TINGKAT KEPATUHAN PENGGUNA JALAN DALAM MEMATUHI PERATURAN DI KAWASAN TERTIB LALU LINTAS (Studi Kasus Pemgendara Roda Dua di Surabaya Selatan).
TINGKAT KEPATUHAN PENGGUNA J ALAN DALAM
MEMATUHI PERATURAN DI KAWASAN TERTIB
LALU LINTAS
(Studi Kasus Pemgendara Roda Dua di Surabaya Selatan)
PROPOSAL
DISUSUN OLEH :
BELLA TYAS PRATI DINA
0741010039
YAYASAN KESEJ AHTERAAN PENDIDIKAN DAN PERUMAHAN
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN” J AWA TIMUR
FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK
PROGRAM STUDI ILMU ADMINISTRASI NEGARA
SURABAYA
2011
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
KATA PENGANTAR
Dengan mengucap puji syukur kehadirat Allah SWT atas limpahan rahmat
dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan proposal
penelitian dengan judul “TINGKAT KEPATUHAN PENGGUNA J ALAN
DALAM MEMATUHI PERATURAN DI KAWASAN TERTIB LALU
LINTAS DI SURABAYA SELATAN”
Skripsi penelitian ini dibuat dalam rangka memenuhi persyaratan
kurikulum pada Program Studi Administrasi Negara Fakultas Ilmu Sosial dan
Ilmu Politik Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur.
Dalam tersusunnya proposal penelitian ini, penulis mengucapkan terima kasih
sebesar-besarnya kepada Bapak Dr. Lukman Arif, MSi sebagai dosen pembimbing
utama dan IbuDra. Diana Hertati, MSi sebagai dosen pembimbing pendamping yang
telah meluangkan waktunya untuk memberikan bimbingan kepada penulis.
Disamping itu penulis juga ingin mengucapkan terima kasih kepada:
1. Ibu Dra. Ec. Hj. Suparwati, MSi selaku Dekan Fakultas Ilmu Sosial dan
Politik.
2. Bapak Dr. Lukman Arif, MSi selaku Ketua Program Studi Administrasi
Negara.
3. Ibu Dra. Susi Hardjati, MAP selaku Sekertaris Program Studi Administrasi
Negara.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4. Bapak dan Ibu dosen Program Studi Administrasi Negara yang telah
memberikan bekal dalam proses perkuliahan di Program Studi Administrasi
Negara Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur.
5. Para staf pegawai Universitas Pembangunan Nasional yang telah meluangkan
waktunya dan telah membantu penulis untuk mengumpulkan data-data
penelitian yang diperlukan.
6. Dan semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu-persatu yang telah
banyak membantu penulis dalam penyusunan proposal penelitian ini.
Dalam penyusunan skripsi penelitian ini penulis sangat menyadari masih
ada
kekurangan-kekurangan,
baik
dari
segi
teknis
maupun
materiil
penyusunannya. Oleh karena itu, penulis senantiasa bersedia dan terbuka dalam
menerima saran dan kritik dari semua pihak yang dapat menambah kesempurnaan
proposal penelitian ini.
Akhir kata penulis mengharapkan semoga hasil skripsi penelitian ini dapat
bermanfaat bagi semua pihak.
Surabaya, 22 Agustus 2011
Penulis,
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ..............................................................................
DAFTAR ISI
iii
........................................................................................
v
DAFTAR GAMBAR .................................................................................
viii
DAFTAR TABEL .....................................................................................
xi
LAMPIRAN........................... ....................................................................
BAB I. Pendahuluan ................................................................................
1
1.1 Latar Belakang ......................................................................
1
1.2 Perumusan Masalah ...............................................................
7
1.3Tujuan Penelitian ...................................................................
7
BAB II. Kajian Pustaka.............................................................................
9
2.1 Penelitian Terdahulu .............................................................
9
2.2 Landasan Teori ......................................................................
13
2.2.1 Kebijakan Publik...........................................................
13
2.2.1.1 Pengertian Kebijakan Publik ..................................
13
2.2.1.2 Sifat Kebijakan Publik ...........................................
15
2.2.1.3 Manfaat Kebijakan Publik......................................
16
2.2.1.4Tujuan Kebijakan Publik ........................................
17
2.2.2Kepatuhan......................................................................
18
2.2.2.1 Pengertian Kepatuhan............................................
18
2.2.2.2Faktor-faktor yang Mempengaruhi Kepatuhan ........
19
2.2.3 Lalu Lintas ....................................................................
22
v
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
2.2.3.1Pengertian Lalu Lintas dan Kawasan
Tertib Lalu Lintas .................................................
22
2.2.3.2 Kesadaran dan Kepatuhan Dalam Berlalu Lintas ...
23
2.2.3.3 Tindak Pidana .......................................................
24
2.3 Kerangka Berpikir .................................................................
26
2.4 Hipotesis....................................................................................
27
BAB III Metode Penelitian ........................................................................
28
3.1 Definisi Oprasional dan pengukuran Variabel ........................
28
3.2 Populasi, Sampel dan Teknik Penarikan Sampel ....................
33
3.3 Jenis data dan teknik pengumpulan data.................................
34
3.4 Teknik analisis data dan pengujian Hipotesis .........................
36
BAB IV Hasil dan Pembahasan
4.1 Gambaran obyek penelitian dan penyajian data .......................
39
4.1.1 Sejarah Satuan Lalu Lintas .................................................
39
4.1.2 Lokasi Satlantas Polrestabes Kota Surabaya ......................
48
4.1.3 Visi dan Misi Satlantas Polrestabes Kota Surabaya ...........
48
4.1.4 Struktur Organisasi Satlantas Polrestabes Kota Surabaya ..
50
4.1.5 Tugas dan Fungsi Satlantas Polrestabes Kota Surabaya ....
51
4.1.6 Komposisi Petugas Satlantas Polrestabes Kota Surabaya .... 67
4.2 Penyajian Data ..........................................................................
69
4.2.1 Karakteristik Responden .....................................................
69
4.2.2 Penyajian Data Tentang Variabel Penelitian ....................... 73
4.2.3 Kategori Tingkat Pengguna Jalan......................................... 93
vi
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4.2.4 Analisa dan Pengujian Hipotesa .......................................... 95
4.3 Pembahasan ..............................................................................
97
BAB V Kesimpulan dan Saran ..................................................................... 102
5.1 Kesimpulan .............................................................................
102
5.2 Saran ........................................................................................ 103
DAFTAR PUTAKA
vii
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Kerangka Berpikir......................................................................................
27
Stuktur Organisasi...........................................................................................
50
Diagram
Diagram Lingkaran ......................................................................................... 94
viii
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1
Jenis Kendaraan Bermotor Yang Melanggar
Pada Tahun 2010 - Juni 2011..........................................................................
6
Table 3.1
Pengukuran Variabel Tingkat Kepatuhan
30
Pengemudi Sepeda Motor …………………………………………………..
Tabel 3.2
Tabulasi Kategori Tingkat Kepatuhan ....................................................... .
33
Tabel 3.3
Tebel Penolong Frekuensi Yang di Observasi dan Frekuensi
Yang di Harapkan ............................................................................................. 37
Tabel 4.1
Komposisi Petugas Satlanats Polrestabes Kota Surabaya …………………….. 67
Tabel 4.2
Data Pesonil…………………………………………………………………… 68
Tabel 4.3
Karakteristik Responden Berdasarkan Agama.................................................... 69
Tabel 4.4
Karakteristik Responden Berdasarkan Usia........................................................ 70
Tabel 4.5
Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Pekerjaan…………………………. 71
Tabel 4.6
Karekteristik Responden Berdasarakan Status Pernikahan…………………….. 72
Tabel 4.7
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.1……………………………………. 73
Tabel 4.8
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.2........................................................ 74
Tabel 4.9
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.3........................................................ 74
Tabel 4.10
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.4......................................................... 75
Tabel 4.11
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.5......................................................... 76
Tabel 4.12
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.6 ........................................................ 76
Tabel 4.13
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.7 ....................................................... 77
Tabel 4.14
ix
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.8 ....................................................... 78
Tabel 4.15
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.9 ........................................................ 78
Tabel 4.16
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.10 ...................................................... 79
Tabel 4.17
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.11 ...................................................... 80
Tbel 4.18
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.12 ...................................................... 80
Tabel 4.19
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.13 ...................................................... 81
Tabel 4.20
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.14 .................................................... 82
Tabel 4.21
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.15 .................................................... 82
Tabel 4.22
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.16 ...................................................... 83
Tabel 4.23
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.17 ...................................................... 84
Tabel 4.24
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.18 ..................................................... 84
Tabel 4.25
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.19 ...................................................... 85
Tabel 4.26
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.20 ...................................................... 86
Tabel 4.27
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.21 ...................................................... 86
Tabel 4.28
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.22 ...................................................... 87
Tabel 4.29
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.23 ..................................................... 88
Tabel 4.30
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.24 .................................................... 88
Tabel 4.31
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.25 ..................................................... 89
Tabel 4.32
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.26 ..................................................... 90
Tabel 4.33
x
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.27 .................................................... 90
Tabel 4.34
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.28 ..................................................... 91
Tabel 4.35
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.29 ..................................................... 92
Tabel 4.36
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.30 ..................................................... 92
Tabel 4.37
Kategori Tingkat Kepatuhan .............................................................................. 93
Tabel 4.38
Tabel Penolong Untuk Menghitung Chi Kuadrat .............................................. 95
xi
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
ABSTRAKSI
BELLA TYAS PRATI DINA, TINGKAT KEPATUHAN PENGGUNA J ALAN
DALAM MEMATUHI PERATURAN DI KAWASAN TERTIB LALU LINTAS
(Studi Khasus Pengendara Roda Dua di Surabaya Selatan) J AWA
TIMUR.SKRIPSI 2011.
Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif dengan satu variabel yaitu variabel
tingkat kepatuhan. Dalam penelitian ini menggunakan data primer yang diperoleh melalui
kuesioner, sedangkan data sekunder diperoleh melalui metode observasi dan
dokumentasi. Dengan menggunakan tiga puluh indicator yaitu : Perilaku tertib dalam
berlalu lintas, Perilaku berusaha mencegah hal-hal yang menimbulkan kecelakaan,
Perilaku berusaha mancegah hal-hal yang menimbulkan kerusakan jalan, Perilaku wajar
dan penuh konsentrasi dalam mengemudi, Perilaku mengutamakan keselamatan pejalan
kaki, Perilaku mengutamakan keselamatan pespeda, Memenuhi persyaratan teknis dan
laik jalan, Mematuhi rambu-rambu lalu lintas, Mematuhi marka jalan, Mematuhi
ketentuan alat pemberi isyarat lampu, Mematuhi gerakan lalu lintas, Mematuhi aturan
berhenti, Mematuhi peringatan dengan bunyi dan sinar, Mematuhi peraturan kecepatan
yang telah ditentukan, Dapat menunjukan STNK saat di perikasa, Dapat menunjukan
SIM saat di perikasa, Dapat menunjukan bukti lain yang sah (PKB) saat di perikasa,
Mengenakan helm yang memenuhi Standart Nasional Indonesia bagi pengemudi,
Mengenakan helm yang memenuhi Standart Nasional Indonesia bagi penumpang, Jumlah
penumpang tidak boleh lebih dari satu, Menyalakan lampu utama pada malam hari,
Menyalakan lampu utama pada siang hari, Menggunakan jalur jalan sebelah kiri,
Mengamati situasi depan, samping, belakang saat akan berbelok, Berhenti ketika sinyal
kereta api berbunyi pada perlintasan kereta api, Mendahulukan kendaraan yang ada di
depan saat perilintasan kereta api di buka, Tidak melakukan berbalapan dengan
kendaraan lain, Memperlambat ketika akan melintasi perlintasan kereta api,
Memperhatikan bila ada pejalan kaki yang akan menyebrang, Bila akan memperlambat
kendaraan harus memperhatikan kendaraan lain yang berada di depan, samping dan
dibelakangnya.
Berdasarkan fenomena temuan penulis dilapangan pada saat survey yaitu di
Srabaya Selatan fakta yang menunjukan ada pengguna jalan pengendara roda dua yang
tidak mematuhi peraturan lalu lintas, tepatnya di jalan Ahmad Yani Surabaya.
Adapun rumusan masalah dari penelitian ini Bagaimanakah tingkat kepatuhan
pengguna jalan khususnya pengendara roda dua dalam mematuhi peraturan di Kawasan
Tertib Lalu Lintas di Surabaya Selatan
Penelitian ini bertujuan untuk Mengetahui Tingkat kepatuhan pengguna jalan
pengendara roda dua dalam mematuhi peraturan di Kawasan tertib Lalu Lintas di
Surabaya Selatan.
Populasi dalam penelitian ini adalah Pengguna jalan khususnya pengendara roda
dua di Surabaya Selatan sebanyak 300, dengan menggunakan teknik Random Sampling
dalam pengambilan sampel.
Hipotesa dalam penelitian ini adalah sebagai berikut “Terdapat perbedaan Tingkat
Kepatuhan Pengguna Jalan Dalam Mematuhi Peraturan di Kawasan Tertib Lalu Lintas
(pengendara Roda dua di Surabaya Selatan) ”. Untuk mengetahui tingkat perbedaan
partisipasi digunakan rumus Chi Kuadrat satu sampel.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pada umunya kita tidak bisa lepas dari yang namanya lalu lintas,
karena dalam keseharian kita selalu menggunakan jalan raya dimana jalan
raya tersebut bagian dari lalulintas, dan aturan-aturan lalulintas yang harus
kita patuhi.
Lalu lintas merupakan salah satu sarana komunikasi masyarakat yang
memegang peranan vital dalam memperlancar pembangunan yang kita
laksanakan. Masalah lalu lintas merupakan salah satu masalah yang berskala
nasional yang berkembang seirama dengan perkembangan masyarakat.
(http://www.kompascommunity.com)
Adanya perkembangan teknologi di bidang transportasi yang terus
menerus semakin menambah jumlah kendaraan di jalan raya sehingga
berpengaruh terhadap masyarakat di perkotaan dalam hal meningkatnya
mobilitas masyarakat dalam berlalu lintas, baik dengan kendaraan bermotor,
pribadi ataupun angkutan umum. Perilaku dan budaya pun cenderung berubah
karena masyarakat lebih agresif, perilaku pengguna kendaraan bermotor yang
seenaknya sendiri dijalan raya dapat menyebabkan stres dan berujung pada
perilaku agresif yang dapat berakibat terjadinya kecelakaan di jalan raya,
karena transportasi mencakup berbagai bidang kehidupan yang saling
berhubungan erat dengan perilaku mengemudi. Perubahan yang terjadi ini
berdampak pada tata cara individu dalam mengemudikan kendaraannya
1
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4.2 Penyajian Data
Setelah peneliti terjun ke lokasi penelitian maka dihasilkan data yang
bersumber dari kuesioner yang terdiri dari data karekteristik responden dan data
tentang variabel penelitian.
4.2.1 Karakter istik Responden
Sesuai dengan rencana penelitian yang tercantum dalam proposal
penelitian ini metode kuantitatif yang mengoperasionalkan satu variabel
dengan teknik random sampling dengan cara pengumpulan data kuesioner,
maka pada penyajian data akan diuraikan data tentang karakteristik responden
dan data tentang masing – masing indikator sebelum data tersebut dianalisa
menggunakan rumus statistik.
Dalam penelitian ini, peneliti mengumpulkan data dari 300 responden
sesuai yang ditetapkan dalam proposal penelitian.
a. Karakter istik r esponden ber dasar kan agama
Tabel 4.3
Karakter istik Responden Berdasar kan Agama
No
1
2
3
4
5
Agama
Islam
Kristen
Katholik
Hindu
Budha
Jumlah
Sumber :Dioalah dari Kuisioner
Fr ekuensi
(Orang)
231
49
12
6
2
300
Pr osentase
(% )
77
16,33
4
2
0,67
100
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dengan memperhatikan tabel diatas tentang karakteristik responden
menurut agama dapat disampaikan bahwa jumlah terbanyak responden
adalah agama Islam dengan jumlah 231 orang atau 77%.
b. Karakter istik Responden Berdasarkan Usia
Tabel 4.4
Karakter istik Responden Berdasar kan Usia
No
Usia
( tahun )
1
13 – 18
2
19 – 24
3
25 – 30
4
31 – 36
5
37 – 42
6
43 – 48
7
49 – 54
8
55 – 60
9
61 – 66
J umlah
Sumber Diolah dari Kuisioner
Frekuensi
26
105
67
42
30
12
12
2
4
300
Prosentase
(%)
8,67
35
22,33
14
10
4
4
0,67
1,33
100
Dengan memperhatikan tabel diatas tentang karakteristik responden
menurut usia dapat disampaikan bahwa jumlah terbanyak responden adalah
usia 19 tahun sampai dengan 24 tahun dengan jumlah 105 orang. Jarak
interval usia adalah 5 tahun,karena pembaharuan SIM setiap lima tahun
sekali.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
c. Karakter istik Responden Berdasarkan J enis Peker jaan
Tabel 4.5
Karakteristik Responden Ber dasarkan J enis Peker jaan
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
J enis Pekerjaan
Bidan
Buruh
Dokter
Dosen
Guru
Ibu Rumah Tangga
Karyawan Swasta
Mahasiswa
Pedagang
Pegawai Bank
Pensiunan
Penranganggu
PNS
Polisi
SMA
SMP
Sopir
Wiraswasta
J umalah
Sumber : Diolah dari Kuisioner
Frekuensi
(Or ang)
1
14
1
2
18
28
37
79
13
3
3
6
32
6
18
6
2
31
300
Persentase (% )
0,33
4,33
0,33
0,67
6
9,33
12,33
26,33
4,33
1
1
2
10,67
2
6
2
0,67
10,34
100
Dilihat dari tabel diatas dapat disimpulkan bahwa karakteristik
responden mayoritas Mahasiswa dibandingkan jenis pekerjaan lainnya.Dari
pendataan diatas menunjukkan jumlah karakteristik responden yang terbanyak
adalah mahasiswa denganjumlah 79 orang (26,33,7%) sedangkan jumlah
karakteristik responden yang memiliki jenis pekerjaannya paling sedikit yaitu
Bidan dan Dokter dengan jumlah 1 orang (0,33%).
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
d. Karakter istik Responden Berdasarkan Status Per nikahan
Tabel 4.6
Karekteristik Responden Ber dasarakan Status Per nikahan
No
Status Pernikahan
Fr ekuensi
(Orang)
150
Persentase
(% )
50
1.
Menikah
2.
Lajang
148
49,34
3.
Janda
1
0,33
4.
Duda
1
0,33
300
100
J umlah
Sumber : Diolah dari kuisioner
Dilihat dari tabel diatas dapat disimpulkan bahwa karakteristik
responden mayoritas sudah menikah dibandingkan yang belum menikah.Dari
pendataan diatas menunjukkan jumlah karakteristik responden yang berstatus
pernikahan sebanyak 150 orang (50%).
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4.2.2 Penyajian Data Tentang Variabel Penelitian
Setelah peneliti terjun ke lapangan penelitian guna mengumpulkan
data pendukung dan data tentang karakteristik responden.Dan yang diukur
adalah data tentang variabel penelitian yang terdiri dari beberapa indikator atau
data yang diukur. Berikut ini diuraikan kajian data tentang variabel penelitian
sebagai berikut :
Tabel 4.7
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.1
Mengenai Ter tib dalam berlalu lintas
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
1
0,33
2 Jarang
2
3
1
3 Kadang-Kadang
3
86
28,67
4 Sering
4
108
36
5 Selalu
5
102
34
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 108 orang (36%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
1 orang (0,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan banyak
yang mengerti tentang tertib lalu lintas.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.8
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.2 Mengenai
perilaku mencegahhal-hal ya ng menimbulkan Kecelakaan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
1
0,33
2 Jarang
2
13
4,34
3 Kadang-Kadang
3
73
24,33
4 Sering
4
100
33,33
5 Selalu
5
113
37,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
1 orang (0,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan banyak
yang berperilaku untuk mencegah hal-hal yang dapat menimbulkan kecelakaan.
Tabel 4.9
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.3
Mengenai perilaku mencegahhal-hal ya ng menimbulkan Ker usakan jalan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
4
1,33
2 Jarang
2
19
6,33
3 Kadang-Kadang
3
89
29,67
4 Sering
4
100
33,33
5 Selalu
5
88
29,34
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 100 orang (33,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
4 orang (1,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan sering
berperilaku untuk mencegah hal-hal yang menimbulkan kerusakan jalan.
Tabel 4.10
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.4 Mengenai
perilaku dalam wajar dan konsentr asi dalam mengendarai sepeda motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
4
1,33
3 Kadang-Kadang
3
93
31
4 Sering
4
96
32
5 Selalu
5
107
35,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 107 orang (35,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna dalam
mengendari sepeda motor mereka selalu berperilaku wajar dan penuh
konsentrasi.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.11
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.5 Mengenai
Mengutamakan keselamatan pejalan kaki
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
15
5
3 Kadang-Kadang
3
70
23,33
4 Sering
4
113
37,67
5 Selalu
5
102
34
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 0 orang
(0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam mengendarai
sepeda motor mereka sering kali mengutamakan keselamatan pejalan kaki.
Tabel 4.12
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.6 Mengenai
Mengutamakan keselamatan pesepeda
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
1
0,33
2 Jarang
2
8
2,67
3 Kadang-Kadang
3
81
27
4 Sering
4
110
36,67
5 Selalu
5
100
33,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 110 orang (37,67%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 1 orang
(0,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mengutamakan keselamatan
pesepeda.
Tabel 4.13
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.7 Mengenai
Memenuhi pr asyarat teknis dan laik jalan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
7
2,33
2 Jarang
2
26
8,67
3 Kadang-Kadang
3
113
37,67
4 Sering
4
72
24
5 Selalu
5
82
27,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
7 orang (2,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan masih
kurang mengerti tentang fungsi persyaratan teknis dan laik jalan.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.14
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.8 Mengenai
Mematuhi r ambu-rambu lalu lintas
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
4
1,33
3 Kadang-Kadang
3
76
25,34
4 Sering
4
100
33,33
5 Selalu
5
120
40
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 120 orang (40%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 0 orang
(0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan selalu mematuhi
rambu-rambu lalu lintas.
Tabel 4.15
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.9 Mengenai
Mematuhi Marka J alan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
9
3
3 Kadang-Kadang
3
103
34,33
4 Sering
4
105
35
5 Selalu
5
81
27
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 105 orang (35%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 2 orang
(0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mematuhi marka jalan.
Tabel 4.16
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.10 Mengenai
Mematuhi Alat Pemberi Isyarat Lampu
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
28
9,33
3 Kadang-Kadang
3
98
32,67
4 Sering
4
92
30,67
5 Selalu
5
82
27,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 98 orang (32,67%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 0 orang
(0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam mematuhi
aturan alat pemberi isyarat lampu masih kurang karena meraka mematuhi aturan
tersebut dengan kadang-kadang.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.17
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.11 Mengenai
Mematuhi Ger akan Lalu Lintas
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
17
5,66
3 Kadang-Kadang
3
92
30,67
4 Sering
4
113
37,67
5 Selalu
5
78
26
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 0 orang
(0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam mengendarai
sepeda motor mereka sering kali mematuhi gerakan lalu lintas.
Tabel 4.18
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.12 Mengenai
Atur an Berhenti Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
13
4,33
3 Kadang-Kadang
3
77
25,67
4 Sering
4
113
37,67
5 Selalu
5
95
31,66
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
2 orang (0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mematuhi aturan-aturan berhenti.
Tabel 4.19
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.13 Mengenai
Mematuhi Bunyi dan Sinar
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
3
1
2 Jarang
2
28
9,33
3 Kadang-Kadang
3
84
28
4 Sering
4
120
40
5 Selalu
5
65
21,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 120 orang (40%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
3 orang (1%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mematuhi aturan bunyi dan sinar.
.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.20
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.14 Mengenai
Mematuhi Peratur an Kecepatan yang Telah Ditentukan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
29
9,67
3 Kadang-Kadang
3
94
31,33
4 Sering
4
100
33,33
5 Selalu
5
75
25
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 100 orang (33,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
2 orang (0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mematuhi peraturan kecepatan
yang telah ditetapkan.
Tabel 4.21
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.15 Mengenai Selalu
Membawa STNK Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
5
1,67
3 Kadang-Kadang
3
30
10
4 Sering
4
86
28,67
5 Selalu
5
179
59,66
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 179 orang (59,66%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka selalu membawa STNK.
Tabel 4.22
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.16 Mengenai
Membawa SIM Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
50
16,67
2 Jarang
2
7
2,33
3 Kadang-Kadang
3
27
9
4 Sering
4
73
24,33
5 Selalu
5
143
47,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 143 orang (37,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
50 orang (16,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan
dalam mengendarai sepeda motor merekasudah banyak yang memiliki SIM.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.23
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.17 Mengenai
Membawa Bukti Lain Yang Syah PKB Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
5
1,67
3 Kadang-Kadang
3
30
10
4 Sering
4
86
28,67
5 Selalu
5
179
59,66
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 179 orang (59,66%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka selalu membawa PKB karena PKB biasanya
jadi satu dengan STNK.
Tabel 4.24
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.18 Mengenai Selalu
Memakai Helm SNI Pada Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
4
1,34
2 Jarang
2
24
8
3 Kadang-Kadang
3
94
31,33
4 Sering
4
94
31,33
5 Selalu
5
84
28
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 126 orang (42%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
3 orang (1%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motoryang menggunakan helm SNI masih dengan ukuran
kadang-kadang.
Tabel 4.25
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.19 Mengenai
Penumpang Sepeda Motor Selalu Memakai Helm SNI
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
3
1
2 Jarang
2
32
10,67
3 Kadang-Kadang
3
126
42
4 Sering
4
76
25,33
5 Selalu
5
63
21
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 126 orang (42%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
3 orang (1%). Hal ini menunjukan bahwa penumpang sepeda motor tidak selalu
menggunakan helm SNI.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.26
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.20 Mengenai
Penumpang Sepeda Motor Yang Lebih Dar i Satu
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
5
23
7,67
2 Jarang
4
43
14,34
3 Kadang-Kadang
3
151
50,33
4 Sering
2
46
15,33
5 Selalu
1
37
12,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 151 orang (50,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 5 paling sedikit yaitu
23 orang (7,67%).
Tabel 4.27
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.21 Mengenai Selalu
Menyalakan Lampu Utama Pada Malam Hari
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
3
1
2 Jarang
2
7
2,33
3 Kadang-Kadang
3
39
13
4 Sering
4
56
18,67
5 Selalu
5
195
65
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 195 orang (65%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
3 orang (1%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor selalu menyalakan lampu utama pada malam hari
karena ini sudah merupakan kebutuhan setiap pengendara.
Tabel 4.28
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.22 Mengenai Selalu
Menyalakan Lampu Utama pada Siang Har i
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
54
18
2 Jarang
2
61
20,33
3 Kadang-Kadang
3
93
31
4 Sering
4
45
15
5 Selalu
5
47
15,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 93 orang (31%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 5 paling sedikit yaitu
47 orang (15,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan
dalam mengendarai sepeda motor tidak selalu menyalakan lampu pada siang
hari.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.29
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.23 Mengenai Selalu
Menggunakan J alur Sebelah Kir i
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
9
3
3 Kadang-Kadang
3
120
40
4 Sering
4
92
30,66
5 Selalu
5
77
25,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 120 orang (40%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
2 orang (0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motortidak selalu menggunakan jalur sebelah kiri.
Tabel 4.30
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.24 Mengenai Selalu
Mengamati Situasi Depan, Belakang, Samping
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
20
6,67
3 Kadang-Kadang
3
89
29,66
4 Sering
4
102
34
5 Selalu
5
87
29
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 102 orang (34%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
2 orang (0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering memperhatikan situasi depan,
samping, dan belakang.
Tabel 4.31
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.25 Mengenai Selalu
Berhenti Ketikan Sinyal Kereta Api Berbunyi
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
5
1,67
2 Jarang
2
13
4,33
3 Kadang-Kadang
3
74
24,67
4 Sering
4
98
32,66
5 Selalu
5
110
36,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 110 orang (36,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
5 orang (1,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka selalu berhenti ketika sinyal kereta api
berbunyi.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.32
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.26 Mengenai Selalu
Mendahulukan Kendaraan Yang Ber ada di Depan Pada Saat Per lintasan
Kereta Api
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
8
2,67
2 Jarang
2
17
5,67
3 Kadang-Kadang
3
96
32
4 Sering
4
103
34,33
5 Selalu
5
76
25,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 103 orang (34,33%)
sedangkan jumlah jawaban respoden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 8
orang (2,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering mendahulukan kendaraan yang berada
di depan pada saat di perlintasan kereta api.
Tabel 4.33
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.27 Mengenai
Ber balapan Dengan Kendaraan Lain Pada Saat di J a lan Raya
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
5
45
15
2 Jarang
4
60
20
3 Kadang-Kadang
3
154
51,34
4 Sering
2
31
10,33
5 Selalu
1
10
3,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 154 orang (51,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
10 orang (3,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor kadang mereka masih melakukan balapan di jalan
raya.
Tabel 4.34
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.28 Mengenai Selalu
Memperlambat Laju Kendaraan Pada Saat di Perlintasan Kereta Api
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
7
2,33
2 Jarang
2
15
5
3 Kadang-Kadang
3
104
34,67
4 Sering
4
103
34,33
5 Selalu
5
71
23,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 104 orang (34,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
7 orang (2,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor tidak selalu memperlamabat laju kendaraanya saat di
perlintasan kereta api.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.35
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.29 Mengenai Selalu
Meperhatikan Bila Ada Pejalan Kaki Yang Akan Menyebr ang
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
9
3
3 Kadang-Kadang
3
96
32
4 Sering
4
103
34,33
5 Selalu
5
92
30,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 103 orang (34,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering memperhatikan bila ada pejalan kaki
mau menyebrang,
Tabel 4.36
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.30 Mengenai Selalu
Memper hatikan Kendaraan Lain Yang Ada di Depan, Samping, Belakang
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
20
6,67
3 Kadang-Kadang
3
100
33,33
4 Sering
4
105
35
5 Selalu
5
75
25
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 105 orang (35%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering memperhatikan kendaraan lain yang
bearad di depan, samping dan belakang.
4.2.3 Kategori Tingkat Pengguna J alan (Pengendara Roda Dua) Dalam
Mematuhi Per aturan di Kawasan Tertib Lalu Lintas
Berikut ini hasil penelitian tentang kategori tingkat kepatuhan yang
disajikan dalam bentuk tabel dan gambar diagram lingkaran, sebagai berikut :
Tabel 4.37
Kategori Tingkat Kepatuhan
No
Kategori
Jumlah
Prosentase
( orang )
(%)
1
Sangat rendah
0
0
2
Rendah
1
0,33
3
Sedang
58
19,33
4
Tinggi
186
62
5
Sangat tinggi
55
18,34
300
100
J umlah
Sumber : Rekapitulasi jawaban responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Diagram Lingkaran
Chart Tit le
0
1
58
55
1
2
3
4
5
186
Berdasarkan tabel dan diagram diatas diketahui bahwa tingkat
kepatuhan pengguna jalan (pengendara roda dua) dalam mematuhi peraturan di
kawasan tertib lalu lintas yang didapat dari tiga puluh indikator diperoleh
jawaban tingkat kepatuhan tinggi sebanyak 186 orang.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4.2.4. Analisis dan Pengujian Hipotesis
Berdasarkan rekapitulasi data dari beberapa tabel yang telah
direkapitulasi, maka untuk menguji kebenaran hipotesis akan di hitung dengan
Chi Kuadrat (Chi Square) melalui tabel berikut :
Tabel 4.38
Tabel Penolong Untuk Menghitung Chi Kuadr at dari 300 Responden Mengenai
Penelitian Yang ber judul Tingkat KepatuhanPengguna J alan Dalam Mematuhi
Peraturan di Kawasan Ter tib Lalu Lintas
(Studi Kasus Pemgendar a Roda Dua di Surabaya Selatan)
No.
Kategor i
Fo
fh
(fo-fh)
(fo-fh)²
1.
Tingkat
Kepatuhan
Sangat
Rendah
Tingkat
Kepatuhan
Rendah
Tingkat
Kepatuhan
Sedang
Tingkat
Kepatuhan
Tinggi
Tingkat
Kepatuhan
Sangat
Tinggi
J umlah
0
60
-60
3600
(fo-fh)²
Fh
60
1
60
-59
3481
58,01
58
60
-2
4
0,06
186
60
126
15876
264,6
55
60
-5
25
0,41
300
300
0
22986
383,08
2.
3.
4.
5.
Catatan: Frekuensi yang diharapkan (Fh)300 : 5 = 60
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Berdasarkan hasil perhitungan harga Chi Kuadrat hitung = 383,08.
Berdasarkan dk = 4 dan kesalahan 10%, maka diperoleh harga Chi kuadrat tabel
= 7,779. Ternyata harga Chi Kuadrat hitung 383,08 lebih besar dari pada harga
Chi Kuadrat tabel 7,779. Hipotesis dalam penelitian ini dan akan diuji
kebenarannya maka hipotesis nol ditolak dan hipotesis alternatif diterima. Dan
terbukti bahwa ada perbedaan tingkat kepatuhan pengguna jalan (pengendara
roda dua) dalam mematuhi peraturan di kawasan tertib lalu lintas.
Dari hasil perhitungan Chi Kuadrat dari 300 responden pengguna jalan
(pengendara roda dua) yang dikategorikan sebagai kepatuhan pengguna jalan
(pengendara roda dua) terbagi menjadi 5 (lima) kategori yaitu kategorikepatuhan
sangat rendah 0 responden atau 0 %, tingkat kepatuhan rendah 1 responden atau
0,33%, tingkat kepatuhan sedang 58 responden atau 19,33%, tingkat kepatuhan
tinggi 186 responden atau 62%, dan tingkat kepatuhan sangat tinggi 55
responden atau 18,33%.
Dari hasil perhitungan tersebut dapat disimpulkan bahwa ada
perbedaan tingkat kepatuhan pengguna jalan (pengendara roda dua) dalam
mematuhi peraturan di kawasan tertib lalu lintas.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
102
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian dan analisa yang dilakukan terhadap data yang
diperoleh dari responden serta pengujian hipotesa melalui perhitungan Chi
Kuadrat, maka penulis dapat menarik kesimpulan sebagai berikut :
1. Pada saat melakuk
MEMATUHI PERATURAN DI KAWASAN TERTIB
LALU LINTAS
(Studi Kasus Pemgendara Roda Dua di Surabaya Selatan)
PROPOSAL
DISUSUN OLEH :
BELLA TYAS PRATI DINA
0741010039
YAYASAN KESEJ AHTERAAN PENDIDIKAN DAN PERUMAHAN
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN” J AWA TIMUR
FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK
PROGRAM STUDI ILMU ADMINISTRASI NEGARA
SURABAYA
2011
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
KATA PENGANTAR
Dengan mengucap puji syukur kehadirat Allah SWT atas limpahan rahmat
dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan proposal
penelitian dengan judul “TINGKAT KEPATUHAN PENGGUNA J ALAN
DALAM MEMATUHI PERATURAN DI KAWASAN TERTIB LALU
LINTAS DI SURABAYA SELATAN”
Skripsi penelitian ini dibuat dalam rangka memenuhi persyaratan
kurikulum pada Program Studi Administrasi Negara Fakultas Ilmu Sosial dan
Ilmu Politik Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur.
Dalam tersusunnya proposal penelitian ini, penulis mengucapkan terima kasih
sebesar-besarnya kepada Bapak Dr. Lukman Arif, MSi sebagai dosen pembimbing
utama dan IbuDra. Diana Hertati, MSi sebagai dosen pembimbing pendamping yang
telah meluangkan waktunya untuk memberikan bimbingan kepada penulis.
Disamping itu penulis juga ingin mengucapkan terima kasih kepada:
1. Ibu Dra. Ec. Hj. Suparwati, MSi selaku Dekan Fakultas Ilmu Sosial dan
Politik.
2. Bapak Dr. Lukman Arif, MSi selaku Ketua Program Studi Administrasi
Negara.
3. Ibu Dra. Susi Hardjati, MAP selaku Sekertaris Program Studi Administrasi
Negara.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4. Bapak dan Ibu dosen Program Studi Administrasi Negara yang telah
memberikan bekal dalam proses perkuliahan di Program Studi Administrasi
Negara Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur.
5. Para staf pegawai Universitas Pembangunan Nasional yang telah meluangkan
waktunya dan telah membantu penulis untuk mengumpulkan data-data
penelitian yang diperlukan.
6. Dan semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu-persatu yang telah
banyak membantu penulis dalam penyusunan proposal penelitian ini.
Dalam penyusunan skripsi penelitian ini penulis sangat menyadari masih
ada
kekurangan-kekurangan,
baik
dari
segi
teknis
maupun
materiil
penyusunannya. Oleh karena itu, penulis senantiasa bersedia dan terbuka dalam
menerima saran dan kritik dari semua pihak yang dapat menambah kesempurnaan
proposal penelitian ini.
Akhir kata penulis mengharapkan semoga hasil skripsi penelitian ini dapat
bermanfaat bagi semua pihak.
Surabaya, 22 Agustus 2011
Penulis,
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ..............................................................................
DAFTAR ISI
iii
........................................................................................
v
DAFTAR GAMBAR .................................................................................
viii
DAFTAR TABEL .....................................................................................
xi
LAMPIRAN........................... ....................................................................
BAB I. Pendahuluan ................................................................................
1
1.1 Latar Belakang ......................................................................
1
1.2 Perumusan Masalah ...............................................................
7
1.3Tujuan Penelitian ...................................................................
7
BAB II. Kajian Pustaka.............................................................................
9
2.1 Penelitian Terdahulu .............................................................
9
2.2 Landasan Teori ......................................................................
13
2.2.1 Kebijakan Publik...........................................................
13
2.2.1.1 Pengertian Kebijakan Publik ..................................
13
2.2.1.2 Sifat Kebijakan Publik ...........................................
15
2.2.1.3 Manfaat Kebijakan Publik......................................
16
2.2.1.4Tujuan Kebijakan Publik ........................................
17
2.2.2Kepatuhan......................................................................
18
2.2.2.1 Pengertian Kepatuhan............................................
18
2.2.2.2Faktor-faktor yang Mempengaruhi Kepatuhan ........
19
2.2.3 Lalu Lintas ....................................................................
22
v
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
2.2.3.1Pengertian Lalu Lintas dan Kawasan
Tertib Lalu Lintas .................................................
22
2.2.3.2 Kesadaran dan Kepatuhan Dalam Berlalu Lintas ...
23
2.2.3.3 Tindak Pidana .......................................................
24
2.3 Kerangka Berpikir .................................................................
26
2.4 Hipotesis....................................................................................
27
BAB III Metode Penelitian ........................................................................
28
3.1 Definisi Oprasional dan pengukuran Variabel ........................
28
3.2 Populasi, Sampel dan Teknik Penarikan Sampel ....................
33
3.3 Jenis data dan teknik pengumpulan data.................................
34
3.4 Teknik analisis data dan pengujian Hipotesis .........................
36
BAB IV Hasil dan Pembahasan
4.1 Gambaran obyek penelitian dan penyajian data .......................
39
4.1.1 Sejarah Satuan Lalu Lintas .................................................
39
4.1.2 Lokasi Satlantas Polrestabes Kota Surabaya ......................
48
4.1.3 Visi dan Misi Satlantas Polrestabes Kota Surabaya ...........
48
4.1.4 Struktur Organisasi Satlantas Polrestabes Kota Surabaya ..
50
4.1.5 Tugas dan Fungsi Satlantas Polrestabes Kota Surabaya ....
51
4.1.6 Komposisi Petugas Satlantas Polrestabes Kota Surabaya .... 67
4.2 Penyajian Data ..........................................................................
69
4.2.1 Karakteristik Responden .....................................................
69
4.2.2 Penyajian Data Tentang Variabel Penelitian ....................... 73
4.2.3 Kategori Tingkat Pengguna Jalan......................................... 93
vi
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4.2.4 Analisa dan Pengujian Hipotesa .......................................... 95
4.3 Pembahasan ..............................................................................
97
BAB V Kesimpulan dan Saran ..................................................................... 102
5.1 Kesimpulan .............................................................................
102
5.2 Saran ........................................................................................ 103
DAFTAR PUTAKA
vii
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Kerangka Berpikir......................................................................................
27
Stuktur Organisasi...........................................................................................
50
Diagram
Diagram Lingkaran ......................................................................................... 94
viii
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1
Jenis Kendaraan Bermotor Yang Melanggar
Pada Tahun 2010 - Juni 2011..........................................................................
6
Table 3.1
Pengukuran Variabel Tingkat Kepatuhan
30
Pengemudi Sepeda Motor …………………………………………………..
Tabel 3.2
Tabulasi Kategori Tingkat Kepatuhan ....................................................... .
33
Tabel 3.3
Tebel Penolong Frekuensi Yang di Observasi dan Frekuensi
Yang di Harapkan ............................................................................................. 37
Tabel 4.1
Komposisi Petugas Satlanats Polrestabes Kota Surabaya …………………….. 67
Tabel 4.2
Data Pesonil…………………………………………………………………… 68
Tabel 4.3
Karakteristik Responden Berdasarkan Agama.................................................... 69
Tabel 4.4
Karakteristik Responden Berdasarkan Usia........................................................ 70
Tabel 4.5
Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Pekerjaan…………………………. 71
Tabel 4.6
Karekteristik Responden Berdasarakan Status Pernikahan…………………….. 72
Tabel 4.7
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.1……………………………………. 73
Tabel 4.8
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.2........................................................ 74
Tabel 4.9
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.3........................................................ 74
Tabel 4.10
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.4......................................................... 75
Tabel 4.11
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.5......................................................... 76
Tabel 4.12
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.6 ........................................................ 76
Tabel 4.13
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.7 ....................................................... 77
Tabel 4.14
ix
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.8 ....................................................... 78
Tabel 4.15
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.9 ........................................................ 78
Tabel 4.16
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.10 ...................................................... 79
Tabel 4.17
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.11 ...................................................... 80
Tbel 4.18
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.12 ...................................................... 80
Tabel 4.19
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.13 ...................................................... 81
Tabel 4.20
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.14 .................................................... 82
Tabel 4.21
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.15 .................................................... 82
Tabel 4.22
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.16 ...................................................... 83
Tabel 4.23
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.17 ...................................................... 84
Tabel 4.24
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.18 ..................................................... 84
Tabel 4.25
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.19 ...................................................... 85
Tabel 4.26
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.20 ...................................................... 86
Tabel 4.27
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.21 ...................................................... 86
Tabel 4.28
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.22 ...................................................... 87
Tabel 4.29
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.23 ..................................................... 88
Tabel 4.30
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.24 .................................................... 88
Tabel 4.31
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.25 ..................................................... 89
Tabel 4.32
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.26 ..................................................... 90
Tabel 4.33
x
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.27 .................................................... 90
Tabel 4.34
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.28 ..................................................... 91
Tabel 4.35
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.29 ..................................................... 92
Tabel 4.36
Jawaban Responden Untuk Kuesioner No.30 ..................................................... 92
Tabel 4.37
Kategori Tingkat Kepatuhan .............................................................................. 93
Tabel 4.38
Tabel Penolong Untuk Menghitung Chi Kuadrat .............................................. 95
xi
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
ABSTRAKSI
BELLA TYAS PRATI DINA, TINGKAT KEPATUHAN PENGGUNA J ALAN
DALAM MEMATUHI PERATURAN DI KAWASAN TERTIB LALU LINTAS
(Studi Khasus Pengendara Roda Dua di Surabaya Selatan) J AWA
TIMUR.SKRIPSI 2011.
Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif dengan satu variabel yaitu variabel
tingkat kepatuhan. Dalam penelitian ini menggunakan data primer yang diperoleh melalui
kuesioner, sedangkan data sekunder diperoleh melalui metode observasi dan
dokumentasi. Dengan menggunakan tiga puluh indicator yaitu : Perilaku tertib dalam
berlalu lintas, Perilaku berusaha mencegah hal-hal yang menimbulkan kecelakaan,
Perilaku berusaha mancegah hal-hal yang menimbulkan kerusakan jalan, Perilaku wajar
dan penuh konsentrasi dalam mengemudi, Perilaku mengutamakan keselamatan pejalan
kaki, Perilaku mengutamakan keselamatan pespeda, Memenuhi persyaratan teknis dan
laik jalan, Mematuhi rambu-rambu lalu lintas, Mematuhi marka jalan, Mematuhi
ketentuan alat pemberi isyarat lampu, Mematuhi gerakan lalu lintas, Mematuhi aturan
berhenti, Mematuhi peringatan dengan bunyi dan sinar, Mematuhi peraturan kecepatan
yang telah ditentukan, Dapat menunjukan STNK saat di perikasa, Dapat menunjukan
SIM saat di perikasa, Dapat menunjukan bukti lain yang sah (PKB) saat di perikasa,
Mengenakan helm yang memenuhi Standart Nasional Indonesia bagi pengemudi,
Mengenakan helm yang memenuhi Standart Nasional Indonesia bagi penumpang, Jumlah
penumpang tidak boleh lebih dari satu, Menyalakan lampu utama pada malam hari,
Menyalakan lampu utama pada siang hari, Menggunakan jalur jalan sebelah kiri,
Mengamati situasi depan, samping, belakang saat akan berbelok, Berhenti ketika sinyal
kereta api berbunyi pada perlintasan kereta api, Mendahulukan kendaraan yang ada di
depan saat perilintasan kereta api di buka, Tidak melakukan berbalapan dengan
kendaraan lain, Memperlambat ketika akan melintasi perlintasan kereta api,
Memperhatikan bila ada pejalan kaki yang akan menyebrang, Bila akan memperlambat
kendaraan harus memperhatikan kendaraan lain yang berada di depan, samping dan
dibelakangnya.
Berdasarkan fenomena temuan penulis dilapangan pada saat survey yaitu di
Srabaya Selatan fakta yang menunjukan ada pengguna jalan pengendara roda dua yang
tidak mematuhi peraturan lalu lintas, tepatnya di jalan Ahmad Yani Surabaya.
Adapun rumusan masalah dari penelitian ini Bagaimanakah tingkat kepatuhan
pengguna jalan khususnya pengendara roda dua dalam mematuhi peraturan di Kawasan
Tertib Lalu Lintas di Surabaya Selatan
Penelitian ini bertujuan untuk Mengetahui Tingkat kepatuhan pengguna jalan
pengendara roda dua dalam mematuhi peraturan di Kawasan tertib Lalu Lintas di
Surabaya Selatan.
Populasi dalam penelitian ini adalah Pengguna jalan khususnya pengendara roda
dua di Surabaya Selatan sebanyak 300, dengan menggunakan teknik Random Sampling
dalam pengambilan sampel.
Hipotesa dalam penelitian ini adalah sebagai berikut “Terdapat perbedaan Tingkat
Kepatuhan Pengguna Jalan Dalam Mematuhi Peraturan di Kawasan Tertib Lalu Lintas
(pengendara Roda dua di Surabaya Selatan) ”. Untuk mengetahui tingkat perbedaan
partisipasi digunakan rumus Chi Kuadrat satu sampel.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pada umunya kita tidak bisa lepas dari yang namanya lalu lintas,
karena dalam keseharian kita selalu menggunakan jalan raya dimana jalan
raya tersebut bagian dari lalulintas, dan aturan-aturan lalulintas yang harus
kita patuhi.
Lalu lintas merupakan salah satu sarana komunikasi masyarakat yang
memegang peranan vital dalam memperlancar pembangunan yang kita
laksanakan. Masalah lalu lintas merupakan salah satu masalah yang berskala
nasional yang berkembang seirama dengan perkembangan masyarakat.
(http://www.kompascommunity.com)
Adanya perkembangan teknologi di bidang transportasi yang terus
menerus semakin menambah jumlah kendaraan di jalan raya sehingga
berpengaruh terhadap masyarakat di perkotaan dalam hal meningkatnya
mobilitas masyarakat dalam berlalu lintas, baik dengan kendaraan bermotor,
pribadi ataupun angkutan umum. Perilaku dan budaya pun cenderung berubah
karena masyarakat lebih agresif, perilaku pengguna kendaraan bermotor yang
seenaknya sendiri dijalan raya dapat menyebabkan stres dan berujung pada
perilaku agresif yang dapat berakibat terjadinya kecelakaan di jalan raya,
karena transportasi mencakup berbagai bidang kehidupan yang saling
berhubungan erat dengan perilaku mengemudi. Perubahan yang terjadi ini
berdampak pada tata cara individu dalam mengemudikan kendaraannya
1
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4.2 Penyajian Data
Setelah peneliti terjun ke lokasi penelitian maka dihasilkan data yang
bersumber dari kuesioner yang terdiri dari data karekteristik responden dan data
tentang variabel penelitian.
4.2.1 Karakter istik Responden
Sesuai dengan rencana penelitian yang tercantum dalam proposal
penelitian ini metode kuantitatif yang mengoperasionalkan satu variabel
dengan teknik random sampling dengan cara pengumpulan data kuesioner,
maka pada penyajian data akan diuraikan data tentang karakteristik responden
dan data tentang masing – masing indikator sebelum data tersebut dianalisa
menggunakan rumus statistik.
Dalam penelitian ini, peneliti mengumpulkan data dari 300 responden
sesuai yang ditetapkan dalam proposal penelitian.
a. Karakter istik r esponden ber dasar kan agama
Tabel 4.3
Karakter istik Responden Berdasar kan Agama
No
1
2
3
4
5
Agama
Islam
Kristen
Katholik
Hindu
Budha
Jumlah
Sumber :Dioalah dari Kuisioner
Fr ekuensi
(Orang)
231
49
12
6
2
300
Pr osentase
(% )
77
16,33
4
2
0,67
100
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dengan memperhatikan tabel diatas tentang karakteristik responden
menurut agama dapat disampaikan bahwa jumlah terbanyak responden
adalah agama Islam dengan jumlah 231 orang atau 77%.
b. Karakter istik Responden Berdasarkan Usia
Tabel 4.4
Karakter istik Responden Berdasar kan Usia
No
Usia
( tahun )
1
13 – 18
2
19 – 24
3
25 – 30
4
31 – 36
5
37 – 42
6
43 – 48
7
49 – 54
8
55 – 60
9
61 – 66
J umlah
Sumber Diolah dari Kuisioner
Frekuensi
26
105
67
42
30
12
12
2
4
300
Prosentase
(%)
8,67
35
22,33
14
10
4
4
0,67
1,33
100
Dengan memperhatikan tabel diatas tentang karakteristik responden
menurut usia dapat disampaikan bahwa jumlah terbanyak responden adalah
usia 19 tahun sampai dengan 24 tahun dengan jumlah 105 orang. Jarak
interval usia adalah 5 tahun,karena pembaharuan SIM setiap lima tahun
sekali.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
c. Karakter istik Responden Berdasarkan J enis Peker jaan
Tabel 4.5
Karakteristik Responden Ber dasarkan J enis Peker jaan
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
J enis Pekerjaan
Bidan
Buruh
Dokter
Dosen
Guru
Ibu Rumah Tangga
Karyawan Swasta
Mahasiswa
Pedagang
Pegawai Bank
Pensiunan
Penranganggu
PNS
Polisi
SMA
SMP
Sopir
Wiraswasta
J umalah
Sumber : Diolah dari Kuisioner
Frekuensi
(Or ang)
1
14
1
2
18
28
37
79
13
3
3
6
32
6
18
6
2
31
300
Persentase (% )
0,33
4,33
0,33
0,67
6
9,33
12,33
26,33
4,33
1
1
2
10,67
2
6
2
0,67
10,34
100
Dilihat dari tabel diatas dapat disimpulkan bahwa karakteristik
responden mayoritas Mahasiswa dibandingkan jenis pekerjaan lainnya.Dari
pendataan diatas menunjukkan jumlah karakteristik responden yang terbanyak
adalah mahasiswa denganjumlah 79 orang (26,33,7%) sedangkan jumlah
karakteristik responden yang memiliki jenis pekerjaannya paling sedikit yaitu
Bidan dan Dokter dengan jumlah 1 orang (0,33%).
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
d. Karakter istik Responden Berdasarkan Status Per nikahan
Tabel 4.6
Karekteristik Responden Ber dasarakan Status Per nikahan
No
Status Pernikahan
Fr ekuensi
(Orang)
150
Persentase
(% )
50
1.
Menikah
2.
Lajang
148
49,34
3.
Janda
1
0,33
4.
Duda
1
0,33
300
100
J umlah
Sumber : Diolah dari kuisioner
Dilihat dari tabel diatas dapat disimpulkan bahwa karakteristik
responden mayoritas sudah menikah dibandingkan yang belum menikah.Dari
pendataan diatas menunjukkan jumlah karakteristik responden yang berstatus
pernikahan sebanyak 150 orang (50%).
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4.2.2 Penyajian Data Tentang Variabel Penelitian
Setelah peneliti terjun ke lapangan penelitian guna mengumpulkan
data pendukung dan data tentang karakteristik responden.Dan yang diukur
adalah data tentang variabel penelitian yang terdiri dari beberapa indikator atau
data yang diukur. Berikut ini diuraikan kajian data tentang variabel penelitian
sebagai berikut :
Tabel 4.7
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.1
Mengenai Ter tib dalam berlalu lintas
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
1
0,33
2 Jarang
2
3
1
3 Kadang-Kadang
3
86
28,67
4 Sering
4
108
36
5 Selalu
5
102
34
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 108 orang (36%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
1 orang (0,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan banyak
yang mengerti tentang tertib lalu lintas.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.8
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.2 Mengenai
perilaku mencegahhal-hal ya ng menimbulkan Kecelakaan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
1
0,33
2 Jarang
2
13
4,34
3 Kadang-Kadang
3
73
24,33
4 Sering
4
100
33,33
5 Selalu
5
113
37,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
1 orang (0,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan banyak
yang berperilaku untuk mencegah hal-hal yang dapat menimbulkan kecelakaan.
Tabel 4.9
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.3
Mengenai perilaku mencegahhal-hal ya ng menimbulkan Ker usakan jalan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
4
1,33
2 Jarang
2
19
6,33
3 Kadang-Kadang
3
89
29,67
4 Sering
4
100
33,33
5 Selalu
5
88
29,34
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 100 orang (33,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
4 orang (1,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan sering
berperilaku untuk mencegah hal-hal yang menimbulkan kerusakan jalan.
Tabel 4.10
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.4 Mengenai
perilaku dalam wajar dan konsentr asi dalam mengendarai sepeda motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
4
1,33
3 Kadang-Kadang
3
93
31
4 Sering
4
96
32
5 Selalu
5
107
35,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 107 orang (35,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna dalam
mengendari sepeda motor mereka selalu berperilaku wajar dan penuh
konsentrasi.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.11
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.5 Mengenai
Mengutamakan keselamatan pejalan kaki
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
15
5
3 Kadang-Kadang
3
70
23,33
4 Sering
4
113
37,67
5 Selalu
5
102
34
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 0 orang
(0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam mengendarai
sepeda motor mereka sering kali mengutamakan keselamatan pejalan kaki.
Tabel 4.12
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.6 Mengenai
Mengutamakan keselamatan pesepeda
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
1
0,33
2 Jarang
2
8
2,67
3 Kadang-Kadang
3
81
27
4 Sering
4
110
36,67
5 Selalu
5
100
33,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 110 orang (37,67%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 1 orang
(0,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mengutamakan keselamatan
pesepeda.
Tabel 4.13
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.7 Mengenai
Memenuhi pr asyarat teknis dan laik jalan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
7
2,33
2 Jarang
2
26
8,67
3 Kadang-Kadang
3
113
37,67
4 Sering
4
72
24
5 Selalu
5
82
27,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
7 orang (2,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan masih
kurang mengerti tentang fungsi persyaratan teknis dan laik jalan.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.14
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.8 Mengenai
Mematuhi r ambu-rambu lalu lintas
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
4
1,33
3 Kadang-Kadang
3
76
25,34
4 Sering
4
100
33,33
5 Selalu
5
120
40
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 120 orang (40%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 0 orang
(0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan selalu mematuhi
rambu-rambu lalu lintas.
Tabel 4.15
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.9 Mengenai
Mematuhi Marka J alan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
9
3
3 Kadang-Kadang
3
103
34,33
4 Sering
4
105
35
5 Selalu
5
81
27
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 105 orang (35%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 2 orang
(0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mematuhi marka jalan.
Tabel 4.16
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.10 Mengenai
Mematuhi Alat Pemberi Isyarat Lampu
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
28
9,33
3 Kadang-Kadang
3
98
32,67
4 Sering
4
92
30,67
5 Selalu
5
82
27,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 98 orang (32,67%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 0 orang
(0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam mematuhi
aturan alat pemberi isyarat lampu masih kurang karena meraka mematuhi aturan
tersebut dengan kadang-kadang.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.17
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.11 Mengenai
Mematuhi Ger akan Lalu Lintas
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
17
5,66
3 Kadang-Kadang
3
92
30,67
4 Sering
4
113
37,67
5 Selalu
5
78
26
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban responden
yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%) sedangkan
jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 0 orang
(0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam mengendarai
sepeda motor mereka sering kali mematuhi gerakan lalu lintas.
Tabel 4.18
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.12 Mengenai
Atur an Berhenti Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
13
4,33
3 Kadang-Kadang
3
77
25,67
4 Sering
4
113
37,67
5 Selalu
5
95
31,66
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 113 orang (37,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
2 orang (0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mematuhi aturan-aturan berhenti.
Tabel 4.19
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.13 Mengenai
Mematuhi Bunyi dan Sinar
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
3
1
2 Jarang
2
28
9,33
3 Kadang-Kadang
3
84
28
4 Sering
4
120
40
5 Selalu
5
65
21,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 120 orang (40%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
3 orang (1%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mematuhi aturan bunyi dan sinar.
.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.20
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.14 Mengenai
Mematuhi Peratur an Kecepatan yang Telah Ditentukan
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
29
9,67
3 Kadang-Kadang
3
94
31,33
4 Sering
4
100
33,33
5 Selalu
5
75
25
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 100 orang (33,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
2 orang (0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering kali mematuhi peraturan kecepatan
yang telah ditetapkan.
Tabel 4.21
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.15 Mengenai Selalu
Membawa STNK Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
5
1,67
3 Kadang-Kadang
3
30
10
4 Sering
4
86
28,67
5 Selalu
5
179
59,66
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 179 orang (59,66%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka selalu membawa STNK.
Tabel 4.22
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.16 Mengenai
Membawa SIM Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
50
16,67
2 Jarang
2
7
2,33
3 Kadang-Kadang
3
27
9
4 Sering
4
73
24,33
5 Selalu
5
143
47,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 143 orang (37,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
50 orang (16,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan
dalam mengendarai sepeda motor merekasudah banyak yang memiliki SIM.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.23
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.17 Mengenai
Membawa Bukti Lain Yang Syah PKB Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
5
1,67
3 Kadang-Kadang
3
30
10
4 Sering
4
86
28,67
5 Selalu
5
179
59,66
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 179 orang (59,66%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka selalu membawa PKB karena PKB biasanya
jadi satu dengan STNK.
Tabel 4.24
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.18 Mengenai Selalu
Memakai Helm SNI Pada Saat Mengendarai Sepeda Motor
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
4
1,34
2 Jarang
2
24
8
3 Kadang-Kadang
3
94
31,33
4 Sering
4
94
31,33
5 Selalu
5
84
28
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 126 orang (42%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
3 orang (1%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motoryang menggunakan helm SNI masih dengan ukuran
kadang-kadang.
Tabel 4.25
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.19 Mengenai
Penumpang Sepeda Motor Selalu Memakai Helm SNI
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
3
1
2 Jarang
2
32
10,67
3 Kadang-Kadang
3
126
42
4 Sering
4
76
25,33
5 Selalu
5
63
21
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 126 orang (42%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
3 orang (1%). Hal ini menunjukan bahwa penumpang sepeda motor tidak selalu
menggunakan helm SNI.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.26
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.20 Mengenai
Penumpang Sepeda Motor Yang Lebih Dar i Satu
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
5
23
7,67
2 Jarang
4
43
14,34
3 Kadang-Kadang
3
151
50,33
4 Sering
2
46
15,33
5 Selalu
1
37
12,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 151 orang (50,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 5 paling sedikit yaitu
23 orang (7,67%).
Tabel 4.27
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.21 Mengenai Selalu
Menyalakan Lampu Utama Pada Malam Hari
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
3
1
2 Jarang
2
7
2,33
3 Kadang-Kadang
3
39
13
4 Sering
4
56
18,67
5 Selalu
5
195
65
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 195 orang (65%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
3 orang (1%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor selalu menyalakan lampu utama pada malam hari
karena ini sudah merupakan kebutuhan setiap pengendara.
Tabel 4.28
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.22 Mengenai Selalu
Menyalakan Lampu Utama pada Siang Har i
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
54
18
2 Jarang
2
61
20,33
3 Kadang-Kadang
3
93
31
4 Sering
4
45
15
5 Selalu
5
47
15,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 93 orang (31%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 5 paling sedikit yaitu
47 orang (15,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan
dalam mengendarai sepeda motor tidak selalu menyalakan lampu pada siang
hari.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.29
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.23 Mengenai Selalu
Menggunakan J alur Sebelah Kir i
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
9
3
3 Kadang-Kadang
3
120
40
4 Sering
4
92
30,66
5 Selalu
5
77
25,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 120 orang (40%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
2 orang (0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motortidak selalu menggunakan jalur sebelah kiri.
Tabel 4.30
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.24 Mengenai Selalu
Mengamati Situasi Depan, Belakang, Samping
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
2
0,67
2 Jarang
2
20
6,67
3 Kadang-Kadang
3
89
29,66
4 Sering
4
102
34
5 Selalu
5
87
29
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 102 orang (34%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
2 orang (0,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering memperhatikan situasi depan,
samping, dan belakang.
Tabel 4.31
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.25 Mengenai Selalu
Berhenti Ketikan Sinyal Kereta Api Berbunyi
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
5
1,67
2 Jarang
2
13
4,33
3 Kadang-Kadang
3
74
24,67
4 Sering
4
98
32,66
5 Selalu
5
110
36,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 5pengguna jalan sebanyak 110 orang (36,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
5 orang (1,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka selalu berhenti ketika sinyal kereta api
berbunyi.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.32
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.26 Mengenai Selalu
Mendahulukan Kendaraan Yang Ber ada di Depan Pada Saat Per lintasan
Kereta Api
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
8
2,67
2 Jarang
2
17
5,67
3 Kadang-Kadang
3
96
32
4 Sering
4
103
34,33
5 Selalu
5
76
25,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 103 orang (34,33%)
sedangkan jumlah jawaban respoden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu 8
orang (2,67%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering mendahulukan kendaraan yang berada
di depan pada saat di perlintasan kereta api.
Tabel 4.33
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.27 Mengenai
Ber balapan Dengan Kendaraan Lain Pada Saat di J a lan Raya
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
5
45
15
2 Jarang
4
60
20
3 Kadang-Kadang
3
154
51,34
4 Sering
2
31
10,33
5 Selalu
1
10
3,33
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 154 orang (51,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
10 orang (3,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor kadang mereka masih melakukan balapan di jalan
raya.
Tabel 4.34
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.28 Mengenai Selalu
Memperlambat Laju Kendaraan Pada Saat di Perlintasan Kereta Api
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
7
2,33
2 Jarang
2
15
5
3 Kadang-Kadang
3
104
34,67
4 Sering
4
103
34,33
5 Selalu
5
71
23,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 3pengguna jalan sebanyak 104 orang (34,67%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
7 orang (2,33%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor tidak selalu memperlamabat laju kendaraanya saat di
perlintasan kereta api.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Tabel 4.35
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.29 Mengenai Selalu
Meperhatikan Bila Ada Pejalan Kaki Yang Akan Menyebr ang
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
9
3
3 Kadang-Kadang
3
96
32
4 Sering
4
103
34,33
5 Selalu
5
92
30,67
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 103 orang (34,33%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering memperhatikan bila ada pejalan kaki
mau menyebrang,
Tabel 4.36
Rekapitulasi J awaban Responden Untuk Kuesioner No.30 Mengenai Selalu
Memper hatikan Kendaraan Lain Yang Ada di Depan, Samping, Belakang
No
J awaban Responden
Score
J umlah
Pr osentase
(Orang)
(% )
1 Tidak Pernah
1
0
0
2 Jarang
2
20
6,67
3 Kadang-Kadang
3
100
33,33
4 Sering
4
105
35
5 Selalu
5
75
25
J umlah
15
300
100
Sumber: Rekapitulasi Jawaban Responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Dilihat dari tabel diatas menunjukkan bahwa jumlah jawaban
responden yang memiliki score 4pengguna jalan sebanyak 105 orang (35%)
sedangkan jumlah jawaban responden yang memiliki score 1 paling sedikit yaitu
0 orang (0%). Hal ini menunjukan bahwa masyarakat pengguna jalan dalam
mengendarai sepeda motor mereka sering memperhatikan kendaraan lain yang
bearad di depan, samping dan belakang.
4.2.3 Kategori Tingkat Pengguna J alan (Pengendara Roda Dua) Dalam
Mematuhi Per aturan di Kawasan Tertib Lalu Lintas
Berikut ini hasil penelitian tentang kategori tingkat kepatuhan yang
disajikan dalam bentuk tabel dan gambar diagram lingkaran, sebagai berikut :
Tabel 4.37
Kategori Tingkat Kepatuhan
No
Kategori
Jumlah
Prosentase
( orang )
(%)
1
Sangat rendah
0
0
2
Rendah
1
0,33
3
Sedang
58
19,33
4
Tinggi
186
62
5
Sangat tinggi
55
18,34
300
100
J umlah
Sumber : Rekapitulasi jawaban responden
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Diagram Lingkaran
Chart Tit le
0
1
58
55
1
2
3
4
5
186
Berdasarkan tabel dan diagram diatas diketahui bahwa tingkat
kepatuhan pengguna jalan (pengendara roda dua) dalam mematuhi peraturan di
kawasan tertib lalu lintas yang didapat dari tiga puluh indikator diperoleh
jawaban tingkat kepatuhan tinggi sebanyak 186 orang.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
4.2.4. Analisis dan Pengujian Hipotesis
Berdasarkan rekapitulasi data dari beberapa tabel yang telah
direkapitulasi, maka untuk menguji kebenaran hipotesis akan di hitung dengan
Chi Kuadrat (Chi Square) melalui tabel berikut :
Tabel 4.38
Tabel Penolong Untuk Menghitung Chi Kuadr at dari 300 Responden Mengenai
Penelitian Yang ber judul Tingkat KepatuhanPengguna J alan Dalam Mematuhi
Peraturan di Kawasan Ter tib Lalu Lintas
(Studi Kasus Pemgendar a Roda Dua di Surabaya Selatan)
No.
Kategor i
Fo
fh
(fo-fh)
(fo-fh)²
1.
Tingkat
Kepatuhan
Sangat
Rendah
Tingkat
Kepatuhan
Rendah
Tingkat
Kepatuhan
Sedang
Tingkat
Kepatuhan
Tinggi
Tingkat
Kepatuhan
Sangat
Tinggi
J umlah
0
60
-60
3600
(fo-fh)²
Fh
60
1
60
-59
3481
58,01
58
60
-2
4
0,06
186
60
126
15876
264,6
55
60
-5
25
0,41
300
300
0
22986
383,08
2.
3.
4.
5.
Catatan: Frekuensi yang diharapkan (Fh)300 : 5 = 60
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
Berdasarkan hasil perhitungan harga Chi Kuadrat hitung = 383,08.
Berdasarkan dk = 4 dan kesalahan 10%, maka diperoleh harga Chi kuadrat tabel
= 7,779. Ternyata harga Chi Kuadrat hitung 383,08 lebih besar dari pada harga
Chi Kuadrat tabel 7,779. Hipotesis dalam penelitian ini dan akan diuji
kebenarannya maka hipotesis nol ditolak dan hipotesis alternatif diterima. Dan
terbukti bahwa ada perbedaan tingkat kepatuhan pengguna jalan (pengendara
roda dua) dalam mematuhi peraturan di kawasan tertib lalu lintas.
Dari hasil perhitungan Chi Kuadrat dari 300 responden pengguna jalan
(pengendara roda dua) yang dikategorikan sebagai kepatuhan pengguna jalan
(pengendara roda dua) terbagi menjadi 5 (lima) kategori yaitu kategorikepatuhan
sangat rendah 0 responden atau 0 %, tingkat kepatuhan rendah 1 responden atau
0,33%, tingkat kepatuhan sedang 58 responden atau 19,33%, tingkat kepatuhan
tinggi 186 responden atau 62%, dan tingkat kepatuhan sangat tinggi 55
responden atau 18,33%.
Dari hasil perhitungan tersebut dapat disimpulkan bahwa ada
perbedaan tingkat kepatuhan pengguna jalan (pengendara roda dua) dalam
mematuhi peraturan di kawasan tertib lalu lintas.
Hak cipta @ milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.
102
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian dan analisa yang dilakukan terhadap data yang
diperoleh dari responden serta pengujian hipotesa melalui perhitungan Chi
Kuadrat, maka penulis dapat menarik kesimpulan sebagai berikut :
1. Pada saat melakuk