukan untuk merencanakan tebal lapis perkerasan jalan lentur dan mengevaluasi hasil perencanaan menggunakan program KENPAVE. Tahapan penelitian dapat dilihat pada Gambar 4.2. Pengumpulan Data Pengolahan Data Perhitungan Tebal Perkerasan Dengan Metode Analisa Komponen Analisa Tebal Perkerasan Metode Analisa Komponen Dengan Program KENPAVE Analisa Tebal Perkerasan Metode Austroads Dengan Program KENPAVE Mulai Studi Literatur Perhitungan Tebal Perkerasan Dengan Metode Austroads A 2. Bagan Alir Metode Analisa Komponen Perencanaan perkerasan jalan dengan Metode Analisa Komponen memiliki beberapa parameter penting yang harus dianalisis dengan urutan seperti pada Gambar 4.3. Gambar 4.2 Bagan Alir Penelitian A Selesai Analisa Kerusakan Jalan Kesimpulan dan Saran Mulai Pengumpulan Data-Data Parameter Perencanaan A

Dokumen yang terkait

Rencana Pelaksanaan Pembangunan Jalan Sicincin - Malalak (Simpang Balingka Simpang Malalak) (STA 0+000 - STA 3).

0 1 7

EVALUASI PERKERASAN JALAN, PEMELIHARAAN DAN PENINGKATAN JALAN DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN SERTA RENCANA ANGGARAN BIAYA (RAB) RUAS JALAN LANGENHARJO - PARANGREJO STA 0+000 - 3+200.

0 2 4

Evaluasi Tebal Perkerasan Lentur Dengan Metode Analisa Komponen Dari Bina Marga 1987 Dan Metode Aashto 1993 Menggunakan Program Kenpave (Studi Kasus: Jalan Karangmojo-Semin Sta 0+000 sampai Sta 4+050) | Dinata | Jurnal Semesta Teknika 2723 9505 1 PB

0 2 12

PERENCANAAN JALAN AKSES BATUBARA KABUPATEN LAHAT PADA STA 0+000 - STA 5+000

0 0 15

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN PADA JALAN TANGERANG - CIPONDOH KOTA TANGERANG PROVINSI BANTEN STA 0+000 − STA 5+170 - POLSRI REPOSITORY

0 0 16

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN TUGU NANAS – SIMPANG MEO PRABUMULIH PROVINSI SUMATERA SELATAN STA 0+000 – STA 5+250

0 0 21

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RAYA SIMPANG MEO - TALANG TALING STA 0+000 – STA 8+000 KABUPATEN MUARA ENIM SUMATERA SELATAN

0 0 13

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN PALEMBAYAN - MATUR KABUPATEN AGAM PROVINSI SUMATERA BARAT STA 0+000 – STA 8+600

0 0 15

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN TRANS BATUMARTA STA 0+000 – STA 5+500 PROVINSI SUMATERA SELATAN

0 0 12

PERENCANAAN KONSTRUKSI JALAN TOL PALINDRA SUMATERA SELATAN STA 0+000 – STA 3 +000

0 0 18