8. Pilih menu movement data untuk input data bentuk pergerakan seperti untuk arah selatan south ada pergerakan belok kiri dan lurus atau arah utara hanya
ada jalan lurus.
II. 7 PERSAMAAN DAN PERBEDAAN KAJI DAN SIDRA
Dalam penelitian ini akan di bahas mengenai persamaan dan perbedaan dari program kaji dan sidra, kedua software memiliki fungsi yang sama dalam
menganalisis persimpangan. Beberapa komponen dalam menganalisis persimpangan diuraikan di bawah ini.
Data masukan program Kaji adalah sebagai berikut: 1. Kondisi geometrik, pengeturan lalu lintas dan kondisi lingkungan
2. Arus lalu lintas dan fase sinyal 3. Waktu antar hijau dan waktu hilang
4. Tipe pendekat 5. Lebar pendekat efektif
6. Arus jenuh dasar 7. Rasio arus jenuh dasar
8. Waktu siklus dan waktu hijau 9. Kapasitas
Data keluaran program Kaji 1.
Tundaan 2.
Tingkat pelayanan 3.
Antrian 4.
Perhentian
Universitas Sumatera Utara
5. Derajat kejenuhan dan
6. Kapasitas
Data input program Sidra 1.
Jenis persimpangan dan bentuk geometrik persimpangan 2.
Arah pergerakan kendaraan 3.
Volume lalu lintas pada saat jam puncak, meliputi LVlight vehicle dan HVheavy vehicle
4. Volume pejalan kaki pada jam puncak
5. Lebar jalan, lebar balok kiriLTOR dan lebar median
6. Fase lampu lalu lintas termasuk prioritas dan pergerakan opposed
7. Waktu siklus dan
8. Perhitungan kecepatan pada approach lanes dan exit lanes
Data output yang dihasilkan program Sidra 1.
Tundaan dan tingkat pelayanan 2.
Panjang antrian 3.
Perhentian 4.
Derajat kejenuhan simpang 5.
Kapasitas 6.
Pemakaian bahan bakar dan emisi polusi 7.
Siklus waktu optimal Dari semua penjelasan di atas dapat dibuat suatu tabel perbandingan metode dari
MKJI KAJI dan metode dari ARR123 SIDRA dalam hal perbedaan rumus dan ketetapan-ketetapan yang ada pada masing-masing peraturan. Berikut adalah tabel
Universitas Sumatera Utara
perbandingan metode KAJI dan SIDRA yang didapat dari kedua peraturan yaitu MKJI dan ARR123.
Universitas Sumatera Utara
Tabel 2.3 perbandingan antara Sidra dan KAJI
Keterangan SIDRA KAJI
Waktu siklus cycle Time
Pada Sidra mempunyai Stop penalty konsepk,
konstanta 1,4 C = 1,5 x LTI + 51-
∑Fr
crit
Tidak mempunyai stop penalty konsep k dan memakai konstanta 1,5
Waktu Hilang Lost Time
Intersection
L = ∑
l
Relatif pada Sidra penetuan waktu hilang
persimpangan menggunakan rumus yang
sama dengan MKJI LTI =
∑Merah Semua + Kuning
i
= ∑IG
i
Relatif pada Sidra penetuan waktu hilang persimpangan menggunakan
rumus yang sama dengan MKJI
Tundaan Rata- rata
average delay
Hanya menghitung tundaan Lalulintas dengan
rumus Tundaan lalulintas
Dan tundaan geometrik DG
j
=1-p
sw
x P
T
x 6 +p
sw
x 4
Volume arus lalulintas
Ada, hanya dalam LV dan HV dalam proses
pemasukan data Menggunakan rumus yg
sama pada MKJI Q = sgc
lebih baik, dalam MC, UV,LV,HV menggunakan rumus yang sama
C = S x gc
Faktor koreksi side friction
Tidak ada Ada, melihat lingkungan
persimpanganCOM, RES, dan RA
Pejalan kakipedestrian
Ada Tidak ada
Median
Ada, juga dijelaskan berapa lebarnya
Ada, tapi hanya ditanya ada atau tidaknya
Derajat Kejenuhan
degree of Saturation
Menggunakan rumus X = VolumeQ
Di tetapkan di bawah 0,95 Menggunakan Rumus
DS = QC Di tetapkan di bawah 0,9
Panjang Antrian queue length
N = qr + N Dimana q adalah ratio
arus kedatangankenddetik
dan r adalah waktu merah efektif dan N
NQ = NQ
1
+ NQ
2
Dimana NQ
1
adalah jumlah smp yg tersisa dari fase hijau sebelumny dan
NQ
2
adalah jumlah smp pada fase merah
Universitas Sumatera Utara
adalah panjang antrian tersisa
Waktu merah efektif r
Ada r = c – g
Tidak ada
Pembagian lajur shared line
Ada Tidak ada
Angka Henti Number of
Stop Kecepatan
keluar atau masuk
Ada Tidak ada
Pergerakan opposed dan
protected
Ada, lebih detail Ada, tetapi kurang detail hanya secara
garis besar
Universitas Sumatera Utara
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
