EVALUASI TENGAH SEMESTER (pekan ke 8) EVALUASI AKHIR SEMESTER (pekan ke 16)

  CAPAIAN PEMBELAJARAN MATA KULIAH Dasar-Dasar Transportasi dan Lalu-Lintas: 1. Mahasiswa mampu menjelaskan karakteristik jalan (S12, S13).

  2. Mahasiswa mampu memahami ekspresi kinerja lalu-lintas (KK2, KK7)

  3. Mahasiswa mampu memahami metode survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang dan mampu melaksanakan 6 jenis survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang (S12, S13, KU8, KU9, KK5).

  4. Mahasiswa mampu membuat dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan, dan kepadatan (KK2).

  5. Mahasiswa mampu memahami dan menerapkan manajemen lalu-lintas (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11).

  6. Mahasiswa mampu memahami peraturan lalu-lintas dan manfaatnya (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11).

  7. Mahasiswa mampu memahami konsep keselamatan jalan dan karakteristik arus pejalan kaki (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11).

  8. Mahasiswa mampu

  

EVALUASI TENGAH SEMESTER (pekan ke 8)

EVALUASI AKHIR SEMESTER (pekan ke 16)

Garis Entry Behavior

  [C2, C3] Mahasiswa mampu memehami peraturan lalu-lintas dan manfaatnya (pekan ke 14) [C2, C3] Mahasiswa mampu memahami konsep keselamatan jalan dan karakteristik arus pejalan kaki (pekan ke 15) [C5, C6] Mahasiswa mampu merancang dan mengevaluasi kapasitas ruas dan simpang (pekan ke 9-12)

  [C2, C3] Mahasiswa mampu memahami dan menerapkan manajemen lalu-lintas (pekan ke 13) [C2, C3, C4] Mahasiswa mampu memahami ekspresi kinerja lalu-lintas (pekan ke 2 dan 3)

  [C2] Mahasiswa mampu menjelaskan karakteristik jalan (pekan ke 1) [C4, C5] Mahasiwa mampu membuat dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan, dan kepadatan (pekan ke 7)

  [C2, C3, C4, P2, P3, A2, A4] Mahasiswa mampu memahami 6 metode survey LL sederhana di ruas & simpang dan mampu melaksanakannya

  NAMA PERGURUAN TINGGI FAKULTAS TEKNIK JURUSAN / PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS)

Nama Mata Kuliah Kode Mata

  Semester Tgl Penyusunan Bobot (sks) Kuliah Rekayasa Lalu-Lintas TS23075

  2 II

  27 April 2018

  Otorisasi Penanggungjawab Mata Kuliah Kepala Bagian Transportasi Ka PRODI

  Prof. Ir. Leksmono Suryo Putranto, Prof. Ir. Leksmono Suryo Dr. Widodo Kushartomo MT., Ph.D Putranto, MT., Ph.D

  Capaian CPL-PRODI (Capaian Pembelajaran Lulusan Program Studi) Yang Dibebankan Pada Mata Kuliah Pembelajaran (CP)

  S4 Mampu bekerjasama dalam suatu tim lintas bidang dan memiliki kepekaan sosial dan kepedulian yang tinggi terhadap masyarakat dan lingkungan. S11 Mampu melakukan pembelajaran sepanjang hayat. S12 Menjadi ilmuwan dan praktisi bidang teknik sipil yang professional (Berperilaku dan bertindak secara etis, kritis, kreatif, sistematis dan ilmiah, berwawasan luas, estetis). S13 Bertindak dan berperilaku timbal balik antar sesama dalam kegiatan organisasi pada saat perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan teknik sipil, dan mampu menyatakan pendapat secara lisan dan tertulis serta memahami aturan-aturan yang berlaku. P1 Memahami prinsip-prinsip dasar teknik sipil sesuai standar/code yang berlaku, untuk diaplikasikan dalam perencanaan dan perancangan konstruksi bangunan teknik sipil. KU8 Mampu melakukan proses evaluasi diri terhadap kelompok kerja yang berada dibawah tanggung jawabnya, dan mampu mengelola pembelajaran secara mandiri. KU9 Mampu mendokumentasikan, menyimpan, mengamankan, dan menemukan kembali data untuk menjamin kesahihan dan mencegah plagias KK2 Mampu merencanakan, merancang dan menganalisis serta menyelesaikan masalah teknik sipil agar dapat menghasilkan rancangan bangunan teknik sipil yang aman, nyaman dan efisien. KK7 Mampu memanfaatkan teknologi informasi untuk menganalisis dan menyelesaikan masalah teknik sipil. KK10 Mampu menyesuaikan diri terhadap perubahan dan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi sesuai bagian keilmuan teknik sipil, serta dapat ikut berperan mencari solusi pemecahan masalah yang dihadapi. KK11 Mampu memanfaatkan konsep-konsep manajemen dalam pekerjaan teknik sipil.

  CPMK (Capaian Pembelajaran Mata Kuliah)

  CPMK1 Mampu menjelaskan karakteristik jalan (S12, S13); CPMK2 Mampu memahami ekspresi kinerja lalu-lintas (KK2, KK7)

  Mampu memahami metode survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang dan mampu melaksanakan 6 jenis survey lalu-lintas CPMK3 sederhana di ruas dan simpang (S12, S13, KU8, KU9, KK5); CPMK4 Mampu membuat dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan, dan kepadatan (KK2); CPMK5 Mampu merancang dan mengevaluasi kapasitas ruas dan simpang (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11); CPMK6 Mampu memahami dan menerapkan manajemen lalu-lintas (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11); CPMK7 Mampu memahami peraturan lalu-lintas dan manfaatnya (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11); CPMK8 Mampu memahami konsep keselamatan jalan dan karakteristik arus pejalan kaki (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11).

  

Diskripsi Singkat MK Pada mata kuliah ini mahasiswa belajar tentang posisi rekayasa lalulintas dalam dunia teknik sipil. Karakteristik transportasi jalan raya, ekspresi

  kinerja lalulintas (arus, kecepatan, kepadatan), metode survey lalulintas, pemodelan hubungan arus, kecepatan dan kepadatan, kapasitas dan kinerja ruas dan simpang jalan menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia, manajemen lalu-lintas, peraturan lalu-lintas, keselamatan jalan dan arus pejalan kaki.

  Bahan Kajian / 1.

  Pendahuluan: Penjelasan tentang RPKPS/ peraturan kuliah/ sistem ujian/ penilaian, posisi rekayasa lalu-lintas dalam dunia teknik sipil, Materi karakteristik transportasi jalan raya.

  Pembelajaran 2.

  Ekspresi kinerja lalu-lintas: Arus lalu-lintas, kecepatan lalu-lintas, kepadatan lalu-lintas 3. Metode Survey: 4 unsur penting survey lalu lintas yaitu tujuan, metode, surveyor dan peralatan, survey arus & kapasitas ruas, survey arus & kapasitas simpang, survey kecepatan setempat, survey kecepatan tempuh/ kecepatan perjalanan, survey arus jenuh kaki simpang, survey durasi parkir.

  4. Model hubungan arus, kecepatan, kepadatan: Model hubungan arus, kecepatan, kepadatan: Model Greenshields, Model Greenberg.

  5. Kapasitas Ruas: Kapasitas Jalan Kota, Kapasitas Jalan Antar-Kota, Kapasitas Jalan Bebas Hambatan.

  6. Kapasitas Simpang: Kapasitas Simpang Bersinyal, Kapasitas Simpang Tidak Bersinyal, Kapasitas Jalinan 7.

  Manajemen Lalu-Lintas: Manajemen supply, Manajemen demand 8. Peraturan Lalu-Lintas: Peraturan tentang Jalan, Preaturan tentang Pengemudi, Peraturan tentang Kendaraan 9. Keselamatan Jalan dan Arus Pejalan Kak.

  Daftar Referensi 1.

  Gerlough, D.L., Huber, M.J. (1975). Traffic Flow Theory, Transportation Research Board 2. Kisty.J.C.,Lall, K.B. (1998), Transportation Engineering: An Introduction, Prentice Hall 3. Putranto. L.S. (2016), Rekayasa Lalu Lintas (Edisi 3), Penerbit Indeks, Jakarta 4. Direktorat Jenderal Bina Marga (1997) Manual Kapasitas Jalan Indonesia 5. Jurusan Teknik Sipil Universitas Tarumanagara (2015). Buku Petunjuk Praktikum Rekayasa Lalu-Lintas 6. ______(2009) , Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu-Lintasdan Angkutan Jalan 7. ______(2014), Peraturan Pemerintah Nomor 74 Tahun 2014 tentang Angkutan Jalan.

  8.

  ______(2012), Peraturan Pemerintah Nomor 80 Tahun2012 tentang Tata Cara Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan dan Penindakan Pelanggaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan 9. .______(2012), Peraturan Pemerintah Nomor 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan

  • Penjelasan tentang
  • Posisi rekayasa lalu- lintas dalam dunia teknik sipil.
  • Karakteristik transportasi jalan raya

  12-16

  Ekspresi kinerja lalu- lintas:

   Bentuk: Kuliah

   Metode: Diskusi dan studi kasus

  TM: 2x(2

x50’)

TT:

  

x60’)

  Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas

  Bab 3 Kriteria: Ketepatan Bentuk test: Ujian Lisan pada UTS Ketepatan menjelaskan 3 ekspresi kinerja lalu-lintas (arus, kecepatan dan kepadatan)

  4, 5, 6

  9-12

  Metode Survey:  4 unsur penting survey lalu lintas

   Bentuk: Kuliah dan Praktik

   Metode:

  TM: 3x(2

x50’)

TT:

  3x(2

x60’)

  Bab 4

  Kriteria:

  2, 3 Mampu memahami ekspresi kinerja lalu-lintas [C2, C3, C4]]

   Ketepatan menjelaskan karakteristik transportasi jalan raya

  Ketepatan, ketelitian dan keterampilan

  Bab 1 dan Bab 2 Kriteria: Ketepatan Bentuk test: Ujian Lisan pada UTS  Ketetepatan menjelaskan Posisi rekayasa lalu- lintas dalam dunia teknik sipil.

  Media Pembelajaran Perangkat lunak: Perangkat keras :

  KAJI (Kapasitas Jalan Indonesia), spreadsheet software dll

  Speed gun, traffic counter, stop watch, meteran, kamera video, laptop dll Nama Dosen Pengampu

  Prof. Ir. Leksmono Suryo Putranto, MT., Ph.D

  Mata kuliah prasyarat (Jika ada)

  Statistika dan Probabilitas

  Minggu Ke- Sub-CPMK (Kemampuan akhir yg direncanakan) Bahan Kajian (Materi Pembelajaran) Bentuk dan Metode Pembelajaran Estimasi Waktu Pengalaman Belajar Mahasiswa Penilaian Kriteria & Bentuk Indikator Bobot (%)

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

  1 Mampu menjelaskan karakteristik jalan raya [C2]

  Pendahuluan:

  RPKPS, peraturan kuliah, sistem ujian dan penilaian.

   Bentuk: Kuliah

   Metode: Diskusi dan studi kasus

  TM:

  2 x50’ TT: - BM:

  2 x60’

  Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas

  • Arus lalu-lintas
  • Kecepatan lalu-lintas
  • Kepadatan lalu-lintas
    • - BM: 2x(2

  • Mampu memahami metode survey lalu-lintas
  • Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas
  • Ketepatan menjelaskan metode survey

  • Membaca Buku
  • Ketelitian dan keterampilan dalam perencanaan, pelaksanaan dan pelaporan praktikum survey lalu- lintas

  • Merencanakan dan melaksanakan survey lalu-lintas
  • >Ujian Lisan pada UTS
  • Tingkat partisipasi praktikum & laporan prakt
  • Mampu melaksanakan 6 jenis survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang.
  • Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas

  TM: 2x(2

x50’)

TT:

  Soal pada UAS tertulis Ketepatan menyusun dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan dan kepadatan

  9-12

  9, 10 Mampu merancang dan mengevaluasi kapasitas ruas [C5, C6]

  Kapasitas Ruas:  Kapasitas Jalan Kota  Kapatsitas Jalan Antar-

  Kota  Kapasitas Jalan Bebas Hambatan  Bentuk:

  Kuliah  Metode:

  Diskusi dan studi kasus

  

x60’)

  Ketepatan

  Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas

  Bab 6 termasuk contoh soal perhitungan kapasitas ruas

  Kriteria:

  Ketepatan dan kesesuaian

  Bentuk test:

  Soal pada UAS tertulis Ketepatan menghitung kapasitas ruas dan kesesuaian desain potongan melintang ruas jalan

  7,5-10

  Bentuk test:

  Kriteria:

  Bentuk non- test:

  sederhana di ruas dan simpang

  Minggu Ke- Sub-CPMK (Kemampuan akhir yg direncanakan) Bahan Kajian (Materi Pembelajaran) Bentuk dan Metode Pembelajaran Estimasi Waktu Pengalaman Belajar Mahasiswa Penilaian Kriteria & Bentuk Indikator Bobot (%) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

  2 x50’ TT: - BM:

  TM:

  Diskusi dan studi kasus

  Model hubungan arus, kecepatan, kepadatan:  Model Greenshields  Model Greenberg  Bentuk: Kuliah  Metode:

  7 Mampu membuat dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan, dan kepadatan [C4, C5]

  12-16 20-40

  Bab 5

  Petunjuk Praktikum

  BM: 3x(2

x60’)

  Diskusi dan melaksanak an survey lalu-lintas

   survey arus & kapasitas ruas  survey arus & kapasitas simpang,  survey kecepatan setempat  survey kecepatan tempuh/ kecepatan perjalanan  survey arus jenuh kaki simpang  survey durasi parkir

  [C2, C3, C4, P2, P3, A2, A4] surveyor dan peralatan

  • Mengerjakan PR untuk dibahas setelah UTS

  2 x60’

8 Ujian Tengah Semester

  • - BM: 2x(2
  • - BM: 2x(2

  Minggu Ke- Sub-CPMK (Kemampuan akhir yg direncanakan) Bahan Kajian (Materi Pembelajaran) Bentuk dan Metode Pembelajaran Estimasi Waktu Pengalaman Belajar Mahasiswa Penilaian Kriteria & Bentuk Indikator Bobot (%)

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

  Soal pada UAS tertulis Ketepatan dan kesesuaian pemanfaatan peraturan lalu- lintas pada situasi tertentu

  Pengemudi  Peraturan tentang

  Kendaraan  Bentuk:

  Kuliah  Metode:

  Diskusi dan studi kasus

  TM:

  2 x50’ TT: - BM:

  2 x60’

  Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 9.

  Kriteria:

  Ketepatan dan kesesuaian

  Bentuk test:

  15 Mampu memahami konsep keselamatan jalan dan karakteristik arus pejalan kaki [C2, C3]

  Peraturan Lalu-Lintas:  Peraturan tentang

  Keselamatan Jalan dan Arus Pejalan Kaki:

   Keselamatan jalan  Arus pejalan kaki

   Bentuk: Kuliah

   Metode: Diskusi dan studi kasus

  TM:

  2 x50’ TT: - BM:

  2 x60’

  Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 10 dan 11.

  Kriteria:

  Ketepatan dan kesesuaian

  Bentuk test:

  Jalan  Preaturan tentang

  14 Mampu memahami peraturan lalu- lintas dan manfaatnya [C2, C3]

  11, 12 Mampu merancang dan mengevaluasi kapasitas simpang [C5, C6]

  9-12

  Kapasitas Simpang:  Kapasitas Simpang Bersinyal  Kapasitas Simpang Tidak Bersinyal  Kapasitas Jalinan  Bentuk:

  Kuliah  Metode:

  Diskusi dan studi kasus

  TM: 2x(2

x50’)

TT:

  

x60’)

  Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas

  Bab 7 termasuk contoh soal perhitungan kapasitas simipang

  Kriteria:

  Ketepatan dan kesesuaian

  Bentuk test:

  Soal pada UAS tertulis Ketepatan menghitung kapasitas simpang dan kesesuaian desain serta dimensi simpang

  13 Mampu memahami dan menerapkan manajemen lalu- lintas [C2, C3]

  4,5-6

  Manajemen Lalu-Lintas:  Manajemen supply  Manajemen demand

   Bentuk: Kuliah

   Metode: Diskusi dan studi kasus

  TM:

  2 x50’ TT: - BM:

  2 x60’

  Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 8.

  Kriteria:

  Ketepatan dan kesesuaian

  Bentuk test:

  Soal pada UAS tertulis Ketepatan dan kesesuaian memilih skema manajemen lau- lintas untuk suatu lokasi

  Soal pada UAS tertulis Ketepatan dan kesesuaian pemanfaatan konsep keselamatan jalan dan arus pejalan kaki pada suatu lokasi

  Minggu Ke- Sub-CPMK (Kemampuan akhir yg direncanakan) Bahan Kajian (Materi Pembelajaran) Bentuk dan Metode Pembelajaran Estimasi Waktu Pengalaman Belajar Mahasiswa Penilaian Kriteria & Bentuk Indikator Bobot (%) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

16 Ujian Akhir Semester

  Catatan: 1.

  Capaian Pembelajaran Lulusan PRODI (CPL-PRODI) adalah kemampuan yang dimiliki oleh setiap lulusan PRODI yang merupakan internalisasi dari sikap, penguasaan pengetahuan dan ketrampilan sesuai dengan jenjang prodinya yang diperoleh melalui proses pembelajaran.

  2. CPL yang dibebankan pada mata kuliah adalah beberapa capaian pembelajaran lulusan program studi (CPL-PRODI) yang digunakan untuk pembentukan/pengembangan sebuah mata kuliah yang terdiri dari aspek sikap, ketrampulan umum, ketrampilan khusus dan pengetahuan.

  3. CP Mata kuliah (CPMK) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari CPL yang dibebankan pada mata kuliah, dan bersifat spesifik terhadap bahan kajian atau materi pembelajaran mata kuliah tersebut.

  4. Sub-CP Mata kuliah (Sub-CPMK) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari CPMK yang dapat diukur atau diamati dan merupakan kemampuan akhir yang direncanakan pada tiap tahap pembelajaran, dan bersifat spesifik terhadap materi pembelajaran mata kuliah tersebut.

  5. Kreteria Penilaian adalah patokan yang digunakan sebagai ukuran atau tolok ukur ketercapaian pembelajaran dalam penilaian berdasarkan indikator-indikator yang telah ditetapkan. Kreteria penilaian merupakan pedoman bagi penilai agar penilaian konsisten dan tidak bias. Kreteria dapat berupa kuantitatif ataupun kualitatif.

  6. Indikator penilaian kemampuan dalam proses maupun hasil belajar mahasiswa adalah pernyataan spesifik dan terukur yang mengidentifikasi kemampuan atau kinerja hasil belajar mahasiswa yang disertai bukti-bukti.