Cara Kerja Transmisi Otomatis

crankshaft, bertindak sebagai pengatur kecepatan berdasarkan gaya sentrifugal. Puli yang digerakkandriven pulley berputar pada bantalan Poros utama input shaft transmisi. Bagian tengah kopling sentrifugal centrifugal clutch dipasangkan ke puli dan ikut berputar bersama puli tersebut. Drum koplingclucth drum berada pada alur poros utama input shaft dan akan memutarkan poros tersebut jika mendapat gaya dari kopling. Kedua puli masing-masing terpisah menjadi dua bagian, dengan setengah bagiannya dibuat tetap dan setengah bagian lainnya bisa bergeser mendekat atau menjauhi sesuai arah poros. Pada saat mesin tidak berputar, celah puli penggerak berada pada posisi maksimum dan celah puli yang digerakkan berada pada posisi minimum. Pergerakkan puli dikontrol oleh pergerakkan roller. Fungsi roller hampir sama dengan plat penekan pada kopling sentrifugal. Ketika putaran mesin naik, roller akan terlempar ke arah luar dan mendorong bagian puli yang bias bergeser mendekati puli yang diam, sehingga celah pulinya akan menyempit. Gambar 2.12. Cara Kerja CVT Rochadi, 2009 Keterangan Gambar : A: Kecepatan putar rendah B: Kecepatan putar sedang C: Kecepatan putar tinggi 1. Ujung poros engkol 2. Bagian puli bergerak yang bisa bergeser 3. Puli bergerak 4. Sabuk belt 5. Puli yang digerakan 6. Poros roda belakang 7. roller Ketika celah puli mendekat, maka akan mendorong sabuk ke arah luar. Hal ini akan membuat puli tersebut berputar dengan diameter yang lebih besar. Setelah sabuk tidak dapat diregangkan kembali, maka sabuk akan meneruskan putaran dari puli ke puli yang digerakkan. Jika gaya dari puli mendorong sabuk ke arah luar lebih besar dibandingkan dengan tekanan pegas yang menahan puli yang digerakkan, maka puli akan tertekan melawan pegas, sehingga sabuk akan berputar dengan diameter yang lebih kecil. Kecepatan sepeda motor saat ini sama seperti pada gigi tinggi untuk transmisi manual lihat ilustrasi bagian C. Jika kecepatan mesin menurun, roller puli penggerak akan bergeser ke bawah lagi dan menyebabkan bagian puli penggerak yang bisa bergeser merenggang. Secara bersamaan tekanan pegas dipada puli akan mendorong bagian puli yang bisa digeser dari puli tersebut, sehingga sabuk berputar dengan diameter yang lebih besar pada bagain belakang dan diameter yang lebih kecil pada bagain depan. Kecepatan sepeda motor saat ini sama seperti pada gigi rendah untuk transmisi manual lihat ilustrasi bagian A.

2.9 Keuntungan Transmisi Otomatis

Transmisi otomatis memiliki keunggulan dibanding trasmisi manual diantaranya adalah : 1. Pengoperasiannya mudah 2. Lebih nyaman dalam pemakaiannya 3. Perawatan yang lebih mudah 4. Memiliki percepatan yang halus

2.10 Gaya Sentrifugal

Gaya sentrifugal adalah gaya gerak melingkar yang berputar menjauhi pusat lingkaran dimana nilainya adalah positif. Gaya sntrifugal ini adalah kebalikan dari gaya sentripetal, yaitu mendekati pusat lingkaran. Gaya sentrifugal dapat dijumpai di kehidupan sehari-hari salah satunya adalah pada roller atau pemberat pada motor matik. Pemberat atau roller pada motor matik akan terlempar menjauhi titik pusat lingkaran ketika mesin motor mulai berjalan dan roller akan menekan puli primer yang menyebabkan perubahan diameter pada v-belt. Besar gaya sentrifugal pada umumnya adalah: Fs = m.a s ................................................................................................... 2.1 Dimana: a s = .............................................................................. 2.2 Maka: Fs = ......................................................................... 2.3 Keterangan : m : massa kg v : kecepatan sentrifugal ms r : jari-jari m

2.11 Torsi

Torsi adalah ukuran kemampuan mesin untuk melakukan kerja, jadi torsi adalah besaran turunan yang biasa digunakan untuk menghitung energi yang dihasilkan dari benda yang berputar pada porosnya. Apabila suatu benda berputar dan mempunyai besar gaya sentrifugal sebesar F,