Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas Di Jalan Tol Padalarang - Cileunyi.

!"

# $ !%%!

'( '( )

* '+,

-./ 0

0 #1

)0 #

!"&

0 21

3
4


#
5
!!

6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666

5

!!!
"

#
!!!

"

!
$

#


%&%

$

'

(

)

*+* *!

$

"

"

"


'

,

$$

%
*-

$

#

"

*

. ( (


$$

*

!

$$$

*

+

$$'

*

"

%+


)
,

%

"

/
0
1

2

$$)
$'

*

! % !


3 .

$)

!

*+

"

""

$)

!

$)$

2


'$

,

"

%

'

"

)
4

5

*

8* %


!-7

*

+

%

')

,

'4

! * 3*

6

,


+

"2

''

%

,
#

'

$

% .
!-7

$1

% .

$'

"

$)

%

"

$4

,

%

"+


% "

$4

$0

)
)$

""9
)$

*

. ( (

""2

"

,
+

%
: !

'

"
(

,

)'

)$$

""2

)$'

"";

)$)

""2

%(% !

"

,
%

'6

,

%

" %

*
"" * "

'6

,

" *(

8* %

,
))

'4

5

'<
!

2%

#
'/

,

)1

4
4$

"

3%

)$
)'
)4
)6

!
"
!
!

#$ %

!

(

)

*
,

+

-,

-

' !

& '""

-

.

-,

-

/*

.

#' - 1(

2

"

,

!)

-

,

/*

,

-

000

3

"
-

,

0
,

-

!4

0

-

' -

!+

,

#' - '(

,

!!

,

,

"

"

,

,
,

000

4

,

-

1

000

5
+

000
-

"

,

,

-

000
!6

*

+
.

,

,

"
!7

1

*

/*
'

"

8

-

000

!0
'

' -1

6

"

' -'
! 0

)

"

8

"
!0

!

"

# $

!

"

#

!

"

#

#

%

# $

%

# $
!

!!

"

#

%

# $
!

!&'

(

# )

#

*

λ

!!

!

!

"

!

!

#

!

!

#

!

!

! "

!

!

$

!

$%!

$"

"

"

&
'

!
"

(
("#

(" "
"

%

!

)**

"

%
!"
&+'

&

&

&

"
+

&

'

"
"

,

,

,,

,

-

,

! "

#
+

. /
%

& '

() #

*
-.

# # (/# '

-

+ /#0#

'

'

+

/# '

'

+

/# '

+

+

/# '

--

/#

& '

!,,,

'

'

& '

!,,,

'

+ /#0#
$

/#0#
+

+ /#0#
$

1 %

%

!,,,

$
- %

$

-1

/#0#
/ '

& '
#

+

!,,,
%

+ /#0#
$

'

'

+

/# '

/#0#
/ '

#

& '
+

!,,,
2 %

-2
+ /#0#
$

/#0#
3 %

'
/

+
+

+
+

& '

/# '
-3
'

'

/#0#

!,,,

+ /#0#
$

/#0#

'

!,,,

/#0#

& '

/# '
1,

, %

+ /#0#
$

'

/#0#
%

'

5

+
+

!,,,

1

! %

'

'
+

+

+
. %

'

& '
/#0#

!,,,

1!
'

+

/#0#

/# '

& '

/#0#

'

!,,,

1.

+ /#0#
$

'

'

#
%

/#0#

/# '

+ /#0#
$

& '

/# '

+ /#0#
$

/#0#

+

+

/# '

'

& '
/#0#

!,,,

1

+ /#0#
$

/#0#

'
+

/#0#

/# '

5#

& '
+

!,,,
- %

1+ /#0#
$

+
1 %

'

'
+

/#0#

/# '

& '

/

!,,,

11

+ /#0#
$

'

'
+

/# '

/#0#

& '

� +

+

!,,,
%

1
+ /#0#
$

+

'

'
+

/# '

!,,,

/#0#
%#

/# '

& '
6#'
12

4

2 %

+ /#0#
$

5

'
+

3 %

'
+

/# '

+

/# '
13

'

'

+

/#0#

/# '

%#

& '

/# '
,

+ /#0#
$
+

'

'

+

/#0#

/# '

%#

& '

/# '

!,,,

! %

+ /#0#
$
+

'

'
+

/# '

/#0#
%#

& '

/# '

&0

!,,,

!!

!

'#
$

!. )

%#

!,,,

!, %

'

& '

!,,,

+ /#0#
$

/#0#

/# '
+

/#0#

/

+

!,,,

.

+ &# +

/#0#

'

'#

/#0#

/
!

/#0#

1

!-

# + $ 7
#

!1

#

%

89
&

# ' '
/#

/#0#

'
# # ,8-

22
23

4

!
"

# $

%

&
+

+

#

*

# $

(,

#

#

# ' (' ()$

$- (,
' (' ()$ - $
.

( $

(( +

/

+

!
"

# $

%

&
+

+

# $
/

0

-

# ' (' ()$

#

#

λ

(,
' '( ()$ - $
(,

# (.

#

$.$ ,

((%

!

= λ + .)'$

λ

+

# $.$ , 2 .)'$

# 33.3,$

(., 1

+

$.$ , (., ,
+
+
(.
(.
- (.
(( +

/

+

!"

#

$
%
&
&

&

&

&

'

(

)
*
)

!

+

)

(
$

+
'

*

!".--$

+
---

,

-.---

,

!

!

!"! !
)

'
(

,

/

&

/

!

/
+

&

+

'

)

%

!
$
%

$

"#

$

$

$
&'

( )

*+

,

!
!

.#
"#

$

/

!

"#

$
$
!
$
!

"

$

$

!
*+
0
$

, 0
$
!
%

! " #
%

& $ '

(

)

$

*'+'
(+ $,

,,

-

+

.
/

0
+

! "
! !

3

8

0

(
$"

4
9

,# 5
'& $

(

$

'

1+

#
%&&& -

6
(

7

+

88

) ' 1

,$9

$
(

'
5

;

8
*

)
. +' ;$+
;&
9

)

%22%

/
$ 9

( # $

1

0

! +
& $ (
%

$

$7

:

)

,# (
- +

#
++
-

). (

,

()
; '&

) ' 1

(

'
+'

,$