Evaluasi Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) (Studi Kasus : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan-Sidikalang)
EVALUASI KARAKTERISTIK OPERASIONAL ANGKUTAN UMUM
ANTAR KOTA DALAM PROVINSI (AKDP)
(STUDI KASUS : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan-Sidikalang)
Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian
Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
Disusun oleh :
IPWAN LOLOATE PADANG
11 0424 030
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2015
LEMBAR PENGESAHAN
PERENCANAAN RUANG HENTI KHUSUS (RHK) SEPEDA MOTOR PADA
PERSIMPANGAN BERSINYAL DI MEDAN (STUDI KASUS:
PERSIMPANGAN Jl. Ir. H. JUANDA – Jl. BRIGJEND KATAMSO)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat untuk
Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil
Dikerjakan oleh :
NAOMI ASTUTI PURBA
10 4240 047
Pembimbing :
Medis S. Surbakti, ST, MT
NIP. 19710914 200012 1 001
Penguji I
Penguji II
Ir. Indra Jaya Pandia, MT
NIP. 19560618 198801 1 001
Ir. Adina Sari Lubis, MT
NIP. 19680429 1995012 2 001
Mengesahkan
Koordinator, PPSE
Departemen T. Sipil FT USU
Ketua
Departemen T. Sipil FT USU
Ir. Zulkarnain A. Muiz, M. Eng.Sc
NIP : 19560326 198103 1003
Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan
NIP : 19561224 198103 1 002
PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2015
SURAT PERNYATAAN
Saya yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama : Ipwan L Padang
NIM
: 11 0424 030
Dengan ini menyatakan bahwa Tugas Akhir saya ini dengan judul “ Evaluasi
Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam Provinsi
(AKDP) (Studi Kasus : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek MedanSidikalang)” bebas plagiat.
Apabila dikemudian hari terbukti terhadap plagiat dalam Tugas Akhir saya
tersebut, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai ketentuan peraturan
perundang-undangan.
Demikian pernyataan ini saya perbuat untuk dipergunakan sebagaimana mestinya.
Medan,
September 2015
Penyusun,
Ipwan Loloate Padang
NIM : 11 0424 030
42
ABSTRAK
Angkutan umum sebagai bagian dari sistem transportasi masyarakat
merupakan salah satu kebutuhan pokok masyarakat. Keberadaan angkutan umum
sangat di butuhkan, tetapi bila tidak ditangani dengan baik dan benar akan
merupakan masalah bagi kehidupan manusia. Penilitian ini merupakan studi kasus
dengan menggunakan metode survey dan wawancara kepada supir dan
penumpang angkutan umum yang dilakukan secara acak (random). Data-data
yang digunakan adalah data primer (langsung dari lapangan) dan data sekunder
(dari instansi terkait). Adapun yang di bahas dalam penelitian ini mengenai
karakteristik angkutan umum yang melayani trayek Medan – Sidikalang pada
angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS, sehingga didapat karakteristik yang
bagus, baik bagi penyedia jasa angkutan umum maupun bagi pengguna jasa
angkutan tersebut. Jarak dari kota Medan ke kota Sidikalang 163 km. Hasil
penilitian ini menunjukkan nilai load factor PO.DATRA hari Senin MedanSidikalang waktu peak pagi (64,8%), siang (60,8%), sore (58,0%); load factor
hari Senin Sidikalang-Medan waktu peak pagi (64,2%), siang(60,2%), sore
(60,2%); load factor hari Kamis Medan-Sidikalang waktu peak pagi (60,8%),
siang (59,1%), sore (60,2%); load factor hari Kamis Sidikalang-Medan waktu
peak pagi (61,9%), siang(49,7%), sore (56,8%); load factor hari Minggu MedanSidikalang waktu peak pagi (58,0%), peak siang (60,8%), sore (63,6%); load
factor hari Minggu Sidikalang-Medan waktu peak pagi (58,5%), peak
siang(58,0%), sore (64,8%). Sedangkan hasil penilitian nilai load factor CV.PAS
hari Senin Medan-Sidikalang waktu peak pagi (65,9%), siang (65,3%), sore
(67,0%); load factor hari Senin Sidikalang-Medan waktu peak pagi (61,9%),
siang(65,9%), sore (68,2%); load factor hari Kamis Medan-Sidikalang waktu
peak pagi (59,7%), siang (61,4%), sore (58,0%); load factor hari Kamis
Sidikalang-Medan waktu peak pagi (55,1%), siang(58,0%), sore (59,1%); load
factor hari Minggu Medan-Sidikalang waktu peak pagi (56,8%), peak siang
(58,0%), sore (63,6%); load factor hari Minggu Sidikalang-Medan waktu peak
pagi (56,3%), peak siang(58,0%), sore (62,5%). Jumlah armada PO.DATRA 52
unit dan CV.PAS 45 unit (sumber kedua jumlah armada sesuai Dinas
Perhubungan). Kondisi fisik angkutan umum saat ini masih cukup baik dan masih
sesuai standard berdasarkan hasil kuesioner. Secara keseluruhan setelah dianalisi
dapat dilihat bahwa nilai P (jumlah penumpang per jam pada waktu seksi
terpadat) semakin besar, maka headway dari stasiun semakin kecil, dan kebutuhan
jumlah armada semakin besar. Hal ini menandakan bahwa frekuensi tinggi, yaitu
kinerja pelayanan angkutan baik.
Kata Kunci: Karakteristik Operasional dan Kebutuhan Jumlah Armada
43
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah melimpahkan
berkat dan karunianya, sehingga Penulis dapat menyelesaikan penulisan Tugas
Akhir ini dengan judul:
Evaluasi Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam
Provinsi (AKDP)
(Studi Kasus: PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan – Sidikalang)
Sesuai dengan topiknya, penelitian ini merupakan studi kasus yang
mengevaluasi kinerja angkutan kota medan jenis mobil penumpang umum di kota
medan dengan studi kasus angkutan PO.DATRA dan CV.PAS.
Dalam kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih dan
penghargaan yang sebesar – besarnya kepada:
1. Bapak Medis S Surbakti, S.T., M.T, selaku dosen pembimbing, yang telah
membimbing dan mengarahkan penulis hingga terselesainya Tugas Akhir
ini.
2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johanes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik
Sipil Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil
Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir. Z.A.Muis, M.Eng, Sc, selaku Kordinator Program Ektensi
Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
44
5. Bapak / Ibu Dosen Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas
Sumatera Utara.
6. Seluruh pegawai Administrasi Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik
Universitas Sumatera Utara.
7. Rasa terimakasih yang setulus – tulusnya juga tidak lupa penulis ucapkan
kepada kedua orang tua tercinta Drs. D.T Padang, MM (Ayah) dan S.
Banurea, Spd (Bunda), serta keluarga besar penulis Boymen, Putra,
Samuel, doa restu, dorongan, semangat, motivasi yang selalu diberikan
kepada penulis selama proses penyelesaian Tugas Akhir ini.
8. Rekan – rekan mahasiswa Departemen Teknik Sipil terutama teman-teman
Sipil Ekstensi Angkatan 2011 dan para senior Ekstensi 2009 dan 2010
terkhusus Lio, Zulfantino, Beny, Mukti, Andri, Aidil, bg Petra, bg Harjan
dan teman–teman saya di Warkop Mami Gardenia.
Dengan kerendahan hati, penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih
banyak kekurangan di dalamnya, karena keterbatasan wawasan, pengalaman, dan
referensi yang dimiliki. Penulis sangat mengharapkan kritikan dan saran dari
berbagai pihak.
Penulis berharap agar Tugas Akhir ini bermanfaat bagi semua pihak yang
membutuhkan.
Medan,
2015
Ipwan Loloate Padang
11 0424 030
45
DAFTAR ISI
HAL
HALAMAN JUDUL
HALAMAN PENGESAHAN
ABSTRAK…………………………………………………………
i
KATA PENGANTAR……………………………………………..
ii
DAFTAR ISI……………………………………………………….
iv
DAFTAR GAMBAR ……………………………………..……….
viii
DAFTAR TABEL….……………………………………………....
xi
DAFTAR NOTASI………………………………………………...
xvi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.
Umum……………………………………………... 1
1.2.
Latar Belakang……………………………………. 2
1.3.
Perumusan Masalah………………………………. 4
1.4.
Tujuan Penilitian…………………………………. 4
1.5.
Manfaat Penelitian ………………………………. 5
1.6.
Batasan Masalah………………………………..
1.7.
SistemPenulisan…………………………………… 6
5
46
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Transportasi…………………………………………
7
2.2. Angkutan Umum Penumpang………………….......
10
2.2.1. Pengertian AngkutanUmum Penumpang……
10
2.2.2. Tujuan Angkutan Umum…………………….
10
2.2.3. Karakteristik Pengguna Angkutan Umum…...
10
2.3. Penentuan Wilayah Pelayanan Angkutan Umum
Penumpang………………………………………….
11
2.3.1. Trayek Angkutan Umum Penumpang……….
11
2.4. Karakteristik Operasional Angkutan Umum……….
15
2.4.1. Faktor Muatan (Load Factor )………………...
15
2.4.2. Kapasitas Ukuran Kendaraan………………...
16
2.4.3. Waktu Antara (Headway)…………………….
17
2.4.4. Frekuensi……………………………………....
17
2.4.5. Waktu Tunggu………………………………...
19
2.4.6. Waktu Tempuh………………………………..
19
2.4.7. Waktu Rit……………………………………...
20
2.4.8. Waktu Henti (Lay Over Time)……...……..…..
20
2.4.9. Jumlah Armada Yang Dibutuhkan…………..
21
2.4.10. Indikator Pelayanan Angkutan Umum…….
23
2.4.11. Standart Pelayanan Minimum……………....
23
2.5. Penelitian Yang Terkait……………………………..
2
47
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Lokasi Penilitian…………………………………
33
3.2. Penentuan Sampel…..……………………………….
35
3.3. Menentukan Data Yang Dibutuhkan…………...
36
3.4. Waktu Pengamatan…..………………………………. 35
3.5. Melakukan Pengelolahan/Analisa Data………...
48
3.6. Bagan Alir/Prosedur Penelitian……………………… 49
3.7. Melakukan Survei Sebenarnya…………………..
39
3.7.1. Melakukan Pengamatan Rute……………..
39
3.7.2. Pengambilan Data Jumlah
Penumpang………..……………………....
39
3.7.3. Pengambilan Data Waktu Tempuh
Kendaraan…………………………..…….
40
3.7.4. Pengambilan Waktu Rit Kendaraan…..…..
40
3.7.5. Pengambilan Waktu Henti
Kendaraan…………………………………
40
3.7.6. Pengambilan Data Waktu Antara…………..
40
3.7.7. Lokasi Penelitian………………….……....
41
3.7.8. Waktu Pengumpulan Data…………….….
41
48
BAB IV
HASIL DAN ANALISA
4.1. Analisa Karakteristik Pelaku Perjalanan……………
42
4.1.1. Karakteristik Dan Persepsi Pengguna…………. 43
4.2. Analisis Tingkat Pelayanan Angkutan PO.DATRA
dan CV PAS………………………………………….. 48
4.2.1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan………
48
4.2.1.1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan
PO.DATRA……………………………
49
4.2.1.2 Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan
CV.PAS……………………………….
63
4.2.1.3 Berdasarkan waktu Tempuh…………..
77
4.3. Karakteristik Trayek Angkutan PO.DATRA
dan CV PAS ………………………………………….. 83
BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan…………………………………………… 84
5.2. Saran………………………………………………….. 87
DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………….. xviii
DAFTAR LAMPIRAN
49
ANTAR KOTA DALAM PROVINSI (AKDP)
(STUDI KASUS : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan-Sidikalang)
Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian
Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
Disusun oleh :
IPWAN LOLOATE PADANG
11 0424 030
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2015
LEMBAR PENGESAHAN
PERENCANAAN RUANG HENTI KHUSUS (RHK) SEPEDA MOTOR PADA
PERSIMPANGAN BERSINYAL DI MEDAN (STUDI KASUS:
PERSIMPANGAN Jl. Ir. H. JUANDA – Jl. BRIGJEND KATAMSO)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat untuk
Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil
Dikerjakan oleh :
NAOMI ASTUTI PURBA
10 4240 047
Pembimbing :
Medis S. Surbakti, ST, MT
NIP. 19710914 200012 1 001
Penguji I
Penguji II
Ir. Indra Jaya Pandia, MT
NIP. 19560618 198801 1 001
Ir. Adina Sari Lubis, MT
NIP. 19680429 1995012 2 001
Mengesahkan
Koordinator, PPSE
Departemen T. Sipil FT USU
Ketua
Departemen T. Sipil FT USU
Ir. Zulkarnain A. Muiz, M. Eng.Sc
NIP : 19560326 198103 1003
Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan
NIP : 19561224 198103 1 002
PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2015
SURAT PERNYATAAN
Saya yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama : Ipwan L Padang
NIM
: 11 0424 030
Dengan ini menyatakan bahwa Tugas Akhir saya ini dengan judul “ Evaluasi
Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam Provinsi
(AKDP) (Studi Kasus : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek MedanSidikalang)” bebas plagiat.
Apabila dikemudian hari terbukti terhadap plagiat dalam Tugas Akhir saya
tersebut, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai ketentuan peraturan
perundang-undangan.
Demikian pernyataan ini saya perbuat untuk dipergunakan sebagaimana mestinya.
Medan,
September 2015
Penyusun,
Ipwan Loloate Padang
NIM : 11 0424 030
42
ABSTRAK
Angkutan umum sebagai bagian dari sistem transportasi masyarakat
merupakan salah satu kebutuhan pokok masyarakat. Keberadaan angkutan umum
sangat di butuhkan, tetapi bila tidak ditangani dengan baik dan benar akan
merupakan masalah bagi kehidupan manusia. Penilitian ini merupakan studi kasus
dengan menggunakan metode survey dan wawancara kepada supir dan
penumpang angkutan umum yang dilakukan secara acak (random). Data-data
yang digunakan adalah data primer (langsung dari lapangan) dan data sekunder
(dari instansi terkait). Adapun yang di bahas dalam penelitian ini mengenai
karakteristik angkutan umum yang melayani trayek Medan – Sidikalang pada
angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS, sehingga didapat karakteristik yang
bagus, baik bagi penyedia jasa angkutan umum maupun bagi pengguna jasa
angkutan tersebut. Jarak dari kota Medan ke kota Sidikalang 163 km. Hasil
penilitian ini menunjukkan nilai load factor PO.DATRA hari Senin MedanSidikalang waktu peak pagi (64,8%), siang (60,8%), sore (58,0%); load factor
hari Senin Sidikalang-Medan waktu peak pagi (64,2%), siang(60,2%), sore
(60,2%); load factor hari Kamis Medan-Sidikalang waktu peak pagi (60,8%),
siang (59,1%), sore (60,2%); load factor hari Kamis Sidikalang-Medan waktu
peak pagi (61,9%), siang(49,7%), sore (56,8%); load factor hari Minggu MedanSidikalang waktu peak pagi (58,0%), peak siang (60,8%), sore (63,6%); load
factor hari Minggu Sidikalang-Medan waktu peak pagi (58,5%), peak
siang(58,0%), sore (64,8%). Sedangkan hasil penilitian nilai load factor CV.PAS
hari Senin Medan-Sidikalang waktu peak pagi (65,9%), siang (65,3%), sore
(67,0%); load factor hari Senin Sidikalang-Medan waktu peak pagi (61,9%),
siang(65,9%), sore (68,2%); load factor hari Kamis Medan-Sidikalang waktu
peak pagi (59,7%), siang (61,4%), sore (58,0%); load factor hari Kamis
Sidikalang-Medan waktu peak pagi (55,1%), siang(58,0%), sore (59,1%); load
factor hari Minggu Medan-Sidikalang waktu peak pagi (56,8%), peak siang
(58,0%), sore (63,6%); load factor hari Minggu Sidikalang-Medan waktu peak
pagi (56,3%), peak siang(58,0%), sore (62,5%). Jumlah armada PO.DATRA 52
unit dan CV.PAS 45 unit (sumber kedua jumlah armada sesuai Dinas
Perhubungan). Kondisi fisik angkutan umum saat ini masih cukup baik dan masih
sesuai standard berdasarkan hasil kuesioner. Secara keseluruhan setelah dianalisi
dapat dilihat bahwa nilai P (jumlah penumpang per jam pada waktu seksi
terpadat) semakin besar, maka headway dari stasiun semakin kecil, dan kebutuhan
jumlah armada semakin besar. Hal ini menandakan bahwa frekuensi tinggi, yaitu
kinerja pelayanan angkutan baik.
Kata Kunci: Karakteristik Operasional dan Kebutuhan Jumlah Armada
43
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah melimpahkan
berkat dan karunianya, sehingga Penulis dapat menyelesaikan penulisan Tugas
Akhir ini dengan judul:
Evaluasi Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam
Provinsi (AKDP)
(Studi Kasus: PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan – Sidikalang)
Sesuai dengan topiknya, penelitian ini merupakan studi kasus yang
mengevaluasi kinerja angkutan kota medan jenis mobil penumpang umum di kota
medan dengan studi kasus angkutan PO.DATRA dan CV.PAS.
Dalam kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih dan
penghargaan yang sebesar – besarnya kepada:
1. Bapak Medis S Surbakti, S.T., M.T, selaku dosen pembimbing, yang telah
membimbing dan mengarahkan penulis hingga terselesainya Tugas Akhir
ini.
2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johanes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik
Sipil Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil
Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir. Z.A.Muis, M.Eng, Sc, selaku Kordinator Program Ektensi
Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
44
5. Bapak / Ibu Dosen Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas
Sumatera Utara.
6. Seluruh pegawai Administrasi Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik
Universitas Sumatera Utara.
7. Rasa terimakasih yang setulus – tulusnya juga tidak lupa penulis ucapkan
kepada kedua orang tua tercinta Drs. D.T Padang, MM (Ayah) dan S.
Banurea, Spd (Bunda), serta keluarga besar penulis Boymen, Putra,
Samuel, doa restu, dorongan, semangat, motivasi yang selalu diberikan
kepada penulis selama proses penyelesaian Tugas Akhir ini.
8. Rekan – rekan mahasiswa Departemen Teknik Sipil terutama teman-teman
Sipil Ekstensi Angkatan 2011 dan para senior Ekstensi 2009 dan 2010
terkhusus Lio, Zulfantino, Beny, Mukti, Andri, Aidil, bg Petra, bg Harjan
dan teman–teman saya di Warkop Mami Gardenia.
Dengan kerendahan hati, penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih
banyak kekurangan di dalamnya, karena keterbatasan wawasan, pengalaman, dan
referensi yang dimiliki. Penulis sangat mengharapkan kritikan dan saran dari
berbagai pihak.
Penulis berharap agar Tugas Akhir ini bermanfaat bagi semua pihak yang
membutuhkan.
Medan,
2015
Ipwan Loloate Padang
11 0424 030
45
DAFTAR ISI
HAL
HALAMAN JUDUL
HALAMAN PENGESAHAN
ABSTRAK…………………………………………………………
i
KATA PENGANTAR……………………………………………..
ii
DAFTAR ISI……………………………………………………….
iv
DAFTAR GAMBAR ……………………………………..……….
viii
DAFTAR TABEL….……………………………………………....
xi
DAFTAR NOTASI………………………………………………...
xvi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.
Umum……………………………………………... 1
1.2.
Latar Belakang……………………………………. 2
1.3.
Perumusan Masalah………………………………. 4
1.4.
Tujuan Penilitian…………………………………. 4
1.5.
Manfaat Penelitian ………………………………. 5
1.6.
Batasan Masalah………………………………..
1.7.
SistemPenulisan…………………………………… 6
5
46
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Transportasi…………………………………………
7
2.2. Angkutan Umum Penumpang………………….......
10
2.2.1. Pengertian AngkutanUmum Penumpang……
10
2.2.2. Tujuan Angkutan Umum…………………….
10
2.2.3. Karakteristik Pengguna Angkutan Umum…...
10
2.3. Penentuan Wilayah Pelayanan Angkutan Umum
Penumpang………………………………………….
11
2.3.1. Trayek Angkutan Umum Penumpang……….
11
2.4. Karakteristik Operasional Angkutan Umum……….
15
2.4.1. Faktor Muatan (Load Factor )………………...
15
2.4.2. Kapasitas Ukuran Kendaraan………………...
16
2.4.3. Waktu Antara (Headway)…………………….
17
2.4.4. Frekuensi……………………………………....
17
2.4.5. Waktu Tunggu………………………………...
19
2.4.6. Waktu Tempuh………………………………..
19
2.4.7. Waktu Rit……………………………………...
20
2.4.8. Waktu Henti (Lay Over Time)……...……..…..
20
2.4.9. Jumlah Armada Yang Dibutuhkan…………..
21
2.4.10. Indikator Pelayanan Angkutan Umum…….
23
2.4.11. Standart Pelayanan Minimum……………....
23
2.5. Penelitian Yang Terkait……………………………..
2
47
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Lokasi Penilitian…………………………………
33
3.2. Penentuan Sampel…..……………………………….
35
3.3. Menentukan Data Yang Dibutuhkan…………...
36
3.4. Waktu Pengamatan…..………………………………. 35
3.5. Melakukan Pengelolahan/Analisa Data………...
48
3.6. Bagan Alir/Prosedur Penelitian……………………… 49
3.7. Melakukan Survei Sebenarnya…………………..
39
3.7.1. Melakukan Pengamatan Rute……………..
39
3.7.2. Pengambilan Data Jumlah
Penumpang………..……………………....
39
3.7.3. Pengambilan Data Waktu Tempuh
Kendaraan…………………………..…….
40
3.7.4. Pengambilan Waktu Rit Kendaraan…..…..
40
3.7.5. Pengambilan Waktu Henti
Kendaraan…………………………………
40
3.7.6. Pengambilan Data Waktu Antara…………..
40
3.7.7. Lokasi Penelitian………………….……....
41
3.7.8. Waktu Pengumpulan Data…………….….
41
48
BAB IV
HASIL DAN ANALISA
4.1. Analisa Karakteristik Pelaku Perjalanan……………
42
4.1.1. Karakteristik Dan Persepsi Pengguna…………. 43
4.2. Analisis Tingkat Pelayanan Angkutan PO.DATRA
dan CV PAS………………………………………….. 48
4.2.1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan………
48
4.2.1.1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan
PO.DATRA……………………………
49
4.2.1.2 Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan
CV.PAS……………………………….
63
4.2.1.3 Berdasarkan waktu Tempuh…………..
77
4.3. Karakteristik Trayek Angkutan PO.DATRA
dan CV PAS ………………………………………….. 83
BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan…………………………………………… 84
5.2. Saran………………………………………………….. 87
DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………….. xviii
DAFTAR LAMPIRAN
49