STUDI KARAKTERISTIK VOLUME LALU LINTAS DAN TINGKAT PELAYANAN PADA RUAS JALAN ANTAR KOTA (Studi Kasus : Ruas Jalan Raya Salayo - Koto Baru Kabupaten Solok).
STUDI KARAKTXRISTIK VOLIIME LAI,U LINI'AS
DA}I TINGKAT PELAYANAN PADA RUAS JAI,AN
ANTAR KOTA
SKRIPSI
Di4jukan sebasai sysat untuk menvelesaiLdn pendidikan
Prcgran Stuta-l pada Jurusan TekniL Sipit Faktuka' Teknik
Ltnbers itas Andalas P adang
STIULTIIANIL ARIT
049721115
M.AMINSYAII, MT
.t
JI]RUSAN TEKNTK SIPIL . FAKULTAS TEKNIK
I'NIVENSITAS
A NIDALAS
PADANC
z{lo9
BAB
I
PENDAIIULUAN
l.l.
Latar Bctakrng
Denga! semakin neningtalnya jumlah pemilikan kendarall
bernoror di lndonesia, mengakibatkan meningkatnva arus lalrr lintas
'an
kapasitasialan yang ada. S€bagian kapasitasialar vang iersedia terseb !
L
tidak dapat lagimenarnprng peningkatan volume lahr lnrtasPeningkatan volume ialu lintas pada suatu ruas jalan al:rr
menyebabkan kepadatan jalan betambah, sehingga dapat
permasalahan-permasalahan
di
nenimbul!]r
ruas jalan iersebut. Salall sl
pennasalahan yang letjadi adalah kemacetan latu ijnlas' dinana hal
u
i:i
dapat dilihat dari timbulnya antrian yang panjang. kelambataD var-g
ientunya akan menimbulkan ke.ugian yang sangal besar pada pemakrj
jalan dan jr€a menyebabkan tingka! pclavanan serta kenvamanan
Jalan raya
Selayo Koto
Baru merupakan bagian dari
,v:u
!
jalf
lintas Sumalera, yang mana jalan te$ebd banlak dilelvati oleh lr r!
penumpang, truk yang mengangkut barang tambang maupun penanian
kendaraan priba{ti. sep€da motor serta angkutan pedesaan Sebagai sal
satu
rtL
jalan Lintas Somaterq jalan ini nemiliki volene lalu{inlas vrrr::
cukup padat. Keadaan seperli
ini
mengakibatkan rendahnva linfj'al
pelayanan jalan tersebut.
Untuk nengetahui tingkar pelayanan dan karakteristik volurn:
lalu linras pada
suatu
as jalan, secara urnum dapat dianalisa
proses pengumpulan dan perbitungan daia
di lapangaq yailu
'nell
Lr
dengnL
data volume dan komposisi lalu lintas, sedaBkan keceparan arus bebas
dan kapasitas ruas jalan, kesemuanya didapal itari has p€gotahan
1.2
dara
Tujuan dan Manfaat Penetitian
Tujuan dari penelitian ini untuk rnengerahui volume, kecepalan
dan tingkat pelayanan ruas j alan antar kota.
ini yaitu sebagai pedo.un datam
dan ma.r'ajemen lalu linras pemerintalr
Manfaat dari penehian
nenetuukan kebijakanaan
1..3
Batasan Masalab
Studi inidiiakukan deryan beberapa batasan sebagai berikut
l.
Penclirian ini dilakukan diruas Jalan
Selavo Kolo
:
Baru
Kab.Solok
'.
3
Jenis lendaraan ) ang xkan disurvei
a.
b.
Kendaraan rinsan
c.
Truk Besar (LT)
d.
e.
Bus besar (LB)
Sepeda Motor (MC)
f.
Kendaraan Tal Bermoror (1]M)
(LV)
Kendaraan berar rnercneah (HV)
Pengolahan data menggumkan Manual Kapasilas Jalan
Indoresia (M KII)
4.
:
.
Tingkat pelayanan operasional jalan anta. kota di Indonesia
digambar dalam Iasio arus terhadap kapasitas, suatu ruas
BAB
IT
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1
Kesimpulan
Volume lalu lintas pada suatu ruas jalan tidak selalu tetap,
)ervariasi dari ke jam berjkutnya, dan bari ke hari berikutnyadan jusa
lari musim yang salu ke musim berikuinya. Dari hasil survei
yang
lilakukan selama dua hari dan analisa pada ruas jalan raya Selayo-Koto
Barx Kab.Solok dapar ditarik kesinpu Lalr, diantaranya:
l.
Jurnlah kendaraan pada hari minggu dari kedua arah adalah
12406 unit
(t,V).
,
12,70
dengan koinposisi 29,78
%
Kendaraan ringan
% K€ndaraan berai menensah (MHV), 2.60 %
Truk besar (LT),0,s2 % Bis besar (LB),53,93 % Sepeda notor
(MC.) dan 0,46 % Kendaraan tak bernotor (UM).
2.
Jumlah kendaraan pada had
17531 unit
(Lv),
,
l0,ll
senin dari kedua arah
dengan komposisi 31,63
%
adalah
Kendaraan ringan
% Kcndaraan bcmt menengah (MHV). 1,93
9i,
Truk besar (LT),0.34 % Bis besar (LB), 56,20 % Sepeda motor
(MC) dan 0,33 % Kendaraan tak bermoror(UM).
l.
Dari hasil amlisis yans dilakukan, pada hari mingsu di
dapatkan
:
:1229,85 smp/jam
a. Voiume lalu-liftas
b. Keceparan arus bebas kendaraan rinsan :59,24 kn/jam
c. Kapasitas
= 2914 smp/jam
= 47 kntjam
d. Kecepatan kendaraan ringan
:0.42
e. Demjallejenulan
58
DAFTAR PUSTAI'A.
1.
Direktorat Jendral
Bira
N4arya,
lqunual Kapasitas
Jalan
In lo nes in (MKJI),1997.
2.
Edwar.
K-
Motlok, Pengu,'tu. Teknik
lun
Percncdndan
T.unspotasi. Erlar'gga. I akarta, I 984.
3.
Departemen 'leknik Sip;l
IfB, Datat-Das0
hnnspo.tutti,
lIB,
tsandung,2001.
,1.
Tamin. O.Z. Behenpd Ahendtif Penecahan M's
Tra spodasi Di Kota-Koto ReMr /r/orresia. ITB, Bandung,
5.
Bha Marga,
T
lah
1998.
a Can Peluksdndan Sutvei Perhitungan Lalu
Lintas Cant Manual, Dfektorat Jendral Bina Marga. Depanemen
Pekerjaan Umum, Jakafa, I 990
6.
Sembiring. Dand.. Analisa Kqratitu\s Dan Ting*at Pelatwan
Jalut Diko.amadrd Medan, Unikr St Thomas Medan
Sumatera
Utara. Jumal Simposium IVFSTPT. Udayana Bali.200t
7.
Dion, Studi Katuktetittik Volnhe Luln-LirtLt Dun Tingkat
Pelaranan Patu Ruas .lalsn Antat Kota, Ultjnd, Skipsi. Padang,
2008.
DA}I TINGKAT PELAYANAN PADA RUAS JAI,AN
ANTAR KOTA
SKRIPSI
Di4jukan sebasai sysat untuk menvelesaiLdn pendidikan
Prcgran Stuta-l pada Jurusan TekniL Sipit Faktuka' Teknik
Ltnbers itas Andalas P adang
STIULTIIANIL ARIT
049721115
M.AMINSYAII, MT
.t
JI]RUSAN TEKNTK SIPIL . FAKULTAS TEKNIK
I'NIVENSITAS
A NIDALAS
PADANC
z{lo9
BAB
I
PENDAIIULUAN
l.l.
Latar Bctakrng
Denga! semakin neningtalnya jumlah pemilikan kendarall
bernoror di lndonesia, mengakibatkan meningkatnva arus lalrr lintas
'an
kapasitasialan yang ada. S€bagian kapasitasialar vang iersedia terseb !
L
tidak dapat lagimenarnprng peningkatan volume lahr lnrtasPeningkatan volume ialu lintas pada suatu ruas jalan al:rr
menyebabkan kepadatan jalan betambah, sehingga dapat
permasalahan-permasalahan
di
nenimbul!]r
ruas jalan iersebut. Salall sl
pennasalahan yang letjadi adalah kemacetan latu ijnlas' dinana hal
u
i:i
dapat dilihat dari timbulnya antrian yang panjang. kelambataD var-g
ientunya akan menimbulkan ke.ugian yang sangal besar pada pemakrj
jalan dan jr€a menyebabkan tingka! pclavanan serta kenvamanan
Jalan raya
Selayo Koto
Baru merupakan bagian dari
,v:u
!
jalf
lintas Sumalera, yang mana jalan te$ebd banlak dilelvati oleh lr r!
penumpang, truk yang mengangkut barang tambang maupun penanian
kendaraan priba{ti. sep€da motor serta angkutan pedesaan Sebagai sal
satu
rtL
jalan Lintas Somaterq jalan ini nemiliki volene lalu{inlas vrrr::
cukup padat. Keadaan seperli
ini
mengakibatkan rendahnva linfj'al
pelayanan jalan tersebut.
Untuk nengetahui tingkar pelayanan dan karakteristik volurn:
lalu linras pada
suatu
as jalan, secara urnum dapat dianalisa
proses pengumpulan dan perbitungan daia
di lapangaq yailu
'nell
Lr
dengnL
data volume dan komposisi lalu lintas, sedaBkan keceparan arus bebas
dan kapasitas ruas jalan, kesemuanya didapal itari has p€gotahan
1.2
dara
Tujuan dan Manfaat Penetitian
Tujuan dari penelitian ini untuk rnengerahui volume, kecepalan
dan tingkat pelayanan ruas j alan antar kota.
ini yaitu sebagai pedo.un datam
dan ma.r'ajemen lalu linras pemerintalr
Manfaat dari penehian
nenetuukan kebijakanaan
1..3
Batasan Masalab
Studi inidiiakukan deryan beberapa batasan sebagai berikut
l.
Penclirian ini dilakukan diruas Jalan
Selavo Kolo
:
Baru
Kab.Solok
'.
3
Jenis lendaraan ) ang xkan disurvei
a.
b.
Kendaraan rinsan
c.
Truk Besar (LT)
d.
e.
Bus besar (LB)
Sepeda Motor (MC)
f.
Kendaraan Tal Bermoror (1]M)
(LV)
Kendaraan berar rnercneah (HV)
Pengolahan data menggumkan Manual Kapasilas Jalan
Indoresia (M KII)
4.
:
.
Tingkat pelayanan operasional jalan anta. kota di Indonesia
digambar dalam Iasio arus terhadap kapasitas, suatu ruas
BAB
IT
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1
Kesimpulan
Volume lalu lintas pada suatu ruas jalan tidak selalu tetap,
)ervariasi dari ke jam berjkutnya, dan bari ke hari berikutnyadan jusa
lari musim yang salu ke musim berikuinya. Dari hasil survei
yang
lilakukan selama dua hari dan analisa pada ruas jalan raya Selayo-Koto
Barx Kab.Solok dapar ditarik kesinpu Lalr, diantaranya:
l.
Jurnlah kendaraan pada hari minggu dari kedua arah adalah
12406 unit
(t,V).
,
12,70
dengan koinposisi 29,78
%
Kendaraan ringan
% K€ndaraan berai menensah (MHV), 2.60 %
Truk besar (LT),0,s2 % Bis besar (LB),53,93 % Sepeda notor
(MC.) dan 0,46 % Kendaraan tak bernotor (UM).
2.
Jumlah kendaraan pada had
17531 unit
(Lv),
,
l0,ll
senin dari kedua arah
dengan komposisi 31,63
%
adalah
Kendaraan ringan
% Kcndaraan bcmt menengah (MHV). 1,93
9i,
Truk besar (LT),0.34 % Bis besar (LB), 56,20 % Sepeda motor
(MC) dan 0,33 % Kendaraan tak bermoror(UM).
l.
Dari hasil amlisis yans dilakukan, pada hari mingsu di
dapatkan
:
:1229,85 smp/jam
a. Voiume lalu-liftas
b. Keceparan arus bebas kendaraan rinsan :59,24 kn/jam
c. Kapasitas
= 2914 smp/jam
= 47 kntjam
d. Kecepatan kendaraan ringan
:0.42
e. Demjallejenulan
58
DAFTAR PUSTAI'A.
1.
Direktorat Jendral
Bira
N4arya,
lqunual Kapasitas
Jalan
In lo nes in (MKJI),1997.
2.
Edwar.
K-
Motlok, Pengu,'tu. Teknik
lun
Percncdndan
T.unspotasi. Erlar'gga. I akarta, I 984.
3.
Departemen 'leknik Sip;l
IfB, Datat-Das0
hnnspo.tutti,
lIB,
tsandung,2001.
,1.
Tamin. O.Z. Behenpd Ahendtif Penecahan M's
Tra spodasi Di Kota-Koto ReMr /r/orresia. ITB, Bandung,
5.
Bha Marga,
T
lah
1998.
a Can Peluksdndan Sutvei Perhitungan Lalu
Lintas Cant Manual, Dfektorat Jendral Bina Marga. Depanemen
Pekerjaan Umum, Jakafa, I 990
6.
Sembiring. Dand.. Analisa Kqratitu\s Dan Ting*at Pelatwan
Jalut Diko.amadrd Medan, Unikr St Thomas Medan
Sumatera
Utara. Jumal Simposium IVFSTPT. Udayana Bali.200t
7.
Dion, Studi Katuktetittik Volnhe Luln-LirtLt Dun Tingkat
Pelaranan Patu Ruas .lalsn Antat Kota, Ultjnd, Skipsi. Padang,
2008.