TUGAS AKHIR
PERENCANAAN RUAS JALAN SEMARANG – GODONG DENGAN STABILISASI TANAH MENGGUNAKAN BAHAN KIMIA ASAM FOSFAT
Tinggi H
250 - 350 Sangat tinggi
VH 350
Sumber : MKJI th 1997
II.3.8 Analisa Kecepatan Arus II.3.8.1 Kecepatan Arus Bebas
Persamaan untuk penentuan kecepatan arus bebas mempunyai bentuk umum sebagai berikut :
FV = F
VO
+ FV
W
× FFV
SF
× FFV
RC
Keterangan : FV
= kecepatan arus bebas kendaraan ringan pada kondisi lapangan kmjam
F
VO
= kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan pada jalan dan alinyemen yang diamati
FV
W
= penyesuaian kecepatan akibat lebar jalan kmjam FFV
SF
= faKtor penyesuaian akibat hambatan samping dan lebar bahu FFV
RC
= faKtor penyesuaian akibat kelas fungsi jalan dan guna jalan
II.3.8.2 Kecepatan Arus Bebas Dasar Kendaraan Ringan
Adalah kecepatan arus bebas suatu segmen jalan untuk suatu kondisi ideal yang telah ditentukan sebelumnya, berdasarkan MKJI th
1997 nilai kecepatan arus dasar dapat dilihat melalui Tabel 2.19. Tabel 2.19. Kecepatan Arus Bebas Dasar F
VO
Tipe Jalan Tipe Alinyemen
Kecepatan Arus Bebas Dasar Kmjam Kendaraan
Ringan LV Kendaraan
Berat Menengah
MHV Bus Besar
LB Truck
Besar LT
Sepeda Motor
MC 6 lajur terbagi
Datar 83 67
86 64
64 Bukit 71
56 68
52 58
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN RUAS JALAN SEMARANG – GODONG DENGAN STABILISASI TANAH MENGGUNAKAN BAHAN KIMIA ASAM FOSFAT
Tipe Jalan Tipe Alinyemen
Kecepatan Arus Bebas Dasar Kmjam Kendaraan
Ringan LV Kendaraan
Berat Menengah
MHV Bus Besar
LB Truck
Besar LT
Sepeda Motor
MC Gunung 62 45
55 40
55 4 lajur terbagi
Datar 78 65
81 62
64 Bukit 68
55 66
51 58
Gunung 60 44 53
39 55
4 lajur tak terbagi Datar 74
63 78
60 60
Bukit 66 54
65 50
56 Gunung 58 43
52 39
53 2 lajur tak terbagi
Datar SDC A 68
60 73
58 55
Datar SDC B 65
57 69
55 54
Datar SDC C 61
54 63
52 53
Bukit 61 52
62 49
53 Gunung 55
42 50
38 51
Sumber : MKJI th 1997
II.3.8.3 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Akibat Lebar Efektif Jalur Lalu Lintas
Adalah penyesuaian untuk kecepatan arus bebas dasar akibat lebar jalur, berdasarkan MKJI th 1997 nilai dari faktor ini dapat dilihat
pada Tabel 2.20. Tabel 2.20. Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Akibat Lebar
Jalur Lalu Lintas FV
W
Tipe Jalan Lebar Efektif
Jalur Lalu Lintas Wc
M FV
W
kmjam Datar : SDC = A,B
Bukit :SDC = A,B,C Gunung
Datar :SDC = C 4-lajur dan
6-lajur terbagi
Per lajur 3,00 -3
-3 -2 3,25 -1
-1 -1 3,50 0
0 0 3,75 2
2 2 4-lajur tak
terbagi Per lajur
3,00 -3 -2 -1
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN RUAS JALAN SEMARANG – GODONG DENGAN STABILISASI TANAH MENGGUNAKAN BAHAN KIMIA ASAM FOSFAT
3,25 -1 -1 -1
3,50 0 0 0
3,75 2 2 2
2-lajur tak terbagi
Total 5 -11
-9 -7 6 -3
-2 -1 7 0
0 0 8 1
1 0 9 2
2 1 10 3
3 2 11 3
3 2 Untuk jalan dengan lajur lebih dari 6 lajur, nilai pada Tabel 2.20 untuk jalan 6 lajur terbagi,
dapat digunakan. Sumber : MKJI th 1997
II.3.8.4 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Akibat Hambatan Samping
