Pengujian percikan bunga api busi Pengujian Daya dan Torsi

29 5. Melakukan pengujian dan pengambilan data berupa gambar dan video percikan bunga api dengan menggunakan kamera berkecepatan tinggi. 6. Melekukan pemeriksaan ulang terhadap alat pengujian. 7. Membersihkan dan merapihkan tempat pengujian setelah selesai melakukan pengujian.

3.3.2. Pengujian Daya dan Torsi

Proses pengujian dan pengambilan data daya dan torsi dengan langkah- langkah berikut : 1. Mempersiapkan sepeda motor Honda blade 110 cc. 2. Melakukan service sepeda motor Honda blade 110 cc. 3. Mempersiapkan alat seperti Dynometer, busi Denso standar, busi NGK Platinum, busi DURATION duoble Iridium. 4. Mempersiapkan bahan bakar premium pada tangki kendaraan sebelum melakukan pengujian. 5. Penggantian variasi 3 jenis busi. 6. Penggantian variasi 2 jenis koil. 7. Menempatkan sepeda motor pada tempat pengujian yaitu pada unit Dynometer. 8. Melakukan pengujian dan pengambilan data daya dan torsi sesuai prosedur. 9. Membersihkan dan merapikan tempat setelah melakukan pengujian.

3.3.3. Pengujian bahan bakar

Proses pengujian dan pengambilan data konsumsi bahan bakar premium uji jalan dengan langkah sebagai berikut : 1 Mempersiapkan alat ukur , seperti gelas ukur, buret ukur 50 ml, stopwatch, motor Honda blade standar, busi Denso standar, busi NGK Platinum, busi DURATION duoble Iridium. 2 Mengisi bahan bakar premium pada buret ukur 50 ml sebelum melakukan pengujian. 30 3 Penggantian variasi 3 jenis busi. 4 Penggantian variasi 2 jenis koil. 5 Melakukan pengujian dengan mengendarai sepeda motor di jalan raya. 6 Melakukan pengambilan data konsumsi bahan bakar dengan sesuai prosedur uji jalan. 7 Membersihkan tempat kerja, merapikan alat, dan bahan.

3.4. Skema Alat Uji

Skema alat uji dapat dilihat di bawah ini:

3.4.1. Skema alat uji daya moto

Gambar 3.17 Skema alat uji daya motor. Keterangan gambar: 1. Personal Computer PC 5. Penahan motor 2. Torsimeter 6.Sepeda motor 3. Tachometer 7. Dynamometer 4. Computer

Dokumen yang terkait

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

1 9 6

KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH VARIASI KOIL TIPE STANDAR DAN RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS DAN PERTALITE

0 4 19

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PERTALITE

5 23 103

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX

1 19 150

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS

3 32 123

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH VARIASI 2 JENIS KOIL DAN 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

2 19 137

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 10 77

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 9 77

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

2 20 106

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC

3 27 99