Perencanaan dan Perancangan
3. Klasifi a.
b. c.
Menu klasifikasi
fungsi yang Table 2.2 Klas
Tanda Co A
B C
D E
Untuk A,B,C,D d
runwaynya, ketinggian a
2.1.7 Terminal P
Term interface
an lain.
Sum ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
ifikasi berdasarkan ukuran terminal Small size airport
Middle size airport Large size airport
nurut ICAO
International Civil
Aviatio si Bandar Udara didasarkan atas panjang lan
ng dapat dilayani oleh Bandar Udara tersebut. lasifikasi Bandar Udara Berdasarkan Panjang R
Code Panjang Runway
2.100 m 7.000 ft lebih 1.500 m 5.000 ft – 2.100 m 7.00
900 m 3.000 ft – 1.500 m 5.000 750 m 2.500 ft – 900 m 3.000 ft
600 m 2.000 ft – 750 m 2.500 ft
tuk memberi kesamaan, standar ini ditunjukan dan E dengan dasar pertimbangan ini ada
ya, bukan berdasarkan fungsi Bandar Udar n adalah sea level, kondisi cuaca standar atau 5
l Penumpang
rminal adalah merupakan suatu areal utama antara lapangan udara dan bagian-bagian dari
mber : ICAO International Civil Avilation Organization Aerodrome Annex 14, 1971 dan 1976
Page 18
iation Organization
, landasanrunway dan
t. Runway
.000 ft 00 ft
ft ft0
an dengan tanda kode adalah pada panjang
dara tersebut. Dasar u 59
o
F.
ma yang mempunyai ri Bandar Udara yang
tion
Perencanaan dan Perancangan
Sehingga d passenger
handling , p
Ciri operasional.
dan konstru yang dipak
penggunaan Secar
dan ditamb bagian dan
Secara flex gedung untu
pembagian kemungkina
perencanaan dengan gan
penggunaan “remodellin
Gedu masyarakat
berfungsi la Sirkulasi la
berangkat s penanganan
dengan untu
6
Sumber : http:airport.un
7
Sumber : http:airport.un ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
dalam hal ini mencakup fasilitas-fasilitas pel er
handling system
, penanganan
barang , perawatan dan administrasi Bandar Udara.
6
ri pokok kegiatan di gedung terminal adala nal. Dengan pola lay-out, perekayasaan desig
struksinya harus memperhatikan ekspansibility akai dan pelaksanaan konstruksi bertahap su
aan struktur secara maksimum dan terus meneru cara expansibility struktur bangunan harus dapa
mbah dengan pembongkaran dan gangguan ya an instalasi penting sedapat mungkin tidak
flexsibility terutama menyangkut rencana te
ntuk menerima perubahan bentuk dan penggun an
ruangan yang
tidak menanggung
inan pemakaian
ruangan untuk
maksud aan sebelumnya, memungkinkan pekerjaan p
angguan minimum terhadap ruanganbanguna aan bahan serta metoda konstruksi yang cocok
lling ”, dan hal-hal lainnya.
dung terminal
mengintegrasikan kegiatan
kat, pengusaha penyewa dan pemilikpeng i langsung secara efisien dengan tingkat kesela
langsung harus dimungkinkan untuk penum t serta bagasinya sampai pada posisi bongkar
nan pos dan barang dilakukan dengan kend ntuk bagasi, maka perencanaan meliputi juga sir
t.unri.ac.id, diakses pada 18 November 2009, jam 09.02. t.unri.ac.id, diakses pada 8 September 2009, jam 09.33.
Page 19
pelayanan penumpang ng
kiriman cargo
alah transisionil dan sign and Engineering
lity , fleksibility, bahan
supaya dapat dicapai erus.
apat diubah, diperluas yang minimum, jadi
k perlu dipindahkan. tentang kemampuan
unaan interior seperti, beban
struktural, ud
yang lain
dari perluasan dilakukan
nan di sekelilingnya, cok dengan pekerjaan
tan dan
permintaan engelola, jadi harus
elamatan yang tinggi. numpang datang dan
ar muat pesawat. Jika endaraan yang sama
sirkulasi di apron.
7
2.
Perencanaan dan Perancangan
2.1.7.1 Dae
dala
a.
b.
c.
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
aerah-daerah Bangunan dan Hubungan-hub
Menurut kegiatannya daerah-daerah bang alam:
Daerah Gedung Terminal
Merupakan pusat dari segala keg manusia, barang dan pesawat. Perlu diper
hubungan langsung dan tidak langsung kegiatan di daerah bangunan lainnya. Di te
terjadi transisi penumpangm, bagasi, pos, bahan bakar antara angkutan darat dan udar
Daerah Penerbangan Umum dan Lokal base operations areas.
Untuk kegiatan jual beli dan sewa pesa perawatan dan perbaikan, charter, penyem
pendidikan, dan sebagainya. Hubungan de di pelabuhan udara perlu dipertimbangkan
daerah bangunan lapangan terbang.
Daerah Hangar
Untuk persiapan-persiapan pesawatnya: Daereah dekat tempat bongkar mu
peralatan dan bahan ringan pelayana Daerah dekat parkir apron pesawa
diantara jadwal terbangnya. Daerah hangar dan sekitarnya untu
pesawat lengkap. Luas daerah ini sifat dan ruang lingkup perawatan.
Page 20
ubungan Kegiatan
angunan dapat dibagi
kegiatan pengelolaan iperhatikan hubungan-
ng antara kegiatan- i terminal penumpang
os, barang, makanan, dara.
al Commercial fixed
esawat ringan, parkir, emprotan, helikopter,
dengan kegiatan lain an dalam perencanaan
muat pesawat untuk nan pesawat.
wat untuk perawatan
ntuk perawatan berat ini diperngaruhi oleh
Perencanaan dan Perancangan
d.
e.
f.
g.
h.
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Daerah Cargo
Luasnya tergantung
dari sistem
banyaknya muatan yang ditangani sup efisien. Bisa menyatu dengan gedung
mencakup pos, daerah pengelolaan pos d ringan paket pos bisa direncanakan deka
menjadi satu dengan daerah gedung ter sesuai intensitas kegiatan pos.
Runway
Bagian memanjang dari sisi dara disiapkan untuk tinggal landas dan mendarat
Apron
Bagian aerodrom yang dipergunak terbang untuk parkir, menunggu, meng
mengangkut dan membongkar muat baran Perkerasannya dibangun berdampingan
terminal.
Taxiway
Bagian sisi darat dari aerodrom y pesawat untuk berpindah taxi dari runw
sebaliknya.
Air Traffic Controller
ATC atau Air Traffic Control a mengenai cara memberikan jarak yang a
untuk mencegah terjadinya tabrakan sekali
Page 21
pengelolaan dan
upaya bisa berjalan g terminal dan bisa
s dan kiriman barang kat daerah kargo atau
terminal penumpang
arat aerodrom yang rat pesawat terbang.
nakan oleh pesawat engisi bahan bakar,
rang dan penumpang. n dengan bangunan
yang dipergunakan unway
ke apron atau
adalah suatu ilmu aman antar pesawat
aligus pada saat yang
Perencanaan dan Perancangan
i.
8
Sumber : http:vote-myd
Gamb
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
sama menjamin keteraturan dan efisi Berupa menara khusus pemantau yang
kontrol dan radar untuk keamanan dan peng
Daerah Khusus
Untuk peralatan yang akan dipaka darurat yang harus bisa mencapai langs
sekeliling lapangan udara. Demikian juga khusus untuk peralatan yang akan dipaka
umum pelabuhan udara. Jadi sebaiknny pendaratan seperti landasan dan taxiway
lapangan udara, tetapi tidak perlu berdeka terminal penumpang ataupun daerah bongk
ydaily.blogspot.com, diakses pada 16 November 2009,
mbar 2.1 Terminal Building Space Relationship
Sumber : http:vote-mydaily.blogspot.com
Page 22
isiensi penerbangan. ng dilengkapi radio
engaturan.
akai dalam keadaan gsung semua daerah
ga diperlukan daerah akai untuk perawatan
nya didekat fasilitas iway
dan jalan masuk katan dengan gedung
gkar muat barang.
8
9, jam 09.41.
hip
Perencanaan dan Perancangan
2.1.7.2 Sist
antara untuk
jalan memu
meng
Ba
Sis
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
istem Terminal Penumpang
Sistem terminal penumpang merupakan p tara jalan masuk darat dengan pesawat. Tinjaua
tuk memberikan daerah pertemuan antara pe an masuk Bandar Udara guna memproses
mulai atau mengakhiri suatu perjalanan ngangkut bagasi dan penumpang ke dan dari pe
Bagian-bagian Sistem
Sistem terminal penumpang terdiri dari tiga bag Daerah pertemuan dengan jalan masuk d
berpindah dari cara perjalanan pada jalan pemrosesan penumpang sirkulasi, parkir
penumpang di pelataran adalah merupakan yang terjadi di dalam bagian ini.
Bagian pemrosesan dimana penumpang persiapan untuk memulai atau mengakhi
udara, kegiatan-kegiatan utama dalam penjualan tiket, lapor masuk bagasi, pe
pemrosesan tempat duduk, pelayanan peng keamanan.
Pertemuan dengan pesawat dimana pen dari bagian pemrosesan ke pesawat. Kegi
terjadi dalam bagian ini meliputi perpinda dari pesawat serta naik dan turunnya penu
dari dan ke pesawat.
Page 23
n penghubung utama auan sistem ini adalah
penumpang dan cara es penumpang yang
n udara dan untuk pesawat.
bagian utama yaitu : k dimana penumpang
lan masuk ke bagian ir dan naik turunnya
kan kegiatan-kegiatan ang diproses dalam
hiri suatu perjalanan bagian ini adalah
pengambilan bagasi, ngawasan federal dan
enumpang berpindah egiatan-kegiatan yang
dahan muatan ke dan enumpang dan barang
Perencanaan dan Perancangan
Ja
jal dan
me
Sis
un Te
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Jalan Masuk Access Interface
Bagian ini terdiri dari pelataran termina jalan penghubung yang memungkinkan penum
dan barang untuk masuk dan keluar dari te meliputi fasilitas-fasilitas sebagai berikut :
Pelataran depan bagi penumpang untuk n kendaraan, yang menyediakan posisi b
kendaraan untuk menuju atau meninggalkan Fasilitas parkir mobil yang menyediakan te
jangka pendek dan jangka panjang bag pengunjung
serta fasilitas-fasilitas
untuk angkutan umum dan taksi.
Jalan yang menuju pelataran terminal, pe jaringan jalan umum dan jalan bebas hambata
Fasilitas untuk menyebrangi jalan bagi peja terowongan,
jembatan dan
peralatan memberikan jalan masuk antara fasilitas
terminal. Jalan lingkungan dan lajur bagi kendaraan p
yang menuju keberbagai fasilitas dan dala tempat-tempat fasilitas Bandar Udara lain
menyimpan barang, tempat truk pengang kantor pos dan lain-lain.
Sistem Pemrosesan
Terminal digunakan untuk memroses pen untuk pertemuan dengan pesawat dan model
Terminal meliputi fasilitas-fasilitas berikut :
Page 24
inal fasilitas parkiran umpang, pengunjung
terminal. Daerah ini
naik dan turun dari bongkar-muat bagi
an gedung terminal. tempat parkir untuk
agi penumpang dan tuk
mobil sewaan,
pelataran parkir, dan batan.
ejalan kaki, termasuk an
otomatis yang
s parkir dan gedung
n pemadam kebakaran alam terminal dan ke
ainnya seperti tempat angkut bahan bakar,
enumpang dan bagasi el teransportasi darat.
Perencanaan dan Perancangan
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Tempat pelayanan tiket ticket counter digunakan untuk penjualan tiket, lapor masu
check-in , informasi penerbangan serta peg
administratif. Ruang pelayanan terminal yang terdiri dari
bukan umum seperti hall, fasilitas-fasilitas dan
pengunjung, tempat
perbaikan tr
menyiapkan makanan serta gudang bahan m barang lain.
Lobi untuk sirkulasi penumpang dan ruang ta Daerah sirkulasi umum untuk penumpang
terdiri dari daerah-daerah seperti tangga, koridor.
Ruang untuk bagasi, yang tidak boleh dima menyortir dan memroses bagasi yang ak
pesawat outbound baggage space. Ruang bagasi yang digunakan untuk mem
dipindahkan dari satu pesawat ke pesawat la penerbangan yang sama atau berbeda intr
baggage space .
Ruang bagasi yang digunakan untuk men pesawat yang tiba dan untuk menyerahk
penumpang inbound baggage space. Daerah pelayanan dan administrasi Ba
digunakan untuk
manajemen, operas
pemeliharaan Bandar Udara.
Page 25
dan kantor yang asuk bagasi baggage
pegawai dan fasilitas
ari daerah umum dan itas untuk penumpang
truk, ruang
untuk makanan dan barang-
g tamu bagi tamu. ang dan pengunjung,
a, eskalator, lift dan
imasuki umum, untuk akan dimasukan ke
emroses bagasi yang t lain dari perusahaan
intraline and interline
enerima bagasi dari ahkan bagasi kepada
Bandar Udara yang rasi
dan fasilitas
Perencanaan dan Perancangan
penu
Pe
di
Gam
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Fasilitas pelayanan pengawasan federal yang untuk memroses penumpang yang tiba
internasional dan yang kadang-kadang dig bagian dari elemen pengubung.
Berikut ini adalah bagan bagian-bagian d enumpang.
Pertemuan dengan Pesawat Flight Interface
Bagian ini menghubungkan terminal den di parkir dan biasanya meliputi fasilitas-fasilitas
Ruang terbuka, untuk sirkulasi menuju keberangkatan, yang digunakan penumpang
keberangkatan. Ruang keberangkatan, yang digunakan
menunggu keberangkatan. Peralatan keberangkatan penumpang yang
ambar 2.2 Bagan Bagian Sistem Terminal Penum
Sumber : Perencanaan dan Perancangan Bandar Udar
Page 26
ang merupakan daerah a pada penerbangan
digabungkan sebagai
dari sistem terminal
ace
dengan pesawat yang itas berikut :
ju ke ruang tunggu ang untuk menunggu
n penumpang untuk
ng digunakan untuk numpang
dara
Perencanaan dan Perancangan
Pe
ter seju
tuju tuju
me did
keb Ud
1.
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
naik dan turun dari pesawat dan turun dari pe tunggu keberangkatan.
Ruang operasi perusahaan penerbangan yan pegawai, peralatan dan kegiatan-kegiatan
dengan kedatangan dan keberangkatan pesaw Fasilitas-fasilitas keamanan yang digunakan
penumpang dan bagasi serta memeriksa ja umum yang digunakan untuk operasi, sep
pemeliharaan dan utilitas.
Pertimbangan-pertimbangan Rancangan
Dalam menentukan kriteria untuk ran terminal penumpang penting untuk menyada
sejumlah faktor yang berbeda yang masuk tujuan rancangan secara keseluruhan. Faktor
tujuan umum dan khusus yang membentuk ke merupakan dasar bagi pengembangan rancang
didapat dari tujuan keseluruhan rancangan kebutuhan-kebutuhan dari berbagai kategori
dara. 1. Tujuan-tujuan Bagi Keperluan Penumpang
Tanggap terhadap kebutuhan penum dengan persyaratan kemudahan, kenyam
Penyediaan tanda petunjuk yang efekti dan bagi penumpang melalui gamba
arah yang singkat tapi jelas. Pemisahan jalan-jalan dan pelataran
hendak naik ke pesawat dan yang turun menjamin efisiensi operasional yang ma
Page 27
i pesawat dan keruang
ang digunakan untuk n yang berhubungan
sawat. kan untuk memeriksa
a jalan masuk untuk seperti gedung untuk
rancangan kompleks adari bahwa terdapat
uk dalam pernyataan r tersebut ditentukan
kerangka kerja yang ngan. Tujuan khusus
an yang mencakup ori pemakai Bandar
ng umpang sehubungan
amanan dan pribadi. ktif pada jalan masuk
bar-gambar petunjuk n bagi mereka yang
un dari pesawat untuk maksimum.
Perencanaan dan Perancangan
2.
pes bag
La
Gambar 2.3 D
Sum ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Penyediaan jalan menuju tempat park karyawan. Daerah penyewaan mobil,
dan fasilitas darat tidak berhubungan operasi on-site non-aviation.
2. Tujuan-tujuan Bagi Keperluan Perusahaan Pengakomodasian armada pesawat s
datang dengan efisiensi opersional maks Penyediaan cara penanganan yang efis
dari arus bagasi dan penumpang untuk termasuk penumpang dalam negeri m
yang akan berangkat, transfer, maupun y Adanya fasilitas keamanan yang ef
ekonomis. Berikut ini contoh usulan denah lanta
pesawat bagi terminal, dan usulan denah lanta bagi terminal di Bandar Udara di Bandar Udar
Lauderdale Hollywood.
Denah Lantai untuk Masuk ke Pesawat bagi T
Sumber : Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara
Page 28
rkir bagi umum dan il, fasilitas pembantu
an langsung dengan
an Penerbangan saat ini dan masa
aksimum. efisien dan langsung
k semua penumpang, maupun luar negeri
n yang tiba. efektif, efisien dan
ntai untuk masuk ke ntai untuk kedatangan
ara internasional Fort
Terminal
Perencanaan dan Perancangan
3.
4. Gambar 2.4 De
Su ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
3. Tujuan-tujuan Bagi Keperluan Manajemen Pemeliharaan operasi terminal yang
masuk, sistem
landasan pacu
dan penunjang selama seluruh tahap konstru
Penyediaan fasilitas yang menghas maksimum dari para pemegang kon
sumber lainnya. Penyediaan fasilitas-fasilitas yang m
operasi dan pemeliharaan. 4. Tujuan-tujuan Bagi Keperluan Masyarakat
Memberikan kesan dan ekspresi yang u masyarakat umum.
Adanya keharmonisan dengan unsur-un ada pada keseluruhan kompleks termina
Koordinasi dengan sistem jalan raya beb Denah Lantai untuk Kedatangan dari Pesawat b
Sumber : Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara
Page 29
en Bandar Udara g ada, sistem jalan
dan fasilitas-fasilitas
truksi. hasilkan
pendapatan onsesi dan sumber-
mengurangi biaya
at Umum g unik dan tepat bagi
unsur arsitektur yang inal.
bebas hambatan untuk t bagi Terminal
ra
Perencanaan dan Perancangan
Ko
pen
Gambar
Su
Gambar
Su ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
keluar dari
Bandar Udara
yang direncanakan.
Konsep Terminal Penumpang
Konsep terminal
harus dipertim
pengembangan area terminal. Konsep Distribusi Horisontal
bar 2.6 Konsep Distribusi Horizontal untuk Term Penumpang C Satelit, D Transporter
Sumber : Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara
ar 2.5 Konsep Distribusi Horizontal untuk Term Penumpang A Linear, B Dermaga
Sumber : Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara
Page 30
g sudah
ada dan
rtimbangkan dalam
erminal erminal
Perencanaan dan Perancangan
1. K
s L
d te
p d
ru k
k re
h
2. K
o m
ta te
s te
k m
u b
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Konsep Dermaga atau Jari
Konsep dermaga mempunyai pertemuan sepanjang dermaga yang menjulur dari daer
Letak pesawat biasanya diatur mengeliling dalam suatu pengaturan sejajar atau hidung pe
terminal nose-in. Setiap dermaga mempun pintu gate ke pesawat pada kedua s
disepanjang sumbunya berfungsi sebagai rua ruang untuk pesawat. Keuntungan utama dar
kemampuan untuk dikembangkan sesuai den kebutuhan. Kerugiannya adalah adanya jarak
relatif jauh dari pelataran depan ke pesaw hubungan langsung antara pelataran depan d
gate ke pesawat.
Konsep Satelit
Konsep satelit terdiri dari sebuah gedu oleh pesawat yang terpisah dari terminal da
melalui penghubung connector yang terleta tanah, di bawah tanah atau di atas tanah
terminal dan biasanya diparkir dalam posis sejajar mengelilingi satelit. Keuntungan utam
terletak pada kemampuan penyesuaian terha keberangkatan bersama dan fungsi lapor mas
maneuver pesawat disekitar satelit. Kerugiann untuk memperluas struktur satelit dan adanya
bagi penumpang yang relative jauh.
Page 31
an dengan pesawat di aerah terminal utama.
ingi sumbu dermaga pesawat mengarah ke
punyai sebaris posisi sisinya dan ruang
ruang tunggu berserta ari konsep ini adalah
dengan meningkatnya ak berjalan kaki yang
awat dan kurangnya n dengan posisi pintu
dung yang dikelilingi dan biasanya dicapai
letak pada permukaan h yang terpisah dari
osisi melingkar atau tama dari konsep ini
rhadap ruang tunggu asuk dan kemudahan
nnya adalah kesulitan ya jarak berjalan kaki
Perencanaan dan Perancangan
3. K
tu m
k p
p
4. K T
k m
b k
5. K
s d
m te
K D
u b
p ti
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Konsep Linear, Baris Depan Gerbang Keda
Terminal linear sederhana terdiri dar tunggu bersama dan daerah pelayanan tiket d
menuju apron
parkir pesawat.
Konsep kemudahan jalan masuk dan jarak berjalan
pendek apabila penumpang diangkut kesua pintu gate keberangkatan oleh sistim sirkula
Konsep Pembangunan Secara Mobil, Ap Transporter
Pesawat dan fungsi-fungsi pelayana konsep transporter, letaknya terpisah dari
mengangkut penumpang yang akan naik ke baru turun dari pesawat dari dan ke te
kendaraan.
Kombinasi dan Variasi Konsep
Kombinasi dari konsep-konsep dan sebagai akibat dari perubahan konsep aw
disepanjang masa
operasinya. Konsep
mempunyai keuntungan-keuntungan
dan tertentu dari setiap konsep dasar.
Konsep Distribusi Vertikal Dasar untuk mendistribusikan kegiatan-keg
utama dalam sebuah gedung terminal pe beberapa tingkat adalah terutama untuk
penumpang yang datang dan yang berangka tingkat, semua pemrosesan penumpang dan
Page 32
edatangan
dari sebuah ruangan t dengan pintu keluar
ep ini
menawarkan lan kaki yang lebih
uatu tempat di dekat ulasi kendaraan.
Apron Trbuka atau
nan pesawat dalam ari terminal. Untuk
ke pesawat atau yang terminal, disediakan
n variasinya terjadi awal Bandar Udara
yang dikombinasi
n kerugian-kerugian
kegiatan pemrosesan penumpang diantara
k memisahkan arus kat. Pada sistem satu
dan bagasi dilakukan
Perencanaan dan Perancangan
p d
te c
y p
p Barik
Gambar 2.
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
pada ketinggian apron. Pemisahan antara aru datang dan berangkat dilakukan secara
terminal penumpang dua tingkat dapat diranca cara. Sistem dua tingkat ini juga memisahka
yang dating dan berangkat. Dalam hal ini ke penumpang yang berangkat dilakukan pada
pemrosesan penumpang yang datang pada ting rikut ini contoh konsep distribusi vertikal.
2.7 a Satu Tingkat, b Kegiatan Hanya pada Dua, c Sistim Dua Tingkat
Sumber : Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara
Page 33
arus penumpang yang a horizontal. Sistem
ncang dalam berbagai hkan arus penumpang
kegiatan pemrosesan ada tingkat atas dan
tingkat bawah.
da Tingkat ke
ara
Perencanaan dan Perancangan
2.1.7.3 Keb
man sirku
sam atau
meru
1.
a.
b.
2.
a. b.
c.
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
ebutuhan Sirkulasi pada Terminal
Sirkulasi adalah suatu tipe gerakan dalam nusia, kendaraan maupun barang. Ruang sir
irkulasi adalah jalan lalu dari jalan masuk ampai masuk ke dalam bangunan dan berlalu
tau ruang ke tempat atau ruang lainnya. Per erupakan hal mendasar dalam merancang suatu
Macam sistem sirkulasi
Sistem sirkulasi dapat dibedakan menjadi : Sistem sirkulasi manusiabarang
Pergerakan manusia atau barang yang be tempat ke tempat lain melalui ruang atau
kegiatan tertentu. Sistem sirkulasi kendaraan
Pergerakan kendaraan sebagai moda angkut barang dari suatu tempat ke tempat lain.
Tuntutan Sistem Sirkulasi
Sirkulasi memiliki
beberapa tuntu
memudahkan penggunanya, berikut ini sistem sirkulasi yang baik antara lain :
Langsung Mudah dicapai, singkat, tidak berputar-putar
Aman Persilangan sedikit mungkin untuk men
dengan kendaraan Terang
Merupakan hal mutlak dalam sistim sirkulas
Page 34
lam ruang, baik oleh sirkulasi antar daerah
k dari luar banguan lalu dari suatu tempat
Perencanaan sirkulasi atu bangunan.
berpindah dari suatu tau jalan dalam suatu
kut bagi manusia dan
tuntutan agar
dapat i beberapa tuntutan
tar
enghindari tabrakan
lasi
Perencanaan dan Perancangan
d.
Sis
gerak gedun
ke da dibag
a. S
y a
g m
p k
ti ja
b
b. S
p li
a d
ancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap
Unsur-unsur yang logis Tidak membingungkan
dan memebuat sirkulasi.
Sistem Sirkulasi Lalu Lintas pada Terminal
Adalah metode-metode yang diterapkan u akan penumpang dan bagasi diberbagai bagia
ung terminal agar arus penumpang dan geraka dan dari pesawat dapat berjalan dengan efisie
agi ke dalam dua bagian :
Sistem satu lantaitingkat Single System
Semua kegiatan dan arus bongkar muat yang sama dengan lantai apron. Untuk me
arus berpotongan, maka dilakukan pemenca gerakan antara gedung terminal dan pesawat p
muat. Jalur-jalur sirkulasi direncanakan berda pada jam puncak untuk dua arus lalu lintas
karena jalur yang dipergunakan adalah sa tiketing dan tempat untuk mengambil bagasi.
jadwal ringan dapat mengurangi jumlah pers bisa melayani penumpang dan juga bongkar m
Sistem bertingkat Multi-level System
Adanya pemisahan arus dan gerakan- penumpang dan lalu lintas bagasi, demikia
lintas dalam negeri dan lalu lintas internasion arus satu arah yang tidak saling memotong d
dikurangi lebarnya.
Page 35
at terkejut penguna
al Penumpang
untuk mengarahkan gian dan tingkat dari
kan kendaraan bagasi isien. Sistem sirkulasi
uat terjadi pada lantai menghindari sirkulasi
caran horizontal dari at pada posisi bongkar
rdasar jumlah gerakan tas yang berlawanan
sama, kecuali lobby si. Perusahaan dengan
ersonil karena mereka r muat bagasi.
-gerakan lalu lintas kian juga antara lalu
ional. Jadi bisa dibuat dan jalur-jalur dapat
