PERANCANGAN DAN PEMBUATAN NEW LINE 1 WELDING FRAME BODY COMP PT. ASTRA HONDA MOTOR, PABRIK 2 PEGANGSAAN UNTUK MENINGKATKAN KINERJA DAN OPTIMALISASI LINE - Binus e-Thesis
UNIVERSITAS BINA NUSANTARA
____________________________________________________________________Jurusan Teknik Industri Tugas Akhir Sarjana
Semester Genap Tahun 2006 / 2007
PERANCANGAN DAN PEMBUATAN
NEW LINE1 WELDING FRAME BODY COMP
PT ASTRA HONDA MOTOR, PABRIK 2 PEGANGSAAN
UNTUK MENINGKATKAN KINERJA DAN OPTIMALISASI LINE
M.Afandy NIM : 0800786760
Abstrak
Perancangan dan Pembuatan New Line 1 Welding Frame Body Comp perlu
dilakukan untuk meningkatkan kinerja dan optimalisasi line produksi yang ada.
Selain jumlah produksi perminggunya yang tidak tercapai, Line 1 Welding Frame
Body Comp yang lama banyak memiliki kekurangan seperti pola aliran proses dan
material yang tidak merata dan tingkat kenyamanan operator yang bekerja kurang
memadai ditinjau dari sisi ergonomic.Dalam melakukan Perancangan dan Pembuatan New Line 1 Welding Frame Body
Com, penulis menggunakan metode pengamatan, wawancara dan praktek langsung
dalam mengumpulkan data terutama yang berhubungan dengan pembuatan Process
Planning yang menjadi acuan dalam Perancangan dan Pembuatan New Line 1
Welding Frame Body Comp. Dari data-data yang diperoleh akan dilakukan
pengolahan yang hasilnya akan digunakan untuk melakukan perancangan.Hasil yang diperoleh dari Perancangan dan Pembuatan New Line 1 Welding
Frame BodyComp adalah tercapainya kapasitas produksi mingguan yang sesuai
dengan kapasitas produksi terpasang, aliran proses dan material lebih lancar serta
meningkatnya kinerja operator yang disebabkan oleh tercapainya stasiun kerja yang
lebih aman dan nyaman.Untuk kemudahan dalam perancangan dan pembuatan line produksi berikutnya,
hendaknya lebih memperhatikan kesiapan area kerja yang tersedia agar mampu
menyesuaikan permintaan kapasitas produksi yang berubah secara tiba-tiba.Kata Kunci Perancangan dan Pembuatan, Optimalisasi, Ergonomic, Kapasitas, Aliran Proses dan Material.
KATA PENGANTAR
Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas segala berkah dan rahmatnya yang telah dilimpahkan kepada penulis, sehingga dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan baik sebagai syarat kelulusan pada Universitas Bina Nusantara. Penulisan tugas akhir ini disusun berdasarkan data-data yang diperoleh penulis selama melakukan penulisan tugas akhir di PT Astra Honda Motor, Pabrik 2 Pegangsaan, Kelapa Gading, Jakarta Utara. Ditambah peran serta dari dosen pembimbing dan rekan-rekan kerja tempat penulis melakukan penelitian.
Penulis menyadari bahwa isi tugas akhir ini masih memiliki kekurangan yang memberikan manfaat bagi perkembangan bidang ilmu teknik industri.
Pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih yang sebesar- besarnya kepada :
1. Allah SWT.
2. Ayahanda Dasril Idris, Ibunda Maidel Efni (Alm) dan Ibu Ani serta adik-adik di rumah yang selalu mendoakan, dan memberi dukungan dalam keberhasilan putra dan kakaknya.
3. Ayahanda Tarmizi Kohar dan Ibunda Sri Widiastuti yang penulis telah anggap sebagai orang tua kandung sendiri
4. Adinda Reviani Indahsari yang menjadi inspirasi terbesar bagi hidup penulis
5. Sahabat sejati, Doddy Irawan yang banyak memberi bantuan dan semangat baik materi dan non materi.
6. Bapak Prof. DR. Gerardus Polla, M.App. Sc, sebagai Rektor Universitas Bina Nusantara.
7. Bapak Iman H. Kartowisastro, Ph.D, sebagai Dekan Fakultas Teknik Universitas Bina Nusantara.
8. Bapak Ir. Gunawarman Hartono, M. Eng, sebagai Ketua Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara.
9. Bapak Budi Aribowo, S.T, M.Si selaku pembimbing tugas akhir, yang telah banyak menyediakan waktu,tempat dan tenaga untuk membantu penulis
10. Bapak Bambang Tri Atmojo, sebagai pimpinan ditempat penulis bekerja dan melakukan penelitian.
11. Staff dan karyawan Process Engineering Welding PT Astra Honda Motor 12.
Kepada pihak-pihak lain yang telah banyak membantu yang tidak disebutkan namanya satu-persatu disini.
Jakarta, 26 Juli 2007 Penyusun, M.Afandy
DAFTAR ISI
JUDUL………………………………………………………………………………...i LEMBAR PENGESAHAN…………………………………………………………...ii ABSTRAK…………………………………………………………………………...iii KATA PENGANTAR………………………………………………………………..iv DAFTAR ISI…………………………………………………………………………vi DAFTAR TABEL……………………………………………………………..…….xii DAFTAR GAMBAR…………………………………………………………….….xiv DAFTAR GRAFIK………………………………………………………………...xvii DAFTAR LAMPIRAN……………………………………………………………..xix
BAB 1 : PENDAHULUAN…………………………………………………………...1
1.1 Latar Belakang Masalah………………………………………………………1
1.2 Identifikasi dan Perumusan Masalah………………………………………….3
1.1.1 Identifikasi Masalah…………………………………………………..3
1.1.2 Perumusan Masalah…………………………………………………...4
1.3 Ruang Lingkup………………………………………………………………..4
1.4 Tujuan dan Manfaat…………………………………………………………...5
1.4.1 Tujuan…………………………………………………………………5
1.4.2 Manfaat………………………………………………………………..6
1.5 Gambaran Umum Perusahaan………………………………………………...6
2.7 Jenis-jenis Tata Letak Pabrik………………………………………………...23
2.8.6 Part Placement……………………………………………………….39
2.8.5 Line Balancing………………………………………………………..37
2.8.4 Diagram Tulang Ikan………………………………………………...36
2.8.3 String / REL Diagram………………………………………………...35
2.8.2 Activity Relationship Chart…………………………………………..32
2.8.1 Operation Process Chart……………………………………………..29
2.8 Perencanaan Tata Letak Secara Sistematis…………………………………..28
2.6 Persoalan yang dijumpai pada Perancangan Tata Letak Pabrik……………..20
1.5.1 Sekilas Tentang PT Astra Honda Motor………………………………6
2.4 Prinsip-prinsip Dasar didalam Perancangan Tata Letak Pabrik……………..18
2.3 Tujuan Perancangan Tata Letak Pabrik……………………………………...14
2.2 Latar Belakang Perlunya Tata Letak Pabrik…………………………………13
2.1 Pengertian Tata Letak Pabrik………………………………………………...12
BAB 2 : LANDASAN TEORI………………………………………………………12
1.5.4 Struktur Organisasi…………………………………………………..10
1.5.3 Bidang Usaha Perusahaan……………………………………………..9
1.5.2 Perkembangan Pengadaan Komponen Motor………………………...8
2.8.7 Perencanaan dan Perhitungan Luas Area…………………………….40
BAB 3 : METODOLOGI PEMECAHAN MASALAH……………………………..41
4.1.1 Diagram Proses Pembuatan Frame Body Comp……………………...46
4.1.7 Data Produksi Line 1 Welding Frame Body Comp…………………...61
4.1.6 Diagram Tulang Ikan (fish bone diagram)…………………………...57
4.1.5 Layout Kondisi Lama dari Line 1 Welding Frame Body Comp……...55
Comp ………………………………………………………………………..52
4.1.4 Layout Aliran Proses dan Material dari Line 1 Welding Frame Body
4.1.3 Layout Keseluruhan dari Line Welding………………………………50
4.1.2 Spesifikasi Produk……………………………………………………48
4.1 Pengumpulan Data…………………………………………………………...46
3.1 Studi Pendahuluan…………………………………………………………...42
3.9 Kesimpulan dan Saran……………………………………………………….45
3.8 Pembuatan Tata Letak Pabrik………………………………………………..45
3.7 Perancangan Tata Letak Pabrik……………………………………………...44
3.6 Analisa Data…………………………………………………………………44
3.5 Pengolahan Data……………………………………………………………..44
3.4 Pengumpulan Data…………………………………………………………...43
3.3 Penentuan Tujuan Penelitian………………………………………………...43
3.2 Identifikasi Masalah…………………………………………………………43
4.1.8 Operation Process Chart (OPC) Sebelum Perbaikan………………..63
4.1.9 Activity Relationship Chart (ARC) Sebelum Perbaikan……………...65
4.1.10 String / REL Diagram Sebelum Perbaikan…………………………..67
4.1.11 Part Placement Sebelum Perbaikan…………………………………67
4.1.12 Data Meja dan Kereta Sebelum Perbaikan..........................................69
4.2 Pengolahan Data……………………………………………………………..73
4.2.1 Perhitungan Kapasitas Terpasang New Line 1 Welding Frame Body
Comp …………………………………………………………………………73
4.2.2 Pembuatan Process Planning New Line 1 Welding Frame Body Comp
4.2.3 Alternatif Layout New Line 1 Welding Frame Body Comp…………..78
4.2.3.1 Alternatif dan Penilaian…………………………………….78
4.2.3.3 Penilaian Alternatif Gabungan……………………………...85
4.2.3.4 Pemilihan Alternatif Gabungan……………………………..86
4.2.4 Operation Process Chart (OPC) New Line 1 Welding Frame Body Comp………………………………………………………………………...87
4.2.5 Layout Aliran Proses New Line 1 Welding Frame Body Comp……...88
4.2.6 Activity Relationship Chart (ARC) dan String / REL Diagram……...89
4.2.7 Perhitungan Luas Area……………………………………………….91
4.2.7.1 Luas Area Raw Material……………………………………..92
4.2.7.1.1 Pos 1…………………………………………………..92
4.2.7.1.2 Pos 2…………………………………………………..93
4.2.7.1.3 Pos 3…………………………………………………..94
4.2.7.2 Luas Area Stasiun Kerja……………………………………..94
4.2.7.2.1 Stasiun Marking (412)………………………………...94
4.2.7.2.2 Stasiun Front-Rear Frame (400) & (401)…………….96
4.2.7.2.3 Stasiun General Assy (402)…………………………...98
4.2.7.2.4 Stasiun Stay Body Cover (403)………………………100
4.2.7.2.5 Stasiun Permanent 1 (404)…………………………..102
4.2.7.2.6 Stasiun Permanent 2 (405)…………………………..104
4.2.7.2.7 Stasiun Permanent 3 (406)…………………………..106
4.2.7.2.8 Stasiun Permanent 4 (407)…………………………..108
4.2.7.2.10 Stasiun Permanent 5 (409)…………………………112
4.2.7.2.11 Stasiun Tapping (410)……………………………...114
4.2.7.2.12 Stasiun Correcting (411)…………………………...116
4.2.7.2.13 Luas Area Part Finish Good……………………….118
4.2.8 Analisa Pengolahan Data……………………………………………119
4.2.9 Perancangan Stasiun Kerja dan Equipment New Line 1 Welding Frame
Body Comp …………………………………………………………120
4.2.9.1 Perancangan Stasiun Kerja………………………………..120
4.2.9.2 Perancangan Equipment…………………………………..122
4.2.10 Layout New Line 1 Welding Frame Body Comp…………………..126
4.2.11 Part Placement New Line 1 Welding Frame Body Comp…………128
4.2.12 Schedule Pembuatan New Line 1 Welding Frame Body Comp……129
4.2.13 Monitoring Penggunaan New Line 1 Welding Frame Body Comp..130
4.2.14 Data Produksi New Line 1 Welding Frame Body Comp…………..134
4.3 Analisa Data………………………………………………………………..135
4.3.1 Analisa Pada New Line 1 Frame Body Comp……………………….135
4.3.2 Analisa Pola Aliran Material………………………………………..138
BAB 5 : KESIMPULAN DAN SARAN…………………………………………...139
5.1 Kesimpulan…………………………………………………………………139
5.2 Saran………………………………………………………………………..140 DAFTAR RIWAYAT HIDUP……………………………………………………..142 LAMPIRAN………………………………………………………………………..143
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 : Keuntungan dan kekurangan Process LayoutTabel 2.2 : Keuntungan dan kekurangan Fix LayoutTabel 2.3 : Keuntungan dan kekurangan Product LayoutTabel 2.4 : Keuntungan dan kekurangan Kelompok ProdukTabel 2.5 : Simbol-simbol Operation Process ChartTabel 2.6 : Simbol-simbol REL-ChartTabel 2.7 : Keterangan Simbol-Simbol dan Deskripsi AlasanTabel 2.8 : Contoh Process PlanningTabel 4.1: Data Part Frame Body Comp Tabel 4.2: Data cycle time sebelum perbaikan Tabel 4.3: Uraian Masalah Line 1 Welding Frame Body Comp
Tabel 4.4. : Part Placement sebelum perbaikanTabel 4.5: Perhitungan kapasitas produksi terpasang
Tabel 4.6 : Process Planning New Line 1 Welding Frame Body CompTabel 4.7: Kriteria Penilaian
Tabel 4.8 : Proses Pemilihan AlternatifTabel 4.9 : Perbandingan Alternatif 1Tabel 4.10 : Perbandingan Alternatif 2Tabel 4.11 : Perbandingan Alternatif 3Tabel 4.12: Kriteria Penilaian Alternatif bagian
Tabel 4.13 : Alternatif pilihanTabel 4.14 : Part Placement setelah perbaikanTabel 4.15 : Schedule Pembuatan New Line 1 Welding Frame Body CompTabel 4.16: Uraian Masalah Line 1 Welding Frame Body Comp Tabel 4.17: Tabel Indikator Optimalisasi Line Tabel 4.18: Tabel Indikator Peningkatan Kinerja
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 : Process LayoutGambar 2.2 : Fixed LayoutGambar. 2.3 : Product Layout
Gambar 2.4 : Kelompok ProdukGambar 2.5 : Kombinasi Lay OutGambar 4.1: Frame Body Comp Gambar 4.2: Layout Keseluruhan Line Welding Gambar 4.3: Layout Aliran Proses dari Line 1 Welding Frame Body Comp
Gambar 4.5. : Kereta Sub frame R/L sebelum perbaikanGambar 4.6. : Kereta Stay seat rear sebelum perbaikanGambar 4.7. : Kereta Plate Pivot sebelum perbaikanGambar 4.8. : Meja transfer utama sebelum perbaikanGambar 4.9 : Alternatif 1Gambar 4.10 : Alternatif 2Gambar 4.11 : Alternatif 3Gambar 4.12 : Layout aliran proses setelah perbaikanGambar 4.13 : Contoh gambaran luas area stasiun kerjaGambar 4.14 : Stasiun kerja pos 1Gambar 4.15 : Stasiun kerja pos 2Gambar 4.16 : Stasiun kerja pos 3Gambar 4.17 : Stasiun kerja MarkingGambar 4.18 : Stasiun kerja Front-Rear FrameGambar 4.19 : Stasiun kerja General AssyGambar 4.20 : Stasiun kerja Stay Body CoverGambar 4.21 : Stasiun kerja Permanent 1Gambar 4.22 : Stasiun kerja Permanent 2Gambar 4.23 : Stasiun kerja Permanent 3Gambar 4.24 : Stasiun kerja Permanent 4Gambar 4.26 : Stasiun kerja Permanent 5Gambar 4.27 : Stasiun kerja TappingGambar 4.28 : Stasiun kerja CorrectingGambar 4.29 : Stasiun kerja Part Finish GoodGambar 4.30 : Stasiun kerja 2 proses pengelasanGambar 4.31 : Stasiun kerja 1 proses pengelasanGambar 4.32 : Stasiun kerja las manualGambar 4.33 : Kereta Sub Frame R / LGambar 4.34 : Kereta Shooter dan PalletGambar 4.35 : Kereta dudukanGambar 4.36 : Meja Transfer UtamaGambar 4.37 : Layout 2 dimensi New Line 1 Frame Body CompGambar 4.38 : Layout 3 dimensi New Line 1 Frame Body CompGambar 4.39 : Layout finishingDAFTAR GRAFIK
Grafik 4.1: Aktual produksi mingguan, bulan Juni sampai September 2006 Grafik 4.2: Aktual produksi mingguan, bulan Maret sampai Juni 2007
DAFTAR DIAGRAM
Diagram 1.1 : Struktur Organisasi Diagram 2.1 : Prosedur untuk merencanakan Systematic Layout Planning Diagram 2.2 : Contoh Operation Process Chart Diagram 2.3 : Matrik REL-Chart Diagram 2.4 : Contoh String Diagram Diagram 2.5 : Contoh Fish bone Diagram Diagram 3.1 : Flow Diagram Metodologi Pemecahan Masalah Diagram 4.1: Diagram Proses Pembuatan Frame Body Comp Diagram 4.3 : Operation Process Chart sebelum perbaikan Diagram 4.4 : Activity Relationship Chart sebelum perbaikan Diagram 4.5 : String diagram Line 1 Frame Body Comp sebelum perbaikan Diagram 4.6 : Operation Process Chart (OPC) setelah perbaikan Diagram 4.7 : Activity Relationship Chart (ARC) setelah perbaikan Diagram 4.8 : String diagram Line 1 Frame Body Comp setelah perbaikan