Struktur Bangunan berlantai banyak II
STRUKTUR BANGUNAN TINGGI DI DUNIA
BURJ KHALIFA
PROFIL BANGUNAN
Arsitek
: William F. Baker, PE, SE, FASCE, FIStructE Structural and Civil Engineering
Partner Skidmore, Owings & Merrill, LLP, Chicago, US
Lokasi
: Bubai
Tinggi
: 828 meter
PONDASI
Sistem struktur utama Burj Khalifa adalah beton bertulang. Lebih dari 45.000 m 3 (58.900 cu
yd) dari beton, beratnya lebih dari 110.000 ton (120.000 ST ; 110.000 LT ) digunakan untuk
membangun pondasi beton dan baja, yang memiliki 192 tiang, dengan tiang masing-masing
berdiameter 1,5 meter x 43 meter panjangnya terkubur lebih dari 50 m (164 kaki) dalam.
Konstruksi Burj Khalifa digunakan 330.000 m 3 (431.600 cu yd) dari beton dan 55.000 ton
baja. seluruh konstruksi mengambil 22 juta jam kerja, kepadatan tinggi , beton permeabilitas
rendah digunakan dalam dasar-dasar konstruksi Burj Khalifa. Sebuah sistem proteksi katodik
di bawah tanah digunakan untuk meminimalkan efek yang merugikan dari bahan kimia
korosif dalam air tanah setempat. Pada bulan Mei 2008 beton dipompa keatas konstruksi ke
ketinggian 606 m (1988 ft) sampai lantai 156 sehingga mencetak rekor dunia,. Struktur yang
tersisa di atas dibangun dari baja ringan.
Burj al Dubai dibangun dengan konstruksi menara dengan menggunakan 8 juta kaki kubik
tiang, 31.000 ton baja penopang, 167.000 kaki persegi perancah baja, dan 1.1 juta kaki
persegi kaca berlapis ganda
STRUKTUR RANGKA
Pada Burj Khalifa dikenal akan ide dan pengembangan sistem struktur “buttressed core”
yang belum pernah ada dipakai pada gedung tinggi sebelumnya. Untuk mewujudkan
bangunan tertinggi, arsitek dan insinyur SOM, Chicago memakai prinsip geometri organik
triaksial yang bertumbuh secara spir. Untuk itu perlu sistem struktur baru, yang dinamakan
”buttressed core”, terdiri dari dinding beton mutu tinggi membentuk tiga sayap yang saling
menopang satu sama lain melalui enam sisi core tengah atau hub hexagonal. Idenya
sederhana, core beton menghasilkan kekakuan torsi, sekaligus pelindung elevator. Tiga sayap
menopang core beton terhadap angin. Untuk menghasilkan satu kesatuan diberikan
outriggers di setiap ketinggian tertentu. Hasilnya denah berbentuk Y, yang ternyata ideal
sekali untuk bangunan resident dan hotel, karena memberikan keleluasaan pemandangan luar
yang terbaik.
PROSES PELAKSANAAN BURJ KHALIFA
Proses pertama
Pondasi Raksasa
Menara ini akan berhenti di atas pondasi frame-tebal 3,7 juta segitiga didukung oleh 192
tumpukan baja bulat atau dukungan silinder mengukur diameter 1.5m dan memperluas 50m
(164 ft) di bawah tanah.
Proses kedua
Anti Gempa
Kekuatan tinggi beton digunakan untuk membantu mencapai stabilitas di struktur ultratinggi. Burj Dubai dirancang untuk menahan gempa berukuran sampai dengan enam pada
skala Richter. Ini juga akan terus stabil selama angin parah hingga 55m per detik.
proses ketiga
Mata di Langit
Untuk memastikan stabilitas struktural dari Burj Dubai selama konstruksi, gerakan menara
vertikal dan lateral dilacak dengan bantuan sistem penentuan posisi berbasis satelit global.
Selama konstruksi, setiap perubahan dalam distribusi beban bangunan erat dimonitor secara
real time melalui penggunaan lebih dari 700 sensor tertanam dalam strukturnya.
Proses keempat
Persiapan
Sebagian besar jadwal konstruksi 47-bulan untuk Menara Burj dasarnya adalah pengulangan
dari suatu jadwal produksi tiga hari yang melibatkan instalasi bala bantuan baja, menuang
beton, dan sebagainya. Di sini, segmen baja telah berkumpul di area pementasan di tanah
sebelum diangkat ke daerah memperbaiki di langit saat konstruksi berlangsung.
Proses kelima
Mendapatkan Beton
Pada hari kedua dari siklus konstruksi tiga hari, bentuk yang menciptakan struktur interior di
lantai tertentu diatur ke posisi sementara pintu bukaan dan dukungan balok baja terpasang
juga. Beton hari berikutnya akan dituangkan ke dalam bentuk – dan kemudian, pada ke lantai
berikutnya.
Proses keenam
Berat yang diangkat
Bahkan sebelum lantai tertentu selesai, insinyur konstruksi posisi bentuk dan bahan
bangunan di berikutnya dengan jack hidrolik Berkapasitas 2.300 ton.
Proses ketujuh
Super Cranes
Di paling atas selesai lantai di Burj Dubai, tiga crane tower raksasa telah dipasang untuk
mengangkat sejumlah besar bahan bangunan dengan cepat di mana mereka dibutuhkan.
Proses kedelapan
Mendapatkan Hak
Empat Pekerja menempatkan beton, atau distributor, telah didirikan di lokasi pembangunan
Menara Burj sehingga beton yang dapat dicampur dan cor diangkut dengan cepat dan efisien.
Proses kesembilan
Power Pompa
Tiga pompa tekanan tinggi adalah di tangan di lokasi Tower Burj untuk mengangkut beton
sampai dengan awak kerja konstruksi di ketinggian belum pernah terjadi sebelumnya.
Tantangannya adalah untuk mengirim beton kekuatan tinggi sampai dengan ketinggian 570m
tanpa kehilangan daya tahan dasar atau konsistensi.
Proses kesepuluh
Hoist Away!
Pekerja keras lainnya adalah hoist titanic, seorang aneh yang mengangkat bahan-bahan berat
dan pekerja konstruksi. Sebanyak 14 kerekan sementara kecepatan tinggi terus-menerus
perjalanan naik dan turun menara.
Proses kesebelaas
Perasaan akan tenggelam
Sebuah bangunan ukuran ini (ingat, struktur ini berbobot 500.000 ton) memiliki
kecenderungan untuk tenggelam, jika yang sedikit. Jadi setiap lantai dibangun ratarata 4mm lebih tinggi dari ketinggian lantai yang ditunjuk.
Proses kedua belas
Lindung Nilai Kontrak
Untuk memastikan Burj Dubai adalah yang tertinggi di planet ini, menara ini atasnya dengan
struktur spiral yang memanjang dari tanda 700 meter. Untuk mendapatkan itu di sana, blok
untuk dasar spiral sebenarnya berkumpul di dalam gedung. Kemudian, pipa puncak menara
diangkat oleh jack hidrolik dengan bantuan kabel baja.
Proses ketiga belas
Berlindung Dari Badai
Burj Dubai dirancang dengan empat tempat penampungan pengungsian setiap 30
lantai dalam keadaan darurat seperti kebakaran atau serangan teroris. Juga, di
samping 54 lift kecepatan tinggi, lift darurat terpisah tengah dipasang dengan cepat
dan aman mengevakuasi penghuni terletak pada tingkat lebih tinggi.
MENARA ABRAJ AL BAIT (ARAB)
PROFIL BANGUNAN
Arsitek Dar Al-Handasah
Lokasi : Mekkah, Arab Saudi
Ketinggian Antena/puncak : 595 m (1.952 kaki).
STRUKTUR DAN KONSTRUKSI BANGUNAN
Mecca Royal Clock Tower atau Menara Abraj Al Bait akan menjulang hingga rencana total
ketinggiannya 662 meter, terbuat dari beton dan dengan puncak menara terbuat dari logam
berbentuk bulan sabit setinggi 155 meter. Jika selesai luas areal itu mencapai 1,5 juta meter
persegi.
Terdapat tujuh menara dengan satu menara yang dinamakan Hotel Tower memiliki
ketinggian diatas 6 menara lainnya yang diperkhususkan untuk apartemen (tinggi menara
hotel adalah 595 m). Hotel Tower akan dijadikan hotel berbintang tujuh. Bangunan dibawah
tujuh menara ini diisi dengan 4 lantai pusat perbelanjaan, ruang konferensi, dan fasilitasfasilitas yang lain.
Konstruksi Menara Abraj Al Bait ini dimulai pada tahun 2004 yang lalu, dan secara
bertahap-tahap ketujuh menara ini akan diselesaikan dan yang paling terakhir selesai dari ke
tujuh menara ini adalah Hotel Tower. Kompleks bangunan ini diperkirakan akan selesai pada
tahun 2009 atau 2010 dan biaya pembangunannya dipekirakan berkisar 1,6 miliar dolar AS.
TAIPEI 101
PROFIL BANGUNAN
Konstruksi dimulai: 1999
Selesai: 2004
count lantai: 101
Basement: 5
luas lantai: 412.500 m2
Tinggi total: 508 m
Arsitek: C.Y. Lee & Partners
Insinyur Struktural: Shaw Shieh
Konsultasikan struktural. : Thornton-Tomasetti Engineers, New York City
Lokasi = Distrik Hsinyi, Taiwan.
PONDASI
Gedung Taipei 101 menggunakan pondasi bore pile dengan kedalaman 80 meter, pondasi
yang renggang digunakan untuk pembangunan podium, sedangkan pondasi yang rapat
digunakan untuk pembangunan tower.
SYSTEM STRUKTUR
Untuk membuat menara tahan terhadap kekuatan angin tetapi juga inersia yang dikarenakan
gempa bumi, para insinyur mengembangkan mega struktur yang tidak pernah dibangun atau
dirancang sebelumnya. Hasilnya adalah tidak begitu rumit untuk memahami tetapi sangat
sulit untuk membangun dan disajikan dengan tantangan yang tak terduga. Terdapat delapan
mega kolom utama yang memberikan dukungan vertikal danmelakukan upaya dari setiap
lantai untuk yayasan dan 28 yang lebih kecil. Merekasemua terhubung dan diperkuat , pada
setiap tingkat , oleh grid baja kompleks. Setiap delapan lantai, gulungan baja cadik yang
lebih besar untuk meningkatkan stabilitas dan kekompakan struktur.
Dalam mencapai struktur yang fleksibel , tetapi juga kuat untuk membuat Taipei World
Financial Center, para insinyur harus menggabungkan beton yang mudah dikompres tapi
tidak bisa menahan untuk setiap peregangan dengan baja (sekitar empat jenis baja ) yang
dapat melakukan keduanya .
Prinsip kerja cukup sederhana : yaitu adalah shock absorber yang memegang bangunan
bergerak berayun dan ditempatkan setinggi mungkin karena itu adalah bagian dari bangunan
yang akan memindahkan sebagian besar karena tenaga angin. Ini tidak biasa untuk menjaga
bangunan mengurangi 40 % dari gerakan yang biasanya akan terjadi; tanpa elemen kunci
struktural , menara mungkin akan cenderung melebihi kapasitasnya.
Peredam angin massa yang tergantung dari tingkat 88 ke tingkat
92 membantu untuk memastikan stabilitas dan kenyamanan.
36 kolom memberikan dukungan vertikal, termasuk
delapan mega kolom di sekeliling
Menara ini dibangun di atas 380 tiang pancang
beton, tenggelam 80 meter ke dalam tanah.
Struktur diperkuat oleh Sistem Momen Bingkai
menghubungkan kolom pada semua lantai.
Sebuah sistem peredaman digunakan untuk mengurangi
percepatan lateral yang terlalu besar
dari angin.
Tuned peredam massa pelat baja lapangan dilas ditumpuk sebagai
pendulum pada kabel baja.
Kolom cadik yang terlihat di bawah menara 'pinggang' dan momen kolom
perimeter bingkai yang terlihat di atas.
Rincian atrium rangka atap menggabungkan simbologi Cina.
Di atas masing-masing 8 lantai modul, menara 'pinggang' dan sudut ganda
berlekuk untuk mengurangi beban angin.
SHANGHAI WORLD FINANCIAL CENTER
PROFIL BANGUNAN
Lokasi
: Shanghai, China
Tinggi
: 632.0 meter / 2073
Arsitek
: Kohn Pederson Fox
Kontraktor
: Mori Building Company
Mulai Konstruksi : 29 November 2008
Penyelesaian
: 2014
PONDASI
Pada proses konstruksi bangunan ini menggunakan kontraktor Mori Building Company.
World Financial Center Shanghai dibangun pada tahun 1997 dan selesai tahun 2008. Proyek
ini sempat berhenti selama 5 tahun yang disebabkan oleh krisis moneter. Bangunan ini
memiliki 101 lantai, Bangunan ini menggunakan 60.000 ton baja, 260.00 0m3 beton, dan
2000 pekerja.
Untuk mengantisipasi beban gempa,bangunan ini menggunakan pondasi dengan panjang
minimal 18 m. World Financial Center menggunakan system konstruksi megastructure.
Mega structure terdiri dari mega column, mega diagonal, dan dinding core yang merupakan
bagian dari struktur utamanya. Untuk pengaku bangunan ini menggunakan outrigger trus,
dan belt truss. Untuk proses konstruksi bangunan ini menggunakan mesin hidrolik untuk
menyanggah dan membuat tower crane naik. Kesulitan yang dihadapi oleh operator tower
crane adalah factor ketinggian dan factor angin. Pada bagian puncak dari bangunan ini
diberikan dumper pada beberapa lantai untuk mengurangi ketidaknyamanan yang
ditimbulkan bila terjadi gempa.
SISTEM STRUKTUR
Shanghai World Financial Center adalah salah satu konstruksi struktur layak meneliti.
Sebagai orang bisa membayangkan seperti membangun struktur sebagai Shanghai World
Financial Center membutuhkan pengetahuan yang belum tahu sebelum-tapi dengan teknologi
dan pengujian proyek tersebut selesai pada Agustus
Pentingnya mengembangkan teknologi bangunan untuk menolak gerakan bumi dan angin
kencang di bertingkat tinggi konstruksi memegang nilai penting. Awalnya direncanakan
untuk menjadi gedung tertinggi di dunia namun karena situasi ekonomi Krisis keuangan Asia
dan penundaan lainnya The Shanghai World Financial Center yang terletak di Shanghai Cina
adalah mata menarik. Sementara itu dalam proses pembangunan dimensi bangunan yang
meningkat untuk beberapa alasan yang kami ketahui. Setelah keputusan untuk meningkatkan
luas kotor WFC di Shanghai sebesar peningkatan menjungkirbalikkan moment dari kekuatan
angin sekitar datang juga. Sebuah bracing diagonal juga digunakan. Dengan perubahan
desain inti layanan dinding geser dicapai dan ada datang penurunan dalam jumlah baja yang
dibutuhkan untuk struktur yang kuat.
Struktur pertama disebut struktur mega yang pada kenyataannya terdiri dari kolom struktural
utama Diagonal utama dan gulungan sabuk. Yang kedua adalah dinding beton dari inti
layanan yang saya sebutkan di atas. Sistem ketiga adalah hubungan antara dinding beton inti
layanan dan mega-kolom yang dibuat oleh gulungan outrigger
Sebagai desain akhir Lera Leslie E. Robertson Associates Shanghai World Financial
pembangunan Pusat terdiri dari tiga kolom relatif sempit dibandingkan dengan tujuh belas
kolom lebar. Suatu daerah yang penting lagi adalah bagaimana kekakuan perimeter dan
gulungan memiliki gerakan serta gunting di dinding beton inti layanan dapat meningkat atau
menurun. Desain yang kuat seluruh smiler bahwa dari Perdagangan sebelumnya World
Center di NY. Hasil angin rekayasa yang berbeda dibandingkan dengan yang ada pada World
Trade Center di NY berdasarkan pengujian angin yang ekstensif.
The rekayasa gempa untuk konstruksi Dunia Shanghai Financial Center adalah luas. Desain
memungkinkan untuk jangka waktu tahun untuk kembali topan dan kembali pada tahun
gempa. Dalam proses konstruksi berdirinya dukungan sementara untuk kedua tikar dan lantai
beton di bawah kelas dibuat karena penggunaan top-down metode konstruksi H-tumpukan
bagian baja besar diperpanjang dari menumpuk ke permukaan tanah … Isu-isu lain yang
datang dengan naik tinggi adalah biaya seperti dalam setiap proyek. Karena tumpukan cut-off
jauh di bawah kelas itu biaya terlalu banyak untuk memperkuat tumpukan yang ada. Lera
menentukan bahwa sistem pondasi pile saat mereka di tempat bisa menerima ekspansi lebih
besar mereka hanya memiliki masalah memotong berat bangunan aslinya sebesar atau lebih
aspek lain yang harus mereka lakukan adalah untuk mendistribusikan beban untuk tumpukan
sehingga meningkatkan beban lateral yang berasal dari angin dan gempa dapat dilampaui.
BURJ KHALIFA
PROFIL BANGUNAN
Arsitek
: William F. Baker, PE, SE, FASCE, FIStructE Structural and Civil Engineering
Partner Skidmore, Owings & Merrill, LLP, Chicago, US
Lokasi
: Bubai
Tinggi
: 828 meter
PONDASI
Sistem struktur utama Burj Khalifa adalah beton bertulang. Lebih dari 45.000 m 3 (58.900 cu
yd) dari beton, beratnya lebih dari 110.000 ton (120.000 ST ; 110.000 LT ) digunakan untuk
membangun pondasi beton dan baja, yang memiliki 192 tiang, dengan tiang masing-masing
berdiameter 1,5 meter x 43 meter panjangnya terkubur lebih dari 50 m (164 kaki) dalam.
Konstruksi Burj Khalifa digunakan 330.000 m 3 (431.600 cu yd) dari beton dan 55.000 ton
baja. seluruh konstruksi mengambil 22 juta jam kerja, kepadatan tinggi , beton permeabilitas
rendah digunakan dalam dasar-dasar konstruksi Burj Khalifa. Sebuah sistem proteksi katodik
di bawah tanah digunakan untuk meminimalkan efek yang merugikan dari bahan kimia
korosif dalam air tanah setempat. Pada bulan Mei 2008 beton dipompa keatas konstruksi ke
ketinggian 606 m (1988 ft) sampai lantai 156 sehingga mencetak rekor dunia,. Struktur yang
tersisa di atas dibangun dari baja ringan.
Burj al Dubai dibangun dengan konstruksi menara dengan menggunakan 8 juta kaki kubik
tiang, 31.000 ton baja penopang, 167.000 kaki persegi perancah baja, dan 1.1 juta kaki
persegi kaca berlapis ganda
STRUKTUR RANGKA
Pada Burj Khalifa dikenal akan ide dan pengembangan sistem struktur “buttressed core”
yang belum pernah ada dipakai pada gedung tinggi sebelumnya. Untuk mewujudkan
bangunan tertinggi, arsitek dan insinyur SOM, Chicago memakai prinsip geometri organik
triaksial yang bertumbuh secara spir. Untuk itu perlu sistem struktur baru, yang dinamakan
”buttressed core”, terdiri dari dinding beton mutu tinggi membentuk tiga sayap yang saling
menopang satu sama lain melalui enam sisi core tengah atau hub hexagonal. Idenya
sederhana, core beton menghasilkan kekakuan torsi, sekaligus pelindung elevator. Tiga sayap
menopang core beton terhadap angin. Untuk menghasilkan satu kesatuan diberikan
outriggers di setiap ketinggian tertentu. Hasilnya denah berbentuk Y, yang ternyata ideal
sekali untuk bangunan resident dan hotel, karena memberikan keleluasaan pemandangan luar
yang terbaik.
PROSES PELAKSANAAN BURJ KHALIFA
Proses pertama
Pondasi Raksasa
Menara ini akan berhenti di atas pondasi frame-tebal 3,7 juta segitiga didukung oleh 192
tumpukan baja bulat atau dukungan silinder mengukur diameter 1.5m dan memperluas 50m
(164 ft) di bawah tanah.
Proses kedua
Anti Gempa
Kekuatan tinggi beton digunakan untuk membantu mencapai stabilitas di struktur ultratinggi. Burj Dubai dirancang untuk menahan gempa berukuran sampai dengan enam pada
skala Richter. Ini juga akan terus stabil selama angin parah hingga 55m per detik.
proses ketiga
Mata di Langit
Untuk memastikan stabilitas struktural dari Burj Dubai selama konstruksi, gerakan menara
vertikal dan lateral dilacak dengan bantuan sistem penentuan posisi berbasis satelit global.
Selama konstruksi, setiap perubahan dalam distribusi beban bangunan erat dimonitor secara
real time melalui penggunaan lebih dari 700 sensor tertanam dalam strukturnya.
Proses keempat
Persiapan
Sebagian besar jadwal konstruksi 47-bulan untuk Menara Burj dasarnya adalah pengulangan
dari suatu jadwal produksi tiga hari yang melibatkan instalasi bala bantuan baja, menuang
beton, dan sebagainya. Di sini, segmen baja telah berkumpul di area pementasan di tanah
sebelum diangkat ke daerah memperbaiki di langit saat konstruksi berlangsung.
Proses kelima
Mendapatkan Beton
Pada hari kedua dari siklus konstruksi tiga hari, bentuk yang menciptakan struktur interior di
lantai tertentu diatur ke posisi sementara pintu bukaan dan dukungan balok baja terpasang
juga. Beton hari berikutnya akan dituangkan ke dalam bentuk – dan kemudian, pada ke lantai
berikutnya.
Proses keenam
Berat yang diangkat
Bahkan sebelum lantai tertentu selesai, insinyur konstruksi posisi bentuk dan bahan
bangunan di berikutnya dengan jack hidrolik Berkapasitas 2.300 ton.
Proses ketujuh
Super Cranes
Di paling atas selesai lantai di Burj Dubai, tiga crane tower raksasa telah dipasang untuk
mengangkat sejumlah besar bahan bangunan dengan cepat di mana mereka dibutuhkan.
Proses kedelapan
Mendapatkan Hak
Empat Pekerja menempatkan beton, atau distributor, telah didirikan di lokasi pembangunan
Menara Burj sehingga beton yang dapat dicampur dan cor diangkut dengan cepat dan efisien.
Proses kesembilan
Power Pompa
Tiga pompa tekanan tinggi adalah di tangan di lokasi Tower Burj untuk mengangkut beton
sampai dengan awak kerja konstruksi di ketinggian belum pernah terjadi sebelumnya.
Tantangannya adalah untuk mengirim beton kekuatan tinggi sampai dengan ketinggian 570m
tanpa kehilangan daya tahan dasar atau konsistensi.
Proses kesepuluh
Hoist Away!
Pekerja keras lainnya adalah hoist titanic, seorang aneh yang mengangkat bahan-bahan berat
dan pekerja konstruksi. Sebanyak 14 kerekan sementara kecepatan tinggi terus-menerus
perjalanan naik dan turun menara.
Proses kesebelaas
Perasaan akan tenggelam
Sebuah bangunan ukuran ini (ingat, struktur ini berbobot 500.000 ton) memiliki
kecenderungan untuk tenggelam, jika yang sedikit. Jadi setiap lantai dibangun ratarata 4mm lebih tinggi dari ketinggian lantai yang ditunjuk.
Proses kedua belas
Lindung Nilai Kontrak
Untuk memastikan Burj Dubai adalah yang tertinggi di planet ini, menara ini atasnya dengan
struktur spiral yang memanjang dari tanda 700 meter. Untuk mendapatkan itu di sana, blok
untuk dasar spiral sebenarnya berkumpul di dalam gedung. Kemudian, pipa puncak menara
diangkat oleh jack hidrolik dengan bantuan kabel baja.
Proses ketiga belas
Berlindung Dari Badai
Burj Dubai dirancang dengan empat tempat penampungan pengungsian setiap 30
lantai dalam keadaan darurat seperti kebakaran atau serangan teroris. Juga, di
samping 54 lift kecepatan tinggi, lift darurat terpisah tengah dipasang dengan cepat
dan aman mengevakuasi penghuni terletak pada tingkat lebih tinggi.
MENARA ABRAJ AL BAIT (ARAB)
PROFIL BANGUNAN
Arsitek Dar Al-Handasah
Lokasi : Mekkah, Arab Saudi
Ketinggian Antena/puncak : 595 m (1.952 kaki).
STRUKTUR DAN KONSTRUKSI BANGUNAN
Mecca Royal Clock Tower atau Menara Abraj Al Bait akan menjulang hingga rencana total
ketinggiannya 662 meter, terbuat dari beton dan dengan puncak menara terbuat dari logam
berbentuk bulan sabit setinggi 155 meter. Jika selesai luas areal itu mencapai 1,5 juta meter
persegi.
Terdapat tujuh menara dengan satu menara yang dinamakan Hotel Tower memiliki
ketinggian diatas 6 menara lainnya yang diperkhususkan untuk apartemen (tinggi menara
hotel adalah 595 m). Hotel Tower akan dijadikan hotel berbintang tujuh. Bangunan dibawah
tujuh menara ini diisi dengan 4 lantai pusat perbelanjaan, ruang konferensi, dan fasilitasfasilitas yang lain.
Konstruksi Menara Abraj Al Bait ini dimulai pada tahun 2004 yang lalu, dan secara
bertahap-tahap ketujuh menara ini akan diselesaikan dan yang paling terakhir selesai dari ke
tujuh menara ini adalah Hotel Tower. Kompleks bangunan ini diperkirakan akan selesai pada
tahun 2009 atau 2010 dan biaya pembangunannya dipekirakan berkisar 1,6 miliar dolar AS.
TAIPEI 101
PROFIL BANGUNAN
Konstruksi dimulai: 1999
Selesai: 2004
count lantai: 101
Basement: 5
luas lantai: 412.500 m2
Tinggi total: 508 m
Arsitek: C.Y. Lee & Partners
Insinyur Struktural: Shaw Shieh
Konsultasikan struktural. : Thornton-Tomasetti Engineers, New York City
Lokasi = Distrik Hsinyi, Taiwan.
PONDASI
Gedung Taipei 101 menggunakan pondasi bore pile dengan kedalaman 80 meter, pondasi
yang renggang digunakan untuk pembangunan podium, sedangkan pondasi yang rapat
digunakan untuk pembangunan tower.
SYSTEM STRUKTUR
Untuk membuat menara tahan terhadap kekuatan angin tetapi juga inersia yang dikarenakan
gempa bumi, para insinyur mengembangkan mega struktur yang tidak pernah dibangun atau
dirancang sebelumnya. Hasilnya adalah tidak begitu rumit untuk memahami tetapi sangat
sulit untuk membangun dan disajikan dengan tantangan yang tak terduga. Terdapat delapan
mega kolom utama yang memberikan dukungan vertikal danmelakukan upaya dari setiap
lantai untuk yayasan dan 28 yang lebih kecil. Merekasemua terhubung dan diperkuat , pada
setiap tingkat , oleh grid baja kompleks. Setiap delapan lantai, gulungan baja cadik yang
lebih besar untuk meningkatkan stabilitas dan kekompakan struktur.
Dalam mencapai struktur yang fleksibel , tetapi juga kuat untuk membuat Taipei World
Financial Center, para insinyur harus menggabungkan beton yang mudah dikompres tapi
tidak bisa menahan untuk setiap peregangan dengan baja (sekitar empat jenis baja ) yang
dapat melakukan keduanya .
Prinsip kerja cukup sederhana : yaitu adalah shock absorber yang memegang bangunan
bergerak berayun dan ditempatkan setinggi mungkin karena itu adalah bagian dari bangunan
yang akan memindahkan sebagian besar karena tenaga angin. Ini tidak biasa untuk menjaga
bangunan mengurangi 40 % dari gerakan yang biasanya akan terjadi; tanpa elemen kunci
struktural , menara mungkin akan cenderung melebihi kapasitasnya.
Peredam angin massa yang tergantung dari tingkat 88 ke tingkat
92 membantu untuk memastikan stabilitas dan kenyamanan.
36 kolom memberikan dukungan vertikal, termasuk
delapan mega kolom di sekeliling
Menara ini dibangun di atas 380 tiang pancang
beton, tenggelam 80 meter ke dalam tanah.
Struktur diperkuat oleh Sistem Momen Bingkai
menghubungkan kolom pada semua lantai.
Sebuah sistem peredaman digunakan untuk mengurangi
percepatan lateral yang terlalu besar
dari angin.
Tuned peredam massa pelat baja lapangan dilas ditumpuk sebagai
pendulum pada kabel baja.
Kolom cadik yang terlihat di bawah menara 'pinggang' dan momen kolom
perimeter bingkai yang terlihat di atas.
Rincian atrium rangka atap menggabungkan simbologi Cina.
Di atas masing-masing 8 lantai modul, menara 'pinggang' dan sudut ganda
berlekuk untuk mengurangi beban angin.
SHANGHAI WORLD FINANCIAL CENTER
PROFIL BANGUNAN
Lokasi
: Shanghai, China
Tinggi
: 632.0 meter / 2073
Arsitek
: Kohn Pederson Fox
Kontraktor
: Mori Building Company
Mulai Konstruksi : 29 November 2008
Penyelesaian
: 2014
PONDASI
Pada proses konstruksi bangunan ini menggunakan kontraktor Mori Building Company.
World Financial Center Shanghai dibangun pada tahun 1997 dan selesai tahun 2008. Proyek
ini sempat berhenti selama 5 tahun yang disebabkan oleh krisis moneter. Bangunan ini
memiliki 101 lantai, Bangunan ini menggunakan 60.000 ton baja, 260.00 0m3 beton, dan
2000 pekerja.
Untuk mengantisipasi beban gempa,bangunan ini menggunakan pondasi dengan panjang
minimal 18 m. World Financial Center menggunakan system konstruksi megastructure.
Mega structure terdiri dari mega column, mega diagonal, dan dinding core yang merupakan
bagian dari struktur utamanya. Untuk pengaku bangunan ini menggunakan outrigger trus,
dan belt truss. Untuk proses konstruksi bangunan ini menggunakan mesin hidrolik untuk
menyanggah dan membuat tower crane naik. Kesulitan yang dihadapi oleh operator tower
crane adalah factor ketinggian dan factor angin. Pada bagian puncak dari bangunan ini
diberikan dumper pada beberapa lantai untuk mengurangi ketidaknyamanan yang
ditimbulkan bila terjadi gempa.
SISTEM STRUKTUR
Shanghai World Financial Center adalah salah satu konstruksi struktur layak meneliti.
Sebagai orang bisa membayangkan seperti membangun struktur sebagai Shanghai World
Financial Center membutuhkan pengetahuan yang belum tahu sebelum-tapi dengan teknologi
dan pengujian proyek tersebut selesai pada Agustus
Pentingnya mengembangkan teknologi bangunan untuk menolak gerakan bumi dan angin
kencang di bertingkat tinggi konstruksi memegang nilai penting. Awalnya direncanakan
untuk menjadi gedung tertinggi di dunia namun karena situasi ekonomi Krisis keuangan Asia
dan penundaan lainnya The Shanghai World Financial Center yang terletak di Shanghai Cina
adalah mata menarik. Sementara itu dalam proses pembangunan dimensi bangunan yang
meningkat untuk beberapa alasan yang kami ketahui. Setelah keputusan untuk meningkatkan
luas kotor WFC di Shanghai sebesar peningkatan menjungkirbalikkan moment dari kekuatan
angin sekitar datang juga. Sebuah bracing diagonal juga digunakan. Dengan perubahan
desain inti layanan dinding geser dicapai dan ada datang penurunan dalam jumlah baja yang
dibutuhkan untuk struktur yang kuat.
Struktur pertama disebut struktur mega yang pada kenyataannya terdiri dari kolom struktural
utama Diagonal utama dan gulungan sabuk. Yang kedua adalah dinding beton dari inti
layanan yang saya sebutkan di atas. Sistem ketiga adalah hubungan antara dinding beton inti
layanan dan mega-kolom yang dibuat oleh gulungan outrigger
Sebagai desain akhir Lera Leslie E. Robertson Associates Shanghai World Financial
pembangunan Pusat terdiri dari tiga kolom relatif sempit dibandingkan dengan tujuh belas
kolom lebar. Suatu daerah yang penting lagi adalah bagaimana kekakuan perimeter dan
gulungan memiliki gerakan serta gunting di dinding beton inti layanan dapat meningkat atau
menurun. Desain yang kuat seluruh smiler bahwa dari Perdagangan sebelumnya World
Center di NY. Hasil angin rekayasa yang berbeda dibandingkan dengan yang ada pada World
Trade Center di NY berdasarkan pengujian angin yang ekstensif.
The rekayasa gempa untuk konstruksi Dunia Shanghai Financial Center adalah luas. Desain
memungkinkan untuk jangka waktu tahun untuk kembali topan dan kembali pada tahun
gempa. Dalam proses konstruksi berdirinya dukungan sementara untuk kedua tikar dan lantai
beton di bawah kelas dibuat karena penggunaan top-down metode konstruksi H-tumpukan
bagian baja besar diperpanjang dari menumpuk ke permukaan tanah … Isu-isu lain yang
datang dengan naik tinggi adalah biaya seperti dalam setiap proyek. Karena tumpukan cut-off
jauh di bawah kelas itu biaya terlalu banyak untuk memperkuat tumpukan yang ada. Lera
menentukan bahwa sistem pondasi pile saat mereka di tempat bisa menerima ekspansi lebih
besar mereka hanya memiliki masalah memotong berat bangunan aslinya sebesar atau lebih
aspek lain yang harus mereka lakukan adalah untuk mendistribusikan beban untuk tumpukan
sehingga meningkatkan beban lateral yang berasal dari angin dan gempa dapat dilampaui.