dimasukkan 25 ml bahan bakar. Selanjutnya pada putaran 3500 rpm dimasukkan 50 ml dan 75 ml pada putaran 3500 rpm. Setelah itu
dilakuakn pengujian tanpa fly ash dari 1500, 3500 dan 500rpm. Kemudian dilakuakan pengujian dengan menggunakan pelet fly ash.
Pada pengujian baik menggunakan atau tanpa fly ash, pelet diletakkan pada saringan udara, setelah itu mesin dihidupkan dengan
menghitung waktu pengujian menggunakan stopwatch 5 menit. Setelah waktu pengujian selesai, mesin dimatikan serta stopwatch
dinon-aktifkan. Kemudian menuangkan sisa bahan bakar di tangki buatan ke dalam gelas ukur 25 ml. Setelah itu dikurangkan bahan
bakar yang dimasukkan ke gelas ukur dengan volume yang terbaca di gelas ukur setelah pengujian.
2. Pengujian Akselerasi
a Akselerasi dari keadaan diam 0 – 80 kmjam detik
Pengujian akselerasi menggunakan kondisi filter tanpa fly ash dan menggunakan fly ash cetak. Setelah semua persiapan dilakukan,
motor yang telah dinyalakan harus dalam keadaan berhenti 0 kmjam. Ketika gas mulai ditekan, stopwatch mulai diaktifkan.
Setelah sampai pada kecepatan yang diinginkan 80 kmjam, stopwatch dinon-aktifkan kemudian dicatat waktu tempuhnya. Untuk
mencapai kecepatan yang diinginkan 80 kmjm, pengendara melakukan perpindahan gigi yang teratur dan sesuai setiap
pengujian. Tabel 5 menampilkan format data akselerasi pada pengujian.
Tabel 5.
Format Data Variasi Massa, Temperatur Aktivasi, Komposisi Air dan Jenis Air Pada Fly Ash Pelet, Akselerasi 0
–80 KmJam Dan 40-80 kmjam
Pengujian ke Variasi massa fly ash
Tanpa fly ash
18 gram 15 gram
13 gram Temperatur Aktivasi
Jenis Air Campuran
Komposisi Air g
Waktu detik 1
2
3
Knalpot Fuel Gas
Analizer
b Akselerasi dari keadaan berjalan 40 – 80 kmjam detik
Parameter fly ash yang digunakan dan langkah-langkahnya sama seperti pada pengambilan data akselerasi dari keadaan diam, hanya
saja stopwatch mulai diaktifkan ketika kecepatan awal yaitu 40 kmjam hingga kecepatan akhir yang diinginkan 80 kmjam
melakukan perpindahan perseneling dari gigi 3 sampai gigi 4. Pada Tabel 5 ditampilkan salah satu jenis pengujian data akselerasi. Tabel
ini menampilkan data akselerasi pengujian kecepatan 40 hingga 80 kmjam.
3.2.5 Pengujian Emisi
Pengujian emisi dilakukan untuk mengetahui pengaruh penggunaan fly ash terhadap emisi gas buang. Berikut ini skema pengujian emisi gas buang
pada sepeda motor :
Mesin
Gambar 21. Skema peralatan
Pengujian emisi dilakukan pada kondisi stasioner dengan mengikuti prosedur sebagai berikut:
1. Pemanasan Mesin Tujuan dilakukannya pemanasan mesin adalah untuk mempersiapkan
mesin pada kondisi kerja. 2. Kalibrasi Gas Analizer
Setelah mesin berada pada kondisi kerja kemudian dilakukan kalibrasi gas analizer. Kalibrasi ini dilakukan secara otomatis.
3. Pengujian tanpa menggunakan fly ash. Data yang didapatkan dari hasil pengukuran ini digunakan sebagai
pembanding dengan data pada pengukuran menggunakan fly ash. Langkah-langkah pengukuran sebagai berikut:
Mesin dalam keadaan menyala dalam kondisi idle 1500 rpm dan probe sensor sudah dimasukkan dalam knalpot.
Nilai pada fuel gas analizer diprint datanya setelah 5 menit motor dihidupkan.
Kemudian dengan langkah yang sama pula, pengukuran dilakukan kembali untuk putaran mesin yang berbeda yaitu 3500 rpm.
4. Pengujian menggunakan fly ash Setelah pengukuran pertama selesai maka pengukuran kedua dilakukan
dengan langkah-langkah sebagai berikut: Setelah mesin dimatikan kemudian fly ash dipasang di Filter udara
Setelah fly ash terpasang, mesin dihidupkan kembali lalu pengukuran diulang kembali sesuai urutan pengukuran pertama.
Pengukuran dilakukan dengan pergantian variasi ukuran fly ash.
