Diagram alir pengujian percikan bunga api pada busi Diagram alir pengujian Torsi dan Daya

Tidak Gambar 3.1. Diagram alir pengujian percikan bunga api pada busi Lanjutan A Semua kondisi Analisis dan perbandingan gambar dan video hasil pengujian dengan cara kuisioner Kesimpulan dan Saran B Selesai Pengambilan hasil pengujian : Foto dan Video N = 2800 rpm Mematikan Mesin Penggantian busi Pengaturan putaran mesin uji percikan bunga api Ya

3.1.2. Diagram alir pengujian Torsi dan Daya

Pada Gambar 3.2 menunjukan bagaimana cara kerja atau langkah-langkah untuk pengambilan data torsi dan daya dari awal sampai akhir pengujian. Proses pengujian ini dilakukan sesuai prosedur diagram alir berikut : Gambar 3.2. Diagram Alir Pengujian Torsi dan Daya Menghidupkan Mesin Persiapan alat pengujian: 1. Honda Kharisma 125cc 2. Dynometer A B Posisi transmisi gigi 1-3 Mulai Kondisi 1 sampai dengan 8 : 1: Busi DENSO standar, CDI Racing. 5:Busi NGK CPR6GP, CDI Racing 2:Busi AUTOLITE, CDI Racing. 6:Busi TDR 065, CDI Racing 3:Busi NGK-R CPR6, CDI Racing 7:Busi Racing Bee, CDI Racing 4:Busi NGK-R CPR9, CDI Racing 8:Busi Denso IU27, CDI Racing Persiapan bahan pengujian : 1.Busi DENSO standar 4.Busi NGK CPR6GP 7. Busi Denso IU27 2.Busi AUTOLITE 5.Busi TDR 065 8. Busi NGK-R CPR9 3.Busi NGK-R CPR6 6.Busi Racing Bee 9. Bahan Bakar Pertalite Tidak Ya Gambar 3.2. Diagram Alir Pengujian Torsi dan Daya lanjutan A B Data Output rpm, HP, N.m, T didapat dari komputer pada dynometer Mematikan Mesin Service ringan menyeluruh Semua busi sudah dilakukan Analisis dan pengolahan data torsi dan daya Kesimpulan dan saran Selesai N = 4000 – 10000 rpm

3.1.3. Diagram alir pengujian konsumsi bahan bakar

Pada Gambar 3.3 menjelaskan tentang bagaimana langkah-langkah dalam pengambilan data konsumsi bahan bakar dari awal sampai dengan akhir pengambilan data. Proses pengujian ini dilakukan sesuai dengan yang ditunjukan diagram alir berikut : Gambar 3.3. Diagram alir pengujian konsumsi bahan bakar Persiapan bahan pengujian : 1.Busi DENSO standar 4.Busi NGK CPR6GP 7. Busi Denso IU27 2.Busi AUTOLITE 5.Busi TDR 065 8. Busi NGK-R CPR9 3.Busi NGK-R CPR6 6.Busi Racing Bee 9. Bahan Bakar Pertalite 10. CDI Racing Persiapan alat pengujian : 1. Honda Kharisma 125 cc 2. Kunci busi 3. Buret 4.Stopwatch 5. Buret 50 ml Menghidupkan mesin Posisi gigi Transmisi 1-3 A Mulai B Kondisi 1 sampai dengan 8 : 1: Busi DENSO standar, CDI Racing. 5:Busi NGK CPR6GP, CDI Racing 2:Busi AUTOLITE, CDI Racing. 6:Busi TDR 065, CDI Racing 3:Busi NGK-R CPR6, CDI Racing 7:Busi Racing Bee, CDI Racing 4:Busi NGK-R CPR9, CDI Racing 8:Busi Denso IU27, CDI Racing Tidak Gambar 3.3. Diagram alir pengujian konsumsi bahan bakar

Dokumen yang terkait

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

1 9 6

KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH VARIASI KOIL TIPE STANDAR DAN RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS DAN PERTALITE

0 4 19

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PERTALITE

12 72 81

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 10 77

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 9 77

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

1 12 103

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

2 20 106

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 8 BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA SEPEDA MOTOR HONDA KARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX

3 16 93

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC

3 27 99

PENGARUH VARIASI PENGGUNAAN 8 BUSI DAN CDI BRT HYPER BAND TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA SEPEDA MOTOR HONDA KARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

5 36 101