Evaluasi Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) (Studi Kasus : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan-Sidikalang)
Tabel 4.1. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
1 07.00 - 08.00 07 .20 45 11 51.1
2 07 .50 40 11 45.5 48.3
3 08.00 - 09.00 08 .15 50 11 56.8
4 08 .45 48 11 54.5 55.7
5 09.00 - 10.00 09 .10 43 11 48.9
6 09 .40 47 11 53.4 51.1
7 10.00 - 11.00 10 .15 53 11 60.2
8 10 .25 61 11 69.3 64.8
9 11.00 - 12.00 11 .08 47 11 53.4
10 11 .25 43 11 48.9 51.1
11 12.00 - 13.00 12 . 05 40 11 45.5
12 12 .25 41 11 46.6 46.0
13 13.00 - 14.00 13 .10 44 11 50.0
14 13 .40 53 11 60.2 55.1
15 14.00 - 15.00 14 .20 56 11 63.6
16 14 .45 51 11 58.0 60.8
17 15.00 - 16.00 15 .05 49 11 48.3
18 15 .35 47 11 53.4 50.9
19 16.00 - 17.00 16 .10 42 11 47.7
20 16 .45 50 11 56.8 52.3
21 17.00 - 18.00 17 .25 45 11 51.1
22 17 .45 48 11 54.5 52.8
23 18.00 - 19.00 18 .05 51 11 58.0 58.0
Rata-rata per waktu no.
kendaraan waktu
load factor (%) kapasitas
kendaraan jumlah
penumpang di kendaraan
(2)
Tabel 4.2. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
07.00-08.00 48.3 08.00-09.00 55.7 09.00-10.00 51.1 10.00-11.00 64.8 11.00-12.00 51.1 12.00-13.00 46.0 13.00-14.00 55.1 14.00-15.00 60.8 15.00-16.00 50.9 16.00-17.00 52.3 17.00-18.00 52.8 18.00-19.00 58.0
Total 646.9
rata-rata 53.9
Gambar 4.9. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
waktu load factor (%)
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
Fa
kt
o
r
(%)
Waktu
(3)
Tabel 4.5. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Selasa
1 07.00 - 08.00 07 .25 42 11 47.7
2 07 .44 47 11 53.4 50.6
3 08.00 - 09.00 08 .20 48 11 54.5
4 08 .45 49 11 55.7 55.1
5 09.00 - 10.00 09 .15 46 11 52.3
6 09 .43 54 11 61.4 56.8
7 10.00 - 11.00 10 . 20 55 11 62.5
8 10 . 56 58 11 65.9 64.2
9 11.00 - 12.00 11 . 18 50 11 56.8
10 11 . 50 47 11 53.4 55.1
11 12.00 - 13.00 12 . 05 45 11 51.1
12 12 . 25 46 11 52.3 51.7
13 13.00 - 14.00 13 .25 40 11 45.5
14 13 .45 52 11 59.1 52.3
15 14.00 - 15.00 14 .25 58 11 65.9
16 14 .45 50 11 56.8 61.4
17 15.00 - 16.00 15 .05 51 11 58.0
18 15 .25 47 11 53.4 55.7
19 16.00 - 17.00 16 .10 49 11 55.7
20 16 .45 45 11 51.1 53.4
21 17.00 - 18.00 17 .25 47 11 53.4
22 17 .45 48 11 54.5 54.0
23 18.00 - 19.00 18 .05 50 11 56.8 56.8
load factor (%) Rata-rata per waktu no.
kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
kapasitas kendaraan waktu
(4)
Tabel 4.6. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Selasa
07.00-08.00 50.6 08.00-09.00 55.1 09.00-10.00 56.8 10.00-11.00 64.2 11.00-12.00 55.1 12.00-13.00 51.7 13.00-14.00 52.3 14.00-15.00 61.4 15.00-16.00 55.7 16.00-17.00 53.4 17.00-18.00 54.0 18.00-19.00 56.8
Total 667.0
rata-rata 55.6
Gambar 4.11. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Selasa
waktu load factor (%)
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
Fa
kt
o
r
(%)
Waktu
(5)
Tabel 4.9. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Rabu
1 07.00 - 08.00 07 .11 43 11 48.9
2 07 .42 47 11 53.4 51.1
3 08.00 - 09.00 08 .14 50 11 56.8
4 08 .55 48 11 54.5 55.7
5 09.00 - 10.00 09 .15 47 11 53.4
6 09 .55 48 11 54.5 54.0
7 10.00 - 11.00 10 . 35 53 11 60.2
8 10 . 52 49 11 55.7 58.0
9 11.00 - 12.00 11 . 10 48 11 54.5
10 11 . 50 45 11 51.1 52.8
11 12.00 - 13.00 12 . 15 46 11 52.3
12 12 . 49 47 11 53.4 52.8
13 13.00 - 14.00 13 .10 49 11 55.7
14 13 .52 50 11 56.8 56.3
15 14.00 - 15.00 14 .10 51 11 58.0
16 14 .55 60 11 68.2 63.1
17 15.00 - 16.00 15 .12 50 11 56.8
18 15 .45 47 11 53.4 55.1
19 16.00 - 17.00 16 .15 48 11 54.5
20 16 .45 47 11 53.4 54.0
21 17.00 - 18.00 17 .15 49 11 55.7
22 17 .48 50 11 56.8 56.3
23 18.00 - 19.00 18 .25 57 11 64.8 64.8
Rata-rata per waktu no.
kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
waktu kapasitas
kendaraan
load factor (%)
(6)
Tabel 4.10. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Rabu
07.00-08.00 51.1 08.00-09.00 55.7 09.00-10.00 54.0 10.00-11.00 58.0 11.00-12.00 52.8 12.00-13.00 52.8 13.00-14.00 56.3 14.00-15.00 63.1 15.00-16.00 55.1 16.00-17.00 54.0 17.00-18.00 56.3 18.00-19.00 64.8
Total 673.9
rata-rata 56.2
Gambar 4.13. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Rabu
load factor (%) waktu
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
Fa
k
to
r
(%)
Waktu
(7)
Tabel 4.13. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Kamis
1 07.00 - 08.00 07 .10 42 11 47.7
2 07 .40 44 11 50.0 48.9
3 08.00 - 09.00 08 .00 46 11 52.3
4 08 .35 48 11 54.5 53.4
5 09.00 - 10.00 09 .15 45 11 51.1
6 09 .43 51 11 58.0 54.5
7 10.00 - 11.00 10 . 10 52 11 59.1
8 10 . 50 55 11 62.5 60.8
9 11.00 - 12.00 11 . 30 50 11 56.8
10 11 . 50 46 11 52.3 54.5
11 12.00 - 13.00 12 . 15 48 11 54.5
12 12 . 51 47 11 53.4 54.0
13 13.00 - 14.00 13 .13 47 11 53.4
14 13 .50 50 11 56.8 55.1
15 14.00 - 15.00 14 .10 50 11 56.8
16 14 .50 54 11 61.4 59.1
17 15.00 - 16.00 15 .20 49 11 55.7
18 15 .50 47 11 53.4 54.5
19 16.00 - 17.00 16 .25 45 11 51.1
20 16 .45 47 11 53.4 52.3
21 17.00 - 18.00 17 .05 49 11 55.7
22 17 .45 46 11 52.3 54.0
23 18.00 - 19.00 18 .25 53 11 60.2 60.2
no.
kendaraan waktu
Rata-rata per waktu jumlah
penumpang di kendaraan
kapasitas
(8)
Tabel 4.14. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Kamis
07.00-08.00 48.9
08.00-09.00 53.4
09.00-10.00 54.5
10.00-11.00 60.8
11.00-12.00 54.5
12.00-13.00 54.0
13.00-14.00 55.1
14.00-15.00 59.1
15.00-16.00 54.5
16.00-17.00 52.3
17.00-18.00 54.0
18.00-19.00 60.2
Total 661.4
rata-rata 55.1
Gambar 4.15. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Kamis
load factor (%) waktu
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
F
a
kt
o
r
(%)
Waktu
(9)
Tabel 4.17. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Jumat
1 07.00 - 08.00 07 .30 40 11 45.5
2 07 .40 44 11 50.0 47.7
3 08.00 - 09.00 08 .05 45 11 51.1
4 08 .35 50 11 56.8 54.0
5 09.00 - 10.00 09 .10 46 11 52.3
6 09 .30 52 11 59.1 55.7
7 10.00 - 11.00 10 . 25 51 11 58.0
8 10 . 50 60 11 68.2 63.1
9 11.00 - 12.00 11 . 20 50 11 56.8
10 11 . 50 49 11 55.7 56.3
11 12.00 - 13.00 12 . 25 48 11 54.5
12 12 . 45 46 11 52.3 53.4
13 13.00 - 14.00 13 .15 47 11 53.4
14 13 .45 45 11 51.1 52.3
15 14.00 - 15.00 14 .20 50 11 56.8
16 14 .40 49 11 55.7 56.3
17 15.00 - 16.00 15 .25 47 11 53.4
18 15 .45 44 11 50.0 51.7
19 16.00 - 17.00 16 .05 46 11 52.3
20 16 .25 49 11 55.7 54.0
21 17.00 - 18.00 17 .25 49 11 55.7
22 17 .45 48 11 54.5 55.1
23 18.00 - 19.00 18 .15 58 11 65.9 65.9
no.
kendaraan waktu
Rata-rata per waktu jumlah
penumpang di kendaraan
kapasitas
(10)
Tabel 4.18. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Jumat
07.00-08.00 47.7
08.00-09.00 54.0
09.00-10.00 55.7
10.00-11.00 63.1
11.00-12.00 56.3
12.00-13.00 53.4
13.00-14.00 52.3
14.00-15.00 56.3
15.00-16.00 51.7
16.00-17.00 54.0
17.00-18.00 55.1
18.00-19.00 65.9
Total 665.3
rata-rata 55.4
Gambar 4.17. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Jumat waktu load factor (%)
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
Fa
kt
o
r
(%)
Waktu
(11)
Tabel 4.21. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Sabtu
1 07.00 - 08.00 07 .13 41 11 46.6
2 07 .43 45 11 51.1 48.9
3 08.00 - 09.00 08 .06 44 11 50.0
4 08 .55 48 11 54.5 52.3
5 09.00 - 10.00 09 .25 45 11 51.1
6 09 .44 45 11 51.1 51.1
7 10.00 - 11.00 10 . 10 49 11 55.7
8 10 . 52 51 11 58.0 56.8
9 11.00 - 12.00 11 . 10 48 11 54.5
10 11 . 50 45 11 51.1 52.8
11 12.00 - 13.00 12 . 15 50 11 56.8
12 12 . 49 45 11 51.1 54.0
13 13.00 - 14.00 13 .10 49 11 55.7
14 13 .52 48 11 54.5 55.1
15 14.00 - 15.00 14 .10 50 11 56.8
16 14 .55 52 11 59.1 58.0
17 15.00 - 16.00 15 .12 50 11 56.8
18 15 .45 46 11 52.3 54.5
19 16.00 - 17.00 16 .15 50 11 56.8
20 16 .45 49 11 55.7 56.3
21 17.00 - 18.00 17 .15 46 11 52.3
22 17 .48 47 11 53.4 52.8
23 18.00 - 19.00 18 .25 54 11 61.4 61.4
no. kendaraan waktu Rata-rata per
waktu jumlah
penumpang di kendaraan
kapasitas kendaraan
load factor (%)
(12)
Tabel 4.22. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Sabtu
07.00-08.00 48.9 08.00-09.00 52.3 09.00-10.00 51.1 10.00-11.00 56.8 11.00-12.00 52.8 12.00-13.00 54.0 13.00-14.00 55.1 14.00-15.00 58.0 15.00-16.00 54.5 16.00-17.00 56.3 17.00-18.00 52.8 18.00-19.00 61.4
Total 654.0
rata-rata 54.5
Gambar 4.19. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Sabtu
waktu load factor (%)
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
F
a
kt
o
r
(%)
Waktu
(13)
Tabel 4.25. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Minggu
1 07.00 - 08.00 07 .29 44 11 50.0
2 07 .50 43 11 48.9 49.4
3 08.00 - 09.00 08 .21 47 11 53.4
4 08 .50 45 11 51.1 52.3
5 09.00 - 10.00 09 .25 48 11 54.5
6 09 .45 50 11 56.8 55.7
7 10.00 - 11.00 10 . 10 49 11 55.7
8 10 . 50 53 11 60.2 58.0
9 11.00 - 12.00 11 . 30 50 11 56.8
10 11 . 50 45 11 51.1 54.0
11 12.00 - 13.00 12 . 15 46 11 52.3
12 12 . 51 48 11 54.5 53.4
13 13.00 - 14.00 13 .13 47 11 53.4
14 13 .50 44 11 50.0 51.7
15 14.00 - 15.00 14 .10 49 11 55.7
16 14 .50 58 11 65.9 60.8
17 15.00 - 16.00 15 .20 50 11 56.8
18 15 .50 47 11 53.4 55.1
19 16.00 - 17.00 16 .25 47 11 53.4
20 16 .45 49 11 55.7 54.5
21 17.00 - 18.00 17 .05 50 11 56.8
22 17 .45 46 11 52.3 54.5
23 18.00 - 19.00 18 .25 56 11 63.6 63.6
no. kendaraan waktu Rata-rata per
waktu jumlah
penumpang di kendaraan
kapasitas kendaraan
load factor (%)
(14)
Tabel 4.26. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Minggu
07.00-08.00 49.4 08.00-09.00 52.3 09.00-10.00 55.7 10.00-11.00 58.0 11.00-12.00 54.0 12.00-13.00 53.4 13.00-14.00 51.7 14.00-15.00 60.8 15.00-16.00 55.1 16.00-17.00 54.5 17.00-18.00 54.5 18.00-19.00 63.6
Total 663.1
rata-rata 55.3
Gambar 4.21. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Minggu
load factor (%) waktu
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
F
a
kt
o
r
(%)
Waktu
(15)
Tabel 4.61. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Senin
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Senin/8-09-2014 07;20-09;35 51.1 228 20 11 22 2.9 21.0 10.9
2 Senin/8-09-2014 07;50-09;46 45.5 240 20 11 20 2.6 23.1 10.4
3 Senin/8-09-2014 08;15-10;30 56.8 238 20 11 22 2.9 21.0 11.3
4 Senin/8-09-2014 08;45-10;50 54.5 242 20 11 20 2.6 23.1 10.5
5 Senin/8-09-2014 09;10-11;15 48.9 203 20 11 21 2.7 22.0 9.2
6 Senin/8-09-2014 09;40-11;45 53.4 248 20 11 22 2.9 21.0 11.8
7 Senin/8-09-2014 10;15-12;20 60.2 250 20 11 20 2.6 23.1 10.8
8 Senin/8-09-2014 10;46-12;44 69.3 239 20 11 21 2.7 22.0 10.9
9 Senin/8-09-2014 11;08-13;38 53.4 237 20 11 20 2.6 23.1 10.3
10 Senin/8-09-2014 11;25-13;10 48.9 229 20 11 20 2.6 23.1 9.9
11 Senin/8-09-2014 12;05-14;15 45.5 247 20 11 21 2.7 22.0 11.2
12 Senin/8-09-2014 12;25-14;53 46.6 233 20 11 22 2.9 21.0 11.1
13 Senin/8-09-2014 13;10-15;25 50.0 247 20 11 20 2.6 23.1 10.7
14 Senin/8-09-2014 13;40-15;35 60.2 248 20 11 21 2.7 22.0 11.3
15 Senin/8-09-2014 14;20-16;30 63.6 229 20 11 22 2.9 21.0 10.9
16 Senin/8-09-2014 14;45-16;44 58.0 258 20 11 20 2.6 23.1 11.2
17 Senin/8-09-2014 15;05-17;25 48.3 235 20 11 22 2.9 21.0 11.2
18 Senin/8-09-2014 15;35-17;59 53.4 234 20 11 20 2.6 23.1 10.1
19 Senin/8-09-2014 16;10-18;22 47.7 234 20 11 22 2.9 21.0 11.1
20 Senin/8-09-2014 16;45-18;41 56.8 251 20 11 21 2.7 22.0 11.4
21 Senin/8-09-2014 17;25-19;25 51.1 236 20 11 21 2.7 22.0 10.7
22 Senin/8-09-2014 17;45-19;50 54.5 239 20 11 22 2.9 21.0 11.4
(16)
Gambar 4.27. Grafik Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Senin 0.0
5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
51.145.556.854.548.953.460.269.353.448.945.546.650.060.263.658.048.353.447.756.851.154.558.0
Lo
a
d
f
a
ct
o
r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Medan-Sidikalang Hari Senin
H 60/F V TAB*/H
(17)
Tabel 4.63. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Selasa
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Selasa/9-09-2014 07;25-09;33 47.7 231 20 11 21 2.7 22.0 10.5
2 Selasa/9-09-2014 07;44-09;54 53.4 233 20 11 21 2.7 22.0 10.6
3 Selasa/9-09-2014 08;20-10;15 54.5 239 20 11 21 2.7 22.0 10.9
4 Selasa/9-09-2014 08;45-10;55 55.7 241 20 11 21 2.7 22.0 11.0
5 Selasa/9-09-2014 09;15-11;17 52.3 254 20 11 20 2.6 23.1 11.0
6 Selasa/9-09-2014 09;43-11;34 61.4 232 20 11 20 2.6 23.1 10.0
7 Selasa/9-09-2014 10;20-12;15 62.5 238 20 11 20 2.6 23.1 10.3
8 Selasa/9-09-2014 10;56-12;49 65.9 239 20 11 20 2.6 23.1 10.3
9 Selasa/9-09-2014 11;18-13;39 56.8 246 20 11 20 2.6 23.1 10.6
10 Selasa/9-09-2014 11;50-13;51 53.4 231 20 11 20 2.6 23.1 10.0
11 Selasa/9-09-2014 12;05-14;25 51.1 234 20 11 21 2.7 22.0 10.6
12 Selasa/9-09-2014 12;25-14;53 52.3 238 20 11 21 2.7 22.0 10.8
13 Selasa/9-09-2014 13;25-15;11 45.5 241 20 11 21 2.7 22.0 11.0
14 Selasa/9-09-2014 13;45-15;54 59.1 233 20 11 21 2.7 22.0 10.6
15 Selasa/9-09-2014 14;25-16;00 65.9 233 20 11 21 2.7 22.0 10.6
16 Selasa/9-09-2014 14;45-16;11 56.8 243 20 11 21 2.7 22.0 11.0
17 Selasa/9-09-2014 15;05-17;37 58.0 250 20 11 21 2.7 22.0 11.4
18 Selasa/9-09-2014 15;25-17;58 53.4 232 20 11 21 2.7 22.0 10.5
19 Selasa/9-09-2014 16;10-18;25 55.7 238 20 11 21 2.7 22.0 10.8
20 Selasa/9-09-2014 16;45-18;56 51.1 233 20 11 20 2.6 23.1 10.1
21 Selasa/9-09-2014 17;25-19;17 53.4 247 20 11 20 2.6 23.1 10.7
22 Selasa/9-09-2014 17;45-19;56 54.5 232 20 11 20 2.6 23.1 10.0
23 Selasa/9-09-2014 18;05-20;25 56.8 233 20 11 20 2.6 23.1 10.1
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
47
Lo
a
d
Fa
ct
o
(18)
Gambar 4.29. Grafik Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Selasa .0
.0 .0 .0 .0 .0
47.753.454.555.752.361.462.565.956.853.451.152.345.559.165.956.858.053.455.751.153.454.556.8
Lo
a
d
Fa
ct
o
r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Medan-Sidikalang Hari Selasa
H 60/F V TAB*/H
(19)
Tabel 4.65. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Rabu
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Rabu/10-09-2014 07;11-09;36 48.9 290 20 11 22 2.9 21.0 13.8
2 Rabu/10-09-2014 07;42-09;57 53.4 231 20 11 20 2.6 23.1 10.0
3 Rabu/10-09-2014 08;14-10;15 56.8 233 20 11 21 2.7 22.0 10.6
4 Rabu/10-09-2014 08;55-10;45 54.5 249 20 11 20 2.6 23.1 10.8
5 Rabu/10-09-2014 09;15-11;17 53.4 232 20 11 20 2.6 23.1 10.0
6 Rabu/10-09-2014 09;55-11;57 54.5 239 20 11 20 2.6 23.1 10.3
7 Rabu/10-09-2014 10;35-12;29 60.2 247 20 11 21 2.7 22.0 11.2
8 Rabu/10-09-2014 10;52-12;58 55.7 246 20 11 22 2.9 21.0 11.7
9 Rabu/10-09-2014 11;10-13;15 54.5 229 20 11 22 2.9 21.0 10.9
10 Rabu/10-09-2014 11;50-13;52 51.1 235 20 11 20 2.6 23.1 10.2
11 Rabu/10-09-2014 12;15-14;23 52.3 230 20 11 21 2.7 22.0 10.5
12 Rabu/10-09-2014 12;49-14;42 53.4 250 20 11 20 2.6 23.1 10.8
13 Rabu/10-09-2014 13;10-15;19 55.7 229 20 11 20 2.6 23.1 9.9
14 Rabu/10-09-2014 13;52-15;49 56.8 237 20 11 21 2.7 22.0 10.8
15 Rabu/10-09-2014 14;10-16;16 58.0 250 20 11 22 2.9 21.0 11.9
16 Rabu/10-09-2014 14;55-16;48 68.2 246 20 11 22 2.9 21.0 11.7
17 Rabu/10-09-2014 15;12-17;15 56.8 237 20 11 20 2.6 23.1 10.3
18 Rabu/10-09-2014 15;45-17;47 53.4 235 20 11 20 2.6 23.1 10.2
19 Rabu/10-09-2014 16;15-18;17 54.5 248 20 11 20 2.6 23.1 10.7
20 Rabu/10-09-2014 16;45-18;46 53.4 247 20 11 21 2.7 22.0 11.2
21 Rabu/10-09-2014 17;15-19;19 55.7 239 20 11 20 2.6 23.1 10.3
22 Rabu/10-09-2014 17;48-19;45 56.8 231 20 11 22 2.9 21.0 11.0
23 Rabu/10-09-2014 18;25-20;29 64.8 245 20 11 21 2.7 22.0 11.1
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
48.953.456.854.553.454.5
Lo
a
d
Fa
ct
o
r
(20)
Gambar 4.31. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - SidikalangHari Rabu
454.560.255.754.551.152.353.455.756.858.068.256.853.454.553.455.756.864.8
rhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Medan-Sidikalang Hari Rabu
H 60/F V TAB*/H
(21)
Tabel 4.67. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Kamis
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 kamis/11-09-2014 07;10-09;12 47.7 235 20 11 22 2.9 21.0 11.2
2 kamis/11-09-2014 07;40-09;50 50.0 232 20 11 21 2.7 22.0 10.5
3 kamis/11-09-2014 08;00-10;03 52.3 246 20 11 21 2.7 22.0 11.2
4 kamis/11-09-2014 08;35-10;42 54.5 231 20 11 20 2.6 23.1 10.0
5 kamis/11-09-2014 09;15-11;23 51.1 229 20 11 22 2.9 21.0 10.9
6 kamis/11-09-2014 09;43-11;59 58.0 236 20 11 20 2.6 23.1 10.2
7 kamis/11-09-2014 10;10-12;15 59.1 230 20 11 21 2.7 22.0 10.5
8 kamis/11-09-2014 10;50-12;52 62.5 249 20 11 22 2.9 21.0 11.9
9 kamis/11-09-2014 11;30-13;55 56.8 229 20 11 20 2.6 23.1 9.9
10 kamis/11-09-2014 11;50-13;52 52.3 237 20 11 20 2.6 23.1 10.3
11 kamis/11-09-2014 12;15-14;23 54.5 230 20 11 20 2.6 23.1 10.0
12 kamis/11-09-2014 12;51-14;42 53.4 250 20 11 21 2.7 22.0 11.4
13 kamis/11-09-2014 13;13-15;09 53.4 231 20 11 21 2.7 22.0 10.5
14 kamis/11-09-2014 13;50-15;48 56.8 238 20 11 22 2.9 21.0 11.3
15 kamis/11-09-2014 14;10-16;06 56.8 229 20 11 21 2.7 22.0 10.4
16 kamis/11-09-2014 14;50-16;46 61.4 237 20 11 22 2.9 21.0 11.3
17 kamis/11-09-2014 15;20-17;15 55.7 241 20 11 20 2.6 23.1 10.4
18 kamis/11-09-2014 15;50-17;43 53.4 240 20 11 20 2.6 23.1 10.4
19 kamis/11-09-2014 16;25-18;17 51.1 233 20 11 20 2.6 23.1 10.1
20 kamis/11-09-2014 16;45-18;36 53.4 238 20 11 21 2.7 22.0 10.8
21 kamis/11-09-2014 17;05-19;11 55.7 235 20 11 21 2.7 22.0 10.7
22 kamis/11-09-2014 17;45-19;43 52.3 248 20 11 22 2.9 21.0 11.8
23 kamis/11-09-2014 18;25-20;27 60.2 233 20 11 22 2.9 21.0 11.1
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
47.750.052.3
Lo
a
d
Fa
ct
o
r
(22)
Gambar 4.33. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Kamis
.052.354.551.158.059.162.556.852.354.553.453.456.856.861.455.753.451.153.455.752.360.2
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Medan-Sidikalang Hari Kamis
H 60/F V TAB*/H
(23)
Tabel 4.69. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Jumat
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Jumat/12-09-2014 07;30-09;43 45.4 237 20 11 20 2.6 23.1 10.3
2 Jumat/12-09-2014 07;40-09;55 50.0 238 20 11 20 2.6 23.1 10.3
3 Jumat/12-09-2014 08;05-10;20 51.1 230 20 11 20 2.6 23.1 10.0
4 Jumat/12-09-2014 08;35-10;48 56.8 239 20 11 20 2.6 23.1 10.3
5 Jumat/12-09-2014 09;10-11;25 52.3 238 20 11 20 2.6 23.1 10.3
6 Jumat/12-09-2014 09;30-11;45 59.1 231 20 11 20 2.6 23.1 10.0
7 Jumat/12-09-2014 10;25-12;30 58.0 234 20 11 20 2.6 23.1 10.1
8 Jumat/12-09-2014 10;50-12;55 68.2 239 20 11 21 2.7 22.0 10.9
9 Jumat/12-09-2014 11;20-13;15 56.8 230 20 11 21 2.7 22.0 10.5
10 Jumat/12-09-2014 11;50-13;41 55.7 238 20 11 21 2.7 22.0 10.8
11 Jumat/12-09-2014 12;25-14;30 54.5 233 20 11 21 2.7 22.0 10.6
12 Jumat/12-09-2014 12;45-14;50 52.3 239 20 11 21 2.7 22.0 10.9
13 Jumat/12-09-2014 13;15-15;27 53.4 235 20 11 21 2.7 22.0 10.7
14 Jumat/12-09-2014 13;45-15;51 51.1 234 20 11 20 2.6 23.1 10.1
15 Jumat/12-09-2014 14;20-16;32 56.8 233 20 11 20 2.6 23.1 10.1
16 Jumat/12-09-2014 14;40-16;55 55.7 238 20 11 20 2.6 23.1 10.3
17 Jumat/12-09-2014 15;25-17;15 53.4 232 20 11 21 2.7 22.0 10.5
18 Jumat/12-09-2014 15;45-17;55 50.0 237 20 11 21 2.7 22.0 10.8
19 Jumat/12-09-2014 16;05-18;37 52.3 239 20 11 21 2.7 22.0 10.9
20 Jumat/12-09-2014 16;25-18;48 55.7 238 20 11 21 2.7 22.0 10.8
21 Jumat/12-09-2014 17;25-19;15 55.7 235 20 11 20 2.6 23.1 10.2
22 Jumat/12-09-2014 17;45-19;49 54.5 239 20 11 20 2.6 23.1 10.3
23 Jumat/12-09-2014 18;15-20;25 65.9 237 20 11 20 2.6 23.1 10.3
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
Lo
a
d
Fa
ct
o
(24)
Gambar 4.35. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Jumat 0.0
5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
45.450.051.156.852.359.158.068.256.855.754.552.353.451.156.855.753.450.052.355.755.754.565.9
Lo
a
d
Fa
ct
o
r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Medan-Sidikalang Hari jumat
H 60/F V TAB*/H
(25)
Tabel 4.71. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Sabtu
ColumnColumn2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit)headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Sabtu/13-09-2014 07;13-09;17 46.6 238 20 11 101 22 2.7 87.3
2 Sabtu/13-09-2014 07;43-09;55 51.1 238 20 11 101 22 2.7 87.3
3 Sabtu/13-09-2014 08;06-10;13 50 238 20 11 101 22 2.7 87.3
4 Sabtu/13-09-2014 08;55-10;44 54.5 232 20 11 101 22 2.7 85.1
5 Sabtu/13-09-2014 09;25-11;27 51.1 233 20 11 101 22 2.7 85.4
6 Sabtu/13-09-2014 09;44-11;39 51.1 236 20 11 80 22 2.7 86.5
7 Sabtu/13-09-2014 10;10-12;15 55.7 236 20 11 80 21 2.9 82.6
8 Sabtu/13-09-2014 10;52-12;58 58 233 20 11 80 21 2.9 81.6
9 Sabtu/13-09-2014 11;10-13;15 54.5 230 20 11 62 21 2.9 80.5
10 Sabtu/13-09-2014 11;50-13;52 51.1 232 20 11 62 21 2.9 81.2
11 Sabtu/13-09-2014 12;15-14;23 56.8 231 20 11 54 22 2.7 84.7
12 Sabtu/13-09-2014 12;49-14;42 51.1 233 20 11 54 22 2.7 85.4
13 Sabtu/13-09-2014 13;10-15;19 55.7 237 20 11 54 22 2.7 86.9
14 Sabtu/13-09-2014 13;52-15;49 54.5 231 20 11 76 22 2.7 84.7
15 Sabtu/13-09-2014 14;10-16;16 56.8 231 20 11 76 22 2.7 84.7
16 Sabtu/13-09-2014 14;55-16;48 59.1 235 20 11 76 20 3.0 78.3
17 Sabtu/13-09-2014 15;12-17;15 56.8 233 20 11 63 20 3.0 77.7
18 Sabtu/13-09-2014 15;45-17;47 52.3 238 20 11 63 20 3.0 79.3
19 Sabtu/13-09-2014 16;15-18;17 56.8 231 20 11 63 20 3.0 77.0
20 Sabtu/13-09-2014 16;45-18;46 55.7 239 20 11 51 20 3.0 79.7
21 Sabtu/13-09-2014 17;15-19;19 52.3 239 20 11 51 20 3.0 79.7
22 Sabtu/13-09-2014 17;48-19;45 53.4 238 20 11 51 22 2.7 87.3
23 Sabtu/13-09-2014 18;25-20;29 61.4 236 20 11 121 22 2.7 86.5 Gambar 4.37. Perhitunga
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0
46.651.1 50 54.551.151.155.7 58 54.551.156.851.15
Lo a d F a ct o r
(26)
ungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Sabtu
51.155.754.556.859.156.852.356.855.752.353.461.4
or Pembebanan dan Headway dari Medan-Sidikalang Hari Sabtu
H 60/F V TAB*/H
(27)
Tabel 4.73. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Minggu
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Minggu/14-09-2014 07;29-09;35 50.0 231 20 11 20 2.6 23.1 10.0
2 Minggu/14-09-2014 07;50-09;47 48.9 245 20 11 20 2.6 23.1 10.6
3 Minggu/14-09-2014 08;21-10;17 53.4 238 20 11 20 2.6 23.1 10.3
4 Minggu/14-09-2014 08;50-10;43 51.1 229 20 11 20 2.6 23.1 9.9
5 Minggu/14-09-2014 09;25-11;17 54.5 230 20 11 20 2.6 23.1 10.0
6 Minggu/14-09-2014 09;45-11;36 56.8 243 20 11 21 2.7 22.0 11.0
7 Minggu/14-09-2014 10;10-12;15 55.7 241 20 11 21 2.7 22.0 11.0
8 Minggu/14-09-2014 10;50-12;52 60.2 235 20 11 21 2.7 22.0 10.7
9 Minggu/14-09-2014 11;30-13;55 56.8 229 20 11 21 2.7 22.0 10.4
10 Minggu/14-09-2014 11;50-13;52 51.1 241 20 11 21 2.7 22.0 11.0
11 Minggu/14-09-2014 12;15-14;23 52.3 238 20 11 21 2.7 22.0 10.8
12 Minggu/14-09-2014 12;51-14;42 54.5 230 20 11 20 2.6 23.1 10.0
13 Minggu/14-09-2014 13;13-15;09 53.4 245 20 11 20 2.6 23.1 10.6
14 Minggu/14-09-2014 13;50-15;48 50.0 229 20 11 20 2.6 23.1 9.9
15 Minggu/14-09-2014 14;10-16;06 55.7 234 20 11 20 2.6 23.1 10.1
16 Minggu/14-09-2014 14;50-16;46 65.9 238 20 11 22 2.9 21.0 11.3
17 Minggu/14-09-2014 15;20-17;15 56.8 239 20 11 22 2.9 21.0 11.4
18 Minggu/14-09-2014 15;50-17;43 53.4 243 20 11 22 2.9 21.0 11.6
19 Minggu/14-09-2015 16;25-18;17 53.4 245 20 11 22 2.9 21.0 11.7
20 Minggu/14-09-2016 16;45-18;36 55.7 233 20 11 22 2.9 21.0 11.1
21 Minggu/14-09-2017 17;05-19;11 56.8 229 20 11 22 2.9 21.0 10.9
22 Minggu/14-09-2018 17;45-19;43 52.3 240 20 11 21 2.7 22.0 10.9
23 Minggu/14-09-2019 18;25-20;27 63.6 233 20 11 21 2.7 22.0 10.6
0.0 5.0 10 15 20 25
Lo
a
d
Fa
ct
o
(28)
Gambar 4.39. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Minggu
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
50.0 48.9 53.4 51.1 54.5 56.8 55.7 60.2 56.8 51.1 52.3 54.5 53.4 50.0 55.7 65.9 56.8 53.4
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Medan-Sidikalang Hari Minggu
H 60/F V TAB*/H
(29)
Tabel 4.31. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
1 07.00 - 08.00 07 .29 42 11 47.7
2 07 .50 43 11 48.9 48.3
3 08.00 - 09.00 08 .21 45 11 51.1
4 08 .50 44 11 50.0 50.6
5 09.00 - 10.00 09 .25 59 11 67.0
6 09 .45 57 11 64.8 65.9
7 10.00 - 11.00 10 .10 46 11 52.3
8 10 .50 45 11 51.1 51.7
9 11.00 - 12.00 11 .30 42 11 47.7
10 11 .50 43 11 48.9 48.3
11 12.00 - 13.00 12 . 15 41 11 46.6
12 12 .51 44 11 50.0 48.3
13 13.00 - 14.00 13 .13 49 11 55.7
14 13 .50 50 11 56.8 56.3
15 14.00 - 15.00 14 .10 57 11 64.8
16 14 .50 58 11 65.9 65.3
17 15.00 - 16.00 15 .20 47 11 53.4
18 15 .50 46 11 52.3 52.8
19 16.00 - 17.00 16 .25 43 11 48.9
20 16 .45 48 11 54.5 51.7
21 17.00 - 18.00 17 .05 49 11 55.7
22 17 .45 51 11 58.0 56.8
23 18.00 - 19.00 18 .25 59 11 67.0 67.0
Rata-rata per waktu waktu
no. kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
kapasitas kendaraan
load factor (%)
(30)
Tabel 4.32. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
07.00-08.00 48.3 08.00-09.00 50.6 09.00-10.00 65.9 10.00-11.00 51.7 11.00-12.00 48.3 12.00-13.00 48.3 13.00-14.00 56.3 14.00-15.00 65.3 15.00-16.00 52.8 16.00-17.00 51.7 17.00-18.00 56.8 18.00-19.00 67.0
Total 663.1
rata-rata 55.3
Gambar 4.25. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
waktu load factor (%)
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0
Lo
a
d
Fa
kt
o
r
(%)
Waktu
(31)
Tabel 4.35. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Selasa
1 07.00 - 08.00 07 .10 44 11 50.0
2 07 .40 46 11 52.3 51.1
3 08.00 - 09.00 08 .00 49 11 55.7
4 08 .35 48 11 54.5 55.1
5 09.00 - 10.00 09 .15 59 11 67.0
6 09 .43 57 11 64.8 65.9
7 10.00 - 11.00 10 .10 48 11 54.5
8 10 .50 45 11 51.1 52.8
9 11.00 - 12.00 11 .30 46 11 52.3
10 11 .50 42 11 47.7 50.0
11 12.00 - 13.00 12 .15 48 11 54.5
12 12 .51 46 11 52.3 53.4
13 13.00 - 14.00 13 .13 48 11 54.5
14 13 .50 49 11 55.7 55.1
15 14.00 - 15.00 14 .10 55 11 62.5
16 14 .50 57 11 64.8 63.6
17 15.00 - 16.00 15 .20 49 11 55.7
18 15 .50 53 11 60.2 58.0
19 16.00 - 17.00 16 .25 46 11 52.3
20 16 .45 45 11 51.1 51.7
21 17.00 - 18.00 17 .05 48 11 54.5
22 17 .45 44 11 50.0 52.3
23 18.00 - 19.00 18 .25 57 11 64.8 64.8
no. kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
kapasitas kendaraan
waktu Rata-rata
per waktu load factor (%)
(32)
Tabel 4.36. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Selasa
07.00-08.00 51.1 08.00-09.00 55.1 09.00-10.00 65.9 10.00-11.00 52.8 11.00-12.00 50.0 12.00-13.00 53.4 13.00-14.00 55.1 14.00-15.00 63.6 15.00-16.00 58.0 16.00-17.00 51.7 17.00-18.00 52.3 18.00-19.00 64.8
Total 673.9
rata-rata 56.2
Gambar 4.27. Rekapitulasi Load Factor Medan- Sidikalang Hari Selasa
load factor (%) waktu
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
F
a
k
to
r
(%)
Waktu
(33)
Tabel 4.39. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Rabu
1 07.00 - 08.00 07 .20 46 11 52.3
2 07 .43 43 11 48.9 50.6
3 08.00 - 09.00 08 .10 48 11 54.5
4 08 .50 45 11 51.1 52.8
5 09.00 - 10.00 09 .13 54 11 61.4
6 09 .51 57 11 64.8 63.1
7 10.00 - 11.00 10 .15 51 11 58.0
8 10 .40 44 11 50.0 54.0
9 11.00 - 12.00 11 .10 49 11 55.7
10 11 .50 46 11 52.3 54.0
11 12.00 - 13.00 12 .10 46 11 52.3
12 12 .46 48 11 54.5 53.4
13 13.00 - 14.00 13 .10 48 11 54.5
14 13 .40 47 11 53.4 54.0
15 14.00 - 15.00 14 .15 54 11 61.4
16 14 .53 57 11 64.8 63.1
17 15.00 - 16.00 15 .10 51 11 58.0
18 15 .42 49 11 55.7 56.8
19 16.00 - 17.00 16 .14 43 11 48.9
20 16 .55 47 11 53.4 51.1
21 17.00 - 18.00 17 .15 48 11 54.5
22 17 .55 50 11 56.8 55.7
23 18.00 - 19.00 18 .35 59 11 67.0 67.0
Rata-rata per waktu no.
kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
kapasitas
kendaraan load factor (%) waktu
(34)
07.00-08.00 50.6 08.00-09.00 52.8 09.00-10.00 63.1 10.00-11.00 54.0 11.00-12.00 54.0 12.00-13.00 53.4 13.00-14.00 54.0 14.00-15.00 63.1 15.00-16.00 56.8 16.00-17.00 51.1 17.00-18.00 55.7 18.00-19.00 67.0
Total 675.6
rata-rata 56.3
Gambar 4.29. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Rabu
waktu load factor (%)
Tabel 4.40. Rekapitulasi Load Factor Medan - sidikalang Hari Rabu
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0
Lo
a
d
Fa
k
to
r
(%)
Waktu
(35)
Tabel 4.43. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Kamis
1 07.00 - 08.00 07 .30 40 11 45.5
2 07 .40 45 11 51.1 48.3
3 08.00 - 09.00 08 .05 46 11 52.3
4 08 .35 49 11 55.7 54.0
5 09.00 - 10.00 09 .10 50 11 56.8
6 09 .30 55 11 62.5 59.7
7 10.00 - 11.00 10 .25 47 11 53.4
8 10 .50 48 11 54.5 54.0
9 11.00 - 12.00 11 .20 49 11 55.7
10 11 .50 48 11 54.5 55.1
11 12.00 - 13.00 12 .25 47 11 53.4
12 12 .45 47 11 53.4 53.4
13 13.00 - 14.00 13 .15 50 11 56.8
14 13 .45 48 11 54.5 55.7
15 14.00 - 15.00 14 .20 53 11 60.2
16 14 .40 55 11 62.5 61.4
17 15.00 - 16.00 15 .25 50 11 56.8
18 15 .45 48 11 54.5 55.7
19 16.00 - 17.00 16 .05 47 11 53.4
20 16 .25 46 11 52.3 52.8
21 17.00 - 18.00 17 .25 47 11 53.4
22 17 .45 49 11 55.7 54.5
23 18.00 - 19.00 18 .15 51 11 58.0 58.0
Rata-rata per waktu no.
kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
kapasitas
kendaraan load factor (%) waktu
(36)
07.00-08.00 48.3
08.00-09.00 54.0
09.00-10.00 59.7
10.00-11.00 54.0
11.00-12.00 55.1
12.00-13.00 53.4
13.00-14.00 55.7
14.00-15.00 61.4
15.00-16.00 55.7
16.00-17.00 52.8
17.00-18.00 54.5
18.00-19.00 58.0
Total 662.5
rata-rata 55.2
Gambar 4.31. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Kamis
waktu load factor (%)
Tabel 4.44. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Kamis
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
Fa
kt
o
r
(%)
Waktu
(37)
Tabel 4.47. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Jumat
1 07.00 - 08.00 07 .25 42 11 47.7
2 07 .45 44 11 50.0 48.9
3 08.00 - 09.00 08 .05 41 11 46.6
4 08 .25 45 11 51.1 48.9
5 09.00 - 10.00 09 .25 49 11 55.7
6 09 .45 50 11 56.8 56.3
7 10.00 - 11.00 10 .25 46 11 52.3
8 10 .45 45 11 51.1 51.7
9 11.00 - 12.00 11 .15 43 11 48.9
10 11 .45 45 11 51.1 50.0
11 12.00 - 13.00 12 .20 48 11 54.5
12 12 .40 49 11 55.7 55.1
13 13.00 - 14.00 13 .10 49 11 55.7
14 13 .30 51 11 58.0 56.8
15 14.00 - 15.00 14 .25 50 11 56.8
16 14 .50 57 11 64.8 60.8
17 15.00 - 16.00 15 .20 50 11 56.8
18 15 .50 51 11 58.0 57.4
19 16.00 - 17.00 16 .30 49 11 55.7
20 16 .40 46 11 52.3 54.0
21 17.00 - 18.00 17 .05 48 11 54.5
22 17 .35 47 11 53.4 54.0
23 18.00 - 19.00 18 .35 52 11 59.1 59.1
Rata-rata per waktu no.
kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
kapasitas kendaraan
load factor (%) waktu
(38)
07.00-08.00 48.9
08.00-09.00 48.9
09.00-10.00 56.3
10.00-11.00 51.7
11.00-12.00 50.0
12.00-13.00 55.1
13.00-14.00 56.8
14.00-15.00 60.8
15.00-16.00 57.4
16.00-17.00 54.0
17.00-18.00 54.0
18.00-19.00 59.1
Total 652.8
rata-rata 54.4
Gambar 4.33. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Jumat waktu load factor (%)
Tabel 4.48. Rekapitulasi Load Factor Medan-Sidikalang Hari Jumat
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
F
a
kt
o
r
(%)
Waktu
(39)
Tabel 4.51. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Sabtu
1 07.00 - 08.00 07 .20 44 11 50.0
2 07 .50 43 11 48.9 49.4
3 08.00 - 09.00 08 .25 46 11 52.3
4 08 .55 48 11 54.5 53.4
5 09.00 - 10.00 09 .20 49 11 55.7
6 09 .45 51 11 58.0 56.8
7 10.00 - 11.00 10 .15 48 11 54.5
8 10 .46 45 11 51.1 52.8
9 11.00 - 12.00 11 .22 47 11 53.4
10 11 .54 49 11 55.7 54.5
11 12.00 - 13.00 12 .10 48 11 54.5
12 12 .45 49 11 55.7 55.1
13 13.00 - 14.00 13 .10 47 11 53.4
14 13 .55 50 11 56.8 55.1
15 14.00 - 15.00 14 .20 50 11 56.8
16 14 .40 49 11 55.7 56.3
17 15.00 - 16.00 15 .10 47 11 53.4
18 15 .15 49 11 55.7 54.5
19 16.00 - 17.00 16 .15 50 11 56.8
20 16 .50 47 11 53.4 55.1
21 17.00 - 18.00 17 .25 47 11 53.4
22 17 .45 49 11 55.7 54.5
23 18.00 - 19.00 18 .20 52 11 59.1 59.1
no. kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
kapasitas kendaraan
load factor (%)
waktu Rata-rata per
(40)
07.00-08.00 49.4 08.00-09.00 53.4 09.00-10.00 56.8 10.00-11.00 52.8 11.00-12.00 54.5 12.00-13.00 55.1 13.00-14.00 55.1 14.00-15.00 56.3 15.00-16.00 54.5 16.00-17.00 55.1 17.00-18.00 54.5 18.00-19.00 59.1
Total 656.8
rata-rata 54.7
Gambar 4.35. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Sabtu
load factor (%) waktu
Tabel 4.52. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Sabtu
44.0 46.0 48.0 50.0 52.0 54.0 56.0 58.0 60.0
Lo
a
d
F
a
k
to
r
(%)
Waktu
(41)
Tabel 4.55. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Minggu
1 07.00 - 08.00 07 .14 41 11 46.6
2 07 .55 43 11 48.9 47.7
3 08.00 - 09.00 08 .15 47 11 53.4
4 08 .55 46 11 52.3 52.8
5 09.00 - 10.00 09 .13 49 11 55.7
6 09 .51 51 11 58.0 56.8
7 10.00 - 11.00 10 .15 48 11 54.5
8 10 .40 47 11 53.4 54.0
9 11.00 - 12.00 11 .10 49 11 55.7
10 11 .50 45 11 51.1 53.4
11 12.00 - 13.00 12 .10 46 11 52.3
12 12 .46 48 11 54.5 53.4
13 13.00 - 14.00 13 .10 49 11 55.7
14 13 .40 49 11 55.7 55.7
15 14.00 - 15.00 14 .15 50 11 56.8
16 14 .53 52 11 59.1 58.0
17 15.00 - 16.00 15 .10 49 11 55.7
18 15 .42 46 11 52.3 54.0
19 16.00 - 17.00 16 .14 47 11 53.4
20 16 .55 45 11 51.1 52.3
21 17.00 - 18.00 17 .15 50 11 56.8
22 17 .55 51 11 58.0 57.4
23 18.00 - 19.00 18 .35 56 11 63.6 63.6
Rata-rata per waktu no.
kendaraan
jumlah penumpang di
kendaraan
kapasitas kendaraan
load factor (%) waktu
(42)
Tabel 4.56. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Minggu
07.00-08.00 47.7 08.00-09.00 52.8 09.00-10.00 56.8 10.00-11.00 54.0 11.00-12.00 53.4 12.00-13.00 53.4 13.00-14.00 55.7 14.00-15.00 58.0 15.00-16.00 54.0 16.00-17.00 52.3 17.00-18.00 57.4 18.00-19.00 63.6
Total 659.1
rata-rata 54.9
Gambar 4.37. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Minggu
waktu load factor (%)
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Lo
a
d
Fa
kt
o
r
(%)
Waktu
(43)
Tabel 4.59. Rekapitulasi Load Faktor Medan - Sidikalang Dalam Satu Minggu
total rata-rata senin 663.1 55.3 selasa 673.9 56.2 rabu 675.6 56.3 kamis 662.5 55.2 jumat 652.8 54.4 sabtu 656.8 54.7 minggu 659.1 54.9
Gambar 4.39. Grafik load faktor Medan - Sidikalang dalam satu minggu
Tabel 4.60. Rekapitulasi Load Faktor Sidikalang - Medan Dalam Satu Minggu
total rata-rata senin 686.9 57.2 selasa 683.0 56.9 rabu 683.5 57.0 kamis 649.4 54.1 jumat 653.4 54.5 sabtu 669.9 55.8 minggu 652.8 54.4
Gambar 4.40. Grafik load faktor Sidikalang - Medan dalam satu minggu nama hari
nama hari
load factor (%)
load factor (%)
55.3 56.2 56.3 55.2 54.4 54.7 54.9
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
senin selasa rabu kamis jumat sabtu minggu
lo a d f a ct o r (%) hari load faktor Medan - Sidikalang
57.2 56.9 57.0 54.1 54.5 55.8 54.4
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
senin selasa rabu kamis jumat sabtu minggu
lo a d f a ct o r (% ) hari load faktor Sidikalang - Medan
(44)
Tabel 4.85. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Sabtu
ColumnColumn2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit)headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Sabtu/13-09-2014 07;20-09;35 50.0 230 20 11 101 13.1 4.6 50.3 2 Sabtu/13-09-2014 07;50-09;57 48.9 224 20 11 101 13.1 4.6 49.0 3 Sabtu/13-09-2014 08;25-10;45 52.3 239 20 11 101 13.1 4.6 52.2 4 Sabtu/13-09-2014 08;55-10;52 54.5 229 20 11 101 13.1 4.6 50.1 5 Sabtu/13-09-2014 09;20-11;20 55.7 231 20 11 101 13.1 4.6 50.5 6 Sabtu/13-09-2014 09;45-11;44 58.0 237 20 11 80 10.4 5.8 41.0 7 Sabtu/13-09-2014 10;15-12;25 54.5 230 20 11 80 10.4 5.8 39.8 8 Sabtu/13-09-2014 10;46-12;46 51.1 238 20 11 80 10.4 5.8 41.2 9 Sabtu/13-09-2014 11;22-13;44 53.4 241 20 11 62 8.1 7.5 32.3 10 Sabtu/13-09-2014 11;54-13;56 55.7 235 20 11 62 8.1 7.5 31.5 11 Sabtu/13-09-2014 12;10-14;29 54.5 243 20 11 54 7.0 8.6 28.4 12 Sabtu/13-09-2014 12;45-14;56 55.7 232 20 11 54 7.0 8.6 27.1 13 Sabtu/13-09-2014 13;10-15;17 53.4 231 20 11 54 7.0 8.6 27.0 14 Sabtu/13-09-2014 13;55-15;52 56.8 237 20 11 76 9.9 6.1 39.0 15 Sabtu/13-09-2014 14;20-16;13 56.8 241 20 11 76 9.9 6.1 39.6 16 Sabtu/13-09-2014 14;40-16;55 55.7 245 20 11 76 9.9 6.1 40.3 17 Sabtu/13-09-2014 15;10-17;25 53.4 230 20 11 63 8.2 7.3 31.4 18 Sabtu/13-09-2014 15;15-17;35 55.7 229 20 11 63 8.2 7.3 31.2 19 Sabtu/13-09-2014 16;15-18;30 56.8 238 20 11 63 8.2 7.3 32.5 20 Sabtu/13-09-2014 16;50-18;50 53.4 240 20 11 51 6.6 9.1 26.5 21 Sabtu/13-09-2014 17;25-19;28 53.4 239 20 11 51 6.6 9.1 26.4 22 Sabtu/13-09-2014 17;45-19;53 55.7 243 20 11 51 6.6 9.1 26.8 23 Sabtu/13-09-2014 18;20-20;35 59.1 245 20 11 121 15.7 3.8 64.2
Gambar 4.65. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Sabtu
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 50.048.952.354.555.758.054.551.153.455.754.555.753.456.856.855.753.455.756.853.453.455.759.1 Lo a d F a ct o r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Amplas-Uma Hari Sabtu
H 60/F V TAB*/H
(45)
Tabel 4.87. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Minggu
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H 1 Minggu/14-09-2014 07;14-09;15 46.6 235 20 11 32 4.2 14.4 16.3 2 Minggu/14-09-2014 07;55-09;45 48.9 239 20 11 38 4.9 12.2 19.7 3 Minggu/14-09-2014 08;15-10;17 53.4 231 20 11 39 5.1 11.8 19.5 4 Minggu/14-09-2014 08;55-10;57 52.3 240 20 11 53 6.9 8.7 27.5 5 Minggu/14-09-2014 09;13-11;19 55.7 245 20 11 53 6.9 8.7 28.1 6 Minggu/14-09-2014 09;51-11;47 58.0 229 20 11 10 1.3 46.2 5.0 7 Minggu/14-09-2014 10;15-12;09 54.5 233 20 11 54 7.0 8.6 27.2 8 Minggu/14-09-2014 10;40-12;37 53.4 230 20 11 54 7.0 8.6 26.9 9 Minggu/14-09-2014 11;10-13;17 55.7 227 20 11 32 4.2 14.4 15.7 10 Minggu/14-09-2014 11;50-13;53 51.1 238 20 11 91 11.8 5.1 46.9 11 Minggu/14-09-2014 12;10-14;19 52.3 225 20 11 91 11.8 5.1 44.3 12 Minggu/14-09-2014 12;46-14;48 54.5 239 20 11 119 15.5 3.9 61.6 13 Minggu/14-09-2014 13;10-15;12 55.7 240 20 11 119 15.5 3.9 61.8 14 Minggu/14-09-2014 13;40-15;52 55.7 231 20 11 119 15.5 3.9 59.5 15 Minggu/14-09-2014 14;15-16;17 56.8 243 20 11 30 3.9 15.4 15.8 16 Minggu/14-09-2014 14;53-16;58 59.1 245 20 11 30 3.9 15.4 15.9 17 Minggu/14-09-2014 15;10-17;36 55.7 244 20 11 30 3.9 15.4 15.8 18 Minggu/14-09-2014 15;42-17;57 52.3 238 20 11 111 14.4 4.2 57.2 19 Sabtu/13-09-2014 16;14-18;15 53.4 240 20 11 67 8.7 6.9 33.5 20 Sabtu/13-09-2014 16;55-18;45 51.1 231 20 11 67 8.7 6.9 32.9 21 Sabtu/13-09-2014 17;15-19;17 56.8 230 20 11 67 8.7 6.9 34.8 22 Sabtu/13-09-2014 17;55-19;57 58.0 239 20 11 117 15.2 3.9 61.5 23 Sabtu/13-09-2014 18;35-20;29 63.6 244 20 11 117 15.2 3.9 61.8
Gambar 4.67. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Minggu
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
46.6 48.9 53.4 52.3 55.7 58.0 54.5 53.4 55.7 51.1 52.3 54.5 55.7 55.7 56.8 59.1 55.7 52.3
Lo a d Fa ct o r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Amplas-Uma Hari Minggu
H 60/F V TAB*/H
(46)
Tabel 4.75. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Senin
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Senin/9-03-2015 07;29-09;35 47.7 235 20 11 104 13.5 4.4 52.9
2 Senin/9-03-2015 07;50-09;47 48.9 237 20 11 104 13.5 4.4 53.4
3 Senin/9-03-2015 08;21-10;17 51.1 240 20 11 104 13.5 4.4 54.0
4 Senin/9-03-2015 08;50-10;43 50.0 230 20 11 104 13.5 4.4 51.8
5 Senin/9-03-2015 09;25-11;17 67.0 237 20 11 104 13.5 4.4 53.4
6 Senin/9-03-2015 09;45-11;36 64.8 242 20 11 88 11.4 5.3 46.1
7 Senin/9-03-2015 10;10-12;15 52.3 247 20 11 88 11.4 5.3 47.0
8 Senin/9-03-2015 10;50-12;52 51.1 240 20 11 88 11.4 5.3 45.7
9 Senin/9-03-2015 11;30-13;55 47.7 245 20 11 67 8.7 6.9 35.5
10 Senin/9-03-2015 11;50-13;52 48.9 237 20 11 67 8.7 6.9 34.4
11 Senin/9-03-2015 12;15-14;23 46.6 233 20 11 54 7.0 8.6 27.2
12 Senin/9-03-2015 12;51-14;42 50.0 238 20 11 54 7.0 8.6 27.8
13 Senin/9-03-2015 13;13-15;09 55.7 239 20 11 54 7.0 8.6 27.9
14 Senin/9-03-2015 13;50-15;48 56.8 240 20 11 85 11.0 5.4 44.2
15 Senin/9-03-2015 14;10-16;06 64.8 241 20 11 85 11.0 5.4 44.3
16 Senin/9-03-2015 14;50-16;46 65.9 247 20 11 85 11.0 5.4 45.4
17 Senin/9-03-2015 15;20-17;15 53.4 233 20 11 41 5.3 11.3 20.7
18 Senin/9-03-2015 15;50-17;43 52.3 239 20 11 41 5.3 11.3 21.2
19 Senin/9-03-2015 16;25-18;17 48.9 245 20 11 41 5.3 11.3 21.7
20 Senin/9-03-2015 16;45-18;36 54.5 243 20 11 56 7.3 8.3 29.5
21 Senin/9-03-2015 17;05-19;11 55.7 248 20 11 56 7.3 8.3 30.1
22 Senin/9-03-2015 17;45-19;43 58.0 246 20 11 56 7.3 8.3 29.8
23 Senin/9-03-2015 18;25-20;27 67.0 249 20 11 121 15.7 3.8 65.2
Gambar 4.55. Grafik Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Senin 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 Lo a d f a ct o r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Amplas-Uma Hari Senin
H 60/F V TAB*/H
(47)
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
50.0 52.355.754.567.064.854.551.152.347.754.552.354.555.762.564.855.760.252.351.154.550.064.8
Lo
a
d
Fa
ct
o
r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Amplas-Uma Hari Selasa
H 60/F V TAB*/H
(48)
Tabel 4.79. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Rabu
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 Rabu/10-09-2014 07;20-09;40 52.3 230 20 11 111 14.4 4.2 55.3
2 Rabu/10-09-2014 07;43-09;49 48.9 228 20 11 111 14.4 4.2 54.8
3 Rabu/10-09-2014 08;10-10;14 54.5 231 20 11 111 14.4 4.2 55.5
4 Rabu/10-09-2014 08;50-10;42 51.1 237 20 11 111 14.4 4.2 56.9
5 Rabu/10-09-2014 09;13-11;19 61.4 235 20 11 111 14.4 4.2 56.5
6 Rabu/10-09-2014 09;51-11;47 64.8 225 20 11 93 12.1 5.0 45.3
7 Rabu/10-09-2014 10;15-12;09 58.0 239 20 11 93 12.1 5.0 48.1
8 Rabu/10-09-2014 10;40-12;37 50.0 233 20 11 93 12.1 5.0 46.9
9 Rabu/10-09-2014 11;10-13;17 55.7 240 20 11 53 6.9 8.7 27.5
10 Rabu/10-09-2014 11;50-13;53 52.3 236 20 11 53 6.9 8.7 27.1
11 Rabu/10-09-2014 12;10-14;19 52.3 242 20 11 60 7.8 7.7 31.4
12 Rabu/10-09-2014 12;46-14;48 54.5 239 20 11 60 7.8 7.7 31.0
13 Rabu/10-09-2014 13;10-15;12 54.5 243 20 11 60 7.8 7.7 31.6
14 Rabu/10-09-2014 13;40-15;52 53.4 245 20 11 32 4.2 14.4 17.0
15 Rabu/10-09-2014 14;15-16;17 61.4 231 20 11 32 4.2 14.4 16.0
16 Rabu/10-09-2014 14;53-16;58 64.8 236 20 11 32 4.2 14.4 16.3
17 Rabu/10-09-2014 15;10-17;36 58.0 233 20 11 57 7.4 8.1 28.7
18 Rabu/10-09-2014 15;42-17;57 55.7 243 20 11 57 7.4 8.1 30.0
19 Rabu/10-09-2014 16;14-18;15 48.9 230 20 11 57 7.4 8.1 28.4
20 Rabu/10-09-2014 16;55-18;45 53.4 245 20 11 67 8.7 6.9 35.5
21 Rabu/10-09-2014 17;15-19;17 54.5 241 20 11 67 8.7 6.9 35.0
22 Rabu/10-09-2014 17;55-19;57 56.8 237 20 11 67 8.7 6.9 34.4
23 Rabu/10-09-2014 18;35-20;29 67.0 240 20 11 121 15.7 3.8 62.9
Gambar 4.59. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Rabu
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 52.348.954.551.161.464.858.050.055.752.352.354.554.553.461.464.858.055.748.953.454.556.867.0 Lo a d Fa ct o r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Amplas-Uma Hari Rabu
H 60/F V TAB*/H
(49)
Tabel 4.81. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Kamis
Column1 Column2 Column3 Column4 Column5 Column6 Column7 Column8 F H V
NO Hari/Tanggal Pukul Load Factor (%) TAB* (menit) headway Capasity P P/(Cx0,7) 60/F TAB*/H
1 kamis/11-09-2014 07;30-09;43 45.5 225 20 11 117 15.2 3.9 57.0
2 kamis/11-09-2014 07;40-09;55 51.1 230 20 11 117 15.2 3.9 58.2
3 kamis/11-09-2014 08;05-10;20 52.3 237 20 11 117 15.2 3.9 60.0
4 kamis/11-09-2014 08;35-10;48 55.7 236 20 11 117 15.2 3.9 59.8
5 kamis/11-09-2014 09;10-11;25 56.8 239 20 11 117 15.2 3.9 60.5
6 kamis/11-09-2014 09;30-11;45 62.5 233 20 11 57 7.4 8.1 28.7
7 kamis/11-09-2014 10;25-12;30 53.4 241 20 11 57 7.4 8.1 29.7
8 kamis/11-09-2014 10;50-12;55 54.5 243 20 11 57 7.4 8.1 30.0
9 kamis/11-09-2014 11;20-13;15 55.7 240 20 11 67 8.7 6.9 34.8
10 kamis/11-09-2014 11;50-13;41 54.5 232 20 11 67 8.7 6.9 33.6
11 kamis/11-09-2014 12;25-14;30 53.4 238 20 11 61 7.9 7.6 31.4
12 kamis/11-09-2014 12;45-14;50 53.4 229 20 11 61 7.9 7.6 30.2
13 kamis/11-09-2014 13;15-15;27 56.8 245 20 11 61 7.9 7.6 32.3
14 kamis/11-09-2014 13;45-15;51 54.5 237 20 11 76 9.9 6.1 39.0
15 kamis/11-09-2014 14;20-16;32 60.2 243 20 11 76 9.9 6.1 40.0
16 kamis/11-09-2014 14;40-16;55 62.5 230 20 11 76 9.9 6.1 37.8
17 kamis/11-09-2014 15;25-17;15 56.8 240 20 11 47 6.1 9.8 24.4
18 kamis/11-09-2014 15;45-17;55 54.5 229 20 11 47 6.1 9.8 23.3
19 kamis/11-09-2014 16;05-18;37 53.4 238 20 11 47 6.1 9.8 24.2
20 kamis/11-09-2014 16;25-18;48 52.3 241 20 11 34 4.4 13.6 17.7
21 kamis/11-09-2014 17;25-19;15 53.4 245 20 11 34 4.4 13.6 18.0
22 kamis/11-09-2014 17;45-19;49 55.7 243 20 11 34 4.4 13.6 17.9
23 kamis/11-09-2014 18;15-20;25 58.0 246 20 11 116 15.1 4.0 61.8
Gambar 4.61. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan Headway Medan - Sidikalang Hari Kamis 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 45.551.152.355.756.862.553.454.555.754.553.453.456.854.560.262.556.854.553.452.353.455.758.0 Lo a d F a ct o r
Perhitungan Faktor Pembebanan dan Headway dari Amplas-Uma Hari Kamis
H 60/F V TAB*/H
(50)
DAFTAR PUSTAKA
Andrian, Thomas. 2008. Evaluasi Kinerja Angkutan kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum (MPU). Studi kasus: angkutan umum kpum trayek 64, Universitas Sumatera Utara.
Anggoman¸ E.P.J. 2007. Studi Tingkat Pelayanan Angkutan Umum DAMRI di Kota Manado, Universitas Diponegoro.
Beppeda kota Medan. 2005. Rencana Umum Tata Ruang Kota medan
Febrianti, Ana. 2012. Studi Kebutuhan Angkutan Umum Penumpang Perkotaan Di Kota Palu Studi kasus: Trakyek Mamboro-Manonda, Universitas Tadulako Palu
Keputusan Menteri Perhubungan No. 35 tahun 2003 tentang penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dangan Kendaraan Umum
Kharissa Krishna, Varian. 2013. Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Bis) Patas dan Ekonomi Jurusan Surabaya Malang, Teknik Sipil Instutut Teknologi Sepuluh November.
Morlok, E.K. 1988. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Penerbit Erlangga.
Narendra, Alfa, Evaluasi Pelayanan dan Kelayakan Trayek Angkutan Umum Perkotaan Di Kota Semarang, Universitas Diponegoro
Peraturan Pemerintah N0. 41 Tahun 1993 tentang Angkutan Jalan, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat
(51)
SK DIRJEN PERHUBUNGAN DARAT NO.SK.687/AJ.206/DRJD/2002 tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur
Susilowati, dkk. 2011. Kajian Kinerja Angkutan Umum Dengan Metode Quality Function Deployment (QFD) Pada Kawasan Industri Marmer Di Kabupaten Tulungagung, Universitas Brawijaya Malang
Tamin, O.Z. 2003. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi. Penerbit ITB: Bandung
(52)
83
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Lokasi Penilitian
Jalan Medan-Sidikalang merupakan bagian dari jalur transportasi darat Trans Sumatera, Oleh karenanya berstatus jalan Nasional. Pelaksanaan penilitian ini dilakukan di Loket PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan-Sidikalang. Pemilihan lokasi ini didasari atas alasan bahwa persoalan-persoalan yang dikaji oleh peniliti ada dilokasi tersebut.
(53)
84
Tabel 3.1 Titik-Titik Persimpangan Pada Survei Pendahuluan
No. Titik
Nama Titik
KOTA
SIDIKALANG
Stasiun PO.DATRA dan CV.PAS
1 Sumbul
2 Merek
3 Tiga Panah
4 Kabanjahe
5 Berastagi
6 Bandar Baru
7 Pancur Batu
8 Medan
MEDAN
Stasiun PO.DATRA dan CV.PAS
No. Titik
Nama Titik KOTA
MEDAN
Stasiun PO.DATRA dan CV.PAS
1 Pancur Batu
2 Bandar Baru
3 Berastagi
4 Kabanjahe
5 Tiga Panah
6 Merek
7 Sumbul
8 Sidikalang
Sidikalang Stasiun PO.DATRA
(54)
85
3.2 Penentuan Sampel
Pengambilan sample dilakukan dengan cara survei dinamis, ini dilakukan dengan cara surveyor naik dalam kendaraan kemudian mengisi formulir survei untuk mendapatkan data kapasitas kendaraan umum; data jumlah penumpang naik turun; data faktor muat (load factor); data waktu tempuh, waktu rit, waktu henti kendaraan di terminal, dan waktu antara (headway) dan dengan cara mewawancarai penumpang di dalam angkutan umum dengan pertayaan kuisoner yang sudah disajikan secara sampling dan acak.
Kuisoner tersebut berisikan pertayaan-pertayaan yang meliputi: berapa lama penumpang menunggu angkutan ini, dari mana tempat menunggu, kemana tujuannya, pukul berapa waktu sibuk (peak) angkutan ini, berapa banyak angkutan yang berjalan dalam satu hari dan dalam jam sibuk (peak), dll.
Dalam menentukan ukuran sample (jumlah armada yang akan disurvai) dilakukan usaha mendapatkan sample dengan jumlah relative kecil dibanding dengan jumlah populasi tetapi mampu mempresentasikan seluruh populasi tersebut. Teknik penarikan sample yang dipergunakan adalah sample acak sederhana.
Secara matematis, besarnya sample dari populasi dapat dirumuskan sebagai berikut:
Menghitung standar error dari rata-rata sample:
Se(x) = ……….(3.1)
Dimana: Se(x) = standar error dari rata-rata sample; Se = sampling error; z = tingkat kepercayaan.
(55)
86
Dengan tingkat kepercayaan 95% dan sampling error 5% maka jumlah data yang dibutuhkan adalah:
n’ = S2, untuk populasi yang tidak terbatas………..(3.2)
n = n
,
untuk populasi yang terbatas………(3.3)
dimana: n’= jumlah sample data tidak terbatas, n = jumlah sample data terbatas, N = jumlah populasi,
s = standar deviasi dari variable yang digunakan sebagai acuan dalam menentukan jumlah sample, misalnya produksi perjalanan,
s2 = varian
3.3 Menentukan Data yang dibutuhkan
Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini meliputi data primer dan data sekunder, yang diuraikan sebagai berikut:
1. Data Primer
Yaitu data yang didapat dengan cara pengamatan langsung di lapangan, seperti data kapasitas kendaraan umum, data jumlah penumpang naik/turun, data factor muat (Load Factor) data waktu tempuh, waktu rit, waktu henti kendaraan di terminal, dan waktu antara (headway), serta wawancara kepada supir dan survei kuesioner pada penumpang untuk mengetahui data waktu menunggu penumpang,
(56)
87
waktu sibuk angkutan, hari sibuk angkutan, jumlah angkutan yang berjalan waktu sibuk, asal tempat tunggu, tujuan perjalanan, dll.
2. Data Sekunder
Yaitu data yang didapat bukan dari survey langsung ke lapangan melainkan dari beberapa sumber seperti instansi yang terkait maupun dari studi literatur, seperti data jumlah armada angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS , data rute perjalanan angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS, data trakyek angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS, yang didapat dari Dinas Perhubungan Kota Sidikalang, data peta lokasi penelitian.
3.4 Waktu Pengamatan
Pelaksanaan pengamatan penilitian jadwal operasional angkutan tersebut selama 1 minggu dengan pengamatan dimulai dari pukul 06.00 Wib sampai pukul 19.00 Wib di loket PO.DATRA dan CV.PAS
3.5 Melakukan Pengolahan/Analisa Data
Melakukan Analisa Data yaitu pada tahap ini data primer dan data sekunder yang diperoleh akan dianalisis dengan menggunakan metode literatur yaitu menggunakan rumusan – rumusan yang terdapat dalam literature yang diolah dengan menggunakan bantuan perangkat lunak (sofware) yaitu microsft excel hingga diperoleh nilai – nilai seperti yang dimaksud dan disajikan dalam bentuk Tabulasi dan Grafik
(57)
88
3.6 Bagan Alir/Prosedur Penelitian
4. 5.
Menentukan Tujuan Penelitian
1. Untuk mengevaluasi karakteristik operasional angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS
Pengambilan Data (Data Primer dan Data Sekunder)
Data Primer
Jumlah penumpang naik/turun
Jumlah penumpang di atas kendaraan
Waktu tempuh kendaraan
Waktu rit kendaraan
Waaktu henti kendaraan di terminal
Waktu antara (headway)
waktu tunggu penumpang, waktu sibuk angkutan,
hari sibuk angkutan, jumlah angkutan waktu sibuk
Data sekunder
jumlah armada
PO.DATRA dan CV.PAS
rute angkutan
data trakyek angkutan
umum PO.DATRA dan CV.PAS
peta lokasi penelitian
Pengolahan data
Data yang didapat dari hasil survei dikumpulkan dan disajikan dalam bentuk tabulasi dan gravik, yaitu:
Grafik perhitungan load faktor
Grafik perhitungan optimasi faktor pembebanan dan headway.
Kesimpulan dan Saran Analisa data
Menghitung faktor pembebanan dan headway PO.DATRA dan CV.PAS pada jam sibuk dan sepi.
(58)
89
3.7 Melakukan Survei Sebenarnya
Dilakukan survey sebenarnya, survey ini dilakukan dalam waktu 1 (satu) minggu dengan waktu jam operasional angkutan PO.DATRA dan CV.PAS. Berdasarkan pilot survey (survey pendahuluan) maka dilakukan survey yang sebenarnya sesuai yang sudah dijelaskan diatas, metode survey dilakuakan dengan Teknik survey dinamis untuk mendapatkan data kapasitas kendaraan umum; data jumlah penumpang naik turun; data factor muat (load factor); data waktu tempuh, waktu rit, waktu henti kendaraan di terminal, dan waktu antara (headway). Dan dengan teknik survey wawancara pada pihak pengemudi dan penumpang angkutan PO.DATRA dan CV.PAS untuk mengetahui berapa lama penumpang menunggu angkutan ini.
3.7.1 Melakukan Pengamatan Rute
Pengamatan Rute bertujuan untuk memperoleh data operasional angkutan umum, hal ini dilakukan dengan cara mengikuti kendaraan dari rute asal ke rute tujuan pada jam operasional kendaraan saat waktu survey (saat jam sibuk dan jam sepi).
3.7.2 Pengambilan Data Jumlah Penumpang
Diartikan sebagai pengambilan jumlah penumpang yang naik/turun dan jumlah penumpang yang ada didalam angkot sepanjang perjalanan pada waktu survei. Pengambilan data jumlah penumpang didalam kendaraan ini dilakukan dengan cara mengurangkan jumlah penumpang yang naik dengan jumlah
(59)
90
penumpang yang turun pada setiap zona. Yang diartikan dengan zona adalah daerah tempat pemberhentian satu dengan pemberhentian berikutnya. Maka jika penumpang naik diantara tempat pemberhentian tersebut diartikan penumpang tersebut naik di salah satu tempat pemberhentiannya yang terdekat.
3.7.3 Pengambilan Data Waktu Tempuh Kendaraan
Dilakukan dengan cara petugas mencatatat waktu mulai berangkat kendaraan tepat saat kendaraan mulai bergerak meninggalkan rute awal dan mencatat waktu tiba saat kendaraan tiba di rute akhir.
3.7.4 Pengambilan Data Waktu Rit Kendaraan
Dilakukan dengan cara mencatat waktu mulai berangkat kendaraan tepat saat kendaraan mulai bergerak meninggalkan rute awal dan mencatat waktu tiba saat kendaraan tiba di rute akhir kemudian kembali lagi ke rute asal.
3.7.5 Pengambilan Data Waktu Henti Kendaraan
Dilakukan dengan cara mencatat lamanya kendaraan berhenti di terminal asal maupun terminal tujuan. Waktu henti ini bertujuan untuk mengatur operasi kendaraan dan memberikan waktu istirahat kepada operator.
3.7.6 Pengambilan Data Waktu Antara (headway)
Dilakukan dengan cara mencatat selang waktu keberangkataan kendaraan yang bergerak dari terminal asal maupun dari terminal tujuan
(60)
91
3.7.7 Lokai Penelitian
Dilakukan dengan menentukan dua rute angkutan umum yaitu dari arah Timur ke arah Barat ataupun sebaliknya dipilih rute perjalanan dari Medan - Sidikalang.
3.7.8 Waktu Pengumpulan Data
Dilakukan selama 1 (satu) minggu, pada jam sibuk dan jam sepi. Survei dilakukan secara bersamaan untuk rute masuk dan keluar sehingga data yang didapat mewakili untuk masing-masing rentang waktu.
(61)
92
BAB IV ANALISA DATA
Jalan Medan – Sidikalang merupakan bagian dari jalur transportasi darat Trans Sumatera. Oleh karenanya berstatus jalan Nasioanl dengan fungsi jalan arteri primer luar kota. ini menguraikan tentang analisis pelayanan angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS berdasarkan data primer dan sekunder yang didapat dari hasil survei. Bahasan analisis mencakup permintaan terhadap angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS. Hasil analisis yang didapat, selanjutnya dipakai untuk analisis terhadap kinerja PO.DATRA dan CV.PAS untuk mengetahui tingkat pelayanan yang diberikan kepada masyarakat pengguna, yaitu dengan memakai standar dari Departemen Perhubungan dan World Bank. Keseluruhan hasil analisis ini dapat dijadikan sebagai suatu arahan untuk peningkatan pelayanan angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS.
4.1 Analisa Karakteristik Pelaku Perjalanan
Pada analisis ini akan diidentifikasi maksud perjalanan dan cara yang ditempuh pengguna dalam melakukan perjalanan dan karakteristik lainnya. Data yang dipakai adalah data hasil yang didapat dari survei kuesioner dari 11 penumpang yang sedang berada di dalam kendaraan. Survei dilakukan pada semua angkutan PO.DATRA dan CV.PAS yang sedang beroperasi kedua arah, baik dari Medan – Sidikalang ataupun arah sebaliknya. Survei ini bertujuan untuk mendapatkan informasi secara langsung dari pengguna mengenai kualitas
(62)
93
pelayanan angkutan PO.DATRA dan CV.PAS, menyangkut aspek: keselamatan, kenyamanan, efektivitas, efisiensi, pelayanan, dan kondisi fisik angkutan umum.
4.1.1 Karakteristik dan Persepsi Pengguna
a. Jenis Kelamin
Jenis kelamin didapat dari kuesioner, yang berfungsi untuk mengetahui perbandingan pengguna angkutan PO.DATRA dan CV.PAS dilihat dari jenis kelamin. Dari grafik dapat dilihat bahwa pengguna yang melakukan perjalanan angkutan umum PO.DATRA didominasi oleh wanita, yaitu pria 74.40%, dan wanita 24.60%. Sedangkan untuk angkutan CV.PAS pria 72.70%, dan wanita 28.30% . Seperti terlihat pada gambar 4.1 dan gambar 4.2 berikut ini:
Gambar 4.1 Persentasi Jenis Kelamin PO.DATRA
(63)
94
a. Pekerjaan
Pengguna angkutan umum PO.DATRA dan terdiri dari berbagai profesi pekerjaan, seperti PNS (TNI/POLRI) 9.89%, pensiunan PNS (TNI/POLRI) 1.78%, Pegawai Swasta / BUMN 12.85%, Pengusaha / Wiraswasta 9.83%, Pelajar / Mahasisa 41.88%, Ibu rumah tangga 8.99%, Guru / Dosen / Akademis 11.79%, pekerjaan lainnya 2.98%. Sedangkan profesi pekerjaan angkutan umum CV.PAS, seperti PNS (TNI/POLRI) 10.96%, pensiunan PNS (TNI/POLRI) 2.94%, Pegawai Swasta / BUMN 13.90%, Pengusaha / Wiraswasta 7.89%, Pelajar / Mahasisa 38.94%, Ibu rumah tangga 11,95%, Guru / Dosen / Akademis 10,91%, pekerjaan lainnya 1.96%.dari presentasi dapat dilihat bahwa Pelajar / Mahasiswa yang paling tinggi menggunakan kedua angkutan umum ini. Seperti terlihat pada gambar 4.3 dan 4.4 berikut:
(64)
95
Gambar 4.4 Persentasi Jenis Pekerjaan CV.PAS
b. Sumber Pendapatan Pengguna
Sumber pendapatan pengguna angkutan PO.DATRA ini adalah dari bekerja 47.93%, Orang tua 42.09%, Suami/Istri 8.98%, dari yang lainnya 0%. Sedangkan sumber pendapatan pengguna angkutan CV.PAS ini adalah dari bekerja 46.93%, Orang tua 39.79%, Suami/Istri 11.98%, dari yang lainnya 0.96%. Dari persentasi ini dapat dilihat sumber pendapat pengguna kedua angkutan ini adalah dari bekerja, hal ini terbukti dari persentasi pengguna yang paling tinggi menggunakan angkutan ini adalah Bekerja. Seperti terlihat pada gambar 4.5 dan 4.6 berikut ini:
Gambar 4.5 Persentasi Sumber Pendapatan PO.DATRA
(65)
96
Gambar 4.6 Persentasi Sumber Pendapatan CV.PAS
c. Frekuensi Perjalanan
Untuk Frekuensi perjalanan selama 1 minggu dibagi dalam beberapa pilihan, untuk PO.DATRA antara lain: 1-2 kali 60.70%, 3-4 kali 19.97%, 5-6 kali 16.13%, >7 kali 3.20%. Sedangkan CV.PAS antara lain: 1-2 kali 56.95%, 3-4 kali 23.72%, 5-6 kali 17.13%, >7 kali 5.20%. dari persentasi ini dapat dilihat bahwa frekuensi perjalanan 1-2 kali adalah persentasi yang paling tinggi, ini mengindikasikan bahwa kebutuhan pengguna untuk PO.DATRA cukup besar. Seperti terlihat pada gambar 4.7 dan 4.8 berikut ini:
(66)
97
Gambar 4.7 Persentasi Frekuensi perjalanan PO.DATRA
(67)
98
4.2Analisa Tingkat Pelayanan PO DATRA dan CV.PAS
Dalam analisis ini akan dilakukan identifikasi terhadap kualitas operasional angkutan PO.DATRA dan CV.PAS. Parameter yang digunakan sesuai Standart Departemen Perhubungan, sebagai berikut:
4.2.1 Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan
Data dari jumlah penumpang di atas kendaraan setiap zona per jam diolah secara manual dengan menggunakan persamaan 4.1. Pada mobil Angkutan Umum PO.DATRA dan CV.PAS persamaan 4.31 seperti:
(68)
99
1. Perhitungan Load Faktor PO.DATRA Senin Arah Medan-Sidikalang
Tabel 4.1. Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
no
kendaraan waktu 07.00-08.00
jumlah penumpang dikendaraan kapasitas kendaraan load factor (%)
1 07 .20 45 11 51.1
2 07 .50 40 11 45.5
rata-rata 48.3
no
kendaraan waktu 08.00-09.00
jumlah penumpang di kendaraan kapasitas kendaraan load factor (%)
3 08 .15 50 11 56.8
4 08 .45 48 11 54.5
rata-rata 55.7
no
kendaraan waktu 09.00-10.00
jumlah penumpang kapasitas kendaraan load factor (%)
5 09 .10 43 11 48.9
6 09 .40 47 11 53.4
rata-rata 51.1
no
kendaraan waktu 10.00-11.00
jumlah penumpang kapasitas penumpang load factor (%)
7 10 .15 53 11 60.2
8 10 .25 61 11 69.3
rata-rata 64.8
no
kendaraan waktu 11.00-12.00
jumlah penumpang kapasitas penumpang load factor (%)
9 11 .08 47 11 53.4
10 11 .25 43 11 48.9
(69)
100
no
kendaraan waktu 12.00-13.00
jumlah penumpang kapasitas penumpamg load factor (%)
11 12 . 05 40 11 45.5
12 12 .25 41 11 46.6
rata-rata 46.0
no
kendaraan waktu 13.00-14.00
jumlah penumpang kapasitas penumpang load factor (%)
13 13 .10 44 11 50.0
14 13 .40 53 11 60.2
rata-rata 55.1
no
kendaraan waktu 14.00-15.00
jumlah penumpang kapasitas penumpang load factor (%)
15 14 .20 56 11 63.6
16 14 .45 51 11 58.0
rata-rata 60.8
no
kendaraan waktu 15.00-16.00
jumlah penumpang kapasitas kendaraan load factor (%)
17 15 .05 49 11 48.3
18 15 .35 47 11 53.4
rata-rata 50.9
no
kendaraan waktu 16.00-17.00
jumlah penumpang kapasitas kendaraan load factor (%)
19 16 .10 42 11 47.7
20 16 .45 50 11 56.8
(70)
101
no
kendaraan waktu 17.00-18.00
jumlah penumpang
kapasitas penumpang
load factor (%)
21 17 .25 45 11 51.1
22 17 .45 48 11 54.5
rata-rata 52.8
no
kendaraan waktu 18.00-19.00
jumlah penumpang
kapasitas penumpang
load factor (%)
23 18 .05 51 11 58.0
(71)
102
waktu load factor
(%)
07.00-08.00 48.3
08.00-09.00 55.7
09.00-10.00 51.1
10.00-11.00 64.8
11.00-12.00 51.1
12.00-13.00 46.0
13.00-14.00 55.1
14.00-15.00 60.8
15.00-16.00 50.9
16.00-17.00 52.3
17.00-18.00 52.8
18.00-19.00 58.0
Total 646.9
rata-rata 53.9
Tabel 4.2. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
Gambar 4.9. Rekapitulasi Load Factor Medan - Sidikalang Hari Senin
(72)
103
2. Perhitungan Load Faktor PO.DATRA Senin Arah Sidikalang-Medan
no kendaraan waktu 07.00-08.00 jumlah penumpang dikendaraan kapasitas kendaraan load factor (%)
1 07 .30 47 11 53.4
2 07 .40 43 11 48.9
rata-rata 51.1
no kendaraan waktu 08.00-09.00 jumlah penumpang di kendaraan kapasitas kendaraan load factor (%)
3 08 . 05 45 11 51.1
4 08 . 35 40 11 45.5
rata-rata 48.3
no kendaraan
waktu
09.00-10.00 jumlah penumpang
kapasitas kendaraan
load factor (%)
5 09 . 10 46 11 52.3
6 09 . 30 50 11 56.8
rata-rata 54.5
no kendaraan
waktu
10.00-11.00 jumlah penumpang
kapasitas penumpang
load factor (%)
7 10 . 25 54 11 61.4
8 10 . 50 59 11 67.0
rata-rata 64.2
no kendaraan
waktu
11.00-12.00 jumlah penumpang
kapasitas penumpang
load factor (%)
9 11 . 20 52 11 59.1
10 11 . 50 50 11 56.8
rata-rata 58.0
(73)
104
no kendaraan
waktu
12.00-13.00 jumlah penumpang kapasitas
load factor (%)
11 12 . 25 48 11 54.5
12 12 . 45 50 11 56.8
rata-rata 55.7
no kendaraan
waktu
13.00-14.00 jumlah penumpang
kapasitas penumpang
load factor (%)
13 13 .15 51 11 58.0
14 13 .45 46 11 52.3
rata-rata 55.1
no kendaraan
waktu
14.00-15.00 jumlah penumpang
kapasitas penumpang
load factor (%)
15 14 .20 58 11 65.9
16 14 .40 48 11 54.5
rata-rata 60.2
no kendaraan
waktu
15.00-16.00 jumlah penumpang
kapasitas kendaraan
load factor (%)
17 15 .25 42 11 47.7
18 15 .45 46 11 52.3
rata-rata 50.0
no kendaraan
waktu
16.00-17.00 jumlah penumpang
kapasitas kendaraan
load factor (%)
19 16 .05 45 11 51.1
(74)
105
rata-rata 52.8
no kendaraan
waktu
17.00-18.00 jumlah penumpang
kapasitas kendaraan
load factor (%)
21 17 .25 52 11 59.1
22 17 .45 50 11 56.8
rata-rata 58.0
no
kendaraan waktu 18.00-19.00 jumlah penumpang
kapasitas kendaraan
load factor (%)
23 18 .15 53 11 60.2
rata-rata 60.2
(75)
106
waktu load factor (%)
07.00-08.00 51.1
08.00-09.00 48.3
09.00-10.00 54.5
10.00-11.00 64.2
11.00-12.00 58.0
12.00-13.00 55.7
13.00-14.00 55.1
14.00-15.00 60.2
15.00-16.00 50.0
16.00-17.00 52.8
17.00-18.00 58.0
18.00-19.00 60.2
Total 668.2
rata-rata 55.7
Tabel 4.4. Rekapitulasi Load Factor Sidikalang - Medan Hari Senin
Gambar 4.10. Rekapitulasi Load Factor Sidikalang – Medan Hari
(76)
107
3. Perhitungan Load Faktor Selasa Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Selasa arah Medan-Sidikalang pukul 10.00-11.00 (peak pagi) sebesar 64,2%, pukul 14.00-15.00 (peak siang) sebesar 61,4%, pukul 18.00-19.00 (peak sore) 56,8%. Dapat dilihat nilai load factor 70% ( sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber dari the world bank, 1986,).
4. Perhitungan Load Faktor Selasa Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari selasa arah Sidikalang-Medan pukul 10.00-11.00 (peak pagi) sebesar 60,8%, pukul 14.00-15.00 (peak siang) sebesar 64,8%, pukul 18.00-19.00 (peak sore) 59,1%. Dapat dilihat nilai load factor 70% ( sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber dari the world bank, 1986,).
5. Perhitungan Load Faktor Rabu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan-Sidikalang pukul 10.00-11.00 (peak pagi) sebesar 58,0%, pukul 14.00-15.00 (peak siang) sebesar 63,1%, pukul 18.00-19.00 (peak sore) 64,8%. Dapat dilihat nilai
load factor 70% ( sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
(1)
44
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah melimpahkan berkat dan karunianya, sehingga Penulis dapat menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini dengan judul:
Evaluasi Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP)
(Studi Kasus: PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan – Sidikalang) Sesuai dengan topiknya, penelitian ini merupakan studi kasus yang mengevaluasi kinerja angkutan kota medan jenis mobil penumpang umum di kota medan dengan studi kasus angkutan PO.DATRA dan CV.PAS.
Dalam kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih dan penghargaan yang sebesar – besarnya kepada:
1. Bapak Medis S Surbakti, S.T., M.T, selaku dosen pembimbing, yang telah membimbing dan mengarahkan penulis hingga terselesainya Tugas Akhir ini.
2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johanes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir. Z.A.Muis, M.Eng, Sc, selaku Kordinator Program Ektensi Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
(2)
45 5. Bapak / Ibu Dosen Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas
Sumatera Utara.
6. Seluruh pegawai Administrasi Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
7. Rasa terimakasih yang setulus – tulusnya juga tidak lupa penulis ucapkan kepada kedua orang tua tercinta Drs. D.T Padang, MM (Ayah) dan S. Banurea, Spd (Bunda), serta keluarga besar penulis Boymen, Putra, Samuel, doa restu, dorongan, semangat, motivasi yang selalu diberikan kepada penulis selama proses penyelesaian Tugas Akhir ini.
8. Rekan – rekan mahasiswa Departemen Teknik Sipil terutama teman-teman Sipil Ekstensi Angkatan 2011 dan para senior Ekstensi 2009 dan 2010 terkhusus Lio, Zulfantino, Beny, Mukti, Andri, Aidil, bg Petra, bg Harjan dan teman–teman saya di Warkop Mami Gardenia.
Dengan kerendahan hati, penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih banyak kekurangan di dalamnya, karena keterbatasan wawasan, pengalaman, dan referensi yang dimiliki. Penulis sangat mengharapkan kritikan dan saran dari berbagai pihak.
Penulis berharap agar Tugas Akhir ini bermanfaat bagi semua pihak yang membutuhkan.
Medan, 2015
Ipwan Loloate Padang
(3)
46
DAFTAR ISI
HAL HALAMAN JUDUL
HALAMAN PENGESAHAN
ABSTRAK……… i
KATA PENGANTAR……….. ii
DAFTAR ISI………. iv
DAFTAR GAMBAR ………..………. viii
DAFTAR TABEL….……….... xi
DAFTAR NOTASI………... xvi
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Umum………... 1
1.2. Latar Belakang………. 2
1.3. Perumusan Masalah………. 4
1.4. Tujuan Penilitian………. 4
1.5. Manfaat Penelitian ………. 5
1.6. Batasan Masalah……….. 5
(4)
47
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Transportasi……… 7
2.2. Angkutan Umum Penumpang………... 10
2.2.1. Pengertian AngkutanUmum Penumpang…… 10
2.2.2. Tujuan Angkutan Umum………. 10
2.2.3. Karakteristik Pengguna Angkutan Umum…... 10
2.3. Penentuan Wilayah Pelayanan Angkutan Umum Penumpang………. 11
2.3.1. Trayek Angkutan Umum Penumpang………. 11
2.4. Karakteristik Operasional Angkutan Umum………. 15
2.4.1. Faktor Muatan (Load Factor)………... 15
2.4.2. Kapasitas Ukuran Kendaraan………... 16
2.4.3. Waktu Antara (Headway)………. 17
2.4.4. Frekuensi……….... 17
2.4.5. Waktu Tunggu………... 19
2.4.6. Waktu Tempuh……….. 19
2.4.7. Waktu Rit………... 20
2.4.8. Waktu Henti (Lay Over Time)……...……..….. 20
2.4.9. Jumlah Armada Yang Dibutuhkan………….. 21
2.4.10. Indikator Pelayanan Angkutan Umum……. 23
2.4.11. Standart Pelayanan Minimum……….... 23
(5)
48
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Lokasi Penilitian……… 33
3.2. Penentuan Sampel…..………. 35
3.3. Menentukan Data Yang Dibutuhkan…………... 36
3.4. Waktu Pengamatan…..………. 35
3.5. Melakukan Pengelolahan/Analisa Data………... 48
3.6. Bagan Alir/Prosedur Penelitian……… 49
3.7. Melakukan Survei Sebenarnya……….. 39
3.7.1. Melakukan Pengamatan Rute……….. 39 3.7.2. Pengambilan Data Jumlah
Penumpang………..……….... 39 3.7.3. Pengambilan Data Waktu Tempuh
Kendaraan………..……. 40
3.7.4. Pengambilan Waktu Rit Kendaraan…..….. 40 3.7.5. Pengambilan Waktu Henti
Kendaraan……… 40
3.7.6. Pengambilan Data Waktu Antara………….. 40
3.7.7. Lokasi Penelitian……….…….... 41
(6)
49
BAB IV HASIL DAN ANALISA
4.1. Analisa Karakteristik Pelaku Perjalanan……… 42
4.1.1. Karakteristik Dan Persepsi Pengguna…………. 43
4.2. Analisis Tingkat Pelayanan Angkutan PO.DATRA
dan CV PAS……….. 48
4.2.1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan……… 48 4.2.1.1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan
PO.DATRA……… 49 4.2.1.2 Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan
CV.PAS………. 63
4.2.1.3 Berdasarkan waktu Tempuh………….. 77 4.3. Karakteristik Trayek Angkutan PO.DATRA
dan CV PAS ……….. 83
BAB V PENUTUP
5.1. Kesimpulan……… 84
5.2. Saran……….. 87
DAFTAR PUSTAKA……….. xviii DAFTAR LAMPIRAN