Evaluasi Kinerja Operasi Pelayanan Pintu Parkir Stasiun Kereta Api Bandung.

(1)

EVALUASI KINERJA OPERASI PELAYANAN PINTU

PARKIR STASIUN KERETA API BANDUNG

Jenlly Longdong NRP : 9821038

Pembimbing : Prof Bambang Ismanto S.,Ir.,M.Sc.,Ph.D FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG

ABSTRAK

Antrian kendaraan merupakan hal yang sering ditemui di setiap pintu masuk dan pintu keluar pertokoan, mall, stasiun, ataupun bandara. Analisis mengenai panjang antrian ditujukan untuk mengetahui berapa banyak pintu layanan parkir yang dibutuhkan agar panjang antrian yang ditimbulkan terutama pada jam-jam sibuk tidak sampai mengganggu kenyamanan pengunjung.

Penelitian dilakukan di lapangan parkir Stasiun Kereta Api Bandung dengan tujuan untuk mengetahui kinerja operasi pelayanan pada pintu masuk dan pintu keluar sehingga dapat ditentukan kebutuhan akan jumlah pintu masuk dan pintu keluar terutama pada akhir pekan hari Jumat sore, hari Sabtu sore, hari Minggu sore dan hari Senin pagi.

Dari hasil penelitian pada hari-hari diatas tersebut didapat bahwa kinerja operasi pelayanan pada pintu masuk dan pintu keluar sudah baik dan kebutuhan pintu yang menunjang kinerja pelayanan sudah mencukupi.

(2)

DAFTAR ISI

Halaman

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ……… i

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ……….. ii

HALAMAN PERUNTUKAN………... iii

ABSTRAK ……… iv

PRAKATA ……… v

DAFTAR ISI ……… vii

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN………. x

DAFTAR GAMBAR ……… xi

DAFTAR TABEL ………. xii

DAFTAR LAMPIRAN ……….. xv

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah ……….. 1

1.2 Tujuan Penelitian…. ……….……… 2

1.3 Pembatasan Masalah ……… 3

1.4 Metodologi Pembahasan ……… 3

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Parameter Lalu Lintas………... ..……….. 4

2.2 Definisi Parkir……… 5

2.3 Teori Antrian……….. .………. 5

2.3.1 Teori Antrian Pada Saluran Tunggal………. 8

(3)

2.3.3 Jenis-jenis Pintu Layanan……….. 10

2.4 Survei Layanan Pintu Masuk dan Pintu Keluar……… 11

2.5 Survei Kedatangan Kendaraan ..……….. 11

BAB 3 PENGUMPULAN DATA 3.1 Program Kerja ……….. 12

3.2 Penentuan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk……… 12

3.3 Penentuan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar……… 14

3.4 Waktu Survei ….. ………... ……… 17

3.5 Pengumpulan Data Lapangan……….. 17

3.5.1 Pengumpulan Data Kedatangan Kendaraan Pada Pintu Masuk dan Pintu Keluar………. 18

3.5.2 Pengumpulan Data Layanan Pada Pintu Masuk Dan Pintu Keluar……… 19

BAB 4 ANALISIS DATA 4.1 Analisis Kedatangan Kendaraan Pada Pintu Masuk dan Pintu Keluar………. 38

4.2 Analisis Waktu Layanan Pada Pintu Masuk dan Pintu Keluar 39 4.3 Perhitungan Panjang Antrian Rata-rata……….. 44

4.3.1 Perhitungan Rasio Intensitas Lalu Lintas (ρ)……….……….. 44

4.3.2 Perhitungan panjang Antrian Rata-rata (q)………... 49

(4)

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan ………. 63

5.2 Saran ……… 64

DAFTAR PUSTAKA ……… 65

(5)

DAFTAR TABEL

Halaman Tabel 2.1 Antrian Pada Saluran Tunggal……… 8

Tabel 2.2 Antrian Pada Saluran Ganda……….…. 9 Tabel 2.3 Penggunaan Nilai λ Dan μ Pada Setiap

Jenis Pintu Layanan……… 10 Tabel 3.1 Data Kedatangan Kendaraan hari

Senin, 6 Desember 2004……….…… 20 Tabel 3.2 Data Kedatangan Kendaraan hari

Jumat, 3 Desember 2004………. 21 Tabel 3.3 Data Kedatangan Kendaraan hari

Sabtu, 4 Desember 2004………. 22 Tabel 3.4 Data Kedatangan Kendaraan hari

Minggu, 5 Desember 2004………. 23 Tabel 3.5 Data Kedatangan Kendaraan hari

Senin, 6 Desember 2004………. 24 Tabel 3.6 Data Kedatangan Kendaraan hari

Jumat, 3 Desember 2004……… 24 Tabel 3.7 Data Kedatangan Kendaraan hari

Sabtu, 4 Desember 2004………. 24 Tabel 3.8 Data Kedatangan Kendaraan hari

(6)

Tabel 3.9 Data Kedatangan Kendaraan hari

Senin, 6 Desember 2004………. 25 Tabel 3.10 Data Kedatangan Kendaraan hari

Jumat, 3 Desember 2004………. 26 Tabel 3.11 Data Kedatangan Kendaraan hari

Sabtu, 4 Desember 2004………. 27 Tabel 3.12 Data Kedatangan Kendaraan hari

Minggu, 5 Desember 2004………. 28 Tabel 3.13 Data Kedatangan Kendaraan hari

Senin, 6 Desember 2004………. 29 Tabel 3.14 Data Kedatangan Kendaraan hari

Jumat, 3 Desember 2004……… 29 Tabel 3.15 Data Kedatangan Kendaraan hari

Sabtu, 4 Desember 2004………. 29 Tabel 3,16 Data Kedatangan Kendaraan hari

Minggu, 5 Desember 2004………. 29 Tabel 3.17 Data Kedatangan Kendaraan hari

Senin, 6 Desember 2004………. 30 Tabel 3.18 Data Kedatangan Kendaraan hari

Jumat, 3 Desember 2004……… 31 Tabel 3.19 Data Kedatangan Kendaraan hari

Sabtu, 4 Desember 2004……… 32 Tabel 3.20 Data Kedatangan Kendaraan hari

(7)

Tabel 3.21 Data Kedatangan Kendaraan hari

Senin, 6 Desember 2004………. 34 Tabel 3.22 Data Kedatangan Kendaraan hari

Jumat, 3 Desember 2004……… 35 Tabel 3.23 Data Kedatangan Kendaraan hari

Sabtu, 4 Desember 2004……… 36 Tabel 3.24 Data Kedatangan Kendaraan hari

Minggu, 5 Desember 2004……… 37 Tabel 4.1 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk hari

Jumat, 3 Desember 2004……… 55 Tabel 4.2 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk hari

Sabtu, 4 Desember 2004……… 56 Tabel 4.3 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk hari

Minggu, 5 Desember 2004……… 57 Tabel 4.4 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk hari

Senin, 6 Desember 2004……… 58 Tabel 4.5 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar hari

Jumat, 3 Desember 2004……… 59 Tabel 4.6 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar hari

Sabtu, 4 Desember 2004……… 60 Tabel 4.7 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar hari

Minggu, 5 Desember 2004……… 61 Tabel 4.8 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar hari

(8)

DAFTAR LAMPIRAN

Halaman Lampiran 1 Rasio Intensitas Lalu Lintas di Pintu Masuk Jumat,

3 Desember 2004, Pukul 15.00-20.00 ( Pintu Tunggal )

Per 15 Menitan……… 66 Lampiran 2 Rasio Intensitas Lalu Lintas di Pintu Masuk Sabtu,

4 Desember 2004, Pukul 15.00-20.00 ( Pintu Tunggal )

Per 15 Menitan……… 67 Lampiran 3 Rasio Intensitas Lalu Lintas di Pintu Masuk Minggu,

5 Desember 2004, Pukul 15.00-20.00 ( Pintu Tunggal )

Per 15 Menitan……… 68 Lampiran 4 Rasio Intensitas Lalu Lintas di Pintu Masuk Senin,

6 Desember 2004, Pukul 04.00-09.00 ( Pintu Tunggal )

Per 15 Menitan……… 69 Lampiran 5 Rasio Intensitas Lalu Lintas di Pintu Keluar Jumat,

3 Desember 2004, Pukul 15.00-20.00 ( Pintu Tunggal )

Per 15 Menitan……… 70 Lampiran 6 Rasio Intensitas Lalu Lintas di Pintu Keluar Sabtu,

4 Desember 2004, Pukul 15.00-20.00 ( Pintu Tunggal )

Per 15 Menitan……… 71 Lampiran 7 Rasio Intensitas Lalu Lintas di Pintu Keluar Minggu,

5 Desember 2004, Pukul 15.00-20.00 ( Pintu Tunggal )

(9)

Lampiran 8 Rasio Intensitas Lalu Lintas di Pintu Keluar Senin, 6 Desember 2004, Pukul 04.00-09.00 ( Pintu Tunggal )

Per 15 Menitan……… 73 Lampiran 9 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk hari

Jumat, 3 Desember 2004 Per 15 menit……….. 74 Lampiran 10 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk hari

Sabtu, 4 Desember 2004 Per 15 menit……….. 75 Lampiran 11 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk hari

Minggu, 5 Desember 2004 Per 15 menit……….. 76 Lampiran 12 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Masuk hari

Senin, 6 Desember 2004 Per 15 menit……….. 77 Lampiran 13 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar hari

Jumat, 3 Desember 2004 Per 15 menit……….. 78 Lampiran 14 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar hari

Sabtu, 4 Desember 2004 Per 15 menit……….. 79 Lampiran 15 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar hari

Minggu, 5 Desember 2004 Per 15 menit……….. 80 Lampiran 16 Perhitungan Panjang Antrian Pada Pintu Keluar hari

(10)

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.1 Sketsa Headway Antrian Kendaraan……… 5

Gambar 2.2 Jenis-jenis Pintu Layanan……… 10

Gambar 3.1 Diagram Alir……… 13

Gambar 3.2 Peta Lokasi Penelitian………. 15

(11)

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

D = kerapatan

d = waktu kendaraan rata-rata dalam sistem N = jumlah kendaraan

n = jumlah kendaraan rata-rata dalam sistem p(0) = kemungkinan 0 kendaraan dalam sistem

q = panjang antrian rata-rata S = waktu layanan

T = lamanya tiap pengamatan u = kecepatan

w = waktu menunggu rata-rata dalam sistem

μ = kapasitas tingkat layanan

λ = kedatangan kendaraan rata-rata

(12)

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Pertumbuhan ekonomi Indonesia yang meningkat belakangan ini ikut berperan dalam meningkatkan pembangunan. Pembangunan yang tampak khususnya dikota-kota besar seperti pertokoan, pusat-pusat perbelanjaan, gedung-gedung bertingkat maupun prasarana-prasarana umum seperti terminal bis, stasiun kereta api dan bandar udara.

Kota Bandung sebagai salah satu kota besar di Indonesia juga tengah banyak melakukan pembenahan fasilitas-fasilitas umumnya untuk menunjang tujuan yang telah dicanangkan oleh pemerintah Kota Bandung untuk menjadikan Bandung sebagai kota jasa dan kota wisata belanja. Salah satu fasilitas yang

(13)

sangat penting yaitu Stasiun Kereta Api Bandung sebagai prasarana transportasi yang menjadi andalan Kota Bandung.

Salah satu fasilitas yang disediakan oleh Stasiun Kereta Api Bandung adalah tempat parkir kendaraan baik roda dua atau roda empat. Perparkiran di jaman modern ini merupakan masalah umum yang timbul di kota-kota besar di Indonesia. Perparkiran merupakan salah satu bagian yang terpenting dalam sistem transportasi, karena perparkiran kendaraan merupakan salah satu kebutuhan yang harus disediakan dalam melakukan suatu kegiatan atau mobilisasi. Persoalan pelayanan parkir yang demikian peliknya juga dihadapi pada areal atau pelataran parkir sewa di stasiun Bandung.

Melihat dan mempelajari masalah-masalah yang berkaitan dengan pelayanan parkir khususnya dipintu keluar masuk pelataran parkir Stasiun Kereta Api Bandung, maka pada Tugas Akhir ini penulis memilih untuk membahas masalah: “EVALUASI KINERJA OPERASI PELAYANAN PINTU PARKIR

STASIUN KERETA API BANDUNG”.

1.2 Tujuan Penelitian

Tujuan Penelitian Tugas Akhir ini adalah:

1. Mengevaluasi kinerja operasi pelayanan pada pintu masuk dan pintu keluar Stasiun Kereta Api Bandung.

2. Mengevaluasi panjang antrian kendaraan yang terjadi akibat pelayanan di pintu masuk dan pintu keluar.

(14)

1.3 Pembatasan Masalah

Masalah yang akan dibahas dalam Tugas Akhir ini khususnya pelayanan pada pintu keluar dan pintu masuk pelataran parkir Stasiun Kereta Api Bandung dan data yang di ambil sesuai dengan kondisi pada waktu survei. Waktu survei diambil pada hari Minggu sore jam 1500-2000, Senin pagi jam 0400-0900, Jumat sore jam 1500-2000 dan Sabtu sore jam 1500-2000.

1.4 Metodologi Pembahasan

Untuk memperoleh data-data yang di perlukan dalam menyusun Tugas

Akhir adalah sebagai berikut : 1. Studi Pustaka

Pengumpulan teori mengenai masalah-masalah yang erat hubungannya dengan parkir dari buku-buku referensi sesuai dengan yang terlampir pada daftar pustaka.

2. Survei Lapangan

Langkah-langkah yang dilakukan untuk mendapatkan data-data kendaraan yang keluar masuk pelataran parkir mobil serta tingkat pelayanan pintu.

3. Pengumpulan dan Pengolahan Data. 4. Analisis dan Pembahasan.

(15)

BAB 5

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Dari hasil pembahasan maka dapat disimpulkan sebagai berikut :

a. Waktu rata-rata kendaraan mendapatkan pelayanan di pintu masuk dimulai dari saat kendaraan berhenti di pos parkir, mengambil tiket parkir sampai kemudian bergerak kembali meninggalkan pos parkir yang paling cepat adalah 2,85 detik/kendaraan. Data ini didapat pada hari Senin pagi pada tanggal 6 Desember 2004. Sedangkan waktu rata-rata terlama adalah 4,1 detik/kendaraan pada hari Minggu tanggal 5 Desember 2004.

b. Waktu rata-rata kendaraan mendapatkan pelayanan di pintu keluar dimulai dari saat kendaraan berhenti di pos parkir, menyerahkan tiket

(16)

parkir dan membayar sampai kemudian bergerak kembali meninggalkan pos parkir yang paling cepat adalah 8,325 detik/kendaraan. Data ini didapat pada hari Minggu tanggal 5 Desember 2004. Sedangkan waktu rata-rata terlama adalah 9,975 detik/kendaraan pada hari Senin tanggal 6 Desember 2004.

c. Dari hasil analisis antrian terpanjang terjadi pada hari Senin 6 Desember 2004 pada jam 0530-0545 yang terjadi pada pintu keluar sejauh 65 meter. d. Sering terjadi kemaceten akibat adanya angkot yang berhenti dan mobil

taksi serta becak yang parkir di sekitar pintu masuk dan pintu keluar sehingga mengganggu antrian kendaraan yang akan masuk dan keluar Stasiun Kereta Api Bandung.

e. Karena kebutuhan pintu pada jam-jam sibuk dapat dipenuhi oleh pintu-pintu yang ada yaitu 1 pintu-pintu pada pintu-pintu masuk dan 2 pintu-pintu pada pintu-pintu keluar maka perubahan akses masuk dan keluar belum perlu dilakukan.

5.2 Saran

Berdasarkan kesimpulan yang didapat, maka saran yang dapat diberikan untuk penelitian lebih lanjut adalah:

a. Perlu dilakukan penelitian pada hari-hari biasa ( Selasa, Rabu, Kamis) untuk mengetahui evaluasi kinerja pintu masuk dan keluar yang diperoleh dan dapat dibandingkan dengan akhir pekan.

b. Perlu dilakukan penelitian pada hari libur yang jatuh pada hari Jumat atau Senin sehingga terjadi akhir pekan yang cukup panjang, untuk membandingkan hasil analisisnya dengan akhir pekan biasa.

(17)

DAFTAR PUSTAKA

1. Brierley, J, (1972), Parking of Motor Vehicles Applied Science, Second Edition, Applied Science Publisher Ltd, London.

2. Department Of Commerce Bureau Of Public Roads (1957), Parking Study

Manual, Revised Edition, Government.

3. Direktorat Jenderal Bina Marga, (1997), Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Sweroad dan P.T Bina Marga (Persero), Bandung.

4. Kurniawan, D.E, (2004), Evaluasi Panjang Antrian Kendaraan Pada

Layanan Pintu Keluar Tanpa atau Dengan Perubahan Akses Keluar di Bandung Supermal, Tugas Akhir, Jurusan Teknik Sipil, UKM, Bandung.

5. Morlok, Edward K, (1978), Pengantar Teknik dan Perencanaan

Transportasi, University of Pennsyvania.

6. Oglesby, Clarkson H & Gary Hicks R, (1993), Teknik Jalan Raya, Edisi Keempat, Terjemahan, Penerbit Erlangga, Jakarta.

7. Smith W & Ass, (1965), Parking in The City Center, The Automobile Manufacturers, Washington DC, 1965.

8. Supranto, J (1992), Statistik, Teori dan Aplikasi, Edisi Kelima Jilid 2, Erlangga, Jakarta.

9. Susilo, B.H, (1988), Studi Parkir Di Pusat Kota Bandung, Makalah Transportasi, Himasip, UKM, Bandung.

(1)