PENANGANAN RISIKO
VII. PENANGANAN RISIKO
Penanganan risiko secara garis besar dapat dibagi menjadi empat bagian yaitu: menghindari risiko, menurunkan risiko, mentransfer risiko, dan mempertahankan risiko.Risiko yang digolongkan pada Unacceptable pada tahap evaluasi risiko tersebut yang dilakukan mitigasinya. Cost and benefit dari tindakan penanganan risiko juga perlu diperhatikan dan dapat berdampak pada bagaimana perusahaan menanganinya. Penyusunan jadwal penanganan risiko dan rencana tindakan dapat dibuat seperti pada tabel di bawah ini.
Tabel 10. rencana penanganan risiko PT KAI
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
ec
be
m easu re
ne
I m ple m e n t e d
effect iv eness
c e of Risk Treat m ent s
do
e e im plem ent at ion
Kerusakan kereta pengadaan kereta dengan spesifikasi besar, namun untuk ke
1 Kerjasama dengan PT INKA untuk
Biaya saat ini lebih
Yes
D 2 D2 Top Level
8 bulan
menurun sebanyak yang sesuai dengan infrastruktur PT
Manajer
40% dibanding tahun KAI agar kereta dan lokomotif tidak
depan suku cadang
sebelumnya; Review perlu impor pada GE Transportation
dapat diperoleh
oleh manajemen ataupun produsen asing
melalui INKA sehingga
penghematan bisa dilakukan
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
Penambahan investasi pada Balai
Kerusakan kereta Yasa PT KAI
Biaya besar, benefit
Yes
D 2 D2 Top Level
8 bulan
untuk turnover kereta
Manajer
menurun sebanyak
siap operasi lebih cepat
30% dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen
Kerjasama dengan asuransi untuk
Biaya perbaikan turun kerusakan akibat perilaku
Benefit untuk
Yes
C 1 C1 Mid Level
2 bulan
50% dibanding tahun masyarakat
menutupi kerugian
Manajer
lebih besar
sebelumnya; Review oleh manajemen
2 Penambahan investasi pada Balai
Ketidaktersediaan Yasa PT KAI
Biaya besar, benefit
Yes
D 2 D2 Top Level
7 bulan
untuk turnover kereta
Manajer
kereta siap operasi
siap operasi lebih cepat
turun sebanyak 30% dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
Optimalisasi kapasitas Balai Yasa
Ketidaktersediaan pada saat peak season, optimalisasi
Biaya besar, benefit
Yes
D 2 D2 Top Level
5 bulan
kereta siap operasi dapat dilakukan dengan penambahan siap operasi lebih cepat
untuk turnover kereta
Manajer
turun sebanyak 30% pegawai outsourcing dan kerjasama
dibanding tahun dengan PT INKA
sebelumnya; Review oleh manajemen
Membeli kereta baru dan siap
Ketidaktersediaan operasi dari luar negeri
Biaya sangat besar,
No
D 1 D1 Top Level
2 bulan
benefit untuk turnover
Manajer
kereta siap operasi
kereta siap operasi
turun sebanyak 40%
lebih cepat
dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen
3 Pengalokasian dana lebih untuk suku Biaya besar,benefitnya
Ketidaktersediaan cadang
Yes
D 1 D1 Mid Level
1 bulan
suku cadang terpenuhi
Manajer
suku cadang turun sebanyak 40% dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
Peningkatan kerjasama dengan PT
Ketidaktersediaan INKA dalam pengadaan kereta agar
Biaya besar, butuh
Yes
D 1 D1 Top Level
11 bulan
suku cadang turun suplai suku cadang juga dapat
waktu lama, ada
Manajer
sebanyak 40% melalui PT INKA
kemungkinan risiko
lanjutan terkait kereta
dibanding tahun
yang tidak sesuai
sebelumnya; Review
dengan infrastruktur
oleh manajemen
4 Perbaikan bantalan rel kereta di area Biaya kecil, tindakan
Kejadian rel patah dengan kontur tanah kurang baik
Yes
D 3 D3 Mid Level
turun 30 % dari tahun lalu; review oleh manajemen
Penggantian bertahap rel-rel yang
Kejadian rel patah sudah tua
Biaya besar
Yes
D 2 D2 Mid Level
5 bulan
Manajer
turun 30 % dari tahun lalu; review oleh manajemen
5 Penambahan daya listrik dan sinyal
Biaya cukup besar,
Yes
E 3 E3 Mid Level
5 bulan
Kejadian gangguan
benefit aset
Manajer
sinyal turun 30 % dari
bertambah, layanan
tahun lalu; review
bertambah
oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
Peningkatan pemeriksaan rutin
Kejadian gangguan peralatan persinyalan
Biaya rendah
Yes
E 1 E1 Low Level
1 bulan
Manajer &
sinyal turun 30 % dari
Teknisi
tahun lalu; review oleh manajemen
Kejadian kerusakan keamanan stasiun
6 Penambahan jumlah petugas
Biaya rendah
Yes
E 2 E2 Low Level
3 bulan
Manajer
stasiun turun 40% dari tahun lalu
Penambahan investasi pada PT Reska Biaya besar, benefit
Keuntungan Multi Usaha
Yes
D 3 D3 Top Level
4 bulan
investasi perusahaan
Manajer
pengelolaan bisnis
anak menambah aset
meningkat 20%;
KAI
review oleh manajemen
7 Peningkatan jumlah server untuk e-
Kerusakan dan ticketing
Biaya besar, ada idle
Yes
D 2 D2 Mid Level
2 bulan
capacity saat non peak
Manajer
kegagalan sistem tiket
season
online turun 30%; review oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
Peningkatan pengawasan sistem
Kerusakan dan teknologi e-ticketing dan melakukan
Biaya kecil
Yes
D 3 D3 Low Level
1 bulan
kegagalan sistem tiket perencanaan keadaan darurat sistem
Manajer &
Teknisi
online turun 35%; review oleh manajemen
8 Penambahan pegawai, peralatan,
Penurunan tingkat dan penunjang Depo
Biaya besar
Yes
C 1 C1 Mid Level
3 bulan
Manajer
ketidakselesaian pengerjaan kereta oleh Depo sebesar 50%; review oleh manajemen
Penurunan tingkat menutupi kekurangan
Pembuatan Depo baru untuk
Biaya sangat besar;
Yes
D 2 D2 Top Level
10 bulan
Depo baru siap
Manajer
ketidakselesaian
menampung kapasitas
pengerjaan kereta
lebih besar di masa
oleh Depo sebesar
depan
70%; review oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
9 Peningkatan pelatihan SDM secara
Penurunan tingkat berkala
Biaya kecil
Yes
D 1 D1 Mid Level
1 bulan
Manajer
kecelakaan akibat kesalahan manusia sebanyak 40%; review oleh manajemen
Penurunan tingkat cek dan review kesalahan
Penambahan personil untuk tugas
Biaya sedang; rencana
No
D 1 D1 Mid Level
6 bulan
KAI untuk menurunkan
Manajer
kecelakaan akibat
jumlah pegawai gagal
kesalahan manusia sebanyak 40%; review oleh manajemen
Penambahan asuransi kecelakaan
Biaya sedang; asuransi
Yes
C 1 C1 Mid Level
1 bulan
Penurunan tingkat
cover kerugian
Manajer
kerugian akibat kesalahan manusia sebanyak 60%; review oleh manajemen
11 Secara bertahap mengurangi
Penurunan tingkat ketergantungan terhadap kereta
Biaya sangat besar;
Yes
D 2 D2 Top Level
5 tahun (jangka
penambalan dana buatan asing agar suku cadang dapat tambahan dimana
dapat muncul risiko
Manajer
panjang)
akibat selisih kurs
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
dikerjakan di dalam negeri oleh INKA kereta tidak sesuai sebanyak 50%; review
dengan infrastruktur
oleh manajemen
KAI
Asuransi selisih kurs
Biaya medium
Yes
A 1 A1 Top Level
1 bulan
Penurunan tingkat
Manajer
penambalan dana akibat selisih kurs sebanyak 70%; review oleh manajemen
12 Rencana pendanaan dari subsidi
Penurunan silang KA eksekutif dengna ekonomi
Biaya medium; timbul
Yes
E 1 E1 Mid Level
5 bulan
penggunaan dana yang dibiayai dari PSO
risiko resistensi dari
Manajer
masyarakat pengguna
PSO untuk KA
KA ekonomi
ekonomi sebesar 30%; review oleh manajemen
13 Intensifkan kinerja perusahaan anak
Mengawasi PT Reska Multi Usaha untuk
Biaya sedang, aset
Yes
D 2 D2 Mid Level
2 bulan
penerapan strategi pengembangan stasiun
berputar di grup sendiri
Manajer
bisnis & target stasiun yang ditata 100%;
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
review oleh manajemen
Kerjasama dengan swasta untuk
Mengawasi pembangunan kawasan bisnis
Biaya besar namun
Yes
D 1 D1 Top Level
4 tahun (jangka
penerapan strategi terpadu seperti penggabungan
kerjasama memberikan
Manajer
menengah)
bisnis & target stasiun stasiun dengan mal di atas stasiun,
benefit dengan dapat
yang ditata 100%; stasiun dengan apartemen, dan
dibagi 2 pembiayaan
review oleh bisnis lainnya sesuai dengan profil
untuk pengembangan
manajemen bisnis yang akan ditelaah lebih lanjut
14 Peningkatan jumlah server untuk e-
Kerusakan dan ticketing
Biaya besar, ada idle
Yes
D 2 D2 Mid Level
2 bulan
capacity saat non peak
Manajer
kegagalan sistem tiket
season
online turun 30%; review oleh manajemen
Peningkatan pengawasan sistem
Kerusakan dan teknologi e-ticketing dan melakukan
Biaya kecil
Yes
D 3 D3 Low Level
1 bulan
kegagalan sistem tiket perencanaan keadaan darurat sistem
Manajer &
Teknisi
online turun 35%;
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
be
fe
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
review oleh manajemen
15 Peningkatan promosi dan keunggulan Biaya sedang
Peningkatan pelayanan jasa angkutan menyasar
Yes
D 2 D2 Low Level
1 bulan
penggunaan produk pengguna mobil pribadi
Manajeri
sebesar 20%; review oleh manaejemn
16 Membeli kereta baru dan siap
Ketidaktersediaan operasi dari luar negeri
Biaya sangat besar,
No
D 1 D1 Top Level
2 bulan
benefit untuk turnover
Manajer
kereta siap operasi
kereta siap operasi
turun sebanyak 40%
lebih cepat
dibanding tahun sebelumnya; Review oleh manajemen
Ketidaktersediaan untuk pengadaan kereta secara
Kerjasama strategis dengan PT INKA
Biaya besar; butuh
Yes
D 2 D2 Top Level
8 bulan
kereta siap operasi bertahap. Pengadaan perlu dilakukan merupakan investasi
waktu lama namun
Manajer
turun sebanyak 40% spesifik agar tidak terjadi kereta tidak besar ke depannya
dibanding tahun sesuai dengan kebutuhan dan
sebelumnya; Review kesiapan infrastruktur KAI
oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
Pengajuan perubahan peraturan agar Biaya besar, butuh
Ketidaktersediaan PT KAI dapat melakukan pengadaan
Yes
D 2 D2 Top Level
3 tahun (jangka
kereta siap operasi kereta api dengan PT INKA tanpa
waktu lama, kerjasama
Manajer
menengah)
turun sebanyak 30% perlu melalui tender yang biasanya
dengan politisi dan
dibanding tahun dimenangkan oleh pihak luar
pembuat kebijakan
cukup berat
sebelumnya; Review oleh manajemen
Mengurangi kerjasama dengan
Ketidaktersediaan Jepang terkait penerimaan hibah
Biaya besar; ada risiko
Yes
E 2 E2 Top Level
10 bulan
kereta siap operasi kereta dengan melakukan lobi
terjadi
Manajer
turun sebanyak 30% kepada para politisi dan autorisasi
ketidaknyamanan
dibanding tahun penerima hibah agar kereta Jepang
dengan hubungan
sebelumnya; Review tidak masuk ke dalam negeri
antar negara.
Benefitnya bisnis bisa
oleh manajemen
dilakukan dengan PT INKA agar INKA bisa berkembang
17 Investasi rel kereta dan kereta di
Peningkatan segmen pulau Kalimantan, Sulawesi dan
Biaya sangat besar;
Yes
C 3 C3 Top Level
4 tahun (jangka
angkutan barang Papua untuk pengangkutan barang
investasi besar untuk
Manajer
menengah)
bisnis KAI di masa
sebesar 20%; review
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
komoditi. Kalimantan saat ini
oleh manajemen pengangkutan batubara masih mengandalkan jalan trans kalimantan yang saat ini mulai padat di wilayah- wilayah tertentu.
depan
Peningkatan segmen dengan angkutan barang yang
Penetrasi bisnis ke perusahaan
Biaya sedang;
Yes
D 2 D2 Top Level
10 bulan
angkutan barang kapasitas besar, seperti pada Aqua,
keunggulan KAI dalam
Manajer
sebesar 35%; review bahan bangunan, dst. Hal ini
memotong waktu
oleh manajemen terutama untuk wilayah Jabodetabek daya tarik utama dan sekitarnya yang bila melalui angkutan truk susah menembus kemacetan.
tempuh dapat menjadi
Peningkatan segmen melibatkan swasta seperti
Pengembangan bisnis aset non usaha Biaya sedang,
Yes
D 3 D3 Top Level
4 tahun (jangka
non usaha sebesar pengembang properti dengan
permodalan bisa
Manajer
menengah)
20%; review oleh menggabungkan konsep stasiun
kerjasama dengan
manajemen dengan pusat perbelanjaan, ataupun apartemen.
swasta
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
Penyewaan pemasangan iklan di
Peningkatan segmen badan gerbong kepada pihak swasta meningkat
Biaya kecil; pendapatan
Yes
D 2 D2 Top Level
2 bulan
Manajer
non usaha sebesar 20%; review oleh manajemen
18 Peningkatan jumlah server untuk TI
Kerusakan dan operasi
Biaya besar, ada idle
Yes
D 2 D2 Mid Level
2 bulan
capacity saat non peak
Manajer
kegagalan sistem tiket
season
online turun 30%; review oleh manajemen
Kerusakan dan teknologi dan melakukan
Peningkatan pengawasan sistem
Biaya kecil
Yes
D 3 D3 Low Level
1 bulan
kegagalan sistem tiket perencanaan keadaan darurat sistem
Manajer &
Teknisi
online turun 35%; review oleh manajemen
19 Persiapkan ahli hukum profesional
Kerugian akibat untuk meng-counter gugatan hukum
Biaya medium
Yes
C 2 C2 Mid Level
2 bulan
Manajer
gugatan hukum turun 30%; review oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
be
fe
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
20 Intensifkan penyertifikatan aset KAI
Aset yang terutama di wilayah Jawa dan
Biaya medium
Yes
E 3 E3 Mid Level
5 bulan
bersertifikat wilayah yang dinilai komersil serta
Manajer
meningkat 85% dari strategis
tahun lalu; review oleh manajemen
Kerugian akibat untuk meng-counter gugatan hukum
Persiapkan ahli hukum profesional
Biaya medium
Yes
C 2 C2 Mid Level
2 bulan
Manajer
gugatan hukum turun 30%; review oleh manajemen
21 Melakukan lobi dengan pemerintah
Disetujui rencana untuk perencanaan tersebut
Biaya sedang
Yes
E 4 E4 Top Level
4 bulan
Manajer
terbaik untuk KAI di masa depan
Kesiapan PT KAI keputusan-keputusan bisnis pemilik
Melakukan persiapan terhadap
Biaya sedang
Yes
E 4 E4 Top Level
4 bulan
dalam melaksanakan baru KAI
Manajer
keinginan stakeholder baru
22 Melakukan lobi politik dan diskusi
Disetujui rencana bersama dengan pembuat kebijakan
Biaya sedang
Yes
E 3 E3 Top Level
4 bulan
Manajer
terbaik untuk KAI di
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
masa depan
23 Intensifkan kegiatan kehumasan KAI
Jumlah pemberitaan dengan kerjasama dengan media
Biaya besar;
Yes
E 2 E2 Mid Level
1 bulan
baik meningkat 60%; besar untuk memasukkan berita-
penanaman citra baik
Manajer
review oleh berita pencitraan untuk KAI
ke masyarakat dapat
berdampak besar di
manajemen
masa depan
Jumlah pemberitaan pemberitaan negatif dan
Selalu menggunakan hak jawab atas
Biaya kecil; penanaman
Yes
E 2 E2 Mid Level
1 bulan
baik meningkat 60%; menjatuhkan PT KAI
citra baik ke
Manajer
masyarakat dapat
review oleh
berdampak besar di
manajemen
masa depan
24 Penegakan hukum yang keras baik itu Biaya medium;
Jumlah kerusakan melalui polisi ataupun polsuska
Yes
E 2 E2 Mid Level
1 bulan
penegakan hukum
Manajer
berkurang 60%;
menimbulkan efek jera
review oleh manajemen
Asuransi kerusakan
Biaya medium;
Yes
E 1 E1 Mid Level
1 bulan
Jumlah kerugian
kerugian berkurang
Manajer
akibat kerusakan turun 50%; review
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
oleh manajemen
25 Intensifkan kegiatan kehumasan KAI
Pengguna KA dengan kerjasama dengan media
Biaya besar;
Yes
E 3 E3 Mid Level
1 bulan
meningkat 20%, besar untuk berita pencitraan untuk
penanaman citra baik
Manajer
parkir stasiun untuk KAI agar orang beralih dari
ke masyarakat dapat
mobil pribadi naik kendaraan pribadi
berdampak besar di
masa depan
20%; review oleh manajemen
Pengguna KA kebijakan dan politisi agar aturan
Lobi politik dengan pembuat
Biaya medium
Yes
E 3 E3 Top Level
4 bulan
meningkat 20%, pembatasan mobil pribadi
Manajer
parkir stasiun untuk mobil pribadi naik 20%; review oleh manajemen
26 Asuransi selisih kurs
Biaya medium
Yes
D 2 D2 Top Level
4 bulan
Kerugian akibat
Manajer
kegagalan kerjasama turun 30%; review oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
Kerjasama dilakukan dengan
Kerugian akibat perusahaan yang bonafit
Biaya medium
Yes
D 2 D2 Top Level
4 bulan
Manajer
kegagalan kerjasama turun 30%; review oleh manajemen
27 Penetrasi bisnis ke perusahaan
Peningkatan segmen dengan angkutan barang yang
Biaya sedang;
Yes
D 2 D2 Top Level
10 bulan
angkutan barang kapasitas besar, seperti pada Aqua,
keunggulan KAI dalam
Manajer
sebesar 35%; review bahan bangunan, dst. Hal ini
memotong waktu
oleh manajemen terutama untuk wilayah Jabodetabek daya tarik utama dan sekitarnya yang bila melalui angkutan truk susah menembus kemacetan.
tempuh dapat menjadi
28 Peningkatan strategi kehumasan
Peningkatan segmen dengan mengedepankan keunggulan
Biaya sedang;
Yes
D 2 D2 Top Level
1 bulan
angkutan sebesar KAI dibanding moda lain
Manajer
35%; review oleh manajemen
Peningkatan segmen dengan angkutan barang yang
Penetrasi bisnis ke perusahaan
Biaya sedang;
Yes
D 2 D2 Top Level
10 bulan
keunggulan KAI dalam
Manajer
angkutan barang
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
m easu re
I m ple m e n t e d
effect iv eness
kapasitas besar
memotong waktu
sebesar 35%; review
tempuh dapat menjadi
oleh manajemen
daya tarik utama
Tabel 11. rencana penanganan risiko PT INKA
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t
M on it or in g Opt ion s
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
be
ec
m easu re
ne
I m ple m e n t e d
effect iv eness of
r fe
Risk Tr eat m ent s
im plem ent at ion
1 Peningkatan pengawasan
Penurunan penggunaan peralatan dan alat
Biaya kecil, benefit
Yes
D 3 D3 Low Level
2 bulan
ketidaktersediaan penunjang
penggunaan peralatan
peralatan siap digunakan sebesar 30%; review oleh manajemen
Penurunan assembly dan pembelian bahan
Menerapkan kebijakan subkontrak Biaya kecil, benefit
Yes
D 2 D2 Mid Level
4 bulan
ketidaktersediaan jadi
perusahaan tidak perlu
Manajer
menambah biaya
peralatan siap
khusus untuk
digunakan sebesar
perawatan peralatan
30%; review oleh manajemen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
ke is
be
m easu re
fe e
I m ple m e n t e d
effect iv eness of
2 Risk Tr eat m ent s Menerapkan kebijakan subkontrak Biaya kecil, bahan Yes C 2 C2 Mid Level 2 bulan Ketersediaan bahan bahan semi jadi
sudah semi jadi
Manajer
produksi meningkat 40%; review oleh manajemen
Ketersediaan bahan bahan produksi yang baru
Penerapan sistem IT pemesanan
Biaya sangat besar;
Yes
D 1 D1 Top Level
4 tahun (jangka
terdapat risiko
Manajer
menengah)
produksi meningkat
tambahan kegagalan
20%; review oleh
penerapan IT
manajemen
3 Evaluasi proses produksi dan
Ketidaktepatan perkuat kontrol internal di setiap
Biaya kecil, benefit
Yes
D 3 D3 Mid Level
2 bulan
jadwal produksi tahapan produksi
pengawasan internal
Manajer
berkurang 25% Penerapan sistem IT pemesanan
meningkat
Ketidaktepatan bahan produksi yang baru
Biaya sangat besar;
Yes
D 1 D1 Top Level
4 tahun (jangka
terdapat risiko
Manajer
menengah)
jadwal produksi
tambahan kegagalan
berkurang 15%
penerapan IT
Biaya produksi sesuai perkuat kontrol internal di setiap
4 Evaluasi proses produksi dan
Biaya kecil, benefit
Yes
E 1 E1 Mid Level
1 bulan
dengan yang tahapan produksi
pengawasan internal
Manajer
meningkat
dianggarkan
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
ke is
be
m easu re
fe e
I m ple m e n t e d
effect iv eness of
Asuransi selisih kurs untuk barang Risk Tr eat m ent s Biaya medium Yes D 1 D1 Top Level 1 bulan Biaya produksi sesuai impor
Manajer
dengan yang dianggarkan
5 Susun proses perencanaan
Komplain pelanggan produksi yang baru dan gunakan
Biaya medium;
Yes
D 1 D1 Top Level
2 bulan
terkait produk di tenaga ahli yang sesuai dalam
penggunaan tenaga
Manajer
bawah standar turun penyusunan dan pelaksanaan
ahli dapat menambah
biaya penyusunan
namun kesalahan dapat dikurangi
Komunikasi internsif dengan
Komplain pelanggan penerima pesanan dan pelaksana
Biaya kecil
Yes
E 1 E1 Low Level
1 bulan
terkait produk di produksi
Manajer &
Teknisi
bawah standar turun 20%
6 Peningkatan kerjasama alih
Teknologi yang teknologi dan evaluasi berkala hasil teknologi berguna
Biaya medium; alih
Yes
E 3 E3 Top Level
2 bulan
dipakai sesuai alih teknologi pegawai
Manajer
dalam proses produksi
dengan keinginan
dari teknologi negara
konsumen
asal
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
ke is
be
m easu re
fe e
I m ple m e n t e d
effect iv eness of
Pengawasan kepada pegawai Risk Tr eat m ent s Biaya kecil Yes D 2 D2 Low Level 1 bulan Teknologi yang ditingkatkan dan pelatihan teknis
dipakai sesuai ditingkatkan
Manajer
dengan keinginan konsumen
Teknologi yang pemesanan antara konsumen,
7 Komunikasi internsif pada saat
Biaya kecil
Yes
E 1 E1 Top Level
1 bulan
dipakai sesuai penerima pesanan dan pelaksana
Manajer
dengan keinginan produksi
konsumen Peningkatan kerjasama alih
Teknologi yang teknologi dan evaluasi berkala hasil teknologi berguna
Biaya medium; alih
Yes
E 3 E3 Top Level
2 bulan
dipakai sesuai alih teknologi pegawai
Manajer
dalam proses produksi
dengan keinginan
dari teknologi negara
konsumen
asal
Pengawasan kepada pegawai
Teknologi yang ditingkatkan dan pelatihan teknis
Biaya kecil
Yes
D 2 D2 Low Level
1 bulan
dipakai sesuai ditingkatkan
Manajer
dengan keinginan konsumen
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
ke is
be
m easu re
fe e
I m ple m e n t e d
effect iv eness of
8 Risk Tr eat m ent s Pelatihan dengan mendatangkan Biaya medium; Yes D 1 D1 Top Level 2 bulan Kebutuhan tenaga tenaga ahli dan kerjasama
kerja sesuai dengan pelatihan dengan PT KAI
pegawai lebih terlatih
Manajer
kualifikasi yang dibutuhkan
Penggunana e-learning dalam
Kebutuhan tenaga melakukan training kepada
Biaya besar; pegawai
Yes
D 2 D2 Top Level
11 bulan
kerja sesuai dengan pegawai dan pengawasan
lebih terlatih
Manajer
kualifikasi yang pelaksanaan program
dibutuhkan
9 Kemudahan dalam peminjaman
Permodalan aman kredit ke bank terutama bank
Biaya kecil
Yes
E 2 E2 Top Level
11 bulan
Manajer
BUMN juga
Jumlah pemberitaan dengan kerjasama dengan media
10 Intensifkan kegiatan kehumasan
Biaya besar;
Yes
E 2 E2 Mid Level
1 bulan
baik meningkat 60%; besar untuk memasukkan berita-
penanaman citra baik
Manajer
review oleh berita pencitraan untuk INKA
ke masyarakat dapat
berdampak besar di
manajemen
masa depan
Kerjasama pengembangan dan alih Biaya besar
Jumlah pemberitaan teknologi dari negara lain
Yes
E 2 E2 Top Level
1 bulan
Manajer
baik meningkat 60%;
Pot e n t ia l Tr e a t m e n t
Cost s & Be n e fit s
Isthe
Ta r g e t Risk
Re spon sib le
st rat egies t o
ke is
be
m easu re
fe e
I m ple m e n t e d
effect iv eness of
review oleh Risk Tr eat m ent s manajemen
Penggunaan produk dengan PT KAI dan melakukan
11 Peningkatan perjanjian kerjasama
Biaya besar
Yes
C 3 C3 Top Level
3 tahun (jangka
INKA di PT KAI pengembangan dan pembuatan
Manajer
menengah)
meningkat 80%; kereta sesuai dengan spesifikasi
review oleh keinginan KAI. INKA tetap harus
manajemen berdiri sendiri tanpa perlu dijadikan perusahaan anak ataupun merger oleh PT KAI, namun perlu hak istimewa dalam pengadaan kereta dan suku cadang bila spesifikasi mampu dipenuhi INKA.
Disetujui rencana pemerintah bersama kemenhub
12 Melakukan lobi politik dengan
Biaya sedang
Yes
E 3 E3 Top Level
4 bulan
terbaik untuk INKA di dan diskusi bersama dengan
Manajer