Studi Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas Studi Kasus : Jalan Nasional (Jalan Lintas Sumatera) Kabupaten Serdang Bedagai
Lampiran A
Tabulasi Metode Frekuensi Data Kecelakaan tahun 2009.2 Bukan Black Spot 23 56 s.d 57 Bukan Black Spot 24 57 s.d 58
2 Bukan Black Spot jumlah
2 Bukan Black Spot 36 69 s.d 70 Bukan Black Spot 37 70 s.d 71
1 Bukan Black Spot 35 68 s.d 69
1 Bukan Black Spot 34 67 s.d 68
1 Bukan Black Spot 31 64 s.d 65 Bukan Black Spot 32 65 s.d 66 Bukan Black Spot 33 66 s.d 67
1 Bukan Black Spot 30 63 s.d 64
2 Bukan Black Spot 29 62 s.d 63
1 Bukan Black Spot 28 61 s.d 62
2 Bukan Black Spot 27 60 s.d 61
3 Bukan Black Spot 26 59 s.d 60
2 Bukan Black Spot 25 58 s.d 59
1 Bukan Black Spot 22 55 s.d 56
No Lokasi (Km) Jumlah Kecelakaan Keterangan 1 34 s.d 35
1 Bukan Black Spot 21 54 s.d 55
3 Bukan Black Spot 20 53 s.d 54
1 Bukan Black Spot 18 51 s.d 52 Bukan Black Spot 19 52 s.d 53
3 Bukan Black Spot 17 50 s.d 51
1 Bukan Black Spot 16 49 s.d 50
1 Bukan Black Spot 13 46 s.d 47 Bukan Black Spot 14 47 s.d 48 Bukan Black Spot 15 48 s.d 49
1 Bukan Black Spot 12 45 s.d 46
1 Bukan Black Spot 9 42 s.d 43 Bukan Black Spot 10 43 s.d 44 Bukan Black Spot 11 44 s.d 45
2 Bukan Black Spot 5 38 s.d 39 Bukan Black Spot 6 39 s.d 40 Bukan Black Spot 7 40 s.d 41 Bukan Black Spot 8 41 s.d 42
1 Bukan Black Spot 4 37 s.d 38
1 Bukan Black Spot 3 36 s.d 37
1 Bukan Black Spot 2 35 s.d 36
38 Tabulasi Metode Frekuensi Data Kecelakaan tahun 2010.
No Lokasi (Km) Jumlah Kecelakaan Keterangan 1 34 s.d 35
1 Bukan Black Spot 24 57 s.d 58
5 Bukan Black Spot Jumlah
2 Bukan Black Spot 37 70 s.d 71
4 Bukan Black Spot 36 69 s.d 70
4 Bukan Black Spot 35 68 s.d 69
1 Bukan Black Spot 34 67 s.d 68
3 Bukan Black Spot 33 66 s.d 67
3 Bukan Black Spot 31 64 s.d 65 Bukan Black Spot 32 65 s.d 66
4 Bukan Black Spot 30 63 s.d 64
1 Bukan Black Spot 29 62 s.d 63
1 Bukan Black Spot 28 61 s.d 62
2 Bukan Black Spot 27 60 s.d 61
5 Bukan Black Spot 25 58 s.d 59 Bukan Black Spot 26 59 s.d 60
2 Bukan Black Spot 21 54 s.d 55 Bukan Black Spot 22 55 s.d 56 Bukan Black Spot 23 56 s.d 57
3 Bukan Black Spot 2 35 s.d 36
1 Bukan Black Spot 20 53 s.d 54
1 Bukan Black Spot 19 52 s.d 53
1 Bukan Black Spot 18 51 s.d 52
3 Bukan Black Spot 16 49 s.d 50 Bukan Black Spot 17 50 s.d 51
4 Bukan Black Spot 13 46 s.d 47 Bukan Black Spot 14 47 s.d 48 Bukan Black Spot 15 48 s.d 49
1 Bukan Black Spot 12 45 s.d 46
2 Bukan Black Spot 11 44 s.d 45
3 Bukan Black Spot 10 43 s.d 44
2 Bukan Black Spot 9 42 s.d 43
5 Bukan Black Spot 6 39 s.d 40 Bukan Black Spot 7 40 s.d 41 Bukan Black Spot 8 41 s.d 42
5 Bukan Black Spot 5 38 s.d 39
2 Bukan Black Spot 4 37 s.d 38
5 Bukan Black Spot 3 36 s.d 37
76 Ket : Black Spot Kecelakaan ≥ 10 kejadian.
Lampiran B
Perhitungan Upper Control Limit untuk Data Kecelakaan Tahun 2009 Perhitungan Upper Control Limit untuk Data Kecelakaan per Km Tahun 2009
Lokasi (km)
Jumlah Kecelakaan
Volume Lalu Lintas
Tingkat Kecelakaan Segmen
Tingkat Kecelakaan Jalur Eksposure UCL 34 s.d 35
1 10538 25.999 30.416 0.038 103.447 35 s.d 36 1 10538 25.999 30.416 0.038 103.447 36 s.d 37 1 10538 25.999 30.416 0.038 103.447 37 s.d 38 2 10538 51.997 30.416 0.038 103.447 38 s.d 39 10538 0.000 30.416 0.038 103.447
39 s.d 40 10538 0.000 30.416 0.038 103.447 40 s.d 41 10538 0.000 30.416 0.038 103.447 42 s.d 43 10538 0.000 30.416 0.038 103.447 43 s.d 44 10538 0.000 30.416 0.038 103.447 44 s.d 45 1 10538 25.999 30.416 0.038 103.447 45 s.d 46
1 10538 25.999 30.416 0.038 103.447 46 s.d 47 10538 0.000 30.416 0.038 103.447 47 s.d 48 10412 0.000 30.416 0.038 73.510 48 s.d 49
1 10412 26.313 30.416 0.038 73.510 49 s.d 50 3 10412 78.939 30.416 0.038 73.510 50 s.d 51 1 10412 26.313 30.416 0.038 73.510 51 s.d 52 10412 0.000 30.416 0.038 73.510
52 s.d 53 3 10412 78.939 30.416 0.038 73.510 53 s.d 54 1 10412 26.313 30.416 0.038 73.510 54 s.d 55 1 10412 26.313 30.416 0.038 73.510 55 s.d 56 2 10412 52.626 30.416 0.038 73.510 56 s.d 57 10412 0.000 30.416 0.038 73.510
57 s.d 58 2 10412 52.626 30.416 0.038 73.510 58 s.d 59 3 10412 78.939 30.416 0.038 73.510 59 s.d 60 2 10412 52.626 30.416 0.038 73.510 60 s.d 61 1 6358 43.091 30.416 0.023 94.045 61 s.d 62 2 6358 86.182 30.416 0.023 94.045 62 s.d 63 1 6358 43.091 30.416 0.023 94.045 63 s.d 64 1 6358 43.091 30.416 0.023 94.045 64 s.d 65 6358 0.000 30.416 0.023 94.045
65 s.d 66 6358 0.000 30.416 0.023 94.045
67 s.d 68 1 6358 43.091 30.416 0.023 94.045 68 s.d 69 2 6358 86.182 30.416 0.023 94.045 69 s.d 70 6358 0.000 30.416 0.023 94.045
70 s.d 71 2 6358 86.182 30.416 0.023 94.045 Jumlah 38 342288
Perhitungan Upper Control Limit untuk Data Kecelakaan Tahun 2010 Perhitungan Upper Control Limit untuk Data Kecelakaan per Km Tahun 2010
Lokasi (Km)
Jumlah Kecelakaan
Volume Lalu Lintas
Tingkat Kecelakaan Segmen
Tingkat Kecelakaan Jalur Eksposure UCL 34 s.d 35
3 10538 77.996 60.832 0.038 163.695 35 s.d 36 5 10538 129.993 60.832 0.038 163.696 37 s.d 38 5 10538 129.993 60.832 0.038 163.696 38 s.d 39 5 10538 129.993 60.832 0.038 163.696 39 s.d 40 10538 0.000 60.832 0.038 163.696
40 s.d 41 10538 0.000 60.832 0.038 163.696 41 s.d 42 2 10538 51.997 60.832 0.038 163.696 42 s.d 43 3 10538 77.996 60.832 0.038 163.696 43 s.d 44 2 10538 51.997 60.832 0.038 163.696 44 s.d 45 1 10538 25.999 60.832 0.038 163.696 45 s.d 46 4 10538 103.994 60.832 0.038 163.696 46 s.d 47 10538 0.000 60.832 0.038 163.696
47 s.d 48 10412 0.000 60.832 0.038 164.317 48 s.d 49 3 10412 78.939 60.832 0.038 164.317 49 s.d 50 10412 0.000 60.832 0.038 164.317
50 s.d 51 1 10412 26.313 60.832 0.038 164.317 51 s.d 52 1 10412 26.313 60.832 0.038 164.317 52 s.d 53 1 10412 26.313 60.832 0.038 164.317 53 s.d 54 2 10412 52.626 60.832 0.038 164.317 54 s.d 55 10412 0.000 60.832 0.038 164.317
55 s.d 56 10412 0.000 60.832 0.038 164.317 56 s.d 57 1 10412 26.313 60.832 0.038 164.317 57 s.d 58 5 10412 131.566 60.832 0.038 164.317 58 s.d 59 10412 0.000 60.832 0.038 164.317
59 s.d 60 2 10412 52.626 60.832 0.038 164.317 60 s.d 61 1 6358 43.091 60.832 0.023 193.261
62 s.d 63 4 6358 172.364 60.832 0.023 193.261 63 s.d 64 3 6358 129.273 60.832 0.023 193.261 64 s.d 65 6358 0.000 60.832 0.023 193.261
65 s.d 66 3 6358 129.273 60.832 0.023 193.261 66 s.d 67 1 6358 43.091 60.832 0.023 193.261 67 s.d 68 4 6358 172.364 60.832 0.023 193.261 68 s.d 69 4 6358 172.364 60.832 0.023 193.261 69 s.d 70 2 6358 86.182 60.832 0.023 193.261 70 s.d 71 5 6358 215.455 60.832 0.023 193.261
Jumlah 76 342288 Perhitungan Upper Control Limit untuk Data Kecelakaan Tahun 2011
Perhitungan Upper Control Limit untuk Data Kecelakaan per Km Tahun 2011 Lokasi
(Km) Jumlah
Kecelakaan Volume Lalu
Lintas Tingkat Kecelakaan
Segmen Tingkat
Kecelakaan Jalur Eksposure UCL 34 s.d 35 12 10538 311.982 147.276 0.038 306.946 35 s.d 36
5 10538 129.993 147.276 0.038 306.946 36 s.d 37 6 10538 155.991 147.276 0.038 306.946 37 s.d 38 8 10538 207.988 147.276 0.038 306.946 38 s.d 39 7 10538 181.990 147.276 0.038 306.946 39 s.d 40 3 10538 77.996 147.276 0.038 306.946 40 s.d 41 3 10538 77.996 147.276 0.038 306.946 41 s.d 42 4 10538 103.994 147.276 0.038 306.946 42 s.d 43 4 10538 103.994 147.276 0.038 306.946 43 s.d 44 5 10538 129.993 147.276 0.038 306.946 44 s.d 45 3 10538 77.996 147.276 0.038 306.946 45 s.d 46
10 10538 259.985 147.276 0.038 306.946 46 s.d 47 5 10538 129.993 147.276 0.038 306.946 47 s.d 48 4 10412 105.253 147.276 0.038 307.909 48 s.d 49 9 10412 236.818 147.276 0.038 307.909 49 s.d 50 7 10412 184.192 147.276 0.038 307.909 50 s.d 51 5 10412 131.566 147.276 0.038 307.909 51 s.d 52 5 10412 131.566 147.276 0.038 307.909 52 s.d 53 2 10412 52.626 147.276 0.038 307.909 53 s.d 54 3 10412 78.939 147.276 0.038 307.909 54 s.d 55 1 10412 26.313 147.276 0.038 307.909 55 s.d 56 3 10412 78.939 147.276 0.038 307.909
57 s.d 58 4 10412 105.253 147.276 0.038 307.909 58 s.d 59 6 10412 157.879 147.276 0.038 307.909 59 s.d 60 8 10412 210.505 147.276 0.038 307.909 60 s.d 61 6 6358 258.546 147.276 0.023 352.837 61 s.d 62 3 6358 129.273 147.276 0.023 352.837 62 s.d 63
11 6358 474.001 147.276 0.023 352.837 63 s.d 64 9 6358 387.819 147.276 0.023 352.837 64 s.d 65 4 6358 172.364 147.276 0.023 352.837 65 s.d 66 2 6358 86.182 147.276 0.023 352.837 66 s.d 67 4 6358 172.364 147.276 0.023 352.837 67 s.d 68 2 6358 86.182 147.276 0.023 352.837 68 s.d 69 4 6358 172.364 147.276 0.023 352.837 69 s.d 70 1 6358 43.091 147.276 0.023 352.837 70 s.d 71 5 6358 215.455 147.276 0.023 352.837
Jumlah 184 342288 Contoh perhitungan nilai UCL kecelakaan ruas 1 tahun 2009 sebagai berikut:
UCL =
- 0,829
1
- 2,576 �
2 Dimana :
= Tingkat kecelakaan rata-rata (kecelakaan per 100JPKP) m = Satuan ekposurse, km m =
365
10 8
=
10538 365
10 8
= 0.038