BAB III
ANALISIS DAN PERANCANGAN SISTEM
3.1. Rancangan Sistem
Rancangan sistem terdiri dari preprocessing data yaitu tahap normalisasi data kedalam range [0-1]. Kemudian dilakukan pemilihan arsitektur yang tepat pada jaringan saraf
tiruan untuk mendapatkan hasil prediksi yang optimal. Setelah arsitektur jaringan ditentukan maka dilakukan proses training, dimana sistem akan dilatih sehingga dapat
mengenali pola pasangan data input dan data target. Testing dilakukan untuk mengetahui apakah sistem mampu memberikan hasil yang benar terhadap pasangan
data input dan target yang belum pernah dilatih kedalam sistem. Sedangkan pada tahap postprocessing dilakukan denormalisasi dari data yang telah dinormalisasi untuk
menjadi nilai output dari jaringan. Gambar 3.1 adalah rancangan umum dari sistem yang akan dibangun pada penelitian ini, yaitu:
Mulai
Preprocessing
Arsitektur JST
Training
P1
Universitas Sumatera Utara
38
P1
Testing
Selesai Postprocessing
Gambar 3.1 Rancangan Sistem
3.2. Pemilihan Variabel
Input
Input variabel merupakan faktor-faktor yang mempengaruhi terjadinya kecelakaan lalu lintas. Berikut adalah variabel input yang telah dipilih:
Table 3.1 Variabel Input Jaringan Saraf Tiruan
Variabel Input
Definisi Representasi
X
1
Weather 1. Clear
2. Cloudy 3. Raining
4. Snowing 5. Fog
6. Wind 7. Other
X
2
Light Condition 1. Day light
Universitas Sumatera Utara
39 2. Dusk dawn
3. Dark – street light
4. Dark – no street light
5. Dark – street light no functioning
X
3
Vehicle Type 1. Passanger car
2. Passanger car with trailer 3. Motor cycle
4. Pick up or panel truck 5. Pick up or panel truck with trailer
6. Truck or truck tractor 7. Truck or truck tractor with 1 trailer
8. School bus 9. Other bus
10. Emergency vehicle 11. Highway construction equipment
12. Other motor vehicle 13. Truck or truck tractor with 2 trailer
14. Trucktrailer and 1 tank trailer
X
4
Accident type 1. Head on
2. Sidewipe 3. Rear end
4. Broadside 5. Hit object
6. Over turned 7. Auto pedestrian
8. Other
X
5
Movement preceding collision
1. Crossing in crosswalk at intersection 2. Crossing in crosswalk not at intersection
3. Crossing – not in crosswalk
Universitas Sumatera Utara
40 4. In roadway
– include shoulder 5. Not in roadway
6. Stopped 7. Proceeding straight
8. Ran off road 9. Making right turn
10. Making left turn 11.
Making ‘U’ turn 12. Backing
13. Slowing, stopping 14. Passing other vehicle
15. Changing lanes 16. Parking maneuver
17. Entering traffic from shoulder, median, parking strip or private drive
18. Other unsave turning 19. Crossed into opposing lane
20. Parked 21. Merging
22. Traveling wrong way 23. Other
X
6
Week day 1. Sunday
2. Monday 3. Tuesday
4. Wednesday 5. Thrusday
6. Friday 7. Saturday
X
7
Gender 1. Male
2. Female
Universitas Sumatera Utara
41 X
8
Driver Safety
Equipment 1. None vehicle
2. Unknow 3. Lap belt used
4. Lap belt not used 5. Shoulder harnest used
6. Shoulder harness not used 7. Lapshoulder harnest used
8. Lapshoulder harnest not used 9. Passive restrant used
10. Passive restrant not used 11. Air bag deployed
12. Air bag not deployed 13. Other
14. Child restrant in vehicle used 15. Child restrant in vehicle not used
16. Driver, motorcycle helmet used 17. Passanger, motorcycle helmet used
18. Not required
X
9
Hour 01.00 - 24.00
X
10
Driver Age 1. 11
– 20 years old 2. 21
– 30 years old 3. 31
– 40 years old 4. 41 - 50 years old
5. 51 - 60 years old 6. 61
– 70 years old 7. 71
– 80 years old
Universitas Sumatera Utara
42 X
11
Vehicle year 1.
1920 – 1929 2.
1930 – 1939 3.
1940 – 1949 4.
1950 – 1959 5.
1960 – 1969 6.
1970 – 1979 7.
1980 – 1989 8.
1990 – 1999 9.
≥ 2000
3.3. Pemilihan Variabel
Kategori