Pertimbangan perancangan dan pemasangan
3.5 Pertimbangan perancangan dan pemasangan
Performa pagar keselamatan bergantung pada
sejumlah faktor desain dan pemasangan. Faktor ini
memengaruhi dinamika tabrakan dan perilaku pengemudi saat berkendara di dekat pagar.
Aspek – aspek berikut perlu dipertimbangkan dengan
cermat pada setiap pagar keselamatan :
Pagar Keselamatan Profil F Pagar Keselamatan Lereng Konstan
- Tipe pagar
Gambar 3.9 Penampang Pagar Keselamatan Kaku
- Letak terhadap kerb - Jarak dari hazard yang ditutupinya
Sistem pagar kaku digunakan di jalan sangat padat
- Panjangnya
karena pagar masih berfungsi setelah tabrakan, pagar
- Tingginya
kaku hanya sedikit berdefleksi (karena itu dapat
- Jarak dari jalan
dipasang di dekat hazard) dan biayanya untuk seumur - Terminal yang digunakan hidup. Pemeliharaan pagar kaku minimal setelah tabrakan. Sangat umum, pagar kaku digunakan di
lokasi pekerjaan jalan karena memenuhi standar tinggi
3.5.1 Lokasi pagar terhadap kerb
perlindungan pekerja. Namun, pagar kaku beton pra- cetak yang digunakan di lokasi pekerjaan, harus
Sebaiknya tanah di depan pagar, rata dan datar. terhubung satu sama lain membentuk sistem
Penataan ini paling baik, karena menyerupai kondisi berkelanjutan. Pagar kaku tidak boleh renggang karena
persyaratan uji pagar dan menghindarkan dampak bisa merobek kendaraan dan dapat menyebabkan
potensial dari kendaraan menabrak sebuah kerb yang perilaku kendaraan yang tak terkendali.
sangat dekat dengan pagar.
Fitur lain dalam perancangan yang perlu Lebih baik menghindari penggunaan kerb di sekitar dipertimbangkan adalah :
pagar keselamatan. Dengan demikian, pagar dapat berfungsi sesuai dengan rancangan saat ditabrak
- Pagar kaku tidak boleh digunakan di mana benturan kendaraan. Jika kerb harus digunakan di jalan kendaraan dapat terjadi pada sudut 15° atau lebih
kecepatan tinggi, lebih baik menggunakan kerb karena dapat menyebabkan penumpangnya luka
berpeninggi atau kerb dengan kemiringan daripada parah.
kerb penghalang. Kerb permukaan miring - Pagar jangan digunakan di sisi luar tikungan
meminimalkan potensi kendaraan melambung. horizontal beradius kecil karena penumpang kendaraan berisiko cedera serius saat tabrakan.
Jika diperlukan kerb, untuk drainase, lokasi pagar Namun, perlu dicatat bahwa batasan ini tidak untuk
keselamatan terhadap kerb harus dipertimbangkan semua kondisi, misalnya : sekitar ramp/akses di
dengan baik karena dapat memengaruhi performa persimpangan jalan bebas hambatan dalam kota.
pagar keselamatan saat tertabrak. Kerb yang berada di Dalam kondisi seperti itu, kecepatan yang lebih
depan dan dekat dengan pagar dapat membuat rendah merupakan persyaratan mutlak
kendaraan yang lepas kendali menabraknya dalam “keselamatan”
kecepatan tinggi sehingga dapat melompati pagar. - Tidak ada persyaratan panjang minimal bagi pagar
Atau, menabrak pagar pada ketinggian yang berbeda kaku.
dalam rancangan dan uji keselamatan. Dalam tabrakan - Pagar beton harus bebas dari tonjolan yang
seperti ini, cedera penumpang lebih parah. terpapar pada lalu lintas yang dapat merobek kendaraan penabrak.
Jangan pernah gunakan pagar beton yang tidak menerus sebagai pagar keselamatan karena berbahaya apabila tertabrak kendaraan.
36 Kementerian Pekerjaan Umum Republik Indonesia
BAGIAN C - Pagar Keselamatan
Pagar Keselamatan Semikaku, pada jalan berkecepatan rendah Pagar Keselamatan Semikaku, pada jalan berkecepatan tinggi
Pagar Keselamatan Fleksibel, pada jalan berkecepatan rendah Pagar Keselamatan Fleksibel, pada jalan berkecepatan tinggi
Gambar 3.10 Lokasi pagar berdasarkan jenis kerb.
Gambar 3.11 Pagar semikaku dengan tiang jembatan ini tidak memiliki Gambar 3. 12 Pagar keselamatan kaku lebih cocok diletakkan cukup ruang untuk berdefleksi saat tabrakan. Membuat kaku pagar
berdekatan dengan tiang jembatan untuk jalan tol/bebas hambatan dekat tiang dapat meningkatkan kinerja pagar dalam menahan
dengan median yang sempit.
tabrakan.
Serial Rekayasa Keselamatan Jalan
Panduan Teknis 2 - Manajemen Hazard Sisi jalan
38 Kementerian Pekerjaan Umum Republik Indonesia
Gambar 3.13 Defleksi dari pagar keselamatan besi profil-W setelah tabrakan.