ini masing-masing pemilik barang hanya membayar ongkos yang minimal dan memperoleh keuntungan dari pengangkutan peti kemas seprti terhadap pencurian, gangguan perjalanan dsb.
4. Membantu mengamankan barang
Seandainya terjadi keterlambatan dalam pengiriman barang maka freight forwader diminta bantuannya untuk mengamankan barang tersebut sampai terdapat penyelesaian dengan pembeli
yang bersangkutan.Begitu pula jika ada kerusakan maka freight forwader dimintai bantuan untuk menyimpan barang tersebut. Perusahaan freight forwader biasanya memberikan pelayanan asuransi
untuk pemilik barangeskportir.
2.2.3.1.3 Dokumentasi
Dengan belum adanya konvensi internasional, maka operator multimodal transport bebas untuk membuat kontrak maupun syarat kondisi yang diterima oleh pelanggannya. Sebagian besar operator mengikuti
ketentuan yang disusun oleh gabungan International Chamber of Commerce ICC. Berdasarkan ketentuan tersebut, dokumen-dokumen multimodal transport telah dikembangkapn oleh BIMCO dan FIATA. FIATA
berusaha menyeragamkan dokumentasi yang akan dipakai oleh freight forwader dan pelanggan seperti berikut ini[6]:
1. Dokumen yang diterima dari pelanggan a. FIATA Forwarding Instruction FFI atau Shipper Instruction
Dengan cara ini, terjadi kontrak antara fregiht forwader dengan pelanggan untuk membawa barang dari tempat langganan ke tujuan.
b. FIATA SDT Shipper Declaration of Dangerous Goods Dipakai bila akan mengirim barang berbahaya. Forwarder tidak bertanggung jawab apakah pengisian
FIATA SDT ini betul atau tidak. 2. Dokumen yang diberikan kepada pelanggan
a. FIATA DCR Forwader Certificate of Receipt Dokumen ini menyatakan bahwa forwarder sanggup mengirim barang kepada consignee di tempat
tujuan setelah barang diterima. b. FIATA FCT Forwarder Certificate og Transport
Perjanjian dari forwarder untuk mengangkut barangnya ke tempat tujuan melalui agen yang ditunjuk oleh forwarder. FCT ini dapat segera diterima oleh consignee setleh barang sudah berada di tangan forwarder,
namun FIATA FCT jarang digunakan karena sudah ada BL. c. FBL Negotiable Combined Transport Bill of Lading
Dokumen pengangkutan multimodal yang digunakan secara umum oleh multimodal transport operator dan dapat diperdagangkan.
d. FWD FIATA Warehouse Receipt Tanda terima gudang yang dipakai dalam operasi di gudang freight forwarder. FWR ini tunduk pada
hukum dimana gudang berda dan beropersai sesuai layaknya peraturan umum perdagangan. e. House Bill of LadingHouse Air Waybill
Dokumen-dokumen ini diperlukan untuk beroperasi konsolidasi. House bill of lading dipakai untuk pengangkutan di laut sedangkan house air waybill untuk angkutan udara. Belum ada pengakuan dari ICC.
2.2.3.2 Shipping Company
Shipping Company merupakkan perusahaan jasa pengkapalan barang eksporimpor. Perusahaan ini juga bertindak sebagai penyedia peti kemas kosong empty container bagi eksportir. Dalam kaitannya dengan
dokumen ekspor, shipping company mengeluarkan dokumen pengkapalan yang disebut dengan Master Bill of Lading MBL.
2.2.3.3 Ekspor
Ekspor adalah kegiatan mengeluarkan barang dari daerah pabean. Barang ekspor adalah barang yang dikeluarkan dari daerah pabean. Pemberitahuan pabean ekspor adalah pernyataan yang dibuat oleh orang
dalam rangka melaksanakan kewajiban kepabeanan dibidang ekspor dalam bentuk tulisan di atas formulir atau data elektronik. Bentuk dan isi pemberitahuan pabean ekspor ditetapkan oleh Menteri Keuangan c.q. Direktur
Jenderal Bea dan Cukai.Nota Pelayanan Ekspor yang selanjutnya disingkat dengan NPE adalah nota yang diterbitkan oleh Pejabat Pemeriksa Dokumen Ekspor atau Sistem Komputer Pelayanan atas PEB yang
disampaikan, untuk melindungi pemasukan barang yang akan diekspor ke Kawasan Pabean danatau pemuatannya ke sarana pengangkut.
Kantor Pabean adalah Kantor Pelayanan Utama Bea dan Cukai dan Kantor Pengawasan dan Pelayanan Bea dan Cukai tempat dipenuhinya kewajiban pabean.
Kawasan Pabean adalah kawasan dengan batas-batas tertentu di pelabuhan laut, bandar udara, atau tempat lain yang ditetapkan untuk lalu lintas barang yang sepenuhnya berada di bawah pengawasan Direktorat
Jenderal Bea dan Cukai[29].
2.2.3.4.1 Prosedur Kepabeanan Ekspor
1. Eksportir wajib memberitahukan barang yang akan diekspor ke kantor pabean pemuatan dengan
menggunakan PEB disertai Dokumen Pelengkap Pabean. 2.
PEB disampaikan paling cepat 7 hari sebelum tanggal perkiraan ekspor dan paling lambat sebelum barang ekspor masuk Kawasan Pabean
3. Dokumen PelengkapPabean:
a. Invoice dan Packing List
b. Bukti Bayar PNBP
c. Bukti Bayar Bea Keluar dalam hal barang ekspor dikenai Bea Keluar
d. Dokumen dari intansi teknis terkait dalam hal barang ekspor terkena ketentuan larangan
danatau pembatasan 4.
Penyampaian PEB dapat dilakukan oleh eksportir atau dikuasakan kepada Pengusaha Pengurusan Jasa Kepabeanan PPJK
5. Pada Kantor Pabean yang sudah menerapkan sistem PDE Pertukaran Data Elektronik kepabeanan,
eksportirPPJK wajib menyampaikan PEB dengan menggunakan sistem PDE Kepabeanan.
2.2.3.4.2 Eksportir
Eksportir adalah orang atau pengusaha yang memperoleh izin untuk menjual atau mengirim hasil produksinya kepada pembeli di luar negeri. Adapun kelompok eksportir yang biasanya terdiri dari bagian-bagian
berikut [6]: 1.
Eksportir Produsen Eksportir yang memproduksi barangnya sendiri untuk dijual ke luar negeri dengan usahanya
sendiri. Segala pengurusan tata laksana ekspornya diurus sendiri oleh produsen tersebut. 2.
Buying Agent Buying Agent adalah badan usaha yangd didirikan di negara prosdusen dan melaksanakan
kegiatan ekspornya atas perintah dan untuk kepentingan kantor pusatnya. Jika komoditas yang telah dipesan sudah siap untuk diekspor ready to ship maka buying agent tidak bertindak sebagai
eksportir. 3.
Merchant Exporter Merchant exporter adalah badan usaha yang mendapat perlakuan khusus dengan mendapatkan
izin dari pemerintah dalam bentuk SPE Surat Pengakuan Eksportir. Pada eksportir ini diberikan kartu APE Angka Pengenal Ekspotir untuk melaksanakan ekspor komoditas yang telah tertera
dalam SPE tersebut. Jadi, merchant exporter bekerja untuk dan atas kepentingan produsen dalam negeri yang diwakilinya.
4. Trading House
Trading House adalah sekelompok atau eksportir perseorangan yang mempunyai komoditas ekspor lebih dari satu macam barang membentuk suatu perwakilan atau sosialisasi di
suatu negara konsumen atau produsen sendiri yang bertujuan mengembangkan volume ekspornya.
2.2.3.4.3 Sanksi
Adapun sanksi yang akan diberikan kepada eksportir jika melanggar peraturan yang telah ditetapkan oleh Bea Cukai yaitu sebagai berikut [24]:
1.
Mengekspor tanpa menyerahkan pemberitahuan pabean dipidana penjara paling singkat 1 tahun paling lama 10 tahun dan pidana denda paling sedikit lima puluh juta rupiah paling banyak lima miliar
rupiah.
2.
Menyampaikan pemberitahuan pabean yang tidak benar, palsu atau dipalsukan dipidana penjara paling singkat 2 tahun paling lama 8 tahun dan pidana denda paling sedikit seratus juta rupiah paling
banyak lima miliar rupiah.
3.
Tidak menyampaikan atau terlambat menyampaikan pembatalan ekspornya dikenai sanksi administrasi berupa denda sebesar lima juta rupiah.
4.
Salah memberitahukan jenis danatau jumlah barang dikenai sanksi administrasi berupa denda paling sedikit 100 dari pungutan negara di bidang ekspor yang kurang dibayar dan paling banyak1.000
dari pungutan negara di bidang ekspor yang kurang dibayar.
2.2.3.4 Impor
