Studi Pemilihan Moda Angkutan Umum Antar Provinsi Menggunakan Metode Stated Preference (Studi Kasus :Medan – Lhokseumawe)
STUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM ANTAR
PROVINSI MENGGUNAKAN METODE
STATED PREFERENCE
(STUDI KASUS : MEDAN – LHOKSEUMAWE)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian
Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
AFDHILLA ZAKIA ROZA
12 0424 014
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2015
Universitas Sumatera Utara
LEMBAR PENGESAHAN
STUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM ANTAR PROVINSI
MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE
(STUDI KASUS: MEDAN-LHOKSEUMAWE)
TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat Untuk Menempuh
Ujian Sarjana Teknik Sipil
Disusun oleh :
AFDHILLA ZAKIA ROZA
12 0424 014
Pembimbing :
Medis S Surbakti, S.T, M.T.
NIP. 19710914 200012 1 002
Penguji I :
Penguji II :
Adina Sari Lubis, S.T,M.T
NIP. 19680429 199512 2 001
Ir. Andy Putra Rambe, MBA
NIP. 19680429 199703 1 002
Mengesahkan :
Koordinator PPSE
Departemen Teknik Sipil FT USU
USU
Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc
NIP. 19560326 198103 1 003
Ketua
Departemen Teknik Sipil FT
Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan
NIP. 19561224 198103 1 002
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2015
Universitas Sumatera Utara
KATA PENGANTAR
Dengan segala kerendahan hati, saya panjatkan Puji dan Syukur kepada
ALLAH SWT, karena hanya dengan berkat dan karunia-Nya saya dapat
menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini.
Adapun Tugas Akhir ini disusun untuk melengkapi persyaratan dalam
menempuh ujian sarjana pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas
Sumatera Utara. Judul Tugas Akhir ini adalah : “STUDI PEMILIHAN MODA
ANGKUTAN UMUM ANTAR PROVINSI MENGGUNAKAN METODE
STATED PREFERENCE (STUDI KASUS :MEDAN – LHOKSEUMAWE)”.
Dalam penulisan Tugas Akhir ini, tidak lepas dari bantuan berbagai pihak.
Maka pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan rasa hormat dan ucapan
terima kasih yang setulusnya kepada :
1. Bapak Medis S. Surbakti, ST, MT, sebagai pembimbing dalam penulisan
Tugas Akhir ini.
2. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT sebagai dosen Pembanding Tugas Akhir
saya.
3. Ibu Andy Putra Rambe, Ir.Mba sebagai dosen Pembanding Tugas Akhir saya.
4. Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc, sebagai koordinator Tugas Akhir
Sub Jurusan Transportasi serta koordinator PPSE dan juga untuk Bapak Ir.
Indra Jaya Pandia, MT.
5. Bapak Prof. Dr. Ing Johannes Tarigan sebagai Ketua Jurusan Sipil Fakultas
Teknik USU.
6. Bapak Ir. Syahrizal, MT, sebagai Sekretaris Jurusan Sipil Fakultas Teknik
USU.
8
Universitas Sumatera Utara
7. Bapak, Ibu Dosen dan seluruh staf dan pengawai Departemen Teknik Sipil
Universitas Sumatera Utara.
8. Sahabat tercinta yang telah membantu saya melaksakan survei lapangan :
Rahayu Nisak S.Kg, Zahrani S.Psi, Hafiz Yazid Sitorus S.E dan Zulvantino
S.T.
Pada kesempatan ini saya menyampaikan terima kasih dan penghargaan
setinggi – tingginya kepada orang tua saya, Bapak Iskandar Assyauqi S.E dan
Ibuku Dra. Azizah yang telah banyak memberikan kasih sayang, cinta, semangat,
do‟a, dan pengorbanan juga materil serta kesabaran selama ini menunggu sampai
akhirnya sekarang saya dapat menyelesaikan studi penelitian tugas akhir ini. Dan
kepada adik saya, Syifaul Fuad, Shofia Arifa Aprillia terima kasih untuk doa
dan dukungannya.
Saya menyadari banyak kekurangan pada tulisan ini dan masih jauh dari
kesempurnaan. Saya mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi
kesempurnaan Tugas Akhir ini. Akhir kata, saya berharap kiranya tulisan ini dapat
memberikan manfaat bagi penulis dan juga bagi para pembacanya.
Medan,
Deseember 2015
Penulis,
Afdhilla Zakia Roza
Nim. 12 0424 014
9
Universitas Sumatera Utara
ABSTRAK
Kondisi eksisting angkutan umum yang beroperasi antar provinsi dengan
rute perjalanan Medan-Lhokseumawe semakin mengalami kemajuan dalam hal
pelayanan angkutan serta fasilitas yang disediakan oleh PO Bus maupun Travel
(L300) sehingga semakin hari PO Bus dan Travel terjadi persaingan untuk
menarik perhatian para penumpang dalam hal memilih angkutan mana yang akan
digunakan.
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa probabilitas perpindahan
pengguna moda angkutan antar provinsi dari angkutan Bus ke angkutan Travel
(L300) maupun dari angkutan Travel (L300) ke angkutan Bus. Data primer
diperoleh dengan cara menyebarkan kuesioner di setiap terinal PO Bus yaitu PO
Putra Pelangi Perkasa, PO Sempati Star, PO Kurnia/Pusaka/Anugrah dan Travel
(L300) yaitu Deka Putra dan Mandala Tour. Kuesioner yang disebarkan disusun
dengan teknik stated preference. Metode yang digunakan untuk menganalisa data
adalah metode logit binomial untuk model probabilitas perpindahan moda.
Dilakukan analisa terhadap selisih kondisi (atribut) angkutan kota dengan
rencana monorel. Selisih kondisi (atribut) yang dianalisa adalah selisih biaya
perjalanan (∆X1), selisih waktu tunggu(∆X2) dan selisih waktu tempuh (∆X3).
Pengguna angkutan antar provinsi akan mulai berpindah dari angkutan
jenis travel ke angkutan jenis bus pada saat atribut kendaraan antara lain kondisi
biaya perjalanan yang dikeluarkan sama yaitu sebesar Rp. 110.000,- atau saat
waktu tunggu angkutan jenis bus lebih cepat dari 15 menit atau saat waktu tempuh
angkutan jenis bus lebih cepat 0,5 jam dari angkutan jenis Travel (L300).
Kata Kunci : stated preference, logit binomial, pemilihan moda
10
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ........................................................................................... i
ABSTRAK ........................................................................................................... iv
DAFTAR ISI ..........................................................................................................v
DAFTAR TABEL ............................................................................................. vii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... xii
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xiv
BAB I PENDAHULUAN .................................................................................... 1
1.1
Umum ................................................................................................1
1.2
Latar Belakang ....................................................................................2
1.3
Rumusan Masalah ..............................................................................3
1.4
Tujuan .................................................................................................4
1.5
Manfaat ............................................................................................. 5
1.6
Pembatasan Masalah ...........................................................................5
1.7
Sistematika Penulisan .......................................................................6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................... 8
2.1
2.2
Transportasi ...................................................................................... 8
2.1.1
Pengertian Transportasi ...................................................... 8
2.1.2
Pengertian Kendaraan ....................................................... 10
Perencanaan Transportasi ................................................................ 10
2.2.1
Pengertian Perencanaan Transportasi ............................... 10
2.2.2
Pendekatan Perencanaan Transportasi ............................... 11
2.2.3
Konsep Perencanaan Transportasi ..................................... 11
11
Universitas Sumatera Utara
2.2.4
2.3
2.4
2.5
2.6
Klasifikasi Perjalanan ....................................................... 12
Angkutan Umum ............................................................................. 14
2.3.1
Jenis Angkutan Umum ..................................................... 14
2.3.2
Pengguna Angkutan Umum ...............................................15
2.3.3
Wilayah Pelayanan Angkutan Umum ...............................17
Pemilihan Moda (Moda Choice) ..................................................... 21
2.4.1
Pengertian ..........................................................................21
2.4.2
Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Moda ..................22
Permodelan Transportasi ................................................................ 27
2.5.1
Definisi Model ...................................................................27
2.5.2
Prosedur Pemilihan Moda ..................................................29
Teknik Stated Preference ................................................................ 31
2.6.1
Pengertian ..........................................................................31
2.6.2
Identifikasi Pilihan (Identification of Preference) .............32
2.6.3
Analisa Data Stated Preference .........................................34
2.6.4
Binomial Logit ...................................................................37
2.6.5
Uji Sensitifitas ....................................................................40
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ....................................................... 41
3.1
Lokasi Penelitian ............................................................................. 41
3.2
Penentuan Jumlah Sampel ...............................................................44
3.3
3.2.1
Definisi ...............................................................................42
3.2.2
Ukuran Sampel ...................................................................42
Data
...........................................................................................46
3.3.1
Data Primer .........................................................................47
12
Universitas Sumatera Utara
3.3.2
3.4
Data Sekunder.....................................................................47
Teknik Pengumpulan Data ...............................................................47
3.4.1
Pembuatan Kuisioner ..........................................................47
3.4.2
Menenukan Daerah Penelitian ............................................47
3.4.3
Menentukan Waktu Penelitian............................................48
3.4.5
Pembagian Kuisioner ..........................................................48
3.5
Teknik Pengolahan Data ...................................................................48
3.6
Teknik Analisa Data ........................................................................49
BAB IV HASIL DAN ANALISA ..................................................................... 51
4.1
4.2
Hasil ................................................................................................ 51
4.1.1
Karakteristik Sosial Ekonomi Responden ...........................51
4.1.2
Karakteristik Perjalanan Responden ....................................62
4.1.3
Pemilihan Moda Berdasarkan Metode Stated Preference .....90
Analisa Model Pemelihan Moda Untuk Pengguna Angkutan Bus dan
Travel (L300) Berdasarkan Metode StatedPreference......................94
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .......................................................... 109
5.1
Kesimpulan ................................................................................... 109
5.2
Saran ............................................................................................. 111
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 112
Lampiran
13
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR TABEL
No.
Judul
Halaman
Tabel 2.1
Jenis Angkutan Berdasarkan Ukuran Kota dan Trayek ...................... 19
Tabel 2.2
Klasifikasi Trayek Angkutan .............................................................. 19
Tabel 2.3
Nilai Skala Numerik ........................................................................... 34
Tabel 3.1
Data Angkutan Bus Yang Beroperasi ................................................. 44
Tabel 3.2
Data Angkutan Travel (L300) Yang Beroperasi .................................. 45
Tabel 4.1
Distribusi Jenis Kelamin Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting ..... 51
Tabel 4.2
Distribusi Jenis Kelamin Untuk Masing-masing Moda Ekisting ........ 52
Tabel 4.3
Distribusi Umur Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting ........... 52
Tabel 4.4
Distribusi Umur Responden Untuk Masing-masing Moda Ekisting ... 54
Tabel 4.5
Distribusi Pendidikan Terakhir Responden untuk Gabungan Kedua
Moda Ekisting ...................................................................................... 55
Tabel 4.6
Distribusi Pendidikan Terakhir Responden Masing-masing Moda
Ekisting ................................................................................................ 56
Tabel 4.7
Distribusi Pekerjaan Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting .... 58
Tabel 4.8
Distribusi Pekerjaan Responden Masing-masing Moda Ekisting........ 58
Tabel 4.9
Distribusi Pendapatan Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting ... 60
Tabel 4.10 Distribusi Pendapatan Responden Untuk Masing-masing Kedua
Moda Ekisting ....................................................................................... 60
Tabel 4.11 Jenis Angkutan yang Responden yang Digunakan Dalam Perjalanan
Rute Medan - Lhokseumawe .............................................................. 62
14
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.12 Distribusi Alasan Responden Memilih Moda yang Digunakan
Gabungan Kedua Moda Ekisting ........................................................ 63
Tabel 4.13 Distribusi Alasan Responden Memilih Moda yang Digunakan
Masing-masing Moda Ekisting ............................................................ 64
Tabel 4.14 Distribusi Maksud Perjalanan Responden Pada Gabungan Kedua
Moda Ekisting ..................................................................................... 66
Tabel 4.15 Distribusi Maksud Perjalanan Responden Pada Masing-masing
Moda Ekisting ..................................................................................... 67
Tabel 4.16 Distribusi Frekuensi Perjalanan Dalam Sebulan Gabungan Kedua
Moda Ekisting .................................................................................... 68
Tabel 4.17 Distribusi Frekuensi Perjalanan Dalam Sebulan Masing-masing
Moda Ekisting ..................................................................................... 69
Tabel 4.18 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua
Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang dan Malam
Hari ...................................................................................................... 70
Tabel 4.19 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua
Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang Hari ................ 71
Tabel 4.20 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua
Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Malam Hari ............... 72
Tabel 4.21 Distribusi Biaya Perjalanan Gabungan Kedua Moda Ekisting .......... 74
Tabel 4.22 Distribusi Biaya Perjalanan Gabungan Kedua Moda Ekisting
Masing-masing Moda Ekisting ........................................................... 74
Tabel 4.23 Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan Gabungan Kedua Moda
Ekisting .............................................................................................. 76
Tabel 4.24 Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan Untuk Masing-masing Moda
Ekisting ................................................................................................ 77
15
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.25 Tingkat Kenyamanan Kendaraan Terhadap Responden Gabungan
Kedua Moda Ekisting ........................................................................ 78
Tabel 4.26 Tingkat Kenyamanan Kendaraan Terhadap Responden Masingmasing Moda Ekisting ........................................................................ 79
Tabel 4.27 Tindakan Kejahatan Kendaraan Terhadap Responden Gabungan
Kedua Moda Ekisting ......................................................................... 80
Tabel 4.28 Tindakan Kejahatan Kendaraan Terhadap Responden Masingmasing Moda Ekisting ......................................................................... 81
Tabel 4.29 Keandalan Angkutan dan Pelayanan Angkutan Pada Kendaraan
Terhadap Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting .......... 83
Tabel 4.30 Keandalan Angkutan dan Pelayanan Angkutan Pada Kendaraan
Terhadap Responden Untuk Masing-masing Kedua Moda Ekisting.... 84
Tabel 4.31 Pelayanan Supir/Kondektur Pada Kendaraan Terhadap Responden
Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting .............................................. 85
Tabel 4.32 Pelayanan Supir/Kondektur Pada Kendaraan Terhadap Responden
Untuk Masing-masing Moda Ekisting ................................................. 86
Tabel 4.33 Kondisi Fisik Kendaraan yang Digunakan Responden Untuk
Gabungan Kedua Moda Ekisting ......................................................... 88
Tabel 4.34 Kondisi Fisik Kendaraan yang Digunakan Responden Untuk
Masing-masing Moda Ekisting ............................................................ 89
Tabel 4.35 Kuisioner Yang Tidak Memenuhi Syarat ............................................ 92
Tabel 4.36 Hasil Responden Terhadap Selisih Biaya Perjalanan (Ribuan
Rupiah) Angkutan Bus dan Travel (L300) .......................................... 93
Tabel 4.37 Hasil Responden Terhadap Selisih Waktu Tunggu (Menit) Angkutan
Bus dan Travel (L300) ......................................................................... 93
16
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.38 Hasil Responden Terhadap Selisih Waktu Tempuh (Jam) Angkutan
Bus dan Travel (L300) ......................................................................... 94
Tabel 4.39 Asumsi Kondisi Ekisting Moda Pada Atribut Yang Diteliti................. 95
Tabel 4.40 Kriteria Hubungan Korelasi Antar Variable ........................................ 96
Tabel 4.41
Koefisien Korelasi Logit Selisih Untuk Pengguna Bus danTravel
(L300) ................................................................................................... 97
Tabel 4.42
Koefisien Korelasi Logit Nisbah Untuk Pengguna Bus danTravel
(L300) ................................................................................................... 97
17
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR GAMBAR
No.
Judul
Halaman
Gambar 2.1 Kajian Masalah ............................................................................. 24
Gambar 2.2 Proses Pemilihan Moda ................................................................ 24
Gambar 2.3 Proses Pemilihan Dua Moda (Angkutan Umum dan Mobil) ........ 29
Gambar 2.4 Proses Pemilihan Moda Untuk Indonesia ..................................... 30
Gambar 3.1 Peta Rute Perjalanan Antar Provinsi ............................................ 41
Gambar 4.1 Diagram Jenis Kelamin Responden Kedua Moda Ekisting .......... 52
Gambar 4.2 Bagan Jenis Kelamin Responden Masing-Masing Moda .............. 52
Gambar 4.3 Diagram Umur Responden Untuk Kedua Moda Ekisting ............ 53
Gambar 4.4 Diagram Umur Responden Untuk Masing-Masing Moda .............54
Gambar 4.5 Diagram Pendidikan Terakhir Responden Gabungan Kedua Moda
Ekisting .......................................................................................... 56
Gambar 4.6 Diagram Pendidikan Terakhir Responden Masing-masing Moda
Ekisting .......................................................................................... 57
Gambar 4.7 Diagram Distribusi Pekerjaan Responden untuk Gabungan Kedua
Moda Eksisting .............................................................................. 58
Gambar 4.8 Bagan Distribusi Pekerjaan Responden untuk Masing-masing
Moda Eksisting .............................................................................. 59
Gambar 4.9 Jenis Angkutan yang responden gunakan dalam perjalanan rute
Medan – Lhokseumawe ................................................................. 60
Gambar 4.10 Diagram Pendapatan Responden Untuk Masing-masing Moda
Ekisting ...........................................................................................61
18
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.11 Jenis Angkutan Yang Responden Gunakan Dalam Perjalanan Rute
Medan-Lhokseumawe ...................................................................63
Gambar 4.12 Diagram Distribusi Alasan Responden untuk Memilih Moda yang
Digunakan untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .................. 64
Gambar 4.13 Bagan Alasan Responden untuk Memilih Moda yang Digunakan
untuk Masing-masing Moda Eksisting .......................................... 65
Gambar 4.14 Diagram Distibusi Maksud Perjalanan Responden untuk Gabungan
Kedua Moda Eksisting .................................................................. 66
Gambar 4.15 Bagan Distibusi Maksud Perjalanan Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting ................................................................. 67
Gambar 4.16 Bagan Distibusi Frekuensi Perjalanan Responden untuk Gabungan
Moda Eksisting .............................................................................. 69
Gambar 4.17 Bagan Distibusi Frekuensi Perjalanan Responden setiap Minggu
untuk Masing-masing Moda Eksisting .......................................... 79
Gambar 4.18 Diagram Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk
Gabungan Kedua Moda Eksisting Keberangkatan Siang dan Malam
Hari ................................................................................................ 71
Gambar 4.19 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting Keberangkatan Siang Hari ...................... 71
Gambar 4.20 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting Keberangkatan Malam Hari .....................72
Gambar 4.21 Diagram Distribusi Biaya Perjalanan Inti Responden untuk
Gabungan Kedua Moda Eksisting ............................................ 74
Gambar 4.22 Diagram Distribusi Biaya Perjalanan Inti Responden untuk
Masing-masing Moda Eksisting .................................................... 75
19
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.23 Diagram Distribusi Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan
Terhadap Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .... 76
Gambar 4.24 Diagram Distribusi Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan
Terhadap Responden Untuk Masing-Masing Moda Eksisting...... 77
Gambar 4.25 Diagram Tingkat kenyamanan kendaraan Terhadap Responden
untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ....................................... 78
Gambar 4.26 Diagram Tingkat kenyamanan kendaraan Terhadap Responden
untuk Masing - Masing Moda Eksisting ................................... 79
Gambar 4.27 Diagram Tindakan Kejahatan kendaraan Terhadap Responden
untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ...................................... 81
Gambar 4.28 Diagram
Tindakan
Kejahatan
Pada
Kendaraan
Terhadap
Responden Untuk Masing - Masing Moda Eksisting ................... 82
Gambar 4.29 Diagram Waktu Tunggu Angkutan Pada Kendaraan Terhadap
Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .................. 83
Gambar 4.30 Diagram Waktu Tunggu Angkutan Pada kendaraan Terhadap
Responden untuk Masing - Masing Moda Eksisting .................... 84
Gambar 4.31 Diagram Pelayanan Supir/kondektur Pada kendaraan Terhadap
Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ................... 86
Gambar 4.32 Diagram Pelayanan Supir/kondektur Pada kendaraan Terhadap
Responden untuk Masing - Masing Moda Eksisting .................... 87
Gambar 4.33 Diagram Kondisi Fisik Kendaraan Yang Digunakan Responden
untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ...................................... 88
Gambar 4.34 Diagram Kondisi Fisik Kendaraan Yang Digunakan Responden
untuk Masing - Masing Moda Eksisting .......................................
89
Gambar 4.35 Grafik Pemilihan Moda Selisih Utilitas Antara Angkutan Bus dan
20
Universitas Sumatera Utara
Angkutan Travel (L300)..................................................................................... 102
Gambar 4.36 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Biaya Perjalanan
Antara Angkutan Bus Dan Travel (L300) ................................ 103
Gambar 4.37 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Nisbah Biaya Perjalanan
Antara Angkutan Bus Dan Travel (L300) ................................ 104
Gambar 4.38 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selish Waktu Tunggu
Antara
Angkutan
Bus
Dan
Angkutan
Travel
(l300)
................................................................................................... 105
Gambar 4.39 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Nisbah Waktu Tunggu
Antara
Angkutan
Bus
Dan
Angkutan
Travel
(l300)
................................................................................................... 106
Gambar 4.40 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Waktu Tempuh
Antara
Angkutan
Bus
Dan
Travel
(L300)
................................................................................................... 107
Gambar 4.41 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Waktu Tempuh
Antara
Angkutan
Bus
Dan
Travel
(L300)
................................................................................................... 108
21
Universitas Sumatera Utara
PROVINSI MENGGUNAKAN METODE
STATED PREFERENCE
(STUDI KASUS : MEDAN – LHOKSEUMAWE)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian
Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
AFDHILLA ZAKIA ROZA
12 0424 014
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2015
Universitas Sumatera Utara
LEMBAR PENGESAHAN
STUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM ANTAR PROVINSI
MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE
(STUDI KASUS: MEDAN-LHOKSEUMAWE)
TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat Untuk Menempuh
Ujian Sarjana Teknik Sipil
Disusun oleh :
AFDHILLA ZAKIA ROZA
12 0424 014
Pembimbing :
Medis S Surbakti, S.T, M.T.
NIP. 19710914 200012 1 002
Penguji I :
Penguji II :
Adina Sari Lubis, S.T,M.T
NIP. 19680429 199512 2 001
Ir. Andy Putra Rambe, MBA
NIP. 19680429 199703 1 002
Mengesahkan :
Koordinator PPSE
Departemen Teknik Sipil FT USU
USU
Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc
NIP. 19560326 198103 1 003
Ketua
Departemen Teknik Sipil FT
Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan
NIP. 19561224 198103 1 002
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2015
Universitas Sumatera Utara
KATA PENGANTAR
Dengan segala kerendahan hati, saya panjatkan Puji dan Syukur kepada
ALLAH SWT, karena hanya dengan berkat dan karunia-Nya saya dapat
menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini.
Adapun Tugas Akhir ini disusun untuk melengkapi persyaratan dalam
menempuh ujian sarjana pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas
Sumatera Utara. Judul Tugas Akhir ini adalah : “STUDI PEMILIHAN MODA
ANGKUTAN UMUM ANTAR PROVINSI MENGGUNAKAN METODE
STATED PREFERENCE (STUDI KASUS :MEDAN – LHOKSEUMAWE)”.
Dalam penulisan Tugas Akhir ini, tidak lepas dari bantuan berbagai pihak.
Maka pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan rasa hormat dan ucapan
terima kasih yang setulusnya kepada :
1. Bapak Medis S. Surbakti, ST, MT, sebagai pembimbing dalam penulisan
Tugas Akhir ini.
2. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT sebagai dosen Pembanding Tugas Akhir
saya.
3. Ibu Andy Putra Rambe, Ir.Mba sebagai dosen Pembanding Tugas Akhir saya.
4. Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc, sebagai koordinator Tugas Akhir
Sub Jurusan Transportasi serta koordinator PPSE dan juga untuk Bapak Ir.
Indra Jaya Pandia, MT.
5. Bapak Prof. Dr. Ing Johannes Tarigan sebagai Ketua Jurusan Sipil Fakultas
Teknik USU.
6. Bapak Ir. Syahrizal, MT, sebagai Sekretaris Jurusan Sipil Fakultas Teknik
USU.
8
Universitas Sumatera Utara
7. Bapak, Ibu Dosen dan seluruh staf dan pengawai Departemen Teknik Sipil
Universitas Sumatera Utara.
8. Sahabat tercinta yang telah membantu saya melaksakan survei lapangan :
Rahayu Nisak S.Kg, Zahrani S.Psi, Hafiz Yazid Sitorus S.E dan Zulvantino
S.T.
Pada kesempatan ini saya menyampaikan terima kasih dan penghargaan
setinggi – tingginya kepada orang tua saya, Bapak Iskandar Assyauqi S.E dan
Ibuku Dra. Azizah yang telah banyak memberikan kasih sayang, cinta, semangat,
do‟a, dan pengorbanan juga materil serta kesabaran selama ini menunggu sampai
akhirnya sekarang saya dapat menyelesaikan studi penelitian tugas akhir ini. Dan
kepada adik saya, Syifaul Fuad, Shofia Arifa Aprillia terima kasih untuk doa
dan dukungannya.
Saya menyadari banyak kekurangan pada tulisan ini dan masih jauh dari
kesempurnaan. Saya mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi
kesempurnaan Tugas Akhir ini. Akhir kata, saya berharap kiranya tulisan ini dapat
memberikan manfaat bagi penulis dan juga bagi para pembacanya.
Medan,
Deseember 2015
Penulis,
Afdhilla Zakia Roza
Nim. 12 0424 014
9
Universitas Sumatera Utara
ABSTRAK
Kondisi eksisting angkutan umum yang beroperasi antar provinsi dengan
rute perjalanan Medan-Lhokseumawe semakin mengalami kemajuan dalam hal
pelayanan angkutan serta fasilitas yang disediakan oleh PO Bus maupun Travel
(L300) sehingga semakin hari PO Bus dan Travel terjadi persaingan untuk
menarik perhatian para penumpang dalam hal memilih angkutan mana yang akan
digunakan.
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa probabilitas perpindahan
pengguna moda angkutan antar provinsi dari angkutan Bus ke angkutan Travel
(L300) maupun dari angkutan Travel (L300) ke angkutan Bus. Data primer
diperoleh dengan cara menyebarkan kuesioner di setiap terinal PO Bus yaitu PO
Putra Pelangi Perkasa, PO Sempati Star, PO Kurnia/Pusaka/Anugrah dan Travel
(L300) yaitu Deka Putra dan Mandala Tour. Kuesioner yang disebarkan disusun
dengan teknik stated preference. Metode yang digunakan untuk menganalisa data
adalah metode logit binomial untuk model probabilitas perpindahan moda.
Dilakukan analisa terhadap selisih kondisi (atribut) angkutan kota dengan
rencana monorel. Selisih kondisi (atribut) yang dianalisa adalah selisih biaya
perjalanan (∆X1), selisih waktu tunggu(∆X2) dan selisih waktu tempuh (∆X3).
Pengguna angkutan antar provinsi akan mulai berpindah dari angkutan
jenis travel ke angkutan jenis bus pada saat atribut kendaraan antara lain kondisi
biaya perjalanan yang dikeluarkan sama yaitu sebesar Rp. 110.000,- atau saat
waktu tunggu angkutan jenis bus lebih cepat dari 15 menit atau saat waktu tempuh
angkutan jenis bus lebih cepat 0,5 jam dari angkutan jenis Travel (L300).
Kata Kunci : stated preference, logit binomial, pemilihan moda
10
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ........................................................................................... i
ABSTRAK ........................................................................................................... iv
DAFTAR ISI ..........................................................................................................v
DAFTAR TABEL ............................................................................................. vii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... xii
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xiv
BAB I PENDAHULUAN .................................................................................... 1
1.1
Umum ................................................................................................1
1.2
Latar Belakang ....................................................................................2
1.3
Rumusan Masalah ..............................................................................3
1.4
Tujuan .................................................................................................4
1.5
Manfaat ............................................................................................. 5
1.6
Pembatasan Masalah ...........................................................................5
1.7
Sistematika Penulisan .......................................................................6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................... 8
2.1
2.2
Transportasi ...................................................................................... 8
2.1.1
Pengertian Transportasi ...................................................... 8
2.1.2
Pengertian Kendaraan ....................................................... 10
Perencanaan Transportasi ................................................................ 10
2.2.1
Pengertian Perencanaan Transportasi ............................... 10
2.2.2
Pendekatan Perencanaan Transportasi ............................... 11
2.2.3
Konsep Perencanaan Transportasi ..................................... 11
11
Universitas Sumatera Utara
2.2.4
2.3
2.4
2.5
2.6
Klasifikasi Perjalanan ....................................................... 12
Angkutan Umum ............................................................................. 14
2.3.1
Jenis Angkutan Umum ..................................................... 14
2.3.2
Pengguna Angkutan Umum ...............................................15
2.3.3
Wilayah Pelayanan Angkutan Umum ...............................17
Pemilihan Moda (Moda Choice) ..................................................... 21
2.4.1
Pengertian ..........................................................................21
2.4.2
Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Moda ..................22
Permodelan Transportasi ................................................................ 27
2.5.1
Definisi Model ...................................................................27
2.5.2
Prosedur Pemilihan Moda ..................................................29
Teknik Stated Preference ................................................................ 31
2.6.1
Pengertian ..........................................................................31
2.6.2
Identifikasi Pilihan (Identification of Preference) .............32
2.6.3
Analisa Data Stated Preference .........................................34
2.6.4
Binomial Logit ...................................................................37
2.6.5
Uji Sensitifitas ....................................................................40
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ....................................................... 41
3.1
Lokasi Penelitian ............................................................................. 41
3.2
Penentuan Jumlah Sampel ...............................................................44
3.3
3.2.1
Definisi ...............................................................................42
3.2.2
Ukuran Sampel ...................................................................42
Data
...........................................................................................46
3.3.1
Data Primer .........................................................................47
12
Universitas Sumatera Utara
3.3.2
3.4
Data Sekunder.....................................................................47
Teknik Pengumpulan Data ...............................................................47
3.4.1
Pembuatan Kuisioner ..........................................................47
3.4.2
Menenukan Daerah Penelitian ............................................47
3.4.3
Menentukan Waktu Penelitian............................................48
3.4.5
Pembagian Kuisioner ..........................................................48
3.5
Teknik Pengolahan Data ...................................................................48
3.6
Teknik Analisa Data ........................................................................49
BAB IV HASIL DAN ANALISA ..................................................................... 51
4.1
4.2
Hasil ................................................................................................ 51
4.1.1
Karakteristik Sosial Ekonomi Responden ...........................51
4.1.2
Karakteristik Perjalanan Responden ....................................62
4.1.3
Pemilihan Moda Berdasarkan Metode Stated Preference .....90
Analisa Model Pemelihan Moda Untuk Pengguna Angkutan Bus dan
Travel (L300) Berdasarkan Metode StatedPreference......................94
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .......................................................... 109
5.1
Kesimpulan ................................................................................... 109
5.2
Saran ............................................................................................. 111
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 112
Lampiran
13
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR TABEL
No.
Judul
Halaman
Tabel 2.1
Jenis Angkutan Berdasarkan Ukuran Kota dan Trayek ...................... 19
Tabel 2.2
Klasifikasi Trayek Angkutan .............................................................. 19
Tabel 2.3
Nilai Skala Numerik ........................................................................... 34
Tabel 3.1
Data Angkutan Bus Yang Beroperasi ................................................. 44
Tabel 3.2
Data Angkutan Travel (L300) Yang Beroperasi .................................. 45
Tabel 4.1
Distribusi Jenis Kelamin Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting ..... 51
Tabel 4.2
Distribusi Jenis Kelamin Untuk Masing-masing Moda Ekisting ........ 52
Tabel 4.3
Distribusi Umur Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting ........... 52
Tabel 4.4
Distribusi Umur Responden Untuk Masing-masing Moda Ekisting ... 54
Tabel 4.5
Distribusi Pendidikan Terakhir Responden untuk Gabungan Kedua
Moda Ekisting ...................................................................................... 55
Tabel 4.6
Distribusi Pendidikan Terakhir Responden Masing-masing Moda
Ekisting ................................................................................................ 56
Tabel 4.7
Distribusi Pekerjaan Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting .... 58
Tabel 4.8
Distribusi Pekerjaan Responden Masing-masing Moda Ekisting........ 58
Tabel 4.9
Distribusi Pendapatan Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting ... 60
Tabel 4.10 Distribusi Pendapatan Responden Untuk Masing-masing Kedua
Moda Ekisting ....................................................................................... 60
Tabel 4.11 Jenis Angkutan yang Responden yang Digunakan Dalam Perjalanan
Rute Medan - Lhokseumawe .............................................................. 62
14
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.12 Distribusi Alasan Responden Memilih Moda yang Digunakan
Gabungan Kedua Moda Ekisting ........................................................ 63
Tabel 4.13 Distribusi Alasan Responden Memilih Moda yang Digunakan
Masing-masing Moda Ekisting ............................................................ 64
Tabel 4.14 Distribusi Maksud Perjalanan Responden Pada Gabungan Kedua
Moda Ekisting ..................................................................................... 66
Tabel 4.15 Distribusi Maksud Perjalanan Responden Pada Masing-masing
Moda Ekisting ..................................................................................... 67
Tabel 4.16 Distribusi Frekuensi Perjalanan Dalam Sebulan Gabungan Kedua
Moda Ekisting .................................................................................... 68
Tabel 4.17 Distribusi Frekuensi Perjalanan Dalam Sebulan Masing-masing
Moda Ekisting ..................................................................................... 69
Tabel 4.18 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua
Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang dan Malam
Hari ...................................................................................................... 70
Tabel 4.19 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua
Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang Hari ................ 71
Tabel 4.20 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua
Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Malam Hari ............... 72
Tabel 4.21 Distribusi Biaya Perjalanan Gabungan Kedua Moda Ekisting .......... 74
Tabel 4.22 Distribusi Biaya Perjalanan Gabungan Kedua Moda Ekisting
Masing-masing Moda Ekisting ........................................................... 74
Tabel 4.23 Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan Gabungan Kedua Moda
Ekisting .............................................................................................. 76
Tabel 4.24 Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan Untuk Masing-masing Moda
Ekisting ................................................................................................ 77
15
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.25 Tingkat Kenyamanan Kendaraan Terhadap Responden Gabungan
Kedua Moda Ekisting ........................................................................ 78
Tabel 4.26 Tingkat Kenyamanan Kendaraan Terhadap Responden Masingmasing Moda Ekisting ........................................................................ 79
Tabel 4.27 Tindakan Kejahatan Kendaraan Terhadap Responden Gabungan
Kedua Moda Ekisting ......................................................................... 80
Tabel 4.28 Tindakan Kejahatan Kendaraan Terhadap Responden Masingmasing Moda Ekisting ......................................................................... 81
Tabel 4.29 Keandalan Angkutan dan Pelayanan Angkutan Pada Kendaraan
Terhadap Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting .......... 83
Tabel 4.30 Keandalan Angkutan dan Pelayanan Angkutan Pada Kendaraan
Terhadap Responden Untuk Masing-masing Kedua Moda Ekisting.... 84
Tabel 4.31 Pelayanan Supir/Kondektur Pada Kendaraan Terhadap Responden
Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting .............................................. 85
Tabel 4.32 Pelayanan Supir/Kondektur Pada Kendaraan Terhadap Responden
Untuk Masing-masing Moda Ekisting ................................................. 86
Tabel 4.33 Kondisi Fisik Kendaraan yang Digunakan Responden Untuk
Gabungan Kedua Moda Ekisting ......................................................... 88
Tabel 4.34 Kondisi Fisik Kendaraan yang Digunakan Responden Untuk
Masing-masing Moda Ekisting ............................................................ 89
Tabel 4.35 Kuisioner Yang Tidak Memenuhi Syarat ............................................ 92
Tabel 4.36 Hasil Responden Terhadap Selisih Biaya Perjalanan (Ribuan
Rupiah) Angkutan Bus dan Travel (L300) .......................................... 93
Tabel 4.37 Hasil Responden Terhadap Selisih Waktu Tunggu (Menit) Angkutan
Bus dan Travel (L300) ......................................................................... 93
16
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.38 Hasil Responden Terhadap Selisih Waktu Tempuh (Jam) Angkutan
Bus dan Travel (L300) ......................................................................... 94
Tabel 4.39 Asumsi Kondisi Ekisting Moda Pada Atribut Yang Diteliti................. 95
Tabel 4.40 Kriteria Hubungan Korelasi Antar Variable ........................................ 96
Tabel 4.41
Koefisien Korelasi Logit Selisih Untuk Pengguna Bus danTravel
(L300) ................................................................................................... 97
Tabel 4.42
Koefisien Korelasi Logit Nisbah Untuk Pengguna Bus danTravel
(L300) ................................................................................................... 97
17
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR GAMBAR
No.
Judul
Halaman
Gambar 2.1 Kajian Masalah ............................................................................. 24
Gambar 2.2 Proses Pemilihan Moda ................................................................ 24
Gambar 2.3 Proses Pemilihan Dua Moda (Angkutan Umum dan Mobil) ........ 29
Gambar 2.4 Proses Pemilihan Moda Untuk Indonesia ..................................... 30
Gambar 3.1 Peta Rute Perjalanan Antar Provinsi ............................................ 41
Gambar 4.1 Diagram Jenis Kelamin Responden Kedua Moda Ekisting .......... 52
Gambar 4.2 Bagan Jenis Kelamin Responden Masing-Masing Moda .............. 52
Gambar 4.3 Diagram Umur Responden Untuk Kedua Moda Ekisting ............ 53
Gambar 4.4 Diagram Umur Responden Untuk Masing-Masing Moda .............54
Gambar 4.5 Diagram Pendidikan Terakhir Responden Gabungan Kedua Moda
Ekisting .......................................................................................... 56
Gambar 4.6 Diagram Pendidikan Terakhir Responden Masing-masing Moda
Ekisting .......................................................................................... 57
Gambar 4.7 Diagram Distribusi Pekerjaan Responden untuk Gabungan Kedua
Moda Eksisting .............................................................................. 58
Gambar 4.8 Bagan Distribusi Pekerjaan Responden untuk Masing-masing
Moda Eksisting .............................................................................. 59
Gambar 4.9 Jenis Angkutan yang responden gunakan dalam perjalanan rute
Medan – Lhokseumawe ................................................................. 60
Gambar 4.10 Diagram Pendapatan Responden Untuk Masing-masing Moda
Ekisting ...........................................................................................61
18
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.11 Jenis Angkutan Yang Responden Gunakan Dalam Perjalanan Rute
Medan-Lhokseumawe ...................................................................63
Gambar 4.12 Diagram Distribusi Alasan Responden untuk Memilih Moda yang
Digunakan untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .................. 64
Gambar 4.13 Bagan Alasan Responden untuk Memilih Moda yang Digunakan
untuk Masing-masing Moda Eksisting .......................................... 65
Gambar 4.14 Diagram Distibusi Maksud Perjalanan Responden untuk Gabungan
Kedua Moda Eksisting .................................................................. 66
Gambar 4.15 Bagan Distibusi Maksud Perjalanan Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting ................................................................. 67
Gambar 4.16 Bagan Distibusi Frekuensi Perjalanan Responden untuk Gabungan
Moda Eksisting .............................................................................. 69
Gambar 4.17 Bagan Distibusi Frekuensi Perjalanan Responden setiap Minggu
untuk Masing-masing Moda Eksisting .......................................... 79
Gambar 4.18 Diagram Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk
Gabungan Kedua Moda Eksisting Keberangkatan Siang dan Malam
Hari ................................................................................................ 71
Gambar 4.19 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting Keberangkatan Siang Hari ...................... 71
Gambar 4.20 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting Keberangkatan Malam Hari .....................72
Gambar 4.21 Diagram Distribusi Biaya Perjalanan Inti Responden untuk
Gabungan Kedua Moda Eksisting ............................................ 74
Gambar 4.22 Diagram Distribusi Biaya Perjalanan Inti Responden untuk
Masing-masing Moda Eksisting .................................................... 75
19
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.23 Diagram Distribusi Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan
Terhadap Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .... 76
Gambar 4.24 Diagram Distribusi Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan
Terhadap Responden Untuk Masing-Masing Moda Eksisting...... 77
Gambar 4.25 Diagram Tingkat kenyamanan kendaraan Terhadap Responden
untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ....................................... 78
Gambar 4.26 Diagram Tingkat kenyamanan kendaraan Terhadap Responden
untuk Masing - Masing Moda Eksisting ................................... 79
Gambar 4.27 Diagram Tindakan Kejahatan kendaraan Terhadap Responden
untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ...................................... 81
Gambar 4.28 Diagram
Tindakan
Kejahatan
Pada
Kendaraan
Terhadap
Responden Untuk Masing - Masing Moda Eksisting ................... 82
Gambar 4.29 Diagram Waktu Tunggu Angkutan Pada Kendaraan Terhadap
Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .................. 83
Gambar 4.30 Diagram Waktu Tunggu Angkutan Pada kendaraan Terhadap
Responden untuk Masing - Masing Moda Eksisting .................... 84
Gambar 4.31 Diagram Pelayanan Supir/kondektur Pada kendaraan Terhadap
Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ................... 86
Gambar 4.32 Diagram Pelayanan Supir/kondektur Pada kendaraan Terhadap
Responden untuk Masing - Masing Moda Eksisting .................... 87
Gambar 4.33 Diagram Kondisi Fisik Kendaraan Yang Digunakan Responden
untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ...................................... 88
Gambar 4.34 Diagram Kondisi Fisik Kendaraan Yang Digunakan Responden
untuk Masing - Masing Moda Eksisting .......................................
89
Gambar 4.35 Grafik Pemilihan Moda Selisih Utilitas Antara Angkutan Bus dan
20
Universitas Sumatera Utara
Angkutan Travel (L300)..................................................................................... 102
Gambar 4.36 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Biaya Perjalanan
Antara Angkutan Bus Dan Travel (L300) ................................ 103
Gambar 4.37 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Nisbah Biaya Perjalanan
Antara Angkutan Bus Dan Travel (L300) ................................ 104
Gambar 4.38 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selish Waktu Tunggu
Antara
Angkutan
Bus
Dan
Angkutan
Travel
(l300)
................................................................................................... 105
Gambar 4.39 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Nisbah Waktu Tunggu
Antara
Angkutan
Bus
Dan
Angkutan
Travel
(l300)
................................................................................................... 106
Gambar 4.40 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Waktu Tempuh
Antara
Angkutan
Bus
Dan
Travel
(L300)
................................................................................................... 107
Gambar 4.41 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Waktu Tempuh
Antara
Angkutan
Bus
Dan
Travel
(L300)
................................................................................................... 108
21
Universitas Sumatera Utara