PENANGANAN RISIKO

VII. PENANGANAN RISIKO

Penanganan risiko secara garis besar dapat dibagi menjadi empat bagian yaitu: menghindari risiko, menurunkan risiko, mentransfer risiko, dan mempertahankan risiko.Risiko yang digolongkan pada Unacceptable pada tahap evaluasi risiko tersebut yang dilakukan mitigasinya. Cost and benefit dari tindakan penanganan risiko juga perlu diperhatikan dan dapat berdampak pada bagaimana perusahaan menanganinya. Penyusunan jadwal penanganan risiko dan rencana tindakan dapat dibuat seperti pada tabel di bawah ini.

Tabel 10. rencana penanganan risiko PT KAI

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

ec

be

m easu re

ne

I m ple m e n t e d

effect iv eness

c e of Risk Treat m ent s

do

e e im plem ent at ion

Kerusakan kereta pengadaan kereta dengan spesifikasi besar, namun untuk ke

1 Kerjasama dengan PT INKA untuk

Biaya saat ini lebih

Yes

D 2 D2 Top Level

8 bulan

menurun sebanyak yang sesuai dengan infrastruktur PT

Manajer

40% dibanding tahun KAI agar kereta dan lokomotif tidak

depan suku cadang

sebelumnya; Review perlu impor pada GE Transportation

dapat diperoleh

oleh manajemen ataupun produsen asing

melalui INKA sehingga

penghematan bisa dilakukan

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

Penambahan investasi pada Balai

Kerusakan kereta Yasa PT KAI

Biaya besar, benefit

Yes

D 2 D2 Top Level

8 bulan

untuk turnover kereta

Manajer

menurun sebanyak

siap operasi lebih cepat

30% dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen

Kerjasama dengan asuransi untuk

Biaya perbaikan turun kerusakan akibat perilaku

Benefit untuk

Yes

C 1 C1 Mid Level

2 bulan

50% dibanding tahun masyarakat

menutupi kerugian

Manajer

lebih besar

sebelumnya; Review oleh manajemen

2 Penambahan investasi pada Balai

Ketidaktersediaan Yasa PT KAI

Biaya besar, benefit

Yes

D 2 D2 Top Level

7 bulan

untuk turnover kereta

Manajer

kereta siap operasi

siap operasi lebih cepat

turun sebanyak 30% dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

Optimalisasi kapasitas Balai Yasa

Ketidaktersediaan pada saat peak season, optimalisasi

Biaya besar, benefit

Yes

D 2 D2 Top Level

5 bulan

kereta siap operasi dapat dilakukan dengan penambahan siap operasi lebih cepat

untuk turnover kereta

Manajer

turun sebanyak 30% pegawai outsourcing dan kerjasama

dibanding tahun dengan PT INKA

sebelumnya; Review oleh manajemen

Membeli kereta baru dan siap

Ketidaktersediaan operasi dari luar negeri

Biaya sangat besar,

No

D 1 D1 Top Level

2 bulan

benefit untuk turnover

Manajer

kereta siap operasi

kereta siap operasi

turun sebanyak 40%

lebih cepat

dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen

3 Pengalokasian dana lebih untuk suku Biaya besar,benefitnya

Ketidaktersediaan cadang

Yes

D 1 D1 Mid Level

1 bulan

suku cadang terpenuhi

Manajer

suku cadang turun sebanyak 40% dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

Peningkatan kerjasama dengan PT

Ketidaktersediaan INKA dalam pengadaan kereta agar

Biaya besar, butuh

Yes

D 1 D1 Top Level

11 bulan

suku cadang turun suplai suku cadang juga dapat

waktu lama, ada

Manajer

sebanyak 40% melalui PT INKA

kemungkinan risiko

lanjutan terkait kereta

dibanding tahun

yang tidak sesuai

sebelumnya; Review

dengan infrastruktur

oleh manajemen

4 Perbaikan bantalan rel kereta di area Biaya kecil, tindakan

Kejadian rel patah dengan kontur tanah kurang baik

Yes

D 3 D3 Mid Level

turun 30 % dari tahun lalu; review oleh manajemen

Penggantian bertahap rel-rel yang

Kejadian rel patah sudah tua

Biaya besar

Yes

D 2 D2 Mid Level

5 bulan

Manajer

turun 30 % dari tahun lalu; review oleh manajemen

5 Penambahan daya listrik dan sinyal

Biaya cukup besar,

Yes

E 3 E3 Mid Level

5 bulan

Kejadian gangguan

benefit aset

Manajer

sinyal turun 30 % dari

bertambah, layanan

tahun lalu; review

bertambah

oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

Peningkatan pemeriksaan rutin

Kejadian gangguan peralatan persinyalan

Biaya rendah

Yes

E 1 E1 Low Level

1 bulan

Manajer &

sinyal turun 30 % dari

Teknisi

tahun lalu; review oleh manajemen

Kejadian kerusakan keamanan stasiun

6 Penambahan jumlah petugas

Biaya rendah

Yes

E 2 E2 Low Level

3 bulan

Manajer

stasiun turun 40% dari tahun lalu

Penambahan investasi pada PT Reska Biaya besar, benefit

Keuntungan Multi Usaha

Yes

D 3 D3 Top Level

4 bulan

investasi perusahaan

Manajer

pengelolaan bisnis

anak menambah aset

meningkat 20%;

KAI

review oleh manajemen

7 Peningkatan jumlah server untuk e-

Kerusakan dan ticketing

Biaya besar, ada idle

Yes

D 2 D2 Mid Level

2 bulan

capacity saat non peak

Manajer

kegagalan sistem tiket

season

online turun 30%; review oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

Peningkatan pengawasan sistem

Kerusakan dan teknologi e-ticketing dan melakukan

Biaya kecil

Yes

D 3 D3 Low Level

1 bulan

kegagalan sistem tiket perencanaan keadaan darurat sistem

Manajer &

Teknisi

online turun 35%; review oleh manajemen

8 Penambahan pegawai, peralatan,

Penurunan tingkat dan penunjang Depo

Biaya besar

Yes

C 1 C1 Mid Level

3 bulan

Manajer

ketidakselesaian pengerjaan kereta oleh Depo sebesar 50%; review oleh manajemen

Penurunan tingkat menutupi kekurangan

Pembuatan Depo baru untuk

Biaya sangat besar;

Yes

D 2 D2 Top Level

10 bulan

Depo baru siap

Manajer

ketidakselesaian

menampung kapasitas

pengerjaan kereta

lebih besar di masa

oleh Depo sebesar

depan

70%; review oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

9 Peningkatan pelatihan SDM secara

Penurunan tingkat berkala

Biaya kecil

Yes

D 1 D1 Mid Level

1 bulan

Manajer

kecelakaan akibat kesalahan manusia sebanyak 40%; review oleh manajemen

Penurunan tingkat cek dan review kesalahan

Penambahan personil untuk tugas

Biaya sedang; rencana

No

D 1 D1 Mid Level

6 bulan

KAI untuk menurunkan

Manajer

kecelakaan akibat

jumlah pegawai gagal

kesalahan manusia sebanyak 40%; review oleh manajemen

Penambahan asuransi kecelakaan

Biaya sedang; asuransi

Yes

C 1 C1 Mid Level

1 bulan

Penurunan tingkat

cover kerugian

Manajer

kerugian akibat kesalahan manusia sebanyak 60%; review oleh manajemen

11 Secara bertahap mengurangi

Penurunan tingkat ketergantungan terhadap kereta

Biaya sangat besar;

Yes

D 2 D2 Top Level

5 tahun (jangka

penambalan dana buatan asing agar suku cadang dapat tambahan dimana

dapat muncul risiko

Manajer

panjang)

akibat selisih kurs

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

dikerjakan di dalam negeri oleh INKA kereta tidak sesuai sebanyak 50%; review

dengan infrastruktur

oleh manajemen

KAI

Asuransi selisih kurs

Biaya medium

Yes

A 1 A1 Top Level

1 bulan

Penurunan tingkat

Manajer

penambalan dana akibat selisih kurs sebanyak 70%; review oleh manajemen

12 Rencana pendanaan dari subsidi

Penurunan silang KA eksekutif dengna ekonomi

Biaya medium; timbul

Yes

E 1 E1 Mid Level

5 bulan

penggunaan dana yang dibiayai dari PSO

risiko resistensi dari

Manajer

masyarakat pengguna

PSO untuk KA

KA ekonomi

ekonomi sebesar 30%; review oleh manajemen

13 Intensifkan kinerja perusahaan anak

Mengawasi PT Reska Multi Usaha untuk

Biaya sedang, aset

Yes

D 2 D2 Mid Level

2 bulan

penerapan strategi pengembangan stasiun

berputar di grup sendiri

Manajer

bisnis & target stasiun yang ditata 100%;

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

review oleh manajemen

Kerjasama dengan swasta untuk

Mengawasi pembangunan kawasan bisnis

Biaya besar namun

Yes

D 1 D1 Top Level

4 tahun (jangka

penerapan strategi terpadu seperti penggabungan

kerjasama memberikan

Manajer

menengah)

bisnis & target stasiun stasiun dengan mal di atas stasiun,

benefit dengan dapat

yang ditata 100%; stasiun dengan apartemen, dan

dibagi 2 pembiayaan

review oleh bisnis lainnya sesuai dengan profil

untuk pengembangan

manajemen bisnis yang akan ditelaah lebih lanjut

14 Peningkatan jumlah server untuk e-

Kerusakan dan ticketing

Biaya besar, ada idle

Yes

D 2 D2 Mid Level

2 bulan

capacity saat non peak

Manajer

kegagalan sistem tiket

season

online turun 30%; review oleh manajemen

Peningkatan pengawasan sistem

Kerusakan dan teknologi e-ticketing dan melakukan

Biaya kecil

Yes

D 3 D3 Low Level

1 bulan

kegagalan sistem tiket perencanaan keadaan darurat sistem

Manajer &

Teknisi

online turun 35%;

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

be

fe

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

review oleh manajemen

15 Peningkatan promosi dan keunggulan Biaya sedang

Peningkatan pelayanan jasa angkutan menyasar

Yes

D 2 D2 Low Level

1 bulan

penggunaan produk pengguna mobil pribadi

Manajeri

sebesar 20%; review oleh manaejemn

16 Membeli kereta baru dan siap

Ketidaktersediaan operasi dari luar negeri

Biaya sangat besar,

No

D 1 D1 Top Level

2 bulan

benefit untuk turnover

Manajer

kereta siap operasi

kereta siap operasi

turun sebanyak 40%

lebih cepat

dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen

Ketidaktersediaan untuk pengadaan kereta secara

Kerjasama strategis dengan PT INKA

Biaya besar; butuh

Yes

D 2 D2 Top Level

8 bulan

kereta siap operasi bertahap. Pengadaan perlu dilakukan merupakan investasi

waktu lama namun

Manajer

turun sebanyak 40% spesifik agar tidak terjadi kereta tidak besar ke depannya

dibanding tahun sesuai dengan kebutuhan dan

sebelumnya; Review kesiapan infrastruktur KAI

oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

Pengajuan perubahan peraturan agar Biaya besar, butuh

Ketidaktersediaan PT KAI dapat melakukan pengadaan

Yes

D 2 D2 Top Level

3 tahun (jangka

kereta siap operasi kereta api dengan PT INKA tanpa

waktu lama, kerjasama

Manajer

menengah)

turun sebanyak 30% perlu melalui tender yang biasanya

dengan politisi dan

dibanding tahun dimenangkan oleh pihak luar

pembuat kebijakan

cukup berat

sebelumnya; Review oleh manajemen

Mengurangi kerjasama dengan

Ketidaktersediaan Jepang terkait penerimaan hibah

Biaya besar; ada risiko

Yes

E 2 E2 Top Level

10 bulan

kereta siap operasi kereta dengan melakukan lobi

terjadi

Manajer

turun sebanyak 30% kepada para politisi dan autorisasi

ketidaknyamanan

dibanding tahun penerima hibah agar kereta Jepang

dengan hubungan

sebelumnya; Review tidak masuk ke dalam negeri

antar negara.

Benefitnya bisnis bisa

oleh manajemen

dilakukan dengan PT INKA agar INKA bisa berkembang

17 Investasi rel kereta dan kereta di

Peningkatan segmen pulau Kalimantan, Sulawesi dan

Biaya sangat besar;

Yes

C 3 C3 Top Level

4 tahun (jangka

angkutan barang Papua untuk pengangkutan barang

investasi besar untuk

Manajer

menengah)

bisnis KAI di masa

sebesar 20%; review

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

komoditi. Kalimantan saat ini

oleh manajemen pengangkutan batubara masih mengandalkan jalan trans kalimantan yang saat ini mulai padat di wilayah- wilayah tertentu.

depan

Peningkatan segmen dengan angkutan barang yang

Penetrasi bisnis ke perusahaan

Biaya sedang;

Yes

D 2 D2 Top Level

10 bulan

angkutan barang kapasitas besar, seperti pada Aqua,

keunggulan KAI dalam

Manajer

sebesar 35%; review bahan bangunan, dst. Hal ini

memotong waktu

oleh manajemen terutama untuk wilayah Jabodetabek daya tarik utama dan sekitarnya yang bila melalui angkutan truk susah menembus kemacetan.

tempuh dapat menjadi

Peningkatan segmen melibatkan swasta seperti

Pengembangan bisnis aset non usaha Biaya sedang,

Yes

D 3 D3 Top Level

4 tahun (jangka

non usaha sebesar pengembang properti dengan

permodalan bisa

Manajer

menengah)

20%; review oleh menggabungkan konsep stasiun

kerjasama dengan

manajemen dengan pusat perbelanjaan, ataupun apartemen.

swasta

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

Penyewaan pemasangan iklan di

Peningkatan segmen badan gerbong kepada pihak swasta meningkat

Biaya kecil; pendapatan

Yes

D 2 D2 Top Level

2 bulan

Manajer

non usaha sebesar 20%; review oleh manajemen

18 Peningkatan jumlah server untuk TI

Kerusakan dan operasi

Biaya besar, ada idle

Yes

D 2 D2 Mid Level

2 bulan

capacity saat non peak

Manajer

kegagalan sistem tiket

season

online turun 30%; review oleh manajemen

Kerusakan dan teknologi dan melakukan

Peningkatan pengawasan sistem

Biaya kecil

Yes

D 3 D3 Low Level

1 bulan

kegagalan sistem tiket perencanaan keadaan darurat sistem

Manajer &

Teknisi

online turun 35%; review oleh manajemen

19 Persiapkan ahli hukum profesional

Kerugian akibat untuk meng-counter gugatan hukum

Biaya medium

Yes

C 2 C2 Mid Level

2 bulan

Manajer

gugatan hukum turun 30%; review oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

be

fe

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

20 Intensifkan penyertifikatan aset KAI

Aset yang terutama di wilayah Jawa dan

Biaya medium

Yes

E 3 E3 Mid Level

5 bulan

bersertifikat wilayah yang dinilai komersil serta

Manajer

meningkat 85% dari strategis

tahun lalu; review oleh manajemen

Kerugian akibat untuk meng-counter gugatan hukum

Persiapkan ahli hukum profesional

Biaya medium

Yes

C 2 C2 Mid Level

2 bulan

Manajer

gugatan hukum turun 30%; review oleh manajemen

21 Melakukan lobi dengan pemerintah

Disetujui rencana untuk perencanaan tersebut

Biaya sedang

Yes

E 4 E4 Top Level

4 bulan

Manajer

terbaik untuk KAI di masa depan

Kesiapan PT KAI keputusan-keputusan bisnis pemilik

Melakukan persiapan terhadap

Biaya sedang

Yes

E 4 E4 Top Level

4 bulan

dalam melaksanakan baru KAI

Manajer

keinginan stakeholder baru

22 Melakukan lobi politik dan diskusi

Disetujui rencana bersama dengan pembuat kebijakan

Biaya sedang

Yes

E 3 E3 Top Level

4 bulan

Manajer

terbaik untuk KAI di

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

masa depan

23 Intensifkan kegiatan kehumasan KAI

Jumlah pemberitaan dengan kerjasama dengan media

Biaya besar;

Yes

E 2 E2 Mid Level

1 bulan

baik meningkat 60%; besar untuk memasukkan berita-

penanaman citra baik

Manajer

review oleh berita pencitraan untuk KAI

ke masyarakat dapat

berdampak besar di

manajemen

masa depan

Jumlah pemberitaan pemberitaan negatif dan

Selalu menggunakan hak jawab atas

Biaya kecil; penanaman

Yes

E 2 E2 Mid Level

1 bulan

baik meningkat 60%; menjatuhkan PT KAI

citra baik ke

Manajer

masyarakat dapat

review oleh

berdampak besar di

manajemen

masa depan

24 Penegakan hukum yang keras baik itu Biaya medium;

Jumlah kerusakan melalui polisi ataupun polsuska

Yes

E 2 E2 Mid Level

1 bulan

penegakan hukum

Manajer

berkurang 60%;

menimbulkan efek jera

review oleh manajemen

Asuransi kerusakan

Biaya medium;

Yes

E 1 E1 Mid Level

1 bulan

Jumlah kerugian

kerugian berkurang

Manajer

akibat kerusakan turun 50%; review

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

oleh manajemen

25 Intensifkan kegiatan kehumasan KAI

Pengguna KA dengan kerjasama dengan media

Biaya besar;

Yes

E 3 E3 Mid Level

1 bulan

meningkat 20%, besar untuk berita pencitraan untuk

penanaman citra baik

Manajer

parkir stasiun untuk KAI agar orang beralih dari

ke masyarakat dapat

mobil pribadi naik kendaraan pribadi

berdampak besar di

masa depan

20%; review oleh manajemen

Pengguna KA kebijakan dan politisi agar aturan

Lobi politik dengan pembuat

Biaya medium

Yes

E 3 E3 Top Level

4 bulan

meningkat 20%, pembatasan mobil pribadi

Manajer

parkir stasiun untuk mobil pribadi naik 20%; review oleh manajemen

26 Asuransi selisih kurs

Biaya medium

Yes

D 2 D2 Top Level

4 bulan

Kerugian akibat

Manajer

kegagalan kerjasama turun 30%; review oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

Kerjasama dilakukan dengan

Kerugian akibat perusahaan yang bonafit

Biaya medium

Yes

D 2 D2 Top Level

4 bulan

Manajer

kegagalan kerjasama turun 30%; review oleh manajemen

27 Penetrasi bisnis ke perusahaan

Peningkatan segmen dengan angkutan barang yang

Biaya sedang;

Yes

D 2 D2 Top Level

10 bulan

angkutan barang kapasitas besar, seperti pada Aqua,

keunggulan KAI dalam

Manajer

sebesar 35%; review bahan bangunan, dst. Hal ini

memotong waktu

oleh manajemen terutama untuk wilayah Jabodetabek daya tarik utama dan sekitarnya yang bila melalui angkutan truk susah menembus kemacetan.

tempuh dapat menjadi

28 Peningkatan strategi kehumasan

Peningkatan segmen dengan mengedepankan keunggulan

Biaya sedang;

Yes

D 2 D2 Top Level

1 bulan

angkutan sebesar KAI dibanding moda lain

Manajer

35%; review oleh manajemen

Peningkatan segmen dengan angkutan barang yang

Penetrasi bisnis ke perusahaan

Biaya sedang;

Yes

D 2 D2 Top Level

10 bulan

keunggulan KAI dalam

Manajer

angkutan barang

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

m easu re

I m ple m e n t e d

effect iv eness

kapasitas besar

memotong waktu

sebesar 35%; review

tempuh dapat menjadi

oleh manajemen

daya tarik utama

Tabel 11. rencana penanganan risiko PT INKA

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t

M on it or in g Opt ion s

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

be

ec

m easu re

ne

I m ple m e n t e d

effect iv eness of

r fe

Risk Tr eat m ent s

im plem ent at ion

1 Peningkatan pengawasan

Penurunan penggunaan peralatan dan alat

Biaya kecil, benefit

Yes

D 3 D3 Low Level

2 bulan

ketidaktersediaan penunjang

penggunaan peralatan

peralatan siap digunakan sebesar 30%; review oleh manajemen

Penurunan assembly dan pembelian bahan

Menerapkan kebijakan subkontrak Biaya kecil, benefit

Yes

D 2 D2 Mid Level

4 bulan

ketidaktersediaan jadi

perusahaan tidak perlu

Manajer

menambah biaya

peralatan siap

khusus untuk

digunakan sebesar

perawatan peralatan

30%; review oleh manajemen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

ke is

be

m easu re

fe e

I m ple m e n t e d

effect iv eness of

2 Risk Tr eat m ent s Menerapkan kebijakan subkontrak Biaya kecil, bahan Yes C 2 C2 Mid Level 2 bulan Ketersediaan bahan bahan semi jadi

sudah semi jadi

Manajer

produksi meningkat 40%; review oleh manajemen

Ketersediaan bahan bahan produksi yang baru

Penerapan sistem IT pemesanan

Biaya sangat besar;

Yes

D 1 D1 Top Level

4 tahun (jangka

terdapat risiko

Manajer

menengah)

produksi meningkat

tambahan kegagalan

20%; review oleh

penerapan IT

manajemen

3 Evaluasi proses produksi dan

Ketidaktepatan perkuat kontrol internal di setiap

Biaya kecil, benefit

Yes

D 3 D3 Mid Level

2 bulan

jadwal produksi tahapan produksi

pengawasan internal

Manajer

berkurang 25% Penerapan sistem IT pemesanan

meningkat

Ketidaktepatan bahan produksi yang baru

Biaya sangat besar;

Yes

D 1 D1 Top Level

4 tahun (jangka

terdapat risiko

Manajer

menengah)

jadwal produksi

tambahan kegagalan

berkurang 15%

penerapan IT

Biaya produksi sesuai perkuat kontrol internal di setiap

4 Evaluasi proses produksi dan

Biaya kecil, benefit

Yes

E 1 E1 Mid Level

1 bulan

dengan yang tahapan produksi

pengawasan internal

Manajer

meningkat

dianggarkan

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

ke is

be

m easu re

fe e

I m ple m e n t e d

effect iv eness of

Asuransi selisih kurs untuk barang Risk Tr eat m ent s Biaya medium Yes D 1 D1 Top Level 1 bulan Biaya produksi sesuai impor

Manajer

dengan yang dianggarkan

5 Susun proses perencanaan

Komplain pelanggan produksi yang baru dan gunakan

Biaya medium;

Yes

D 1 D1 Top Level

2 bulan

terkait produk di tenaga ahli yang sesuai dalam

penggunaan tenaga

Manajer

bawah standar turun penyusunan dan pelaksanaan

ahli dapat menambah

biaya penyusunan

namun kesalahan dapat dikurangi

Komunikasi internsif dengan

Komplain pelanggan penerima pesanan dan pelaksana

Biaya kecil

Yes

E 1 E1 Low Level

1 bulan

terkait produk di produksi

Manajer &

Teknisi

bawah standar turun 20%

6 Peningkatan kerjasama alih

Teknologi yang teknologi dan evaluasi berkala hasil teknologi berguna

Biaya medium; alih

Yes

E 3 E3 Top Level

2 bulan

dipakai sesuai alih teknologi pegawai

Manajer

dalam proses produksi

dengan keinginan

dari teknologi negara

konsumen

asal

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

ke is

be

m easu re

fe e

I m ple m e n t e d

effect iv eness of

Pengawasan kepada pegawai Risk Tr eat m ent s Biaya kecil Yes D 2 D2 Low Level 1 bulan Teknologi yang ditingkatkan dan pelatihan teknis

dipakai sesuai ditingkatkan

Manajer

dengan keinginan konsumen

Teknologi yang pemesanan antara konsumen,

7 Komunikasi internsif pada saat

Biaya kecil

Yes

E 1 E1 Top Level

1 bulan

dipakai sesuai penerima pesanan dan pelaksana

Manajer

dengan keinginan produksi

konsumen Peningkatan kerjasama alih

Teknologi yang teknologi dan evaluasi berkala hasil teknologi berguna

Biaya medium; alih

Yes

E 3 E3 Top Level

2 bulan

dipakai sesuai alih teknologi pegawai

Manajer

dalam proses produksi

dengan keinginan

dari teknologi negara

konsumen

asal

Pengawasan kepada pegawai

Teknologi yang ditingkatkan dan pelatihan teknis

Biaya kecil

Yes

D 2 D2 Low Level

1 bulan

dipakai sesuai ditingkatkan

Manajer

dengan keinginan konsumen

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

ke is

be

m easu re

fe e

I m ple m e n t e d

effect iv eness of

8 Risk Tr eat m ent s Pelatihan dengan mendatangkan Biaya medium; Yes D 1 D1 Top Level 2 bulan Kebutuhan tenaga tenaga ahli dan kerjasama

kerja sesuai dengan pelatihan dengan PT KAI

pegawai lebih terlatih

Manajer

kualifikasi yang dibutuhkan

Penggunana e-learning dalam

Kebutuhan tenaga melakukan training kepada

Biaya besar; pegawai

Yes

D 2 D2 Top Level

11 bulan

kerja sesuai dengan pegawai dan pengawasan

lebih terlatih

Manajer

kualifikasi yang pelaksanaan program

dibutuhkan

9 Kemudahan dalam peminjaman

Permodalan aman kredit ke bank terutama bank

Biaya kecil

Yes

E 2 E2 Top Level

11 bulan

Manajer

BUMN juga

Jumlah pemberitaan dengan kerjasama dengan media

10 Intensifkan kegiatan kehumasan

Biaya besar;

Yes

E 2 E2 Mid Level

1 bulan

baik meningkat 60%; besar untuk memasukkan berita-

penanaman citra baik

Manajer

review oleh berita pencitraan untuk INKA

ke masyarakat dapat

berdampak besar di

manajemen

masa depan

Kerjasama pengembangan dan alih Biaya besar

Jumlah pemberitaan teknologi dari negara lain

Yes

E 2 E2 Top Level

1 bulan

Manajer

baik meningkat 60%;

Pot e n t ia l Tr e a t m e n t

Cost s & Be n e fit s

Isthe

Ta r g e t Risk

Re spon sib le

st rat egies t o

ke is

be

m easu re

fe e

I m ple m e n t e d

effect iv eness of

review oleh Risk Tr eat m ent s manajemen

Penggunaan produk dengan PT KAI dan melakukan

11 Peningkatan perjanjian kerjasama

Biaya besar

Yes

C 3 C3 Top Level

3 tahun (jangka

INKA di PT KAI pengembangan dan pembuatan

Manajer

menengah)

meningkat 80%; kereta sesuai dengan spesifikasi

review oleh keinginan KAI. INKA tetap harus

manajemen berdiri sendiri tanpa perlu dijadikan perusahaan anak ataupun merger oleh PT KAI, namun perlu hak istimewa dalam pengadaan kereta dan suku cadang bila spesifikasi mampu dipenuhi INKA.

Disetujui rencana pemerintah bersama kemenhub

12 Melakukan lobi politik dengan

Biaya sedang

Yes

E 3 E3 Top Level

4 bulan

terbaik untuk INKA di dan diskusi bersama dengan

Manajer