Makalah perencanaan perkerasan jalan 2
MAKALAH
PERENCANAAN PERKERASAN JALAN
“STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN
LINGKAR TIMUR MOJOSARI KABUPATEN MOJOKERTO”
DIKERJAKAN OLEH :
DENY MIFTAKUL ANNOOR J
41117310079
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MERCU BUANA
BEKASI
2017
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Mojosari merupakan daerah strategis, yang menghubungan antara Kota Pandaan,
Mojokerto, Sidoarjo dan sekitarnya sehingga mempunyai tingkat kepadatan arus lalu lintas
yang tinggi dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini dikarenakan, daerah tersebut mempunyai
jalan alternatif yang menghubungkan Kota Pandaan dan sekitar ke Kabupaten Sidoarjo setelah
jalan di kota Porong tidak mampu menampung arus lalu lintas akibat luapan lumpur Lapindo.
Kemacetan lalu lintas yang terjadi di Mojosari dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara
lain meningkatnya volume kendaraan sehingga melebihi kapasitas jalan yang ada dan
berbaurnya fungsi jalan (Arteri, Kolektor, Lokal) sehingga jalan tidak berfungsi sebagaimana
mestinya. Hal tersebut mengakibatkan terjadi pembengkakan biaya yang harus dikeluarkan
oleh pengguna jalan.
Oleh karena itu, diperlukan pembangunan jalan baru yang bisa memecahkan masalah ini,
misalnya dengan pembangunan jalan lingkar timur Mojosari yang menghubungkan arus dari
Pandaan dan Krian. Jalan baru tersebut bertujuan untuk mengurangi travel cost dan travel time
perjalanan barang dan jasa yang melewati pusat kota dan arus pergerakan lalu lintas di sekitarnya.
Namun sebelum sampai pada tahapan pembangunan jalan baru, perlu dilakukan beberapa
tahapan studi. Tujuannya adalah agar perencanaan dan pembangunan jalan baru bisa efektif
dan efisien sehingga kelayakan pembangunan jalan baru tersebut dapat berjalan sesuai fungsi
jalan dan mempunyai nilai ekonomi jalan raya.
1.2. Rumusan Masalah
1. Bagaimana kondisi dan karakteristik lalu lintas menerus sebelum ada rencana jalan
lingkar timur Mojosari?
2. Berapa selisih nilai waktu antara adanya jalan lingkar timur Mojosari dengan kondisi
eksisting?
3. Berapa penghematan biaya operasi kendaraan (BOK) setelah ada jalan lingkar timur
Mojosari?
4. Bagaimana kelayakan pembangunan jalan lingkar timur Mojosari?
1.3. Tujuan
1. Menganalisa bagaimana kondisi dan karakteristik jalan lingkar timur Mojosari.
2. Berapa penghematan biaya operasional kendaraan (BOK) setelah ada jalan lingkar timur
Mojosari.
3. Menganalisa selisih nilai waktu antara ruas jalan lingkar timur Mojosari dengan jalan
eksisting.
4. Menganalisa tingkat kelayakan pembangunan jalan lingkar timur Mojosari.
1.4. Batasan Masalah
1. Tidak memperhitungkan kerugian atau peningkatan dari bidang sosial, hasil produk di
daerah studi dan juga mengenai pembebasan lahan.
2. Alternatif route lingkar timur utara Mojosari bersumber dari trase yang ditetapkan oleh
Dinas Bina Marga Kabupaten Mojokerto.
3. Peninjauan lalu lintas hanya pada analisa volume, kapasitas dan tingkat kinerja yang
meliputi : derajat kejenuhan dan kecepatan.
1
1.5. Lokasi Studi
Lokasi lingkar timur utara Mojosari melewati beberapa desa, antara lain: Ds. Pungging,
Jabon tegal, Watu kenongo, dan Ngerame.
Lokasi studi kelayakan pembangunan jalan lingkar timur Mojosari dapat dilihat pada
Gambar 1.1
1.6. Bagan Alir Metodologi
Start
Membahas Latar Belakang Masalah,
Tujuan, Lokasi Studi
Pendahuluan
Menjelaskan tentang dasar teori, peraturan
serta perumusan yang dipakai dalam TA
Tinjauan Pustaka
Data Primer, meliputi :
• Faktor BOK
• Lalu Lintas Ruas Jalan
• Lalu Lintas Persimpang
Pengumpulan Data
Data Sekunder, meliputi :
• Tata Guna Lahan
• Jumlah Penduduk
• PDRB & PDRB Perkapita
• Harga Upah dan Material
• Geometrik Jalan
• Nilai CBR
Meliputi :
• PDRB, PDRB Perkapita
• Jumlah Penduduk
• Volume LHR
Peramalan 10 tahun
Analisis Kondisi Jalan Exisiting
Tanpa Jalan Lingkar :
Meliputi :
• Kapasitas Jalan
• Derajat Kejenuhan
• Nilai Waktu
• BOK
• Arus Lalu lintas Arah
Pandaan – Mojosari
• Arus Lalu lintas Arah
Mojosari – Krian
• Arus Lalu lintas Asal
Tujuan Pandaan - Mojokerto
• Simpang Pada arah Pandaan
• Simpang Pada arah Mojokerto
Gambar 1.2 Bagan Alir Metodologi
2
Lanjutan Gambar 1.2
Trip Assigment
Memperkirakan kendaraan yang
Analisis Kondisi Jalan Exisiting
Setelah Ada Jalan Lingkar :
akan melewati Jalan Lingkar
• Arus Lalu lintas Arah
Pandaan – Mojosari
• Arus Lalu lintas Arah
Mojosari – Krian
Meliputi :
• Kapasitas Jalan
• Derajat Kejenuhan
• Nilai Waktu
• BOK
• Arus Lalu lintas Asal
Tujuan Pandaan - Mojokerto
• Simpang Pada arah Pandaan
• Simpang Pada arah Mojokerto
Analisis Jalan Lingkar Rencana :
Meliputi :
• Volume lalu lintas
• Kapasitas jalan rencana
• Kecepatan
• Derajat Kejenuhan
• Kinerja Jalan rencana
• Kinerja Persimpangan
Jalan Lingkar
• Nilai Waktu
• BOK
Perencanaan Tebal Perkerasan
Meliputi :
• LHR akhir umur rencana
• Angka Ekivalen (E)
• Lintas Ekivalen Permulaan (LEP)
•
•
•
•
Lintas Ekivalen Akhir (LEA)
Lintas Ekivalen Rencana (LER)
Indeks Tebal Perkerasan (ITP)
Menentukan Tebal Perkerasan
Analisis Ekonomi
Meliputi :
• BCR (Benefit Cost Ratio)
• NPV (Net Present Value)
Penutup
Meliputi :
• Kesimpulan dan Saran
3
BAB II
PEMBAHASAN
2.1
Analisis Kondisi dan Karakteristik Lalu Lintas Tanpa Jalan Lingkar
Untuk mengetahui volume lalu lintas yang akan melewati ruas jalan lingkar timur Kota
Mojosari dimasa yang akan datang, perlu dilakukan peramalan (forecasting) pertumbuhan
kependudukan dan perekonomian terlebih dahulu. Untuk melakukan analisis pertumbuhan
jumlah penduduk, PDRB dan PDRB perkapita digunakan metode Regresi Linier (Linier
Regression) dengan metode selisih kuadrat terkecil dimana penyimpangan yang akan terjadi
diusahakan sekecil mungkin agar dicapai hasil mendekati keadaan sebenarnya. Sebagai dasar
perhitungan, digunakan data -data jumlah penduduk, PDRB dan PDRB perkapita pada daerah
studi. Untuk hasil Regresi Linier dan peramalan pada jumlah penduduk, PDRB, PDRB
perkapita dapat dilihat pada Tabel 2.1 sampai 2.3
Tabel 2.1. Persamaan Regressi linier
Kriteria
Persamaan
R2
Regressi Linier
Pertumbuhan
9241x – 17,598,368
0.971
Penduduk
PDRB
164,949x - 325,752,998
0.978
PDRB
993,060x - 1,983,129,142
0.979
Perkapita
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tahun
(X)
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Tabel 2.2. Faktor Pertumbuhan Penduduk
Tahun
Permintaan
Faktor
Ke(Y)
Pertumbuhan
1
957560
1.011
2
966801
1.021
3
976042
1.031
4
985283
1.040
5
994524
1.050
6
1003765
1.060
7
1013006
1.070
8
1022247
1.079
9
1031488
1.089
10
1040729
1.099
11
1049970
1.109
12
1059211
1.118
13
1068452
1.128
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
4
Tabel 2.3. Hasil Persamaan Linier pada Pertumbuhan penduduk, PDRB dan PDRB Perkapita
Tahun
(X)
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Pertumbuhan
Penduduk
947,024
957,560
966,801
976,042
985,283
994,524
1,003,765
1,013,006
1,022,247
1,031,488
1,040,729
1,049,970
1,059,211
1,068,452
PDRB
Perkapita
9,942,278.00
10,935,338.00
11,928,398.00
12,921,458.00
13,914,518.00
14,907,578.00
15,900,638.00
16,893,698.00
17,886,758.00
18,879,818.00
19,872,878.00
20,865,938.00
21,858,998.00
22,852,058.00
PDRB
5,305,987.68
5,464,594.00
5,629,543.00
5,794,492.00
5,959,441.00
6,124,390.00
6,289,339.00
6,454,288.00
6,619,237.00
6,784,186.00
6,949,135.00
7,114,084.00
7,279,033.00
7,443,982.00
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Berdasarkan faktor pertumbuhan penduduk, Pendapatan Regional Bruto (PDRB), dan
Pendapatan Regional Bruto Perkapita (PDRBP), dapat diramalkan volume kendaraan yang
melalui ruas jalan pada setiap tahunnya sampai tahun rencana. Dengan hasil peramalan
volume lalu lintas di atas dapat dilakukan perhitungan analisis kelayakan pembangunan jalan
tersebut ditinjau dari segi teknik lalu lintasnya pada 10 tahun yang akan datang.
Analisis kondisi eksisting pada jalan tersebut dianalisis saat ini (tahun 2009) maupun untuk 10
tahun yang akan datang. Dengan pertimbangan bahwa 10 tahun yang akan datang volume
kendaraan di jalan tersebut akan padat, sehingga perlu dibangun Jalan Lingkar Timur Mojosari.
Pada analisis lalu lintas kondisi eksisting, diasumsikan tahun 2009 – 2010 jalan Mojosari tanpa
jalan lingkar, ini adalah kondisi dan karakteristik yang sebenarnya pada jalan Mojosari. Hasil
prediksi volume lalulintas untuk setiap ruas dapat dilihat pada Tabel 2.4 sampai Tabel 2.8
Tabel 2.4. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing–masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Pandaan - Mojosari Dua
Arah (Survey Traffic Counting) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
LB
Total
LT
LHR
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1131
1463
1575
1688
1800
1913
2025
2138
2250
2362
2475
2587
707
915
985
1055
1125
1196
1266
1336
1407
1477
1547
1617
68
88
95
102
109
116
122
129
136
143
150
156
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
5
23
30
33
35
37
40
42
44
47
49
51
54
1930
2496
2688
2880
3072
3264
3456
3647
3839
4031
4223
4415
Tabel 2.5. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masin –masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Mojosari – Krian Dua
Arah (Survey Traffic Counting) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
LB
Total
LT
LHR
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1124
1454
1566
1678
1790
1902
2013
2125
2237
2349
2460
2572
731
946
1018
1091
1164
1236
1309
1382
1454
1527
1600
1672
137
177
191
204
218
231
245
259
272
286
299
313
25
33
35
38
40
43
45
48
50
53
55
58
2017
2610
2810
3011
3211
3412
3612
3813
4013
4214
4415
4615
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.6. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing–masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Mojosari – Mojokerto
Dua Arah (Survey Traffic Counting) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
LB
Total
LT
LHR
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1844
2385
2568
2752
2935
3118
3302
3485
3668
3851
4035
4218
669
865
932
998
1065
1131
1198
1264
1331
1397
1464
1530
59
76
82
88
94
99
105
111
117
123
129
135
13
16
18
19
20
21
23
24
25
26
28
29
2584
3343
3600
3857
4113
4370
4627
4884
5141
5398
5655
5912
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.7. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing–masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Mojosari – Pacet Dua
Arah (Survey Traffic Counting) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
LB
Total
LT
LHR
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
716
926
997
1069
1140
1211
1282
1353
1424
1496
1567
1638
444
574
618
663
707
751
795
839
883
927
972
1016
88
114
123
132
141
150
158
167
176
185
193
202
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
6
30
39
42
45
48
51
54
57
60
64
67
70
1279
1654
1781
1908
2036
2163
2290
2417
2544
2671
2798
2925
Tabel 2.8. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing–Masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Pandaan – Krian Dua
Arah (Survey License Plate) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
Total
LB
LT
LHR
TAHUN
.
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
434
561
604
647
691
734
777
820
863
906
949
992
300
388
418
448
478
507
537
567
597
627
656
686
44
57
62
66
71
75
80
84
88
93
97
102
29
37
40
43
46
49
52
54
57
60
63
66
807
1044
1124
1204
1285
1365
1445
1525
1605
1686
1766
1846
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Selain volume setiap ruas jalan, diprediksi masing -masing persimpangan yang ada yaitu
simpang arah Kota Pandaan dan Kota Mojokerto. Hasil dari prediksi persimpangan pada Tabel
2.9 - 2.17
Tabel 2.9. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu Arah
Jl.Pemuda (arah Krian)–Jl. Airlangga (arah Pacet) di Simpang Eksisting Jl.Gajahmada (arah
Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun
2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
LT
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
215
300
321
343
364
386
407
428
450
471
493
204
284
304
325
345
365
385
406
426
446
467
15
20
22
23
25
26
28
29
30
32
33
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
7
434
604
647
691
734
777
820
863
906
949
992
Tabel 2.10. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl.Pemuda (Arah Krian) – Jl.Gajahmada (Arah Mojokerto) di Simpang Eksisting Jl.Gajahmada
(arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi
Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
LT
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
178
248
266
284
301
319
337
354
372
390
407
172
240
257
274
291
308
325
342
359
376
393
38
53
56
60
63
67
71
75
78
82
86
388
540
578
617
656
694
733
771
810
848
887
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.11. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Pacet) – Jl. Gajahmada (arah Mojokerto) di Simpang Eksisting
Jl.Gajahmada (arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan
Lingkar Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
233
325
348
372
395
418
441
464
488
511
534
173
241
258
276
293
310
327
344
362
379
396
26
37
39
42
44
47
50
52
55
57
60
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
8
433
603
646
689
732
775
818
861
904
947
990
Tabel 2.12. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (Arah Pacet) – Jl.Pemuda (Arah Krian) di Simpang Eksisting Jl.Gajahmada (arah
Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun
2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
394
549
588
627
667
706
745
784
823
863
902
202
282
302
322
342
362
382
402
422
442
462
39
54
58
62
66
70
74
77
81
85
89
635
885
948
1011
1074
1138
1201
1264
1327
1390
1453
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.13. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Gajahmada (arah Mojokerto) – Jl. Airlangga (arah Pacet) di Simpang Eksisting
Persimpangan Jl.Gajahmada (arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah
Pacet))Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
245
342
366
390
415
439
464
488
512
537
561
169
235
252
268
285
302
319
335
352
369
386
29
41
44
47
50
53
55
58
61
64
67
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
9
443
617
661
705
750
794
838
882
926
970
1014
Tabel 2.14. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Gajahmada (arah Mojokerto) – Jl. Pemuda (arah Krian) di Simpang Eksisting Jl.Gajahmada
(arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi
Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
368
513
550
586
623
660
696
733
770
806
843
151
210
225
240
255
270
285
300
315
330
345
21
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
540
752
806
859
913
967
1020
1074
1128
1181
1235
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.15. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Hayam Wuruk (arah Pandaan) - Jl. Airlangga (arah Krian) di Simpang Eksisting Persimpangan
Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa
Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
391
545
584
623
662
700
739
778
817
856
895
214
299
320
341
363
384
405
427
448
469
491
75
104
111
119
126
133
141
148
156
163
171
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
10
680
948
1015
1083
1150
1218
1286
1353
1421
1488
1556
Tabel 2.16. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Krian) Jl. Airlangga (arah Pacet) di Simpang Eksisting Jl. Hayam Wuruk
(arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi
Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
94
131
140
149
159
168
177
187
196
205
215
59
83
89
95
100
106
112
118
124
130
136
10
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
163
227
244
260
276
292
308
325
341
357
373
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.17. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Hayam Wuruk (Pandan) - Jl. Airlangga (arah Pacet) di Simpang Eksisting Jl. Hayam Wuruk
(arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi
Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
109
151
162
173
184
195
205
216
227
238
248
103
143
154
164
174
184
194
205
215
225
235
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
11
8
11
11
12
13
14
14
15
16
17
17
219
305
327
349
370
392
414
436
458
479
501
Tabel 2.18. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Krian) - Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) di Simpang Eksisting Jl. Hayam
Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar
Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
173
241
258
275
292
310
327
344
361
378
396
167
233
250
267
283
300
317
333
350
366
383
27
38
40
43
46
48
51
54
57
59
62
367
512
548
585
621
658
694
731
767
804
841
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.19. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Pacet) - Jl. Jl. Airlangga (arah Krian) di Simpang Eksisting Jl. Hayam
Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar
Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
LT
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
188
262
281
300
318
337
356
375
393
412
431
84
117
125
134
142
150
159
167
175
184
192
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
12
26
36
39
42
44
47
49
52
54
57
60
298
416
445
475
505
534
564
594
623
653
682
Tabel 2.20. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Pacet) - Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) di Simpang Eksisting Jl. Hayam
Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar
Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
LT
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
118
164
176
188
199
211
223
234
246
258
269
99
138
148
158
168
178
188
198
207
217
227
2
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
219
305
327
348
370
392
414
435
457
479
501
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Dari hasil analisis prediksi volume kendaraan di atas, dapat dicari tingkat kinerja jalan
eksisting pada tahun 2009 sampai dengan 2020, dengan menggunakan bantuan program KAJI.
Dari hasil analisis KAJI tersebut juga akan diperoleh nilai derajat kejenuhan, waktu tempuh
(travel time), dan kecepatan masing-masing jenis kendaraan. Kinerja ruas jalan eksisting dapat
dilihat pada Tabel 2.20 - 2.26
Tabel 2.21. Kinerja Ruas Jalan Krian - Mojosari 2 arah Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
Tahun
Q
DS
(smp/jam)
TT
(detik)
LV
MHV
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
43,060
42,500
2009
1534
0,481
182,768
48,750
44,200
51,020
2010
1987
0,623
202,318
44,030
40,500
45,810
39,620
39,170
2011
2210
0,693
213,551
41,720
39,680
43,240
3792,000
37,540
2012
2364
0,742
222,023
40,130
37,430
41,480
36,750
36,420
2013
2516
0,789
231,113
38,550
36,180
39,740
35,600
35,310
2014
2596
0,815
236,256
37,710
35,530
38,810
34,980
34,710
2015
2748
0,862
247,783
35,950
34,140
36,870
33,700
33,470
2016
2902
0,911
264,652
33,660
32,340
34,330
32,010
31,850
2017
3052
0,957
283,319
31,440
30,590
31,880
30,380
30,270
2018
3207
1,006
594,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2019
3358
1,054
594,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2020
3510
1,101
594,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.22. Kinerja Ruas Jalan Mojosari - Mojokerjo 2 arah Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
Tahun
Q
DS
TT
(detik)
LV
MHV
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
2009
1701
0,511
135,681
47,750
43,420
49,930
42,340
41,800
2010
2197
0,668
151,313
42,820
39,540
44,460
38,730
38,320
2011
2369
0,712
157,610
41,110
38,200
42,570
37,470
37,110
2012
2536
0,762
164,278
39,440
36,890
40,720
36,250
35,940
2013
2705
0,813
171,557
37,770
35,570
38,870
35,030
34,750
2014
2872
0,863
180,379
35,920
34,120
36,830
33,670
33,450
2015
3043
0,914
193,507
33,480
32,200
34,130
31,880
31,720
2016
3211
0,965
208,408
31,090
30,310
31,490
30,120
30,020
2017
3381
1,016
432,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2018
3549
1,066
432,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2019
3720
1,118
432,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2020
3889
1,169
432,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
(smp/jam)
Sumber : Hasil Analisis KAJI
13
Tabel 2.23. Kinerja Ruas Jalan Mojosari - Pandaan 2 arah Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
Tahun
Q
DS
TT
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
2009
2010
1419
1836
0,437
0,565
154,132
168,384
50,210
45,960
45,350
42,010
52,650
47,940
44,140
41,030
43,530
40,530
2011
2012
1980
2120
0,610
0,653
173,938
179,701
44,490
43,070
40,860
39,740
46,320
44,740
39,950
38,910
39,500
38,490
2013
2014
2268
2404
0,696
0,740
185,850
192,684
41,640
40,160
38,610
37,460
43,160
41,520
37,890
36,780
37,490
36,450
2015
2016
2544
2682
0,783
0,826
199,743
207,313
38,740
37,330
36,340
35,230
39,950
38,390
35,740
34,710
35,440
34,450
2017
2018
2827
2968
0,871
0,914
217,657
230,947
35,560
33,510
33,830
32,220
36,420
34,160
33,400
31,900
33,190
31,740
2019
2020
3108
3249
0,957
1,001
245,951
516,000
31,460
15,000
30,600
15,000
31,900
15,000
30,390
15,000
30,290
15,000
(smp/jam)
(detik)
LV
MHV
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.24. Kinerja Ruas Jalan Mojosari - Pacet 2 arah Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
Tahun
Q
DS
TT
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
2009
1175
0,355
17,008
52,910
47,470
55,640
46,110
45,430
2010
1376
0,416
17,677
50,910
45,900
53,420
44,650
44,020
2011
1430
0,432
17,866
50,370
45,470
52,820
44,250
43,640
2012
1483
0,448
18,060
49,830
45,050
52,220
43,860
43,260
2013
1582
0,478
18,425
48,840
44,270
51,130
43,130
42,570
2014
1680
0,508
18,804
47,860
43,500
50,040
42,410
41,870
2015
1478
0,447
18,040
49,880
45,090
62,280
43,900
43,300
2016
1876
0,567
19,609
45,890
41,960
47,870
40,980
40,490
2017
1975
0,597
20,030
44,910
41,180
46,780
40,260
39,790
2018
2077
0,628
20,404
43,890
40,380
45,650
39,510
39,070
2019
2020
2175
2273
0,657
0,687
20,973
21,463
42,910
41,930
39,610
38,840
44,560
43,480
38,790
38,070
38,380
37,690
(smp/jam)
(detik)
LV
MHV
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.25. Kinerja Simpang Tiga Pandaan (Jl.Hayam Wuruk – Jl.Airlangga) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun
2010 – 2020
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Q
(smp/jam)
1457
2019
2172
2322
2462
2605
2756
2897
3041
31,84
3331
DS
0,795
1,096
1,186
1,266
1,322
1,249
1,181
1,123
1,070
1,022
0,977
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
8,99
7,02
11,25
21,04
13,95
29,18
33,09
19,76
48,57
67,58
31,56
109,30
248,35
49,95
478,05
55,56
26,72
88,98
32,13
18,59
47,89
23,70
14,86
33,96
19,02
12,57
26,48
16,09
11,07
21,91
14,02
9,98
18,71
DG
(dtk/smp)
4,27
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
D
(dtk/smp)
13,26
25,04
37,09
70,58
252,35
59,56
36,13
27,70
23,02
20,09
18,02
QP
(%)
26-51
49-97
57-116
66-135
72-150
63-130
56-114
51102
46-91
42-83
38-75
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.26. Kinerja Simpang Tiga Pandaan (Jl.Hayam Wuruk – Jl.Airlangga) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun
2010 – 2020
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Q
(smp/jam)
2060
2936
3143
3355
3519
3723
3931
4133
4340
4547
4681
DS
0,923
1,261
1,271
1,190
1,123
1,062
1,006
0,957
0,911
0,869
0,846
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
12,11
8,91
17,83
63,12
30,33
130,10
72,21
31,02
156,47
34,14
19,41
64,32
23,70
14,86
41,43
18,44
12,28
30,79
15,27
10,64
24,57
13,23
9,57
20,60
11,73
8,77
17,68
10,61
8,18
15,47
10,04
7,89
14,26
Sumber : Hasil Analisis KAJI
14
DG
(dtk/smp)
4,08
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
D
(dtk/smp)
16,19
67,12
76,21
38,14
27,70
22,44
19,27
17,23
15,73
14,61
14,043
QP
(%)
34-67
65-134
66-136
57-116
51-102
45-90
40-80
36-72
33-65
30-59
28-56
2.2
Trip Assigment
Dalam perhitungan trip assignment arus lalu lintas yang dilihat adalah arus arah Krian dan
Pandaan, karena jalan lingkar hanya akan menghubungkan dua arah tersebut. Volume kendaraan
yang digunakan adalah data survey lisence plate arah Krian dan Pandaan. Perhitungan trip
assignment dengan metode Incremental Loading menggunakan persamaan Davidson dengan
konstanta Bluden, dilanjutkan dengan menggunakan program Microsoft Exel untuk mempermudah
perhitungan. Hasil perhitungan dapat dilihat Tabel 2.27 - 2.29
Tabel 2.27 Volume Kendaraan (Smp/Jam) yang Melewati Jalan Eksisting dan Jalan Lingkar Hasil Trip Assignment
Arah Pandaan - Krian
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Lingkar
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
GOL I
MC
280
362
390
418
446
474
502
477
502
468
491
513
147
190
205
219
234
249
263
278
263
307
290
269
24
31
33
36
38
41
43
45
48
50
53
55
TOTAL
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
14
15
16
17
18
19
20
21
23
24
25
462
598
644
689
735
781
827
820
834
848
856
861
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Eksisting
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
GOL I
MC
0
0
0
0
0
0
0
53
56
117
123
128
0
0
0
0
0
0
0
0
29
0
32
67
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Persentasi
Lewat Jalan
Lingkar
TOTAL
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
53
85
117
155
195
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
94%
91%
88%
85%
82%
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.28 Volume Kendaraan (Smp/Jam) yang Melewati Jalan Eksisting dan Jalan Lingkar Hasil Trip Assignment
Arah Krian - Pandaan
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Lingkar
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
GOL I
MC
154
199
214
229
244
260
275
290
306
321
336
351
153
198
213
228
244
259
274
289
304
320
335
350
20
26
28
30
32
35
37
39
41
43
45
47
TOTAL
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
18
23
25
27
29
30
32
34
36
38
39
41
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Eksisting
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
GOL I
MC
345
446
481
515
549
583
618
652
686
721
755
789
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
Persentasi
Lewat Jalan
Lingkar
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.29 Volume Kendaraan (Smp/Jam) yang Melewati Jalan Eksisting dan Jalan Lingkar Hasil Trip Assignment
Krian – Pandaan 2 arah
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
GOL I
MC
434
561
604
583
691
734
777
820
863
816
854
893
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Lingkar
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
300
388
418
448
478
507
537
567
537
627
656
618
44
57
62
66
71
75
80
84
88
93
97
102
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
LT
29
37
40
43
46
49
52
54
57
60
63
66
807
1044
1124
1140
1285
1365
1445
1525
1546
1595
1671
1678
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
15
GOL I
MC
0
0
0
0
0
0
0
0
0
91
95
99
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Eksisting
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
0
0
0
0
0
0
0
0
60
0
0
69
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
Persentasi
Lewat Jalan
Lingkar
0
0
0
0
0
0
0
0
60
91
95
168
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
96%
95%
95%
91%
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2.3
Analisis Kondisi dan Karakteristik Lalu Lintas Ada Jalan Lingkar
Jalan Lingkar yang ada, hanya menghubungkan arus dari Pandaan dan Krian. Oleh
karena itu, jalan arah Mojosari – Pandaan, Mojosari – Krian, dan pada persimpangan
arah Jl. Hayam Wuruk (Pandaan) – Jl.Airlangga (Krian) dan Jl. Airlangga (Pacet) – Jl.
Pemuda mengalami penurunan volume arus lalu lintas. Volume kendaraan yang
melewati jalan eksisiting setelah adanya jalan lingkar untuk dua arah berserta
kinerjanya dapat dilihat di Tabel 2.30 –2.38
Tabel 2.30 Volume Kendaraan yang Melewati Eksisiting Arah Pandaan - Mojosari Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
MC
697
902
971
1040
1110
1179
1248
1371
1443
1573
1648
1723
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
407
526
567
607
648
688
729
769
839
850
923
998
Total
LHR
LT
24
31
33
36
38
41
43
45
48
50
53
55
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1128
1459
1572
1684
1796
1908
2020
2185
2329
2474
2624
2776
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.31 Volume Kendaraan yang Melewati Eksisiting Arah Mojosari – Krian Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
MC
691
893
962
1031
1099
1168
1237
1358
1430
1560
1634
1708
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
431
558
600
643
686
729
772
815
887
900
975
1053
Total
LHR
LT
92
120
129
138
147
156
165
175
184
193
202
211
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1214
1570
1691
1812
1932
2053
2174
2347
2500
2653
2811
2973
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.32 Volume Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu Arah Hayam Wuruk (arah Pandaan) - Jl.
Airlangga (arah Krian) di Persimpangan Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian)
– Jl. Airlangga (arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
MC
29
155
166
177
188
199
263
277
349
366
382
24
94
101
107
114
121
128
163
141
180
222
43
70
75
80
85
90
96
101
106
111
116
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
16
Total
LHR
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
97
319
342
365
387
410
486
541
595
656
719
Tabel 2.33 Volume Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu Arah Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl.Hayam
Wuruk (arah Pandaan) di Persimpangan Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian)
– Jl. Airlangga (arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
MC
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
0
27
29
31
33
35
36
38
40
42
2020
0
20
22
23
24
26
27
29
30
32
44
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
33
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Total
LHR
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
47
50
54
57
60
64
67
71
74
0
77
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.34 Volume Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu Arah Jl. Airlangga (arah Pacet) – Jl.Pemuda
(arah Krian) di Persimpangan Jl.Gajahmada (arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga
(arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
MC
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
10
128
137
146
155
164
226
238
309
324
338
-4
54
58
62
66
70
74
107
82
118
157
-3
6
6
7
7
7
8
8
9
9
10
Total
LHR
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
188
202
215
228
242
308
354
399
450
504
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.35 Kinerja Jalan yang Melewati Jalan Eksisiting Arah Pandaan - Mojosari 2 Arah Setelah Ada Jalan
Lingkar
Tahun
Q
DS
TT
(detik)
LV
MHV
LB
LT
MC
0,145
195,000
0,212
0,230
0,246
0,260
0,272
0,284
0,295
0,307
0,318
0,329
129,275
132,925
134,204
135,649
136,903
138,024
138,983
139,982
140,962
141,937
142,000
143,863
59,870
58,220
57,670
57,050
56,530
56,070
55,690
55,290
54,900
54,530
54,160
53,800
52,940
51,640
51,210
50,730
50,320
49,950
49,650
49,340
49,040
48,740
48,450
48,170
63,330
61,510
60,900
60,220
59,640
59,130
58,700
58,260
57,840
57,420
57,010
56,610
51,200
50,000
49,600
49,150
48,760
48,430
45,140
47,850
47,570
47,300
47,020
46,760
50,340
49,180
48,790
48,360
47,990
47,660
47,390
47,110
46,840
46,570
46,310
46,060
(smp/jam)
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
472
633
687
747
799
843
882
921
959
996
1032
1067
V Aktual (km/jam)
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.36 Kinerja Jalan yang Melewati Jalan Eksisiting Arah Krian - Mojosari 2 Arah Setelah Ada Jalan Lingkar
Tahun
Q
DS
TT
(detik)
LV
MHV
LB
LT
MC
0,343
0,402
0,418
0,431
0,448
0,476
0,504
0,544
0,582
0,614
0,652
0,698
167,085
173,450
175,207
176,796
178,695
182,109
185,365
190,919
196,148
200,828
206,828
214,291
53,320
51,360
50,850
50,390
49,860
48,920
47,990
46,660
45,420
44,360
43,070
41,570
47,790
46,260
45,850
45,490
45,070
44,340
43,610
42,560
41,580
40,750
39,740
38,560
56,090
53,920
53,350
52,850
52,250
51,220
50,190
48,720
47,340
46,170
44,750
43,090
46,410
44,980
44,600
44,270
43,880
43,190
42,510
41,540
40,630
39,850
38,910
37,810
45,720
44,340
43,980
43,660
43,280
42,620
41,970
41,030
40,150
39,410
38,500
37,440
(smp/jam)
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1093
1281
1331
1375
1427
1517
1606
1723
1842
1931
2054
2182
V Aktual (km/jam)
Sumber : Hasil Analisis KAJI
17
Tabel 2.37 Kinerja Jalan yang Melewati Persimpangan Eksisting Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga
(arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
Q
(smp/jam)
755
1206
1304
1392
1474
1563
1681
1795
1880
2003
2127
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
DS
0,381
0,670
0,731
0,779
0,825
0,875
0,964
1,047
1,098
1,191
1,290
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
3,88
4,02
3,63
6,99
5,82
8,66
7,89
6,34
10,07
8,67
6,83
11,35
9,59
7,39
12,79
10,75
8,09
14,61
13,50
9,73
18,79
17,50
12,03
24,85
21,22
14,05
30,82
34,23
20,25
52,33
97,77
38,33
172,10
DG
(dtk/smp)
4,42
4,28
4,23
4,19
4,15
4,11
4,03
4,00
4,00
4,00
4,00
D
(dtk/smp)
8,31
11,27
12,09
12,86
13,74
14,86
17,53
21,50
25,22
38,23
101,70
QP
(%)
7-18
18-38
22-44
24-49
27-54
31,61
37-74
44-88
49-97
58-117
69-142
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.38 Kinerja Jalan yang Melewati Persimpangan Eksisting Jl.Gajahmada (arah Mojokerto)– Jl.Pemuda
(arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
Q
(smp/jam)
1407
2118
2266
2419
2569
2720
2898
3076
3231
3416
3575
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
DS
0,668
0,943
1,010
1,077
1,144
1,213
1,290
1,309
1,245
1,178
1,114
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
6,96
5,81
4,64
12,77
9,30
16,92
15,49
10,89
20,99
19,51
13,13
27,15
26,21
16,58
37,70
39,95
22,60
60,69
97,49
38,28
169,50
150,75
40,02
284,21
53,35
26,07
87,15
31,53
18,34
18,14
22,69
14,38
33,70
DG
(dtk/smp)
4,64
4,09
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
D
(dtk/smp)
11,60
16,86
19,49
23,51
30,21
43,95
101,40
154,75
57,35
35,53
26,689
QP
(%)
18-38
36-70
41-81
47-93
53-107
60-122
69-142
70-146
63-129
56-113
50-100
Sumber : Hasil Analisis KAJI
2.3 Analisis Kondisi Jalan Lingkar
Dari hasil trip assignment diketahui jumlah volume kendaraan yang melintasi jalan lingkar
(Tabel 2.29), sehingga dapat diperoleh parameter kinerja jalan lingkar tahun 2009 sampai akhir
umur rencana tahun 2020. Adapun hasil analisis kinerja Jalan Lingkar timur Mojosari
menggunakan bantuan Program KAJI dapat dilihat pada tabel 2.39 berikut.
Tabel 2.39 Kinerja Jalan Lingkar Timur Mojosari Tahun 2009 - 2020
Tahun
Arah
Q
DS
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
TT
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
1
274
0,071
215,600
77,020
64,180
79,980
61,220
63,200
2
1
368
358
0,095
0,092
216,747
216,622
76,610
76,660
63,840
63,880
79,560
79,600
60,900
60,930
62,860
62,900
2
1
481
388
0,124
0,100
218,219
216,999
76,100
76,520
63,410
63,770
79,020
79,470
60,490
60,830
62,440
62,790
2
1
521
399
0,134
0,103
218,762
217,140
76,910
76,470
63,260
63,730
78,830
79,420
60,340
60,790
62,280
62,750
2
1
541
448
0,139
0,115
219,037
217,777
75,810
76,250
63,170
63,540
78,730
79,180
60,260
60,610
60,200
62,560
2
1
601
476
0,155
0,123
219,886
218,148
75,520
76,120
62,930
63,430
78,420
79,050
60,030
60,510
61,960
62,460
2
1
643
505
0,166
0,130
220,496
218,545
76,310
75,980
62,760
63,320
78,210
78,910
59,860
60,400
61,790
62,340
2
1
685
535
0,176
0,138
221,120
218,955
75,100
75,840
62,580
63,200
77,990
78,760
59,690
60,280
61,620
62,230
2
1
723
539
0,186
0,139
221,689
219,012
74,910
75,820
62,420
63,180
77,790
78,540
59,540
60,270
61,460
62,210
2
1
726
572
0,182
0,147
221,740
219,473
74,890
75,660
62,410
63,050
77,770
78,570
59,530
60,140
61,450
62,080
2
1
772
599
0,199
0,154
222,445
219,857
74,650
75,530
62,210
62,940
77,520
78,430
59,340
60,040
61,250
61,970
2
1
811
598
0,209
0,154
223,061
219,843
74,440
75,530
62,040
62,940
77,310
48,440
59,170
60,040
61,080
61,980
2
811
0,209
223,061
74,440
62,040
77,310
59,170
61,080
(smp/jam)
(detik)
LV
MHV
Keterangan :
Arah 1
: Krian - Pandaan
Arah 2
: Pandaan - Krian
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
18
2.4. Analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK)
Perhitungan biaya operasional kendaraan yang digunakan dalam studi ini menggunakan
metode Jasa Marga. Selain kecepatan dan derajat kejenuhan, harga dari tiap-tiap komponen
kendaraan pada berbagi jenis kendaraaan juga dijadikan parameter untuk menghitung biaya
operasional kendaraan. Dimana harga komponen yang disajikan diperoleh dari hasil browsing
internet dan survey harga di Toko dan Bengkel. Di bawah ini adalah asumsi yang dipakai
untuk tiap-tiap jenis kendaraaan yang berlaku pada saat studi dilakukan (tahun 2009).
Berikut adalah harga-harga komponen biaya operasional kendaraan berdasarkan golongangolongan menurut Jasa Marga, yaitu :
#
Harga Kendaraan
1. Kendaraan Ringan ( GOL I )
a. Mobil Pribadi (Toyota Avansa 1.3 E M/T)
b. Bus Sedang
Merk Hino
c. Truk Ringan
Merk Hino
2. Kendaraan Berat ( GOL II a )
d. Truk Berat ( 2 as)
Merk Hino
3. Kendaraan Berat ( GOL II b )
e. Truk semi trailer (3&4 as)
Merk Hino
: Rp
: Rp
: Rp
130.100.000,00 /Unit
231.000.000,00 /Unit
203.800.000,00 /Unit
: Rp
355.500.000,00 /Unit
: Rp
676.000.000,00 /Unit
# Harga Komponen Lain
1. Bensin
:
2. Solar
:
3. Oil Mesin/Pelumas
Pertamina 20 - 50 SW
:
4. Ban
a. Mobil Pribadi (Toyota Avansa 1.3 E M/T)
:
BRIDGESTONE TURANZA AR-10 (Seri 60)185/60 VR14
b. Bus Sedang
:
BRIDGESTONE 750 - 20
c. Truk Ringan
:
BRIDGESTONE 750 - 20
d. Truk Berat ( 2 as)
:
BRIDGESTONE 900 - 20
e. Truk semi trailer (3&4 as)
:
BRIDGESTONE 1100 - 20
5. Upah
:
Rp
Rp
Rp
4.500,00 /liter
4.500,00 /liter
35.000,00 /liter
Rp
891,00 /buah
Rp
1.100.000,00 /buah
Rp
1.100.000,00 /buah
Rp
1.700.000,00 /buah
Rp
2.200.000,00 /buah
Rp
150.000,00
Dari hasil analisis di atas, diketahui total Biaya Operasional Kendaraan (BOK) semua jenis
golongan kendaraan pada jalan eksisting tanpa jalan lingkar, jalan eksisting setelah ada jalan
lingkar, dan Penghematan BOK yang ditunjukkan di tabel 2.40 berikut.
Tabel 2.40 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Tahun 2009-2020
BOK EKSISTING
TAHUN TANPA JALAN LINGKAR
(Rp)
1
2
2009
11,773,345,886.76
2010
11,821,288,124.78
2011
11,856,426,316.10
2012
11,903,954,837.75
2013
11,952,297,384.09
2014
11,992,739,244.82
2015
12,059,198,715.67
2016
12,150,326,227.69
2017
12,263,198,990.51
2018
13,551,047,644.55
2019
13,616,804,566.95
2020
14,849,337,213.77
BOK EKSISTING
PENGHEMATAN
SETELAH JALAN LINGKAR BOK JALAN EKSISTING
(Rp)
(Rp)
3
4
11,514,759,118.34
258,586,768.42
11,493,881,113.48
327,407,011.30
11,488,608,647.13
367,817,668.97
11,483,435,644.21
420,519,193.53
11,479,803,853.82
472,493,530.28
11,478,810,816.73
513,928,428.09
11,470,561,330.68
588,637,384.99
11,484,593,812.67
665,732,415.02
11,491,565,379.90
771,633,610.61
11,499,225,901.47
2,051,821,743.09
11,511,547,326.22
2,105,257,240.72
11,529,787,492.17
3,319,549,721.60
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Setelah diketahui BOK pada jalan eksisting dengan dan tanpa jalan lingkar, serta
penghematan BOK, maka BOK pada jalan Lingkar bisa diketahui (Tabel 2.41).
19
Tabel 2.41 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Tahun 2009-2020 Pada Jalan Lingkar
BOK
TAHUN JALAN LINGKAR
(Rp)
1
2
2009
12,346,637,369.97
2010
12,476,455,205.77
2011
12,300,599,867.16
2012
12,278,273,585.58
2013
12,264,276,553.98
2014
12,272,869,550.85
2015
12,245,799,531.43
2016
12,236,950,971.08
2017
12,234,768,456.80
2018
12,225,385,349.53
2019
12,216,497,221.42
2020
12,253,218,794.40
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
2.5. Analisis Nilai Waktu
Harga nilai waktu yang dipilih merupakan harga nilai waktu pada saat studi dilakukan
yaitu tahun 1997, oleh sebab itu harga nilai waktu tersebut perlu di konversikan ke tahun
sekarang (tahun 2010) dengan mengkalikan faktor bunga selama 13 tahun (dari tahun 2005
sampai tahun 2010). Nilai suku bunga yang didapatkan selama 5 tahun yaitu sebesar 8.71%.
(sumber: www.bi.go.id). Tabel 2.41 adalah tabel konversi dari harga nilai waktu tersebut.
Tabel 5.98 Konversi Nilai Waktu Kendaraan (Rp/Jam/Kend)
Jenis
Kendaraan
Nilai Waktu Terpilih
(Rp/jam/kend.)
(i) = 8.71%
(P/F, i%,n) ; n = 5 Tahun
Nilai Waktu Sekarang
(Rp/jam/kend.)
a
b
6000
9051
6723
F = 1/(1+i)^n
c
0,66
0,66
0,66
d = (b x c) + b
9951,88021
15012,4113
11151,08177
Gol I
Gol IIa
Gol IIb
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Karena ruas jalan yang di kaji adalah ruas Pandaan, Krian, dan persimpangan, maka
penghematan nilai waktu yang dihitung hanya sepatas kajian saja, untuk lebih jelas dapat
dilihat pada Tabel 2.42 - 2.44
Tabel 2.42 Penghematan Nilai Waktu Semua JenisKendaraan Pada Jalan Eksisting 2 Arah (Krian – Mojosari)(Pandaan – Mojosari) Tanpa Jalan Lingkar dan Setelah Ada Jalan Lingkar
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Penghematan Nilai
Waktu Untuk Jenis
Penghematan Nilai
Waktu Untuk Jenis
Kendaraan LV (Rp)
Kendaraan MHV (Rp)
a
b
1,150,415,956.20
528,274,735.52
1,743,978,804.83
748,623,274.78
2,028,278,471.95
825,736,267.46
2,304,778,111.63
934,111,334.86
2,610,241,502.72
1,031,920,585.76
2,881,019,189.98
1,121,622,423.85
3,253,817,273.39
1,236,481,096.00
3,715,127,069.47
1,374,665,194.93
4,173,068,281.61
1,529,880,091.67
9,490,555,444.14
2,970,218,425.33
9,978,941,589.88
3,137,089,232.08
14,232,371,629.89
3,848,339,039.12
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
20
Penghematan Nilai
Waktu Untuk Jenis
Kendaraan LT (Rp)
c
102,264,073.43
143,167,256.02
159,957,030.35
176,473,663.13
193,899,835.35
210,695,948.04
230,749,315.11
254,143,207.20
280,323,992.25
482,223,781.89
511,518,911.32
678,532,538.74
Total
Total Penghematan Nilai
Waktu
(Rp)
e=a+b+c
1,780,954,765.15
2,635,769,335.64
3,013,971,769.76
3,415,363,109.61
3,836,061,923.83
4,213,337,561.87
4,721,047,684.49
5,343,935,471.60
5,983,272,365.53
12,942,997,651.36
13,627,549,733.27
18,759,243,207.74
80,273,504,579.86
Tabel 2.43 Penghematan Nilai Waktu Untuk Kendaraan Jenis LV pada jalan Simpang Mojokerto (Jl. Pemuda – Jl.
Gajahmada - Jl. Airlangga)
Tahun
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Nilai waktu per tahun
Tanpa Jalan Lingkar
(Rp)
1
62,984,592,492.05
363,763,211,335.21
442,382,703,140.65
341,746,506,522.26
396,268,285,301.67
496,453,493,161.72
574,160,422,531.16
648,857,555,158.69
702,598,174,884.40
771,298,006,289.54
896,931,190,918.06
Nilai waktu per tahun
Tanpa Jalan Lingkar
(Rp)
2
28,273,431,001.78
64,366,262,278.54
79,716,502,090.69
102,563,690,809.54
140,023,008,289.16
215,681,170,949.92
243,971,129,536.76
304,103,445,886.03
328,284,043,843.01
217,220,982,482.15
172,273,205,099.40
Penghematan Waktu
per tahun
(Rp)
3=1-2
34,711,161,490.26
299,396,949,056.67
362,666,201,049.97
239,182,815,712.71
256,245,277,012.51
280,772,322,211.80
330,189,292,994.40
344,754,109,272.66
374,314,131,041.39
554,077,023,807.39
724,657,985,818.65
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.44 Penghematan Nilai Waktu Semua Jenis Kendaraan pada Simpang Pandaan (Jl. Hayam Wuruk – Jl.
Airlangga) Dengan Adanya Jalan Lingkar
Tahun
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Nilai waktu per tahun
Tanpa Jalan Lingkar
(Rp)
59,534,558,131.39
155,075,143,936.32
247,259,860,515.48
504,064,281,676.90
568,586,126,649.82
723,360,213,032.51
830,093,613,695.57
924,344,381,531.86
1,091,651,882,345.75
1,309,024,787,261.54
1,755,282,596,742.21
Nilai waktu per tahun
Tanpa Jalan Lingkar
(Rp)
12,408,191,058.04
42,675,192,373.65
49,652,614,443.00
56,373,405,906.49
63,589,417,106.16
72,938,694,272.80
90,958,468,533.80
114,432,185,964.12
144,576,129,783.01
234,457,297,921.39
663,806,370,078.99
Penghematan Waktu
per tahun
(Rp)
47,126,367,073.35
112,399,951,562.67
197,607,246,072.48
447,690,875,770.41
504,996,709,543.66
650,421,518,759.71
739,135,145,161.77
809,912,195,567.74
947,075,752,562.74
1,074,567,489,340.15
1,091,476,226,663.22
Sumber : Analisis dan Perhitungan
2.6. Analisis Persimpangan Jalan Lingkar
Analisa Kinerja jalan Eksisiting dan Jalan Lingkar pada masing-masing persimpangan pada
saat pembukaan jalan lingkar pada tahun 2010 sampai dengan umur rencana 10 tahun (2020)
adalah sebagai berikut. Dari hasil perhitungan dengan bantuan program KAJI, dapat diketahui
bahwa kondisi persimpangan setelah dibuka jalan lingkar masih bisa melayani volume lalu lintas
dengan baik untuk beberapa tahun kedepan. Disamping kinerja persimpangan, akan ada juga nilai
waktu yang timbul dengan adanya persimpangan baru tersebut. Kinerja dan Nilai waktu
persimpangan pada jalan lingkar dapat ditampilkan dalam Tabel 2.45 dan 2.46
Tabel 2.45 Kinerja Persimpangan Jl. Eksisting (arah Krian - Mojosari) – Jl. Lingkar (arah Krian - Pandaan)
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Q
(smp/jam)
1287
1872
2005
2115
2278
2414
2549
2684
2819
2955
30.81
DS
0.431
0.628
0.672
0.709
0.764
0.810
0.855
0.912
0.972
1.019
1.076
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
4.40
4.32
4.76
6.45
5.50
10.84
7.02
6.17
12.48
7.54
6.15
13.85
8.42
6.68
16.39
9.28
7.20
18.73
7.80
7.80
21.47
11.76
8.69
25.64
13.81
9.91
31.44
15.90
11.13
37.42
19.44
13.10
47.95
Sumber : Hasil Analisa KAJI
21
DG
(dtk/smp)
4,21
4.08
4.07
4.07
4.06
4.05
4.03
4.02
4.01
4.00
4.00
D
(dtk/smp)
8.62
10.53
11.09
11.61
12,47
13.32
14.30
15.77
17.81
19.90
23.44
QP
(%)
9
16
21
23
26
26
29
33
38
42
47
-
21
34
38
43
47
52
65
66
75
83
93
Tabel 2.46 Kinerja Persimpangan Jl. Eksisting (arah Pandaan - Mojosari) – Jl. Lingkar (arah Pandaan - Krian)
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Q
(smp/jam)
1173
1633
1750
1869
1988
2110
2228
2315
2400
2527
2603
DS
0.415
0.577
0.618
0.660
0.702
0.746
0.788
0.821
0.860
0.904
0.938
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
4.24
4.22
4.27
5.89
5.17
7.93
0.63
5.43
8.85
6.86
5.74
9.94
7.44
6.09
11.16
8.11
6.49
12.55
8.84
6.94
14.08
9.49
7.33
15.63
10.36
7.86
17.82
11.54
8.57
20.39
12.60
9.19
23.13
DG
(dtk/smp)
4.30
4.17
4.15
4.14
4.12
4.11
4.09
4.07
4.05
4.04
4.02
D
(dtk/smp)
8.53
10.06
10.49
11.00
11.56
12.22
12.93
13.56
14.42
15.58
16.62
8
14
16
18
20
23
25
27
30
33
35
QP
(%)
-
20
30
33
37
41
45
50
54
59
65
70
Sumber : Hasil Analisa KAJI
2.7.
Biaya Investasi Jalan Lingkar
Biaya investasi Jalan Lingkar Utara Mojosari adalah sebesar Rp.51,827,167,000.00,2.8.
Benefit Cost Ratio
Tujuan analisa Benefit Cost Ratio (BCR) pada penulisan ini adalah untuk mengetahui
kelayakan pembangunan Jalan Lingkar dari segi ekonomi jalan raya. Pada prinsipnya analisa
ini membandingkan antara besarnya investasi ( cost ) yang dikeluarkan untuk pembangunan
jalan lingkar tersebut dengan besarnya nilai penghematan (benefit) yang akan diperoleh para
pengguna jalan dari pembangunan jalan lingkar tersebut. Analisa arus kas:
Biaya Investasi Pembangunan Jalan
= Rp. 51,827,167,000.00,Pendapatan / tahun = Penghematan BOK + Penghematan nilai waktu (dapat dilihat pada tabel
5.82 dan tabel 5.96-5.104 )
Umur rencana = 10 tahun, tingkat suku bunga = 6,5 %, dimana tingkat suku bunga ini
merupakan BI Rate yang dikeluarkan pada tanggal 6 April 2010 oleh Bank Indonesia.
( Sumber: www. bi. go. id )
Dari data di atas dapat dihitung nilai present worth cost dan present worth benefit Jalan
lingkar Timur Mojosari. Perhitungannya dapat dilihat pada Tabel 2.47.
Tabel 2.47 Perhitungan Benefit Cost Ratio dan Net Present Value
Total Biaya
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
n
(Rupiah/Tahun)
a
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
b
52,096,109,100.00
295,835,310.78
325,418,841.86
357,960,726.05
393,756,798.65
433,132,478.52
476,445,726.37
524,090,299.00
576,499,328.90
634,149,261.80
697,564,187.97
767,320,606.77
Manfaat
(Rupiah / Tahun)
Penghematan BOK
c
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
Penghematan Nilai Waktu
d
88,894,642,870.38
529,388,733,308.81
701,109,379,684.65
771,556,389,255.30
848,109,267,974.69
1,015,930,780,897.52
1,170,830,798,324.61
1,255,209,427,493.23
1,427,253,951,455.31
1,833,705,065,785.20
2,107,308,051,950.72
Total Manfaat
i = 6.5 %
(Rupiah / Tahun)
e=c+d
(P/F,i%,n)
f
1.000
1.065
0.549
0.378
0.292
0.241
0.207
0.182
0.164
0.150
0.139
0.130
Total
BCR = h/ g
NPV= h - g
89,153,229,638.80
529,647,320,077.23
PERENCANAAN PERKERASAN JALAN
“STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN
LINGKAR TIMUR MOJOSARI KABUPATEN MOJOKERTO”
DIKERJAKAN OLEH :
DENY MIFTAKUL ANNOOR J
41117310079
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MERCU BUANA
BEKASI
2017
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Mojosari merupakan daerah strategis, yang menghubungan antara Kota Pandaan,
Mojokerto, Sidoarjo dan sekitarnya sehingga mempunyai tingkat kepadatan arus lalu lintas
yang tinggi dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini dikarenakan, daerah tersebut mempunyai
jalan alternatif yang menghubungkan Kota Pandaan dan sekitar ke Kabupaten Sidoarjo setelah
jalan di kota Porong tidak mampu menampung arus lalu lintas akibat luapan lumpur Lapindo.
Kemacetan lalu lintas yang terjadi di Mojosari dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara
lain meningkatnya volume kendaraan sehingga melebihi kapasitas jalan yang ada dan
berbaurnya fungsi jalan (Arteri, Kolektor, Lokal) sehingga jalan tidak berfungsi sebagaimana
mestinya. Hal tersebut mengakibatkan terjadi pembengkakan biaya yang harus dikeluarkan
oleh pengguna jalan.
Oleh karena itu, diperlukan pembangunan jalan baru yang bisa memecahkan masalah ini,
misalnya dengan pembangunan jalan lingkar timur Mojosari yang menghubungkan arus dari
Pandaan dan Krian. Jalan baru tersebut bertujuan untuk mengurangi travel cost dan travel time
perjalanan barang dan jasa yang melewati pusat kota dan arus pergerakan lalu lintas di sekitarnya.
Namun sebelum sampai pada tahapan pembangunan jalan baru, perlu dilakukan beberapa
tahapan studi. Tujuannya adalah agar perencanaan dan pembangunan jalan baru bisa efektif
dan efisien sehingga kelayakan pembangunan jalan baru tersebut dapat berjalan sesuai fungsi
jalan dan mempunyai nilai ekonomi jalan raya.
1.2. Rumusan Masalah
1. Bagaimana kondisi dan karakteristik lalu lintas menerus sebelum ada rencana jalan
lingkar timur Mojosari?
2. Berapa selisih nilai waktu antara adanya jalan lingkar timur Mojosari dengan kondisi
eksisting?
3. Berapa penghematan biaya operasi kendaraan (BOK) setelah ada jalan lingkar timur
Mojosari?
4. Bagaimana kelayakan pembangunan jalan lingkar timur Mojosari?
1.3. Tujuan
1. Menganalisa bagaimana kondisi dan karakteristik jalan lingkar timur Mojosari.
2. Berapa penghematan biaya operasional kendaraan (BOK) setelah ada jalan lingkar timur
Mojosari.
3. Menganalisa selisih nilai waktu antara ruas jalan lingkar timur Mojosari dengan jalan
eksisting.
4. Menganalisa tingkat kelayakan pembangunan jalan lingkar timur Mojosari.
1.4. Batasan Masalah
1. Tidak memperhitungkan kerugian atau peningkatan dari bidang sosial, hasil produk di
daerah studi dan juga mengenai pembebasan lahan.
2. Alternatif route lingkar timur utara Mojosari bersumber dari trase yang ditetapkan oleh
Dinas Bina Marga Kabupaten Mojokerto.
3. Peninjauan lalu lintas hanya pada analisa volume, kapasitas dan tingkat kinerja yang
meliputi : derajat kejenuhan dan kecepatan.
1
1.5. Lokasi Studi
Lokasi lingkar timur utara Mojosari melewati beberapa desa, antara lain: Ds. Pungging,
Jabon tegal, Watu kenongo, dan Ngerame.
Lokasi studi kelayakan pembangunan jalan lingkar timur Mojosari dapat dilihat pada
Gambar 1.1
1.6. Bagan Alir Metodologi
Start
Membahas Latar Belakang Masalah,
Tujuan, Lokasi Studi
Pendahuluan
Menjelaskan tentang dasar teori, peraturan
serta perumusan yang dipakai dalam TA
Tinjauan Pustaka
Data Primer, meliputi :
• Faktor BOK
• Lalu Lintas Ruas Jalan
• Lalu Lintas Persimpang
Pengumpulan Data
Data Sekunder, meliputi :
• Tata Guna Lahan
• Jumlah Penduduk
• PDRB & PDRB Perkapita
• Harga Upah dan Material
• Geometrik Jalan
• Nilai CBR
Meliputi :
• PDRB, PDRB Perkapita
• Jumlah Penduduk
• Volume LHR
Peramalan 10 tahun
Analisis Kondisi Jalan Exisiting
Tanpa Jalan Lingkar :
Meliputi :
• Kapasitas Jalan
• Derajat Kejenuhan
• Nilai Waktu
• BOK
• Arus Lalu lintas Arah
Pandaan – Mojosari
• Arus Lalu lintas Arah
Mojosari – Krian
• Arus Lalu lintas Asal
Tujuan Pandaan - Mojokerto
• Simpang Pada arah Pandaan
• Simpang Pada arah Mojokerto
Gambar 1.2 Bagan Alir Metodologi
2
Lanjutan Gambar 1.2
Trip Assigment
Memperkirakan kendaraan yang
Analisis Kondisi Jalan Exisiting
Setelah Ada Jalan Lingkar :
akan melewati Jalan Lingkar
• Arus Lalu lintas Arah
Pandaan – Mojosari
• Arus Lalu lintas Arah
Mojosari – Krian
Meliputi :
• Kapasitas Jalan
• Derajat Kejenuhan
• Nilai Waktu
• BOK
• Arus Lalu lintas Asal
Tujuan Pandaan - Mojokerto
• Simpang Pada arah Pandaan
• Simpang Pada arah Mojokerto
Analisis Jalan Lingkar Rencana :
Meliputi :
• Volume lalu lintas
• Kapasitas jalan rencana
• Kecepatan
• Derajat Kejenuhan
• Kinerja Jalan rencana
• Kinerja Persimpangan
Jalan Lingkar
• Nilai Waktu
• BOK
Perencanaan Tebal Perkerasan
Meliputi :
• LHR akhir umur rencana
• Angka Ekivalen (E)
• Lintas Ekivalen Permulaan (LEP)
•
•
•
•
Lintas Ekivalen Akhir (LEA)
Lintas Ekivalen Rencana (LER)
Indeks Tebal Perkerasan (ITP)
Menentukan Tebal Perkerasan
Analisis Ekonomi
Meliputi :
• BCR (Benefit Cost Ratio)
• NPV (Net Present Value)
Penutup
Meliputi :
• Kesimpulan dan Saran
3
BAB II
PEMBAHASAN
2.1
Analisis Kondisi dan Karakteristik Lalu Lintas Tanpa Jalan Lingkar
Untuk mengetahui volume lalu lintas yang akan melewati ruas jalan lingkar timur Kota
Mojosari dimasa yang akan datang, perlu dilakukan peramalan (forecasting) pertumbuhan
kependudukan dan perekonomian terlebih dahulu. Untuk melakukan analisis pertumbuhan
jumlah penduduk, PDRB dan PDRB perkapita digunakan metode Regresi Linier (Linier
Regression) dengan metode selisih kuadrat terkecil dimana penyimpangan yang akan terjadi
diusahakan sekecil mungkin agar dicapai hasil mendekati keadaan sebenarnya. Sebagai dasar
perhitungan, digunakan data -data jumlah penduduk, PDRB dan PDRB perkapita pada daerah
studi. Untuk hasil Regresi Linier dan peramalan pada jumlah penduduk, PDRB, PDRB
perkapita dapat dilihat pada Tabel 2.1 sampai 2.3
Tabel 2.1. Persamaan Regressi linier
Kriteria
Persamaan
R2
Regressi Linier
Pertumbuhan
9241x – 17,598,368
0.971
Penduduk
PDRB
164,949x - 325,752,998
0.978
PDRB
993,060x - 1,983,129,142
0.979
Perkapita
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tahun
(X)
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Tabel 2.2. Faktor Pertumbuhan Penduduk
Tahun
Permintaan
Faktor
Ke(Y)
Pertumbuhan
1
957560
1.011
2
966801
1.021
3
976042
1.031
4
985283
1.040
5
994524
1.050
6
1003765
1.060
7
1013006
1.070
8
1022247
1.079
9
1031488
1.089
10
1040729
1.099
11
1049970
1.109
12
1059211
1.118
13
1068452
1.128
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
4
Tabel 2.3. Hasil Persamaan Linier pada Pertumbuhan penduduk, PDRB dan PDRB Perkapita
Tahun
(X)
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Pertumbuhan
Penduduk
947,024
957,560
966,801
976,042
985,283
994,524
1,003,765
1,013,006
1,022,247
1,031,488
1,040,729
1,049,970
1,059,211
1,068,452
PDRB
Perkapita
9,942,278.00
10,935,338.00
11,928,398.00
12,921,458.00
13,914,518.00
14,907,578.00
15,900,638.00
16,893,698.00
17,886,758.00
18,879,818.00
19,872,878.00
20,865,938.00
21,858,998.00
22,852,058.00
PDRB
5,305,987.68
5,464,594.00
5,629,543.00
5,794,492.00
5,959,441.00
6,124,390.00
6,289,339.00
6,454,288.00
6,619,237.00
6,784,186.00
6,949,135.00
7,114,084.00
7,279,033.00
7,443,982.00
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Berdasarkan faktor pertumbuhan penduduk, Pendapatan Regional Bruto (PDRB), dan
Pendapatan Regional Bruto Perkapita (PDRBP), dapat diramalkan volume kendaraan yang
melalui ruas jalan pada setiap tahunnya sampai tahun rencana. Dengan hasil peramalan
volume lalu lintas di atas dapat dilakukan perhitungan analisis kelayakan pembangunan jalan
tersebut ditinjau dari segi teknik lalu lintasnya pada 10 tahun yang akan datang.
Analisis kondisi eksisting pada jalan tersebut dianalisis saat ini (tahun 2009) maupun untuk 10
tahun yang akan datang. Dengan pertimbangan bahwa 10 tahun yang akan datang volume
kendaraan di jalan tersebut akan padat, sehingga perlu dibangun Jalan Lingkar Timur Mojosari.
Pada analisis lalu lintas kondisi eksisting, diasumsikan tahun 2009 – 2010 jalan Mojosari tanpa
jalan lingkar, ini adalah kondisi dan karakteristik yang sebenarnya pada jalan Mojosari. Hasil
prediksi volume lalulintas untuk setiap ruas dapat dilihat pada Tabel 2.4 sampai Tabel 2.8
Tabel 2.4. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing–masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Pandaan - Mojosari Dua
Arah (Survey Traffic Counting) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
LB
Total
LT
LHR
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1131
1463
1575
1688
1800
1913
2025
2138
2250
2362
2475
2587
707
915
985
1055
1125
1196
1266
1336
1407
1477
1547
1617
68
88
95
102
109
116
122
129
136
143
150
156
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
5
23
30
33
35
37
40
42
44
47
49
51
54
1930
2496
2688
2880
3072
3264
3456
3647
3839
4031
4223
4415
Tabel 2.5. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masin –masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Mojosari – Krian Dua
Arah (Survey Traffic Counting) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
LB
Total
LT
LHR
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1124
1454
1566
1678
1790
1902
2013
2125
2237
2349
2460
2572
731
946
1018
1091
1164
1236
1309
1382
1454
1527
1600
1672
137
177
191
204
218
231
245
259
272
286
299
313
25
33
35
38
40
43
45
48
50
53
55
58
2017
2610
2810
3011
3211
3412
3612
3813
4013
4214
4415
4615
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.6. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing–masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Mojosari – Mojokerto
Dua Arah (Survey Traffic Counting) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
LB
Total
LT
LHR
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1844
2385
2568
2752
2935
3118
3302
3485
3668
3851
4035
4218
669
865
932
998
1065
1131
1198
1264
1331
1397
1464
1530
59
76
82
88
94
99
105
111
117
123
129
135
13
16
18
19
20
21
23
24
25
26
28
29
2584
3343
3600
3857
4113
4370
4627
4884
5141
5398
5655
5912
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.7. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing–masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Mojosari – Pacet Dua
Arah (Survey Traffic Counting) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
LB
Total
LT
LHR
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
716
926
997
1069
1140
1211
1282
1353
1424
1496
1567
1638
444
574
618
663
707
751
795
839
883
927
972
1016
88
114
123
132
141
150
158
167
176
185
193
202
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
6
30
39
42
45
48
51
54
57
60
64
67
70
1279
1654
1781
1908
2036
2163
2290
2417
2544
2671
2798
2925
Tabel 2.8. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing–Masing Jenis Kendaraan Untuk Arus Pandaan – Krian Dua
Arah (Survey License Plate) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
MC
LV
MHV
Total
LB
LT
LHR
TAHUN
.
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
434
561
604
647
691
734
777
820
863
906
949
992
300
388
418
448
478
507
537
567
597
627
656
686
44
57
62
66
71
75
80
84
88
93
97
102
29
37
40
43
46
49
52
54
57
60
63
66
807
1044
1124
1204
1285
1365
1445
1525
1605
1686
1766
1846
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Selain volume setiap ruas jalan, diprediksi masing -masing persimpangan yang ada yaitu
simpang arah Kota Pandaan dan Kota Mojokerto. Hasil dari prediksi persimpangan pada Tabel
2.9 - 2.17
Tabel 2.9. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu Arah
Jl.Pemuda (arah Krian)–Jl. Airlangga (arah Pacet) di Simpang Eksisting Jl.Gajahmada (arah
Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun
2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
LT
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
215
300
321
343
364
386
407
428
450
471
493
204
284
304
325
345
365
385
406
426
446
467
15
20
22
23
25
26
28
29
30
32
33
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
7
434
604
647
691
734
777
820
863
906
949
992
Tabel 2.10. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl.Pemuda (Arah Krian) – Jl.Gajahmada (Arah Mojokerto) di Simpang Eksisting Jl.Gajahmada
(arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi
Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
LT
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
178
248
266
284
301
319
337
354
372
390
407
172
240
257
274
291
308
325
342
359
376
393
38
53
56
60
63
67
71
75
78
82
86
388
540
578
617
656
694
733
771
810
848
887
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.11. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Pacet) – Jl. Gajahmada (arah Mojokerto) di Simpang Eksisting
Jl.Gajahmada (arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan
Lingkar Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
233
325
348
372
395
418
441
464
488
511
534
173
241
258
276
293
310
327
344
362
379
396
26
37
39
42
44
47
50
52
55
57
60
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
8
433
603
646
689
732
775
818
861
904
947
990
Tabel 2.12. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (Arah Pacet) – Jl.Pemuda (Arah Krian) di Simpang Eksisting Jl.Gajahmada (arah
Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun
2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
394
549
588
627
667
706
745
784
823
863
902
202
282
302
322
342
362
382
402
422
442
462
39
54
58
62
66
70
74
77
81
85
89
635
885
948
1011
1074
1138
1201
1264
1327
1390
1453
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.13. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Gajahmada (arah Mojokerto) – Jl. Airlangga (arah Pacet) di Simpang Eksisting
Persimpangan Jl.Gajahmada (arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah
Pacet))Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
245
342
366
390
415
439
464
488
512
537
561
169
235
252
268
285
302
319
335
352
369
386
29
41
44
47
50
53
55
58
61
64
67
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
9
443
617
661
705
750
794
838
882
926
970
1014
Tabel 2.14. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Gajahmada (arah Mojokerto) – Jl. Pemuda (arah Krian) di Simpang Eksisting Jl.Gajahmada
(arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi
Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
368
513
550
586
623
660
696
733
770
806
843
151
210
225
240
255
270
285
300
315
330
345
21
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
540
752
806
859
913
967
1020
1074
1128
1181
1235
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.15. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Hayam Wuruk (arah Pandaan) - Jl. Airlangga (arah Krian) di Simpang Eksisting Persimpangan
Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa
Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
391
545
584
623
662
700
739
778
817
856
895
214
299
320
341
363
384
405
427
448
469
491
75
104
111
119
126
133
141
148
156
163
171
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
10
680
948
1015
1083
1150
1218
1286
1353
1421
1488
1556
Tabel 2.16. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Krian) Jl. Airlangga (arah Pacet) di Simpang Eksisting Jl. Hayam Wuruk
(arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi
Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
94
131
140
149
159
168
177
187
196
205
215
59
83
89
95
100
106
112
118
124
130
136
10
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
163
227
244
260
276
292
308
325
341
357
373
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.17. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Hayam Wuruk (Pandan) - Jl. Airlangga (arah Pacet) di Simpang Eksisting Jl. Hayam Wuruk
(arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi
Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
109
151
162
173
184
195
205
216
227
238
248
103
143
154
164
174
184
194
205
215
225
235
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
11
8
11
11
12
13
14
14
15
16
17
17
219
305
327
349
370
392
414
436
458
479
501
Tabel 2.18. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Krian) - Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) di Simpang Eksisting Jl. Hayam
Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar
Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
HV
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
173
241
258
275
292
310
327
344
361
378
396
167
233
250
267
283
300
317
333
350
366
383
27
38
40
43
46
48
51
54
57
59
62
367
512
548
585
621
658
694
731
767
804
841
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.19. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Pacet) - Jl. Jl. Airlangga (arah Krian) di Simpang Eksisting Jl. Hayam
Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar
Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
LT
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
188
262
281
300
318
337
356
375
393
412
431
84
117
125
134
142
150
159
167
175
184
192
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
12
26
36
39
42
44
47
49
52
54
57
60
298
416
445
475
505
534
564
594
623
653
682
Tabel 2.20. Volume LHR (Kendaraan / Jam) Masing-masing Jenis Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu
Arah Jl. Airlangga (arah Pacet) - Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) di Simpang Eksisting Jl. Hayam
Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Tanpa Jalan Lingkar
Prediksi Tahun 2010 – 2020
LHR JENIS KENDARAAN
Total
MC
LHR
LV
LT
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
118
164
176
188
199
211
223
234
246
258
269
99
138
148
158
168
178
188
198
207
217
227
2
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
219
305
327
348
370
392
414
435
457
479
501
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Dari hasil analisis prediksi volume kendaraan di atas, dapat dicari tingkat kinerja jalan
eksisting pada tahun 2009 sampai dengan 2020, dengan menggunakan bantuan program KAJI.
Dari hasil analisis KAJI tersebut juga akan diperoleh nilai derajat kejenuhan, waktu tempuh
(travel time), dan kecepatan masing-masing jenis kendaraan. Kinerja ruas jalan eksisting dapat
dilihat pada Tabel 2.20 - 2.26
Tabel 2.21. Kinerja Ruas Jalan Krian - Mojosari 2 arah Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
Tahun
Q
DS
(smp/jam)
TT
(detik)
LV
MHV
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
43,060
42,500
2009
1534
0,481
182,768
48,750
44,200
51,020
2010
1987
0,623
202,318
44,030
40,500
45,810
39,620
39,170
2011
2210
0,693
213,551
41,720
39,680
43,240
3792,000
37,540
2012
2364
0,742
222,023
40,130
37,430
41,480
36,750
36,420
2013
2516
0,789
231,113
38,550
36,180
39,740
35,600
35,310
2014
2596
0,815
236,256
37,710
35,530
38,810
34,980
34,710
2015
2748
0,862
247,783
35,950
34,140
36,870
33,700
33,470
2016
2902
0,911
264,652
33,660
32,340
34,330
32,010
31,850
2017
3052
0,957
283,319
31,440
30,590
31,880
30,380
30,270
2018
3207
1,006
594,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2019
3358
1,054
594,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2020
3510
1,101
594,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.22. Kinerja Ruas Jalan Mojosari - Mojokerjo 2 arah Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
Tahun
Q
DS
TT
(detik)
LV
MHV
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
2009
1701
0,511
135,681
47,750
43,420
49,930
42,340
41,800
2010
2197
0,668
151,313
42,820
39,540
44,460
38,730
38,320
2011
2369
0,712
157,610
41,110
38,200
42,570
37,470
37,110
2012
2536
0,762
164,278
39,440
36,890
40,720
36,250
35,940
2013
2705
0,813
171,557
37,770
35,570
38,870
35,030
34,750
2014
2872
0,863
180,379
35,920
34,120
36,830
33,670
33,450
2015
3043
0,914
193,507
33,480
32,200
34,130
31,880
31,720
2016
3211
0,965
208,408
31,090
30,310
31,490
30,120
30,020
2017
3381
1,016
432,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2018
3549
1,066
432,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2019
3720
1,118
432,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
2020
3889
1,169
432,000
15,000
15,000
15,000
15,000
15,000
(smp/jam)
Sumber : Hasil Analisis KAJI
13
Tabel 2.23. Kinerja Ruas Jalan Mojosari - Pandaan 2 arah Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
Tahun
Q
DS
TT
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
2009
2010
1419
1836
0,437
0,565
154,132
168,384
50,210
45,960
45,350
42,010
52,650
47,940
44,140
41,030
43,530
40,530
2011
2012
1980
2120
0,610
0,653
173,938
179,701
44,490
43,070
40,860
39,740
46,320
44,740
39,950
38,910
39,500
38,490
2013
2014
2268
2404
0,696
0,740
185,850
192,684
41,640
40,160
38,610
37,460
43,160
41,520
37,890
36,780
37,490
36,450
2015
2016
2544
2682
0,783
0,826
199,743
207,313
38,740
37,330
36,340
35,230
39,950
38,390
35,740
34,710
35,440
34,450
2017
2018
2827
2968
0,871
0,914
217,657
230,947
35,560
33,510
33,830
32,220
36,420
34,160
33,400
31,900
33,190
31,740
2019
2020
3108
3249
0,957
1,001
245,951
516,000
31,460
15,000
30,600
15,000
31,900
15,000
30,390
15,000
30,290
15,000
(smp/jam)
(detik)
LV
MHV
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.24. Kinerja Ruas Jalan Mojosari - Pacet 2 arah Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun 2009 – 2020
Tahun
Q
DS
TT
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
2009
1175
0,355
17,008
52,910
47,470
55,640
46,110
45,430
2010
1376
0,416
17,677
50,910
45,900
53,420
44,650
44,020
2011
1430
0,432
17,866
50,370
45,470
52,820
44,250
43,640
2012
1483
0,448
18,060
49,830
45,050
52,220
43,860
43,260
2013
1582
0,478
18,425
48,840
44,270
51,130
43,130
42,570
2014
1680
0,508
18,804
47,860
43,500
50,040
42,410
41,870
2015
1478
0,447
18,040
49,880
45,090
62,280
43,900
43,300
2016
1876
0,567
19,609
45,890
41,960
47,870
40,980
40,490
2017
1975
0,597
20,030
44,910
41,180
46,780
40,260
39,790
2018
2077
0,628
20,404
43,890
40,380
45,650
39,510
39,070
2019
2020
2175
2273
0,657
0,687
20,973
21,463
42,910
41,930
39,610
38,840
44,560
43,480
38,790
38,070
38,380
37,690
(smp/jam)
(detik)
LV
MHV
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.25. Kinerja Simpang Tiga Pandaan (Jl.Hayam Wuruk – Jl.Airlangga) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun
2010 – 2020
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Q
(smp/jam)
1457
2019
2172
2322
2462
2605
2756
2897
3041
31,84
3331
DS
0,795
1,096
1,186
1,266
1,322
1,249
1,181
1,123
1,070
1,022
0,977
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
8,99
7,02
11,25
21,04
13,95
29,18
33,09
19,76
48,57
67,58
31,56
109,30
248,35
49,95
478,05
55,56
26,72
88,98
32,13
18,59
47,89
23,70
14,86
33,96
19,02
12,57
26,48
16,09
11,07
21,91
14,02
9,98
18,71
DG
(dtk/smp)
4,27
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
D
(dtk/smp)
13,26
25,04
37,09
70,58
252,35
59,56
36,13
27,70
23,02
20,09
18,02
QP
(%)
26-51
49-97
57-116
66-135
72-150
63-130
56-114
51102
46-91
42-83
38-75
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.26. Kinerja Simpang Tiga Pandaan (Jl.Hayam Wuruk – Jl.Airlangga) Tanpa Jalan Lingkar Prediksi Tahun
2010 – 2020
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Q
(smp/jam)
2060
2936
3143
3355
3519
3723
3931
4133
4340
4547
4681
DS
0,923
1,261
1,271
1,190
1,123
1,062
1,006
0,957
0,911
0,869
0,846
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
12,11
8,91
17,83
63,12
30,33
130,10
72,21
31,02
156,47
34,14
19,41
64,32
23,70
14,86
41,43
18,44
12,28
30,79
15,27
10,64
24,57
13,23
9,57
20,60
11,73
8,77
17,68
10,61
8,18
15,47
10,04
7,89
14,26
Sumber : Hasil Analisis KAJI
14
DG
(dtk/smp)
4,08
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
D
(dtk/smp)
16,19
67,12
76,21
38,14
27,70
22,44
19,27
17,23
15,73
14,61
14,043
QP
(%)
34-67
65-134
66-136
57-116
51-102
45-90
40-80
36-72
33-65
30-59
28-56
2.2
Trip Assigment
Dalam perhitungan trip assignment arus lalu lintas yang dilihat adalah arus arah Krian dan
Pandaan, karena jalan lingkar hanya akan menghubungkan dua arah tersebut. Volume kendaraan
yang digunakan adalah data survey lisence plate arah Krian dan Pandaan. Perhitungan trip
assignment dengan metode Incremental Loading menggunakan persamaan Davidson dengan
konstanta Bluden, dilanjutkan dengan menggunakan program Microsoft Exel untuk mempermudah
perhitungan. Hasil perhitungan dapat dilihat Tabel 2.27 - 2.29
Tabel 2.27 Volume Kendaraan (Smp/Jam) yang Melewati Jalan Eksisting dan Jalan Lingkar Hasil Trip Assignment
Arah Pandaan - Krian
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Lingkar
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
GOL I
MC
280
362
390
418
446
474
502
477
502
468
491
513
147
190
205
219
234
249
263
278
263
307
290
269
24
31
33
36
38
41
43
45
48
50
53
55
TOTAL
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
14
15
16
17
18
19
20
21
23
24
25
462
598
644
689
735
781
827
820
834
848
856
861
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Eksisting
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
GOL I
MC
0
0
0
0
0
0
0
53
56
117
123
128
0
0
0
0
0
0
0
0
29
0
32
67
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Persentasi
Lewat Jalan
Lingkar
TOTAL
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
53
85
117
155
195
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
94%
91%
88%
85%
82%
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.28 Volume Kendaraan (Smp/Jam) yang Melewati Jalan Eksisting dan Jalan Lingkar Hasil Trip Assignment
Arah Krian - Pandaan
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Lingkar
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
GOL I
MC
154
199
214
229
244
260
275
290
306
321
336
351
153
198
213
228
244
259
274
289
304
320
335
350
20
26
28
30
32
35
37
39
41
43
45
47
TOTAL
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
18
23
25
27
29
30
32
34
36
38
39
41
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Eksisting
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
GOL I
MC
345
446
481
515
549
583
618
652
686
721
755
789
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
Persentasi
Lewat Jalan
Lingkar
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.29 Volume Kendaraan (Smp/Jam) yang Melewati Jalan Eksisting dan Jalan Lingkar Hasil Trip Assignment
Krian – Pandaan 2 arah
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
GOL I
MC
434
561
604
583
691
734
777
820
863
816
854
893
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Lingkar
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
300
388
418
448
478
507
537
567
537
627
656
618
44
57
62
66
71
75
80
84
88
93
97
102
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
LT
29
37
40
43
46
49
52
54
57
60
63
66
807
1044
1124
1140
1285
1365
1445
1525
1546
1595
1671
1678
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
15
GOL I
MC
0
0
0
0
0
0
0
0
0
91
95
99
Volume (Kend./Jam)
Lewat Jalan Eksisting
GOL II A
GOL II B
LV
MHV
LB
0
0
0
0
0
0
0
0
60
0
0
69
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
Persentasi
Lewat Jalan
Lingkar
0
0
0
0
0
0
0
0
60
91
95
168
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
96%
95%
95%
91%
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2.3
Analisis Kondisi dan Karakteristik Lalu Lintas Ada Jalan Lingkar
Jalan Lingkar yang ada, hanya menghubungkan arus dari Pandaan dan Krian. Oleh
karena itu, jalan arah Mojosari – Pandaan, Mojosari – Krian, dan pada persimpangan
arah Jl. Hayam Wuruk (Pandaan) – Jl.Airlangga (Krian) dan Jl. Airlangga (Pacet) – Jl.
Pemuda mengalami penurunan volume arus lalu lintas. Volume kendaraan yang
melewati jalan eksisiting setelah adanya jalan lingkar untuk dua arah berserta
kinerjanya dapat dilihat di Tabel 2.30 –2.38
Tabel 2.30 Volume Kendaraan yang Melewati Eksisiting Arah Pandaan - Mojosari Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
MC
697
902
971
1040
1110
1179
1248
1371
1443
1573
1648
1723
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
407
526
567
607
648
688
729
769
839
850
923
998
Total
LHR
LT
24
31
33
36
38
41
43
45
48
50
53
55
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1128
1459
1572
1684
1796
1908
2020
2185
2329
2474
2624
2776
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.31 Volume Kendaraan yang Melewati Eksisiting Arah Mojosari – Krian Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
MC
691
893
962
1031
1099
1168
1237
1358
1430
1560
1634
1708
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
431
558
600
643
686
729
772
815
887
900
975
1053
Total
LHR
LT
92
120
129
138
147
156
165
175
184
193
202
211
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1214
1570
1691
1812
1932
2053
2174
2347
2500
2653
2811
2973
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.32 Volume Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu Arah Hayam Wuruk (arah Pandaan) - Jl.
Airlangga (arah Krian) di Persimpangan Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian)
– Jl. Airlangga (arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
MC
29
155
166
177
188
199
263
277
349
366
382
24
94
101
107
114
121
128
163
141
180
222
43
70
75
80
85
90
96
101
106
111
116
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
16
Total
LHR
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
97
319
342
365
387
410
486
541
595
656
719
Tabel 2.33 Volume Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu Arah Jl. Airlangga (arah Krian) – Jl.Hayam
Wuruk (arah Pandaan) di Persimpangan Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga (arah Krian)
– Jl. Airlangga (arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
MC
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
0
27
29
31
33
35
36
38
40
42
2020
0
20
22
23
24
26
27
29
30
32
44
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
33
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Total
LHR
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
47
50
54
57
60
64
67
71
74
0
77
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.34 Volume Kendaraan yang Melakukan Perjalanan Satu Arah Jl. Airlangga (arah Pacet) – Jl.Pemuda
(arah Krian) di Persimpangan Jl.Gajahmada (arah Mojokerto)– Jl.Pemuda (arah Krian) – Jl. Airlangga
(arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
MC
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
LHR JENIS KENDARAAN
LV
MHV
LB
10
128
137
146
155
164
226
238
309
324
338
-4
54
58
62
66
70
74
107
82
118
157
-3
6
6
7
7
7
8
8
9
9
10
Total
LHR
LT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
188
202
215
228
242
308
354
399
450
504
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.35 Kinerja Jalan yang Melewati Jalan Eksisiting Arah Pandaan - Mojosari 2 Arah Setelah Ada Jalan
Lingkar
Tahun
Q
DS
TT
(detik)
LV
MHV
LB
LT
MC
0,145
195,000
0,212
0,230
0,246
0,260
0,272
0,284
0,295
0,307
0,318
0,329
129,275
132,925
134,204
135,649
136,903
138,024
138,983
139,982
140,962
141,937
142,000
143,863
59,870
58,220
57,670
57,050
56,530
56,070
55,690
55,290
54,900
54,530
54,160
53,800
52,940
51,640
51,210
50,730
50,320
49,950
49,650
49,340
49,040
48,740
48,450
48,170
63,330
61,510
60,900
60,220
59,640
59,130
58,700
58,260
57,840
57,420
57,010
56,610
51,200
50,000
49,600
49,150
48,760
48,430
45,140
47,850
47,570
47,300
47,020
46,760
50,340
49,180
48,790
48,360
47,990
47,660
47,390
47,110
46,840
46,570
46,310
46,060
(smp/jam)
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
472
633
687
747
799
843
882
921
959
996
1032
1067
V Aktual (km/jam)
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.36 Kinerja Jalan yang Melewati Jalan Eksisiting Arah Krian - Mojosari 2 Arah Setelah Ada Jalan Lingkar
Tahun
Q
DS
TT
(detik)
LV
MHV
LB
LT
MC
0,343
0,402
0,418
0,431
0,448
0,476
0,504
0,544
0,582
0,614
0,652
0,698
167,085
173,450
175,207
176,796
178,695
182,109
185,365
190,919
196,148
200,828
206,828
214,291
53,320
51,360
50,850
50,390
49,860
48,920
47,990
46,660
45,420
44,360
43,070
41,570
47,790
46,260
45,850
45,490
45,070
44,340
43,610
42,560
41,580
40,750
39,740
38,560
56,090
53,920
53,350
52,850
52,250
51,220
50,190
48,720
47,340
46,170
44,750
43,090
46,410
44,980
44,600
44,270
43,880
43,190
42,510
41,540
40,630
39,850
38,910
37,810
45,720
44,340
43,980
43,660
43,280
42,620
41,970
41,030
40,150
39,410
38,500
37,440
(smp/jam)
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1093
1281
1331
1375
1427
1517
1606
1723
1842
1931
2054
2182
V Aktual (km/jam)
Sumber : Hasil Analisis KAJI
17
Tabel 2.37 Kinerja Jalan yang Melewati Persimpangan Eksisting Jl. Hayam Wuruk (arah Pandaan) – Jl. Airlangga
(arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
Q
(smp/jam)
755
1206
1304
1392
1474
1563
1681
1795
1880
2003
2127
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
DS
0,381
0,670
0,731
0,779
0,825
0,875
0,964
1,047
1,098
1,191
1,290
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
3,88
4,02
3,63
6,99
5,82
8,66
7,89
6,34
10,07
8,67
6,83
11,35
9,59
7,39
12,79
10,75
8,09
14,61
13,50
9,73
18,79
17,50
12,03
24,85
21,22
14,05
30,82
34,23
20,25
52,33
97,77
38,33
172,10
DG
(dtk/smp)
4,42
4,28
4,23
4,19
4,15
4,11
4,03
4,00
4,00
4,00
4,00
D
(dtk/smp)
8,31
11,27
12,09
12,86
13,74
14,86
17,53
21,50
25,22
38,23
101,70
QP
(%)
7-18
18-38
22-44
24-49
27-54
31,61
37-74
44-88
49-97
58-117
69-142
Sumber : Hasil Analisis KAJI
Tabel 2.38 Kinerja Jalan yang Melewati Persimpangan Eksisting Jl.Gajahmada (arah Mojokerto)– Jl.Pemuda
(arah Krian) – Jl. Airlangga (arah Pacet) Setelah Ada Jalan Lingkar
TAHUN
Q
(smp/jam)
1407
2118
2266
2419
2569
2720
2898
3076
3231
3416
3575
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
DS
0,668
0,943
1,010
1,077
1,144
1,213
1,290
1,309
1,245
1,178
1,114
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
6,96
5,81
4,64
12,77
9,30
16,92
15,49
10,89
20,99
19,51
13,13
27,15
26,21
16,58
37,70
39,95
22,60
60,69
97,49
38,28
169,50
150,75
40,02
284,21
53,35
26,07
87,15
31,53
18,34
18,14
22,69
14,38
33,70
DG
(dtk/smp)
4,64
4,09
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
D
(dtk/smp)
11,60
16,86
19,49
23,51
30,21
43,95
101,40
154,75
57,35
35,53
26,689
QP
(%)
18-38
36-70
41-81
47-93
53-107
60-122
69-142
70-146
63-129
56-113
50-100
Sumber : Hasil Analisis KAJI
2.3 Analisis Kondisi Jalan Lingkar
Dari hasil trip assignment diketahui jumlah volume kendaraan yang melintasi jalan lingkar
(Tabel 2.29), sehingga dapat diperoleh parameter kinerja jalan lingkar tahun 2009 sampai akhir
umur rencana tahun 2020. Adapun hasil analisis kinerja Jalan Lingkar timur Mojosari
menggunakan bantuan Program KAJI dapat dilihat pada tabel 2.39 berikut.
Tabel 2.39 Kinerja Jalan Lingkar Timur Mojosari Tahun 2009 - 2020
Tahun
Arah
Q
DS
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
TT
V Aktual (km/jam)
LB
LT
MC
1
274
0,071
215,600
77,020
64,180
79,980
61,220
63,200
2
1
368
358
0,095
0,092
216,747
216,622
76,610
76,660
63,840
63,880
79,560
79,600
60,900
60,930
62,860
62,900
2
1
481
388
0,124
0,100
218,219
216,999
76,100
76,520
63,410
63,770
79,020
79,470
60,490
60,830
62,440
62,790
2
1
521
399
0,134
0,103
218,762
217,140
76,910
76,470
63,260
63,730
78,830
79,420
60,340
60,790
62,280
62,750
2
1
541
448
0,139
0,115
219,037
217,777
75,810
76,250
63,170
63,540
78,730
79,180
60,260
60,610
60,200
62,560
2
1
601
476
0,155
0,123
219,886
218,148
75,520
76,120
62,930
63,430
78,420
79,050
60,030
60,510
61,960
62,460
2
1
643
505
0,166
0,130
220,496
218,545
76,310
75,980
62,760
63,320
78,210
78,910
59,860
60,400
61,790
62,340
2
1
685
535
0,176
0,138
221,120
218,955
75,100
75,840
62,580
63,200
77,990
78,760
59,690
60,280
61,620
62,230
2
1
723
539
0,186
0,139
221,689
219,012
74,910
75,820
62,420
63,180
77,790
78,540
59,540
60,270
61,460
62,210
2
1
726
572
0,182
0,147
221,740
219,473
74,890
75,660
62,410
63,050
77,770
78,570
59,530
60,140
61,450
62,080
2
1
772
599
0,199
0,154
222,445
219,857
74,650
75,530
62,210
62,940
77,520
78,430
59,340
60,040
61,250
61,970
2
1
811
598
0,209
0,154
223,061
219,843
74,440
75,530
62,040
62,940
77,310
48,440
59,170
60,040
61,080
61,980
2
811
0,209
223,061
74,440
62,040
77,310
59,170
61,080
(smp/jam)
(detik)
LV
MHV
Keterangan :
Arah 1
: Krian - Pandaan
Arah 2
: Pandaan - Krian
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
18
2.4. Analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK)
Perhitungan biaya operasional kendaraan yang digunakan dalam studi ini menggunakan
metode Jasa Marga. Selain kecepatan dan derajat kejenuhan, harga dari tiap-tiap komponen
kendaraan pada berbagi jenis kendaraaan juga dijadikan parameter untuk menghitung biaya
operasional kendaraan. Dimana harga komponen yang disajikan diperoleh dari hasil browsing
internet dan survey harga di Toko dan Bengkel. Di bawah ini adalah asumsi yang dipakai
untuk tiap-tiap jenis kendaraaan yang berlaku pada saat studi dilakukan (tahun 2009).
Berikut adalah harga-harga komponen biaya operasional kendaraan berdasarkan golongangolongan menurut Jasa Marga, yaitu :
#
Harga Kendaraan
1. Kendaraan Ringan ( GOL I )
a. Mobil Pribadi (Toyota Avansa 1.3 E M/T)
b. Bus Sedang
Merk Hino
c. Truk Ringan
Merk Hino
2. Kendaraan Berat ( GOL II a )
d. Truk Berat ( 2 as)
Merk Hino
3. Kendaraan Berat ( GOL II b )
e. Truk semi trailer (3&4 as)
Merk Hino
: Rp
: Rp
: Rp
130.100.000,00 /Unit
231.000.000,00 /Unit
203.800.000,00 /Unit
: Rp
355.500.000,00 /Unit
: Rp
676.000.000,00 /Unit
# Harga Komponen Lain
1. Bensin
:
2. Solar
:
3. Oil Mesin/Pelumas
Pertamina 20 - 50 SW
:
4. Ban
a. Mobil Pribadi (Toyota Avansa 1.3 E M/T)
:
BRIDGESTONE TURANZA AR-10 (Seri 60)185/60 VR14
b. Bus Sedang
:
BRIDGESTONE 750 - 20
c. Truk Ringan
:
BRIDGESTONE 750 - 20
d. Truk Berat ( 2 as)
:
BRIDGESTONE 900 - 20
e. Truk semi trailer (3&4 as)
:
BRIDGESTONE 1100 - 20
5. Upah
:
Rp
Rp
Rp
4.500,00 /liter
4.500,00 /liter
35.000,00 /liter
Rp
891,00 /buah
Rp
1.100.000,00 /buah
Rp
1.100.000,00 /buah
Rp
1.700.000,00 /buah
Rp
2.200.000,00 /buah
Rp
150.000,00
Dari hasil analisis di atas, diketahui total Biaya Operasional Kendaraan (BOK) semua jenis
golongan kendaraan pada jalan eksisting tanpa jalan lingkar, jalan eksisting setelah ada jalan
lingkar, dan Penghematan BOK yang ditunjukkan di tabel 2.40 berikut.
Tabel 2.40 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Tahun 2009-2020
BOK EKSISTING
TAHUN TANPA JALAN LINGKAR
(Rp)
1
2
2009
11,773,345,886.76
2010
11,821,288,124.78
2011
11,856,426,316.10
2012
11,903,954,837.75
2013
11,952,297,384.09
2014
11,992,739,244.82
2015
12,059,198,715.67
2016
12,150,326,227.69
2017
12,263,198,990.51
2018
13,551,047,644.55
2019
13,616,804,566.95
2020
14,849,337,213.77
BOK EKSISTING
PENGHEMATAN
SETELAH JALAN LINGKAR BOK JALAN EKSISTING
(Rp)
(Rp)
3
4
11,514,759,118.34
258,586,768.42
11,493,881,113.48
327,407,011.30
11,488,608,647.13
367,817,668.97
11,483,435,644.21
420,519,193.53
11,479,803,853.82
472,493,530.28
11,478,810,816.73
513,928,428.09
11,470,561,330.68
588,637,384.99
11,484,593,812.67
665,732,415.02
11,491,565,379.90
771,633,610.61
11,499,225,901.47
2,051,821,743.09
11,511,547,326.22
2,105,257,240.72
11,529,787,492.17
3,319,549,721.60
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Setelah diketahui BOK pada jalan eksisting dengan dan tanpa jalan lingkar, serta
penghematan BOK, maka BOK pada jalan Lingkar bisa diketahui (Tabel 2.41).
19
Tabel 2.41 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Tahun 2009-2020 Pada Jalan Lingkar
BOK
TAHUN JALAN LINGKAR
(Rp)
1
2
2009
12,346,637,369.97
2010
12,476,455,205.77
2011
12,300,599,867.16
2012
12,278,273,585.58
2013
12,264,276,553.98
2014
12,272,869,550.85
2015
12,245,799,531.43
2016
12,236,950,971.08
2017
12,234,768,456.80
2018
12,225,385,349.53
2019
12,216,497,221.42
2020
12,253,218,794.40
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
2.5. Analisis Nilai Waktu
Harga nilai waktu yang dipilih merupakan harga nilai waktu pada saat studi dilakukan
yaitu tahun 1997, oleh sebab itu harga nilai waktu tersebut perlu di konversikan ke tahun
sekarang (tahun 2010) dengan mengkalikan faktor bunga selama 13 tahun (dari tahun 2005
sampai tahun 2010). Nilai suku bunga yang didapatkan selama 5 tahun yaitu sebesar 8.71%.
(sumber: www.bi.go.id). Tabel 2.41 adalah tabel konversi dari harga nilai waktu tersebut.
Tabel 5.98 Konversi Nilai Waktu Kendaraan (Rp/Jam/Kend)
Jenis
Kendaraan
Nilai Waktu Terpilih
(Rp/jam/kend.)
(i) = 8.71%
(P/F, i%,n) ; n = 5 Tahun
Nilai Waktu Sekarang
(Rp/jam/kend.)
a
b
6000
9051
6723
F = 1/(1+i)^n
c
0,66
0,66
0,66
d = (b x c) + b
9951,88021
15012,4113
11151,08177
Gol I
Gol IIa
Gol IIb
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Karena ruas jalan yang di kaji adalah ruas Pandaan, Krian, dan persimpangan, maka
penghematan nilai waktu yang dihitung hanya sepatas kajian saja, untuk lebih jelas dapat
dilihat pada Tabel 2.42 - 2.44
Tabel 2.42 Penghematan Nilai Waktu Semua JenisKendaraan Pada Jalan Eksisting 2 Arah (Krian – Mojosari)(Pandaan – Mojosari) Tanpa Jalan Lingkar dan Setelah Ada Jalan Lingkar
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Penghematan Nilai
Waktu Untuk Jenis
Penghematan Nilai
Waktu Untuk Jenis
Kendaraan LV (Rp)
Kendaraan MHV (Rp)
a
b
1,150,415,956.20
528,274,735.52
1,743,978,804.83
748,623,274.78
2,028,278,471.95
825,736,267.46
2,304,778,111.63
934,111,334.86
2,610,241,502.72
1,031,920,585.76
2,881,019,189.98
1,121,622,423.85
3,253,817,273.39
1,236,481,096.00
3,715,127,069.47
1,374,665,194.93
4,173,068,281.61
1,529,880,091.67
9,490,555,444.14
2,970,218,425.33
9,978,941,589.88
3,137,089,232.08
14,232,371,629.89
3,848,339,039.12
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
20
Penghematan Nilai
Waktu Untuk Jenis
Kendaraan LT (Rp)
c
102,264,073.43
143,167,256.02
159,957,030.35
176,473,663.13
193,899,835.35
210,695,948.04
230,749,315.11
254,143,207.20
280,323,992.25
482,223,781.89
511,518,911.32
678,532,538.74
Total
Total Penghematan Nilai
Waktu
(Rp)
e=a+b+c
1,780,954,765.15
2,635,769,335.64
3,013,971,769.76
3,415,363,109.61
3,836,061,923.83
4,213,337,561.87
4,721,047,684.49
5,343,935,471.60
5,983,272,365.53
12,942,997,651.36
13,627,549,733.27
18,759,243,207.74
80,273,504,579.86
Tabel 2.43 Penghematan Nilai Waktu Untuk Kendaraan Jenis LV pada jalan Simpang Mojokerto (Jl. Pemuda – Jl.
Gajahmada - Jl. Airlangga)
Tahun
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Nilai waktu per tahun
Tanpa Jalan Lingkar
(Rp)
1
62,984,592,492.05
363,763,211,335.21
442,382,703,140.65
341,746,506,522.26
396,268,285,301.67
496,453,493,161.72
574,160,422,531.16
648,857,555,158.69
702,598,174,884.40
771,298,006,289.54
896,931,190,918.06
Nilai waktu per tahun
Tanpa Jalan Lingkar
(Rp)
2
28,273,431,001.78
64,366,262,278.54
79,716,502,090.69
102,563,690,809.54
140,023,008,289.16
215,681,170,949.92
243,971,129,536.76
304,103,445,886.03
328,284,043,843.01
217,220,982,482.15
172,273,205,099.40
Penghematan Waktu
per tahun
(Rp)
3=1-2
34,711,161,490.26
299,396,949,056.67
362,666,201,049.97
239,182,815,712.71
256,245,277,012.51
280,772,322,211.80
330,189,292,994.40
344,754,109,272.66
374,314,131,041.39
554,077,023,807.39
724,657,985,818.65
Sumber : Hasil Analisis dan Perhitungan
Tabel 2.44 Penghematan Nilai Waktu Semua Jenis Kendaraan pada Simpang Pandaan (Jl. Hayam Wuruk – Jl.
Airlangga) Dengan Adanya Jalan Lingkar
Tahun
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Nilai waktu per tahun
Tanpa Jalan Lingkar
(Rp)
59,534,558,131.39
155,075,143,936.32
247,259,860,515.48
504,064,281,676.90
568,586,126,649.82
723,360,213,032.51
830,093,613,695.57
924,344,381,531.86
1,091,651,882,345.75
1,309,024,787,261.54
1,755,282,596,742.21
Nilai waktu per tahun
Tanpa Jalan Lingkar
(Rp)
12,408,191,058.04
42,675,192,373.65
49,652,614,443.00
56,373,405,906.49
63,589,417,106.16
72,938,694,272.80
90,958,468,533.80
114,432,185,964.12
144,576,129,783.01
234,457,297,921.39
663,806,370,078.99
Penghematan Waktu
per tahun
(Rp)
47,126,367,073.35
112,399,951,562.67
197,607,246,072.48
447,690,875,770.41
504,996,709,543.66
650,421,518,759.71
739,135,145,161.77
809,912,195,567.74
947,075,752,562.74
1,074,567,489,340.15
1,091,476,226,663.22
Sumber : Analisis dan Perhitungan
2.6. Analisis Persimpangan Jalan Lingkar
Analisa Kinerja jalan Eksisiting dan Jalan Lingkar pada masing-masing persimpangan pada
saat pembukaan jalan lingkar pada tahun 2010 sampai dengan umur rencana 10 tahun (2020)
adalah sebagai berikut. Dari hasil perhitungan dengan bantuan program KAJI, dapat diketahui
bahwa kondisi persimpangan setelah dibuka jalan lingkar masih bisa melayani volume lalu lintas
dengan baik untuk beberapa tahun kedepan. Disamping kinerja persimpangan, akan ada juga nilai
waktu yang timbul dengan adanya persimpangan baru tersebut. Kinerja dan Nilai waktu
persimpangan pada jalan lingkar dapat ditampilkan dalam Tabel 2.45 dan 2.46
Tabel 2.45 Kinerja Persimpangan Jl. Eksisting (arah Krian - Mojosari) – Jl. Lingkar (arah Krian - Pandaan)
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Q
(smp/jam)
1287
1872
2005
2115
2278
2414
2549
2684
2819
2955
30.81
DS
0.431
0.628
0.672
0.709
0.764
0.810
0.855
0.912
0.972
1.019
1.076
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
4.40
4.32
4.76
6.45
5.50
10.84
7.02
6.17
12.48
7.54
6.15
13.85
8.42
6.68
16.39
9.28
7.20
18.73
7.80
7.80
21.47
11.76
8.69
25.64
13.81
9.91
31.44
15.90
11.13
37.42
19.44
13.10
47.95
Sumber : Hasil Analisa KAJI
21
DG
(dtk/smp)
4,21
4.08
4.07
4.07
4.06
4.05
4.03
4.02
4.01
4.00
4.00
D
(dtk/smp)
8.62
10.53
11.09
11.61
12,47
13.32
14.30
15.77
17.81
19.90
23.44
QP
(%)
9
16
21
23
26
26
29
33
38
42
47
-
21
34
38
43
47
52
65
66
75
83
93
Tabel 2.46 Kinerja Persimpangan Jl. Eksisting (arah Pandaan - Mojosari) – Jl. Lingkar (arah Pandaan - Krian)
TAHUN
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Q
(smp/jam)
1173
1633
1750
1869
1988
2110
2228
2315
2400
2527
2603
DS
0.415
0.577
0.618
0.660
0.702
0.746
0.788
0.821
0.860
0.904
0.938
TUNDAAN LALU LINTAS
DT-1
DT-MA
DT-MI
4.24
4.22
4.27
5.89
5.17
7.93
0.63
5.43
8.85
6.86
5.74
9.94
7.44
6.09
11.16
8.11
6.49
12.55
8.84
6.94
14.08
9.49
7.33
15.63
10.36
7.86
17.82
11.54
8.57
20.39
12.60
9.19
23.13
DG
(dtk/smp)
4.30
4.17
4.15
4.14
4.12
4.11
4.09
4.07
4.05
4.04
4.02
D
(dtk/smp)
8.53
10.06
10.49
11.00
11.56
12.22
12.93
13.56
14.42
15.58
16.62
8
14
16
18
20
23
25
27
30
33
35
QP
(%)
-
20
30
33
37
41
45
50
54
59
65
70
Sumber : Hasil Analisa KAJI
2.7.
Biaya Investasi Jalan Lingkar
Biaya investasi Jalan Lingkar Utara Mojosari adalah sebesar Rp.51,827,167,000.00,2.8.
Benefit Cost Ratio
Tujuan analisa Benefit Cost Ratio (BCR) pada penulisan ini adalah untuk mengetahui
kelayakan pembangunan Jalan Lingkar dari segi ekonomi jalan raya. Pada prinsipnya analisa
ini membandingkan antara besarnya investasi ( cost ) yang dikeluarkan untuk pembangunan
jalan lingkar tersebut dengan besarnya nilai penghematan (benefit) yang akan diperoleh para
pengguna jalan dari pembangunan jalan lingkar tersebut. Analisa arus kas:
Biaya Investasi Pembangunan Jalan
= Rp. 51,827,167,000.00,Pendapatan / tahun = Penghematan BOK + Penghematan nilai waktu (dapat dilihat pada tabel
5.82 dan tabel 5.96-5.104 )
Umur rencana = 10 tahun, tingkat suku bunga = 6,5 %, dimana tingkat suku bunga ini
merupakan BI Rate yang dikeluarkan pada tanggal 6 April 2010 oleh Bank Indonesia.
( Sumber: www. bi. go. id )
Dari data di atas dapat dihitung nilai present worth cost dan present worth benefit Jalan
lingkar Timur Mojosari. Perhitungannya dapat dilihat pada Tabel 2.47.
Tabel 2.47 Perhitungan Benefit Cost Ratio dan Net Present Value
Total Biaya
Tahun
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
n
(Rupiah/Tahun)
a
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
b
52,096,109,100.00
295,835,310.78
325,418,841.86
357,960,726.05
393,756,798.65
433,132,478.52
476,445,726.37
524,090,299.00
576,499,328.90
634,149,261.80
697,564,187.97
767,320,606.77
Manfaat
(Rupiah / Tahun)
Penghematan BOK
c
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
258,586,768.42
Penghematan Nilai Waktu
d
88,894,642,870.38
529,388,733,308.81
701,109,379,684.65
771,556,389,255.30
848,109,267,974.69
1,015,930,780,897.52
1,170,830,798,324.61
1,255,209,427,493.23
1,427,253,951,455.31
1,833,705,065,785.20
2,107,308,051,950.72
Total Manfaat
i = 6.5 %
(Rupiah / Tahun)
e=c+d
(P/F,i%,n)
f
1.000
1.065
0.549
0.378
0.292
0.241
0.207
0.182
0.164
0.150
0.139
0.130
Total
BCR = h/ g
NPV= h - g
89,153,229,638.80
529,647,320,077.23