BAB II ISI
2.1 Hukum Pengangkutan di Indonesia
2.1.1 Pengaturannya di Indonesia.
Pengangkut, berdasar pasal 466 KUHD, dalam arti menurut title adalah orang yang baik karena penggunaan penyediaan kapal menurut waktu atau
penggunaan penyediaan kapal menurut perjalanan, maupun karena perjanjian lainnya, mengikatkan diri untuk melaksanakan pengenkutan
barang-barang seluruhnya atau sebagian menyebrang laut. Menurut The Hague Rules 1924, pengangkut adalah baik pemilik kapal
atau pihak pengguna penyediaan kapal, dalam hal kapal di carter, berdasarkan perjanjian pengangkutan.
Sedangkan menurut The Hamburg Rules 1978, pengangkut dibedakan menjadi carriers dan actual carriers. Carriers adalah setiap orang untuk siapa
atau untuk atas nama siapa perjanjian pengangkutan barang di laut diadakan dengan pihak yang berkepentingan dengan barang muatan. Sedang, actual
carriers adalah mereka melaksanakan pengakutan barang atau melaksanakan sebagian pengangkitan dan termasuk didalamnya orang lalin
terhadap siapa pelaksanaannya telah dipercayakan padanya. Pengaturan mengenai hukum pengangkutan laut di Indonesia, dahulu
diatur dengan Kitab Undang-undang Hukum Dagang, Buku V mengenai Pengangkutan, pada KUHD mengatur tidak hanya mengenai pengangkutan
barang tetapi juga pengengkutan orang. KUHD hanya mengetur mengenai pengangkutan melalui laut saja.
1. Bagian III, title 5 buku I, pasal 91 – 98 mengenai tugas pengangkut serta juragan kapal yang berlayar di sungai dan perairan pedalaman.
2. Bagian II title 5 buku I pasal 86 – 90 mengenai kedudukan para ekspeditur sebagai pengusaha kapal.
Kemudian pengaturan mengenai pengangkutan kapal ini berubah sejak diundangkannya, UU No 21 tahun 1992 tentang Pelayaran, yang
kemudian diganti dengan UU No 17 tahun 2008 tentang Pelayaran. Mengenai peraturan pelaksanannya, Indonesia memiliki diantaranya
PP No 51 Tahun 2002 tentang Perkapalan, serta Inpres No. 5 tahun 2005 tentang Pemberdayaan Industri Pelayaran Nasional.
2.1.2 Tentang Pengangkutan dengan Kapal
Kategori