ANALISA PEMILIHAN METODE KESEIMBANGAN LINI PRODUKSI TROLLY STD DAN PERANCANGAN SISTEM PENDUKUNG KEPUTUSAN KESEIMBANGAN LINI DI PT. HANMAX - Binus e-Thesis
UNIVERSITAS BINA NUSANTARA
_______________________________________________________________________ Program Ganda
Teknik Industri – Sistem Informasi Skripsi Sarjana Program Ganda
Semester Genap 2005/2006
SKRIPSI PROGRAM GANDA
UNIVERSITAS BINA NUSANTARA
Febriano Yonatan Yohanes Kolanus 0500590970
Abstrak Ketidakseimbangan lini produksi atau perakitan pada divisi produk trolly di PT. Hanmax, merupakan suatu masalah yang harus segera diatasi untuk meningkatkan efisiensi kerja dan kapasitas produksi.
Untuk itulah maka dilakukan perhitungan waktu baku pada elemen-elemen operasi pada lini produksi trolly STD. Data waktu baku tersebut kemudian dianalisa menggunakan metode-metode keseimbangan lini yang sesuai dengan kondisi lantai produksi atau perakitan trolly.
Untuk mempermudah perhitungan dan dapat dipakai pada divisi produksi lain di PT. Hanmax, dimana PT. Hanmax memiliki 4 divisi produksi seperti trolly, plastik, alumunium dan keramik. Maka perancangan Sistem Pendukung Keputusan Keseimbangan Lini dibuat dengan 5 metode Keseimbangan Lini yaitu: Region
Approach , COMSOAL, Ranked Positional Weight, Largest Candidate Rule dan J-
Wagon. Sehingga dapat dihasilkan berbagai alternatif pengelompokkan stasiun kerja untuk diterapkan pada suatu lini produksi di PT. Hanmax.
Dari hasil performansi lini pada metode Keseimbangan Lini maka dihasilkan peningkatan efisiensi lini dari 47,59% menjadi 82,61% serta peningkatan kapasitas produksi dari 3 unit per hari menjadi 6 unit per hari. Namun stasiun kerja bertambah dari 8 menjadi 9. oleh karena itu dilakukan pengelompokkan kembali secara trial and error dari metode Region Approach untuk mengembalikan jumlah stasiun kerja menjadi 8 yang disertai dengan peningkatan efisiensi lini serta penurunan idle time, balance delay dan smoothness index.
Kata kunci: Keseimbangan Lini, Region Approach, COMSOAL, Ranked Positional
Weight , Largest Candidate Rule, J-Wagon, efisiensi lini, idle time, balance delay dan smoothness index serta kapasitas produksi.
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur ke hadirat Tuhan Yesus Kristus atas terselesaikannya penulisan skripsi ini dengan baik. Sungguh hanya karena Kasih dan Anugrah-Nya yang luar biasa, sehingga saya dapat menyelesaikan Laporan Skripsi ini tepat pada waktunya.
Collosians 2:3 ” In Whom are hidden all the treasures of wisdom and knowledge”
Laporan Skripsi ini merupakan bagian dari kurikulum yang dilaksanakan sebagai persyaratan untuk memperoleh gelar sarjana strata satu dari program studi Ganda, Sistem Informasi dan Teknik Industri di Universitas Bina Nusantara. Melalui pelaksanaan dan penyusunan Laporan Skripsi ini, saya berharap mendapatkan pengalaman dan pelajaran yang berharga Untuk menghadapi dunia kerja saat ini.
Karena itu, saya mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang turut membantu terselesaikannya skripsi ini :
- Bapak. DR. Drs. Gerardus Polla, M.App.Sc, selaku Rektor Universitas Bina Nusantara • Bapak. Iman H. Kartowisastro, Ph.D. selaku Dekan Fakultas Teknik • Bapak. Ir. Gunawarman Hartono, M.Eng, selaku Ketua Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara • Bapak. Edi Santoso, Ir., M.Sc. selaku Dosen Pembimbing yang yang dengan sabar membantu dan membimbing penulis sampai skripsi ini selesai.
- Bapak Johan, S.Kom, MM. selaku Dosen Pembimbing yang dengan sabar membantu dan membimbing penulis sampai skripsi ini selesai.
- Keluarga Alm. Bapak Sudaryanto atas segala bantuannya selama almarhum menjadi pembimbing penulis.
- Bapak David Wiyono, selaku Kepala Produksi dan Bapak Purwanto selaku Kepala Bagian trolly serta seluruh staff dan operator PT. Hanmax.
- Kedua orang tua & keluarga : Alm. Papa atas kasih sayang dan jeripayahnya selama hidup, Mama atas kasih sayang dan doa-doanya yang begitu luar biasa serta kedua kakak tersayang Grace dan Ita, juga Opa dan Oma yang begitu memperhatikan maupun seluruh keluarga besar Kolanus dan Roring.
v
- Semua sahabat yang telah turut membantu hingga selesainya skripsi ini: Jerry dan keluarga dengan Evo 4-nya yang selalu menemani, Firdi atas semua masukkan, koreksi dan saran selama penulis mengerjakan skripsi atas dasar pengalamannya sendiri, Mahendra atas koneksinya di PT. Hanmax, Mita atas laptopnya juga kesediaannya selama dibutuhkan terutama dalam hal refreshing juga gosip-gosip terbarunya, Canie yang menemani penulis ke Ciledug juga atas J-Co nya, Arif atas cd software dan tips-tips komputernya, Wulan atas kesediaannya untuk difoto bersama, Monaco, Nino juga kepada Deviana yang selalu mendoakan
- Ucapan terima kasih juga kepada jemaat GBI Kenisah Gembala, Pengurus dan pengerja serta jemaat dan pihak-puhak lain yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu. God Bless You all. Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna, namun penulis berharap semoga skripsi dapat bermanfaat bagi pembaca. Akhir kata, semoga skripsi ini dapat memeberi manfaat yang berarti khususnya bagi penulis dan bagi semua orang yang memerlukannya serta dapat bermanfaat bagi para pembaca. Jakarta, 30 Juli 2006 Febriano Y Y Kolanus vi
KATA PENGANTAR
Laporan Skripsi ini merupakan bagian dari kurikulum yang dilaksanakan sebagai persyaratan untuk memperoleh gelar sarjana strata satu dari program studi Teknik Industri di Universitas Bina Nusantara. Melalui pelaksanaan dan penyusunan Laporan Skripsi ini, saya berharap mendapatkan pengalaman dan pelajaran praktikal sebelum saya terjun langsung dalam dunia kerja yang sebenarnya. Juga dengan harapan memperluas pengetahuan dengan membandingkan teori yang telah diperoleh di bangku kuliah dengan penerapannya di lapangan.
Puji dan syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas terselesaikannya penulisan Laporan Skripsi ini dengan baik. Sungguh hanya karena Kasih dan Anugrah- Nya yang luar biasa, sehingga saya dapat menyelesaikan Laporan Skripsi ini tepat pada waktunya.
Karena itu, saya mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang turut membantu terselesaikannya Laporan Skripsi ini :
- Bapak. DR. Drs. Gerardus Polla, M.App.Sc, selaku Rektor Universitas Bina Nusantara • Bapak. Moh. Subekti, Ir, M.Sc, selaku Dekan Fakultas Teknik • Bapak. Ir. Gunawarman Hartono, M.Eng, selaku Ketua Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara • Bapak. Edi Santoso, Ir., M.Sc. selaku Dosen Pembimbing yang yang dengan sabar membantu dan membimbing penulis sampai skripsi ini selesai.
- Bapak Johan, S.Kom, MM. selaku Dosen Pembimbing yang dengan sabar membantu dan membimbing penulis sampai skripsi ini selesai.
- Keluarga Alm. Bapak Sudaryanto atas segala bantuannya selama almarhum menjadi pembimbing penulis.
- Bapak David Wiyono, selaku Kepala Produksi dan Bapak Purwanto selaku Kepala Bagian trolly serta seluruh staff dan operator PT. Hanmax.
- Kedua orang tua & keluarga : Alm. Papa atas kasih dan jeripayahnya selama hidup, Mama atas kasih dan doanya serta kedua kakak tersayang Grace dan Ita, juga Opa dan Oma yang begitu memperhatikan maupun seluruh keluarga besar Kolanus dan Roring.
- Semua sahabat yang telah turut membantu hingga selesainya skripsi ini: Jerry,
Firdi, Mahendra, Mita, Canie, Arif dan lain-lain yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna, namun penulis berharap semoga skripsi ini dapat bagi pembaca. Akhir kata, semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi semua orang yang memerlukannya serta dapat bermanfaat bagi para pembaca.
.
Jakarta, 30 Juli 2006 Febriano Y Y Kolanus
DAFTAR ISI
3.1.2 Langkah-Langkah Sebelum Melakukan Pengukuran
16
2.4.1 Visi Perusahaan
16
2.4.2 Misi Perusahaan
16 BAB 3. LANDASAN TEORI
17
3.1 Pengukuran Waktu
17
3.1.1 Pengukuran Waktu Jam Berhenti
18
19
15
3.1.3 Melakukan Pengukuran Waktu
22
3.1.3.1 Uji Kecukupan Data
24
3.1.3.2 Uji Keseragaman Data
25
3.1.3.3 Uji Kenormalan Data
26
3.2 Perhitungan Waktu Baku
28
2.4 Visi dan Misi
Halaman Halaman Judul Luar i
Halaman Judul Dalam ii
3
Lembar Persetujuan iii
Abstrak iv Pengantar v Daftar Isi vii
Daftar Tabel x
Daftar Gambar xii
Daftar Lampiran xv
BAB 1. PENDAHULUAN
1
1.1 Latar Belakang
1
1.2 Perumusan Masalah
1.3 Ruang Lingkup
9
4
1.4 Tujuan dan Manfaat
4
1.4.1 Tujuan
4
1.4.2 Manfaat
5 BAB 2. GAMBARAN UMUM OBJEK
6
2.1 Sejarah Singkat PT. Hanmax
6
2.2 Struktur Organisasi PT. Hanmax
2.3 Manajemen Sumber Daya Manusia
3.2.1 Penyesuaian
30
3.2.2 Kelonggaran
42
3.3 Peta Kerja
46
3.3.1 Lambang-Lambang yang Digunakan Dalam Peta Kerja
47
3.3.2 Peta Proses Operasi
48
3.4 Keseimbangan Lini
49
3.4.1 Terminologi Keseimbangan Lini
49
3.4.2 Ukuran Performansi Keseimbangan Lini
51
3.4.3 Langkah-Langkah Keseimbangan Lini
53
3.4.4 Metode Keseimbangan Lini
54
3.5 Tahap Pengambilan Keputusan
61
3.6 Sistem Pendukung Keputusan
63
3.6.1 Karakteristik Kemampuan SPK
64
3.6.2 Komponen Sistem Pendukung Keputusan
66
3.7 Analisa dan Perancangan Sistem Berorientasi Objek
67
3.7.1 Konsep OOAD
67
3.7.2 Object dan Class 69
3.7.3 Encapsulation, Inheritance dan Polymorphism 69
3.8 Unified Modeling Language (UML)
70
3.8.1 Sejarah Singkat UML
70
3.8.2 UML Diagram
73
3.8.2.1 Class Diagram
73
3.8.2.2 State Chart Diagram
74
3.8.2.3 Use Case Diagram
75
3.8.2.4 Sequence Diagram
76
3.8.2.5 Component Diagram
77
3.8.2.6 Deployment Diagram
77 BAB 4 METODOLOGI PEMECAHAN MASALAH
79
4.1 Model Rumusan Masalah dan Pengambilan Keputusan
79
4.2 Teknik Pengumpulan Data dan Penentuan Parameter
89 BAB 5 HASIL DAN PEMBAHASAN
5.1 Ekstraksi Hasil Pengumpulan Data
92
5.1.1 Data Proses Produksi
93
5.1.1.1 Peta Proses Operasi
93
5.1.1.2 Data Stasiun Kerja Saat Ini
95
5.1.1.3 Diagram Pendahulu (Precedence Diagram) 96
5.1.2. Data Waktu Pengamatan
97
5.2 Analisis Data dan Pembahasan
98
5.2.1 Pengukuran Pendahuluan
98
5.2.1.1 Uji Kecukupan Data
98
5.2.1.2 Uji Kenormalan Data 101
5.2.1.3 Uji Keseragaman Data 111
5.2.2 Perhitungan Waktu Normal 118
5.2.3 Perhitungan Waktu Baku 123
5.2.4 Perhitungan Performansi Lini Produksi Saat Ini 127
5.2.5 Perhitungan Cycle Time 130
5.2.6 Pemilihan dan Perancangan Metode Keseimbangan Lini 130
5.2.6.1 Metode Region Approach 132
5.2.6.2 Metode COMSOAL 137
5.2.6.3 Pengoptimalan Metode Keseimbangan Lini 145
5.2.7 Perbandingan Metode Keseimbangan Lini 148
5.3 Tahap Pengambilan Keputusan 149
5.4 Sistem Pendukung Keputusan 150
5.4.1 Perancangan SPK Keseimbangan Lini 152
5.4.1.1 Subsistem Manajemen Basis Data 155
5.4.1.2 Subsistem Manajemen Model 162
5.4.1.2 Subsistem Manajemen Dialog 173
5.4.2 Tata Laksana Sistem yang Diusulkan 198
5.4.2.1 Kebutuhan Hardware, Software, Brainware 198
5.4.2.2 Matriks aktivitas 199
BAB 6. SIMPULAN DAN SARAN 200
6.1. Simpulan 200
6.2. Saran 202
DAFTAR PUSTAKA 203
DAFTAR RIWAYAT HIDUP 204 LAMPIRAN 205
FOTOKOPI SURAT SURVEI 301 FOTOKOPI KMK 302
DAFTAR TABEL
Tabel 5.16 Perbandingan Metode Keseimbangan Lini 147Tabel 5.12 Pengelompokan Data Operasi Berdasar Wilayah pada MetodeCOMSOAL 136
Tabel 5.13 Iterasi pada Metode COMSOAL 137Tabel 5.14 Hasil Pengelompokan Stasiun Kerja pada MetodeCOMSOAL 142
Tabel 5.15 Pengelompokan Kembali Stasiun Kerja Secara Trial andError dari Metode RA
145
Tabel 5.17 Tabel Class Candidates dan Event Candidates 154Tabel 5.10 Hasil Pengelompokan Stasiun Kerja pada Metode RA 133Tabel 5.18 Event Table155
Tabel 5.19 Spesifikasi Data Produk159
Tabel 5.20 Spesifikasi Data Operasi159
Tabel 5.21 Spesifikasi Data Pengguna 159Tabel 5.22 Spesifikasi Data Metode RA 159Tabel 5.23 Spesifikasi Data Metode COMSOAL 160Tabel 5.11 Pembagian Wilayah Metode COMSOAL 135RA 132
Halaman
94 Tabel 5.2 Operasi Pembuatan Trolly
Tabel 3.1 Penyesuaian menurut cara Shumard31 Tabel 3.2 Kelas Ketrampilan dalam Westinghouse
33 Tabel 3.3 Kelas Usaha dalam Westinghouse
35 Tabel 3.4 Penyesuaian Menurut Westinghouse
37 Tabel 3.5 Penyesuaian Menurut Tingkat Kesulitan
40 Tabel 3.6 Besarnya Kelonggaran Berdasar Faktor-Faktor yang Berpengaruh
44 Tabel 3.7 Lambang-Lambang yang diusulkan ASME
47 Tabel 5.1 Data Stasiun Kerja Saat Ini
95 Tabel 5.3 Uji Kenormalan Operasi 1 103
Tabel 5.9 Pengelompokan Data Operasi Berdasar Wilayah pada MetodeTabel 5.4 Uji Kenormalan Operasi 2107
Tabel 5.5 Uji Kenormalan Operasi 3110
Tabel 5.6 Tabel Waktu Baku Operasi126
Tabel 5.7 Data Stasiun Kerja Saat Ini127
Tabel 5.8 Pembagian Wilayah Metode RA 132Tabel 5.24 Spesifikasi Data Metode RPW 160Tabel 5.25 Spesifikasi Data Metode LCR 160Tabel 5.35 Tabel Use Case Specification Menghitung MetodeTabel 5.40 Rencana ImplementasiTabel 5.39 Tabel Use Case Specification Melihat dan Mencetak Laporan 181Tabel 5.38 Tabel Use Case Specification Mengubah Password 180Keseimbangan Lini J-Wagon 180
Tabel 5.37 Tabel Use Case Specification Menghitung MetodeKeseimbangan Lini LCR 179
Tabel 5.36 Tabel Use Case Specification Menghitung MetodeKeseimbangan Lini RPW 179
Keseimbangan Lini COMSOAL 178
Tabel 5.26 Spesifikasi Data Metode J-Wagon 161Tabel 5.34 Tabel Use Case Specification Menghitung MetodeKeseimbangan Lini RA 177
Tabel 5.33 Tabel Use Case Specification Menghitung MetodeTabel 5.32 Tabel Use Case Specification Input Data Permintaan 177Tabel 5.31 Tabel Use Case Specification Input Data Operasi 176Tabel 5.30 Tabel Use Case Specification Input Data Produk 176Tabel 5.29 Tabel Use Case Specification Login Sistem 175Tabel 5.28 Tabel Actor Specification Kepala Produksi 175Tabel 5.27 Tabel Actor Specification Bagian PPIC 174198
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Struktur Organisasi Inti PT. Hanmax9 Gambar 2.2 Struktur Organisasi Produksi dan Logistik PT. Hanmax
10 Gambar 2.3 Struktur Organisasi General Manager PT. Hanmax
12 Gambar 2.4 Struktur Organisasi Keuangan PT. Hanmax
13 Gambar 3.1 Fase pengambilan Keputusan
62 Gambar 3.2 Karakteristik dan Kemampuan SPK
64 Gambar 3.3 Skema SPK
66 Gambar 3.4 Terbentuknya Unified Modelling Language (UML)
72 Gambar 3.5 Contoh Class Diagram
74 Gambar 3.6 Contoh Statechart Diagram
75 Gambar 3.7 Contoh Use Case Diagram
76 Gambar 3.8 Contoh Sequence Diagram
77 Gambar 3.9 Contoh Komponen Diagram
77 Gambar 3.10 Contoh Deployment Diagram
77 Gambar 4.1 Skema Metodologi Penelitian
78 Gambar 4.2 Skema Metodologi Penelitian (Lanjutan)
79 Gambar 5.1 OPC (Operation Process Chart) 93
Gambar 5.2 Precedence Diagram96 Gambar 5.3 Peta Kontrol Keseragaman Data Operasi 1 112
Gambar 5.4 Peta Kontrol Keseragaman Data Operasi 2 114Gambar 5.5 Peta Kontrol Keseragaman Data Operasi 3 116Gambar 5.6 Pembagian Wilayah Metode RA 131Gambar 5.7 Pembagian Wilayah Metode COMSOAL 135Gambar 5.8 Komponen SPK153
Gambar 5.9 Class Diagram156
Gambar 5.10 Statechart Operasi157
Gambar 5.11 Statechart Pengguna157
Gambar 5.12 Statechart Permintaan158
Gambar 5.13 Statechart Produk158
Gambar 5.14 Statechart Metode158
Gambar 5.15 Model Keseimbangan Lini RA 162Gambar 5.16 Model Keseimbangan Lini RA (Lanjutan) 163Gambar 5.17 Model Keseimbangan Lini COMSOAL 164Gambar 5.18 Model Keseimbangan Lini COMSOAL (Lanjutan) 165Gambar 5.19 Model Keseimbangan Lini RPW 166Gambar 5.45 Layar Input Data Permintaan 191Gambar 5.39 Layar Login 187Gambar 5.40 Layar Menu Utama File188
Gambar 5.41 Layar Menu Utama Fasilitas 188Gambar 5.42 Layar Menu Utama Bantuan 189Gambar 5.43 Layar Input Data Produk 189Gambar 5.44 Layar Layar Input Data Operasi 190Gambar 5.46 Layar CTmaxGambar 5.37 Sequence Mencetak Laporan 186192
Gambar 5.47 Layar Pilih Metode193
Gambar 5.48 Layar Tampilan Metode Keseimbangan Lini 194Gambar 5.49 Layar Tampilan Ubah Password 195Gambar 5.50 Layar Menu Bantuan (Tentang Keseimbangan Lini) 195Gambar 5.51 Navigation DiagramGambar 5.38 Layar Splash Screen 187Gambar 5.36 Sequence Mengubah Password 186Gambar 5.20 Model Keseimbangan Lini RPW (Lanjutan) 167181
Gambar 5.21 Model Keseimbangan Lini LCR 168Gambar 5.22 Model Keseimbangan Lini LCR (Lanjutan) 169Gambar 5.23 Model Keseimbangan Lini J-Wagon 170Gambar 5.24 Model Keseimbangan Lini J-Wagon (Lanjutan) 171Gambar 5.25 Use Case Diagram SPK Keseimbangan Lini 172Gambar 5.26 Use Case Diagram Menghitung Keseimbangan Lini 173Gambar 5.27 Sequence Login SistemGambar 5.28 Sequence Input Data Produk 182Wagon 185
Gambar 5.29 Sequence Input Data Operasi 182Gambar 5.30 Sequence Input Data Permintaan 183Gambar 5.31 Sequence Menghitung Metode Keseimbangan Lini RA 183Gambar 5.32 Sequence Menghitung Metode Keseimbangan LiniCOMSOAL 184
Gambar 5.33 Sequence Menghitung Metode Keseimbangan Lini RPW 184Gambar 5.34 Sequence Menghitung Metode Keseimbangan Lini LCR 185Gambar 5.35 Sequence Menghitung Metode Keseimbangan Lini J-196