LAKIP Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Tahun 2013
Bab IV P e n u t u p
V - 2
yang disebabkan oleh manusia pada tahun 2013 sebanyak 24 kejadian kecelakaan sedangkan target sebanyak 31 kejadian kecelakaan sehingga
prosentase pencapaian sebesar 129,17 , apabila dibanding dengan tahun 2012 jumlah kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh manusia
mempunyai jumlah kejadian yang sama yaitu sebanyak 24 kejadian
kecelakaan. Hal ini dapat tercapai dengan penerbitan Surat Persetujuan
Berlayar SPB yang semakin ketat dan juga dengan meningkatkan pembinaan kepada para aparat Ditjen Hubla yang terkait serta kepada
para pihak yang bertanggungjawab kepada kecelakaan kapal yaitu Nahkoda Kapal, Pemilik Kapal Perusahaan Pelayaran, Aparat Pengawas
dan Penerbit Sertifikat.
b. Jumlah kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh teknis dan lain- lain;
Terdapat beberapa penyebab kecelakaan yang disebabkan oleh teknis dan lain-lain yaitu yang disebabkan oleh mesin kapal, kapal tubrukan dan
kecelakaan yang disebabkan oleh adanya muatan kapal yang jatuh dan mengakibatkan kecelakaan.
Jumlah kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh teknis dan lain-lain mengalami penurunan sebanyak 15 kejadian kecelakaan atau 29,41
dimana pada tahun 2012 terdapat 66 kejadian kecelakaan sedangkan tahun 2013 mengalami penurunan menjadi 51 kejadian kecelakaan.
Dengan demikian Ditjen Hubla telah berhasil menurunkan tingkat kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh teknis dan lain-lain.
Apabila dievaluasi pencapaian target kinerja jumlah kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh teknis dan lain-lain pada tahun 2013 sebesar 94,12
dimana target sebanyak 48 kejadian kecelakaan sedangkan realisasi sebanyak 51 kejadian kecelakaan.
c. Pelayanan Kinerja Operasional di Pelabuhan
Beberapa data kinerja yang berpengaruh terhadap Pencapaian Turn- Around Time TRT meliputi yaitu data Kinerja Waiting Time WT,
Approach Time AT, Effective Time ET dan Berthing Time BT, namun
LAKIP Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Tahun 2013
Bab IV P e n u t u p
V - 3
perhitungan Turn-Around Time TRT Pada tahun 2013 menggunakan data kinerja Waiting Time WT, Approach Time AT, Effective Time ET
Pencapain kinerja penurunan Turn-Around Time TRT pada tahun 2013 sebesar 173,33 artinya dari target Penurunan Turn-Around Time TRT
di pelabuhan yang diusahakan sebesar 104 menit terdapat realisasi sebesar 60 menit.
Pencapain kinerja tahun 2013 belum dapat dibandingkan dengan tahun 2012 karena data yang ada pada tahun 2012 Turn-Around Time TRT
secara total atau bukan data penurunan, dan data TRT yg tersedia hanya pada 5 lima pelabuhan dan mempunyai rata-rata sebesar 87,94
Jam Kapal.
d. Penurunan Emisi Gas Buang CO2
