TUGAS AKHIR
PERENCANAAN RUAS JALAN SEMARANG – GODONG DENGAN STABILISASI TANAH MENGGUNAKAN BAHAN KIMIA ASAM FOSFAT
II.3.9 Kapasitas
Kapasitas adalah arus lalu lintas maksimum yang dapat dipertahankan per satuan jam yang melewati suatu titik di jalan pada kondisi yang ada.
Kapasitas jalan dinyatakan dalam satuan mobil penumpang smp, dalam MKJI th 1997 dapat diperoleh dengan menggunakan rumus :
C = Co × FC
W
× FC
SP
× FC
SF
Keterangan : C = kapasitas jalan smpjam
Co = kapasitas dasar smpjam FC
W
= faktor penyesuaian lebar jalan FC
SP
= faktor penyesuaian pemisah arah hanya jalan tak terbagi FC
SF
= faktor penyesuaian hambatan samping dan bahu jalan dari kerb
II.3.9.1 Kapasitas Dasar
Kapasitas dasar adalah suatu kapasitas suatu segmen jalan untuk suatu kondisi yang ditentukan sebelumnya geometri, pola arus lalu lintas
dan faktor lingkungan, menurut MKJI th 1997 nilai dari faktor ini dapat dilihat pada Tabel 2.23.
Tabel 2.23 Nilai Kapasitas Dasar Co
Tipe Jalan Tipe Alinyemen Kapasitas Dasar Total Kedua Arah
SmpJamLajur 4 Lajur Terbagi
Datar 1900 Bukit 1850
Gunung 1800 4 Lajur Tak Terbagi
Datar 1700 Bukit 1650
Gunung 1600 2 Lajur Tak Terbagi
Datar 3100 Bukit 3000
Gunung 2900
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN RUAS JALAN SEMARANG – GODONG DENGAN STABILISASI TANAH MENGGUNAKAN BAHAN KIMIA ASAM FOSFAT
Kapasitas jalan dengan lebih dari 4 lajur dapat ditentukan dengan menggunakan kapasitas per lajur dalam Tabel 2.23 jalan 4 lajur, meskipun lajur yang
bersangkutan tidak dengan lebar yang standar. Sumber : MKJI th 1997
II.3.9.2 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Lebar Jalur Lalu Lintas
Merupakan faktor penyesuaian untuk kapasitas dasar akibat lebar jalur lalu lintas, menurut MKJI th 1997 faktor ini dapat dilihat pada Tabel
2.24 Tabel 2.24 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Lebar Jalur
Lalu Lintas FC
W
Tipe Jalan Lebar Efektif Jalur Lalu
Lintas Wc FC
W
M 4 Lajur Terbagi
Per Lajur 6 Lajur Terbagi
3,0 0,91
3,25 0,96 3,50 1,00
3,75 1,03
4 Lajur Tak Terbagi Per Lajur
3,0 0,91 3,25 0,96
3,50 1,00 3,75 1,03
2 Lajur Tak Terbagi Total Kedua Arah
5 0,69 6 0,91
7 1,00 8 1,08
9 1,15 10 1,21
11 1,27 Faktor penyesuaian kapasitas jalan untuk jalan lebih dari 6 lajur dapat
ditentukan dengan menggunakan angka-angka per lajur yang diberikan untuk jalan 4 lajur dan 6 lajur dalam Tabel 2.24
Sumber : MKJI th 1997
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN RUAS JALAN SEMARANG – GODONG DENGAN STABILISASI TANAH MENGGUNAKAN BAHAN KIMIA ASAM FOSFAT
II.3.9.3 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Pemisah Jalan
Merupakan penyusaian untuk kapasitas dasar akibat pemisah arah dan hanya diperuntukkan buat jalan 2 arah tak terbagi, menurut MKJI
th 1997 nilai dari faktor ini dapat dilihat pada Tabel 2.25. Tabel 2.25 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Pemisah Arah FC
SP
Pemisahan Arah SP - 50-50
55-45 60-40
65-35 70-30
FC 2
Lajur 22
1,00 0,97 0,94 0,91 0,88 4
Lajur 42 1,00 0,975 0,95 0,925 0,90
Sumber : MKJI th 1997
II.3.9.4 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Hambatan Samping
