Pertolongan pertama Pengujian Baterai

2. Pertolongan pertama

Asam Sulfat, kandungan aktif dalam larutan elektrolit baterai yang mempunyai sifat sangat korosif. Asam ini dapat merusak hampir semua benda yang terkena olehnya. Jika terkena kulit dapat menyebabkan kesakitan dan luka bakar serius. Jika terkena mata dapat menyebabkan kebutaan. Gambar 4. Mencuci mata yang terkena asam Jika terkena asam baterai elektrolit pada kulit anda :  Segera bilas kulit yang terkena dengan air  Bilas lagi paling tidak 5 menit sekali secara kontinyu, ini akan menghilangkan asam tersebut.  Jika terkena asam pada mata, basuh mata anda dengan air berulang-ulang kali. Segera hubungi Dokter, tidak usah menunggu-nunggu.  Elektrolit juga dapat merusak cat kendaraan. Pada kasus ini, cuci dengan air yang banyak.

3. Pengujian Baterai

Hal-hal yang perlu diperiksa :  Retakan-retakan pada kotak baterai  Terminal-terminal yang rusak, hilang atau kotor  Permukaan elektrolit yang benar  Statuskondisi pengisian apakah baterai terisi atau tidak Sebelum dilakukan pengujian, baterai harus distabilkan terlebih dahulu. Artinya biarkan baterai beberapa jam setelah cell diisi penuh dengan air atau setelah beberapa baterai dilepas dari pengisi. Hal ini memberikan kesempatan pada elektrolit kembali ke kondisi normal dan pembacaan pada alat penguji menjadi akurat. Konstruksi dan Operasi Baterai 50-001-1 Buku Informasi 1717 Versi September 2002 Hydrometer Test Untuk mengujimengetahui isi daya dalam sebuah baterai dengan mengukur kandungan asam dalam elektrolitnya. Pada kandungan asam yang lebih tinggi maka baterai terisi daya lebih banyak Untuk menguji kandungan asam dalam elektrolit, digunakan sebuah hidrometer untuk mengukur besarnya specific gravity. Gambar 5. Hydrometer Specific Gravity adalah perbandingan antara berat satu satuan volume asam dengan berat satu satuan volume air. Air dikatakan mempunyai specific gravity sama dengan 1. Jika baterai diisi penuh dengan air specific gravity = 1 maka dapat kita ketahui bahwa baterai akan tidak terisi arus. Pada saat kandungan asam dari larutan elektrolit ditingkatkan maka specific gravitynya meningkat dan baterai lebih banyak terisi arus. Konstruksi dan Operasi Baterai 50-001-1 Buku Informasi 1817 Versi September 2002 Balon Karet Cara Menggunakan Hydrometer Hydrometer digunakan dengan cara menekanmeremas balon karet kemudian pipa pengambil dimasukkan kedalam cell baterai. Dengan perlahan-lahan balon karet dilepaskan sehingga elektrolit masuk tersedot ke dalam tabung kaca. Pada saat itu pelampung kaca akan terapung pada larutan elektrolit. Gambar 6. Hydrometer Untuk membaca hydrometer, mata harus sejajar dengan permukaan larutan cairan di dalam tabung kaca. Kaca apung terdapat angka-angka kalibrasi dan anda dapat membaca secara akurat besarnya spesific gravitty dari elektrolit. Gambar 7. Pembacaan Hydrometer Konstruksi dan Operasi Baterai 50-001-1 Buku Informasi 1917 Versi September 2002 Balon Karet Setiap cell baterai harus dicekdiperiksa kemudian dibandingkan dengan sel-sel yang lain. Misalkan 5 dari 6 sel telah terisi, dan sel ke-6 tidak terisi maka menunjukkan adanya kemungkinan kerusakan pada sel nomor 6 tersebut. Perbedaan maksimum specific gravity antar sel adalah : 0.020 Larutan elektrolit harus jernih tidak terkotori. Elektrolit yang terkotoritidak jernih menunjukkan bahwa materi pelapis plat terlepaslarut dan tercampur dengan elektrolit. Hal ini akan mengurangi kemampuan baterai dalam menghantakan arus. Spacific gravity bervariasi tergantung pada suhu elektrolit. Koreksi suhu harus dilakukan jika elektrolit tidak pada suhu 25 derajat C. Pembacaan specific gravity 1.265 pada suhu 25 derajat C menunjukkan baterai 100 terisi. Pembacaan lebih lanjut ditunjukkan pada tabel sebagai berikut : Specific gravity pada suhu 25 derajat C - 100 Terisi 1.225 – 75 Terisi 1.190 – 50 Terisi 1.165 – 25 Terisi 1.120 atau di bawahnya - Tidak terisi kosong Tiap perubahan suhu 5 derajat C, specific gravity berubah sebesar 5 poin. Untuk membuat koreksi suhu, pada suhu diatas 25 derajat C harus ditambah dengan 5, dan pada suhu dibawah 25 derajat C harus dikurangi dengan 5. Sebagai contoh : Jika pembacaan hydrometer adalah 1.230 pada suhu 20 derajat C, maka pembacaan harus dikurangi 5. Pembacaan yang dikoreksi menjadi 1.225 yang menunjukkan baterai terisi 75. Pengujian Baterai dengan “No Load” Voltage Test Untuk mengukur statuskeadaan pengisian pada baterai tipe tertutup, hydrometer tidak dapat digunakan, maka pengukuran menggunakan voltmeter. Metode ini dapat digunakan untuk baterai jenis apapun. Gambar 8. Pembacaan Voltase Konstruksi dan Operasi Baterai 50-001-1 Buku Informasi 2017 Versi September 2002 Jika tegangan baterai terbaca 12.5 volt atau lebih kemudian dapat dilakukan starter load test pengujian beban starter. Starter load test dilakukan dengan menstarter mesin dan memeriksa voltase baterai. Sebuah baterai dikatakan dalam kondisi yang bagus jika menunjukkan tidak kurang dari 9.6 volt. Catatan : Jangan menstarter mesin lebih lama dari 5 detik untuk sekali waktu, karena dapat mengakibatkan motor starter mengalami overheat panas yang berlebihan. Terminal menuju sistem penyalaan mesin Ignition System harus dilepas terlebih dahulu agar mesin tidak distarter. Voltase bateraisel – sebuah sel baterai yang terisi penuh mempunyai voltase 2.2 volt. Jadi sebuah Baterai 12 v dengan 6 sel 2.2v terisi penuh mempunyai voltase = 13.2 v. High rate discharge test High rate discharge test serupamirip dengan starter load testtes beban starter. Bebanarus yang besar di sambungkan ke baterai selama 15 detik sambil voltasenya diperiksa. Besarnya beban yang dipasang pada baterai bervariasi tergantung dari kapasitas baterai. Pada baterai yang baik voltasenya tidak akan turun sampai di bawah 9.6 volt. Gambar 9. Pengujianpengetesan beban bateraiLoad testing batteray Untuk menghitung arus beban yang sesuai untuk pengetesan, kapasitas baterai perlu diketahui terlebih dahulu. Besarnya biasanya tertulis pada stiker spesifikasi baterai. Jika kapasitas baterai tertulis dalam amphours, dengan sederhana kalikan dengan tiga. Misalnya : 80 A.H 3 = 240 Ampere. Jika baterai tertulis dalam CCA cold cranking amps maka dibagi dengan dua. Misalnya : 330 CCA dibagi dengan 2 = 180 Ampere. Konstruksi dan Operasi Baterai 50-001-1 Buku Informasi 2117 Versi September 2002 Harus diingat : Pada saat menggunakan High rate discharge test, beban dalam ampere yang akan dipakai harus dihitung terlebih dahulu. Jangan lampaui beban ini. Test ini tidak boleh dijalankan lebih dari 15 detik karena baterai dapat meledak. Pengetesan beban load test hanya dapat di terapkan pada baterai yang sudah terisi, jika baterai belum terisi maka baterai harus diisidistrom terlebih dahulu.

4. Perbaikan Baterai