responden untuk beralih menggunakan kereta api dapat dilihat pada Tabel 5.11 di bawah ini.
Tabel 5.11 Probabilitas Naik Kereta Api Stated Preference
Probabilitas naik KA Total
Pasti Tidak
Mungkin Tidak Naik
Mungkin Naik
Pasti Naik
3.00 4.33
52.00 40.67
100.00 Dari hasil Stated Preference dapat diketahui bahwa presentase tertinggi
responden sebesar 52 memilih mungkin naik dan sebanyak 40.67 responden memilih pasti naik, tingkat antusiasme yang tinggi terhadap jalur kereta api
Borobudur – Parangtritis ini terjadi karena dengan masih buruknya pelayanan
angkutan umum yang melayani rute tersebut dan padatnya lalulintas di ruas jalan utama.
5.1.5 Pola permintaan perjalanan
Pola permintaan perjalanan terbagi menjadi dua yaitu permintan perjalanan penumpang dan permintaan muatan barang yang di olah dari data OD
Nasional tahun 2011
1. Permintaan perjalanan penumpang
Data pergerakan penumpang asal dan tujuan ini didapatkan dari data sekunder survey OD Nasional tahun 2011 yang dilakukan oleh Badan
Penelitian dan Pengembangan Kemeterian Perhubungan. Detail data pergerakan penumpang disampaikan dalam tabel 5.12 berikut.
Tabel 5.12. Asal Tujuan Pergerakan Penumpang Tahun 2011 OD
OD Kabupaten
Kota Kabupaten
Bantul Yogyakarta
Magelang
Kabupaten Bantul -
8,435,041 3,151,227
Kota Yogyakarta 2,793,133
- 794,817
Kabupaten Magelang 921,944
702,245 -
Sumber : Data OD Nasional 2011 Dari data OD Nasional ini dirubah dalam perjalanan per hari, menjadi
Tabel 5.13. Asal Tujuan Pergerakan Penumpang Harian 2011
OD Kabupaten
Kota Kabupaten
Bantul Yogyakarta
Magelang
Kabupaten Bantul -
23,106.65 8,632
Kota Yogyakarta 7,651
- 2,177
Kabupaten Magelang 2,526
1,924 -
Dengan melihat data perkembangan penduduk Tabel 5.14 dan hasil Stated Preference untuk penumpang yang menyatakan pasti naik dan
mungkin naik sebesar 92,67 pada Tabel 5.11., Maka didapatkan potensi perjalanan penumpang perhari dengan menggunakan kereta api
disampaikan dalam Tabel 5.15.
Tabel 5.14. Jumlah Penduduk KabupatenKota dan Perkembangannya
Kabupaten Tahun
i Kota
2010 2011
2012 2013
2014
Kabupaten Bantul 911503
927846 941414
955015 968632
1.53 Kota Yogyakarta
388627 392388
395134 397828
400467 0.75
Kabupaten Magelang
1184091 1196917
1209375 1221681
1233695 1.03
Sumber : DIY Dalam Angka, Magelang Dalam Angka, BPS
Tabel 5.15. Potensi Penumpang dengan Menggunakan Kereta Api
2. Permintaan Muatan Barang
Data pergerakan barang asal dan tujuan ini didapatkan dari data sekunder survey OD Nasional tahun 2011. Detail data pergerakan barang
disampaikan dalam Tabel 5.16 berikut
Tabel 5.16. Asal Tujuan Pergerakan Barang Tahun 2011 tontahun OD
Kabupaten Kota
Kabupaten Bantul
Yogyakarta Magelang
Kabupaten Bantul -
8,435,041 3,151,227 Kota Yogyakarta
2,793,133 -
794,817 Kabupaten Magelang
921,944 702,245 -
Sumber : Data OD Nasional 2011 Dari data OD Nasional tahunan untuk ketiga wilayah diatas dirubah dalam
perjalanan per hari yang disampaikan pada Tabel 5.17
2020 1,960
7,796 9,756
23,543 2,218
25,761 2025
2,068 8,227
10,295 24,844
2,341 27,185
2030 2,183
8,681 10,864
26,217 2,470
28,688 2035
2,303 9,161
11,464 27,666
2,607 30,273
2040 2,431
9,667 12,098
29,195 2,751
31,946 2045
2,565 10,202
12,767 30,808
2,903 33,711
2050 2,707
10,766 13,472
32,511 3,063
35,575
Tahun Borobudur - Parangtritis
Parangtritis - Borobudur Borobudur -
Yogyakarta Yogyakarta -
Parangtritis Total
Parangtritis - Yogyakarta
Yogyakarta - Borobudur
Total
Tabel 5.17. Asal Tujuan Pergerakan Barang Harian 2011 OD
Kabupaten Kota
Kabupaten Bantul
Yogyakarta Magelang
Kabupaten Bantul -
23,106.65 8,632 Kota Yogyakarta
7,651 -
2,177 Kabupaten Magelang
2,526 1,924 -
Tabel 5.18. Data Pertumbuhan Ekonomi DIY Indikator
Tahun Rata-rata
2013 2014
2015
Pertumbuhan Ekonomi 5.49
5.18 4.94
5.20 Sumber : Data Strategis DIY, BPS
Dengan melihat data perkembangan ekonomi di atas dan prediksi barang yang berpotensi diangkut menggunakan kereta barang. Didapatkan potensi
perjalanan barang dengan menggunakan kereta api disampaikan dalam Tabel 5.19.
Tabel 5.19. Potensi barang dengan menggunakan Kereta Api
2020 141.23
561.73 702.96
1,696.38 159.85
1,856.22 2025
177.97 707.87
885.84 2,137.72
201.43 2,339.15
2030 224.27
892.04 1,116.31
2,693.88 253.84
2,947.72 2035
282.62 1,124.11
1,406.74 3,394.73
319.88 3,714.61
2040 356.15
1,416.57 1,772.72
4,277.93 403.10
4,681.03 2045
448.81 1,785.12
2,233.93 5,390.91
507.97 5,898.88
2050 565.58
2,249.54 2,815.12
6,793.44 640.13
7,433.57
Tahun Borobudur - Parangtritis
Parangtritis - Borobudur Borobudur -
Yogyakarta Yogyakarta -
Parangtritis Total
Parangtritis - Yogyakarta
Yogyakarta - Borobudur
Total
5.2 Karakteristik Alternatif Jalur Kereta Api 5.2.1 Jalur kereta api Borobudur
– Parangtritis
Lokasi Borobudur, Yogyakarta dan Parangtritis dapat di lihat pada Gambar 5.14.
Gambar 5.14 Borobudur, Yogyakarta dan Parangtritis
Berdasarkan hasil kajian yang telah diuraikan di atas, terdapat beberapa usulan rute. Jaringan kereta api tersebut antara lain adalah:
1. Lintas timur : Borobudur – Yogyakarta Brambanan – Parangtritis dengan
total jarak ± 82.3 km
