Gangguan elektrode Kelas 10 SMK Teknik Dasar Kelistrikan Kapal 2
219
KELISTRIKAN KAPAL 2
Gambar 8.21.: Sistem aliran tekanan Tapi, jika baja telah dilapisi, serangan korosi terkonsentrasi pada titik-titik
kerusakan pada cat dan akan membentuk lubang seperti mengelas sebuah alur bahkan penetrasi pada plat. Sistem perlindungan katoda saat ini kesanya
dipasang pada kapal terdiri dari sejumlah anoda timah atau plat titanium dipasang pada lambung dipilih tempat di bawah permukaan air, dan
peralatan kontrol yang diatur otomatis arus anoda besarannya sesuai persyaratan yang diminta.
Gambar 8.22.: Pengeroposan katode Arus searah dipasok keanoda, setelah pemindahan dan perbaikan dari kapal
sistem distribusi 440 V; 60Hz; tiga fase. Kontrol kini dikendalikan oleh kontroler thyristor elektronik. Peralatan kontrol otomatis memonitor ukuran
anoda yang dipersyaratkan yang mana akan bervareasi dan berbeda kondisi yang ada, suhu air laut , kecepatan kapal, kondisi lapisan dan salinitas.
Anoda kisaran kerapatan arus dari 10 mAm sampai 40 mAm untuk
220
KELISTRIKAN KAPAL 2
perlindungan permukaan yang dicat dan 100 sampai 150 mAm untuk permukaan baja telanjang. Total terkesan saat lambung dalam kondisi baik
mungkin terendah 20A. Output kontroler maksimum sampai sekitar 600 A pada 8 V. Pengukuran harus secara teratur dicatat bersama-sama dengan
kondisi saat kapal operasi, suhu air laut dan salinitas, aliran udara, kecepatan di laut atau saat berlabuh.
Gambar 8.23.: Pengaman katode Ketika kapal berhenti di laut, membaca tegangan dapat diambil antara anoda
referensi dan lambung kapal. Periksa petunjuk dari produsen mengenai manipulasi elektroda referensi .
Keselamatan
Impressed Current CP ICCP mengontrol korosi baja dalam beton dengan menerapkan arus searah ke permukaan baja tertanam. Sistem ICCP
memerlukan penyearah untuk memasok daya DC, anoda untuk mendistribusikan arus pada permukaan beton, elektrolit antara anoda dan
penguatan beton lembab, kabel antara rectifier dan anoda dan sel referensi untuk memantau potensi dari penguatan. Dengan memonitor potensi
pengguna dapat memeriksa bahwa kriteria perlindungan yang ditetapkan oleh standar internasional telah dipenuhi.
221
KELISTRIKAN KAPAL 2
Aplikasi
Perlindungan katodik pada kapal tidak hanya digunakan untuk melindungi lambung luar, kita dapat menemukan anoda keropos sistem dalam air laut,
pendingin, pemanas air tawar bahkan dalam tangki ballast, seperti berikut:
Gambar 8.24.: Tanki ballast
Gambar 8.25.: Sistem anode pada Tanker
Ketika Anda telah menyelesaikan pertanyaan-pertanyaan ini , memeriksa jawaban di bagian belakang buku ini. Catatan : lebih dari satu pilihan ganda
jawaban yang benar . 1. Lampu pijar masih dipai untuk di kapal, dimanakah lampu pijar digunakan?
a. Penerangan darurat b. Restorasi
c. Podium d. Dapur
222
KELISTRIKAN KAPAL 2
e. Spot 2.
Lampu yang hemat energy banyak dipakai dikapal laut diantaranya adalah …. a. Pijar 5 Watt
b. Tungsten-halogen c. TL
d. Spot e. Lampu merkuri tekanan rendah
3. Rangkaian sambunga n lampu TL urutanya yaitu ….
a. Sumber, filament, ballast, starter, filament kembali ke sumber tegangan. b. Sumber, ballast, filament, starter, filament kembali ke sumber tegangan.
c. Sumber, ballast, filament, filament, starter kembali ke sumber tegangan. d. Sumber, filament, ballast, starter, filament kembali ke sumber tegangan.
e. Sumber, starter, filament, ballast, filament kembali ke sumber tegangan. 4.
Setelah dipasang lampu akan cenderung cepat putus apabila …. a. Jarang dipakai atau jarang sekali dinyalakan.
b. Dayanya listrik besar c. Arus yang mengalir berlebihan.
d. Dipasang didaerah dingin atau panas e. Tegangannya naik turun secara ekstrim
5. Apakah yang terjadi antara katode dan anode yang dipasang pada bodi kapal dan terendam didalam air laut?
a. Akan mengalir arus dari katode, lewat air laut dan kembali ke anode b. Akan mengalir arus dari anode, lewat air laut dan kembali ke katode
c. Akan timbul korosi pada ujung katode d. Air laut sebagai elektrolit diantara keduanya
e. Bodi akan keropos 6. Apakah yang dimaksud dengan perlidungan katodik?
7. Mengapa anoda yang terendam didlam air laut cepat keropos? 8. Mengapa anoda pengaman semakin banyak semakin baik pengamannya?
9. Apakah fungsi utama pada lambung kapal dipasang elektrode? 10. Bahan logam apakah anoda dan katoda dibuat?
223
KELISTRIKAN KAPAL 2
Tugas:
1. Amatilah lampu pijar, lampu tabung dan apa gunanya masing-masing bagian lampu tersebut.
2. Lampu apa sajakah yang terpasang diruangan belajar saudara. 3. Apa gunanya elektroda yang dipasang pada lambung kapal.
Pelajaran 4 Pengamanan dan standarisasi
Kegiatan 9.
Tegangan menengah
Tugas pemahaman pengetahuan: setelah menyelesaikan tugas ini, saudara dapat:
1 Operasi tegangan 2 Persyaratan
3 Pengertian istilah teknis
Keamanan kerja pada tegangan menengah
1. Pengenalan
Berbagai permintaan untuk menambah pasokan daya listrik pada kapal sehingga kapasitas arus menjadi terlalu tinggi pada tegangan 3 fase dengan tegangan 440
V. Untuk mengurangi ukuran kestabilan dan tingkat kesalahan saat diperlukan dalam penentuan sistem tegangan peringkat tinggi dengan daya yang maksimal.
224
KELISTRIKAN KAPAL 2
Dalam prakteknya tegangan pada kapal laut adalah dibawah 1000 V yang juga disebut dengan tegangan rendah Low Voltage. Sedangkan tegangan
menengah Medium Voltage adalah setiap tegangan di atas 1 kV. Spesial untuk kapal laut sistem yang digunakan adalah tegangan menengah 3,3 kV dan 6,6 kV.
Sistem 10 kV diperlukan sesuai dengan permintaan saat penambahan daya yang semakin hari semakin meningkat. Dengan pembangkitan daya listrik pada
tegangan 6,6 kV dan distribusi tegangan 440 V serta pergantian level daya diatas 6 MW akan menjadi lebih praktis dan mudah dalam pengelolaannya.
Sebuah pembangkitan daya listrik 440V dari 3 x1 megaWatt dengan faktor daya generator set diesel 0,8. Dan pada masing-masing kabel power generator serta
pemutus sirkit harus mampu menangani beban penuh saat:
Power watt = √ 3 × Voltage volt × I amp × Power factor cosφ
Maka arus yang mengalir adalah:
I =
…. amper
I =
= 1642,1 A
Jika gangguan hubung singkat pada salah satu kabel jaringan utama maka pemutus sirkit memerlukan perhitungan arus hubung singkat yang akan terjadi
sekitar 65 kA. Untuk sistem yang sama pada tegangan 6,6 kV pada beban penuh maka setiap generator mengalir arus:
I =
= 109,5 A
225
KELISTRIKAN KAPAL 2
Selain arus hubung pendek di atas, daya yang hilang di instalasi MV jika dihitung sekitar:
P = I
2
× R …. →att Daya yang hilang atau rurugi daya akan semakin berkurang jika tegangannya
semakin naik dan dengan demikian berarti akan menambah efisiensi jika kita akan mengirimkan listrik pada tegangan yang lebih tinggi. Alasan inilah yang
menguatkan mengapa mayoritas kapal bergeser mengarah pada sistem tegangan
menengah.