Analisis Transportasi Pengangkutan Sampah Di Kota Medan (Studi Kasus : Kecamatan Medan Kota)

ANALISIS TRANSPORTASI PENGANGKUTAN SAMPAH

DI KOTA MEDAN

(STUDI KASUS : KECAMATAN MEDAN KOTA)

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk Melengkapi Tugas - Tugas dan Memenuhi Syarat untuk Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil

Disusun Oleh :

080404063

WILLIAM ISKANDAR SIHOMBING

BIDANG STUDI TRANSPORTASI

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

MEDAN

i KATA PENGANTAR

Puji Syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa yang masih memberikan kehidupan serta menyertai sampai pada saat ini dan atas kasih rahmat Nya sehingga selesai penulisan tugas akhir ini.

Adapun tugas akhir ini berjudul “Analisis Transportasi Pengangkutan Sampah Di Kota Medan (Studi Kasus : Kecamatan Medan Kota)”. Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan Strata I (S1) di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

Dalam penyelesaian tugas akhir ini disadari bahwa bimbingan, dukungan, bantuan dan doa dari semua pihak, maka diucapkan terima kasih atas setiap bantuan, motivasi serta doa yang diberikan sehingga dapat diselesaikan studi di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara, terutama kepada :

• Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Kepala Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

• Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

• Bapak Yusandy Aswad, ST.MT, selaku Dosen Pembimbing yang telah berkenan meluangkan waktu, tenaga dan pemikiran untuk membantu, membimbing, memotivasi dan mengarahkan sehingga tugas akhir ini dapat diselesaikan.

• Bapak Ir. Jeluddin Daud, M.Eng dan Bapak Medis Sejahtera Surbakti, ST.MT. selaku Dosen Pembanding/Penguji yang telah memberikan masukan dan kritikan yang membangun dalam memperbaiki tugas akhir ini.

ii • Bapak Drs. Hasan Basri, MM, selaku Kepala Badan Penelitian dan

Pengembangan Kota Medan yang telah memberikan izin pengambilan data terkait tugas akhir ini.

• Bapak Indra Gunawan S.Sos, selaku Sekretaris Dinas Kebersihan Kota Medan, Bapak Zainal selaku Kabid Operasional Dinas Kebersihan Kota Medan, Bapak Saleh selaku Koordinator Lapangan Kendaraan Pengangkut Sampah Kecamatan Medan Kota yang telah memberikan izin dan waktu untuk membantu dan memberikan informasi dalam pengerjaan tugas akhir ini • Bapak/Ibu Staf Pengajar beserta pegawai administrasi Departemen Teknik

Sipil Universitas Sumatera Utara.

• Kepada Orang Tua Ibu Silvana delima dan Kakak Astrid Tabita Sihombing dan Bang Fransen Jonathan Togatorop yang selalu berdoa, mendukung dan memotivasi dalam menyelesaikan tugas ini.

• Kepada abang Gom Gom EP Manalu yang selalu bersedia memberi masukan dan bertukar pikiran dalam mengerjakan tugas akhir ini.

• Teman-teman yang senantiasa mendukung tugas akhir dan ikut dalam survey lapangan: Kalvin Napitupulu, Aldridge Tobing, Ovan Ompusunggu.

• Buat teman-teman angkatan 2008 yang telah banyak membantu dan

memotivasi, terutama untuk teman-teman yang sedang berjuang juga dalam menyelesaikan tugas akhirnya, kiranya tetap semangat

• Buat abang/kakak dan adik-adik mahasiswa Departemen Teknik Sipil USU yang telah membantu dan memotivasi.

iii • Serta segenap pihak yang yang belum penulis sebutkan di sini atas

bantuannya dan dukungan dalam segi apapun, sehingga tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan baik.

Disadari bahwa tugas akhir ini masih jauh dari sempurna, hal ini dikarenakan keterbatasan pengetahuan dan kemampuan. Oleh karena itu, segala masukan dan saran yang membangun dapat diterima terhadap tugas akhir ini.

Akhir kata, semoga tugas akhir ini dapat memberikan manfaat dan tambahan ilmu pengetahuan bagi para pembaca. Semoga TUHAN Yang Maha Esa senantiasa menyertai dan memberikan berkat Nya bagi kita semua. Amin.

Medan, Februari 2013

080404063

iv ABSTRAK

Transportasi sampah adalah sub-sistem persampahan yang bersasaran membawa sampah dari lokasi pemindahan atau dari sumber sampah secara langsung menuju Tempat Pembuangan Akhir (TPA). Pada Kecamatan Medan Kota ini terdapat kawasan pertokoan, perdagangan, pasar yaitu pusat pasar sambu, fasilitas olahraga yaitu stadion teladan. Hal inilah yang menjadi alasan pembahasan angkutan sampah di Kota Medan khususnya Kecamatan Mean Kota untuk dijadikan sampel. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui sistem dan pola pengangkutan sampah, mengetahui kebutuhan transportasi pengangkutan sampah, dan mengetahui kebutuhan transportasi pengangkutan sampah pada tahun 2020.

Metode yang digunakan untuk mengetahui sistem pengangkutan dan pola pengumpulan sampah ialah metode karakteristik pola pengangkutan sampah. Metode yang digunakan untuk mengetahui kebutuhan transportasi pengangkutan sampah adalah metode Hauled Container System (HCS) dan Stationary Container System

(SCS). Metode untuk mengetahui kebutuhan transportasi pengangkutan sampah pada tahun 2020 adalah metode prediksi timbulan sampah. Data yang digunakan adalah data topografi wilayah, kondisi jalan, jumlah alat angkut sampah, waktu perjalanan angkutan sampah, jumlah penduduk dan laju pertumbuhan kota di Kecamatan Medan Kota.

Sistem pengangkutan dan pola pengumpulan untuk daerah Kecamatan Medan Kota adalah sistem kontainer sampah dengan pola individual tidak langsung. Kebutuhan gerobak/becak sampah pada tahun 2013 adalah 185 unit dan kendaraan pengangkut sampah yang dibutuhkan untuk volume sampah 94,724 ton/hari dari Tempat Pembuangan Sementara (TPS) ke Tempat Pembuangan Akhir (TPA) terdiri dari 12 unit tipper truck ukuran 6m3 untuk 2 ritasi/hari dan 4 unit armroll truck

ukuran 10m3 dengan 10 bak kontiner untuk 3 kali ritasi/hari (2,207 jam/ritasi). Kebutuhan gerobak/becak sampah pada tahun 2020 adalah 201 unit dan kendaraan pengangkut sampah tahun 2020 dengan prediksi volume sampah 101,797 ton/hari adalah 12 unit tipper truck ukuran 6m3 untuk 2 ritasi/hari dan 4 unit armroll truck

ukuran 10m3 untuk 3 ritasi/hari dengan 12 bak kontiner. Kata Kunci : sampah, angkutan sampah, sistem angkut sampah

v DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ... i

ABSTRAK ... iv

DAFTAR ISI ... v

DAFTAR GAMBAR ... viii

DAFTAR TABEL ... x

DAFTAR LAMPIRAN ... xii

DAFTAR ISTILAH ... xiii

DAFTAR SINGKATAN ... xiv

DAFTAR NOTASI ... xv

BAB I. PENDAHULUAN ... 1

I.1 Umum ... 1

I.2 Latar Belakang... 2

I.3 Perumusan Masalah ... 4

I.4 Tujuan Penelitian ... 4

I.5 Manfaat Penelitian ... 5

I.6 Ruang Lingkup Penelitian ... 5

I.7 Sistematika Penulisan ... 6

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA ... 7

II.1 Pengertian Sampah ... 7

II.2 Klasifikasi Sampah ... 7

II.2.1 Klasifikasi Sampah Berdasarkan Sumbernya ... 7

II.2.2 Klasifikasi Sampah Berdasarkan Bentuknya ... 9

II.2.3 Klasifikasi Sampah Berdasarkan Sifatnya ... 9

II.3 Karakteristik Sampah ... 10

vi

II.5 Timbulan Sampah ... 13

II.5.1 Faktor Yang Mempengaruhi Timbulan Sampah ... 13

II.5.2 Metode Perhitungan Timbulan Sampah ... 14

II.5.3 Besaran Timbulan Sampah ... 15

II.5.4 Penentuan Jumlah Sampel Analisis Timbulan Sampah 16 II.5.5 Prediksi Jumlah Timbulan Sampah ... 18

II.6 Pewadahan Sampah ... 18

II.7 Pengumpulan Sampah ... 20

II.7.1 Teknik Operasional Pengumpulan Sampah ... 20

II.7.2 Pola Pengumpulan Dan Persyaratan ... 23

II.7.3 Pedoman Pelaksanaan Pengumpulan ... 27

II.8 Pengangkutan Sampah ... 29

II.8.1 Jenis Alat Angkut Sampah ... 30

II.8.2 Metode Pengangkutan Sampah ... 37

II.8.2 Pola Pengangkutan Sampah ... 41

II.9 Penelitian terdahulu ... 45

BAB III. METODOLOGI PENELITIAN ... 48

III.1 Umum ... 48

III.2 Lokasi Penelitian ... 48

III.3 Langkah Kerja Penelitian ... 51

BAB IV. ANALISIS DATA ... 53

IV.1 Penentuan Jumlah Timbulan Sampah di Kecamatan Medan Kota ... 53

vii IV.2.1 Gambaran Umum Pengelolaan Sampah Di

Kecamatan Medan Kota ... 57

IV.2.2 Lokasi Tempat Pembuangan Akhir Sampah ... 58

IV.3 Pola Pengumpulan Sampah Di Kecamatan Medan Kota ... 58

IV.4 Hauled Container System (HCS) ... 61

IV.4.1 Hasil Pengamatan Dilapangan (Kondisi Eksisting) .... 61

IV.4.2 Analisa Armroll Truck Sistem HCS (Untuk Kondisi Ideal) ... 64

IV.5 Stationary Container System (SCS) ... 65

IV.5.1 Hasil Pengamatan Dilapangan (Kondisi Eksisting) .... 65

IV.5.2 Analisa Tipper Truck Sistem SCS (Untuk Kondisi Ideal) ... 82

IV.6 Tempat Pembuangan Sementara (TPS) Terapung ... 83

IV.7 Kebutuhan Alat Pengangkut Sampah di Kecamatan Medan Kota ... 83

IV.8 Prediksi Timbulan Sampah Pada Tahun 2020 di Kecamatan Medan Kota ... 86

IV.9 Kebutuhan Alat Pengangkut Sampah Di Kecamatan Medan Kota Pada Tahun 2020 ... 87

BAB V. KESIMPULAN DAN SARAN ... 89

V.1 Kesimpulan ... 89

V.2 Saran ... 90 DAFTAR PUSTAKA

viii DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Peta Administrasi Kecamatan Medan Kota ... 3

Gambar 2.1 Diagram Teknik Operasional Pengelolaan Persampahan (SNI 19-2454-2002) ... 11

Gambar 2.2 Sistem Pengumpulan Sampah Secara Langsung ... 20

Gambar 2.3 Sistem Pengumpulan Sampah Secara Tidak Langsung ... 21

Gambar 2.4 Gerobak Sampah ... 30

Gambar 2.5 Becak Sampah ... 31

Gambar 2.6 Pickup Sampah ... 32

Gambar 2.7 Truk Compactor Sampah ... 33

Gambar 2.8 Truk Penyapu Jalan ... 34

Gambar 2.9 Dump Truk Sampah ... 35

Gambar 2.10 Armroll Truk Sampah ... 36

Gambar 2.11 Pola Pengosongan Bak Kontainer HCS Cara I ... 41

Gambar 2.12 Pola Pengosongan Bak Kontainer HCS Cara II ... 42

Gambar 2.13 Pola Pengosongan Bak Kontainer HCS Cara III ... 43

Gambar 2.14 Pola Pengangkutan Sampah Sistem SCS ... 44

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian ... 53

Gambar 4.1 Pengelompokan Kawasan di Kecamatan Medan Kota ... 55

Gambar 4.2 Timbulan Sampah Berdasarkan Kawasan ... 56

Gambar 4.3 Peringkat Pemilihan Pola Pengumpulan Sampah di Kecamatan Medan ... 60

ix

Gambar 4.5 Lokasi TPS di Kecamatan Medan Kota ... 63

Gambar 4.6 Pola Pengangkutan Sampah Sistem SCS ... 65

Gambar 4.7 Rute Pelayanan Kelurahan Sudirejo I ... 66

Gambar 4.8 Rute Pelayanan Kelurahan Teladan Timur ... 68

Gambar 4.9 Rute Pelayanan Kelurahan Sudirejo II ... 70

Gambar 4.10 Rute Pelayanan Kelurahan Teladan Barat... 72

Gambar 4.11 Rute Pelayanan Kelurahan Pasar Merah Barat ... 74

Gambar 4.12 Rute Pelayanan Kelurahan Kotamatsum III ... 76

Gambar 4.13 Rute Pelayanan Kelurahan Sitirejo I ... 78

x DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Timbulan Sampah Berdasarkan Sumbernya ... 15

Tabel 2.2 Jenis Pewadahan Berdasarkan Sumber Sampahnya ... 19

Tabel 2.3 Klasifikasi Jalan Menurut Frekuensi Penyapuan ... 29

Tabel 2.4 Proses Pemilihan Alat Angkut Persampahan Berdasarkan Pola Pengumpulan sampah ... 29

Tabel 2.5 Nilai Koefisien Konstanta (kecepatan) ... 38

Tabel 4.1 Jumlah Penduduk dan Rumah di Kecamatan Medan Kota tahun 2013 ... 53

Tabel 4.2 Timbulan Sampah di Kota Medan dari tahun 2007 - 2011 .... 54

Tabel 4.3 Timbulan Sampah Berdasarkan Kawasan Tabel 4.4 Klasifikasi Pola Pengangkutan Sampah Dari Sumber ... 56

Sampah Ke Alat Angkut Tabel 4.5 Lokasi TPS Kecamatan Medan Kota ... ... 59

Tabel 4.6 Waktu pelayanan TPS Kecamatan Medan Kota ... 62 Tabel 4.7 Kriteria Penentuan Jumlah Alat Angkut ... 64

62 Tabel 4.8 Nilai Koefisien Konstanta (kecepatan) ... 64

Tabel 4.9 Rute Pelayanan Kelurahan Sudirejo I ... 67

Tabel 4.10 Rute Pelayanan Kelurahan Teladan Timur ... 69

Tabel 4.11 Rute Pelayanan Kelurahan Sudirejo II ... 71

Tabel 4.12 Rute Pelayanan Kelurahan Teladan Barat ... 73

xi

Tabel 4.14 Rute Pelayanan Kelurahan Kotamatsum III ... 77

Tabel 4.15 Rute Pelayanan Kelurahan Sitirejo I ... 79

Tabel 4.16 Rute Pelayanan Kelurahan Mesjid ... 81

Tabel 4.17 Lokasi TPS Terapung Kecamatan Medan Kota ... 83

Tabel 4.18 Banyaknya Sampah dan Truk Sampah Pada Kota Medan Berdasarkan Kecamatan tahun 2011-2012 ... 83

Tabel 4.19 Perbandingan Jumlah Alat Angkut Sampah Pada Kondisi eksisting dan Hasil Analisa Perhitungan ... 85

Tabel 4.20 Medan dalam Angka 2008 - 2013 ... 86

Tabel 4.21 Perbandingan Jumlah Alat Angkut Sampah Pada Tahun 2013 & 2020 ... 88

xii DAFTAR LAMPIRAN

LAMPIRAN A : Perhitungan Arm Roll Truck Pengangkut Sampah Dengan Sistem HCS

LAMPIRAN B : Perhitungan Tipper Truck Pengangkut Sampah Dengan Sistem SCS

LAMPIRAN C : Perhitungan Timbulan Sampah Pada Tahun 2020 Di Kecamatan Medan Kota

LAMPIRAN D : Daftar Nama Petugas Truck Tipper dan Tipper TPS Terapung Kecamatan Medan Kota

LAMPIRAN E : Daftar Kendaraan Arm Roll Truck Kecamatan Medan Kota LAMPIRAN F : Pengamatan Lapangan Tipper Truck di Kecamatan Medan Kota LAMPIRAN G : Foto Dokumentasi

xiii DAFTAR ISTILAH

Arm roll truck : jenis kendaraan angkut sampah yang berfungsi mengangkut bak komunal

Door to door : langsung dari rumah yang satu ke rumah lain Factor off route : faktor kehilangan jam kerja

Hauled container system : sistem pengangkutan sampah bak terangkut Open dumping : pembuangan secara terbuka

Stationary container system : sistem pengangkutan sampah bak tetap Tipper truck : jenis kendaraan angkut sampah dengan bak

tetap

Transfer depo : lokasi penampungan sampah sementara dari sumber sampah untuk dibawa ke tempat pembuangan akhir

Waste handling : penanganan sampah

xiv DAFTAR SINGKATAN

HCS : Hauled Container System TPA : Tempat Pembuangan Akhir TPS : Tempat Pembuangan Sementara SCS : Stationary Container System SNI : Standar Nasional Indonesia

xv DAFTAR NOTASI

a : empiris muatan yang konstan terus menerus b : empiris muatan yang konstan

c : ukuran rata-rata kontainer

Ct : jumlah kontainer yang dikosongkan sekali ritasi Cs : peningkatan / pertumbuhan kota

Ci : laju pertumbuhan sektor industri Cp : laju pertumbuhan sektor pertanian Cqn : Laju peningkatan pendapatan perkapita Cd : koefisien kepadatan

Cj : jumlah penduduk / 106

Dbc : waktu untuk menempuh jarak dari kontainer ke kontainer lain f : faktor penggunaan kontainer.

H : waktu kerja HSCS

Nd : jumlah ritasi dalah satu hari : waktu yang dibutuhkan SCS

np : jumlah lokasi kontainer yang diambil per rit P : jumlah jiwa yang menjadi sampel

p : laju pertumbuhan penduduk Pc : waktu untuk pengisian PHCS

Ps : jumlah penduduk

: waktu pengambilan HCS

xvi Qt : timbulan sampah pada tahun awal perhitungan

r : rasio kompaksi.

S : waktu yang dibutuhkan untuk bongkar muat t1 : waktu dari pool kendaraan ke kontainer ke-1 t2 : waktu dari kontainer terakhir ke pool

THCS

T

: waktu per ritasi HCS

SCS

Uc : waktu untuk mengosongkan kontainer : waktu per ritasi SCS

Vd : jumlah sampah terkumpul V : volume mobil pengumpul w : faktor off route

1 BAB I

PENDAHULUAN I.1. Umum

Pertumbuhan yang terus meningkat dengan pola hidup yang semakin konsumtif sudah tentu diikuti dengan meningkatnya produksi sampah. Di kota-kota besar sampah selalu menimbulkan berbagai masalah yang rumit untuk diselesaikan. Hal ini disebabkan karena dampak yang ditimbulkan menjadi masalah bagi lingkungan hidup. Sampah yang dibuang secara open dumping berpotensi menimbulkan berbagai jenis penyakit dan sebagai tempat berkembang-biaknya sumber penyakit.

Masalah mengenai sampah perkotaan di Indonesia saat ini sudah menjadi masalah yang sangat serius. Hal ini tampak dari berbagai pihak yang ikut serta dalam peningkatan mutu kesehatan masyarakat dan lingkungan pemukiman, yaitu program peningkatan sistem pengolahan persampahan, berdasarkan PP no. 14 tahun 1987 yang mengatur tentang pengelolaan persampahan diserahkan kepada Pemerintah Kabupaten/Kotamadya.

Pesatnya perkembangan pembangunan wilayah perkotaan di Indonesia, diikuti oleh peningkatan perpindahan sebahagian rakyat pedesaan ke kota dengan anggapan akan memperoleh kehidupan yang lebih baik. Hal ini tentunya sangat berdampak pada peningkatan jumlah penduduk kota yang juga sebanding dengan limbah yang akan dihasilkan. Namun hal ini tidak disertai secara langsung dengan penyediaan sarana dan prasarana yang sebanding oleh pemerintah, akibatnya pelayanan yang sudah ada menjadi tidak maksimal dan menjadikan penurunan kualitas lingkungan, terkhusus pada permasalahan pengangkutan sampah perkotaan.

2 Dalam menanggulangi permasalahan ini sangat dibutuhkan peranan pemerintah yang didukung oleh kepedulian masyarakat itu sendiri.

Sampah perkotaan adalah limbah yang bersifat padat terdiri atas bahan organic dan bahan anorganik yang dianggap tidak berguna lagi dan harus dikelola agar tidak membahayakan lingkungan dan melindungi investasi pembangunan yang timbul di kota menurut SNI 19 - 2454 (2002).

I.2. Latar Belakang

Transportasi sampah adalah sub-sistem persampahan yang bersasaran membawa sampah dari lokasi pemindahan atau dari sumber sampah secara langsung menuju Tempat Pembuangan Akhir (TPA). Dengan mengoptimasi sub-sistem ini diharapkan pengangkutan sampah menjadi semakin mudah, cepat, dan biaya yang relatif murah dengan tujuan utama untuk meminimalkan dampak dari penumpukan sampah yang member dampak langsung bagi kesehatan masyarakat dan keindahan kota menurut Deradjat dan Chaerul (2009). Pengelolaan sampah harus diperhatikan karena berhubungan dengan efisiensi biaya dalam pengelolaannya.

Kecamatan Medan Kota adalah salah satu dari 21 Kecamatan di Kota Medan dengan luas 5,98 Km2. Kecamatan Medan Kota merupakan wilayah perdagangan dan jasa, pemukiman padat dan fasilitas umum. Pada wilayah ini terdapat berbagai pertokoan , pasar, yaitu Pusat Pasar, fasilitas olahraga yaitu Stadion Teladan. Pada Kecamatan Medan Kota terdapat 12 Kelurahan yang padat pemukiman. Hal inilah yang menjadi alasan pembahasan angkutan sampah di Kota Medan untuk dijadikan sampel.

3 Gambar 1.1. Peta Administrasi Kecamatan Medan Kota

4 I.3. Perumusan Masalah

Berdasarkan uraian latar belakang di atas, maka terdapat beberapa permasalahan utama yang berkaitan yaitu hubungan volume timbulan sampah dengan jumlah kebutuhan transportasi pengangkutan sampah pada Kecamatan Medan Kota saat ini. Penentuan jumlah kebutuhan trasportasi pengangkutan sampah ini dapat digunakan untuk mengoptimalisasi pengangkutan timbunan sampah dari TPS ke TPA. Sehingga masalah yang dibahas dalam penelitian ini adalah :

1. Bagaimana sistem pengangkutan dan pola pengumpulan sampah di Kecamatan Medan Kota ?

2. Bagaimana analisis kebutuhan transportasi pengangkutan sampah di Kecamatan Medan Kota ?

3. Berapakah kebutuhan transportasi pengangkutan sampah sesuai dengan volume sampah yang dihasilkan di Kecamatan Medan Kota sampai tahun 2020 ?

I.4. Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penulisan Tugas Akhir ini adalah :

1. Mengetahui sistem pengangkutan dan pola pengumpulan sampah di Kecamatan Medan Kota

2. Menganalisis kebutuhan transportasi pengangkutan sampah di Kecamatan Medan Kota

3. Mengetahui kebutuhan transportasi pengangkutan sampah sesuai dengan volume sampah yang dihasilkan di Kecamatan Medan Kota sampai tahun 2020

5 I.5. Manfaat Penelitian

Penelitian ini diharapkan dapat bermanfaat untuk menambah ilmu pengetahuan khususnya tentang angkutan sampah di Kecamatan Medan Kota, yang dapat dijadikan sebagai indikator kesejahteraan masyarakat setempat. Penelitian ini juga diharapkan nantinya dapat dipergunakan bagi Pemerintah Kota Medan, khususnya Dinas Kebersihan, sebagai acuan dalam menetapkan teknik operasional pengelolaan sampah yang baik, terutama dalam tahap pengumpulan dan pengangkutan sampah ke Tempat Pembuangan Akhir, agar pengelolaan sampah semakin optimal.

I.6. Ruang Lingkup Penelitian

Batasan penelitian yang akan digunakan agar penelitian ini lebih terarah antara lain :

1. Lokasi penelitian adalah Kecamatan Medan Kota, di Kotamadya Medan 2. Data yang digunakan adalah data pengangkutan sampah di Kecamatan

Medan Kota mulai tahun 2007 s/d tahun 2011.

6 I.7. Sistematika Penulisan

Untuk memperjelas tahapan yang dilakukan dalam studi ini, didalam penulisan tugas akhir ini dikelompokkan ke dalam 5 (lima) bab dengan sistematika pembahasan sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUAN

Merupakan bingkai studi atau rancangan yang akan dilakukan meliputi tinjauan umum, latar belakang, perumusan masalah penelitian, tujuan penelitian, manfaat penelitian, ruang lingkup penelitian, dan sistematika penulisan.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Merupakan kajian berbagai literatur serta hasil studi yang relevan dengan pembahasan ini. Dalam hal ini diuraikan hal-hal mengenai Analisis Transportasi Pengangkutan Sampah Di Kota Medan (Studi kasus : Kecamatan Medan Kota)

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Bab ini berisikan tentang metode yang dipakai dalam penelitian ini, termasuk pengambilan data, langkah-langkah penelitian, analisa data, serta pemilihan wilayah penelitian.

BAB IV ANALISIS DATA

Berisikan pembahasan mengenai data-data yang dikumpulkan, lalu di analisis, sehingga diperoleh kesimpulan.

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

Merupakan penutup yang berisikan tentang kesimpulan yang telah diperoleh dari pembahasan pada bab sebelumnya, dan saran mengenai hasil penelitian yang dapat dijadikan masukan.

7 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

II.1. Pengertian Sampah

Berdasarkan SNI 19-2454 tahun 2002, sampah adalah limbah yang bersifat padat terdiri dari bahan organik dan bahan anorganik yang dianggap tidak berguna lagi dan harus dikelola agar tidak membahayakan lingkungan dan melindungi investasi pembangunan. Sampah perkotaan adalah sampah yang timbul di kota.

Menurut Kodoatie (2005), sampah adalah limbah atau buangan yang bersifat padat, setengah padat yang merupakan hasil sampingan dari kegiataan perkotaan atau siklus kehidupan manusia, hewan maupun tumbuh-tumbuhan. Sumber limbah padat (sampah) perkotaan berasal dari permukiman, pasar, kawasan perkotaan dan perdagangan, kawasan perkantoran dan sarana umum, kawasan industri, peternakan hewan, dan fasilitas lainnya.

Mendukung pernyataan diatas menurut Slamet (2002) dalam Indra (2007), sampah adalah segala sesuatu yang tidak lagi dikehendaki oleh yang punya dan bersifat padat.

II.2. Klasifikasi Sampah

II.2.1. Klasifikasi Sampah Berdasarkan Sumbernya

a. Pemukiman : biasanya berupa rumah atau apartemen. Jenis sampah yang ditimbulkan antara lain sisa makanan, kertas, kardus, plastik, tekstil, kulit, sampah kebun, kayu, kaca, logam, barang bekas rumah tangga, limbah berbahaya dan sebagainya.

8 b. Daerah komersial : yang meliputi pertokoan, rumah makan, pasar,

perkantoran, hotel, dan lain-lain. Jenis sampah yang ditimbulkan antara lain kertas, kardus, plastik, kayu, sisa makanan, kaca, logam, limbah berbahaya dan beracun, dan sebagainya.

c. Institusi: yaitu sekolah, rumah sakit, penjara, pusat pemerintahan, dan sebagainya. Jenis sampah yang ditimbulkan sama dengan jenis sampah pada daerah komersial.

d. Konstruksi dan pembongkaran bangunan: meliputi pembuatan konstruksi baru, perbaikan jalan, dan lain-lain . Jenis sampah yang ditimbulkan antara lain kayu, baja, beton, debu, dan sebagainya.

e. Fasilitas umum: seperti penyapuan jalan, taman, pantai, tempat rekreasi, dan lain-lain. Jenis sampah yang ditimbulkan antara lain rubbish, sampah taman, ranting, daun, dan sebagainya

f. Pengolah limbah domestik seperti Instalasi pengolahan air minum, Instalasi pengolahan air buangan, dan insinerator. Jenis sampah yang ditimbulkan antara lain lumpur hasil pengolahan, debu, dan sebagainya.

g. Kawasan Industri: jenis sampah yang ditimbulkan antara lain sisa proses produksi, buangan non-industri, dan sebagainya

h. Pertanian: jenis sampah yang dihasilkan antara lain sisa makanan busuk, sisa pertanian, dan sebagainya.

9 II.2.2. Klasifikasi Sampah Berdasarkan Bentuknya

Berdasarkan bentuknya sampah dapat diklasifikasi atas 3 jenis, yaitu :

a. Sampah berbentuk padatan (solid), misalnya daun, kertas, karton, kaleng dan plastik.

b. Sampah berbentuk cairan (termasuk bubur), misalnya bekas air pencuci, bahan cairan yang tumpah. Limbah industri banyak juga yang berbentuk cair atau bubur, misalnya tetes yaitu sampah dari pabrik gula tebu.

c. Sampah berbentuk gas, misalnya karbon dioksida, ammonia dan gas – gas lainnya.

II.2.3. Klasifikasi Sampah Berdasarkan Sifatnya Sampah berdasarkan sifatnya dibagi atas 2, yaitu :

a. Sampah organik, yaitu sampah yang mengandung senyawa-senyawa organik yang tersusun dari unsur-unsur karbon, hidrogen, oksigen dan lain-lain. Yang termasuk sampah organik adalah daun-daunan, kayu, kertas, karton, sisa-sisa makanan, sayur-sayuran, buah-buahan, potongan- potongan kayu, ranting, daun-daunan, rumput-rumputan pada waktu pembersihan kebun atau halaman yang mudah diuraikan mikroba.

b. Sampah anorganik, yaitu sampah yang terdiri dari kaleng, plastik, besi, gelas atau logam lain yang tersusun oleh senyawa-senyawa anorganik. Sampah ini tidak dapat diuraikan oleh mikroba.

10 II.3. Karakteristik Sampah

Karakteristik sampah yang biasa ditampilkan dalam pengelolaan sampah adalah karakteristik fisika dan kimia. Karakteristik tersebut sangat bervariasi dan bergantung pada komponen – komponen yang terdapat didalam sampah. Keragaman jenis sampah dari berbagai tempat/daerah memungkinkan perbedaan dari sifat – sifat sampah itu sendiri. Sampah di negara yang sedang berkembang berbeda unsur penyusunnya dibandingkan dengan sampah perkotaan pada negara – negara maju. Karakteristik sampah dikelompokkan menurut sifatnya terbagi atas 2, yaitu :

- Karakteristik fisika : meliputi densitas, kadar air, kadar volatil, kadar abu, nilai kalor, distribusi ukuran.

- Karakteristik kimia : menggambarkan susunan kimia sampah yang terdiri atas unsur C, N, O, P, H, S.

Densitas sampah akan bergantung pada sarana pengumpul dan pengangkut, untuk kebutuhan desain oleh Damanhuri (2010) dikelompokkan sebagai berikut :

- Sampah di wadah sampah rumah : 0,01 – 0,20 ton/m - Sampah di gerobak sampah : 0,20 – 0,25 ton/m

3

- Sampah di truk terbuka : 0,30 – 0,40 ton/m

3

- Sampah di TPA dengan pemadatan konvensional : 0,50 – 0,60 ton/m

3

3

II.4. Teknik Operasional Penanganan Sampah

Sub-sistem teknis operasional pengelolaan sampah perkotaan meliputi dasar-dasar perencanaan untuk kegiatan-kegiatan pewadahan sampah, pengumpulan sampah, pengangkutan sampah, pengolahan sampah dan pembuangan akhir sampah.

11 Teknis operasional pengelolaan sampah perkotaan yang terdiri dari kegiatan pewadahan sampai dengan pembuangan akhir sampah harus bersifat terpadu dengan melakukan pemilahan sejak dari sumbernya. Agar lebih jelasnya teknis operasional pengelolaan sampah dapat dilihat pada skema gambar 2.1.

Teknis operasionalisasi penanganan sampah, dapat digambarkan dalam proses berikut ini :

Gambar 2.1. Diagram Teknik operasional Pengelolaan Persampahan (SNI 19-2454-2002)

Pengelolaan sampah ditujukan pada pengumpulan sampah mulai dari sumber timbulan sampah sampai pada menuju tempat pembuangan sampah akhir (TPA). Pengelolaan sampah pada sebuah kota adalah sebuah sistem yang kompleks dan tidak dapat disejajarkan atau disederhanakan secara mudah atau dibandingkan dengan dengan sampah daerah pedesaan. Dibutuhkan waktu yang cukup lama dalam

Tempat Pembuangan Akhir Pengangkutan

Pemilahan dan Pengolahan Pemindahan

Pengumpulan Pemilahan, pewadahan dan

pengolahan di sumber Timbulan sampah

12 pengelolaan sampah karena menyangkut juga kepada perubahan perilaku masyarakat kota tersebut serta semua pihak yang terlibat didalamnya.

Menurut UU no.18 tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah, ada 2 kelompok utama pengelolaan sampah, yaitu:

a. Pengurangan sampah (waste minimization), yang terdiri dari pembatasan terjadinya sampah, guna-ulang dan daur-ulang.

b. Penanganan sampah (waste handling), yang terdiri dari:

- Pemilahan : pengelompokan dan pemisahan sampah sesuai dengan jenis, jumlah, dan/atau sifat sampah.

- Pengumpulan : pengambilan dan pemindahan sampah dari sumber sampah ke tempat penampungan sementara atau tempat pengolahan sampah terpadu

- Pengangkutan : membawa sampah da ri sumber dan/atau dari tempat penampungan sampah sementara atau dari tempat pengolahan sampah terpadu menuju ke tempat pemrosesan akhir

- Pengolahan : mengubah karakteristik, komposisi, dan jumlah sampah - Pemrosesan akhir sampah : pengembalian sampah dan/atau residu hasil

pengolahan sebelumnya ke media lingkungan secara aman.

Beberapa permasalahan yang dihadapi dalam teknis operasional penanganan persampahan di antaranya:

- Kapasitas peralatan yang belum memadai - Pemeliharaan alat yang kurang baik

- Lemahnya tenaga pelaksana khususnya tenaga harian lepas

13 - Siklus operasi persampahan tidak lengkap / terputus karena berbedanya

penanggung jawab

- Koordinasi sektoral antar birokrasi pemerintah seringkali lemah

- Manajemen operasional lebih dititik beratkan pada aspek pelaksanaan, sedangkan aspek pengendaliannya lemah

- Perencanaan operasional seringkali hanya untuk jangka pendek.

II.5. Timbulan Sampah

Timbulan sampah menurut SNI 19-2454 tahun 2002 adalah banyaknya sampah yang timbul dari masyarakat dalam satuan volume maupun berat per kapita per hari, atau perluas bangunan atau perpanjang jalan

II.5.1 Faktor Yang Mempengaruhi Timbulan Sampah Faktor – faktor yang mempengaruhi timbulan sampah adalah :

a. Jumlah penduduk, artinya jumlah penduduk meningkat maka timbulan sampah meningkat.

b. Keadaan sosial ekonomi, semakin tinggi keadaan sosial ekonomi masyarakat maka semakin banyak timbulan sampah perkapita yang dihasilkan.

c. Kemajuan teknologi, semakin maju teknologi akan menambah sampah dari segi jumlah dan kualitas.

14 II.5.2. Metode Perhitungan Timbulan Sampah

Timbulan sampah yang dihasilkan dari sebuah kota dapat diperoleh dengan survey pengukuran atau analisa langsung di lapangan, yaitu:

a. Mengukur langsung

Memperoleh satuan timbulan sampah dari sejumlah sampel ( rumah tangga dan non-rumah tangga) yang ditentu kan secara acak di sumber selama 8 hari berturut - turut (SNI 19 - 3964-1994)

b. Load-count analysis

Mengukur jumlah berat sampah yang masuk ke TPS, misalnya diangkut dengan gerobak, selama 8 hari berturut-turut. Dengan melacak jumlah dan jenis penghasil sampah yang dilayani oleh truk yang mengumpulkan sampah tersebut, sehingga akan diperoleh satuan timbulan sampah per - ekivalensi penduduk

c. Weight - volume analysis

Dengan tersedia jembatan timbang, maka jumlah sampah yang masuk ke fasilitas penerima sampah (TPA) akan dapat diketahui dengan mudah dari waktu ke waktu. Jumlah sampah sampah harian kemudian digabung dengan perkiraan area yang layanan, dimana data penduduk dan sarana umum terlayani dapat dicari, maka akan diperoleh satuan timbulan sampah per-e kuivalensi penduduk

d. Material balance analysis

Merupakan analisa yang lebih mendasar, dengan menganalisa secara cermat aliran bahan masuk, aliran bahan yang hilang dalam system, dan aliran bahan yang menjadi sampah dari sebuah sistem yang ditentukan batas-batasnya.

15 II.5.3. Besaran Timbulan Sampah

Secara praktis sumber sampah dibagi menjadi 2 kelompok, yaitu : a. Sampah dari pemukiman atau sampah rumah tangga

b. Sampah dari non-pemukiman yang sejenis sampah rumah tangga, seperti pasar dan daerah komersial.

Kedua jenis sumber sampah diatas dikenal sebagai sampah domestik, sedangkan sampah atau limbah yang bukan sejenis sampah rumah tangga sebagai contoh limbah proses industri disebut sebagai sampah non-domestik.

Tabel 2.1 Timbulan sampah berdasarkan sumbernya

No. Komponen sumber sampah Satuan Volume (liter) Berat(kg) 1. Rumah permanen /orang/hari 2,25 – 2,50 0,35 – 0,40 2. Rumah semi permanen /orang/hari 2,00 – 2,25 0,30 – 0,35 3. Rumah non permanen /orang/hari 1,75 – 2,00 0,25 – 0,30 4. Kantor /pegawai/hari 0,50 – 0,75 0,03 – 0,1 5. Pertokoan /pegawai/hari 2,50 – 3,00 0,15 – 0,35 6. Sekolah /murid/hari 0,10 – 0,15 0,01 – 0,05 7. Jalan arteri sekunder /m/hari 0,10 – 0,15 0,02 – 0,1 8. Jalan kolektor sekunder /m/hari 0,10 – 0,15 0,01 – 0,05 9. Jalan lokal /m/hari 0,05 – 0,10 0,005 – 0,025

10. Pasar /m²/hari 0,20 – 0,60 0,1 – 0,3

Sumber : SNI 19-3983-1995

Jumlah timbulan sampah ini akan berhubungan dengan elemen pengelolaan sampah, antara lain :

- Pemilihan peralatan, misalnya wadah, alat pengumpul, dan jenis pengangkut - Perencanaan rute pengangkutan

- Fasilitas dalam pendauran ulang - Luas dan jenis TPA.

Prakiraan timbulan sampah baik untuk saat sekarang maupun dimasa mendatang merupakan dasar dari perencanaan, perancangan dan pengkajian sistem pengelolaan persampahan. Prakiraan rata – rata timbulan sampah merupakan langkah awal yang dilakukan dalam pengelolaan sampah. Satuan timbulan sampah

16 biasanya dinyatakan dalam satuan skala kuantitas per orang atau perunit bangunan dan lain sebagainya. Pada kota di negara berkembang, dalam memperhitungkan besaran timbulan sampah, baiknya perlu diperhitungkan adanya faktor pendauran ulang sampah mulai dari sumber sampah hingga sampai di TPA.

Berdasarkan SNI 19-3983-1995, bila pengamatan lapangan belum tersedia, maka untuk menghitung besaran timbulan sampah, dapat digunakan angka timbulan sampah sebagai berikut :

- Satuan timbulan sampah kota sedang = 2,75 – 3,25 liter/orang/hari = 0,7 – 0,8 kg/orang/hari

- Satuan timbulan sampah kota kecil = 2,5 – 2,75 liter/orang/hari = 0,625 – 0,7 kg/orang/hari.

Secara umum sampah dari sebuah kota sebagian besar berasal dari sampah rumah tangga, maka untuk perhitungan secara cepat satuan timbulan sampah tersebut sudah dapat dipergunakan untuk meliputi sampah lainnya seperti pasar, hotel, toko dan kantor. Namun semakin besar sebuah kota maka sampah rumah tangga akan semakin kecil porsinya dan sampah non rumah tangga akan lebih besar porsinya sehingga diperlukan penyesuaian lanjut.

II.5.4. Penentuan Jumlah Sampel Analisis Timbulan Sampah

Penentuan jumlah sampel yang biasa digunakan dalam analisis timbulan sampah adalah dengan pendekatan statistika, yaitu:

a. Metode stratified random sampling yang biasanya didasarkan pada komposisi pendapatan penduduk setempat, dengan anggapan bahwa kuantitas dan kualitas sampah dipengaruhi oleh tingkat kehidupan masyarakat.

17 b. Jumlah sampel minimum ditaksir berdasarkan berapa perbedaan yang bisa diterima antara yang ditaksir dengan penaksir, berapa derajat kepercayaan yang diinginkan, dan berapa derajat kepercayaan yang bisa diterima.

c. Pendekatan praktis dapat dilakukan dengan pengambilan sampel sampah berdasarkan atas jumlah minimum sampel yang dibutuhkan untuk penentuan komposisi sampah, yaitu minimum 500 liter atau sekitar 200 kg. Biasanya sampling dilakukan di TPS atau pada gerobak yang diketahui sumber sampahnya.

Penentuan jumlah sampel sampah dapat mempergunakan rumus berikut (SNI M 36-1991-03) :

a. Bila jumlah penduduk dibawah 10 juta jiwa

P = Cd . √�� ...(2.1) Keterangan : P = jumlah jiwa yang menjadi sampel

Ps = jumlah penduduk Cd = koefisien kepadatan

Cd = 1 bila kepadatan penduduk normal Cd < 1 bila kepadatan penduduk jarang Cd > 1 bila kepadatan penduduk padat b. Bila jumlah penduduk diatas 10 juta jiwa

P = Cd . Cj . √�� ...(2.2) Keterangan : P = jumlah jiwa yang menjadi sampel

Ps = jumlah penduduk Cd = koefisien kepadatan Cj = jumlah penduduk / 106

18 II.5.5. Prediksi Jumlah Timbulan Sampah

Rumus yang digunakan dalam memprediksi timbulan sampah ( SNI M 36-1991-03) :

Qn = Qt ( 1 + Cs )n Cs = ( 1+( ��+��+���)/3)

1+� ...(2.4)

...(2.3)

Keterangan : Qn = timbulan sampah pada n tahun mendatang Qt = timbulan sampah pada tahun awal perhitungan Cs = peningkatan / pertumbuhan kota

Ci = laju pertumbuhan sektor industri Cp = laju pertumbuhan sektor pertanian Cqn = Laju peningkatan pendapatan perkapita P = laju pertumbuhan penduduk

II.6. Pewadahan Sampah

Berdasarkan letak dan kebutuhan dalam pengelolaan sampah, maka pewadahan sampah dibagi atas 3 tingkatan, yaitu :

a. Tingkat I , yaitu wadah sampah yang menampung sampah secara langsung dari sumbernya. Pada umumnya wadah sampah ini diletakkan di tempat-tempat yang mudah terlihat oleh pemakainya, misalnya diletakkan di dapur, di ruang kerja, dsb. Wadah sampah jenis ini adalah tidak statis, tetapi mudah diangkat dan dibawa ke wadah sampah tingkat II

b. Tingkat II, yaitu wadah sampah yang bersifat sebagai pengumpul sementara, merupakan wadah sampah yang menampung sampah dari

19 wadah sampah tingkat I maupun langsung dari sumbernya. Wadah sampah tingkat II ini diletakkan diluar kantor, sekolah, rumah, atau tepi jalan. Di permukiman permanen, akan dijumpai wadah sampah tingkat II dalam bentuk bak sampah permanen di depan rumah ataupun dipinggir jalan protokol didepan gang – gang kecil.

c. Tingkat III, yaitu wadah sampah yang merupakan wadah sentral, biasanya bervolume besar yang akan menampung sampah dari wadah tingkat II. Wadah sampah ini sebaiknya terbuat dari konstruksi khusus dan ditempatkan sesuai de ngan sistem pengangkutan sampahnya. Wadah sampah tingkat III ini biasanya berupa bak sampah besar yang digunakan sebagai TPS disuatu lokasi permukiman.

Tabel 2.2. Jenis pewadahan berdasarkan sumber sampahnya

Sumber sampah Jenis Pewadahan

Permukiman -Kantongan plastik

-Tong sampah ukuran 40 – 60 liter Pasar -Tong sampah ukuran 50 – 60 liter

-Tong berbahan plastik ukuran 120 – 140 liter dengan tutup dan memakai roda

-Gerobak sampah ukuran 1m

-Bak kontainer armroll kapasitas 6 – 10m

3

3

Pertokoan -Kantongan plastik

-Tong sampah ukuran 50 – 60 liter

-Tong berbahan plastik ukuran 120 – 140 liter dengan tutup dan memakai roda

Perkantoran / hotel -Gerobak sampah ukuran 1m

-Bak kontainer armroll kapasitas 6 – 10m

3

3

Jalan protokol / lokal -Gerobak sampah ukuran 1m3

Tabel 2.2 diatas menunjukkan jenis pewadahan sampah dibedakan atas sumber sampahnya. Pada umumnya pewadahan sampah menggunakan kantongan plastik, tong ataupun gerobak sampah.

20 II.7. Pengumpulan Sampah

Pengumpulan sampah adalah proses pengelolaan sampah dengan cara mengumpulkan sampah dari masing – masing sumber sampah untuk diangkut ke tempat penampungan sementara atau langsung ke tempat pembuangan akhir sampah tanpa melalui proses pemindahan.

II.7.1. Teknik Operasional Pengangkutan Sampah

Teknik operasional pengangkutan sampah mulai dari sumber sampah hingga ke lokasi pembuangan akhir, dapat dilakukan dengan dua cara, yaitu secara langsung (door to door) dan secara tidak langsung (sistem komunal) sebagai Tempat Pembuangan Sementara (TPS), dengan penjelasan sebagai berikut :

a. Secara langsung ( sistem door to door):

Pada sistem ini proses pengumpulan dan pengangkutan sampah dilakukan bersamaan seperti terlihat pada Gambar 2.2. Sampah dari tiap-tiap sumber akan diambil, dikumpulkan dan langsung diangkut ke tempat ke tempat pembuangan akhir.

Gambar 2.2.Sistem pengumpulan sampah secara langsung

b. Secara tidak langsung (sistem komunal):

Pada sistem ini, sebelum diangkut ke tempat pembuangan akhir, sampah dari masing-masing sumber dikumpulkan dahulu oleh sarana pengumpul seperti

Tempat Pembuangan

Akhir Sumber Sampah

Sumber Sampah Sumber Sampah

21 dalam gerobak atau becak pengumpul dan diangkut ke TPS. Dengan adanya TPS ini maka proses pengumpulan sampah secara tidak langsung. TPS dapat pula berfungsi sebagai lokasi pemrosesan skala kawasan guna mengurangi jumlah sampah yang harus diangkut ke pemrosesan akhir untuk lebih jelasnya terlihat pada Gambar 2.3.

Gambar 2.3. Sistem pengumpulan sampah secara tidak langsung

Tempat pembuangan sementara ada 3 jenis, antara lain : a. Transfer depo,

Untuk suatu lokasi transfer depo, atau di Indonesia dikenal sebagai Tempat Pembuangan Sementara (TPS) seperti di atas diperlukan areal tanah minimal seluas 200 m2. Bila lokasi ini berfungsi juga sebagai tempat pemrosesan sampah skala kawasan, maka dibutuhkan tambahan luas lahan sesuai aktivitas yang akan dijalankan. Namun dapat juga dipakai truk bak terbuka ukuran 6m3

b. Bak kontainer volume 6 – 10 m3

yang diletakkan disuatu lokasi tertentu dan akan diisi oleh gerobak pengumpul sampah.

Diletakkan di pinggir jalan dan tidak mengganggu lalu lintas. Dibutuhkan landasan permanen sekitar 25-50 m2 untuk meletakkan kontainer. Di banyak tempat di kota-kota Indonesia, landasan ini tidak disediakan, dan kontainer diletakkan begitu saja di lahan tersedia. Penempatan sarana ini juga bermasalah karena sulit untuk memperoleh lahan, dan permasalahan

Tempat Pembuangan

Akhir Tempat

Pembuangan Sementara Sumber Sampah

Sumber Sampah

22 masyarakat yang tempat tinggalnya dekat dengan sarana ini bersedia menerima lokasi bak ini.

c. Bak komunal yang dibangun permanen dan terletak di pinggir jalan

Hal yang harus diperhatikan adalah waktu pengumpulan dan frekuensi pengumpulan. Sebaiknya waktu pengumpulan sampah adalah saat dimana aktivitas masyarakat tidak begitu padat, misalnya pagi hingga siang hari. Frekuensi pengumpulan sampah menentukan banyaknya sampah yang dapat dikumpulkan dan diangkut perhari. Semakin besar frekuensi pengumpulan sampah, semakin banyak volume sampah yang dikumpulkan per kapita. Hal – hal yang perlu menjadi perhatian dalam pengumpulan sampah adalah keseimbangan pembebanan tugas, optimasi penggunaan alat, waktu dan petugas, dan peminimalan jarak operasi.

Faktor – faktor yang mempengaruhi pola pengumpulan sampah adalah : - Jumlah sampah yang terangkut

- Jumlah penduduk - Luas daerah operasional - Kepadatan penduduk - Tingkat penyebaran rumah - Panjang dan lebar jalan

Rencana pengoperasional pengumpulan sampah harus memperhatikan hal – hal berikut :

- Ritasi antara 1 - 4 ritasi per hari.

- Periodisasi: untuk sampah mudah membusuk maksimal 3 hari sekali namun sebaiknya setiap hari, tergantung dari, kualitas kerja, serta komposisi sampah.

23 - Semakin besar persentase sampah organik, periodisasi pelayanan semakin

sering. Untuk sampah kering, periode pengumpulannya dapat dilakukan lebih dari 3 hari 1 kali. Sedang sampah B3 disesuaikan dengan ketentuan yang berlaku.

- Mempunyai daerah pelayanan tertentu dan tetap.

- Mempunyai petugas pelaksana yang tetap dan perlu dipindahkan secara periodik.

- Pembebanan pekerjaan diusahakan merata dengan kriteria jumlah sampah terangkut, jarak tempuh, kondisi daerah, dan jenis sampah yang akan diangkut.

II.7.2. Pola Pengumpulan Dan Persyaratan a. Pola individual langsung

Pola individual langsung adalah kegiatan pengambilan sampah dari sumber sampah dan diangkut langsung ke tempat pembuangan akhir tanpa melalui kegiatan pemindahan termasuk dalam sistem pengangkutan secara langsung, dengan persyaratan :

- Bila kondisi topografi bergelombang (rata-rata > 5%), hanya alat pengumpul mesin yang dapat beroperasi, sedang alat pengumpul non-mesin akan sulit beroperasi.

- Kondisi jalan cukup lebar dan operasi tidak mengganggu pemakai jalan lainnya.

- Kondisi dan jumlah alat memadai. - Jumlah timbulan sampah > 0,3 m3/hari.

24 - Biasanya daerah layanan adalah pertokoan, kawasan pemukiman yang

tersusun rapi, dan jalan protokol.

- Layanan dapat pula diterapkan pada daerah gang. Petugas pengangkut tidak masuk ke gang, hanya akan memberi tanda bila sarana pengangkut ini datang, misal dengan bunyi-bunyian.

- Pola individual langsung biasanya menggunakan bak truk terbuka ukuran 6m3

b. Pola individual tidak langsung

atau truk pemadat (compactor)

Pola individual tidak langsung adalah kegiatan pengambilan sampah dari masing-masing sumber sampah ke lokasi pemindahan untuk kemudian diangkut ke tempat pembuangan akhir, termasuk dalam sistem pengangkutan secara tidak langsung dengan persyaratan :

- Lahan untuk lokasi pemindahan tersedia. Lahan ini dapat difungsikan sebagai tempat pemrosesan sampah skala kawasan

- Kondisi topografi relatif datar (rata-rata < 5%)

- Alat pengumpul masih dapat menjangkau secara langsung.

- Lebar jalan atau gang cukup lebar untuk dapat dilalui alat pengumpul tanpa mengganggu pemakai jalan lainnya.

- Terdapat organisasi pengelola pengumpulan sampah dengan sistem pengendaliannya.

- Pola individual tidak langsung biasanya menggunakan gerobak sampah atau becak sampah.

25 c. Pola komunal langsung

Pola komunal langsung adalah kegiatan pengambilan sampah dari masing-masing titik komunal dan diangkut ke lokasi pembuangan akhir, termasuk dalam sistem pengangkutan secara tidak langsung, dengan persyaratan :

- Alat angkut terbatas

- Kemampuan pengendalian personil dan peralatan relatif rendah.

- Alat pengumpul sulit menjangkau sumber-sumber sampah individual (kondisi daerah berbukit, gang / jalan sempit).

- Peran serta masyarakat tinggi.

- Wadah komunal ditempatkan sesuai dengan kebutuhan dan di lokasi yang mudah dijangkau oleh alat pengangkut (truk).

- Pemukiman tidak teratur.

- Pola komunal langsung biasanya menggunakan bak terbuka arm roll truk

d. Pola komunal tidak langsung, dengan persyaratan sebagai berikut :

Pola komunal tidak langsung adalah kegiatan pengambilan sampah dari masing-masing titik pewadahan komunal ke lokasi pemindahan untuk selanjutnya diangkut menuju ke tempat pembuangan akhir termasuk dalam sistem pengangkutan secara tidak langsung , dengan persyaratan :

- Peran serta masyarakat tinggi.

- Wadah komunal ditempatkan sesuai dengan kebutuhan dan di lokasi yang mudah dijangkau alat pengumpul.

- Lahan untuk lokasi pemindahan tersedia. Lahan ini dapat difungsikan sebagai tempat pemrosesan sampah skala kawasan

26 - Bagi kondisi topografi yang relatif datar (rata-rata < 5%), dapat

digunakan alat pengumpul non mesin (gerobak, becak) dan bagi kondisi topografi > 5% dapat digunakan cara lain seperti pikulan, kontainer kecil beroda dan karung.

- Lebar jalan/gang dapat dilalui alat pengumpul tanpa mengganggu pemakai jalan lainnya.

- Harus ada organisasi pengelola pengumpulan sampah. e. Pola penyapuan jalan

Pola penyapuan jalan adalah kegiatan pengumpulan sampah hasil penyapuan jalan, khususnya untuk jalan protokol, lapangan parkir, lapangan rumput, dan lain-lain. Hasil penyapuan diangkut ke lokasi pemindahan untuk kemudian diangkut ke TPA, yang penanganannya berbeda untuk setiap daerah sesuai fungsi daerah yang dilayani dengan persyaratan :

- Juru sapu harus mengetahui cara penyapuan untuk setiap daerah pelayanan (diperkeras, tanah, lapangan rumput, dan lain-lain).

- Penanganan penyapuan jalan untuk setiap daerah berbeda tergantung pada fungsi dan nilai daerah yang dilayani.

- Pengumpulan sampah hasil penyapuan jalan diangkut ke lokasi pemindahan untuk kemudian diangkut ke pemrosesan akhir.

27 II.7.3. Pedoman Pelaksanaan Pengumpulan

Beberapa pedoman dalam pengumpulan sampah berdasarkan pedoman dari Permen PU Nomor 3 Tahun 2013, yaitu

a. Kriteria alat pengumpul (ukuran/kapasitas, jenis) - Sesuai dengan kondisi jalan.

- Bila tidak bermesin disesuaikan dengan kapasitas tenaga kerja maksimal yaitu 1,5 m3, dan hanya untuk daerah datar.

- Bermesin untuk daerah yang berbukit.

b. Frekuensi pengumpulan ditentukan menurut lokasi pelayanan/pemukiman, pasar, dan lain-lain, pada umumnya 2-4 kali sehari.

c. Jadwal pengumpulan adalah di saat tidak mengganggu aktivitas masyarakat terpadat, sebelum jam 7.00, jam 10.00 – 15.00, atau sesudah jam 17.00.

d. Periodisasi pengumpulan 1 hari, 2 hari, atau maksimal 3 hari sekali, tergantung dari beberapa kondisi seperti:

- Komposisi sampah; semakin besar persentase organiknya, semakin kecil periodisasi pelayanan. Contoh: untuk pasar 0,5-1 hari, tetapi perkantoran 3 hari.

- Kapasitas kerja. - Desain peralatannya.

- Kualitas pelayanan yang diinginkan. e. Pengumpulan secara terpisah

- Pemisahan dengan warna gerobak, misalnya sampah organik warna hijau.

28 - Himbauan bahwa sampah non organik hanya dikeluarkan pada hari

tertentu

- Gerobak dengan 2 kontainer terpisah.

- Pengumpulan sampah organik dilaksanakan 1-2 hari sekali, sampah non organik dilaksanakan 4-8 hari sekali.

f. Pengumpulan langsung

- Pengumpulan langsung dilakukan di daerah pemukiman teratur dengan lebar jalan memadai untuk dilalui truk.

- Pengumpulan langsung menggunakan truk dengan kapasitas 6-10 m3. - Pengumpulan langsung mengumpulkan sampah dari wadah sampah

individual atau wadah sampah komunal dengan kapasitas 120-500 liter. - Untuk meningkatkan efisiensi pengumpulan, truk dapat dilengkapi

dengan alat pengangkat wadah sampah otomatis (lifting unit) yang kompatibel dengan wadah sampah

- Dilaksanakan untuk titik komunal, dan daerah protokol, serta sumber sampah besar, seperti : pasar, pusat perbelanjaan, pusat perkantoran, rumah susun, hotel, dan restoran besar, serta sumber sampah diatas 1 m3 g. Rasio tenaga pengumpulan terhadap jumlah penduduk/volume sampah

.

- Pengumpulan dengan menggunakan gerobak: 2 petugas dengan 1 gerobak kapasitas 1 m3,satu hari 2 trip, melayani 1000 penduduk untuk radius pelayanan tidak lebih dari 1000 meter.

- Pengumpulan langsung dengan menggunakan truk kapasitas 6 m3, 1 truk dengan crew 2 orang dengan wadah sampah berupa tong atau kontainer maksimum 120 liter dapat melayani 10.000 penduduk.

29 h. Penyapuan/kebersihan jalan merupakan tanggung jawab pemilik atau

pengguna persil, termasuk saluran air hujan, tidak terkecuali perkantoran (pemerintah/non pemerintah), bangunan besar, rumah sakit, pusat ibadah, dan sebagainya

i. Klasifikasi jalan menurut frekuensi penyapuan ditunjukkan pada Tabel 2.3. Tabel 2.3. Klasifikasi jalan menurut frekuensi penyapuan

Klasifikasi jalan Frekuensi penyapuan

Jalan pusat kota 3 x 1 hari

Jalan pusat kota di area pasar 3 x 1 hari

Jalan pusat kota area perbelanjaan 2 x 1 hari

Jalan kolektor pusat kota 1 x 1 hari

Jalan pinggir kota area perbelanjaan 1 x 1 hari Jalan permukiman pendapatan tinggi 1 x 1 hari Jalan permukiman pendapatan rendah 1 x 1 hari

Rasio kebutuhan personil penyapuan terhadap panjang jalan adalah 1 orang petugas penyapu untuk 1 km jalan.

II.8. Pengangkutan Sampah

Pengangkutan sampah adalah kegiatan membawa sampah dari lokasi pemindahan atau langsung dari sumber sampah menuju ke tempat pembuangan akhir.

Tabel 2.4. Proses Pemilihan Alat Angkut Persampahan Berdasarkan Pola Pengumpulan Sampah

Pola pengumpulan sampah Kondisi Jalan Alat angkut Individual langsung Jalan lebar dan memadai -Compactor truk

-Armroll truk -Dump truk

Individual tidak langsung Jalan sempit atau gang -Gerobak sampah dan becak sampah ke TPS -Armroll truk dan dump

truk dari TPS ke TPA Komunal langsung Jalan sempit atau gang

Komunal tidak langsung Jalan sempit atau gang

Penyapuan jalan Jalan lebar dan memadai -Truk penyapu jalan -Tong sampah penyapu

30 II.8.1. Jenis Alat Angkut Sampah

Jenis jenis alat pengangkut sampah yang dipakai pada umumnya untuk daerah – daerah di Indonesia adalah :

1. Gerobak sampah ( ukuran volume 1m3 )

Gambar 2.4. Gerobak Sampah

Gambar 2.4 diatas merupakan gerobak sampah yang berfungsi sebagai alat pengumpul sampah dari sumber sampah untuk dikumpulkan di TPS dengan metode pengumpulan tidak langsung.

Spesifikasi Alat:

Menggunakan gerobak berkapasitas 1 m3

Kelebihan:

(dimensi 2m x 1m x 0,5m) , terbuat dari rangka pipa besi tuang dan pelat alas, serta dinding berengsel menggunakan material Cheker Plate. Dengan petugas satu orang untuk satu gerobak

- Merupakan alat kumpul klasik yang mengandalkan tenaga dorongan atau tarikan dari manusia (tidak memerlukan energi bbm)

31 Kekurangan:

- Sulit untuk dioperasikan di daerah layanan yang bergelombang (kemiringan lahan >5 %)

2. Becak sampah

Gambar 2.5. Becak Sampah

Gambar 2.5 diatas merupakan becak sampah yang berfungsi sebagai alat pengumpul sampah dari sumber sampah untuk dikumpulkan di TPS. Spesifikasi Alat:

Menggunakan kendaraan utama sepeda multi speed berkapasitas 1 m3

Kelebihan:

(dimensi 1,2m x 1m x 0,8m) terbuat dari rangka pipa besi tuang dan pelat alas, serta dinding berengsel menggunakan material Cheker Plate. Dengan petugas satu orang untuk satu becak sampah.

- Merupakan alat kumpul yang mengandalkan tenaga manusia lebih efisien dibandingkan gerobak

- Lebih mudah bermanufer di jalan (gang) yang sempit Kekurangan:

32 - Sulit untuk dioperasikan di daerah layanan yang bergelombang

(kemiringan lahan > 5 %) ·

- Macam pilahan lebih sedikit dibandingkan gerobak

3. Pick up sampah

Gambar 2.6. Pick-up Sampah

Gambar 2.6 diatas merupakan pick-up sampah yang berfungsi sebagai alat pengumpul/pengangkut sampah daur ulang dari kawasan pemukiman kelas menengah-atas yang dikumpulkan ke TPS.

Spesifikasi alat:

Menggunakan pick-up 4 roda berkapasitas hinggga 4 m3

Kelebihan:

(dimensi 2,8m x 1,6m x 0,8m) , Dengan petugas satu orang supir dan satu orang pengangkut sampah.

- Kendaraan angkut sampah yang fleksibel untuk melewati jalan - jalan yang tidak terlalu lebar

Kekurangan:

- Mempunyai kapasitas muatan yang terbatas dibandingkan alat angkut lainnya

33 4. Compactor truk sampah 6m3

Gambar 2.7. Truk Compactor Sampah

Gambar 2.7 diatas merupakan truk compactor sampah yang berfungsi sebagai alat untuk mengangkut sampah terpadatkan dari sumber sampah menuju ke TPA

Spesifikasi alat :

- Dengan petugas satu orang supir dan dua orang petugas pengangkut sampah.

- Kendaraan standar berchasis baja, mempunyai 6 roda.

- Dilengkapi alat pengangkat Hidrolis untuk menaikkan/ menurunkan/ mengangkat BAK dengan sudut angkat sekurang-kurangnya 45

- Menggunakan Gear Pump tekanan tinggi yang kerjanya diatur dengan mesin Truk. Semua peralatan dioperasikan dari kendaraan. Semua bagian logam harus diproteksi terhadap bahaya korosi.

0

- Dimensi total tidak lebih dari P x L x T = 6,5 x 2,5 x 3 m Kelebihan :

- Sampah terangkut lebih banyak. - Lebih bersih dan higienis. - Estetika baik.

34 - Praktis dalam pengoperasian.

- Tidak diperlukan banyak tenaga kerja. Kekurangan:

- Harga relatif mahal.

- Biaya investasi dan pemeliharaan lebih mahal.

- Waktu pengumpulan lama bila untuk sistem door to door .

5. Truk penyapu jalan 6m3

Gambar 2.8. Truk Penyapu Jalan

Gambar 2.8 diatas merupakan truk penyapu jalan yang berfungsi untuk mengumpulkan dan mengangkut sampah jalanan dari jalan -jalan protokol ke TPA

Spesifikasi alat :

Truk 6 Roda yang dilengkapi dengan alat penghisap sampah kapasitas 6 m3

Kelebihan:

. Dengan petugas satu orang untuk supir truk.

- Pengoperasian lebih cepat.

- Sesuai untuk jalan-jalan protokol yang memerlukan pekerjaan cepat. - Estetis dan hygienis.

35 - Tidak memerlukan tenaga kerja yang banyak

Kekurangan:

- Harga dan perawatan lebih mahal.

6. Dumptruck (Tipper Truk) ukuran 6m3

Gambar 2.9. Dump Truk Sampah

Gambar 2.9 diatas merupakan dump truk sampah yang berfungsi untuk mengangkut sampah dari sumber sampah / transfer depo / transfer station ke TPA.

Spesifikasi alat :

- Dengan petugas satu orang untuk supir dan tiga orang petugas pengangkut sampah.

- Kendaraan standar berchasis baja dimensi panjang 2,8m lebar 1,8m dan tinggi 1,2m kapasitas 6m³ dan minimum mempunyai 6 roda - Dilengkapi alat pengangkat hidrolis untuk menaikkan / menurunkan /

36 - Menggunakan Gear Pump tekanan tinggi yang kerjanya diatur dengan mesin truk. Semua peralatan dioperasikan dari kabin kendaraan. Semua bagian logam harus diproteksi terhadap bahaya korosi.

Kelebihan :

- Tidak memerlukan banyak tenaga pada saat pembongkaran muatan - Pengoperasian lebih efisien

Kekurangan :

- Perawatan lebih sulit dan relatif mudah berkarat - Sulit dalam pemuatan sampah ke bak

7. Arm roll truck kapasitas 10m3

Gambar 2.10. Armroll Truk Sampah

Gambar 2.10 diatas merupakan arm roll truk sampah yang berfungsi sebagai alat untuk mengangkut sampah di dalam bak kontainerdari TPS ( transfer depo ) menuju ke TPA

Spesifikasi Alat :

- Dengan petugas satu orang bertindak sebagai supir dan juga operator arm roll.

- Kendaraan standar berchasis baja dimensi panjang 4,8m, lebar 1,8m dan tinggi 1,2m kapasitas 10m³ minimum mempunyai 6 roda

37 - Dilengkapi alat pengangkat hidrolis untuk menaikkan / menurunkan / mengangkat bak kontainer dengan sudut angkatsekurang-kurangnya 45

- Menggunakan Gear Pump tekanan tinggi yang kerjanya diatur dengan mesin truk untuk menggunakan lengan penarik bak kontainer

0

Kelebihan :

- Praktis dan cepat dalam pengoperasian - Tidak diperlukan tenaga kerja yang banyak - Estetika cukup baik

Kekurangan :

- Memerlukan lokasi / areal penempatan yang cukup besar - Hidrolis sering rusak

- Biaya perawatan lebih mahal

II.8.2. Metode Pengangkutan Sampah a. Hauled container system (HCS)

Hauled container system adalah sistem pengumpulan sampah yang wadah pengumpulannya dapat dipindah-pindah dan ikut dibawa ke tempat pembuangan akhir. HCS ini merupakan sistem wadah angkut untuk daerah komersial.

Untuk menghitung waktu ritasi dari sumber ke TPS atau ke TPA digunakan rumus sebagai berikut ( Enri, 2010)

THCS = (PHCS

Keterangan : T

+ S + a + bx ) ...(2.5)

HCS

P

= waktu per ritasi (jam/rit).

38 S = waktu yang dibutuhkan untuk bongkar muat (jam/rit). a = empiris muatan yang konstan terus menerus (jam/rit) b = empiris muatan yang konstan (jam/km)

x = jarak tempuh (km/rit) Waktu pengambilan per ritasi (PHCS

P

) ditentukan dengan rumus berikut ( Enri, 2010)

HCS = Pc + Uc +

Dbc

Keterangan : P

...(2.6)

HCS

P

= waktu pengambilan sekali ritasi (jam/rit)

c

U

= waktu untuk pengisian (jam/rit).

c

D

= waktu untuk mengosongkan kontainer (jam/rit)

bc = waktu untuk menempuh jarak dari kontainer ke

kontainer lain (jam/rit).

Tabel 2.5. Nilai koefisien konstanta (kecepatan)

Speed Limit a b

Km/Jam Mil/Jam Jam/rit Jam/km

88 55 0,016 0,011

72 45 0,022 0,014

56 35 0,034 0,019

40 25 0,050 0,025

25 15 0,068 0,037

Sumber : Peavy (1985)

Jumlah ritasi per kendaraan per hari untuk sistem HCS dapat dihitung dengan( Enri, 2010):

Nd = � (1−�)− (�1+�2)

���� ...(2.7)

Keterangan : Nd = jumlah ritasi dalah satu hari (rit/hari). H = waktu kerja (jam/hari).

39 w = faktor off route

t1 = waktu dari pool kendaraan ke kontainer ke-1 (jam). t2 = waktu dari kontainer terakhir ke pool (jam).

THCS

Atau jumlah ritasi/hari dapat dibandingkan dengan perhitungan atas jumlah sampah yang terkumpul/hari, dengan menggunakan rumus berikut( Enri, 2010) :

= waktu per ritasi (jam/rit).

Nd = ��

� .�...(2.8)

Keterangan : Nd = jumlah ritasi dalah satu hari (rit/hari). Vd = jumlah sampah terkumpul (volume/hari). c = ukuran rata-rata kontainer (volume/hari). f = faktor penggunaan kontainer.

b. Stationary container system (SCS)

Stationary container system adalah sistem pengumpulan sampah yang wadah pengumpulannya tidak dibawa berpindah-pindah (tetap). SCS merupakan sistem wadah tinggal ditujukan untuk melayani daerah pemukiman.

Untuk menghitung waktu ritasi dari TPS atau ke TPA digunakan rumus sebagai berikut ( Enri, 2010):

TSCS = (PSCS

P

+ S + a + bx ) ...(2.9)

SCS

Keterangan: Ct = jumlah kontainer yang dikosongkan sekali ritasi

= (Ct . Uc) + ( (np – 1 ) . (Dbc) )

...(2.10)

(kontainer/rit).

40 np = jumlah lokasi kontainer yang diambil per rit (lokasi/rit). Dbc = waktu terbuang untuk bergerak dari satu lokasi ke

lokasi kontainer lain (jam/lokasi).

Jumlah kontainer yang dapat dikosongkan per ritasi pengumpulan ( Enri, 2010):

Ct = � .�

� .�...(2.11)

Keterangan: Ct = jumlah kontainer yang dikosongkan sekali ritasi (kontainer/rit).

V = volume mobil pengumpul (m3 r = rasio kompaksi.

/rit).

c = volume kontainer (m3/kontainer). f = faktor penggunaan kontainer.

Waktu yang dipelukan per hari untuk sistem SCS dapat dihitung dengan rumus berikut ( Enri, 2010):

Hscs

Keterangan : H

=

(�1+�2) +�� (����)

(1−�) ...(2.12)

scs

t1 = waktu dari pool kendaraan ke kontainer ke-1 (jam). = waktu yang dibutuhkan untuk sistem SCS

t2 = waktu dari kontainer terakhir ke pool (jam). Nd = jumlah ritasi dalah satu hari (rit/hari). Tscs

w = faktor off route

41 II.8.3. Pola Pengangkutan Sampah

1. Pola pengangkutan sampah sistem HCS

Pola pengangkutan sampah dengan sistem HCS terbagi atas 3, yaitu : a. Sistem pengosongan bak kontainer cara I

Gambar 2.11. Pola Pengosongan Bak Kontainer HCS Cara I

Pola pengosongan bak kontainer HCS cara I terlihat pada Gambar 2.11 dengan proses pengangkutan sebagai berikut :

 Kendaraan dari pool menuju kontainer isi pertama untuk mengangkut sampah ke TPA.

 Kontainer kosong dikembalikan ke tempat semula.  Menuju kontainer isi berikutnya untuk diangkut ke TPA  Kontainer kosong dikembalikan ke tempat semula.  Demikian seterusnya sampai rit akhir.

ISI C(0)

KOSONG C(0)

ISI C(1)

KOSONG C(1)

ISI C(2)

KOSONG C(2) POOL

42 b. Sistem pengosongan bak kontainer cara II

Gambar 2.12. Pola Pengosongan Bak Kontainer HCS Cara II

Pola pengosongan bak kontainer HCS cara II terlihat pada Gambar 2.12 dengan proses pengangkutan sebagai berikut :

 Kendaraan dari pool membawa bak kosong menuju kontainer isi pertama.kemudian bak isi dilokasi pertama dibawa ke TPA.  Kontainer kosong diletakkan di lokasi kedua.

 Kontainer isi kedua untuk diangkut ke TPA  Demikian seterusnya sampai ritasi akhir.

ISI C(0)

KOSONG C(1)

ISI C(1)

KOSONG C(2)

ISI C(2) POOL

TPA

43 c. Sistem pengosongan bak kontainer cara III

Gambar 2.13. Pola Pengosongan Bak Kontainer HCS Cara III

Pola pengosongan bak kontainer HCS cara III terlihat pada Gambar 2.13 dengan proses pengangkutan sebagai berikut :

 Kendaraan dari pool menuju kontainer isi pertama untuk mengangkut sampah ke TPA.

 Dari TPA kendaraan tersebut dengan kontainer kosong menuju lokasi kedua untuk menurunkan kontainer kosong dan membawa kontainer isi untuk diangkut ke TPA.

 Demikian seterusnya sampai ritasi terakhir.

KOSONG C(0)

ISI C(0)

KOSONG C(1)

ISI C(1)

KOSONG C(2)

ISI C(2) POOL

TPA

44  Pada rit terakhir dengan kontainer kosong dari TPA menuju

lokasi kontainer pertama, kemudian kendaraan tanpa kontainer menuju pool.

2. Pola pengangkutan sampah sistem SCS

Gambar 2.14. Pola Pengangkutan sampah sistem HCS

Pola pengangkutan sampah sistem SCS terlihat pada Gambar 2.14 dengan proses pengangkutan sebagai berikut :

 Kendaraan dari pool menuju sumber sampah pertama, sampah dituangkan kedalam bak truk

 Kendaraan menuju sumber sampah selanjutnya, sampai kondisi bak penuh.

 Sampah kemudian dibawa ke TPA.

Bak I Bak II Bak III Bak IV Bak - dst POOL

TPA

Dump Truk

45 II.9. Penelitian Terdahulu

Penelitian yang telah dilakukan dalam membahas transportasi angkutan sampah perkotaan adalah sebagai berikut :

Pengangkutan sampah dari Tempat Pembuangan Sampah (TPS) hingga ke Tempat Pembuangan Akhir (TPA) di kota Depok oleh Pramono,S.S,(2005) , degan tujuan mendapatkan analisis pengangkutan sampah dari TPS ke TPA dan menganalisa kebutuhan unit truk pengangkut sampah. Metode yang digunakan untuk menganalisis pengangkutan dengan metode Hauled Container System (HCS) dan metode SCS (SCS). Hasil dari analisis HCS membutuhkan waktu 3,148 jam per ritasi dan jumlah ritasi rata-rata adalah 2,0148 ritasi per hari, sedangkan hasil analisis SCS membutuhkan waktu 4,020 jam per ritasi dan jumlah ritasi rata-rata adalah 1,45 ritasi per hari. Berdasarkan hasil analisis tersebut dibutuhkan truk pengangkutan sebanyak 218 unit.

Penelitian selanjutnya analisis angkutan persampahan di kecamatan Kuta oleh Mahadyatmika,A.N.(2010), dengan tujuan menghitung timbulan sampah per hari di kecamatan kuta dan ritasi pengangkutan menuju TPA Suwung pada tahun 2009 dan proyeksinya sampai tahun 2015. Metode yang digunakan untuk menghitung timbulan sampah adalah menggunakan Standar Nasional Indonesia dan US Environmental Protection Agency , metode untuk menganalisis ritasi pengangkutan sampah adalah metode HCS dan metode SCS. Metode menghitung proyeksi timbulan sampah

46 dengan metode trend eksponensial. Hasil dari analisis timbulan sampah pada tahun 2009 adalah 272,89 m3 per hari.Hasil analisis pengangkutan sampah dengan sistem SCS adalah 34 trip per hari dan ditambah dengan sistem HCS sebanyak 3 trip per hari. Hasil proyeksi timbulan sampah pada tahun 2015 adalah 501,89m3 per hari dan dibutuhkan pengangkutan sebesar 67 trip per hari dengan sistem SCS.

Penelitian selanjutnya manajemen pengangkutan sampah di kecamatan Kuta Kabupaten Badung oleh Pratama,I.G.B (2012) dengan tujuan membuat manajemen pengangkutan sampah di kecamatan Kuta yang berkaitan dengan jumlah armada, rute yang dilalui dan terkait dengan waktu pengangkutan sampah yang diperlukan. Metode untuk menghitung proyeksi timbulan sampah dengan total analisis sumber sampah dikali dengan konstanta volume masing-masing tipe sumber sampah. Metode untuk memproyeksikan timbulan sampah pada tahun ke –n dengan memproyeksikan jumlah penduduk dengan metode Geometrik. Berdasarkan hasil analisis maka besar timbulan sampah permukiman yang dihasilkan di Kecamatan Kuta sebesar 170,373 m3/hari (2012) yang terdiri dari TPS VIII 28,487 m3/hari, TPS VI 80,739 m3/hari, TPS Legian 61,147 m3/hari danakan menjadi 174,338 m3/hari pada tahun 2016 yang terdiri dari tiga TPS yaitu TPS VIII 29,150m3/hari, TPS VI 82,619 m3/hari, TPS Legian 62,569 m3/hari. Kebutuhan armada pengangkutansampah tahun 2012 sampai 2016 dari TPS ke TPA pada TPS VIII adalah 2 unit dump truck, untukTPS VI adalah 4 unit dump truck dan untuk TPS Legian adalah 3 unit dump truck dengan jumlah trip dari tahun 2012 sampai tahun 2013 adalah 25 trip untuk TPS VIII 4 trip, TPS VI 12 trip dan TPS Legian 9 trip. Sedangkan dari tahun 2014 sampai tahun 2016 bertambah menjadi 26 trip, untuk TPS VIII 5 trip, TPS VI 12 trip dan TPS Legian 9 trip. Pengangkutan sampah dari TPS ke TPA dibagi menjadi 2 (dua) shift, yaitu shift

47 pagi dari pukul 06.00 sampai 11.00 dan shift sore dari pukul 16.00 sampai 19.00. Waktu pengangkutan sampah dalam penelitian ini yaitu selama 8 (delapan) jam kerja per hari.

Penelitian yang berkaitan selanjutnya berupa tesis evaluasi kinerja dinas kebersihan dalam pelayanan persampahan di Kota Medan oleh Setyowati,L(2007) tujuan penelitian ini merupakan evaluasi terhadap kinerja Dinas Kebersihan Kota Medan berdasarkan aspek transportasi, penanganan sampah dan kualitas lingkungan (air lindi dan udara ambien) di Tempat Pembuangan Akhir (TPA) Sampah Namo Bintang, Medan. Data hasil penelitian dievaluasi dengan pendekatan metode HCS dan metode SCS, sedangkan kualitas lingkungan TPA Namo Bintang dievaluasi menggunakan metode perbandingan dengan Baku Mutu Lingkungan yang berlaku. Hasil evaluasi diperoleh bahwa timbulan sampah Kota Medan adalah 4.285,9 m3/hari, jumlah sampah terangkut adalah sebesar 3.396 m3/hari atau 79,24 %. Selain itu dari hasil penelitian diketahui bahwa pola pengumpulan dan pengangkutan sampah dengan sistem individual tidak langsung ternyata lebih efisien daripada sistem individual langsung (door to door) ditinjau dari jumlah ritasi kendaraan pengangkut dalam satu hari. Sistem Open Dumping yang diterapkan di TPA Sampah Namo Bintang menimbulkan dampak negatif terhadap lingkungan, hal ini terlihat dari kualitas air lindinya yang telah melebihi Baku Mutu Lingkungan.

48 BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

III.1 Umum

Suatu penelitian dikatakan yang sistematis, terorganisir dan dapat berjalan secara efektif, efisien serta tepat sasaran, diperlukan suatu metode penelitian yang didalamnya memuat proses perencanaan dan pelaksanaan penelitian. Pelaksanaan penelitian disesuaikan dengan tujuan penelitian dan termasuk tata cara penyelesaian sehingga tiap-tiap bagian dan memiliki keterkaitan satu dengan yang lain secara berurutan dengan demikian diharapkan hasil akhir yang baik sehingga mendapatkan nilai yang maksimal.

III.2 Lokasi Penelitian

Kecamatan Medan Kota adalah salah satu dari 21 Kecamatan di Kota Medan yang berada di Provinsi Sumatera Utara dengan luas 5,98 Km2

• Sebelah Utara dengan Kecamatan Medan Timur dan Medan Perjuangan . Kecamatan Medan Kota terletak diantara 20° – 30° Lintang Utara dan 94° – 98° Bujur Timur dengan batas – batas :

• Sebelah Selatan dengan Kecamatan Medan Amplas

• Sebelah Timur dengan Kecamatan Medan Area dan Medan Denai • Sebelah Barat dengan Kecamatan Medan Maimun

49 Berdasarkan letak geografisnya Kecamatan Medan Kota beriklim tropis dengan ketinggian 27 meter di atas permukaan laut dengan topografi datar.

Luas wilayah Kecamatan Medan Kota adalah 5.98 km² dengan jumlah penduduk 118.405 jiwa (BPS Kota Medan). Secara administratif Kecamatan Medan Kota memiliki 12 kelurahan yang terbagi atas 146 lingkungan

Kecamatan Medan Kota memiliki kawasan pasar tradisional Pusat Pasar yang dikenal sebagai Pasar Sambu, di pasar ini lah sebahagian besar masyarakat melakukan transaksi perdagangan, juga terdapat fasilitas olahraga utama Kota Medan yaitu Stadion Utama Teladan, pada kecamatan ini juga terdapat kawasan perhotelan pada Kelurahan Masjid. Dengan adanya beberapa lokasi strategis tersebut, selayaknya kebersihan patut untuk diberikan penanganan yang lebih khusus, hal inilah yang menjadi alasan dalam pembahasan angkutan sampah di Kota Medan, khususnya Kecamatan Medan Kota.

III.3 Langkah Kerja Penelitian

Garis besar langkah kerja penelitian ini meliputi : 1. Penentuan tujuan penelitian, yaitu :

a. Mengetahui sistem pengangkutan dan pola pengumpulan sampah di Kecamatan Medan Kota

b. Menganalisis kebutuhan transportasi pengangkutan sampah di Kecamatan Medan Kota

50 c. Mengetahui kebutuhan transportasi pengangkutan sampah sesuai dengan

volume sampah yang dihasilkan di Kecamatan Medan Kota sampai tahun 2020

2. Penentuan lokasi penelitian, yaitu hanya pada Kecamatan Medan Kota. 3. Metode yang digunakan, yaitu :

a. Metode Karateristik Pola Transportasi Pengangkutan Sampah, digunakan untuk mengetahui sistem pengangkutan dan pola pengumpulan sampah

b. Metode Hauled Container System (HCS), digunakan untuk menganalisa transportasi pengangkutan sampah

c. Metode Stationary Container System (SCS), digunakan untuk menganalisa transportasi pengangkutan sampah

d. Metode Prediksi Timbulan Sampah, digunakan untuk memprediksikan volume timbulan sampah penduduk di tahun 2020

4. Pengumpulan data yang dilakukan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut : a. Data Primer

Data primer yang diinput untuk keperluan penelitian ini adalah :  Besaran timbulan Sampah dan volume sampah

 Waktu yang diperlukan dalam transportasi angkutan sampah (ritasi perhari)

 Jumlah lokasi tempat pembuangan sampah sementara

 Jumlah dan jenis kendaraan pengangkut sampah dari TPS ke TPA

 Kebiasaan masyarakat dalam mengelola sampah, persepsi masyarakat tentang sampah, dan partisipasi masyarakat dalam mengelola sampah. b. Data Sekunder

51 Data sekunder diperoleh dari Kantor Camat Kecamatan Medan Kota, Dinas Kebersihan Kota Medan, Badan Pusat Statistik, Bappeda, Dinas Pekerjaan Umum,meliputi data-data :

 Data demografi Kecamatan Medan Kota  Data kependudukan Kecamatan medan kota

 Data jumlah fasilitas umum Kecamatan Medan Kota  Peraturan daerah dalam pengelolaan sampah

 Kebijakan pemerintah daerah tentang pengelolaan sampah. 5. Pengolahan data

a. Ekstraksi data menurut kebutuhan yang diperlukan sesuai metode yang digunakan.

b. Pengelompokan data menurut kebutuhan yang diperlukan sesuai metode yang digunakan.

6. Kesimpulan dan saran.

52 Penentuan Lokasi

Penentuan Tujuan :

1. Mengetahui sistem pengangkutan dan pola pengumpulan sampah 2. Menganalisis kebutuhan transportasi pengangkutan sampah

3. Mengetahui kebutuhan transportasi pengangkutan sampah di tahun 2020

Analisis Transportasi Sampah

Analisis Transportasi Sampah Pada Tahun

2020 Metode Karateristik Pola Transportasi Pengangkutan Sampah Metode HCS Metode SCS Metode Prediksi Timbulan Sampah Pengumpulan Data Data Sekunder : -Data kondisi

jalan

-Data jumlah alat angkut sampah

Pengumpulan Data Data Primer : -Analisis

timbulan sampah -Data waktu

perjalanan HCS Data Sekunder -Data kendaraan angkutan sampah HCS Pengumpulan Data Data Primer : -Analisis

timbulan sampah -Data waktu

perjalanan SCS Data Sekunder -Data kendaraan angkutan sampah SCS Pengumpulan Data Data Primer : -Analisis

volume timbulan sampah

Data Sekunder : -Data jumlah

penduduk -Data laju

pertumbuhan kota Pengolahan Data Pengolahan Data Pengolahan Data Pengolahan Data Analisis Sistem dan Pola

LAMPIRAN D

No.

Daftar Nama Petugas Truck Tipper dan Tipper TPS.Terapung Kecamatan

Medan Kota

Nama personil Tugas Nomor Polisi

Typer Truck Lokasi pelayanan 1. Nanang Dedi setiawan Misnan Sucipto Supir Kernek Kernek Kernek

BK 8183 J Kelurahan Pasar Merah Barat

2.

Ali umar lubis Mulyono Rais sahputra Jajuli Supir Kernek Kernek Kernek

BK 9997 H Kelurahan Kota Matsum III

3. Sugeng santoso Selamat priyanto Misno Alim satria Supir Kernek Kernek Kernek

BK 8170 J Kelurahan Mesjid

4. Rusdi Andi suryadi Surya darma Badenganan Supir Kernek Kernek Kernek

BK 8216 J Kelurahan Siti Rejo I

5. Saldi Sariono sinaga Legimin Haryadi Supir Kernek Kernek Kernek

BK 8180 J Kelurahan Teladan Barat

6. Nurrahim Prayogi Suarmo Irwansyah Supir Kernek Kernek Kernek

BK 8238 J Kelurahan Sudi Rejo I

7. Fahrozi Pirdaus Sumarmo Irwansyah Supir Kernek Kernek Kernek

BK 8220 J Kelurahan Teladan Timur

8. Syarifuddin Irwandi Saifullah Ridwan syahputra Supir Kernek Kernek Kernek

BK 8212 J Kelurahan Sudi Rejo II 9. Legimin Supir BK 8164 J Terapung di Jln. Stadion teladan 10. Sukirik Supir BK 8147 J Terapung di Jln. Kalianda 11. Ponimun Supir BK 8237 J Terapung di Jln. Kemiri 12. Sarman Supir BK 8138 J Terapung di Pusat Pasar 13. A. Yadi Supir BK 8182 J Terapung di Jln. Palangkaraya

LAMPIRAN E

No.

Daftar Kendaraan Arm Roll Truck Kecamatan Medan Kota

Nomor Polisi Typer Truck Kapasitas Bak Lokasi pelayanan

1. BK 8095 J 10 m3 Stadion Teladan

Pasar Simpang Limun

2. BK 8094 J 10 m3 Jalan Mahkamah

3. BK 8103 J 10 m3 Pusat Pasar belakang Tugu Pusat Pasar

4. BK 8043 J 6 m3 Jalan Kalianda

LAMPIRAN F

Pengamatan Lapangan Tipper Truck di Kecamatan Medan Kota

1.

Kelurahan : Sudirejo I

a.

Rute pertama

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan SM.Raja 0,25 07.33 07.41 8 0,13 1,88 2. Jalan Saudara 1,1 07.41 08.11 30 0,50 2,20 3. Jalan Bahagia By Pass 0,6 08.11 08.44 33 0,55 1,09

4. Jalan Turi 0,8 08.44 09.15 21 0,35 2,29

5. Jalan Rela 0,4 09.15 09.27 12 0,20 2,00

6. Jalan Air Bersih 0,7 09.27 09.50 23 0,38 1,83

b.

Rute kedua

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Saudara Ujung 0,8 11.45 12.07 22 0,37 2,18

2. Gang Adil 0,2 12.07 12.13 6 0,10 2,00

3. Jalan Air Bersih Ujung 0,8 12.13 12.38 25 0,42 1,92 4. Jalan Santun 1,3 12.38 13.13 35 0,58 2,23 5. Jalan Sempurna 0,7 13.13 13.33 20 0,33 2,10 6. Jalan Sempurna Ujung 1,3 13.33 14.18 45 0,75 1,73 7. Jalan Bahagia By Pass 0,6 14.18 14.36 18 0,30 2,00

2.

Kelurahan : Teladan Timur

a.

Rute pertama

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan HM. Joni 0,7 07.43 08.01 18 0,30 2,33

2. Gang Aman I 0,4 08.01 08.13 12 0,20 2,00

`3. Jalan Pelajar 1,4 08.13 09.05 52 0,87 1,62

4. Gang Aman II 0,2 09.05 09.10 5 0,08 2,40

5. Jalan Turi 1,1 09.10 09.46 36 0,60 1,83

b.

Rute kedua

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Bahagia 0,5 12.10 12.26 16 0,27 1,88 2. Jalan Pelopor 0,5 12.26 12.39 13 0,22 2,31 3. Gang Meranti 0,6 12.39 12.58 19 0,32 1,89 4. Jalan Jati III 0,6 12.58 13.15 17 0,28 2,12 5. Jalan Jati II 0,45 13.15 13.20 14 0,23 1,93

3.

Kelurahan : Sudirejo II

a. Rute pertama

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Bahagia By Pass 0,5 07.55 08.09 14 0,23 2,14 2. Jalan Kelapa 0,6 08.09 08.34 25 0,42 1,44 3. Jalan Kemiri II 0,4 08.34 08.43 9 0,15 2,67 4. Jalan Kemiri II 0,2 08.43 09.00 17 0,28 0,71 5. Jalan Kemiri III 0,4 09.00 09.12 12 0,20 2,00 6. Jalan Saudara 0,35 09.12 09.21 9 0,15 2,33 7. Jalan SM.Raja 0,6 09.21 09.38 17 0,28 2,12

b. Rute Kedua

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan M.Nawi Harahap 0,5 11.40 11.55 15 0,25 2,00

2. Jalan Jaya 0,5 11.55 12.12 17 0,28 1,76

3. Jalan Saudara Ujung 0,2 12.12 12.17 5 0,08 2,40 4. Jalan Bahagia By Pass 0,5 12.17 12.43 26 0,43 1,15 5. Jalan M.Nawi Harahap 0,5 12.43 12.58 15 0,25 2,00 6. Jalan Blok A Komp.Pemda 0,2 12.58 13.05 7 0,12 1,71

7. Jalan Jaya I 0,4 13.05 13.27 22 0,37 1,09

4.

Kelurahan : Teladan Barat

a.

Rute Pertama

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan SM.Raja 2 07.30 08.25 55 0,92 2,18

2. Jalan Sempurna 0,2 08.25 08.46 21 0,35 0,57

3. Jalan Rela 0,3 08.46 08.52 6 0,10 3,00

4. Jalan Turi 0,7 08.52 09.17 25 0,42 1,68

5. Jalan HM.Joni 0,6 09.17 09.37 20 0,33 1,80

b.

Rute Kedua

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Gedung Arca 0,5 12.00 12.10 10 0,17 3,00 2. Jalan Stadion 0,3 12.10 12.24 14 0,23 1,29

3. Jalan Tugu 0,1 12.24 12.25 1 0,02 6,00

4. Jalan Armada 0,3 12.25 12.40 15 0,25 1,20 5. Jalan Tapian Nauli 0,6 12.40 13.00 20 0,33 1,80 6. Jalan Pelangi 0,35 13.00 13.10 10 0,17 2,10 7. Jalan Teladan 0,6 13.10 13.26 16 0,27 2,25 8. Jalan Dermawan 0,2 13.26 13.29 3 0,05 4,00

5.

Kelurahan : Pasar Merah Barat

a.

Rute Pertama

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Halat 0,75 08.00 08.25 25 0,42 1,80

2. Jalan SM.Raja 1 08.25 08.45 20 0,33 3,00

3. Jalan Ir. Juanda 0,2 08.45 08.53 8 0,13 1,50 4. Jalan Laubeng Klewang 0,2 08.53 09.11 18 0,30 0,67 5. Jalan Rumah Sumbul 0,5 09.11 09.26 15 0,25 2,00

6. Jalan Armada 0,2 09.26 09.34 8 0,13 1,50

7. Jalan HM.Joni 0,55 09.34 09.52 18 0,30 1,83

b.

Rute Kedua

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Senam 0,45 12.15 12.25 10 0,17 2,70 2. Jalan Catur 0,47 12.25 12.37 12 0,20 2,35

3. Jalan Hoki 0,25 12.37 12.42 5 0,08 3,00

4. Jalan Tenis 0,25 12.42 12.46 4 0,07 3,75

5. Jalan Bulutangkis 0,25 12.46 13.08 22 0,37 0,68 6. Jalan Pimpong 0,25 13.08 13.15 7 0,12 2,14 7. Jalan Pencak 0,48 13.15 13.30 15 0,25 1,92 8. Jalan Gedung Arca 0,45 13.30 13.36 6 0,10 4,50

6.

Kelurahan : Kota Matsum III

a.

Rute Pertama

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan SM.Raja 0,65 07.45 08.00 15 0,25 2,60

2. Jalan Utama 0,25 08.00 08.05 5 0,08 3,00

3. Jalan Laksana 0,6 08.05 08.30 25 0,42 1,44 4. Jalan Rahmadsyah 0,3 08.30 09.10 40 0,67 0,45

5. Jalan Puri 0,45 09.10 09.20 10 0,17 2,70

b.

Rute Kedua

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Amaliun 0,6 11.55 12.15 20 0,33 1,80 2. Jalan Paduan Tenaga 0,2 12.15 12.19 4 0,07 3,00 3. Jalan Nusantara 0,2 12.19 12.24 5 0,08 2,40 4. Gang Kemala II 0,2 12.24 12.53 29 0,48 0,41 5. Gang Kemala I 0,2 12.53 13.02 9 0,15 1,33

6. Gang Mesjid 0,2 13.02 13.06 4 0,07 3,00

7. Gang Alumni 0,2 13.06 13.09 3 0,05 4,00

8. Gang Keluarga 0,25 13.09 13.19 10 0,17 1,50

7.

Kelurahan : Sitirejo I

a.

Rute Pertama

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Sakti Lubis 0,7 07.25 07.45 20 0,33 2,10 2. Jalan SM.Raja 0,75 07.45 08.02 17 0,28 2,65 3. Gang Titi Besi 0,1 08.02 08.04 2 0,03 3,00 4. Gang Pulau Harapan 0,2 08.04 08.21 17 0,28 0,71

5. Jalan Rel 0,35 08.21 08.33 12 0,20 1,75

6. Jalan Busi 0,6 08.33 09.19 46 0,77 0,78

b.

Rute Kedua

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Gang Amal 0,45 11.35 11.50 15 0,25 1,80

2. Gang Langgar 0,15 11.50 11.53 3 0,05 3,00 3. Jalan Pintu Air 0,3 11.53 12.03 10 0,17 1,80

4. Gang Horas 0,25 12.03 12.09 9 0,15 1,67

5. Gang Gabe Tua 0,3 12.09 12.15 6 0,10 3,00 6. Gang Selamat 0,45 12.15 12.30 15 0,25 1,80

7. Gang Bali 0,4 12.30 12.39 9 0,15 2,67

8. Gang Pegawai 0,4 12.39 12.53 14 0,23 1,71

8.

Kelurahan : Masjid

a.

Rute Pertama

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Ir. Juanda 0,2 08.05 08.10 5 0,08 2,40 2. Jalan SM.Raja 0,4 08.10 08.20 10 0,17 2,40 3. Jalan Mesjid Raya 0,5 08.20 08.55 35 0,58 0,86 4. Jalan SM.Raja 0,8 08.55 09.13 18 0,30 2,67 5. Jalan Rahmadsyah 0,35 09.13 09.21 8 0,13 2,63 6. Jalan Sutomo 0,4 09.21 09.36 15 0,25 1,60 7. Jalan Sawah Lunto 0,4 09.36 09.51 15 0,25 1,60

b.

Rute Kedua

No. Lokasi Jarak

(Km)

Waktu Selisih Waktu Kecepatan (Km/Jam) Awal Akhir Menit Jam

1. Jalan Mahkamah 1 12.30 12.51 21 0,35 2,86

2. Jalan Tengah 0,2 12.51 12.58 7 0,12 1,71

3. Jalan Sipiso-piso 0,25 12.58 13.08 10 0,17 1,50 4. Jalan Sinabung 0,2 13.08 13.14 6 0,10 2,00 5. Jalan Singgalang 0,15 13.14 13.19 5 0,08 1,80 6. Jalan Dolok Sanggul 0,35 13.19 13.34 15 0,25 1,40 7. Jalan Sorik Merapi 0,15 13.34 13.39 5 0,08 1,80