Pelat Injak Perencanaan Wing Walls

ΒΑΒ ς ΠΕΡΗΙΤΥΝΓΑΝ ΚΟΝΣΤΡΥΚΣΙ Tugas Akhir “Peren can aan J em batan Kabelukan ” Ruas J alan Won osobo-Parakan Akhm ad Alham S. L2A0 98 0 10 Aditiya Budi S. L2A0 98 0 0 5 V - 105

5.4 BANGUNAN PELENGKAP

5.4.1 Pelat Injak

Plat injak adalah bagian dari konstruksi jembatan yang berfungsi mencegah terjadinya penurunan elevasi muka jalan oleh beban kendaraan pada oprit, tebal plat injak direncanakan setebal 20 cm dan lebar 7,00 m. Pembebanan pada plat injak : a. Beban Mati qd ƒ Berat sendiri = 0,2 x 1,0x 2,5 x 1,2 = 0,600 tonm ƒ Berat pavement = 0,05 x 1,0 x 2,2 x 1,2 = 0,132 tonm ƒ Berat lapis pondasi = 0,25 x 1,0 x 2,0 x 1,2 = 0,600 tonm 1,332 tonm b. Beban Hidup ƒ Beban kendaraan dibelakang bangunan penahan tanah diperhitungkan senilai dengan muatan tanah setinggi 60 cm. Beban hidup ql = 0,6 x 1,0 x 1,7 x 1,6 = 1,632 tonm Momen yang bekerja : Mu = 18 x q x L 2 = 18 x 1,332 + 1,632 x 2,5 2 = 2,316 tonm’ di ketahui : f.c = 25 Mpa f.y = 240 Mpa b = 1000 mm d = 200 – 50 +162 = 142 mm disain sebagai dipakai fc fy fy d b Mu . . min .......... 0058 , min ......... 0062 , 80 , 1083 192 149 , 1 25 240 588 , 1 240 8 , 142 1000 10 316 , 2 588 , 1 . 2 2 7 2 ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ φ = = − = ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ × × − × × = × × ⎟⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ × × − × × = × As = ρ x b x d = 0,0062 x 1000 x 142 = 880,40 mm 2 ΒΑΒ ς ΠΕΡΗΙΤΥΝΓΑΝ ΚΟΝΣΤΡΥΚΣΙ Tugas Akhir “Peren can aan J em batan Kabelukan ” Ruas J alan Won osobo-Parakan Akhm ad Alham S. L2A0 98 0 10 Aditiya Budi S. L2A0 98 0 0 5 V - 106 ™ Tulangan Pokok Dipakai tulangan Ǿ.16 – 200 As = 1340,41 mm 2 ™ Tulangan Bagi Dipakai 0,2 dari luas tulangan utama = 268,082 mm 2 Dipakai Ǿ.10 – 200 As = 392,70 mm 2

5.4.2 Perencanaan Wing Walls

5,155 3,00 WING WALL Panjang 11,00 m 0,25 4,00 Gambar 5.69 Konstruksi wing wall Pembebanan pada wing wall q. 1 = 0,60 x . 1 x 1,6 = 0,60 x 1,70 x 1,6 = 1,632 tonm 2 Akibat beban plat injak dan pavement q 2 = 0,20 x 2,5 + 0,05 x 2,20 + 0,25 x 2,0 x 1,2 = 1,332 tonm 2 q = q. 1 + q. 2 = 1,632 + 1,332 = 2,964 tonm 2 Ka = Tg 2 45 – Ǿ2 = tg 2 45 – 302 = 0,333 Pa. 1 = q x Ka x H = 2,964 x 0,333 x 5,155 = 5,088 tonm’ Pa. 2 = 0,5 x . 1 x H 2 x Ka x 1,6 = 0,5x 1,7x 5,155 2 x 0,333x1,6 = 12,035 tonm’ Total beban yang bekerja pada wing wall = 17,123 tonm’ Gaya yang terjadi permeter lebar wing wall = 17,123 x 15,155 = 3,322 tonm’ ΒΑΒ ς ΠΕΡΗΙΤΥΝΓΑΝ ΚΟΝΣΤΡΥΚΣΙ Tugas Akhir “Peren can aan J em batan Kabelukan ” Ruas J alan Won osobo-Parakan Akhm ad Alham S. L2A0 98 0 10 Aditiya Budi S. L2A0 98 0 0 5 V - 107 Pada perencanaan wing wall konstruksim dianggap sebagai Kantilever, sehingga momen yang terjadi terhadap bentang 2,75 m : Mu = 0,5 x q x L 2 = 0,5 x 3,322 x 2,75 2 = 12,561 tonm’ di ketahui : f.c = 25 Mpa f.y = 400 Mpa b = 1000 mm d = 400 – 50 +162 = 342 mm disain sebagai dipakai fc fy fy d b Mu . min min .......... 0035 , min 00347 , 56 , 3010 320 074 , 1 25 400 588 , 1 400 8 , 342 1000 10 561 , 12 588 , 1 2 2 7 2 ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ ρ φ = = − = ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ × × − × × = × × ⎟⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ × × − × × = × As = ρ x b x d = 0,0035 x 1000 x 342 = 1197 mm 2 ™ Tulangan Pokok Dipakai tulangan D.16 – 200 As = 1340,41 mm 2 ™ Tulangan Bagi Dipakai 0,2 dari luas tulangan utama = 268,082 mm2 Dipakai D.13 – 200 As = 392,70 mm 2 ™ Tulangan Geser 50 , 6 25 60 , 6 . 267 , 342 1000 10 136 , 9 . 136 , 9 75 , 2 322 , 3 4 = = = = × × = × = × = fc Vc d b Vu ton Vu φ φ Vc d b Vu . φ × tidak perlu tulangan geser ΒΑΒ ς ΠΕΡΗΙΤΥΝΓΑΝ ΚΟΝΣΤΡΥΚΣΙ Tugas Akhir “Peren can aan J em batan Kabelukan ” Ruas J alan Won osobo-Parakan Akhm ad Alham S. L2A0 98 0 10 Aditiya Budi S. L2A0 98 0 0 5 V - 108 5,155 3,00 Panjang 11,00 m D.16 - 200 D. 13 - 2 D. 13 - 2 0,25 D.16 - 200 4,00 Gambar 5.70 Penulangan wing wall

5.4.3 Perhitungan Dinding penahan Tanah