KESIMPULAN DAN SARAN ANALISIS PENGARUH KUAT TEKAN COMENT TREATED RECYCLING BASE (CTRB) TERHADAP BIAYA OPERASI KENDARAAN (Studi Kasus Rekonstruksi Jalan Arteri Selatan Yogyakarta).

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan

Berdasarkan hasil analisis data dan pembahasan, dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:

1. Mengingat salah satu faktor terpenting dalam analisis biaya operasi kendaraan (BOK) adalah kecepatan kendaraan, setelah data survey

kecepatan kendaraan tersebut dilakukan uji normalitas, didapatkan nilai kecepatan rerata yang melalui ruas jalan proyek hasil rekonstruksi Cement Treated Recycling Base (CTRB) di Arteri Selatan Yogyakarta ini untuk kendaraan golongan I sebesar 78,83 km/jam, untuk golongan IIA sebesar 71,03 km/jam dan kecepatan rerata untuk kendaraan golongan IIB sebesar 66,06 km/jam.

2. Dari hasil analisis biaya operasi kendaraan (BOK) menggunakan PCI model dengan komponen biaya yang dianalisis berupa biaya konsumsi bahan bakar, konsumsi oli mesin, pemakaian ban, biaya suku cadang, biaya mekanik, biaya penyusutan kendaraan, travelling time, biaya suku bunga dan asuransi tersebut didapatkan nilai BOK yang dikeluarkan oleh kendaraan golongan I sebesar Rp 1.992,06/km, golongan IIA sebesar Rp 7.046,36/km dan untuk golongan IIB sebesar Rp 8.485,48/km. Mengingat

Cement Treated Recycling Base (CTRB) pada proyek jalan Arteri Selatan Yogyakarta ini sepanjang 1,75 km, maka total BOK yang dikeluarkan oleh

kendaraan golongan I saat melewati rekonstruksi jalan Arteri Selatan tersebut sebesar Rp 3.486,00, golongan IIA sebesar Rp 12.331,00 dan golongan IIB sebesar Rp 14.850,00.

3. Berdasarkan hasil analisis regresi linier sederhana pada bab IV dapat disimpulkan bahwa untuk kendaraan golongan I diperoleh persamaan Y = 3.486 – 6,236E-7 X. Untuk kendaraan golongan IIA diperoleh persamaan Y = 12.331 – 6,236E-7 X dan untuk kendaraan golongan IIB diperoleh persamaan Y = 14.850 – 6,236E-7 X. Hal ini menunjukkan bahwa variabel kuat tekan Cement Treated Recycling Base (CTRB) tersebut berpengaruh negatif terhadap biaya operasi kendaraan (BOK) untuk golongan I, IIA dan IIB. Artinya apabila ada kenaikan satu satuan terhadap kuat tekan Cement Treated Recycling Base (CTRB) maka biaya operasi kendaraan (BOK) untuk golongan I, IIA dan IIB tersebut akan mengalami penurunan sebesar 6,236E-7.

5.2. Saran

Dari hasil penelitian mengenai analisis pengaruh kuat tekan cement treated recycling base (CTRB) terhadap biaya operasi kendaraan (studi kasus rekonstruksi jalan Arteri Selatan Yogyakarta) ini, terdapat beberapa hal yang dapat dijadikan saran, antara lain:

1. Penelitian lebih lanjut sebaiknya dalam melakukan analisis biaya operasi kendaraan (BOK) menggunakan model lain selain PCI.

2. Agar penelitian sejenis ini lebih akurat di masa yang akan datang, disarankan untuk mendapatkan sampel data kuat tekan Cement Treated Recycling Base (CTRB) ini lebih banyak lagi daripada jumlah sampel pada penelitian ini.

3. Penelitian yang akan datang dapat diperluas lagi dengan membandingkan kondisi jalan sebelum dilakukan Cement Treated Recycling Base (CTRB). 4. Bagi kontraktor dan konsultan pengawas yang mengerjakan proyek CTRB,

diharapkan benar-benar memperhatikan kuat tekan yang dihasilkan oleh CTRB tersebut, mengingat kuat tekan CTRB turut mempengaruhi BOK yang dikeluarkan oleh kendaraan golongan I, IIA dan IIB.

DAFTAR PUSTAKA

Andriyanto, C., 2010, “Pemilihan Teknik Perbaikan Perkerasan Jalan dan Biaya Penanganannya (Studi Kasus Pada Ruas Jalan Nguter – Wonogiri)”,

Skripsi, Universitas Sebelas Maret, Surakarta

Anonim, 2013, Harga Ban Mobil, diakses 7 Desember 2013, http://www.autocarprices.com/daftar-harga-ban-mobil.php

Anonim, 2013, Toyota Avanza, diakses 7 Desember 2013, http://www.otohub.com/Spesifikasi/CV0250/Toyota-Avanza-Veloz-1.5-A-T

Anonim, 2013, Mitsubishi Fn 527 Ml 220 Ps, diakses 7 Desember 2013, http://kendaraan.trovit.co.id/kendaraan/mitsubishi-fn-527-ml-220-ps Anonim, 2013, Avanza Veloz 2012 Bekas, diakses 7 Desember 2013,

http://kendaraan.trovit.co.id/kendaraan/avanza-veloz-2012-bekas

Basuki, R. dkk, 2012, “Perencanaan Komposisi Daur Ulang Campuran Dingin pada Perkerasan Lama sebagai Alternatif Peningkatan Struktur Lapisan Pondasi Atas (Studi Kasus Jalan Pantai Utara)”, Prosiding Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah (ATPW), Juli, 2012 Bina Marga, 2010, Spesifikasi Khusus CTRB Dan CTRSB, diakses 20 September

2013,

http://lp.ncdownloader.com/sido/?q=SPEKKHUSUSCTRBDANCTRSB.p df

Fahrurrozi, 2008, “Pengaruh Nilai CBR Tanah Dasar Terhadap Tebal Perkerasan Lentur Jalan Kaliurang dengan Metode Bina Marga 1987 dan AASHTO 1986”, Skripsi, Universitas Islam Indonesia, Yogyakarta

Fins, Daftar Harga Ban Mobil, diakses 7 Desember 2013, fins-servicepoint.blogspot.com

Gustaman, Y., 2014, Harga BBM Resmi Naik, Premium Jadi Rp 6.500, Solar Rp 5.500, diakses 7 Desember 2013,

http://www.tribunnews.com/nasional/2013/06/21/bbm-resmi-naik-premium-jadi-rp-6500-solar-rp-5500

Hendry, 2010, Populasi Dan Sampel, diakses 22 Januari 2014, http://teorionline.wordpress.com/2010/01/24/populasi-dan-sampel/comment-page-4/

Hudoyo, R., 2006, “Efisiensi Rencana Fly Over Kalibanteng Kota Semarang dalam Mengatasi Kemacetan dari Sisi Pengguna”, Tesis, Universitas Diponegoro, Semarang

Junius, M, dkk., 2011, Teknologi Daur Ulang Perkerasan Jalan, diakses 20 September 2013, http://id.scribd.com/doc/73315905/makalah

LPM-ITB, 1997, Tingkat Ketelitian Model BOK, Bandung

Muda, Anastasia, H., 2009, “Tinjauan Kuat Tekan Bebas Dan Drying Shrinkage

Cement Treated Recycling Base (CTRB) Pada Rehabilitasi Jalan Boyolali-Kartosuro”, Tesis, Universitas Sebelas Maret, Surakarta

Nono, 2009, “Kajian Penggunaan Lapis Pondasi Agregat yang Distabilisasi Semen”, Jurnal Jalan-Jembatan, Vol.26, No.2, Agustus, 2009

Oglesby, Clarkson, H., dan Hicks, R. G., 1996, Teknik Jalan Raya, Erlangga, Jakarta

Pratnyawan, A., 2013, Mercedes Benz OH-1526 Vs Hino RK8 R260, diakses 7 Desember 2013, http://www.karoseri-id.com/2013/04/compare-mercedes-benz-oh-1526-vs-hino.html

Priyatno, D., 2010, Teknik Mudah dan Cepat Melakukan Analisis Data dengan SPSS, Gava Media, Yogyakarta

PT. Laju Baru, 2013, Kuat Tekan Cement Treated Recycling Base (CTRB)

Sitindaon, C., 2013, “Analisis Biaya Operasi Kendaraan Ruas Jalan Perkotaan Wilayah Kota Medan”, Konferensi Nasional Teknik Sipil 7, Oktober, 2013 Sudarsana, Dewa, K., 2013, “Kerugian Biaya Sosial Akibat Dampak Pelaksanaan Proyek Pemeliharaan Jalan (Studi Kasus : Proyek Peningkatan Jalan Arteri Provinsi Bali Tahun 2012)”, Konferensi Nasional Teknik Sipil 7, Oktober, 2013

Sugiono, H., 2005, “Evaluasi Biaya Operasi Kendaraan Untuk Peningkatan Kinerja Angkutan Umum Bus Sedang (Studi Kasus Rute Sukoarjo-Semarang)”, Tesis, Universitas Diponegoro, Semarang

Sukirman, S., 1999, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova, Bandung

Sukirman, S., 2010, Perencanaan Tebal Struktur Perkerasan Lentur, Nova, Bandung

Tabloid Otomotif, 2013, Pasaronderdil.com, diakses 7 Desember 2013, http://dc161.4shared.com/doc/xv8kt0vb/preview.html

Undang-Undang Republik Indonesia No. 38 tahun 2004 tentang jalan, PT. Mediatama Sapta Karya Yayasan Penerbit Badan Pekerjaan Umum

Widodo S. dkk., 2012, “Potensi Geositentik Sebagai Perkuatan Lapis Perkerasan Lentur Jalan Raya”, Jurnal Dinamika, September, 2012

Lampiran 2

Tabloid Otomotif, 2013, Pasaronderdil.com, diakses 7 Desember 2013, http://dc161.4shared.com/doc/xv8kt0vb/preview.html

Undang-Undang Republik Indonesia No. 38 tahun 2004 tentang jalan, PT. Mediatama Sapta Karya Yayasan Penerbit Badan Pekerjaan Umum

Widodo S. dkk., 2012, “Potensi Geositentik Sebagai Perkuatan Lapis Perkerasan Lentur Jalan Raya”, Jurnal Dinamika, September, 2012

Lampiran 2