Efektivitas Perparkiran di Gedung Login Megastore Jl. ABC Bandung.

(1)

ix Universitas Kristen Maranatha

EFEKTIVITAS PERPARKIRAN

DI GEDUNG LOGIN MEGASTORE

JL ABC BANDUNG

CHANDRA KRAMA PUTRA

NRP: 1021032

Pembimbing: Prof. Dr. BUDI HARTANTO SUSILO, Ir., M.Sc

ABSTRAK

Login Megastore adalah salah satu tempat perbelanjaan barang elektronik yang berada di pusat kota Bandung, dan berada tidak jauh dari Pasar Baru. Intensitas kendaraan yang menuju ke daerah tersebut cukup tinggi, sehingga sarana transportasi seperti area parkir yang tersedia di daerah tersebut haruslah baik. Studi ini bertujuan untuk melihat seberapa efektif pemanfaatan area parkir Login Megastore dengan mengidentifikasi karakteristik parkir dan menghitung pendapatan parkir harian. Metode yang dilakukan dalam penelitian adalah dengan survei langsung di lapangan dan wawancara langsung dengan petugas.

Dari hasil studi telah diperoleh periode puncak jam sibuk terjadi pada siang hari antara pukul 10:00 sampai dengan 15:00, volume parkir rata-rata adalah 493 kendaraan/hari, akumulasi parkir tertinggi terjadi pada penghujung minggu mencapai 99 kendaraan, tingkat pergantian parkir adalah 6,5 kendaraan/SRP/hari, durasi parkir rata-rata adalah 63 menit/kendaraan, indeks parkir rata-rata adalah 50%, dan pendapatan rata-rata area parkir selama bulan September dan Oktober adalah Rp1.607.000 per harinya. Efektifitas pemanfaatan area parkir dapat dikatakan baik, terlihat dari indeks parkir dan durasi parkir untuk area perbelanjaan. Selain itu pendapatan area parkir masih menguntungkan dengan karakteristik area parkir yang terjadi.

Kata kunci: Parkir, Volume Parkir, Satuan Ruang Parkir, Durasi Parkir,

(2)

x Universitas Kristen Maranatha

EFFECTIVITY OF PARKING

AT THE LOGIN MEGASTORE BUILDING

ABC STREET BANDUNG

CHANDRA KRAMA PUTRA

NRP: 1021032

Supervisor: Prof. Dr. BUDI HARTANTO SUSILO, Ir., M.Sc

ABSTRACT

Login Megastore is one of the electronic malls at central city of Bandung, located not far from Pasar Baru Trade Centre. The intensity of the vehicles heading to the area is quite high, so that the medium of transportation like parking area are available in that area should be well. This study aims to look at how effective the use of Login Megastore parking area by identify characteristics of parking area and calculate daily parking income. The methods used in this research are with the direct field surveys and direct interview with the officer.

From the study results has been obtained that the peak periods of busy hour occurred during the day, between 10:00 until 15:00, the average parking volume was 493 vehicles per day, accumulation of the highest parking occurred in the weekend reached 99 vehicles, the parking turn over 6,5 vehicles per SRP per day, average parking duration was 63 minutes per vehicles, average index parking was 50%, and average income of the parking area during September and October was Rp1.607.000 per day. Effectiveness use of the parking area is good, seen from the parking index and parking duration for the shopping area. Besides that, the parking income is still profitable with the characteristics of parking area that occurred.

Keywords: Parking, Parking Volume, Parking Spaces Unit, Parking Duration, Parking Accumulation, Parking Index.

(3)

xi Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ... i

LEMBAR PENGESAHAN ... ii

PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN PENELITIAN ... iii

PERNYATAAN PUBLIKASI LAPORAN PENELITIAN ... iv

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ... v

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ... vi

KATA PENGANTAR ... vii

ABSTRAK ... ix

ABSTRACT ... x

DAFTAR ISI ... xi

DAFTAR GAMBAR ... xiii

DAFTAR TABEL ... xv

DAFTAR NOTASI ... xvi

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah ... 1

1.2 Identifikasi Masalah ... 2

1.3 Maksud dan Tujuan Penelitian ... 2

1.4 Ruang Lingkup Penelitian ... 2

1.5 Sistematika Penulisan ... 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Parkir dan Jenisnya ... 4

2.1.1 Parkir di Badan Jalan (On Street Parking) ... 5

2.1.2 Parkir di Pelataran Parkir (Off Street Parking) ... 6

2.2 Karakteristik Parkir ... 10

2.2.1 Volume Parkir... 10

2.2.2 Periode Sibuk dan Periode Jam Puncak ... 11

2.2.3 Akumulasi Parkir ... 11

2.2.4 Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turn Over)... 12

(4)

xii Universitas Kristen Maranatha

2.2.6 Indeks Parkir ... 13

2.3 Kebijakan Parkir... 13

2.4 Manfaat Pengelolaan Parkir Yang Baik ... 14

2.5 Tingkat Kualitas Pelayanan... 15

BAB III METODE PENELITIAN DAN PENGUMPULAN DATA 3.1 Metode Penelitian... 16

3.2 Metode Pengumpulan Data ... 16

3.3 Metode Pengolahan Data ... 17

3.4 Metode Analisis Data ... 18

3.5 Data Penelitian ... 20

BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 Volume Parkir ... 34

4.2 Periode Puncak Jam Kedatangan Dan Keberangkatan ... 36

4.3 Akumulasi Parkir Per Jam ... 37

4.4 Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turn Over) ... 42

4.5 Durasi Parkir ... 42

4.6 Indeks Parkir ... 44

4.7 Pendapatan Parkir Harian ... 46

4.8 Keterkaitan Data Primer dan Data Sekunder ... 48

4.9 Rekomendasi Perbaikan Kinerja Area Parkir ... 48

BAB IV SIMPULAN DAN SARAN 5.1 Simpulan ... 49

5.2 Saran ... 49

Daftar Pustaka ... 50

(5)

xiii Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Geometri Parkir Bebas Tepi Jalan (Carter dan Homburger, 1978) 5

Gambar 2.2 Contoh Dimensi Swa-Parkir (Carter dan Homburger, 1978) ... 7

Gambar 2.3 Contoh Tataletak Garasi (Whiteside, 1961) ... 8

Gambar 2.3 Contoh Tataletak Garasi (Whiteside, 1961)(lanjutan) ... 9

Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian ... 19

Gambar 3.2 Tampak Depan Pintu Masuk ... 21

Gambar 3.3 Tempat Pengambilan Tiket Parkir ... 22

Gambar 3.4 Kondisi Area Parkir ... 22

Gambar 3.5 Denah Area Parkir ... 23

Gambar 3.6 Satuan Ruang Parkir ... 24

Gambar 3.7 Data Kendaraan Masuk Per Jam Hari Kamis 26 September 2013 ... 25

Gambar 3.8 Data Kendaraan Masuk Per Jam Hari Jumat 27 September 2013 ... 26

Gambar 3.9 Data Kendaraan Masuk Per Jam Hari Sabtu 28 September 2013 ... 26

Gambar 3.10 Data Kendaraan Masuk Per Jam Hari Minggu 29 Septemeber 2013 ... 27

Gambar 3.11 Data Kendaraan Keluar Per Jam Hari Kamis 26 September 2013 ... 28

Gambar 3.12 Data Kendaraan Keluar Per Jam Hari Jumat 27 September 2013 ... 28

Gambar 3.13 Data Kendaraan Keluar Per Jam Hari Sabtu 28 September 2013 ... 29

Gambar 3.14 Data Kendaraan Keluar Per Jam Hari Minggu 29 Septemeber 2013 ... 29

Gambar 4.1 Volume Parkir ... 34

(6)

xiv Universitas Kristen Maranatha

Gambar 4.3 Akumulasi Kendaraan Parkir Jumat 27 September 2013... 39

Gambar 4.4 Akumulasi Kendaraan Parkir Sabtu 28 September 2013 ... 40

Gambar 4.5 Akumulasi Kendaraan Parkir Minggu 29 September 2013 ... 41

Gambar 4.6 Persentase Durasi Parkir... 44

Gambar 4.7 Pendapatan Parkir Per Hari Pada Bulan September 2013 dan Oktober 2013 ... 46

(7)

xv Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Kapasitas Fasilitas Parkir Login Megastore... 20

Tabel 3.2 Data Kendaraan Masuk Per Jam ... 25

Tabel 3.3 Data Kendaraan Keluar Per Jam ... 27

Tabel 3.4 Data Total Kendaraan Masuk Pada Bulan September 2013 dan Oktober 2013 ... 30

Tabel 3.5 Data Durasi Parkir ... 31

Tabel 3.6 Pendapatan Area Parkir Per Hari Selama Bulan September 2013 ... 31

Tabel 3.7 Pendapatan Area Parkir Per Hari Selama Bulan Oktober 2013 ... 32

Tabel 4.1 Frekuensi, Mean, Median, Dan Mode Volume Parkir Pada September 2013 dan Oktober 2013 ... 35

Tabel 4.2 Periode Puncak Jam Kedatangan ... 36

Tabel 4.3 Periode Puncak Jam Keberangkatan ... 36

Tabel 4.4 Akumulasi Kendaraan Parkir Per Jam Hari Kamis 26 September 2013 ... 37

Tabel 4.5 Akumulasi Kendaraan Parkir Per Jam Hari Jumat 27 September 2013 ... 38

Tabel 4.6 Akumulasi Kendaraan Parkir Per Jam Hari Sabtu 28 September 2013 ... 39

Tabel 4.7 Akumulasi Kendaraan Parkir Per Jam Hari Minggu 29 September 2013 ... 40

Tabel 4.8 Periode Puncak Akumulasi Parkir ... 41

Tabel 4.9 Frekuensi, Mean, Median, Dan Mode Durasi Parkir ... 43

Tabel 4.10 Indeks Parkir Dengan Akumulasi Parkir Rata-rata Per Jam ... 45

Tabel 4.11 Frekuensi, Mean, Median, Dan Mode Pendapatan Parkir Pada Bulan September 2013 dan Oktober 2013 ... 47

(8)

xvi Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR NOTASI

AP = Akumulasi parkir (kendaraan)

D = Rata-rata durasi parkir (menit/kendaraan) DP = Durasi parkir (menit)

E = Nilai error

Ei = Jumlah kendaraan masuk (kendaraan) Ex = Jumlah kendaraan Keluar (kendaraan)

fi = Frekuensi dari data pada interval ke i (kendaraan) IP = Indeks parkir

k = Jumlah interval kelas n = Banyaknya kendaraan

N = Jumlah kendaraan jam sebelumnya (kendaraan) Nin = Jumlah kendaraan yang masuk (kendaraan)

Nen = Kendaraan yang sudah ada sebelum waktu survai (kendaraan) Nt = Jumlah total kendaraan yang masuk ke area parkir (kendaraan) S = Jumlah total satuan ruang parkir (SRP)

s = Nilai Standar deviasi

TR = Angka pergantian parkir (kendaraan/SRP/jam) Ts = Lama periode survei (jam)

VP = Volume parkir (kendaraan) Vx = Nilai Variasi

Wk = Waktu kendaraan keluar (menit) Wm = Waktu kendaraan masuk (menit) Xi = Nilai interval ke i (menit) X = Nilai rata-rata

(9)

1 _{Universitas Kristen Maranatha}

BAB I

PENDAHULUAN

1.1Latar Belakang

Seiring dengan bertambahnya jumlah penduduk dan meningkatnya kepemilikan kendaraan akan melahirkan kebutuhan yang sangat tinggi di semua aspek kehidupan. Semakin tinggi tingkat pendapatan masyarakat maka semakin mudah masyarakat mendapatkan barang kebutuhan yang diperlukan. Kendaraan adalah salah satu kebutuhan pokok yang dimiliki oleh masyarakat, terbukti dari peningkatan jumlah kendaraan per tahunnya yang sangat signifikan sehingga menimbulkan tuntutan terpenuhinya kebutuhan fasilitas bagi kendaraan itu sendiri. Dari data DISHUB kota Bandung didapat kenaikan kendaraan roda empat meningkat sekitar 5% per tahunnya dan sepeda motor meningkat sekitar 20% per tahunnya, menurut data DISHUB Bandung tahun 2010 tercatat 1,2 juta kendaraan yang hilir mudik di kota Bandung dan pada tahun 2012 tercatat 2,2 juta kendaraan yang hilir mudik di kota Bandung (muhfauzanp.blogspot.com). Salah satu dari fasilitas yang dibutuhkan kendaraan adalah fasilitas parkir. Parkir adalah keadaan tidak bergerak dari suatu kendaraan yang bersifat sementara (Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1996).

Tingginya intensitas aktivitas di kawasan pusat kota memberikan pengaruh terhadap tarikan lalu lintas kendaraan bermotor yang besar dari wilayah sekitarnya. Akibatnya, banyak pengunjung yang menggunakan kendaraan dengan berbagai kepentingan memerlukan tempat parkir. Di kawasan pusat kota biasanya persediaan ruang parkir sangat terbatas. Masalah parkir jika tidak ditangani dengan baik akan memperparah masalah kemacetan lalu lintas.

Area parkir yang di analisis yaitu Login Megastore yang berada di Jalan ABC nomor 44-46 Bandung, berdekatan dengan area perbelanjaan Pasar Baru di pusat kota. Login Megastore merupakan tempat tujuan perbelanjaan barang elektronik dengan luas bangunan lebih dari 12000 m2. Banyaknya pengunjung yang datang mendorong terciptanya pemanfaatan fasilitas parkir yang baik. Pemanfaatan

(10)

2 _{Universitas Kristen Maranatha}

fasilitas parkir yang baik dapat dilihat melalui karakteristik area parkir dan pendapatan area parkir. Pemanfaatan fasilitas parkir yang baik akan berdampak ke segala aspek di Login Megastore. Salah satunya adalah meningkatkan pendapatan Login Megastore dan menciptakan lapangan kerja baru.

1.2Identifikasi Masalah

Fasilitas parkir menjadi kebutuhan bagi pemilik kendaraan yang berada di kota Bandung khususnya pada area perbelanjaan. Masalah utama dari parkir adalah terbatasnya ruang parkir yang tersedia dibandingkan dengan jumlah kendaraan yang membutuhkan fasilitas parkir. Salah satu area parkir yang dianalisis adalah Login Megastore yang berlokasi di pusat kota. Kondisi parkir di lokasi tersebut baik hari kerja maupun hari libur sangat padat. Area parkir tersebut belum tentu dikatakan baik, karena diperlukan analisis pemanfaatan area parkir yang dapat dilihat dari karakteristik perparkiran dan pendapatan per hari yang diterima oleh lokasi parkir. Di samping perencanaan fisik yang matang, juga diperlukan manajemen parkir yang baik.

1.3Maksud dan Tujuan Penelitian

Maksud dari penelitian ini adalah untuk menganalisis efektivitas pemanfaatan area parkir Login Megastore. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis perolehan pendapatan area parkir dengan karakteristik area parkir seperti volume parkir, periode jam puncak, akumulasi parkir, tingkat pergantian parkir, durasi parkir, dan indeks parkir.

1.4Ruang Lingkup Penelitian

Agar penelitian ini tepat sasaran maka diperlukan pembatasan ruang lingkup penelitian, yaitu:

1. Lokasi penelitian adalah Login Megastore jalan ABC Bandung. 2. Khusus layanan parkir untuk kendaraan roda empat.

3. _{Pengambilan data perparkiran pada pukul 08.00 – 21.00 pada satu hari kerja} yaitu hari Kamis dan tiga hari libur yaitu hari Jumat, Sabtu dan Minggu.

(11)

3 _{Universitas Kristen Maranatha}

4. _{Durasi parkir dilakukan pada jam sibuk.}

5. _{Terhadap kendaraan yang memasuki area parkir, dikenakan biaya parkir per} jam, dengan pembulatan ke waktu satu jam parkir.

1.5Sistematika Penulisan

Laporan tugas akhir ini terdiri dari lima bab dengan sistematika penulisan sebagai berikut:

BAB I berisi pendahuluan mengenai latar belakang pemilihan topik penelitian, permasalahan yang ada, tujuan penelitian yang hendak dicapai, ruang lingkup penelitian, serta sistematika penulisan.

BAB II berisi tentang rangkuman/pustaka yang menunjang penelitian meliputi pembahasan karakteristik area parkir seperti volume parkir, periode sibuk dan periode jam puncak, akumulasi parkir, tingkat pergantian parkir, durasi parkir, dan indeks parkir.

BAB III menguraikan tentang metode yang digunakan untuk penelitian seperti metode penelitian, metode pengumpulan data, metode pengolahan data, metode analisis data dan data itu sendiri.

BAB IV berisi tentang pengolahan dan analisis data yang dilakukan terhadap data volume parkir, periode sibuk dan periode jam puncak, akumulasi parkir, tingkat pergantian parkir, durasi parkir, indeks parkir, dan pendapatan parkir per hari. BAB V berisi penutup dari penelitian, yang terdiri dari kesimpulan dari hasil penelitian, serta saran yang diberikan berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan berupa usulan penelitian lanjutan.

(12)

34 Universitas Kristen Maranatha 568

730

200 300 400 500 600 700 800

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031

Tanggal

September Oktober

BAB IV

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

4.1Volume Parkir

Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang masuk dalam beban parkir (yaitu jumlah kendaraan per periode waktu tertentu, biasanya per hari). Volume parkir dapat berubah-ubah pada setiap harinya. Tabel 4.1 dan Gambar 4.1 memperlihatkan volume parkir pada bulan September 2013 dan Oktober 2013. Volume parkir roda empat tertinggi pada bulan September 2013 terjadi pada tanggal 14 September 2013 dengan 568 kendaraan per hari. Sedangkan volume parkir roda empat tertinggi pada bulan Oktober 2013 terjadi pada tanggal 23 Oktober 2013 dengan 730 kendaraan per hari.

(13)

35 Universitas Kristen Maranatha

Tabel 4.1 Frekuensi, Mean, Median, Dan Mode Volume Parkir Pada Bulan September 2013 dan Oktober 2013

Mobil

masuk Frekuensi

(f) Frekuensi

relatif (%)

Mean (X) (kendaraan)

Median (kendaraan)

Mode (kendaraan) (kendaraan)

230-302 1 2

493 491 490

303-375 0 0

376-448 8 13

449-521 40 66

522-594 11 18

595-667 0 0

668-740 1 2

61 100

Dari hasil perhitungan yang dapat dilihat pada lampiran maka didapat : ∑Xi = 30059 ; ∑Xi 2 = 15036933

(∑Xi)2 = 903543481

• Variasi (Vx)

Vx =�∑Xi

2 ₋₍_∑_{Xi )²}

� ( � −1)

Vx =61(15036933)− 903543481

61 ( 61−1) = 3746

• Standar deviasi (s)

s = √�� = √3746 = 61

• Error (E)

Pada probabilitas 0,95 maka angka z = 1,96

� = � �

√� = 1,96 .

√61= 15

Dari hasil perhitungan didapat : rata-rata volume parkir per hari sebesar 493 kendaraa dengan volume parkir per hari berkisar antara 477 kendaraan sampai dengan 508 kendaraan per harinya. Pada dasarnya bahasan ini menyatakan stabilitas volume parkir dari rentang yang didapat. Nilai yang didapat dari data kemudian dibandingkan dengan rentang hasil perhitungan dapat dikatakan stabil bila nilai tersebut berada diantara rentang stabilitas volume parkir.

(14)

36 Universitas Kristen Maranatha

4.2Periode Puncak Jam Kedatangan Dan Keberangkatan

Karakteristik perparkiran untuk tiap lokasi perparkiran akan berbeda antara yang satu dengan yang lainnya tergantung pada jenis kegiatan dan keperluan parkir. Gedung parkir Login Megastore mempunyai pola parkir yang berbeda dengan kampus, perkantoran, tempat hiburan, dan atau parkir pada pinggiran jalan.

Penyebaran kendaraan yang masuk dan keluar pada tempat parkir dapat ditunjukkan pada Tabel 3.2 dan Tabel 3.3 kemudian dari tabel tersebut dipilih jumlah kendaraan yang paling besar dan ditabelkan. Puncak kedatangan dan keberangkatan dapat dilihat dalam bentuk tabel yang berisi selang waktu dan jumlah kendaraan, sebagaimana Tabel 4.2 dan Tabel 4.3.

Tabel 4.2 Periode Puncak Jam Kedatangan

Hari jam kendaraan

Kamis 26 September 2013 10.00-11.00 73 Jumat 27 September 2013 10.00-11.00 78 Sabtu 28 September 2013 11.00-12.00 87 Minggu 29 September 2013 12.00-13.00 88

Tabel 4.3 Periode Puncak Jam Keberangkatan

Hari jam kendaraan

Kamis 26 September 2013 14.00-15.00 60 Jumat 27 September 2013 11.00-12.00 66 Sabtu 28 September 2013 10.00-11.00 64 Minggu 29 September 2013 12.00-13.00 63

Periode puncak jam kedatangan dan keberangkatan pada area parkir Login Megastore terjadi pada siang hari. Periode puncak terjadi antara pukul 10.00 sampai dengan pukul 15.00. Pada periode ini kendaraan yang masuk dan keluar sangat tinggi dibandingkan pada jam lainnya. Pada periode jam puncak terjadi pergeseran jam puncak dimana pengunjung yang datang pada penghujung minggu lebih siang dibanding pada hari kerja.

(15)

37 Universitas Kristen Maranatha

4.3Akumulasi Parkir Per Jam

Akumulasi parkir adalah jumlah keseluruhan yang parkir di suatu tempat pada waktu tertentu. Akumulasi parkir selama periode tertentu menunjukan beban parkir (jumlah kendaraan parkir) dalam satuan jam kendaraan per periode waktu tertentu (Hobbs,1979). Jumlah kendaraan parkir dihitung dari banyaknya kendaraan yang parkir pada selang waktu sebelumnya ditambah dengan jumlah kendaraan yang masuk pada selang waktu pengamatan kemudian dikurangi dengan jumlah kendaraan yang keluar pada selang waktu pengamatan.

Sebagai contoh akan dihitung jumlah kendaraan yang parkir pada hari Kamis tanggal 26 September 2013 pada selang waktu 09.00-10.00 dengan menggunakan persamaan rumus (2.2). Sebelum pukul 9 petak parkir terisi 8 kendaraan. Pada pengamatan pukul 09.00-10.00 masuk 62 kendaraan/jam dan keluar 22 kendaraan/jam. Dengan demikian diperoleh akumulasi parkir per jam pada selang waktu 09.00-10.00 adalah 48 kendaraan/jam. Hasil perhitungan secara lengkap dapat dilihat pada Tabel 4.4 sampai dengan Tabel 4.7, serta Gambar 4.2 sampai dengan Gambar 4.5.

Tabel 4.4 Akumulasi Kendaraan Parkir Per Jam Hari Kamis 26 September 2013

NO WAKTU

PENGAMATAN

Masuk (kendaraan/jam)

Keluar (kendaraan/jam)

Akumulasi (kendaraan/jam)

1 sebelum jam 8 0 0 0

2 08.00-09.00 9 1 8

3 09.00-10.00 62 22 48

4 10.00-11.00 73 38 83

5 11.00-12.00 61 55 89

6 12.00-13.00 49 44 94

7 13.00-14.00 53 56 91

8 14.00-15.00 43 60 74

9 15.00-16.00 42 59 57

10 16.00-17.00 21 53 25

11 17.00-18.00 16 35 6

12 18.00-19.00 20 21 5

13 19.00-20.00 15 15 5

14 20.00-21.00 4 9 0

(16)

38 Universitas Kristen Maranatha 0 8 48 83 89 94 91 74 57 25

6 ₅ ₅

0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 k e n d a ra a n Jam

kapasitas normal 76 kendaraan/jam kapasitas jejal 100 kendaraan/jam

Gambar 4.2 Akumulasi Kendaraan Per Jam Kamis 26 September 2013

Tabel 4.5 Akumulasi Kendaraan Parkir Per Jam Hari Jumat 27 September 2013

NO WAKTU

PENGAMATAN Masuk (kendaraan/jam) Keluar (kendaraan/jam) Akumulasi (kendaraan/jam)

1 sebelum jam 8 0 0 0

2 08.00-09.00 7 1 6

3 09.00-10.00 51 15 42

4 10.00-11.00 78 33 87

5 11.00-12.00 54 66 75

6 12.00-13.00 19 52 42

7 13.00-14.00 56 28 70

8 14.00-15.00 49 58 61

9 15.00-16.00 43 62 42

10 16.00-17.00 29 43 28

11 17.00-18.00 11 32 7

12 18.00-19.00 18 18 7

13 19.00-20.00 12 18 1

14 20.00-21.00 4 5 0

(17)

39 Universitas Kristen Maranatha 0 6 42 87 75 42 70 61 42 28

7 7

1 ₀ 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 k e n d a ra a n Jam

kapasitas normal 76 kendaraan/jam kapasitas jejal 100 kendaraan/jam

Gambar 4.3 Akumulasi Kendaraan Per Jam Jumat 27 September 2013

Tabel 4.6 Akumulasi Kendaraan Parkir Per Jam Hari Sabtu 28 September 2013

NO WAKTU PENGAMATAN Masuk

(kendaraan)

Keluar (kendaraan)

Akumulasi (kendaraan)

1 sebelum jam 8 0 0 0

2 08.00-09.00 7 1 6

3 09.00-10.00 17 18 5

4 10.00-11.00 86 64 27

5 11.00-12.00 87 59 55

6 12.00-13.00 70 52 73

7 13.00-14.00 76 55 94

8 14.00-15.00 54 49 99

9 15.00-16.00 49 52 96

10 16.00-17.00 24 51 69

11 17.00-18.00 15 47 37

12 18.00-19.00 16 32 21

13 19.00-20.00 14 26 9

14 20.00-21.00 4 13 0

(18)

40 Universitas Kristen Maranatha 0

6 ₅ 27

55 73

94 99 96

69 37 21 9 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 k e n d a ra a n Jam kapasitas normal 76 kendaraan/jam

kapasitas jejal 100 kendaraan/jam

Gambar 4.4 Akumulasi Kendaraan Per Jam Sabtu 28 September 2013

Tabel 4.7 Akumulasi Kendaraan Parkir Per Jam Hari Minggu 29 September 2013

NO WAKTU PENGAMATAN Masuk

(kendaraan)

Keluar (kendaraan)

Akumulasi (kendaraan)

1 sebelum jam 8 0 0 0

2 08.00-09.00 5 5 0

3 09.00-10.00 16 15 1

4 10.00-11.00 74 49 26

5 11.00-12.00 87 57 56

6 12.00-13.00 88 63 81

7 13.00-14.00 52 51 82

8 14.00-15.00 35 49 68

9 15.00-16.00 47 45 70

10 16.00-17.00 47 49 68

11 17.00-18.00 28 58 38

12 18.00-19.00 16 38 16

13 19.00-20.00 19 33 2

14 20.00-21.00 5 7 0

(19)

41 Universitas Kristen Maranatha

0 0 1

26 56

81 82

68 70 68

2 ₀ 0

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Jam

kapasitas normal 76 kendaraan/jam kapasitas jejal 100 kendaraan/jam

Gambar 4.5 Akumulasi Kendaraan Per Jam Minggu 29 September 2013

Dari data akumulasi parkir yang dapat dilihat dari Tabel 4.4 sampai dengan Tabel 4.7 maka diperoleh periode puncak akumulasi parkir. Periode puncak akumulasi parkir per jam dapat dilihat pada Tabel 4.8.

Tabel 4.8 Periode Puncak Akumulasi Parkir Per Jam

Hari Jam kendaraan

Kamis 26 September 2013 12.00-13.00 94 Jumat 27 September 2013 10.00-11.00 87 Sabtu 28 September 2013 14.00-15.00 99 Minggu 29 September 2013 13.00-14.00 82

Dari Tabel 4.8 dapat dilihat bahwa periode puncak akumulasi parkir per jam terjadi pada hari Sabtu 28 September 2013 dengan jumlah kendaraan parkir sebanyak 99 kendaraan pada pukul 14:00 sampai 15:00. Terjadi pergeseran jam puncak akumulasi parkir pada penghujung minggu. Terlihat pada pengunjung minggu akumulasi parkir tertinggi terjadi pada sore hari. Dengan kapasitas parkir Login Megastore yang memiliki 76 mobil eksisting dan 24 mobil paralel namun pada saat pengamatan ada beberapa satuan ruang parkir yang tidak dapat digunakan.

(20)

42 Universitas Kristen Maranatha

4.4Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turn Over)

Tingkat pergantian parkir akan menunjukkan tingkat penggunaan ruang parkir yang diperoleh dari pembagian antara jumlah total kendaraan yang parkir dengan jumlah petak parkir yang tersedia selama waktu pengamatan.

Rumus yang digunakan untuk menghitung tingkat pergantian parkir sesuai dengan persamaan (2.3) adalah (Oppenlander,1979):

��= ��

(�) × (��)

(2.3) Dengan keterangan :

TR = Angka pergantian parkir (kendaraan/SRP/jam)

Nt = Jumlah total kendaraan yang masuk ke area parkir (kendaraan) S = Jumlah total satuan ruang parkir (SRP)

Ts = Lama periode survai (jam)

Rata-rata total kendaraan yang masuk ke area parkir adalah 493 kendaraan. Total satuan ruang parkir yang ada di area parkir adalah 76 SRP. Lama periode survai yang dilakukan adalah 13 jam. Dengan persamaan rumus (2.3) yang digunakan untuk menghitung tingkat pergantian parkir maka didapat angka tingkat pergantian parkir di area parkir Login Megastore adalah 0,5 kendaraan/SRP/jam atau 6,5 kendaraan/SRP/hari efektif.

4.5Durasi Parkir

Durasi parkir atau lama waktu parkir adalah lama waktu yang dihabiskan oleh pemarkir pada ruang parkir. Lamanya parkir dinyatakan dalam jam. Data yang telah didapat lalu diolah dan dihitung. Hasil dari perhitungan adalah rata-rata durasi parkir yang terjadi pada jam sibuk di area parkir Login Megastore. Dengan menggunakan rumus :

��= �� − ��

Dengan : (2.4)

DP = Durasi parkir (menit)

Wk = Waktu kendaraan keluar (menit) Wm = Waktu kendaraan masuk (menit)

(21)

43 Universitas Kristen Maranatha

Tabel 4.9 Frekuensi, Mean, Median, Dan Mode Durasi Parkir

Durasi

(menit) Frekuensi Frekuensi

Relatif (%)

Mean (D) (menit)

Median (menit)

mode (menit)

0-15 16 7

63 60 60

16-30 51 24

31-45 37 17

46-60 56 26

61-75 15 7

76-90 11 5

91-105 8 4

106-120 2 1

121-135 3 1

136-150 2 1

151-165 0 0

166-180 16 7

total (∑) 217 100

Dari hasil perhitungan yang dapat dilihat pada lampiran maka didapat : ∑Xi = 13575 ; ∑Xi 2 = 1234575

(∑Xi)2

= 184280625

• Variasi (Vx)

Vx =�∑Xi

2 ₋₍_∑_{Xi )²}

� ( � −1)

Vx =217(1234575)− 184280625

217 ( 217−1) = 1784

• Standar deviasi (s)

s = √�� = √1784 = 42

• Error (E)

Pada probabilitas 0,95 maka angka z = 1,96

� = � �

√� = 1,96 .

42 √217= 6

(22)

44 Universitas Kristen Maranatha

Gambar 4.6 Persentase Durasi Parkir

Survei yang dilakukan pada hari Minggu dan pada jam sibuk yaitu jam 11:00-14:00 WIB. Total kendaraan pada saat survai sebanyak 217 kendaraan. Rata-rata kendaraan yang parkir pada jam sibuk adalah 63 menit/kendaraan. Persentase durasi parkir tertinggi terdapat pada interval 46-60 menit dengan 26%. Standar deviasi yang terjadi adalah 42 dengan variasi sebesar 1784. Error yang terjadi sebesar 6 menit. Durasi parkir berkisar antara 57 menit/kendaraan sampai dengan 69 menit/kendaraan. Durasi lebih dari satu jam dianggap normal melihat Login adalah salah satu tempat perbelanjaan barang elektronik terlengkap yang ada di Bandung. Pelayanan yang cepat kepada setiap pembeli yang datang ke Login dapat menekan durasi parkir menjadi lebih cepat.

4.6Indeks Parkir

Indeks parkir adalah perbandingan antara akumulasi parkir dengan kapasitas parkir. Nilai indeks parkir dapat menunjukkan seberapa kapasitas parkir yang terisi. Dengan menggunakan persamaan rumus (2.5) maka didapat indeks parkir sebagai berikut :

��= ��

�� × 100%

(2.5) 0

5 10 15 20 25 30

7 24

17 26

7 5

1 1 1 ₀

(23)

45 Universitas Kristen Maranatha Maka setelah memasukkan rumus indeks parkir dibuatlah tabel indeks parkir. Tabel indeks parkir dapat dilihat pada Tabel 4.10.

Tabel 4.10 Indeks Parkir Dengan Akumulasi Parkir Rata-rata Per Jam

No Waktu Pengamatan

indeks parkir (%)

Kamis Jumat Sabtu Minggu

(jam) 26-Sep-13 27-Sep-13 28-Sep-13 29-Sep-13

1 sebelum jam 8 0 0 0 0

2 08.00-09.00 11 8 8 0

3 09.00-10.00 63 55 7 1

4 10.00-11.00 109 114 36 34

5 11.00-12.00 117 99 72 74

6 12.00-13.00 124 55 96 107

7 13.00-14.00 120 92 124 108

8 14.00-15.00 97 80 130 89

9 15.00-16.00 75 55 126 92

10 16.00-17.00 33 37 91 89

11 17.00-18.00 8 9 49 50

12 18.00-19.00 7 9 28 21

13 19.00-20.00 7 1 12 3

14 20.00-21.00 0 0 0 0

rata-rata indeks parkir 55 44 56 48

Tabel 4.10 menunjukkan nilai indeks parkir. Dari data tersebut dapat dilihat bila indeks parkir lebih dari 100% menunjukkan bahwa kapasitas area parkir sudah terisi penuh. Bila indeks parkir kurang dari 100% maka menunjukkan kondisi area parkir belum terisi penuh dan masih dapat menampung permintaan yang ada. Indeks parkir tertinggi pada hari Kamis 26 September 2013 terjadi pada pukul 12.00-13.00 dengan nilai 124%, Jumat 27 September 2013 terjadi pada pukul 10.00-11.00 dengan nilai 114%, Sabtu 28 September 2013 terjadi pada pukul 14.00-15.00 dengan nilai 130%, dan Minggu 29 September 2013 terjadi pada pukul 13.00-14.00 dengan nilai 108%. Rata-rata indeks parkir pada hari Kamis 26 September 2013 sebesar 55%, Jumat 27 September 2013 sebesar 44%, Sabtu 28 September 2013 sebesar 56%, dan Minggu 29 September 2013 sebesar 48%. Indeks parkir rata-rata selama waktu survei sebesar 50%.

(24)

46 Universitas Kristen Maranatha Rp1,892,000

Rp2,330,000

Rp0 Rp250,000 Rp500,000 Rp750,000 Rp1,000,000 Rp1,250,000 Rp1,500,000 Rp1,750,000 Rp2,000,000 Rp2,250,000 Rp2,500,000

1 4 7 10 13 16 19 22 25 28

Tanggal

september oktober 4.7 Pendapatan Parkir Harian

Pendapatan parkir per hari dapat menunjukkan intensitas kapasitas parkir yang terjadi di Login Megastore. Pendapatan parkir per hari dapat dilihat pada lampiran. Dari data yang ada dapat dilihat bahwa pendapatan per hari sangatlah dinamis karena tidak terjadi kesamaan pendapatan per harinya. Bila kondisi area parkir ramai atau intensitas kendaraan yang masuk tinggi, maka penghasilan yang dihasilkan oleh area parkir akan meningkat.

Pendapatan tertinggi pada bulan September terjadi pada tanggal 14 September 2013 yaitu sebesar Rp1.892.000,dan pendapatan terendah terjadi pada tanggal 27 September 2013 yaitu sebesar Rp1.436.000. Sedangkan pada bulan Oktober, pendapatan tertinggi terjadi pada tanggal 23 Oktober 2013 yaitu sebesar Rp2.330.000. Sedangkan pendapatan terendah pada bulan Oktober terjadi pada tanggal 15 Oktober yaitu sebesar Rp734.000.

Diagram dari pendapatan area parkir pada bulan September dan Oktober dapat dilihat pada Gambar 4.8.

Gambar 4.7 Pendapatan Parkir Per Hari Pada Bulan September 2013 dan Oktober 2013

(25)

47 Universitas Kristen Maranatha

Tabel 4.11 Frekuensi, Mean, Median, dam Mode Pendapatan Parkir Pada Bulan September 2013 dan Oktober 2013

Pendapatan per

hari (Rp.000) Frekuensi

Frekuensi relatif (%)

mean (X) (Rp.000)

median (Rp.000)

mode (Rp.000)

734-962 1 2

1607 1628 1478

963-1191 0 0

1192-1420 3 5

1421-1652 34 56

1653-1881 19 31

1882-2110 3 5

2111-2339 1 2

total (∑) 61 100

Dari hasil perhitungan yang dapat dilihat pada lampiran maka didapat : ∑Xi = 98002 ; ∑Xi2 = 159951644

(∑Xi)2 = 9604392004

• Variasi (Vx)

Vx =�∑Xi

2 ₋₍_∑_{Xi )²}

� ( � −1)

Vx =61(159951644)− 9604392004

61 ( 61−1) = 41710

• Standar deviasi (s)

s = √�� = √41710 = 204

• Error (E)

Pada probabilitas 0,95 maka angka z = 1,96

� = � �

√� = 1,96 .

204

√61= 51

Dari hasil perhitungan didapat : rata-rata pendapatan parkir per hari adalah Rp1607.000 dengan pendapatan parkir per hari berkisar antara Rp1.556.000 sampai dengan Rp1.658.000 per harinya. Pada dasarnya bahasan ini menyatakan stabilitas pendapatan parkir dari rentang yang didapat. Nilai yang didapat dari data kemudian dibandingkan dengan rentang hasil perhitungan dapat dikatakan stabil bila nilai tersebut berada diantara rentang stabilitas volume parkir. Terdapat 22

(26)

48 Universitas Kristen Maranatha hari dengan pendapatan kurang dari rentang atau sekitar 36% dan 39 hari dengan pendapatan berada diantara rentang atau sekitar 64%. Efektifitas pemanfaatan area parkir dikatakan baik jika pendapatan parkir per hari lebih dari batas minimum standar pendapatan parkir yaitu Rp1.556.000 per hari. Efektifitas pemanfaatan area parkir dikatakan kurang baik jika pendapatan parkir per hari kurang dari batas minimum standar pendapatan parkir yaitu Rp1.556.000 per hari.

4.8 Keterkaitan Data Primer dan Data Sekunder

Pada dasarnya data pengamatan detail adalah data primer bukanlah dari data sekunder. Analisis yang dilakukan lebih mengunakan data sekunder dibandingkan dengan data primer karena itu dipahami adanya analogi proses dengan rasio perbandingan data primer dan data sekunder.

Data Sekunder : Data Primer :

X1 = 730 Y1 = 484

Sehingga rasio perbandingan antara data primer dan data sekunder adalah 40% : 60%. Pengunaan data sekunder lebih besar dari data primer.

4.9 Rekomendasi Perbaikan Kinerja Area Parkir

Rekomendasi perbaikan kinerja area parkir guna meningkatkan efektifitas pemanfaatan area parkir yang ada di Login Megastore. Adapun rekomendasi perbaikan area parkir adalah :

1. Pihak manajemen Login Megastore sebaiknya membersihkan barang tidak terpakai yang dapat mengurangi jumlah SRP dan memperjelas marka parkir yang ada untuk meningkatkan kapasitas parkir.

2. Pihak manajemen Login Megastore sebaiknya memisahkan tempat parkir antara pengunjung dan karyawan karena karyawan lebih lama parkir dari pada pengunjung.

3. Pengaturan parkir lebih ditingkatkan dalam keterampilan petugas guna mengurangi hambatan sirkulasi parkir pada periode jam puncak.

(27)

49 Universitas Kristen Maranatha

BAB V

SIMPULAN DAN SARAN

5.1 Simpulan

Dari hasil analisis diperoleh bahwa efektifitas pemanfaatan area parkir yang dilihat dari karakteristik parkir, yaitu:

1. Volume parkir rata-rata sebesar 493 kendaraan.

2. Rentang stabilitas volume parkir berkisar antara 477 kendaraan sampai dengan 508 kendaraan per harinya.

3. Periode puncak jam kedatangan dan keberangkatan terjadi pada pukul 10:00 sampai dengan pukul 15:00.

4. Akumulasi parkir tertinggi pada penghujung minggu sebesar 99 kendaraan/jam.

5. Tingkat pergantian parkir sebesar 6,5 kendaraan/SRP/hari efektif. 6. Durasi parkir rata-rata sebesar 63 menit/kendaraan

7. Indeks parkir rata-rata sebesar 50%.

8. Rata-rata pendapatan parkir per hari sebesar Rp1.607.000.

9. Rentang stabilitas pendapatan parkir berkisar antara Rp1.556.000 sampai dengan Rp1.658.000 per hari.

Pemanfaatan area parkir dapat dikatakan baik, karena pendapatan yang melebihi batas minimum rentang stabilitas pendapatan parkir per hari dan volume parkir sebesar 64% atau 36 hari dari 61 hari.

5.2 Saran

Berdasarkan hasil analisis, dapat disampaikan saran untuk memperoleh efektifitas pemanfaatan area parkir yang lebih baik yaitu perlu dilakukan studi lanjutan tentang pemberian tarif progresif pada area parkir, misalkan pada satu sampai tiga jam pertama dikenakan tarif sebesar Rp2.000 dan pada tiga jam seterusnya menjadi Rp3.000.

(28)

50 Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR PUSTAKA

BPS Kota Bandung, “Bandung Dalam Angka 2013“

Departemen Perhubungan, 1994. Keputusan Menteri Perhubungan No. KM. 4 Tahun 1994 tentang “Tata Cara Parkir Kendaraan Motor di Jalan”, Jakarta.

Direktorat Jendral Perhubungan Darat, “Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Gedung Parkir“

Hobbs, F.D. (1979). “Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas”, UGM Yogyakarta. Khisty, C. Jotin dan B. Kent Lall, (1986). “Dasar-dasar Rekayasa Transportasi, jilid 1”, Jakarta : Erlangga.

Khisty, C. Jotin dan B. Kent Lall, (1986). “Dasar-dasar Rekayasa Transportasi, jilid 2”, Jakarta : Erlangga.

Nazir, M, (1983). “Metode Penelitian”, Jakarta : Ghalia Indonesia.

Oppenlander, J.C. and Box P.C. (1976). “Manual of Traffic Engineering studies, 4th ed.” Institute of Transportation Engineering Washington DC.

Peraturan Walikota Bandung, (2012), “Harga Sewa Parkir Dan Petunjuk Teknis Pengelolaan Perparkiran Gedung Dan Pelataran Parkir Di Kota Bandung”

Smith, W and Associates (1965). “Parking in the City Center”, Connecticut, New Haven.

Susilo, B H, (1998). “ Sistem Dan Rekayasa Transportasi ”

Susilo, B H, (2011). “ Rekayasa Lalu Lintas ”, Jakarta : Universitas Trisakti. Tiurma Manurung, Rosida, (2012). “Teknik Penulisan Karya Ilmiah”, Bandung : Jendela Mas Pustaka.

www.bandung.bisnis.com, “Belanja Elektronik Nyaman di Login Megastore” www.fportfolio.petra.ac.id, “Analisis Kebutuhan Parkir”

www.ftsl.itb.ac.id/wp../15008122-Eva-Dayana.pdf, “Analisis Kebutuhan Parkir Kendaraan di Bandara Husein”

(29)

51 Universitas Kristen Maranatha www.munawar.staff.ugm.ac.id (2013), “Karakteristik Parkir”.

www.muhfauzanp.blogspot.com, (2012), “Peningkatan Kendaraan”.

www.ojs.unud.ac.id, “Analisis Karakteristik Dan Kebutuhan Ruang Parkir Pada Pusat Perbelanjaan Di Kabupaten Badung”

Yulianto, F, (1996). “Analisis Parkir Mobil di Gedung Istana Plaza”, Universitas Kristen Maranatha, Bandung.

(1)

46 Universitas Kristen Maranatha Rp1,892,000

Rp2,330,000

Rp0 Rp250,000 Rp500,000 Rp750,000 Rp1,000,000 Rp1,250,000 Rp1,500,000 Rp1,750,000 Rp2,000,000 Rp2,250,000 Rp2,500,000

1 4 7 10 13 16 19 22 25 28

Tanggal

september oktober 4.7 Pendapatan Parkir Harian

Pendapatan tertinggi pada bulan September terjadi pada tanggal 14 September 2013 yaitu sebesar Rp1.892.000, dan pendapatan terendah terjadi pada tanggal 27 September 2013 yaitu sebesar Rp1.436.000. Sedangkan pada bulan Oktober, pendapatan tertinggi terjadi pada tanggal 23 Oktober 2013 yaitu sebesar Rp2.330.000. Sedangkan pendapatan terendah pada bulan Oktober terjadi pada tanggal 15 Oktober yaitu sebesar Rp734.000.

Diagram dari pendapatan area parkir pada bulan September dan Oktober dapat dilihat pada Gambar 4.8.

Gambar 4.7 Pendapatan Parkir Per Hari Pada Bulan September 2013 dan Oktober 2013

(2)

47 Universitas Kristen Maranatha Tabel 4.11 Frekuensi, Mean, Median, dam Mode Pendapatan Parkir Pada

Bulan September 2013 dan Oktober 2013

Pendapatan per

hari (Rp.000) Frekuensi

Frekuensi relatif (%)

mean (X) (Rp.000) median (Rp.000) mode (Rp.000)

734-962 1 2

1607 1628 1478

963-1191 0 0

1192-1420 3 5

1421-1652 34 56

1653-1881 19 31

1882-2110 3 5

2111-2339 1 2

total (∑) 61 100

Dari hasil perhitungan yang dapat dilihat pada lampiran maka didapat : ∑Xi = 98002 ; ∑Xi2 = 159951644

(∑Xi)2 = 9604392004 • Variasi (Vx)

Vx =�∑Xi

2 ₋₍_∑_{Xi )²}

� ( � −1)

Vx =61(159951644)− 9604392004

61 ( 61−1) = 41710

• Standar deviasi (s)

s = √�� = √41710 = 204

• Error (E)

Pada probabilitas 0,95 maka angka z = 1,96

� = � �

√� = 1,96 .

204

√61= 51

(3)

4.8 Keterkaitan Data Primer dan Data Sekunder

Data Sekunder : Data Primer : X1 = 730 Y1 = 484