13 hanya sekedar dapat memenuhi kebutuhan pokok tetapi juga
berupaya meningkatkan taraf hidup atau status sosial, misalnya dengan memiliki mobil dan sepeda motor.
c. Kurangnya fasilitas untuk berjalan kaki Kurangnya fasilitas untuk berjalan kaki diakibatkan padatnya
jumlah pengguna kendaraan bermotor yang menjadikan pelabaran jalan raya sebagai fasilitas kendaraan bermotor. Hal
ini, barakibat terkikisnya jalur untuk berjalan kaki seperti trotoar. Trotoar pada saat ini, masih kurang layak untuk dinikmati untuk
berjalan kaki. karena tidak menariknya trotoar seperti, trotoar yang rusak, adanya tumbuhan atau pohon yang tumbuh di
tengah-tengah trotoar dan sempitnya lebar trotoar.
2.2.1 Temuan Berdasarkan Hasil Angket
Adapun hasil dari penelitian melalui analisis angket yang telah dilakukan sebagai studi kasus di wilayah Pemukiman Mekar Indah dan Komplek
Parmindo Cijerah Kota Bandung. Data yang diperoleh 50 perorang dari 500 keluarga. Hampir 80
semua keluarga memiliki kendaraan bermotor satu unit bahkan lebih dari satu unit kendaraan bermotor.
Alasan
Kendar jauh, ja
masyar dekat
peroleh
Gam
masyaraka
Gambar 2
raan yang arak dekat
rakat meng masyaraka
h dari pene
mbar 2.2 Bag
Gengsi, 10
Meningkatkan Taraf
Hidup, 23
Jara d
Deka
at memiliki
2.1 Bagan ala
masyaraka dan jarak ja
ggunakan at menggun
litian terseb
gan kegunaan
Tuntutan Hidup,
7 n
k Jauh
dan at,
52
kendaraan
asan masyara
at gunakan auh dekat.
kendaraan nakan kend
but, sebaga
n kendaraan b
bermotor s
akat memiliki
n adalah u Untuk berp
n roda em daraan rod
ai berikut :
bermotor berd
Ja
Ja Deka
sebagai be
kendaraan be
untuk berpe pergian jara
mpat, sedan da dua. Da
dasarkan jara
Kebutuha
Jarak auh,
34
arak at,
14
1 rikut :
ermotor
ergian jara ak jauh saj
ngkan jara ata yang d
ak tempuh
an, 60
14 ak
a ak
di
Hasil d mereka
dekat mengg
dengan kaki. S
yang m tempat
yang m Adapun
:
Hal ini Mekar
berjala bermot
Dan a memilik
yang tid ari penelitia
a miliki cu yang rel
unakan ke n pengguna
eperti peng masih mam
ibadah, w masih ber
n hasil dari
Gambar 2.3
membukti Indah dan
n kaki dika tor.
dapun has ki kendaraa
dak sesuai
Meng Waktu
Malu,
an tersebut kup besar
atif. Nam endaraan b
aannya sert ggunaan ke
mpu dilamp warnet, war
rada dalam penelitian
Bagan alasa
ikan bahwa Komplek P
arenakan f
sil pendap an bermoto
dengan fun
Gengsi, 15
girit u,
11 ,
10 Keren,
7
t, 85 mem digunakan
un 65 bermotor d
ta mengura endaraan b
paui denga ung ataupu
m lingkung tersebut di
n penggunak
a cukup b armindo Ci
faktor kete
pat atau p or terhadap
ngsinya, se mbuktikan b
n untuk be masyarak
disalah arti angi aktivita
bermotor da an jalan ka
un minimar gan kompl
karenakan
kan kendaraa
esar masy ijerah Kota
rgantungan
persepsi m p pengguna
ebagai berik bahwa kend
erpergian d kat, ada
kan dan t as fisik deng
alam jarak aki. misalny
rket 150 - ek atau p
faktor, seb
n bermotor re
yarakat di Bandung,
n terhadap
masyarakat a kendaraa
kut :
Malas, 57
1 daraan yan
dalam jara juga yan
idak sesua gan berjala
relatif deka ya pergi k
500 meter pemukiman
bagai beriku
elatif dekat
Pemukima malas untu
p kendaraa
yang tida an bermoto
15 g
ak g
ai n
at ke
r n.
ut
n uk
n
ak or
Kesimp ‐ B
u ‐ K
d ‐ K
b ‐ W
k t
‐ M m
p d
Ga
pulan dari p Banyak wa
unit mobil d Kendaraan
dan menjad Kendaraan
berpergian Warga yan
karena ras terhadap ke
Masyaraka mereka da
penelitian y dikarenaka
Gengsi,
mbar 2.4 Bag
penelitian te arga yang m
dan motor. yang mere
di rasa kete yang m
dalam jara ng menggu
sa malas b endaraan b
t berpenda apat mengir
yang dipero n sifat kete
Malas, 29
31
gan pendapat
ersebut ada memiliki ke
eka gunaka ergantungan
ereka mili ak jauh dan
unakan ke berjalan ka
bermotor. apat bahw
rit waktu. P oleh, masy
ergantungan
t atau persep
alah sebaga ndaraan be
an sebagai n terhadap
iki mayorit dekat.
ndaraan re aki karena
wa dengan Padahal ke
yarakat mal n terhadap
si masyaraka
ai berikut : ermotor leb
kebutuhan kendaraan
tas diguna
elatif deka a sifat kete
kendaraa enyataanny
as untuk b kendaraan
Mengiri Waktu,
40
1
at
bih dari sat
n sehari-ha n bermotor.
akan untu
at mayorita ergantunga
an bermoto ya dari has
berjalan kak n bermotor.
t
16 tu
ri
uk
as n
or sil
ki
17
2.3 Jalan Kaki yang Sehat
