"Perbandingan Hubungan Parameter Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Tol Dalam Kota Dan Luar Kota ".

(1)

PERBANDINGAN HUBUNGAN PARAMETER

LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TOL

DALAM KOTA DAN LUAR KOTA

Rhenato Geovan NRP : 1221069

Pembimbing: Tri Basuki Joewono, Ph.D.

ABSTRAK

Jumlah pengguna jalan tol semakin meningkat tiap waktu sehingga menyebabkan perubahan pergerakan lalu lintas. Untuk mengetahui perubahan pergerakan lalu lintas dibutuhkan suatu pengukuran dan pengecekan berupa parameter lalu lintas. Dari hubungan parameter makroskopis dapat ditentukan model yang tepat untuk mengetahui pergerakan lalu lintas.

Tujuan penelitian adalah menganalisis dan membandingkan hubungan paramater lalu lintas berupa arus, kecepatan, dan kerapatan pada dua ruas jalan tol. Penelitian ini dilakukan pada ruas jalan tol dalam kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) KM 26,4 arah Pondok Indah dan arah Cikunir pada tanggal 8-9 Desember 2011 dengan durasi 8jam serta pada ruas jalan tol luar kota Jakarta-Cikampek KM 56,2 pada tanggal 15 Desember 2011 dengan durasi 8jam.

Hasil analisis menunjukkan bahwa model hubungan antara arus, kecepatan, dan kerapatan yang cocok pada jalan tol dalam kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) dan jalan tol luar kota Jakarta-Cikampek adalah model Underwood. Dari persamaan diperoleh arus puncak sebesar 4705smp/jam, kecepatan pada saat arus maksimum sebesar 37,64km/jam, kecepatan arus bebas 102,31km/jam, kerapatan saat arus maksimum sebesar 125smp/km pada ruas jalan tol luar kota Jakarta-Cikampek. Sementara pada ruas jalan tol dalam kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) memiliki arus puncak sebesar 6778smp/jam, kecepatan pada saat arus maksimum sebesar 33,98km/jam, kecepatan arus bebas 92,11km/jam, kerapatan saat arus maksimum sebesar 200smp/km.

Kata Kunci: jalan tol, hubungan parameter makroskopis, Greenshield, Greenberg, Underwood, dan Bell (Northwestern)

(2)

x Universitas Kristen Maranatha

THE COMPARISON OF TRAFFIC IN CONNECTION

PARAMETERS FOR INTER AND INTRA

CITY TOLL ROADS

Rhenato Geovan NRP : 1221069

Supervisor: Tri Basuki Joewono, Ph.D.

ABSTRACT

The number of toll road users are increasing each time and causing changes in traffic movements.To determine the changes in the movements of traffic take a measurement and checking of traffic parameters. From the macroscopic parameters can be determined an appropriate model to determine the movement of traffic.

The purpose of the study was analyzed and compared the relationship of traffic parameters such as current, speed, and density on the two toll roads. This study is Conducted on toll roads in the city of Jakarta Outer Ring Road (JORR) KM 26.4 directions Pondok Indah and directions Cikunir 8-9 December 2011 with a duration of 8 hours as well as the toll roads of Jakarta-Cikampek KM 56.2 on 15 December 2011.

The analysis showed that the model of the relationship between current, speed, and density which is suitable on the highway or toll road in the city of Jakarta Outer Ring Road (JORR) and the highway outside of the city of Jakarta-Cikampek is Underwood models. The peak current of the equation obtained by 4705smp/hour, the speed at the time of maximum current of 37.64km/hour, free flow speed of 102.31km/hour, when the maximum current density of 125smp/km on toll roads outside the city of Jakarta-Cikampek. While on toll roads in the city of Jakarta Outer Ring Road (JORR) has a peak current of 6778smp/hour, the speed at the time of maximum current 33.98km/hour, free flow speed of 92.11km /hour, when the maximum current density 200smp/km.

Keywords: highways, relationships macroscopic parameters, Greenshield, Greenberg, Underwood, and Bell (Northwestern)

(3)

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ... i

LEMBAR PENGESAHAN ... ii

PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN PENELITIAN ... iii

PERNYATAAN PUBLIKASI LAPORAN PENELITIAN... iv

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ... v

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ... vi

KATA PENGANTAR ... vii

ABSTRAK ... ix

ABSTRACT ... x

DAFTAR ISI ... xi

DAFTAR GAMBAR ... xiii

DAFTAR TABEL ... xiv

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ... xv

DAFTAR LAMPIRAN ... xvii

BAB I PENDAHULUAN ... 1

1.1 Latar Belakang ... 1

1.2 Inti Permasalahan ... 2

1.3 Tujuan Penelitian ... 3

1.4 Ruang Lingkup Penelitian ... 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 4

2.1 Parameter Lalu Lintas ... 4

2.1.1 Volume dan Arus ... 4

2.1.2 Kecepatan ... 8

2.1.3 Kerapatan ... 10

2.2 Hubungan Antara Volume, Kecepatan dan Kepadatan ... 10

2.2.1 Model Greenshield ... 12

2.2.2 Model Greenberg ... 15

2.2.3 Model Eksponensial Underwood... 17

2.2.4 Model Bell (Nortwestern) ... 19

2.3 Metode Survei Lalu Lintas ... 21

2.3.1 Metode Survei Jumlah Kendaraan ... 22

2.3.2 Metode Survei Kecepatan ... 22

2.4 Jalan Bebas Hambatan ... 24

BAB III METODE PENELITIAN ... 26

3.1 Tahapan Penelitian ... 26

3.2 Lokasi Penelitian ... 29

3.3 Metode Pengumpulan Data ... 31

3.4 Metode Analisis Data ... 33

BAB IV ANALISIS DATA ... 35

4.1 Analisis Bentuk Hubungan Kecepatan dan Kerapatan ... 35

4.2 Analisis Hubungan Kecepatan, Kerapatan, dan Arus... 39

BAB V SIMPULAN DAN SARAN... 48

(4)

xii Universitas Kristen Maranatha

5.2 Saran ... 48 DAFTAR PUSTAKA ... 50 LAMPIRAN ... 52

(5)

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Hubungan Matematis antara Arus, Kecepatan, dan Kerapatan ... 12

Gambar 2.2 Hubungan Antara Kecepatan dan Kerapatan Model Greenshield ... 13

Gambar 2.3 Hubungan Antara Arus dan Kerapatan Model Greenshield... 14

Gambar 2.4 Hubungan Antara Arus dan Kecepatan Model Greenshield ... 14

Gambar 2.5 Hubungan Kecepatan dengan Kerapatan Model Greenberg ... 16

Gambar 2.6 Hubungan Antara Kecepatan dan Kerapatan Model Underwood ... 17

Gambar 2.7 Hubungan Antara Arus dan Kerapatan serta Hubungan Antara Arus dan Kecepatan Model Underwood ... 18

Gambar 2.8 Hubungan Antara Kecepatan dan Kerapatan Menurut Model Bell ... 20

Gambar 2.9 Hubungan Antara Arus dan Kerapatan dan Hubungan Antara Arus dan Kecepatan Menurut Model Bell ... 20

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian ... 27

Gambar 3.2 Peta Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta dan Jalan Tol Jakarta-Cikampek ... 31

Gambar 3.3 Tampilan Video Editor ... 33

Gambar 4.1 Hubungan Kecepatan dengan Kerapatan Model Underwood pada Ruas Jalan Tol Luar Kota Jakarta-Cikampek ... 43

Gambar 4.2 Hubungan Kecepatan dengan Arus Model Underwood pada Ruas Jalan Tol Luar Kota Jakarta-Cikampek ... 44

Gambar 4.3 Hubungan Arus dengan Kerapatan Model Underwood pada Ruas Jalan Tol Luar Kota Jakarta-Cikampek ... 45

Gambar 4.4 Hubungan Kecepatan dengan Kerapatan Model Underwood pada Ruas Jalan Tol Dalam Kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) ... 46

Gambar 4.5 Hubungan Kecepatan dengan Arus Model Underwood pada Ruas Jalan Tol Dalam Kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) ... 47

Gambar 4.6 Hubungan Arus dengan Kerapatan Model Underwood pada Ruas Jalan Tol Dalam Kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) ... 48

(6)

xiv Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Emp untuk Jalan Bebas Hambatan Tak Terbagi Dua Arah Dua

Lajur (MW 2/2UD) ... 6 Tabel 2.2 Emp untuk Jalan Bebas Hambatan Terbagi Dua Arah Empat

Lajur (MW 4/2D)... 7 Tabel 2.3 Emp untuk Jalan Bebas Hambatan Terbagi Dua Arah Enam

Lajur (MW 6/2D)... 7 Tabel 2.4 Jarak Minimum Antara Penanda Jalan... 23 Tabel 4.1 Hasil Analisis untuk Ruas Jalan Tol Luar Kota

Jakarta-Cikampek ... 36 Tabel 4.2 Hasil Analisis untuk Ruas Jalan Tol Dalam Kota Lingkar Luar

Jakarta (JORR) ... 37 Tabel 4.3 Nilai Uf, Um, Dm, Dj pada Ruas Jalan Tol Luar Kota

Jakarta-Cikampek ... 39 Tabel 4.4 Nilai Uf, Um, Dm, Dj pada Ruas Jalan Tol Dalam Kota Lingkar

Luar Jakarta (JORR) ... 39 Tabel 4.5 Hubungan Antara Kecepatan, Kerapatan, dan Arus pada Ruas

Jalan Tol Luar Kota Jakarta-Cikampek ... 40 Tabel 4.6 Hubungan Antara Kecepatan, Kerapatan, dan Arus pada Ruas

Jalan Tol Dalam Kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) ... 40 Tabel 4.7 Nilai Kerapatan dan Kecepatan Pada Saat Arus Maksimum

pada Ruas Jalan Tol Luar Kota Jakarta-Cikampek ... 41 Tabel 4.8 Nilai Kerapatan dan Kecepatan Pada Saat Arus Maksimum

(7)

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

ANOVA Analysis of Variation

BPJT Badan Pengatur Jalan Tol c Clearance

D Kerapatan

d Panjang jalan yang diamati

Dj Kerapatan pada kondisi arus lalu macet total

Dm Kerapatan pada kondisi arus lalu lintas maksimum e Eksponen

emp Ekivalensi mobil penumpang

g Gap

h Headway

JLJ Jakarta Lingkar luar Jakarta JLB Jakarta Lingkar Barat JORR Jakarta Outer Ring Road kend Kendaraan

Km Kilometer L Jarak tempuh LB Large Bus

LT Large Truck

LV Light Vehicle

m Meter

MHV Medium Heavy Vehicle

MKJI Manual Kapasitas Jalan Indonesia mph Mile per hour

n Jumlah kendaraan yang melewati titik pengamatan

P1 Titik pengamatan ruas jalan tol Lingkar Luar Jakarta Km 26,4 P2 Titik pengamatan ruas jalan tol Jakarta-Cikampek Km 56,2 PP Peraturan Pemerintah

PT. Perseroan Terbatas R Occupancy

R2 R-square

RI Republik Indonesia Q Arus lalu lintas q Volume atau arus

Qm Arus lalu lintas maksimum

s Spacing

SMS Space Mean Speed (kecepatan ruang)

smp Satuan mobil penumpang

SPSS Statistical Product and Service Solutions

t Waktu tempuh Tbk. Terbuka

TH Tahun

(8)

xvi Universitas Kristen Maranatha tp Waktu pengamatan

Uf Kecepatan pada kondisi arus lalu sangat rendah atau pada kondisi

kerapatan mendekati 0 (nol) atau kecepatan arus bebas

Uj Kerapatan pada saat arus macet

Um Kecepatan pada kondisi arus lalu lintas maksimum

Us Kecepatan rata-rata ruang

UU Undang-Undang v Kecepatan

vi Kecepatan setempat

Vm Kapasitas atau arus maksimum

vs Kecepatan tempuh rata-rata atau kecepatan rata-rata ruang

(9)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran L.1 Pengolahan Data Arus, Kecepatan, dan Kerapatan Lalu

Lintas pada Ruas Jalan Tol Luar Kota Jakarta-Cikampek ... 52 Lampiran L.2 Pengolahan Data Arus, Kecepatan, dan Kerapatan Lalu

Lintas pada Ruas Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta (JORR) ... 56 Lampiran L.3 Data Arus, Kecepatan, dan Kerapatan Lalu Lintas pada

Ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek ... 60 Lampiran L.4 Data Arus, Kecepatan, dan Kerapatan Lalu Lintas pada

Ruas Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta (JORR) ... 64 Lampiran L.5 Perhitungan Pada Tabel L.3.1 Dan Tabel L.4.1 ... 68 Lampiran L.6 Hasil Regresi Linear Data Arus, Kecepatan, dan Kerapatan

Lalu Lintas pada Ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek ... 70 Lampiran L.7 Hasil Regresi Linear Data Arus, Kecepatan, dan Kerapatan

Lalu Lintas pada Ruas Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta

(10)

1 Universitas Kristen Maranatha

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Jalan merupakan fasilitas yang sangat dibutuhkan dan para insinyur perlu memastikan bahwa jalan tersebut mampu mengakomodasi lalu lintas yang ada (May, 1997). Analisis lalu lintas yang akurat dalam penyediaan fasiltas jalan diperlukan agar dapat memastikan bahwa fasilitas akan mampu menampung pertambahan pengguna jalan. Analisis lalu lintas membantu para insinyur untuk merencanakan dan mendesain fasilitas jalan yang memadai bagi kebutuhan masyarakat (Roess, et al., 1990).

Arus lalu lintas dapat dibagi dalam dua kategori, yaitu arus tidak terganggu (uninterrupted flow) dan arus terganggu (interrupted flow). Arus lalu lintas tidak terganggu dapat ditemukan pada fasilitas saat kegiatan lalu lintas tidak terganggu oleh rambu lalu lintas (Joewono, 2015). Arus ini biasanya terjadi pada jalan antar kota dan jalan bebas hambatan (Rachmawan, 2015). Arus lalu lintas terganggu terjadi saat kegiatan lalu lintas terganggu oleh rambu lalu lintas (Garber dan Hoel, 2002). Arus ini umumnya terjadi di persimpangan dan jalan yang terdapat rambu parkir atau stop (Joewono, 2015).

Parameter yang digunakan dalam analisis lalu lintas terbagi menjadi dua bagian utama, yaitu parameter makroskopis dan perameter mikroskopis (Roess, et

al., 2004). Parameter makroskopis terbagi menjadi volume atau arus (volume or rate), kecepatan (speed), dan kerapatan (density). Parameter mikroskopis terdiri

dari headway (h), spacing (s), occupancy (R), clearance (c), dan gap (g).

Dari parameter makroskopis dapat dibuat berbagai hubungan, yaitu hubungan arus dengan kecepatan, arus dengan kerapatan, dan kecepatan dengan kerapatan. Hubungan parameter lalu lintas ini menjadi dasar dalam merencanakan, mendesain, dan mengoperasikan jalan (Underwood, 1999). Selain itu, hubungan parameter lalu lintas juga dapat digunakan untuk mengetahui karakteristik jalan.

Di Indonesia, studi parameter lalu lintas dan kinerja jalan pernah dilakukan oleh Adiguna (1997) dengan ruas jalan tol Mohammad Toha–Buah Batu.

(11)

Selanjutnya, pembahasan hubungan kecepatan, volume, kerapatan lalu lintas dengan metode Greenshields pada ruas jalan Dr. Djundjunan Bandung pernah dilakukan oleh Julianus (2005). Mashuri (2006) melakukan pemodelan hubungan kecepatan, volume, dan kepadatan arus lalu lintas pada ruas jalan arteri di Kota Palu dengan studi kasus jalan Trans Sulawesi Kota Palu. Julianto (2010) membahas hubungan antara kecepatan, volume, dan kepadatan lalu lintas ruas Jalan Siliwangi Semarang. Rachmawan (2012) membahas hubungan antar parameter lalu lintas jalan antar kota empat lajur dua arah terbagi ruas jalan Bandung-Nagreg. Penelitian yang pernah dilakukan di Indonesia mengenai hubungan antar parameter lalu lintas hanya menggunakan satu ruas jalan saja, yang belum dapat secara maksimal untuk mewakili seluruh ruas jalan perkotaan atau ruas jalan antar kota maupun jalan tol di suatu daerah penelitian. Selain itu, belum ada penelitian yang membandingkan hubungan antar parameter pada ruas jalan tol, sehingga perlu dilakukan perbandingan hubungan antar parameter lalu lintas pada ruas jalan lebih dari satu dengan harapan dapat mengetahui kinerja jalan dan memberikan pandangan kepada masyarakat.

1.2 Inti Permasalahan

Pada perkembangannya jumlah pengguna jasa jalan tol semakin meningkat sedangkan ruas jalan tol terbatas, sehingga menyebabkan perubahan dari karakteristik jalan. Karakteristik tiap jalan tidak ada yang persis sama walaupun mempunyai kondisi lingkungan yang sama. Karakteristik jalan dapat terlihat dari pergerakan lalu lintas yang terjadi pada jalan tersebut.

Perubahan lalu lintas pada suatu ruas jalan terjadi pada tiap waktu. Untuk mengetahui perubahan lalu lintas dibutuhkan suatu pengukuran dan pengecekan. Dengan perbandingan hubungan antar parameter lalu lintas, yaitu arus, kecepatan, dan kerapatan di ruas jalan berbeda akan merepresentasikan perbedaan alur lalu lintas pada jalan tersebut. Selain itu, berdasarkan hubungan kecepatan dengan kerapatan, kecepatan dengan arus, dan arus dengan kerapatan dapat ditetapkan kapasitas jalan, kecepatan arus bebas, ataupun kerapatan saat macet.

(12)

3 Universitas Kristen Maranatha

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian adalah:

1. Menganalisis hubungan arus, kecepatan, dan kerapatan lalu lintas pada ruas jalan tol dalam kota dan luar kota;

2. Membandingkan hubungan parameter lalu lintas pada ruas jalan tol dalam kota dan luar kota.

1.4 Ruang Lingkup Penelitian

Ruang lingkup penelitian adalah sebagai berikut:

1. Data yang digunakan merupakan data sekunder berupa rekaman digital (video) hasil pengamatan dua ruas jalan tol yang diperoleh dari Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan Dinas Pekerjaan Umum;

2. Jalan tol yang diamati adalah jalan tol dalam kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) KM 26,4 arah Pondok Indah dan arah Cikunir pada tanggal 8-9 Desember 2011 dengan durasi 8jam (pukul 07.00-15.00) dan jalan tol luar kota Jakarta-Cikampek KM 56,2 pada tanggal 15 Desember 2011 dengan durasi 8jam (pukul 07.30-15.00);

3. Analisis data yang digunakan berdasarkan parameter makroskopis, yaitu arus, kecepatan, dan kerapatan;

4. Kendaraan yang diamati dikelompokkan menjadi kendaraan ringan (Light

Vehicle/LV), kendaraan berat menengah (Medium Heavy Vehicle/MHV), bus

(13)

BAB V

SIMPULAN DAN SARAN

5.1 Simpulan

Berdasarkan analisis perbandingan hubungan parameter lalu lintas yang telah dilakukan pada ruas jalan tol luar kota Jakarta-Cikampek dan jalan tol dalam kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) arah Cikunir-Pondok Indah, maka dapat disimpulkan sebagai berikut:

1. Hasil analisis menunjukkan model yang cocok adalah model Underwood pada ruas jalan tol luar kota Jakarta-Cikampek maupun jalan tol dalam kota Lingkar Luar Jakarta (JORR).

2. Pada ruas jalan tol luar kota Jakarta-Cikampek memiliki arus puncak sebesar 4705smp/jam, kecepatan pada saat arus maksimum sebesar 37,64km/jam, kecepatan arus bebas 102,31km/jam, kerapatan saat arus maksimum sebesar 125smp/km. Sementara pada ruas jalan tol dalam kota Lingkar Luar Jakarta (JORR) memiliki arus puncak sebesar 6778smp/jam, kecepatan pada saat arus maksimum sebesar 33,98km/jam, kecepatan arus bebas 92,11km/jam, kerapatan saat arus maksimum sebesar 200smp/km.

5.2 Saran

Untuk mendapatkan model yang tepat untuk melihat karakteristik arus lalu lintas pada ruas jalan tol luar kota Jakarta-Cikampek dan jalan tol dalam kota Lingkar Luar Jakarta (JORR), maka disarankan sebagai berikut:

1. Perlu dilakukan penelitian lebih lanjut dengan ruas jalan tol lain agar dapat diketahui variasi dan rentang lebih luas;

2. Perlu melakukan analisis pemodelan lain agar dapat diketahui model alternatif lainnya.

(14)

PERBANDINGAN HUBUNGAN PARAMETER

LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TOL

DALAM KOTA DAN LUAR KOTA

Diajukan sebagai syarat untuk menempuh ujian sarjana di Program Studi S-1 Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Kristen Maranatha Bandung

Disusun oleh:

RHENATO GEOVAN

NRP: 1221069

Pembimbing:

TRI BASUKI JOEWONO, Ph.D.

PROGRAM STUDI S-1 TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

BANDUNG

(15)

LEMBAR PENGESAHAN

Perbandingan Hubungan Parameter Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Tol Dalam Kota dan Luar Kota

Dengan ini, saya menyatakan bahwa

isi CD-Rom Laporan Penelitian sama dengan hasil revisi akhir.

Bandung, 13 Maret 2017

Rhenato Geovan 1221069

Menyetujui, Pembimbing

Tri Basuki Joewono, Ph.D. NIK: 210204L

Mengetahui,

Ketua Program Studi S-1 Teknik Sipil

Dr. Yosafat Aji Pranata, ST., MT. NIK: 210293

(16)

iii Universitas Kristen Maranatha

PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN PENELITIAN

Dengan ini, saya yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Rhenato Geovan

NRP : 1221069

Fakultas/Program Studi : Teknik/S-1 Teknik Sipil

menyatakan bahwa laporan penelitian ini adalah benar merupakan hasil karya saya sendiri dan bukan duplikasi dari orang lain.

Apabila pada masa mendatang diketahui bahwa pernyataan ini tidak benar adanya, saya bersedia menerima sanksi yang diberikan dengan segala konsekuensinya.

Demikian surat pernyataan ini saya buat.

Bandung, 13 Maret 2017

(17)

PERNYATAAN PUBLIKASI LAPORAN PENELITIAN

Saya yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Rhenato Geovan

NRP : 1221069

Fakultas/Program Studi : Teknik/S-1 Teknik Sipil Dengan ini saya menyatakan bahwa:

1). Dengan pengembangan ilmu pengetahuan, saya menyetujui untuk memberikan kepada Universitas Kristen Maranatha Hak Bebas Royalti Noneksklusif (Non-Exclusive Royalty-Free Right) atas laporan penelitian

saya yang berjudul “Perbandingan Hubungan Parameter Lalu Lintas

Pada Ruas Jalan Tol Dalam Kota dan Luar Kota”.

2). Universitas Kristen Maranatha Bandung berhak menyimpan, mengalihmediakan/mengalihformatkan, mengelola dalam bentuk pangkalan data (database), mendistribusikannya, serta menampilkannya dalam bentuk softcopy untuk kepentingan akademis tanpa perlu meminta izin dari saya selama tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta.

3). Saya bersedia dan menjamin untuk menanggung secara pribadi, tanpa melibatkan pihak Universitas Kristen Maranatha Bandung, segala bentuk tuntutan hukum yang timbul atas pelanggaran Hak Cipta dalam karya ilmiah saya ini.

Demikianlah pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya dan untuk dapat dipergunakan sebagaimana mestinya.

Bandung, 13 Maret 2017 Yang menyatakan,

(18)

v Universitas Kristen Maranatha

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR

Sesuai dengan persetujuan dari Ketua Program Studi S-1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kristen Maranatha, melalui surat No. 1521/PSTS-TA/FTS/UKM/VIII/2016 tanggal 15 Agustus 2016, dengan ini saya selaku Pembimbing Tugas Akhir memberikan tugas kepada:

Nama : Rhenato Geovan NRP : 1221069

untuk membuat Tugas Akhir bidang Transportasi dengan judul:

PERBANDINGAN HUBUNGAN PARAMETER LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TOL

DALAM KOTA DAN LUAR KOTA

Pokok pembahasan Tugas Akhir adalah sebagai berikut: 1. Pendahuluan

2. Tinjauan Pustaka 3. Metode Penelitian 4. Analisis Data 5. Simpulan dan Saran

Hal-hal lain yang dianggap perlu dapat disertakan untuk melengkapi penulisan Tugas Akhir ini.

Bandung. 15 Agustus 2016

(19)

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR

Yang bertanda tangan di bawah ini selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir dari mahasiswa:

Nama : Rhenato Geovan NRP : 1221069

Menyatakan bahwa Tugas Akhir dari mahasiswa tersebut di atas dengan judul:

PERBANDINGAN HUBUNGAN PARAMETER LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TOL

DALAM KOTA DAN LUAR KOTA

Dinyatakan selesai dan dapat diajukan pada Ujian Sidang Tugas Akhir (USTA).

Bandung, 13 Maret 2017

(20)

vii Universitas Kristen Maranatha

KATA PENGANTAR

Puji syukur penyusun panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas segala rahmat yang dilimpahkan oleh-Nya, sehingga dapat menyelesaikan penyusunan Tugas Akhir. Tugas Akhir ini membahas PERBANDINGAN

HUBUNGAN PARAMETER LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TOL DALAM KOTA DAN LUAR KOTA. Tugas Akhir diajukan sebagai syarat

untuk menempuh ujian sarjana di Program Studi S-1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kristen Maranatha, Bandung.

Penyusun merasa bersyukur dan berterima kasih kepada pihak-pihak yang sudah membantu dan berjasa selama penyusunan Tugas Akhir ini kepada:

1. Keluarga terkasih. Bapak Juari dan Ibu Linawati yang telah membesarkan, mendidik, membimbing dengan penuh kasih sayang, dan selalu memberikan dukungan, motivasi, semangat, serta doa selama kuliah sampai sekarang. Tante, Lisye Kurniadi yang membantu selama kuliah. Kakak sepupu, Rosalind Santoso, S.Psi dan Dr. Rhenata Dylan Sianturi, yang selalu memberikan dukungan dalam perkuliahan hingga sekarang. Adik-adik, Jesaya Christofel Takaria dan Kezia Margareth yang menuntun untuk menjadi seorang kakak dan memberi semangat serta doa.

2. Tri Basuki Joewono, Ph.D, selaku Pembimbing Tugas Akhir yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan selama penyusunan Tugas Akhir. 3. Prof. Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc., selaku dosen penguji yang telah banyak

memberikan masukan dan saran dalam penyusunan Tugas Akhir.

4. Tan Lie Ing, S.T., M.T., selaku dosen penguji dan Koordinator Tugas Akhir yang telah banyak memberikan masukan dan saran dalam penyusunan Tugas Akhir.

5. Ir. Santoso Urip Gunawan, M.Sc., selaku dosen penguji yang telah banyak memberikan masukan dan saran dalam penyusunan Tugas Akhir.

6. Dr. Yosafat Aji Pranata, S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi S-1 Teknik Sipil yang telah membantu dalam penyelenggaraan Tugas Akhir.

(21)

7. Hanny Juliany Dani, S.T., M.T., selaku dosen wali yang memberikan bimbingan selama masa perkuliahan di Universitas Kristen Maranatha.

8. Hikmat Iskandar, Ph.D., yang sudah bersedia membantu dalam penyediaan data Tugas Akhir.

9. Seluruh staf edukatif dan administrasi Program Studi S-1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kristen Maranatha.

10.Viola Sutama Latief, S.E., selaku teman spesial yang telah memberikan dukungan dan semangat selama penyusunan Tugas Akhir.

11.Octavianus Mangatas S, Frans Andre S, Selvina, Michael Roberto G, Edo Firnanto P, Timothy Eliasta S, Bebri Ananda S, Rian Adhita, Tedy Prima, Ariel Andikaprahasta,, Fuji Fauzziah D, Harry Budi R, Mahendra Ginting, S.T., selaku sahabat-sahabat JJM, dan Parlindungan Ebenezer, S.T., Roysandro Thomas, S.T., Drebya Septanie R, selaku sahabat-sahabat yang memberi dukungan semangat, doa, dan membantu penyelesaian Tugas Akhir. 12.Kiagoes M Harry, Zelina Alviana, Esty Herdiani, Andre Setiawan Salim, dan

Cristianto Pascal, selaku teman satu regu Tugas Akhir.

13.Teman-teman angkatan 2012, kakak angkatan, dan adik angkatan Teknik Sipil Universitas Kristen Maranatha.

14.Semua pihak yang telah membantu menyelesaikan Tugas Akhir yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

Akhir kata, penyusun berharap Tugas Akhir ini dapat memberikan sumbangan nyata bagi kemajuan Teknik Sipil pada khususnya dan bagi pihak yang memerlukannya.

Bandung, 13 Maret 2017 Penyusun

Rhenato Geovan 1221069

(22)

50 Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR PUSTAKA

[1] Adiguna, I., 1997, Studi Parameter Lalu Lintas Dan Kinerja Jalan Tol Ruas

Mohammad Toha-Buah Batu.

[2] CBN, 2011, Peta Tol Online, www.cybermap.co.id/download/2011/peta-tol.pdf.

[3] Currin, T.R., 2001, Introduction to Traffic Engineering. Thomson Learning, Inc., Pasific Grove, California.

[4] Departemen Pekerjaan Umum, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Jakarta: Ditjen Bina Marga.

[5] Fricker, J.D., and Whitford, R.K., 2004, Fundamentals of Transportation

Engineering, Prentice Hall, Inc., Upper Saddle River, New Jersey.

[6] Hobbs, F., D., 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu-lintas, Gadjah Mada University Press, Yogyakarta.

[7] Gerber, N.J., and Hoel, L.A., 2002, Traffic and Highway Engineering, 3rd ed. California: Thomas Learning.

[8] Joewono, T.B., Tjastadipradja, M.A.R., Rachmawan, A., 2015, Kajian

Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Tipikal Jalan Antar Kota Empat Lajur Dua Arah Terbagi. Jurnal Jalan-Jembatan 32 (1), 1-15.

[9] Julianus, D.S., 2005, Hubungan Kecepatan, Volume, Kerapatan Lalu Lintas

Dengan Metode Greenshields Pada Ruas Jalan Dr. Djundjunan Bandung.

[10] Juliato, E.K., 2010, Hubungan Antara Kecepatan, Volume dan Kepadatan

Lalu Lintas Ruas Jalan Siliwangi Semarang, Jurnal Teknik Sipil dan

Perencanaan, nomor 2 volume 12 – Juli 2010.

[11] Khisty, J.C., Lall, K.B., 2005, Dasar – dasar Rekayasa Transportasi, Jilid

1, Edisi ketiga, Terjemahan Erlangga, Jakarta.

[12] McShane, W.R., Roess, R.P., and Prassas, E.S., 1990, Traffic Engineering, 1st ed, Prentice Hall, Inc., Englewood Cliffs, New Jersey.

[13] McShane, W.R., Roess, R.P., and Prassas, E.S., 1998, Traffic Engineering, 2nd ed, Prentice Hall, Inc., Uppes Saddle River, New Jersey.

(23)

[14] McShane, W.R., Roess, R.P., and Prassas, E.S., 2004, Traffic Engineering, 3rd ed, Prentice Hall, Inc., Uppes Saddle River, New Jersey.

[15] Ogden, K.W., and Taylor, S.Y., 1999, Traffic Engineering and

Management, Monash University, Clayton, Vic.

[16] Pignataro, L.J., 1973, Traffic Engineering Theory and Practice. USA: Prentice-Hall, Inc.

[17] Prima, G.R., Iskandar, H., dan Joewono, T.B., 2014, Kajian Nilai Ekivalensi

Mobil Penumpang Berdasarkan Data Waktu Antara Pada Ruas Jalan Tol,

Jurnal Jalan-Jembatan 31 (2), 74-82.

[18] Rachmawan, A., 2012, Hubungan Antar Parameter Lalu Lintas Jalan Antar

Kota Empat Lajur Dua Arah Terbagi Ruas Jalan Bandung – Nagreg.

[19] Republik Indonesia, 2004, Undang-undang No.38 Tahun 2004 tentang

Jalan, Jakarta.

[20] Republik Indonesia, 2005, Peraturan pemerintah No.15 Tahun 2005

tentang Jalan Tol, Jakarta.

[21] Rogers, M., 2008, Highway Engineering, 2nd_{ed, Blackwell Publishing, Ltd.,}

Garsington Road, Oxford.

[22] Susilo, B.H., 2015, Rekayasa Lalu Lintas, Edisi Revisi, Penerbit Universitas Trisakti, Jakarta.

[23] Sweroad dan PT. Bina Karya (Persero), 1994, Indonesian Highway

Capacity Manual Project, Phase 2: Inter-urban Roard, Jakarta, Directorate

General Of Highways.

[24] Tamin, O.Z., 1997, Transportation Planning and Modelling (in indonesian), 1st Edition, ITB Press, Bandung, Indonesia. ISBN: 979-8591-67-4.

[25] Tamin, O.Z., 2003, Transportation Planning and Modelling: Perencanaan

dan Pemodelan Transportasi: Problem and Application, ITB Press,

Bandung, ISBN: 979-9299-98-5.

[26] Underwood, R.T., 1990, Road Capacity, in Ogden, K., and Taylor, S.Y., editors, 1999, Traffic Engineering and Management, Monash University, Victoria.

(1)

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR

Nama : Rhenato Geovan NRP : 1221069

untuk membuat Tugas Akhir bidang Transportasi dengan judul:

PERBANDINGAN HUBUNGAN PARAMETER LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TOL

DALAM KOTA DAN LUAR KOTA

Pokok pembahasan Tugas Akhir adalah sebagai berikut: 1. Pendahuluan

2. Tinjauan Pustaka 3. Metode Penelitian 4. Analisis Data 5. Simpulan dan Saran

Hal-hal lain yang dianggap perlu dapat disertakan untuk melengkapi penulisan Tugas Akhir ini.

Bandung. 15 Agustus 2016

(2)

vi Universitas Kristen Maranatha

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR

Yang bertanda tangan di bawah ini selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir dari mahasiswa:

Nama : Rhenato Geovan NRP : 1221069

Menyatakan bahwa Tugas Akhir dari mahasiswa tersebut di atas dengan judul:

PERBANDINGAN HUBUNGAN PARAMETER LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TOL

DALAM KOTA DAN LUAR KOTA

Dinyatakan selesai dan dapat diajukan pada Ujian Sidang Tugas Akhir (USTA).

Bandung, 13 Maret 2017

(3)

KATA PENGANTAR

Puji syukur penyusun panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas segala rahmat yang dilimpahkan oleh-Nya, sehingga dapat menyelesaikan penyusunan Tugas Akhir. Tugas Akhir ini membahas PERBANDINGAN

HUBUNGAN PARAMETER LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TOL DALAM KOTA DAN LUAR KOTA. Tugas Akhir diajukan sebagai syarat

untuk menempuh ujian sarjana di Program Studi S-1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kristen Maranatha, Bandung.

Penyusun merasa bersyukur dan berterima kasih kepada pihak-pihak yang sudah membantu dan berjasa selama penyusunan Tugas Akhir ini kepada:

memberikan masukan dan saran dalam penyusunan Tugas Akhir.

4. Tan Lie Ing, S.T., M.T., selaku dosen penguji dan Koordinator Tugas Akhir yang telah banyak memberikan masukan dan saran dalam penyusunan Tugas Akhir.

5. Ir. Santoso Urip Gunawan, M.Sc., selaku dosen penguji yang telah banyak memberikan masukan dan saran dalam penyusunan Tugas Akhir.

6. Dr. Yosafat Aji Pranata, S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi S-1 Teknik Sipil yang telah membantu dalam penyelenggaraan Tugas Akhir.

(4)

viii Universitas Kristen Maranatha