TUGAS AKHIR KESESUAIAN KAWASAN TRANSIT DI KOTA SURAKARTA BERDASARKAN KONSEP TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT (TOD)

TUGAS AKHIR KESESUAIAN KAWASAN TRANSIT DI KOTA SURAKARTA BERDASARKAN KONSEP TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT (TOD)

  

Oleh:

DWIKI KUNCARA JATI I0612013

  

Diajukan Sebagai Syarat untuk Mencapai

Jenjang Strata-1 Perencanaan Wilayah dan Kota

PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2017

  

PENGESAHAN

KESESUAIAN KAWASAN TRANSIT DI KOTA SURAKARTA BERDASARKAN

KONSEP TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT

  Disusun oleh:

  

DWIKI KUNCARA JATI

NIM. I0612013

  Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Tugas Akhir Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret dan dinyatakan LULUS dalam Sidang Tugas Akhir pada Tanggal 11 Agustus 2017

  Menyetujui, Surakarta, September 2017

  Pembimbing I Pembimbing II Ir. Kuswanto Nurhadi, MSP Erma Fitria Rini, S.T., M.T.

  NIP. 19890529201504 2 003 NIP. 196005151986011001

  Mengesahkan, Kepala Program Studi

  Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik UNS

Ir. Soedwiwahjono, M.T.

  

NIP. 19620306 199003 1 001

PERNYATAAN KEASLIAN PENULISAN

  Saya yang bertandatangan di bawah ini: Nama : Dwiki Kuncara Jati NIM : I0612013 Program Studi : Perencanaan Wilayah dan Kota Menyatakan bahwa Tugas Akhir saya yang berjudul “KESESUAIAN KAWASAN TRANSIT DI KOTA SURAKARTA BERDASARKAN KONSEP TRANSIT-ORIENTED

  (TOD)

  

DEVELOPMENT ” ini benar-benar merupakan hasil karya saya sendiri. Selain itu,

  sumber informasi yang dikutip dari penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam daftar pustaka.

  Apabila kemudian hari terbukti atau dapat dibuktikan Tugas Akhir ini hasil jiplakan, saya bersedia menerima sanksi atas perbuatan saya sesuai peraturan yang berlaku.

  Surakarta, September 2017 Yang Membuat Pernyataan,

  Dwiki Kuncara Jati NIM. I0612013

  

ABSTRAK

KESESUAIAN KAWASAN TRANSIT DI KOTA SURAKARTA BERDASARKAN

KONSEP TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT (TOD)

  Pertumbuhan kota yang tidak terkendali dan tidak konsisten memicu pertumbuhan pusatdistribusi baru yang tidak saling berhubungan (sprawl). Masalah yang muncul kemudian adalah munculnya masalah kemacetan yang mempengaruhi sektor ekonomi, sosial dan lingkungan. Konsep TOD sebagai solusi alternatif untuk masalah ini dengan mengintegrasikan transportasi dan pembangunan tata ruang di area sekitar titik transit. Surakarta adalah salah satu kota yang menerapkan konsep TOD di titik transitnya mengingat peran Kota Surakarta sebagai Pusat Kegiatan Nasional (PKN) yang menjadikan dirinya sebagai daerah tujuan hinterlandnya. Implementasi konsep ini terlihat dari perkembangan sistem transportasi Bus Rapid Transit dengan nama BST (Batik Solo Trans) yang memiliki tiga koridor rute perjalanan sampai saat ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menilai kesesuaian titik transit regional dengan konsep TOD. Teknik penelitian yang digunakan adalah teknik kuantitatif dengan menggunakan metode analisis skoring. Hasil penelitian menyebutkan bahwa kawasan transit Solopurwoari, Solobalapan dan Solojebres termasuk dalam klasifikasi yang tidak sesuai dengan konsep TOD. Hal ini disebabkan tiga wilayah transit belum memenuhi keenam prinsip konsep TOD, yaitu kepadatan, penggunaan campuran, pejalan kaki dan pengendara sepeda ramah, interkoneksi jalan dan parkir. Oleh karena itu, perencanaan berorientasi transit diperlukan untuk mengakomodasi keenam prinsip tersebut.

  Kata Kunci: Transit-Oriented Development; titik transit

  

ABSTRACT

  THE SUITABILITY OF TRANSIT AREA IN SURAKARTA WITH THE CONCEPT

OF TRANSIT ORIENTED-DEVELOPMENTS

  

The uncontrolled and inconsistent of urban growth triggered the growth of a new unrelated

distribution center (sprawl). The problem that arises later is the emergence of congestion

problems that affecting the economic, social and environmental sectors. The concept of TOD

as an alternative solution to this problem by integrating transportation and spatial

development in the area around the transit point. Surakarta is one of the cities that apply the

concept of TOD at its transit point considering the role of Surakarta as National Activity

Center (PKN) which makes itself as hinterland destination area. Implementation of this

concept is the evident from the development of Bus Rapid Transit transportation system

under the name BST (Batik Solo Trans) which has three corridors of travel route until now.

The purpose of this study was to assess the suitability of regional transit points with the

concept of TOD. The research technique used is quantitative technique by using scoring

analysis method. The result of the research mentioned that the transit area of Solopurwosari,

Solobalapan and Solojebres are included in the classification which is not in accordance

with TOD concept. This is because the three transit areas have not fulfilled the six principles

of the TOD concept, namely density, mixed use, pedestrian, friendly cyclist, interconnection

road and parking. Therefore, transit-oriented planning is necessary to accommodate these

six principles Key words: Transit-Oriented Development, transit points

KATA PENGANTAR

  Bismillahirrahmanirrahiim Alhamdulillahi rabbil’alamin penulis panjatkan kepada Allah swt. atas segala rahmat dan karunia yang telah diberikan- Nya, sehingga Tugas Akhir “Kesesuaian Kawasan Transit di Kota Surakarta berdasarkan Konsep TOD ” ini dapat diselesaikan.

  Tugas Akhir ini disusun sebagai syarat untuk memperoleh gelar Strata Satu pada Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Sebelas Maret Surakarta.

  Terselesaikannya Tugas Akhir ini tidak lepas dari bimbingan dan dukungan dari berbagai pihak. Maka dari itu penulis menyampaikan rasa hormat dan mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada: 1.

  Kedua Orang Tua tercinta, kakak, adik yang telah memberikan motivasi dan senantiasa sabar serta selalu mendukung baik moril maupun materiil. Semoga penulis memiliki kesempatan untuk membalas segala kebaikan yang telah kalian curahkan.

  2. Bapak Ir. Soedwiwahjono, M.T., selaku Kepala Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta sekaligus penguji I Tugas Akhir yang telah memberikan saran dan masukan hingga menjadikannya lebih baik.

  3. Bapak Ir. Kuswanto Nurhadi, MSP selaku dosen pembimbing I Tugas Akhir yang telah meluangkan waktu, tenaga, tempat dan pikiran, serta selalu memberikan dorongan dan nasehat penulis untuk tetap semangat menyelesaikan Tugas Akhir hingga selesai 4. Ibu Erma Fitria Rini S.T., M.T selaku dosen pembimbing II yang telah berkenan meluangkan waktu dan dengan sabar memberikan banyak bimbingan dan masukan, serta mengingatkan penulis hingga saat detik akhir penyusunan Tugas Akhir ini 5. Ibu Isti Andini, S.T., M.T., dan Ibu Ir. Kusumastuti MURP yang silih berganti menjadi pembimbing akademik penulis sejak awal kuliah hingga Tugas Akhir ini terselesaikan.

  6. Bapak dan Ibu Dosen dan Staf Pengajar Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta 7. Teman-teman PWK UNS angkatan 2012, yang telah berjuang bersama selama melalui masa perkuliahan. Beribu terima kasih aku ucapkan untuk kalian semua. Doaku untuk kalian, semoga tercapai segala kesuksesan baik dunia maupun akherat.

  8. Nurul Handayani yang bersedia membagi waktu dan tenaganya disaat bertukar pikiran mengenai Tugas Akhir maupun berbagai hal yang menyertainya. Kelak engkau akan mendapatkan balasan yang lebih baik atas segala usaha dan doa yang telah kau usahakan.

  9. Kokoh dan Ujik, selaku tim penghimpun data yang rela membantu dengan ikhlas tanpa pamrih penulis.

  10. Kakak dan adik tingkat PWK UNS yang selalu memberi bantuan dan masukan selama pengerjaan tugas akhir ini yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.

  11. Rekan-rekan HMPWK May Virida yang telah mengajarkan arti dari kerja keras, kerja sama serta semangat pantang menyerah dalam menggapai suatu kesuksesan.

  12. Semua pihak yang telah membantu dalam penyelesaian Tugas Akhir ini yang tidak dapat penulis sebutkan satu per satu. Akhir kata, penulis menyadari bahwa masih terdapat banyak kekurangan dalam penyusunan Tugas Akhir ini. Oleh karena itu, saran dan masukan akan sangat bermanfaat bagi penulis. Penulis berharap, Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat dalam menambah pengetahuan bagi penulis sendiri dan bagi semua pihak yang membacanya.

  Surakarta, 19 September 2017 Penulis

  

DAFTAR ISI

  LEMBAR PENGESAHAN ..................................................................................................... i PENGESAHAN ..................................................................................................................... ii PERNYATAAN KEASLIAN PENULISAN ......................................................................... iii ABSTRAK............................................................................................................................ iv ABSTRACT .......................................................................................................................... v KATA PENGANTAR........................................................................................................... vi DAFTAR ISI ...................................................................................................................... viii DAFTAR TABEL .................................................................................................................. x DAFTAR GAMBAR ........................................................................................................... xii

  BAB I PENDAHULUAN

  1.1 Latar Belakang .............................................................................................................. 1

  1.2 Rumusan Masalah ......................................................................................................... 3

  1.3 Tujuan dan Sasaran ....................................................................................................... 3

  1.4 Posisi Penelitian ............................................................................................................ 3

  1.4.1 Posisi Penelitian dalam Ilmu Perencanaan Wilayah dan Kota ............................... 3

  1.4.2 Posisi Penelitian terhadap Penelitian Terdahulu .................................................... 4

  1.5 Manfaat Penelitan ......................................................................................................... 5

  1.6 Ruang Lingkup Penelitian ............................................................................................. 5

  1.6.1 Batasan Waktu ..................................................................................................... 6

  1.6.2 Batasan Area ........................................................................................................ 6

  1.6.3 Batasan Substansi ................................................................................................ 7

  1.7 Alur Penelitian .............................................................................................................. 8

  1.8 Sistematika Pembahasan ............................................................................................... 9

  BAB II TINJAUAN PUSTAKA TITIK TRANSIT DAN KONSEP TOD

  2.1 Titik Transit ................................................................................................................ 10

  2.1.1 Bandar Udara ..................................................................................................... 10

  2.1.2 Terminal Angkutan Umum ................................................................................ 10

  2.1.3 Stasiun Angkutan Jalan Rel/Kereta Api .............................................................. 11

  2.1.4 Shelter Angkutan Masal Jalan Raya/Halte .......................................................... 11

  2.2 Transit Oriented Development (TOD) ......................................................................... 11

  2.2.1 Definisi Transit Oriented Development (TOD)................................................... 12

  2.2.2 Perkembangan Konsep TOD .............................................................................. 13

  2.2.3 Struktur Kawasan Transit TOD .......................................................................... 14

  2.2.4 Tipologi Kawasan Berkonsep TOD .................................................................... 18

  2.2.5 Prinsip dan Indikator Konsep TOD .................................................................... 19

  2.3 Perumusan Variabel dan Indikator Penelitian .............................................................. 29

  2.4 Definisi Operasional ................................................................................................... 31

  2.5 Kerangka Teori ........................................................................................................... 34

  BAB III METODOLOGI PENELITIAN

  3.1 Pendekatan dan Jenis Penelitian .................................................................................. 35

  3.2 Variabel, Indikator, dan Tolok Ukur Penelitan ............................................................ 35

  3.2.1 Densitas ............................................................................................................. 36

  3.2.2 Guna Lahan Campuran ...................................................................................... 37

  3.2.3 Ramah Pejalan Kaki dan Pesepeda ..................................................................... 39

  3.2.4 Interkoneksi Jalan .............................................................................................. 40

  3.2.5 Parkir ................................................................................................................. 41

  5.1.3 Kesesuaian Prinsip Ramah Pejalan Kaki dan Pesepeda ....................................... 99

  4.2.6 Analisis Variabel Ruang Terbuka ....................................................................... 89

  4.3 Analisis Kesesuaian Kawasan Transit Kota Surakarta Berdasarkan Konsep TOD ....... 95

  BAB V PEMBAHASAN

  5.1 Kesesuaian Kawasan Transit Kota Surakarta Ditinjau dari Rencana Tata Ruang Kota dan Teori Prinsip TOD ................................................................................................ 97

  5.1.1 Kesesuaian Prinsip Densitas ............................................................................... 97

  5.1.2 Kesesuaian Prinsip Guna Lahan Campuran ........................................................ 98

  5.1.4 Kesesuaian Prinsip Interkoneksi Jalan .............................................................. 101

  4.2.4 Analisis Variabel Interkoneksi Jalan .................................................................. 87

  5.1.5 Kesesuaian Prinsip Parkir ................................................................................. 101

  5.1.6 Kesesuaian Prinsip Ruang Terbuka .................................................................. 102

  5.2 Kesesuaian Kawasan Transit Kota Surakarta berdasarkan Konsep Transit-Oriented

  Development ............................................................................................................. 102

  BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

  6.1 Kesimpulan ............................................................................................................... 103

  4.2.5 Analisis Variabel Parkir ..................................................................................... 88

  4.2.3 Analisis Variabel Ramah Pejalan Kaki dan Pesepeda ......................................... 79

  3.2.6 Ruang Terbuka .................................................................................................. 41

  3.7 Kerangka Analisis ....................................................................................................... 50

  3.3 Kebutuhan Data .......................................................................................................... 43

  3.4 Metode Pengumpulan Data ......................................................................................... 46

  3.5 Populasi dan Sampling ................................................................................................ 47

  3.6 Teknik Analisis Data ................................................................................................... 47

  3.6.1 Analisis Skoring Kesesuaian Tiap Variabel ........................................................ 47

  3.6.2 Analisis Kesesuaian Kawasan Transit Terhadap Konsep TOD ............................ 48

  BAB IV DATA DAN ANALISA

  4.2.2 Analisis Variabel Guna Lahan Campuran ........................................................... 66

  4.1 Gambaran Kawasan Transit Kota Surakarta ................................................................ 51

  4.1.1 Kawasan Transit Solpurwosari ........................................................................... 51

  4.1.2 Kawasan Transit Solobalapan ............................................................................ 54

  4.1.3 Kawasan Transit Solojebres ............................................................................... 57

  4.2 Analisis Skoring Kesesuaian Tiap Variabel ................................................................. 60

  4.2.1 Analisis Variabel Densitas ................................................................................. 60

  6.2 Rekomendasi .............................................................................................................. 10 DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................................ 107 LAMPIRAN ...................................................................................................................... 109

  

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Peneitian Terhadap Penelitian Sebelumnya ............................................................. 5Tabel 2.1 Presentase Luas Guna Lahan Kawasan Transit TOD ............................................. 21Tabel 2.2 Sintesis Retail berdasarkan Skala Pelayanan ......................................................... 23Tabel 2.3 Klasifikasi Kelas Pasar Kota Surakarta ................................................................. 24Tabel 2.4 Sintesis Prinsip Konsep TOD................................................................................ 28Tabel 2.5 Sintesis Indikator Konsep TOD ............................................................................ 28Tabel 2.6 Perumusan Variabel Penelitian ............................................................................. 29Tabel 2.7 Perumusan Indikator dari Variabel Penelitian ....................................................... 30Tabel 3.1 Tolok Ukur Sub Variabel Guna Lahan Padat ........................................................ 36Tabel 3.2 Tolok Ukur Sub Variabel Kepadatan Hunian ........................................................ 37Tabel 3.3 Klasifikasi Segmen Area Konsep TOD ................................................................. 37Tabel 3.4 Tolok Ukur Sub Variabel Penggunaan Lahan Seimbang ...................................... 38Tabel 3.5 Karakteristik Retail berdasarkan Skala Pelayanan ................................................. 38Tabel 3.6 Tolok Ukur Sub Variabel Retail Bervariasi ........................................................... 39Tabel 3.7 Tolok Ukur Sub Variabel Ramah Pejalan Kaki ..................................................... 39Tabel 3.8 Tolok Ukur Sub Variabel Ramah Pesepada ........................................................... 40Tabel 3.9 Tolok Ukur Variabel Interkoneksi Jalan ................................................................ 41Tabel 3.10 Tolok Ukur Variabel Parkir ................................................................................ 41Tabel 3.11 Tolok Ukur Variabel Ruang Terbuka .................................................................. 41Tabel 3.12 Variabel, Indikator dan Tolok Ukur Penelitian .................................................... 42Tabel 3.13 Kebutuhan Data .................................................................................................. 44Tabel 3.14 Bobot Skoring Kesesuaian Tiap Variabel ............................................................ 47Tabel 4.1 Perhitungan Intensitas Lahan Tiap Kawasan Transit ............................................. 64Tabel 4.2 Centang Kesesuaian Sub Variabel Guna Lahan Padat ........................................... 65Tabel 4.3 Tingkat Kepadatan Hunian Tiap Kawasan Transit ................................................ 66Tabel 4.4 Centang Kesesuaian Sub Variabel Tingkat Kepadatan Hunian ............................. 66Tabel 4.5 Presentase Luas Area Tiap Kawasan Transit......................................................... 72Tabel 4.6 Centang Kesesuaian Sub Variabel Guna Lahan Seimbang .................................... 73

  Tabel 4 7 Ketersediaan Retail Tiap Kawasan ....................................................................... 78

Tabel 4.8 Centang Kesesuaian Sub Variabel Retail Bervariasi ............................................. 79Tabel 4.9 Ketersediaan Jalur Pedestrian, Jalur Sepeda dan Fasilias Parkir Sepeda Tiap

  Kawasan Transit ................................................................................................... 84

Tabel 4.10 Centang Kesesuaian Variabel Ramah Pejalan Kaki dan Pesepeda ....................... 87Tabel 4.11 Rata-rata Persimpangan Kawasan Transit ........................................................... 88Tabel 4.12 Centang Kesesuaian Variabel Interkoneksi Jalan ................................................ 88Tabel 4.13 Centang Kesesuaian Variabel Parkir ................................................................... 89Tabel 4.14 Centang Kesesuaian Variabel Ruang Terbuka ..................................................... 94Tabel 4.15 Skoring Kesesuaian Masing-Masing Variabel Konsep TOD ............................... 94Tabel 4.16 Kesesuaian Kawasan Transit Kota Surakarta Berdasarkan Konsep TOD ............. 95

  

DAFTAR GAMBAR