Studi Waktu Perjalanan dan Tundaan Pada Ruas Jalan Dr. Setiabudi.
iii
STUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA
RUAS JALAN DR. SETIABUDI
Devi MartaLova
Nrp : 0021091
Pembimbing : Budi Hartanto,Ir.,MSc
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
BANDUNG
ABSTRAK
Lalu lintas di kota Bandung yang menyebabkan terjadinya hambatan dan
kemacetan yang seharusnya tidak perlu terjadi antara lain diruas jalan DR.
Setiabudi. Oleh karena itu perlu dilakukan studi waktu perjalanan dan tundaan
untuk mendapatkan temuan-temuan sebagai masukan dan selanjutnya dianalisis,
disimpulkan hasilnya untuk perbaikannya.
Survei dilakukan pada hari Jumat tanggal 05 Maret 2004 dan waktu
pelaksanaan survei adalah pukul 08.00 – 10.00 WIB, 12.00 – 14.00 dan pukul
16.00 – 18.00 WIB. Parameter yang diukur selama survei adalah volume dan
kecepatan. Kendaraan yang melintasi di lokasi penelitian di klasifikasikan
berdasarkan lima jenis kendaraan. Metode yang dipakai pada saat pengukuran
volume adalah dengan menggunakan metode mobil pengamat bergerak dan yang
diukur adalah kendaraan yang berpapasan, kendaraan menyiap, kendaraan disiap,
waktu tempuh dan waktu tunda. Data yang diperoleh dianalisis menggunakan
rumus metode mobil pengamat bergerak untuk mendapatkan volume lalu lintas,
waktu perjalanan dan tundaan.
Hasil perhitungan waktu perjalanan yang didapat selama survei dengan
menggunakan rumus metode mobil pengamat bergerak untuk tiap arah berbeda.
Pada jam sibuk waktu perjalanan maksimum pada arah Selatan - Utara, pukul
08.00 – 10.00 yaitu 13,30 menit dan waktu perjalanan maksimum pada arah
Utara-Selatan, pukul 08.00-10.00 yaitu 18,78 menit. Sedangkan pada jam tidak
sibuk waktu perjalanan maksimum pada arah Selatan - Utara, pukul 08.00 – 10.00
yaitu 11,03 menit dan waktu perjalanan maksimum pada arah Utara-Selatan,
pukul 12.00-14.00 yaitu 8,11 menit. Tundaan maksimum terjadi pada arah Selatan
-Utara, pukul 16.00-18.00 yaitu 5,32 menit dan pada arah Selatan-Utara, pukul
08.00 – 10.00 yaitu 10,85 menit.
Berdasarkan hasil perhitungan, pada pukul 08.00 - 10.00 dan pada arah
Bandung – Lembang ( Utara – Selatan ) terjadi waktu perjalanan dan tundaan
maksimum maka dapat disimpulkan pada ruas jalan ini sering terjadinya
kemacetan.
(2)
vi
DAFTAR ISI
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR
... i
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR
... ii
ABSTRAK
... iii
PRAKATA
... iv
DAFTAR ISI
... vi
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
... ix
DAFTAR GAMBAR
... xi
DAFTAR TABEL
... xii
DAFTAR LAMPIRAN
... xiii
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah ……… 1
1.2 Maksud dan Tujuan Penelitian.……….. 2
1.3 Pembatasan Masalah ………. 2
1.4 Sistematika Pembahasan ………... 3
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Karakteristik Lalu Lintas……… 4
2.2 Parameter Lalu Lintas……… 7
2.2.1 Volume ………….………. 8
2.2.2 Kecepatan ………... 11
2.2.3 Kerapatan ………...……… 13
2.3 Survei Waktu Perjalanan dan Tundaan………. 14
(3)
vii
2.3.2 Metode Mobil Pengamat Bergerak……….. 14
2.3.3 Metode Mobil Mengambang……… 16
2.3.4 Tundaan……… 17
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Tahapan Kegiatan……….………. 19
3.2 Pemilihan Jenis, Lokasi dan Waktu Survei……… 20
3.2.1 Jenis Survei...……… 20
3.2.2 Lokasi Survei ……….. 20
3.2.3 Waktu Survei……… 20
3.2 Alat-Alat yang Digunakan……… 21
3.3 Pengumpulan Data………. 21
3.4 Parameter yang Diukur………. 22
BAB 4 PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA
4.1 Pengolahan Data Volume ………. 28
4.2 Pengolahan Data Kecepatan….………. 30
4.3
Pengolahan Data Waktu Perjalanan dan Tundaan……… 31
4.3.1 Waktu Perjalanan………..……… 31
4.3.2 Tundaan……… 32
4.4
Pembahasan Data……….. 33
4.4.1 Waktu Perjalanan………..……… 33
4.4.2 Tundaan……… 34
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan……… 36
(4)
viii
DAFTAR PUSTAKA………..
39
(5)
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Ekivalensi Mobil Penumpang (Emp) Untuk Jalan Tak Terbagi ... 10
Tabel 2.2 Ekivalensi Mobil Penumpang (Emp) Untuk Jalan Terbagi Dan Satu
Arah... ... 10
Tabel 4.1 Volume Lalu Lintas Pada Jam Sibuk dan Jam Tidak Sibuk ... … 29
Tabel 4.2 Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Pada Jam Sibuk………. 31
Tabel 4.3 Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Pada Jam Tidak Sibuk…31
Tabel 4.4 Waktu Perjalanan Pada Jam Sibuk dan Jam Tidak Sibuk ... … 32
Tabel 4.5 Tundaan ... . 33
(6)
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Jangkauan Pandangan ... 5
Gambar 3.1 Bagan Alir Metodologi Penelitian ... 23
Gambar 3.2 Peta Lokasi Survei ... 24
Gambar 3.3 Denah Lokasi Survei ... 25
Gambar 3.4 Denah Lokasi Survei dari Segmen a ke e... 26
(7)
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Data Volume Kendaraan Berpapasan, Menyiap Dan Disiap .. 42
Lampiran 2
Perhitungan Volume kendaraan Dan Waktu Perjalanan……… 76
Lampiran 3
Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan…...… 88
(8)
ix
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
AADT
= Volume lalu lintas harian rata-rata tahunan
ADT
= Volume lalu lintas harian rata-rata
D =
Kepadatan
d =
Jarak
det
=
Detik
emp
= Ekivalensi mobil penumpang
FC
W= Faktor penyesuaian lebar jalan
HV
= Kendaraan berat
kend
=
Kendaraan
km
=
Kilometer
LV
= Kendaraan ringan
m =
Meter
MC
=
Sepeda
motor
N
a= Jumlah kendaraan yang berpapasan ketika mobil pengamat
bergerak berlawanan dengan arus
N
y= Jumlah kendaraan yang menyiap dikurangi kendaraan yang
disiap
n =
Jumlah
kendaraan
Q
= Volume lalu lintas
smp
= Satuan mobil penumpang
T
= Waktu pengamatan
(9)
x
t
= Waktu tempuh
t
a= waktu mobil pengamat selama bergerak berlawanan arus
t
w= waktu mobil pengamat selama bergerak searah dengan arus
U =
Kecepatan
U
s=
Kecepatan
rata-rata ruang
U
t=
Kecepatan
rata-rata saat
(10)
Saudaraku, ilmu itu tidak bisa kau raih kecuali dengan 6 hal:
kecerdasan, kesungguhan, ketamakan, bekal, dekat dengan guru,
dalam waktu yang panjang.
( Imam Syafi’I )
Kupersembahkan untuk mama, papa
dan untuk semua orang yang kukasihi
(11)
i
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR
Sesuai dengan persetujuan dari Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Teknik Universitas Kristen Maranatha, melalui surat 780/TA/FTS/UKM/II/2004
tanggal 9 Februari 2004, dengan ini saya selaku Pembimbing Tugas Akhir
memberikan tugas kepada :
Nama
: Devi MartaLova
Nrp :
0021091
untuk membuat Tugas Akhir dengan judul :
STUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA RUAS JALAN
DR. SETIABUDI
Pokok-pokok pembahasan Tugas Akhir tersebut adalah sebagai berikut :
1.
Pendahuluan
2.
Tinjauan Pustaka
3.
Metodologi Penelitian
4.
Pengolahan dan Analisis Data
5.
Kesimpulan dan Saran
Hal-hal lain yang dianggap perlu dapat disertakan untuk melengkapi penulisan
Tugas Akhir ini.
Bandung, 9 Februari 2004
Budi
Hartanto
Susilo.,Ir.,MSc
Pembimbing Tugas Akhir
(12)
ii
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR
Yang bertanda tangan di bawah ini, selaku pembimbing Tugas Akhir dari :
Nama : Devi MartaLova
Nrp :
0021091
menyatakan bahwa Tugas Akhir dari Mahasiswa di atas dengan judul :
STUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA RUAS JALAN
DR. SETIABUDI
dinyatakan selesai dan dapat diajukan pada Ujian Sidang Tugas Akhir (USTA)
Bandung, 2004
Budi Hartanto Susilo.,Ir.,MSc
Pembimbing Tugas Akhir
(13)
Tabel 10 Data Volume Kendaraan Berpapasan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 24 6 33 33 3 3 0 0 60 42
2 b – c 19 4,75 43 43 4 4 1 1,2 67 52,95 3 c – d 5 1,25 31 31 8 8 1 1,2 45 41,45 4 d – e 14 3,5 22 22 12 12 0 0 48 37,5 5 e – f 3 0,75 33 33 8 8 0 0 44 41,75
6 f – g 16 4 41 41 9 9 0 0 66 54
7 g – h 35 8,75 54 54 13 13 0 0 102 75,75 8 h – i 18 4,5 41 41 6 6 3 3,6 68 55,1
9 i - j 4 1 7 7 5 5 0 0 16 13
Total a - j 138 34,5 305 305 68 68 5 6 516 413,5 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 a – b 34 8,5 56 56 6 6 0 0 96 70,5 2 b – c 18 4,5 59 59 12 12 0 0 89 75,5
3 c – d 16 4 14 14 7 7 0 0 37 25
4 d – e 16 4 21 21 7 7 2 2.4 46 34,4 5 e – f 5 1,25 24 24 4 4 0 0 33 29,25
6 f – g 28 7 22 22 5 5 0 0 55 34
7 g – h 17 4,25 22 22 7 7 1 1.2 47 34,45
8 h – i 4 1 12 12 4 4 1 1.2 21 18,2
9 i - j 8 2 15 15 3 3 3 3.6 29 23,6
Total a - j 146 36,5 245 245 55 55 7 8,4 453 344,9 Tabel 7 Data Volume Kendaraan Berpapasan
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(14)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 j – i 5 1,25 11 11 1 1 0 0 17 13,25
2 i –h 22 5,5 23 23 3 3 0 0 48 31,5
3 h –g 29 7,25 54 54 16 16 1 1,2 100 78,45
4 g –f 8 2 8 8 3 3 1 1,2 20 14,2
5 f – e 11 2,75 14 14 7 7 0 0 32 23,75 6 e – d 20 5 17 17 4 4 4 4,8 45 30,8
7 d –c 8 2 12 12 9 9 1 1,2 30 24,2
8 c –b 17 4,25 23 23 11 11 0 0 51 38,25
9 b - a 20 5 43 43 9 9 0 0 72 57
Total j - a 140 35 205 205 63 63 7 8,4 415 311,4 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 j – i 10 2,5 8 8 1 1 1 1,2 20 12,7
2 i –h 12 3 21 21 6 6 1 1,2 40 31,2
3 h –g 18 4,5 56 56 11 11 4 4,8 89 76,3 4 g –f 9 2,25 9 9 2 2 1 1,2 21 14,45
5 f – e 12 3 16 16 7 7 0 0 35 26
6 e – d 9 2,25 21 21 10 10 2 2,4 42 35,65 7 d –c 5 1,25 15 15 5 5 0 0 25 21,25 8 c –b 41 10,25 35 35 7 7 1 1,2 84 53,45 9 b - a 13 3,25 19 19 2 2 0 0 34 24,25 Total j - a 129 32,25 200 200 51 51 10 12 390 295,25 Tabel 11 Data Volume Kendaraan Menyiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(15)
Waktu : 12.00 - 14.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
2 b – c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 c – d 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
4 d – e 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
5 e – f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 0 0 2 2 1 1 0 0 3 3
Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 0 0 2 2 0 0 0 0 2 2
2 b – c 0 0 4 4 0 0 0 0 4 4
3 c – d 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
4 d – e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 e – f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 f – g 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3
7 g – h 3 0,75 6 6 1 1 1 1,2 11 8,95
8 h – i 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 3 0,75 16 16 3 3 1 1,2 23 20,95 Tabel 8 Data Volume Kendaraan Menyiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(16)
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
2 i –h 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
3 h –g 0 0 1 1 2 2 0 0 3 3
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 3 0,75 0 0 0 0 0 0 3 0,75
6 e – d 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
7 d –c 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
8 c –b 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3
9 b - a 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
Total j - a 3 0,75 2 2 11 11 0 0 16 13,75 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 i –h 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
3 h –g 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
4 g –f 0 0 0 0 0 0 1 1,2 1 1,2
5 f – e 4 1 0 0 0 0 0 0 4 1
6 e – d 4 1 0 0 0 0 0 0 4 1
7 d –c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 c –b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 b - a 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
Total j - a 9 2,25 1 1 1 1 1 1,2 12 5,45 Tabel 12 Data Volume Kendaraan Disiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Utara - Selatan
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(17)
Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 2 0,5 1 1 0 0 0 0 3 1,5
2 b – c 12 3 4 4 1 1 0 0 17 8
3 c – d 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
4 d – e 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
5 e – f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 f – g 21 5,25 4 4 1 1 0 0 26 10,25
7 g – h 16 4 5 5 0 0 1 1,2 22 10,2
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 53 13,25 14 14 2 2 1 1,2 70 30,45 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 3 0,75 0 0 1 1 0 0 4 1,75
2 b – c 17 4,25 1 1 1 1 0 0 19 6,25
3 c – d 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
4 d – e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 e – f 2 0,5 0 0 0 0 0 0 2 0,5
6 f – g 21 5,25 13 13 2 2 0 0 36 20,25
7 g – h 28 7 5 5 3 3 0 0 36 15
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
Total a - j 72 18 19 19 8 8 0 0 99 45 Tabel 9 Data Volume Kendaraan Disiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(18)
Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 2 0,5 0 0 0 0 0 0 2 0,5
2 i –h 2 0,5 1 1 1 1 0 0 4 2,5
3 h –g 3 0,75 1 1 1 1 0 0 5 2,75
4 g –f 2 0,5 0 0 0 0 0 0 2 0,5
5 f – e 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
6 e – d 15 3,75 2 2 2 2 1 1,2 20 8,95
7 d –c 13 3,25 0 0 2 2 0 0 15 5,25
8 c –b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 b - a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total j - a 38 9,5 4 4 6 6 1 1,2 49 20,7 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 3 0,75 0 0 0 0 0 0 3 0,75
2 i –h 4 1 6 6 0 0 0 0 10 7
3 h –g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
6 e – d 3 0,75 2 2 0 0 0 0 5 2,75
7 d –c 5 1,25 6 6 1 1 1 1,2 13 9,45
8 c –b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 b - a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total j - a 16 4 14 14 1 1 1 1,2 32 20,2 Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(19)
Tabel 10 Data Volume Kendaraan Berpapasan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 24 6 33 33 3 3 0 0 60 42
2 b – c 19 4,75 43 43 4 4 1 1,2 67 52,95 3 c – d 5 1,25 31 31 8 8 1 1,2 45 41,45 4 d – e 14 3,5 22 22 12 12 0 0 48 37,5 5 e – f 3 0,75 33 33 8 8 0 0 44 41,75
6 f – g 16 4 41 41 9 9 0 0 66 54
7 g – h 35 8,75 54 54 13 13 0 0 102 75,75 8 h – i 18 4,5 41 41 6 6 3 3,6 68 55,1
9 i - j 4 1 7 7 5 5 0 0 16 13
Total a - j 138 34,5 305 305 68 68 5 6 516 413,5 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 a – b 34 8,5 56 56 6 6 0 0 96 70,5 2 b – c 18 4,5 59 59 12 12 0 0 89 75,5
3 c – d 16 4 14 14 7 7 0 0 37 25
4 d – e 16 4 21 21 7 7 2 2.4 46 34,4 5 e – f 5 1,25 24 24 4 4 0 0 33 29,25
6 f – g 28 7 22 22 5 5 0 0 55 34
7 g – h 17 4,25 22 22 7 7 1 1.2 47 34,45
8 h – i 4 1 12 12 4 4 1 1.2 21 18,2
9 i - j 8 2 15 15 3 3 3 3.6 29 23,6
Total a - j 146 36,5 245 245 55 55 7 8,4 453 344,9 Tabel 7 Data Volume Kendaraan Berpapasan
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(20)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 j – i 5 1,25 11 11 1 1 0 0 17 13,25
2 i –h 22 5,5 23 23 3 3 0 0 48 31,5
3 h –g 29 7,25 54 54 16 16 1 1,2 100 78,45
4 g –f 8 2 8 8 3 3 1 1,2 20 14,2
5 f – e 11 2,75 14 14 7 7 0 0 32 23,75 6 e – d 20 5 17 17 4 4 4 4,8 45 30,8
7 d –c 8 2 12 12 9 9 1 1,2 30 24,2
8 c –b 17 4,25 23 23 11 11 0 0 51 38,25
9 b - a 20 5 43 43 9 9 0 0 72 57
Total j - a 140 35 205 205 63 63 7 8,4 415 311,4 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 j – i 10 2,5 8 8 1 1 1 1,2 20 12,7
2 i –h 12 3 21 21 6 6 1 1,2 40 31,2
3 h –g 18 4,5 56 56 11 11 4 4,8 89 76,3 4 g –f 9 2,25 9 9 2 2 1 1,2 21 14,45
5 f – e 12 3 16 16 7 7 0 0 35 26
6 e – d 9 2,25 21 21 10 10 2 2,4 42 35,65 7 d –c 5 1,25 15 15 5 5 0 0 25 21,25 8 c –b 41 10,25 35 35 7 7 1 1,2 84 53,45 9 b - a 13 3,25 19 19 2 2 0 0 34 24,25 Total j - a 129 32,25 200 200 51 51 10 12 390 295,25 Tabel 11 Data Volume Kendaraan Menyiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(21)
Waktu : 12.00 - 14.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
2 b – c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 c – d 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
4 d – e 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
5 e – f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 0 0 2 2 1 1 0 0 3 3
Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 0 0 2 2 0 0 0 0 2 2
2 b – c 0 0 4 4 0 0 0 0 4 4
3 c – d 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
4 d – e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 e – f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 f – g 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3
7 g – h 3 0,75 6 6 1 1 1 1,2 11 8,95
8 h – i 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 3 0,75 16 16 3 3 1 1,2 23 20,95 Tabel 8 Data Volume Kendaraan Menyiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(22)
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
2 i –h 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
3 h –g 0 0 1 1 2 2 0 0 3 3
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 3 0,75 0 0 0 0 0 0 3 0,75
6 e – d 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
7 d –c 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
8 c –b 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3
9 b - a 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
Total j - a 3 0,75 2 2 11 11 0 0 16 13,75 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 i –h 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
3 h –g 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
4 g –f 0 0 0 0 0 0 1 1,2 1 1,2
5 f – e 4 1 0 0 0 0 0 0 4 1
6 e – d 4 1 0 0 0 0 0 0 4 1
7 d –c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 c –b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 b - a 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
Total j - a 9 2,25 1 1 1 1 1 1,2 12 5,45 Tabel 12 Data Volume Kendaraan Disiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Utara - Selatan
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(23)
Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 2 0,5 1 1 0 0 0 0 3 1,5
2 b – c 12 3 4 4 1 1 0 0 17 8
3 c – d 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
4 d – e 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
5 e – f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 f – g 21 5,25 4 4 1 1 0 0 26 10,25
7 g – h 16 4 5 5 0 0 1 1,2 22 10,2
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 53 13,25 14 14 2 2 1 1,2 70 30,45 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 3 0,75 0 0 1 1 0 0 4 1,75
2 b – c 17 4,25 1 1 1 1 0 0 19 6,25
3 c – d 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
4 d – e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 e – f 2 0,5 0 0 0 0 0 0 2 0,5
6 f – g 21 5,25 13 13 2 2 0 0 36 20,25
7 g – h 28 7 5 5 3 3 0 0 36 15
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
Total a - j 72 18 19 19 8 8 0 0 99 45 Tabel 9 Data Volume Kendaraan Disiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(24)
Keterangan : Jam Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 2 0,5 0 0 0 0 0 0 2 0,5
2 i –h 2 0,5 1 1 1 1 0 0 4 2,5
3 h –g 3 0,75 1 1 1 1 0 0 5 2,75
4 g –f 2 0,5 0 0 0 0 0 0 2 0,5
5 f – e 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
6 e – d 15 3,75 2 2 2 2 1 1,2 20 8,95
7 d –c 13 3,25 0 0 2 2 0 0 15 5,25
8 c –b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 b - a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total j - a 38 9,5 4 4 6 6 1 1,2 49 20,7 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 3 0,75 0 0 0 0 0 0 3 0,75
2 i –h 4 1 6 6 0 0 0 0 10 7
3 h –g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 1 0,25 0 0 0 0 0 0 1 0,25
6 e – d 3 0,75 2 2 0 0 0 0 5 2,75
7 d –c 5 1,25 6 6 1 1 1 1,2 13 9,45
8 c –b 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 b - a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total j - a 16 4 14 14 1 1 1 1,2 32 20,2 Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(25)
Tabel 31 Data Volume Kendaraan Berpapasan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 a – b 9 3,6 29 29 12 12 0 0 50 44,6 2 b – c 19 7,6 28 28 11 11 0 0 58 46,6
3 c – d 15 6 18 18 9 9 0 0 42 33
4 d – e 19 7,6 25 25 10 10 1 1,3 55 43,9 5 e – f 15 6 27 27 7 7 1 1,3 50 41,3 6 f – g 9 3,6 11 11 2 2 1 1,3 23 17,9 7 g – h 17 6,8 36 36 10 10 3 3,9 66 56,7 8 h – i 13 5,2 25 25 3 3 5 6,5 46 39,7
9 i - j 5 2 6 6 3 3 5 6,5 19 17,5
Total a - j 121 48,4 205 205 67 67 16 20,8 409 341,2 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 a – b 9 3,6 18 18 5 5 1 1,3 33 27,9 2 b – c 45 18 48 48 14 14 2 2,6 109 82,6 3 c – d 15 6 16 16 8 8 1 1,3 40 31,3 4 d – e 40 16 36 36 19 19 2 2,6 97 73,6 5 e – f 16 6,4 22 22 6 6 1 1,3 45 35,7
6 f – g 7 2,8 8 8 4 4 1 1,3 20 16,1
7 g – h 15 6 24 24 2 2 0 0 41 32
8 h – i 4 1,6 7 7 2 2 0 0 13 10,6
9 i - j 6 2,4 6 6 0 0 0 0 12 8,4
Total a - j 157 62,8 185 185 60 60 8 10,4 410 318,2 Tabel 34 Data Volume Kendaraan Berpapasan
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(26)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 6 2,4 10 10 4 4 0 0 20 16,4
2 i –h 7 2,8 8 8 0 0 1 1,3 16 12,1
3 h –g 17 6,8 24 24 6 6 1 1,3 48 38,1 4 g –f 13 5,2 12 12 2 2 1 1,3 28 20,5
5 f – e 15 6 17 17 8 8 0 0 40 31
6 e – d 21 8,4 21 21 8 8 0 0 50 37,4 7 d –c 26 10,4 20 20 8 8 1 1,3 55 39,7 8 c –b 33 13,2 30 30 8 8 6 7,8 77 59 9 b - a 13 5,2 29 29 4 4 3 3,9 49 42,1 Total j - a 151 60,4 171 171 48 48 13 16,9 383 296,3 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 5 2 7 7 0 0 0 0 12 9
2 i –h 4 1,6 11 11 3 3 1 1,3 19 16,9 3 h –g 13 5,2 13 13 6 6 1 1,3 33 25,5
4 g –f 12 4,8 9 9 4 4 0 0 25 17,8
5 f – e 10 4 36 36 9 9 1 1,3 56 50,3 6 e – d 15 6 32 32 17 17 2 2,6 66 57,6 7 d –c 9 3,6 23 23 3 3 2 2,6 37 32,2 8 c –b 14 5,6 30 30 10 10 1 1,3 55 46,9 9 b - a 22 8,8 21 21 17 17 0 0 60 46,8 Total j - a 104 41,6 182 182 69 69 8 10,4 363 303 Tabel 32 Data Volume Kendaraan Menyiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(27)
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 1 0,4 0 0 1 1 0 0 2 1,4
2 b – c 1 0,4 2 2 0 0 0 0 3 2,4
3 c – d 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
4 d – e 10 4 1 1 1 1 0 0 12 6
5 e – f 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 7 2,8 0 0 0 0 0 0 7 2,8
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
Total a - j 23 9,2 4 4 2 2 0 0 29 15,2 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 1 0,4 0 0 1 1 0 0 2 1,4
2 b – c 7 2,8 7 7 1 1 1 1,3 16 12,1
3 c – d 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 d – e 14 5,6 4 4 7 7 1 1,3 26 17,9
5 e – f 1 0,4 1 1 0 0 0 0 2 1,4
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 4 1,6 0 0 0 0 0 0 4 1,6
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
Total a - j 28 11,2 12 12 9 9 2 2,6 51 34,8 Tabel 35Tabel 1 Data Volume Kendaraan Menyiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(28)
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 i –h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 h –g 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 e – d 5 2 1 1 1 1 0 0 7 4
7 d –c 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
8 c –b 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
9 b - a 3 1,2 2 2 0 0 0 0 5 3,2
Total j - a 13 5,2 3 3 1 1 0 0 17 9,2 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
2 i –h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 h –g 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
4 g –f 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
5 f – e 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
6 e – d 4 1,6 0 0 0 0 0 0 4 1,6
7 d –c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 c –b 1 0,4 1 1 0 0 0 0 2 1,4
9 b - a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total j - a 10 4 1 1 0 0 0 0 11 5
Tabel 33 Data Volume Kendaraan Disiap Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Selatan - Utara
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(29)
Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
2 b – c 0 0 1 1 1 1 0 0 2 2
3 c – d 1 0,4 1 1 0 0 0 0 2 1,4
4 d – e 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
5 e – f 1 0,4 0 0 1 1 0 0 2 1,4
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 0 0 1 1 2 2 0 0 3 3
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 2 0,8 5 5 4 4 0 0 11 9,8 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 0 0 2 2 1 1 0 0 3 3
2 b – c 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3
3 c – d 0 0 0 0 4 4 0 0 4 4
4 d – e 0 0 1 1 0 0 1 1,3 2 2,3
5 e – f 0 0 1 1 1 1 0 0 2 2
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 0 0 0 0 4 4 0 0 4 4
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 0 0 7 7 10 10 1 1,3 18 18,3 Tabel 36 Data Volume Kendaraan Disiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(30)
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 i –h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 h –g 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
6 e – d 0 0 1 1 1 1 0 0 2 2
7 d –c 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
8 c –b 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
9 b - a 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
Total j - a 0 0 1 1 7 7 0 0 8 8
Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
2 i –h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 h –g 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
6 e – d 0 0 0 0 4 4 0 0 4 4
7 d –c 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
8 c –b 0 0 2 2 1 1 0 0 3 3
9 b - a 2 0,8 1 1 0 0 0 0 3 1,8
Total j - a 2 0,8 3 3 10 10 0 0 15 13,8 Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(31)
Tabel 31 Data Volume Kendaraan Berpapasan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 a – b 9 3,6 29 29 12 12 0 0 50 44,6 2 b – c 19 7,6 28 28 11 11 0 0 58 46,6
3 c – d 15 6 18 18 9 9 0 0 42 33
4 d – e 19 7,6 25 25 10 10 1 1,3 55 43,9 5 e – f 15 6 27 27 7 7 1 1,3 50 41,3 6 f – g 9 3,6 11 11 2 2 1 1,3 23 17,9 7 g – h 17 6,8 36 36 10 10 3 3,9 66 56,7 8 h – i 13 5,2 25 25 3 3 5 6,5 46 39,7
9 i - j 5 2 6 6 3 3 5 6,5 19 17,5
Total a - j 121 48,4 205 205 67 67 16 20,8 409 341,2 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp 1 a – b 9 3,6 18 18 5 5 1 1,3 33 27,9 2 b – c 45 18 48 48 14 14 2 2,6 109 82,6 3 c – d 15 6 16 16 8 8 1 1,3 40 31,3 4 d – e 40 16 36 36 19 19 2 2,6 97 73,6 5 e – f 16 6,4 22 22 6 6 1 1,3 45 35,7
6 f – g 7 2,8 8 8 4 4 1 1,3 20 16,1
7 g – h 15 6 24 24 2 2 0 0 41 32
8 h – i 4 1,6 7 7 2 2 0 0 13 10,6
9 i - j 6 2,4 6 6 0 0 0 0 12 8,4
Total a - j 157 62,8 185 185 60 60 8 10,4 410 318,2 Tabel 34 Data Volume Kendaraan Berpapasan
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(32)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 6 2,4 10 10 4 4 0 0 20 16,4
2 i –h 7 2,8 8 8 0 0 1 1,3 16 12,1
3 h –g 17 6,8 24 24 6 6 1 1,3 48 38,1 4 g –f 13 5,2 12 12 2 2 1 1,3 28 20,5
5 f – e 15 6 17 17 8 8 0 0 40 31
6 e – d 21 8,4 21 21 8 8 0 0 50 37,4 7 d –c 26 10,4 20 20 8 8 1 1,3 55 39,7 8 c –b 33 13,2 30 30 8 8 6 7,8 77 59 9 b - a 13 5,2 29 29 4 4 3 3,9 49 42,1 Total j - a 151 60,4 171 171 48 48 13 16,9 383 296,3 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 5 2 7 7 0 0 0 0 12 9
2 i –h 4 1,6 11 11 3 3 1 1,3 19 16,9 3 h –g 13 5,2 13 13 6 6 1 1,3 33 25,5
4 g –f 12 4,8 9 9 4 4 0 0 25 17,8
5 f – e 10 4 36 36 9 9 1 1,3 56 50,3 6 e – d 15 6 32 32 17 17 2 2,6 66 57,6 7 d –c 9 3,6 23 23 3 3 2 2,6 37 32,2 8 c –b 14 5,6 30 30 10 10 1 1,3 55 46,9 9 b - a 22 8,8 21 21 17 17 0 0 60 46,8 Total j - a 104 41,6 182 182 69 69 8 10,4 363 303 Tabel 32 Data Volume Kendaraan Menyiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(33)
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 1 0,4 0 0 1 1 0 0 2 1,4
2 b – c 1 0,4 2 2 0 0 0 0 3 2,4
3 c – d 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
4 d – e 10 4 1 1 1 1 0 0 12 6
5 e – f 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 7 2,8 0 0 0 0 0 0 7 2,8
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
Total a - j 23 9,2 4 4 2 2 0 0 29 15,2 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 1 0,4 0 0 1 1 0 0 2 1,4
2 b – c 7 2,8 7 7 1 1 1 1,3 16 12,1
3 c – d 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 d – e 14 5,6 4 4 7 7 1 1,3 26 17,9
5 e – f 1 0,4 1 1 0 0 0 0 2 1,4
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 4 1,6 0 0 0 0 0 0 4 1,6
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
Total a - j 28 11,2 12 12 9 9 2 2,6 51 34,8 Tabel 35Tabel 1 Data Volume Kendaraan Menyiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(34)
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 i –h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 h –g 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 e – d 5 2 1 1 1 1 0 0 7 4
7 d –c 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
8 c –b 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
9 b - a 3 1,2 2 2 0 0 0 0 5 3,2
Total j - a 13 5,2 3 3 1 1 0 0 17 9,2 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
2 i –h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 h –g 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
4 g –f 1 0,4 0 0 0 0 0 0 1 0,4
5 f – e 2 0,8 0 0 0 0 0 0 2 0,8
6 e – d 4 1,6 0 0 0 0 0 0 4 1,6
7 d –c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 c –b 1 0,4 1 1 0 0 0 0 2 1,4
9 b - a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total j - a 10 4 1 1 0 0 0 0 11 5
Tabel 33 Data Volume Kendaraan Disiap Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Selatan - Utara
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(35)
Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
2 b – c 0 0 1 1 1 1 0 0 2 2
3 c – d 1 0,4 1 1 0 0 0 0 2 1,4
4 d – e 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1
5 e – f 1 0,4 0 0 1 1 0 0 2 1,4
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 0 0 1 1 2 2 0 0 3 3
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 2 0,8 5 5 4 4 0 0 11 9,8 Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 a – b 0 0 2 2 1 1 0 0 3 3
2 b – c 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3
3 c – d 0 0 0 0 4 4 0 0 4 4
4 d – e 0 0 1 1 0 0 1 1,3 2 2,3
5 e – f 0 0 1 1 1 1 0 0 2 2
6 f – g 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 g – h 0 0 0 0 4 4 0 0 4 4
8 h – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 i - j 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total a - j 0 0 7 7 10 10 1 1,3 18 18,3 Tabel 36 Data Volume Kendaraan Disiap
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(36)
Keterangan : Jam Tidak Sibuk Trip I
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 i –h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 h –g 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
6 e – d 0 0 1 1 1 1 0 0 2 2
7 d –c 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
8 c –b 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
9 b - a 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
Total j - a 0 0 1 1 7 7 0 0 8 8
Trip II
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp
1 j – i 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
2 i –h 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 h –g 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2
4 g –f 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 f – e 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
6 e – d 0 0 0 0 4 4 0 0 4 4
7 d –c 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
8 c –b 0 0 2 2 1 1 0 0 3 3
9 b - a 2 0,8 1 1 0 0 0 0 3 1,8
Total j - a 2 0,8 3 3 10 10 0 0 15 13,8 Total
Total No Segmen
Jenis Kendaraan
Sepeda Motor Mobil Penumpang Angkot Bus/Truk No Segmen
Jenis Kendaraan
(37)
Tabel 41 Perhitungan Volume Kendaraan dan Waktu Perjalanan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 12.00 - 14.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Volume kend Menyiap Disiap Total tw ta Q t
berpapasan
(smp) (smp) (smp) (smp) (detik) (detik) (smp/jam) (detik) (Na) (+) (-) (Ny)
a – b 13,25 1 1,5 -0,5 44 40
b – c 31,5 0 8 -8 75 103
c – d 78,45 1 0,25 0,75 47 176 d – e 14,2 1 0,25 0,75 45 50
e – f 23,75 0 0 0 41 45
f – g 30,8 0 10,25 -10,25 160 114 g – h 24,2 0 10,2 -10,2 205 45
h – i 38,25 0 0 0 70 75
i - j 57 0 0 0 32 73
311,4 3 30,45 -27,45 719 721
a – b 12,7 2 1,75 0,25 63 45 b – c 31,2 4 6,25 -2,25 113 113
c – d 76,3 1 1 0 44 138
d – e 14,45 0 0 0 53 50
e – f 26 0 0,5 -0,5 38 42 f – g 35,65 3 20,25 -17,25 83 59 g – h 21,25 8,95 15 -6,05 117 47
h – i 53,45 2 0 2 41 57
i - j 24,25 0 0,25 -0,25 48 32
295,25 20,95 45 -24,05 600 583
303,33 11,98 37,73 -25,75 659,5 652 767,58 781,56
Tabel 38 Perhitungan Volume Kendaraan dan Waktu Perjalanan Trip Segmen
I
709,88
Total Rata-Rata
858,21
Total
II
825,29 704,91
(38)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Volume kend Menyiap Disiap Total tw ta Q t
berpapasan
(smp) (smp) (smp) (smp) (detik) (detik) (smp/jam) (detik) (Na) (+) (-) (Ny)
j – i 42 1 0,5 0,50 40 44 i –h 52,95 1 2,5 -1.50 103 75 h –g 41,45 3 2,75 0,25 176 47 g –f 37,5 0 0,5 -0,50 50 45 f – e 41,75 0,75 0,25 0,50 45 41 e – d 54 2 8,95 -6,95 114 160
d –c 75,75 2 5,25 -3,25 45 205
c –b 55,1 3 0.00 3 75 70
b - a 13 1 0.00 1 73 32
413,5 13,75 0.00 -6,95 721 719
j – i 70,5 0 0,75 -0,75 45 63
i –h 75,5 1 7 -6 113 113
h –g 25 0,25 0 0,25 138 44 g –f 34,4 1,2 0 1,20 50 53 f – e 29,25 1 0,25 0,75 42 38 e – d 34 1 2,75 -1,75 59 83 d –c 34,45 0 9,45 -9,45 47 117
c –b 18,2 0 0 0 57 41
b - a 23,6 1 0 1 32 48
344,9 5,45 20,2 -14,75 583 600
379,15 9,6 20,45 -10,85 652 659,5 1010,40 690,74
1016,13 746,52
Total
II
1004,68 635,85
Total Total Rata-Rata
Trip Segmen
(39)
Tabel 41 Perhitungan Volume Kendaraan dan Waktu Perjalanan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 12.00 - 14.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Volume kend Menyiap Disiap Total tw ta Q t
berpapasan
(smp) (smp) (smp) (smp) (detik) (detik) (smp/jam) (detik) (Na) (+) (-) (Ny)
a – b 13,25 1 1,5 -0,5 44 40
b – c 31,5 0 8 -8 75 103
c – d 78,45 1 0,25 0,75 47 176 d – e 14,2 1 0,25 0,75 45 50
e – f 23,75 0 0 0 41 45
f – g 30,8 0 10,25 -10,25 160 114 g – h 24,2 0 10,2 -10,2 205 45
h – i 38,25 0 0 0 70 75
i - j 57 0 0 0 32 73
311,4 3 30,45 -27,45 719 721
a – b 12,7 2 1,75 0,25 63 45 b – c 31,2 4 6,25 -2,25 113 113
c – d 76,3 1 1 0 44 138
d – e 14,45 0 0 0 53 50
e – f 26 0 0,5 -0,5 38 42 f – g 35,65 3 20,25 -17,25 83 59 g – h 21,25 8,95 15 -6,05 117 47
h – i 53,45 2 0 2 41 57
i - j 24,25 0 0,25 -0,25 48 32
295,25 20,95 45 -24,05 600 583
303,33 11,98 37,73 -25,75 659,5 652 767,58 781,56
Tabel 38 Perhitungan Volume Kendaraan dan Waktu Perjalanan Trip Segmen
I
709,88
Total Rata-Rata
858,21
Total
II
825,29 704,91
(40)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 12.00 - 14.00
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Volume kend Menyiap Disiap Total tw ta Q t
berpapasan
(smp) (smp) (smp) (smp) (detik) (detik) (smp/jam) (detik) (Na) (+) (-) (Ny)
j – i 42 1 0,5 0,50 40 44 i –h 52,95 1 2,5 -1.50 103 75 h –g 41,45 3 2,75 0,25 176 47 g –f 37,5 0 0,5 -0,50 50 45 f – e 41,75 0,75 0,25 0,50 45 41 e – d 54 2 8,95 -6,95 114 160
d –c 75,75 2 5,25 -3,25 45 205
c –b 55,1 3 0.00 3 75 70
b - a 13 1 0.00 1 73 32
413,5 13,75 0.00 -6,95 721 719
j – i 70,5 0 0,75 -0,75 45 63
i –h 75,5 1 7 -6 113 113
h –g 25 0,25 0 0,25 138 44 g –f 34,4 1,2 0 1,20 50 53 f – e 29,25 1 0,25 0,75 42 38 e – d 34 1 2,75 -1,75 59 83 d –c 34,45 0 9,45 -9,45 47 117
c –b 18,2 0 0 0 57 41
b - a 23,6 1 0 1 32 48
344,9 5,45 20,2 -14,75 583 600
379,15 9,6 20,45 -10,85 652 659,5 1010,40 690,74
1016,13 746,52
Total
II
1004,68 635,85
Total Total Rata-Rata
Trip Segmen
(41)
Tabel 45 Perhitungan Volume Kendaraan dan Waktu Perjalanan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Volume kend Menyiap Disiap Total tw ta Q t
berpapasan
(smp) (smp) (smp) (smp) (detik) (detik) (smp/jam) (detik) (Na) (+) (-) (Ny)
a – b 16,4 1,4 1 0,4 39 48 b – c 12,1 2,4 2 0,4 55 42 c – d 38,1 1 1,4 -0,4 54 60
d – e 20,5 6 1 5 67 30
e – f 31 0,8 1,4 -0,6 46 44
f – g 37,4 0 0 0 20 70
g – h 39,7 2,8 3 -0,2 99 46
h – i 59 0 0 0 59 58
i - j 42,1 0,8 0 0,8 41 44
296,3 15,2 9,8 5,4 480 442
a – b 9 1,4 3 -1,6 41 41
b – c 16,9 12,1 3 9,1 93 34
c – d 25,5 0 4 -4 46 58
d – e 17,8 17,9 2,3 15,6 158 25 e – f 50,3 1,4 2 -0,6 44 60
f – g 57,6 0 0 0 26 65
g – h 32,2 1,6 4 -2,4 56 40
h – i 46,9 0 0 0 33 44
i - j 46,8 0,4 0 0,4 31 25
303 34,8 18,3 16,5 528 392
299,65 25 14,05 10,95 504 417 1214,11 471,99
Tabel 48 Perhitungan Volume Kendaraan dan Waktu perjalanan
Total Rata-Rata
463,5
Total
II
1250,22 490,49
Total
Trip Segmen
I
(42)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Volume kend Menyiap Disiap Total tw ta Q t
berpapasan
(smp) (smp) (smp) (smp) (detik) (detik) (smp/jam) (detik) (Na) (+) (-) (Ny)
j – i 44,6 0 0 0 48 39
i –h 46,6 0 0 0 42 55
h –g 33 0,4 1 -0,6 60 54
g –f 43,9 0 0 0 30 67
f – e 41,3 0 1 -1 44 46
e – d 17,9 4 2 2 70 20
d –c 56,7 0,8 1 -0,2 46 99 c –b 39,7 0,8 2 -1,2 58 59 b - a 17,5 3,2 1 2,2 44 41
341,2 9,2 8 1,2 442 480
j – i 27,9 0,4 1 -0,6 41 41
i –h 82,6 0 0 0 34 93
h –g 31,3 0,4 2 -1,6 58 46 g –f 73,6 0,4 0 0,4 25 158 f – e 35,7 0,8 1 -0,2 60 44 e – d 16,1 1,6 4 -2,4 65 26
d –c 32 0 1 -1 40 56
c –b 10,6 1,4 3 -1,6 44 33 b - a 8,4 0 1,8 -1,8 25 31
318,2 5 12 -8,8 392 528
327,28 7,1 10,9 -3,8 417 504 1264,33 428,56
Total Rata-Rata
1327,74 438,75
Total
II
1200,91 418,36
Total
Trip Segmen
(43)
Tabel 45 Perhitungan Volume Kendaraan dan Waktu Perjalanan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Volume kend Menyiap Disiap Total tw ta Q t
berpapasan
(smp) (smp) (smp) (smp) (detik) (detik) (smp/jam) (detik) (Na) (+) (-) (Ny)
a – b 16,4 1,4 1 0,4 39 48 b – c 12,1 2,4 2 0,4 55 42 c – d 38,1 1 1,4 -0,4 54 60
d – e 20,5 6 1 5 67 30
e – f 31 0,8 1,4 -0,6 46 44
f – g 37,4 0 0 0 20 70
g – h 39,7 2,8 3 -0,2 99 46
h – i 59 0 0 0 59 58
i - j 42,1 0,8 0 0,8 41 44
296,3 15,2 9,8 5,4 480 442
a – b 9 1,4 3 -1,6 41 41
b – c 16,9 12,1 3 9,1 93 34
c – d 25,5 0 4 -4 46 58
d – e 17,8 17,9 2,3 15,6 158 25 e – f 50,3 1,4 2 -0,6 44 60
f – g 57,6 0 0 0 26 65
g – h 32,2 1,6 4 -2,4 56 40
h – i 46,9 0 0 0 33 44
i - j 46,8 0,4 0 0,4 31 25
303 34,8 18,3 16,5 528 392
299,65 25 14,05 10,95 504 417 1214,11 471,99
Tabel 48 Perhitungan Volume Kendaraan dan Waktu perjalanan
Total Rata-Rata
463,5
Total
II
1250,22 490,49
Total
Trip Segmen
I
(44)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 16.00 - 18.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Volume kend Menyiap Disiap Total tw ta Q t
berpapasan
(smp) (smp) (smp) (smp) (detik) (detik) (smp/jam) (detik) (Na) (+) (-) (Ny)
j – i 44,6 0 0 0 48 39
i –h 46,6 0 0 0 42 55
h –g 33 0,4 1 -0,6 60 54
g –f 43,9 0 0 0 30 67
f – e 41,3 0 1 -1 44 46
e – d 17,9 4 2 2 70 20
d –c 56,7 0,8 1 -0,2 46 99 c –b 39,7 0,8 2 -1,2 58 59 b - a 17,5 3,2 1 2,2 44 41
341,2 9,2 8 1,2 442 480
j – i 27,9 0,4 1 -0,6 41 41
i –h 82,6 0 0 0 34 93
h –g 31,3 0,4 2 -1,6 58 46 g –f 73,6 0,4 0 0,4 25 158 f – e 35,7 0,8 1 -0,2 60 44 e – d 16,1 1,6 4 -2,4 65 26
d –c 32 0 1 -1 40 56
c –b 10,6 1,4 3 -1,6 44 33 b - a 8,4 0 1,8 -1,8 25 31
318,2 5 12 -8,8 392 528
327,28 7,1 10,9 -3,8 417 504 1264,33 428,56
Total Rata-Rata
1327,74 438,75
Total
II
1200,91 418,36
Total
Trip Segmen
(45)
Tabel 49 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 08.00 - 10.00 Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 30 30
b – c 300 114 31 83 lampu merah c – d 300 47 47
d – e 300 56 7 49 macet e – f 300 54 54
f – g 300 157 122 35 macet g – h 300 281 271 10 macet
h – i 350 70 70 i - j 400 31 31
2850 840 431 409
a – b 300 44 44
b – c 300 78 17 61 lampu merah c – d 300 53 53
d – e 300 56 3 53 macet e – f 300 38 38
f – g 300 231 205 26 macet g – h 300 326 300 26 macet
h – i 350 66 66 i - j 400 40 40
2850 932 525 407
2850 886 478 408 11,61 25,15
Tabel 52 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Trip Segmen
I
12,21 25,09
Total
II
11,01 25,21
Total Total Rata - rata
(46)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 08.00 - 10.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 195 160 35 macet
i –h 350 724 698 26 macet h –g 300 178 137 41 macet g –f 300 42 42
f – e 300 39 39 e – d 300 57 57 d –c 300 38 38 c –b 300 41 41
b - a 300 41 4 37 macet
2850 1355 999 356
j – i 400 205 178 27 macet i –h 350 220 187 33 macet h –g 300 164 61 103 macet g –f 300 64 20 44 macet f – e 300 46 46
e – d 300 55 55 d –c 300 40 40 c –b 300 53 53
b - a 300 53 10 43 macet
2850 900 456 444
2850 1128 728 400 9,49 25,96
Tabel 53 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Trip Segmen
I
Total Total Rata - rata
28,82
Total
II
7,57
(47)
Waktu : 12.00 - 14.00 Arah : Utara-Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 44 16 28 macet
b – c 300 75 75 c – d 300 47 47 d – e 300 45 45 e – f 300 41 41
f – g 300 160 20 140 macet g – h 300 205 148 57 macet h – i 350 70 8 62 macet
i - j 400 32 32
2850 719 192 527
a – b 300 63 15 48 macet b – c 300 113 42 71 lampu merah c – d 300 44 44
d – e 300 53 11 42 macet e – f 300 38 38
f – g 300 83 29 54 macet g – h 300 117 33 84 macet
h – i 350 41 41 i - j 400 48 48
2850 600 130 470
2850 660 161 499 15,68 20,68
Tabel 50 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 12.00 - 14.00
Total Rata - rata
19,47
Total
II
17,10 21,83
Total
Trip Segmen
I
(48)
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 40 40
i –h 350 103 25 78 macet h –g 300 176 84 92 macet g –f 300 50 50
f – e 300 45 45
e – d 300 114 45 69 macet d –c 300 45 45
c –b 300 75 20 55 lampu merah b - a 300 73 21 52 macet
2850 721 195 526
j – i 400 45 45
i –h 350 113 85 28 macet h –g 300 138 48 90 macet g –f 300 50 50
f – e 300 42 42
e – d 300 59 20 39 macet d –c 300 47 47
c –b 300 57 20 37 lampu merah b - a 300 32 32
2850 583 173 410
2850 652 184 468 15,91 22,27
Tabel 51 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Selatan - Utara
Total Rata - rata
14,23 19,51
Total
II
17,60 25,02
Total
Trip Segmen
(49)
Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 54 54
b – c 300 94 26 68 lampu merah c – d 300 221 181 40 macet d – e 300 174 100 74 macet e – f 300 109 19 90 macet f – g 300 33 33
g – h 300 57 57 h – i 350 42 42 i - j 400 41 41
2850 825 326 499
a – b 300 36 36
b – c 300 134 55 79 lampu merah c – d 300 107 65 42 macet d – e 300 299 270 29 macet e – f 300 53 8 45 macet f – g 300 21 21
g – h 300 89 5 84 macet h – i 350 46 46
i - j 400 24 24
2850 809 403 406
2850 817 365 453 12,56 22,92
Tabel 54 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Total Rata - rata
12,44 20,56
Total
II
12,68 25,27
Total
Trip Segmen
(50)
Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 55 55
i –h 350 35 35
h –g 300 80 45 35 macet g –f 300 25 25
f – e 300 98 72 26 macet e – d 300 227 183 44 macet d –c 300 72 5 67 macet c –b 300 68 19 49 lampu merah b - a 300 29 29
2850 689 324 365
j – i 400 56 56
i –h 350 93 66 27 macet h –g 300 71 12 59 macet g –f 300 89 89
f – e 300 183 166 17 macet e – d 300 151 117 34 macet d –c 300 144 77 67 macet c –b 300 63 20 43 lampu merah b - a 300 28 28
2850 878 458 420
2850 784 391 393 13,29 26,27
Total Rata - rata
14,89 28,11
Total
II
11,69 24,43
Total
Trip Segmen
(51)
Tabel 49 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 08.00 - 10.00 Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 30 30
b – c 300 114 31 83 lampu merah c – d 300 47 47
d – e 300 56 7 49 macet e – f 300 54 54
f – g 300 157 122 35 macet g – h 300 281 271 10 macet
h – i 350 70 70 i - j 400 31 31
2850 840 431 409
a – b 300 44 44
b – c 300 78 17 61 lampu merah c – d 300 53 53
d – e 300 56 3 53 macet e – f 300 38 38
f – g 300 231 205 26 macet g – h 300 326 300 26 macet
h – i 350 66 66 i - j 400 40 40
2850 932 525 407
2850 886 478 408 11,61 25,15
Tabel 52 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Trip Segmen
I
12,21 25,09
Total
II
11,01 25,21
Total Total Rata - rata
(52)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 08.00 - 10.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 195 160 35 macet
i –h 350 724 698 26 macet h –g 300 178 137 41 macet g –f 300 42 42
f – e 300 39 39 e – d 300 57 57 d –c 300 38 38 c –b 300 41 41
b - a 300 41 4 37 macet
2850 1355 999 356
j – i 400 205 178 27 macet i –h 350 220 187 33 macet h –g 300 164 61 103 macet g –f 300 64 20 44 macet f – e 300 46 46
e – d 300 55 55 d –c 300 40 40 c –b 300 53 53
b - a 300 53 10 43 macet
2850 900 456 444
2850 1128 728 400 9,49 25,96
Tabel 53 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Trip Segmen
I
Total Total Rata - rata
28,82
Total
II
7,57
(53)
Waktu : 12.00 - 14.00 Arah : Utara-Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 44 16 28 macet
b – c 300 75 75 c – d 300 47 47 d – e 300 45 45 e – f 300 41 41
f – g 300 160 20 140 macet g – h 300 205 148 57 macet h – i 350 70 8 62 macet
i - j 400 32 32
2850 719 192 527
a – b 300 63 15 48 macet b – c 300 113 42 71 lampu merah c – d 300 44 44
d – e 300 53 11 42 macet e – f 300 38 38
f – g 300 83 29 54 macet g – h 300 117 33 84 macet
h – i 350 41 41 i - j 400 48 48
2850 600 130 470
2850 660 161 499 15,68 20,68
Tabel 50 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 12.00 - 14.00
Total Rata - rata
19,47
Total
II
17,10 21,83
Total
Trip Segmen
I
(54)
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 40 40
i –h 350 103 25 78 macet h –g 300 176 84 92 macet g –f 300 50 50
f – e 300 45 45
e – d 300 114 45 69 macet d –c 300 45 45
c –b 300 75 20 55 lampu merah b - a 300 73 21 52 macet
2850 721 195 526
j – i 400 45 45
i –h 350 113 85 28 macet h –g 300 138 48 90 macet g –f 300 50 50
f – e 300 42 42
e – d 300 59 20 39 macet d –c 300 47 47
c –b 300 57 20 37 lampu merah b - a 300 32 32
2850 583 173 410
2850 652 184 468 15,91 22,27
Tabel 51 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Selatan - Utara
Total Rata - rata
14,23 19,51
Total
II
17,60 25,02
Total
Trip Segmen
(55)
Jarak Pengamatan : 2850 m Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 54 54
b – c 300 94 26 68 lampu merah c – d 300 221 181 40 macet d – e 300 174 100 74 macet e – f 300 109 19 90 macet f – g 300 33 33
g – h 300 57 57 h – i 350 42 42 i - j 400 41 41
2850 825 326 499
a – b 300 36 36
b – c 300 134 55 79 lampu merah c – d 300 107 65 42 macet d – e 300 299 270 29 macet e – f 300 53 8 45 macet f – g 300 21 21
g – h 300 89 5 84 macet h – i 350 46 46
i - j 400 24 24
2850 809 403 406
2850 817 365 453 12,56 22,92
Tabel 54 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Total Rata - rata
12,44 20,56
Total
II
12,68 25,27
Total
Trip Segmen
(56)
Keterangan : Jam Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 55 55
i –h 350 35 35
h –g 300 80 45 35 macet g –f 300 25 25
f – e 300 98 72 26 macet e – d 300 227 183 44 macet d –c 300 72 5 67 macet c –b 300 68 19 49 lampu merah b - a 300 29 29
2850 689 324 365
j – i 400 56 56
i –h 350 93 66 27 macet h –g 300 71 12 59 macet g –f 300 89 89
f – e 300 183 166 17 macet e – d 300 151 117 34 macet d –c 300 144 77 67 macet c –b 300 63 20 43 lampu merah b - a 300 28 28
2850 878 458 420
2850 784 391 393 13,29 26,27
Total Rata - rata
14,89 28,11
Total
II
11,69 24,43
Total
Trip Segmen
(57)
Tabel 55 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 08.00 - 10.00 Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 58 58
b – c 300 63 33 30 lampu merah c – d 300 203 167 36 macet d – e 300 231 196 35 macet e – f 300 49 49
f – g 300 20 20
g – h 300 76 40 36 macet h – i 350 46 46
i - j 400 26 26
2850 772 436 336
a – b 300 20 20
b – c 300 46 9 37 macet c – d 300 46 46
d – e 300 66 66 e – f 300 30 30 f – g 300 30 30
g – h 300 142 54 88 macet h – i 350 42 42
i - j 400 37 37
2850 459 63 396
2850 616 250 366 17,82 28,22
Tabel 58 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Trip Segmen
I
13,29 30,54
Total
II
22,35 25,91
Total Total Rata - rata
(58)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 08.00 - 10.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 42 42
i –h 350 40 40
h –g 300 57 17 40 macet g –f 300 32 32
f – e 300 116 90 26 macet e – d 300 138 92 46 macet d –c 300 66 24 42 macet c –b 300 69 4 65 lampu merah b - a 300 28 28
2850 588 227 361
j – i 400 40 40 i –h 350 47 47 h –g 300 86 86 g –f 300 29 29 f – e 300 39 39
e – d 300 106 64 42 macet d –c 300 46 46
c –b 300 73 17 56 lampu merah b - a 300 34 34
2850 500 81 419
2850 544 154 390 18,98 26,45
Tabel 59 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Trip Segmen
I
Total Total Rata - rata
28,42
Total
II
17,45
(59)
Waktu : 12.00 - 14.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 25 25
b – c 300 116 55 116 lampu merah c – d 300 36 36
d – e 300 58 12 46 macet e – f 300 34 34
f – g 300 31 31
g – h 300 108 59 49 macet h – i 350 48 48
i - j 400 35 35
2850 491 126 420
a – b 300 42 42
b – c 300 73 20 63 lampu merah c – d 300 44 44
d – e 300 91 52 39 macet e – f 300 43 43
f – g 300 37 37
g – h 300 92 82 10 macet h – i 350 38 38
i - j 400 58 58
2850 518 154 374
2850.00 504.50 140.00 397.00 20,35 25,93
Tabel 56 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 12.00 - 14.00
Total Rata - rata
24,43
Total
II
19,81 27,43
Total
Trip Segmen
I
(60)
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 22 22
i –h 350 45 14 31 macet h –g 300 93 20 73 macet g –f 300 29 29
f – e 300 48 12 36 macet e – d 300 59 42 17 macet d –c 300 63 8 55 macet c –b 300 60 60
b - a 300 41 41
2850 460 96 364
j – i 400 30 30
i –h 350 74 54 20 macet h –g 300 77 46 31 macet g –f 300 32 32
f – e 300 42 42
e – d 300 66 32 34 macet d –c 300 43 43
c –b 300 64 8 56 lampu merah b - a 300 34 34
2850 462 140 322
2850 461 118 343 22,26 30,03
Tabel 57 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Selatan - Utara
Total Rata - rata
22,30 28,19
Total
II
22,21 31,86
Total
Trip Segmen
(61)
Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 39 39
b – c 300 55 15 40 lampu merah c – d 300 54 54
d – e 300 67 11 56 macet e – f 300 46 46
f – g 300 20 20
g – h 300 99 36 63 macet h – i 350 59 12 47 macet
i - j 400 41 41
2850 480 74 406
a – b 300 41 41
b – c 300 93 30 63 lampu merah c – d 300 46 46
d – e 300 158 123 35 macet e – f 300 44 44
f – g 300 26 26
g – h 300 56 13 43 macet h – i 350 33 33
i - j 400 31 31
2850 528 166 362
2850 504 120 384 20,40 26,81
Tabel 60 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Total Rata - rata
21,38 25,27
Total
II
19,43 28,34
Total
Trip Segmen
(62)
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 48 48
i –h 350 42 42 h –g 300 60 60 g –f 300 30 30 f – e 300 44 44
e – d 300 70 16 54 macet d –c 300 46 46
c –b 300 58 58
b - a 300 44 8 36 macet
2850 442 24 418
j – i 400 41 41 i –h 350 34 34
h –g 300 58 6 52 macet g –f 300 25 25
f – e 300 60 60
e – d 300 65 37 28 macet d –c 300 40 40
c –b 300 44 44 b - a 300 25 25
2850 392 43 349
2850 417 34 384 24,69 26,97
Total Rata - rata
23,21 24,55
Total
II
26,17 29,40
Total
Trip Segmen
(63)
Tabel 55 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 08.00 - 10.00 Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 58 58
b – c 300 63 33 30 lampu merah c – d 300 203 167 36 macet d – e 300 231 196 35 macet e – f 300 49 49
f – g 300 20 20
g – h 300 76 40 36 macet h – i 350 46 46
i - j 400 26 26
2850 772 436 336
a – b 300 20 20
b – c 300 46 9 37 macet c – d 300 46 46
d – e 300 66 66 e – f 300 30 30 f – g 300 30 30
g – h 300 142 54 88 macet h – i 350 42 42
i - j 400 37 37
2850 459 63 396
2850 616 250 366 17,82 28,22
Tabel 58 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Trip Segmen
I
13,29 30,54
Total
II
22,35 25,91
Total Total Rata - rata
(64)
Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004 Waktu : 08.00 - 10.00
Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 42 42
i –h 350 40 40
h –g 300 57 17 40 macet g –f 300 32 32
f – e 300 116 90 26 macet e – d 300 138 92 46 macet d –c 300 66 24 42 macet c –b 300 69 4 65 lampu merah b - a 300 28 28
2850 588 227 361
j – i 400 40 40 i –h 350 47 47 h –g 300 86 86 g –f 300 29 29 f – e 300 39 39
e – d 300 106 64 42 macet d –c 300 46 46
c –b 300 73 17 56 lampu merah b - a 300 34 34
2850 500 81 419
2850 544 154 390 18,98 26,45
Tabel 59 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Trip Segmen
I
Total Total Rata - rata
28,42
Total
II
17,45
(65)
Waktu : 12.00 - 14.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 25 25
b – c 300 116 55 116 lampu merah c – d 300 36 36
d – e 300 58 12 46 macet e – f 300 34 34
f – g 300 31 31
g – h 300 108 59 49 macet h – i 350 48 48
i - j 400 35 35
2850 491 126 420
a – b 300 42 42
b – c 300 73 20 63 lampu merah c – d 300 44 44
d – e 300 91 52 39 macet e – f 300 43 43
f – g 300 37 37
g – h 300 92 82 10 macet h – i 350 38 38
i - j 400 58 58
2850 518 154 374
2850.00 504.50 140.00 397.00 20,35 25,93
Tabel 56 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 12.00 - 14.00
Total Rata - rata
24,43
Total
II
19,81 27,43
Total
Trip Segmen
I
(66)
Arah : Selatan - Utara Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 22 22
i –h 350 45 14 31 macet h –g 300 93 20 73 macet g –f 300 29 29
f – e 300 48 12 36 macet e – d 300 59 42 17 macet d –c 300 63 8 55 macet c –b 300 60 60
b - a 300 41 41
2850 460 96 364
j – i 400 30 30
i –h 350 74 54 20 macet h –g 300 77 46 31 macet g –f 300 32 32
f – e 300 42 42
e – d 300 66 32 34 macet d –c 300 43 43
c –b 300 64 8 56 lampu merah b - a 300 34 34
2850 462 140 322
2850 461 118 343 22,26 30,03
Tabel 57 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Selatan - Utara
Total Rata - rata
22,30 28,19
Total
II
22,21 31,86
Total
Trip Segmen
(67)
Jarak Pengamatan : 2850 m
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) a – b 300 39 39
b – c 300 55 15 40 lampu merah c – d 300 54 54
d – e 300 67 11 56 macet e – f 300 46 46
f – g 300 20 20
g – h 300 99 36 63 macet h – i 350 59 12 47 macet
i - j 400 41 41
2850 480 74 406
a – b 300 41 41
b – c 300 93 30 63 lampu merah c – d 300 46 46
d – e 300 158 123 35 macet e – f 300 44 44
f – g 300 26 26
g – h 300 56 13 43 macet h – i 350 33 33
i - j 400 31 31
2850 528 166 362
2850 504 120 384 20,40 26,81
Tabel 60 Perhitungan Kecepatan Perjalanan dan Kecepatan Jalan Hari/Tanggal : Jumat / 05 Maret 2004
Waktu : 16.00 - 18.00 Arah : Utara - Selatan Jarak Pengamatan : 2850 m
Total Rata - rata
21,38 25,27
Total
II
19,43 28,34
Total
Trip Segmen
(68)
Keterangan : Jam Tidak Sibuk
Jarak Waktu Waktu Waktu Sebab Kecepatan Kecepatan Perjalanan Tunda Jalan Perjalanan jalan (m) (detik) (detik) (detik) (km/jam) (km/jam) j – i 400 48 48
i –h 350 42 42 h –g 300 60 60 g –f 300 30 30 f – e 300 44 44
e – d 300 70 16 54 macet d –c 300 46 46
c –b 300 58 58
b - a 300 44 8 36 macet
2850 442 24 418
j – i 400 41 41 i –h 350 34 34
h –g 300 58 6 52 macet g –f 300 25 25
f – e 300 60 60
e – d 300 65 37 28 macet d –c 300 40 40
c –b 300 44 44 b - a 300 25 25
2850 392 43 349
2850 417 34 384 24,69 26,97
Total Rata - rata
23,21 24,55
Total
II
26,17 29,40
Total
Trip Segmen
(69)
24
Gambar 3.2 Peta Lokasi Survei
U
B T
S
LOKASI
PENGAMATAN
(70)
25
(71)
(72)
(73)
1
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang Masalah
Kota Bandung terkenal dengan kemacetan dan kesemrawutan lalu lintasnya.
Salah satu bagian yang sering macet adalah dijalan DR. Setiabudi sekitar sub
terminal Ledeng.
Kemacetan ini mungkin disebabkan banyak hal antara lain hambatan
samping yang sangat tinggi, banyak angkutan kota (angkot) yang ngetem dan naik
turunkan penumpang disembarang tempat, keluar masuk angkot keterminal.
Selain itu juga keluar masuknya kendaraan ke perumahan.
(74)
2
Kemacetan ini juga dapat disebabkan adanya kampus-kampus dan
kendaraan yang menuju tempat wisata yang ada. Kemacetan tersebut tidak
diimbangi dengan fasilitas jalan dan tingkat pelayanan yang memadai.
Keadaan seperti ini dapat merugikan pemakai jalan karena waktu perjalanan
dan tundaan semakin meningkat. Pada keadaan sepi, pengemudi cenderung
memacu kendaraannya untuk mempersingkat waktu, akan tetapi pada keadaan
macet, pengemudi tidak leluasa lagi untuk mempercepat kendaraannya. Bila
kepadatan lalu lintas suatu jalan telah mencapai nilai maksimum, maka tidak ada
lagi kendaraan yang bergerak, yang berarti kecepatan sama dengan nol.
Oleh karena itu, penulis mengadakan penelitian tentang waktu perjalanan
dan tundaan dalam upaya peningkatan kapasitas dan tingkat pelayanan pada ruas
jalan DR. Setiabudi guna mengurangi terjadinya kemacetan di ruas jalan tersebut.
1.2
Maksud dan Tujuan Penelitian
Maksud dan tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis masalah waktu
perjalanan dan tundaan yang terjadi pada ruas jalan DR. Setiabudi dari km 17
sampai km 14 menuju Lembang.
1.3
Pembatasan Masalah
Batasan masalah pada Tugas akhir ini hanya dibatasi pada ruas jalan DR.
Setiabudi. Data volume kendaraan, waktu tempuh dan waktu tundaan didapat
dengan menggunakan metode mobil pengamat bergerak. Pelaksanaan survei
dibatasi pada hari-hari sibuk dan waktu-waktu sibuk pagi, siang, sore/malam hari.
(75)
3
1.4
Sistematika Penulisan
Sistematika penulisan dibagi menjadi :
BAB 1 PENDAHULUAN
Pada Bab ini, akan dibahas secara singkat tentang latar belakang
masalah, maksud dan tujuan penulisan, pembatasan masalah dan
sistematika pembahasan.
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
Pada Bab ini, akan dibahas karakteristik lalu lintas, parameter lalu
lintas, survei waktu perjalanan dan tundaan
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
Pada Bab ini, akan dibahas tentang pemilihan jenis, lokasi dan waktu
survei, alat-alat yang digunakan, pengumpulan data, parameter yang
diukur, dan diagram alir penelitian.
BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
Pada Bab ini, akan dibahas tentang pengolahan data volume lalu
lintas, pengolahan data kecepatan, serta pengolahan data waktu
perjalanan dan tundaan.
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
Pada Bab ini, akan dibahas tentang kesimpulan dan saran dari studi
waktu perjalanan dan tundaan pada ruas jalan DR. Setiabudi.
(1)
(2)
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1Latar Belakang Masalah
Kota Bandung terkenal dengan kemacetan dan kesemrawutan lalu lintasnya. Salah satu bagian yang sering macet adalah dijalan DR. Setiabudi sekitar sub terminal Ledeng.
Kemacetan ini mungkin disebabkan banyak hal antara lain hambatan samping yang sangat tinggi, banyak angkutan kota (angkot) yang ngetem dan naik turunkan penumpang disembarang tempat, keluar masuk angkot keterminal. Selain itu juga keluar masuknya kendaraan ke perumahan.
(3)
Kemacetan ini juga dapat disebabkan adanya kampus-kampus dan kendaraan yang menuju tempat wisata yang ada. Kemacetan tersebut tidak diimbangi dengan fasilitas jalan dan tingkat pelayanan yang memadai.
Keadaan seperti ini dapat merugikan pemakai jalan karena waktu perjalanan dan tundaan semakin meningkat. Pada keadaan sepi, pengemudi cenderung memacu kendaraannya untuk mempersingkat waktu, akan tetapi pada keadaan macet, pengemudi tidak leluasa lagi untuk mempercepat kendaraannya. Bila kepadatan lalu lintas suatu jalan telah mencapai nilai maksimum, maka tidak ada lagi kendaraan yang bergerak, yang berarti kecepatan sama dengan nol.
Oleh karena itu, penulis mengadakan penelitian tentang waktu perjalanan dan tundaan dalam upaya peningkatan kapasitas dan tingkat pelayanan pada ruas jalan DR. Setiabudi guna mengurangi terjadinya kemacetan di ruas jalan tersebut.
1.2Maksud dan Tujuan Penelitian
Maksud dan tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis masalah waktu perjalanan dan tundaan yang terjadi pada ruas jalan DR. Setiabudi dari km 17 sampai km 14 menuju Lembang.
1.3Pembatasan Masalah
Batasan masalah pada Tugas akhir ini hanya dibatasi pada ruas jalan DR. Setiabudi. Data volume kendaraan, waktu tempuh dan waktu tundaan didapat dengan menggunakan metode mobil pengamat bergerak. Pelaksanaan survei dibatasi pada hari-hari sibuk dan waktu-waktu sibuk pagi, siang, sore/malam hari.
(4)
1.4Sistematika Penulisan
Sistematika penulisan dibagi menjadi : BAB 1 PENDAHULUAN
Pada Bab ini, akan dibahas secara singkat tentang latar belakang masalah, maksud dan tujuan penulisan, pembatasan masalah dan sistematika pembahasan.
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
Pada Bab ini, akan dibahas karakteristik lalu lintas, parameter lalu lintas, survei waktu perjalanan dan tundaan
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
Pada Bab ini, akan dibahas tentang pemilihan jenis, lokasi dan waktu survei, alat-alat yang digunakan, pengumpulan data, parameter yang diukur, dan diagram alir penelitian.
BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
Pada Bab ini, akan dibahas tentang pengolahan data volume lalu lintas, pengolahan data kecepatan, serta pengolahan data waktu perjalanan dan tundaan.
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
Pada Bab ini, akan dibahas tentang kesimpulan dan saran dari studi waktu perjalanan dan tundaan pada ruas jalan DR. Setiabudi.
(5)
36
BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Dari hasil survei yang dilakukan dapat di simpulkan beberapa hal yaitu : 1. Pada jam sibuk waktu perjalanan maksimum untuk arah Selatan - Utara
selama survei dilakukan terjadi pada hari Jumat tanggal 05 Maret 2004 pukul 08.00 – 10.00 besarnya 13,30 menit dan kecepatannya sebesar 11,61 km/jam. Waktu perjalanan maksimum untuk arah Utara - Selatan selama survei dilakukan terjadi pada hari Jumat tanggal 05 Maret 2004 pukul 08.00 – 10.00 besarnya 18,78 menit dan kecepatannya sebesar 9,49 km/jam. Oleh karena itu pada jam sibuk waktu perjalanan arah Selatan - Utara < Utara – Selatan
2. Pada jam tidak sibuk waktu perjalanan maksimum untuk arah Selatan - Utara selama survei dilakukan terjadi pada hari Jumat tanggal 05 Maret 2004 pukul 08.00 – 10.00 besarnya 11,03 menit dan kecepatannya sebesar 17,82 km/jam. Waktu perjalanan maksimum untuk arah Selatan - Utara selama survei dilakukan terjadi pada hari Jumat tanggal 05 Maret 2004 pukul 12.00 – 14.00 besarnya 8,11 menit dan kecepatannya sebesar 20,35 km/jam. Oleh karena itu pada jam tidak sibuk waktu perjalanan arah Selatan - Utara > Utara – Selatan.
(6)
37
dilakukan terjadi pada hari Jumat tanggal 05 Maret 2004 pukul 08.00 – 10.00 besarnya 10,85 menit. Oleh karena itu tundaan arah Selatan – Utara < arah Utara – Selatan.
4. Hambatan-hambatan yang timbul pada waktu survei disebabkan karena pusat-pusat aktivitas sekolah seperti STPB, UNPAS, UPI, terminal Ledeng, dan aktivitas swalayan Borma. Tundaan yang terjadi karena banyak simpang yang cukup banyak sehingga mengganggu arus lalu - lintas seperti simpang Geger Kalong Hilir, Simpang Geger Kalong Girang dan Simpang Sersan Bajuri.
5.2 Saran
Untuk mengurangi tundaan ada beberapa saran yang perlu diperhatikan antara lain:
1. Perlu penelitian studi tundaan dari pusat – pusat aktivitas seperti STPB, UNPAS, UPI, terminal Ledeng, dan swalayan Borma.
2. Perlu penambahan jumlah petugas pengatur lalu – lintas pada waktu sibuk untuk mengatur dan melancarkan arus lalu-lintas.