Tugas Akhir Sistem Pendinginan Pb

SISTEM PENDINGINAN RADIATOR
PADA DAIHATSU XENIA

Disusun Oleh :
MUHAMMAD ADITYA PRASETYA UTAMA
NIS. 5381/133.020

Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan

SMK Negeri 3 Buduran (Perkapalan)
Sidoarjo
2014

LEMBAR PENGESAHAN

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

“SISTEM PENDINGINAN RADIATOR PADA XENIA”
TIM PENGUJI
1. _____________________________
TANDA TANGAN

NIP.

_________________________

2. _____________________________
NIP.
3. _____________________________

_________________________

NIP.
4. _____________________________

_________________________

NIP.

_________________________
Sidoarjo, __________________ 2014

Disetujui Oleh :
Pembimbing I

Pembimbin
g II

Eko Susman

Drs. Ismail Atf

H. U

NIP. 196405202007011011

NIP Mengetahui,
Industri

Kepala Sekolah
SM
KN 3 Buduran Sidoarjo

Suharsoyo
Drs. H. Asmunir, MM
NIP-

NIP :
195912101987031006

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas
rahmatnya karya tulis tentang (SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU
XENIA) ini dapat saya selesaikan.
Dengan diadakannya OJT (On The Job Training) pada kelas IV ini, pendidikan

diharapkan dapat menghasilkan sumber daya manusia yang berkualitas untuk menghadapi
tantangan di masa depan dalam sekala regional, nasional maupun global. Setiap siswa
diharapkan memiliki standart kompetensi tertentu sebagai bekal hidup secara mandiri,
cerdas, kritis, rasional, dan kreatif.
Laporan disusun oleh penulis sebagai salah satu syarat kelulusan di SMKN 3
Buduran Sidoarjo pada tahun pembelajaran 2014. Pada kesempatan ini penulis ingin
menyampaikan rasa terima kasih ke beberapa pihak yang telah banyak membantu,
membimbing dan mendukung penulis dala penyusunan laporan dan pelaksanaan On The
Job Training ini hingga terselesaikan dengan baik. Oleh karena itu, penulis juga ingin
menyampaikan terimakasih yang sebesar – besarnya kepada :
1. Bapak Drs.H. Asmunir, MM. Selaku Kepala SMKN 3 Buduran Sidoarjo.
2. Bapak Sunarno selaku Kepala Bengkel di ASCO MOBILINDO JEMURSARI.
3. Bapak Ir. Aghie Hasmawan selaku Kajur Mekanik Otomotif dan guru
pembimbing dari sekolah.
4. Bapak Suharsoyo selaku Kepala Regu di ASCO MOBILINDO JEMURSARI.
5. Bapak Drs. Ismail Atfi selaku Wali kelas .
6. Bapak dan Ibu Guru SMKN 3 Buduran (Perkapalan).
7. Eko Susman dan seluruh mekanik, kepala regu, dan seluruh karyawan di Daihatsu
Jemursari yang telah membantu dan membimbing saya.
8. Teman – teman yang memberi masukan dan membantu dalam menyelesaikan

karya tulis ini.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Karya tulis ini disusun sedemikian rupa diharapkan akan berguna bagi siswa SMKN 3
Buduran khususnya jurusan otomotif. Namun penulis menyadari sepenuhnya bahwa
dalam pembuatan karya tulis ini banyak kekurangan karena itu penulis mohon maaf yang
sebesar-besarnya dan mengharapkan kritik serta saran yang membangun guna perbaikan
di masa yang akan datang.

Wassalamu’ alaikum Wr.Wb.

Sidoarjo,

November 2014

Penulis

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

MOTTO

Don’t Waste Your Time or Time Will Waste You !
-MUSE-

Karya Tulis ini dipersembahkan untuk :
Kedua orang tua saya
Saudara – saudara saya
Orang – orang yang membantu saya dalam menyelesaikan karya tulis ini
Orang – orang yang saya cintai
Adik – adik kelas saya di SMKN 3 Buduran .

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN……………………………………………………………..i
KATA PENGANTAR…………………………………………………………………….ii
MOTTO…………………………………………………………………………………..iii
DAFTAR ISI……………………………………………………………………………...iv
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang…………………………………………………………………….1
B. Alasan Pemilihan Judul……………………………………………………………1
C. Tujuan Karya Tulis………………………………………………………………..1
D. Batasan Masalah…………………………………………………………………..2
E. Metode Penulisan………………………………………………………………….2
BAB II LANDASAN TEORI
A. Uraian Dasar Sistem Pendingin…………………………………………………..4
B. Uraian Komponen – Komponen Sistem Pendingin…………………………… 4

1. Radiator………………………………………………………………………4
2. Tutup Radiator………………………………………………………………..6
3. Tangki Cadangan……………………………………………………………..7
4. Kipas Pendingin……………………………………………………………...14
5. Thermostat……………………………………………………………………15
6. Water Pump…………………………………………………………………..16
C. Prinsip Kerja Sistem Pendinginan Mesin Daihatsu Xenia……………………….17
BAB III SISTEM PENDINGIN MESIN PADA DAIHATSU XENIA
A. Komponen Sistem Pendingin Pada Daihatsu Xenia
B. Perawatan Sistem Pendingin Mesin……………………………………………...19
C. Analisa Gangguan-Gangguan Sistem Pendingin Dan Cara Mengatasinya………20
D. Pengujian Komponen Utama Sistem Pendingin…………………………………31
BAB IV PENUTUP
A. KESIMPULAN…………………………………………………………………..33
B. SARAN…………………………………………………………………………..34
DAFTAR PUSTAKA……………………………………………………………………35
LEMBAR BIMBINGAN KARYA TULIS……………………………………………...36
M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang :
Sebagaimana didalam kerja mesin kendaraan pasti membutuhkan sistem pendingin, salah
satunya yaitu sistem pendingin radiator. Karena pada saat mesin bekerja terjadi pembakaran
didalam ruang cylinder yang mengakibatkan suhu mesin menjadi panas hingga mencapai
2500º C, tentu pada mesin mobil sangat diperlukan, agar dapat mengatur suhu mesin tetap
stabil (suhu kerja mesin yaitu sekitar 80º - 90º C). Dan selain sebagai pengatur suhu mesin
juga bisa berfungsi untuk mencegah panas yang berlebihan. Perkembangan ilmu pengetahuan
dan tekhnologi sangat pesat, maka ilmu itu harus disertai dasar-dasar keilmuan yang
mendukung. Maka dengan itu sistem pendingin ini sangatlah penting untuk dipelajari apalagi
yang ingin mengetahui tentang otomotif agar mengerti lebih mendalam. Saya berharap semoga
karya tulis ini bermanfaat bagi pembaca. Amin.

B. Alasan Pemilihan Judul
Setelah pelaksanaan OJT (On The Job Training) di industri yang saya tempati,
saya berharap bisa memberikan ilmu atau masukan-masukan tentang teori

perkembangan teknologi pada kendaraan. Sebagai bukti adanya laporan tertulis diakhir
masa pendidikan sekolah, siswa ditugaskan membuat karya tulis yang digunakan untuk
mengukur tingkat kemampuan siswa dan sebagai penilaian akhir sekolah. Dan di
dalam pengambilan judul siswa harus dapat menguasai materi-materi yang akan
dibahas. Seperti karya tulis yang akan saya buat yaitu “SISTEM PENDINGIN
RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA”, maka dari itu saya harus benar – benar
menguasai banyak materi tentang sistem ini, agar dapat melakukan presentasi dengan
baik.
Saya memilih judul ini dengan alasan :
1) Ingin membahas lebih mendalam tentang sistem ini khususnya pada mobil
Daihatsu Xenia.
2) Ingin mendalami ilmu tentang sistem pendingin radiator dalam kendaraan
3) Ingin menerangkan ilmu tentang sistem pendingin radiator.
C. Tujuan Karya Tulis :
Tujuan yang paling utama dari pembuatan dari karya tulis ini yaitu semoga nanti karya
tulis ini dapat bermanfaat bagi penulis dan pembaca .
Adapun tujuan utama dari pembuatan karya tulis yaitu :
M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

1) Sebagai salah satu persyaratan dari kelulusan.
2) Melatih mental dalam dalam mengapresiasikan pengetahuan yang diperoleh dari
OJT (On the Job Training) dalam bentuk karya tulis.
3) Sebagai salah satu hasil perwujudan teori dan praktek yang diterima dalam
pelakanaan OJT saat menjadi pelajar SMKN 3 BUDURAN.
4) Menambah wawasan tentang teknologi otomotif mengenai sistem pendingin
radiator.
5) Dapat mengetahui cara dan prosedur kerja pada bengkel resmi pada saat
menjalankan tugasnya dan mengetahui mekanisme kinerja bengkel tersebut.
6) Sebagai bahan untuk refrensi untuk perpustakaan SMKN 3 BUDURAN.
D. Batasan Masalah
Pada pembahasan karya tulis ini, penulis hanya menerangkan secara garis besar
penjelasan tentang dasar pendingin radiator meliputi :

1) Dasar sistem pendingin radiator.
2) Fungsi dari sistem pendingin radiator.
3) Komponen dan prinsip kerja dari sistem pendingin radiator.
4) Trouble shooting dan perawatan sistem pendingin radiator.
E. Metode Penulisan
Sebelum membahas dan menguraikan dari bab ke bab dalam karya tulis ini, maka di
perlukan dan dijelaskan mengenai metode penulisan dan pengumpulan data yang digunakan
dalam penyusunan karya tulis ini. Adapun metode penulisan sebagai berikut :

1) Interview
Tanya jawab dan wawancara dilakukan dengan mekanik yang terlibat langsung dalam
proses pengecekan, perbaikan yang tentu sudah berpengalaman dalam hal yang ada
kaitannya dengan karya tulis ini.
2) Obesevasi dan pengalaman langsung
Disamping mengadakan wawancara perlu untuk terlibat secara langsung dalam
memperbaiki serta melakukan pengamatan agar lebih memahami dan lebih mengerti,
maka dari itu harus dilakukan OJT
3) Metode Literature

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Metode dengan memasukkan data-data dan gambar dari karya tulis yang diambil
penulis pada buku materi penjelasan dan buku manual training dari perusahaan
sebagai mana buku tersebut dapat menuntun cara kerja, prinsip dan pengetahuan
dasar. Dari metode diatas saya dapat memperoleh data dan bahan yang telah
terkumpul untuk membuat karya tulis, selain itu saya juga melakukan konsultasi pada
guru pembimbing agar nantinya karya tulis ini dapat terbentuk dengan baik .

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

BAB II
LANDASAN TEORI
A. Uraian Dasar Sistem Pendingin
Salah satu faktor yang mendukung panjangnya umur pakai dari mesin adalah
terjaganya kondisi sistem pendingin (Cooling System) pada mesin. Karena mesin
bekerja pada rasio kompresi yang tinggi sehingga suhu mesin merupakan hal krusial
dalam kestabilan operasinya. Seperti yang kita ketahui, mesin kendaraan pada aplikasi
otomotif pada dasarnya memakai air dan udara sebagai media pendingin, dimana
sebagian panas yang dihasilkan dari pembakaran bila tidak dibuang, maka komponen
mesin yang berhubungan dengan panas pembakaran tadi akan mengalami kenaikan
temperatur yang berlebihan dan akan mengubah sifat-sifat dari komponen mesin.
Untuk mencegah terjadinya perubahan tersebut, pada mesin diperlukan suatu sistem
pendinginan.
-

Sistem Pendingin Air (Water Cooling System)

Panas dari hasil pembakaran gas dalam ruang bakar sebagian diserap oleh air
pendingin pada water jacket yang mengelilingi dinding silinder mesin. Panas yang
diserap oleh air pendingin tersebut akan mengakibatkan naiknya temperatur air
pendingin tersebut. Apabila air pendingin tersebut tetap berada pada water jacket
maka air cenderung akan menguap. Hal ini dapat dihindari bila ada pergantian air
tersebut dengan air yang dingin sedangkan air yang panas dialirkan keluar dengan
kata lain air harus bersirkulasi. Berikut komponen-komponen sistem pendingin air :
1. Radiator
2. Tutup radiator
3. Tangki cadangan (Reservoir Tank)
4. Kipas pendingin
5. Thermostat
6. Water pump dan selang - selang air
B. Uraian Komponen-Komponen Sistem Pendingin Air
1. RADIATOR

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Umumnya radiator terdapat di bagian depan mesin karena memang tempat
tersebut sesuai untuk mendinginkan air di dalam radiator dengan dorongan angin
saat kendaraan bergerak, radiator berfungsi untuk mendinginkan air yang panas
setelah beredar dalam water jacket pada mesin. Radiator mempunyai kisi-kisi
yang terdiri dari beberapa saluran air berbentuk sirip-sirip pendingin. Sirip-sirip
pendingin akan memperluas jalur air yang akan didinginkan oleh kipas pendingin
yang berada dibelakang radiator. Kebanyakan sirip pendingin yang digunakan
berbentuk plat dan zig zag agar dapat melepas panas lebih baik.
Radiator mobil pada umumnya terbuat dari bahan logam. Konstruksi radiator
terdiri dari Tangki atas, Inti Radiator, Tangki bawah.
- Tangki atas berfungsi menampung air yang telah panas dari mesin melalui upper

hose, dan pada upper tank terdapat pipa pembuangan untuk mengalirkan
kelebihan air menuju reservoir tank karena ekspansi panas. Lubang pengisian
harus ditutup dengan tutup radiator.
- Inti Radiator berfungsi untuk membuang panas dari air ke udara agar
temperature air menjadi lebih rendah dari sebelumnya. Inti radiator memiliki
M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

beberapa ratus lubang kecil atau kisi-kisi yang berperan untuk penyerapan air
yang mengalir dari atas ke bawah tangki, mengikut perputaran sistem pendingin
pada bagian mesin. Setiap saat air mengalir ke kisi-kisi tersebut akan membuang
panas dari air pendingin dengan pertolongan angin saat mobil bergerak.
- Tangki bawah berfungsi untuk menampung air yang telah didinginkan oleh wire
radiator yang selanjutnya akan disalurkan ke mesin melalui lower hose dengan
pompa air. Pada lower tank ini terdapat saluran air sebagai pembuangan air
radiator pada saat membersihkan atau mengganti.
2. TUTUP RADIATOR
Untuk mendapatkan efek pendinginan
yang lebih baik, maka perbedaan suhu
antara udara luar dengan suhu air
pendingin

dalam

radiator

haruslah

besar, hal ini dapat dicapai dengan
menggunakan tutup radiator. Tutup
radiator

berfungsi

untuk

mempertahankan tekanan pada sistem
pendingin mobil sebagai akibat naiknya temperatur air dalam sistem pendingin
mesin. Di dalam tutup radiator terdapat relief valve (Katup tekan) dan vacum
valve (katup vakum) yang mengatur agar tekanan dalam radiator tidak lebih dari 1
atmosfer (1 atm) dan air mendidih dalam suhu diatas 93º C.
- Relief valve (katup tekan) mempunyai fungsi untuk membuang kelebihan
tekanan dalam radiator, dimana saat mesin dihidupkan temperatur air akan
segera naik, kenaikan temperature ini menyebabkan kenaikan volume dan air
akan cenderung keluar. Dengan adanya katup ini keluarnya air ditahan sehingga
terjadi kenaikan tekanan dari air, kenaikan tekanan inilah yang nantinya akan
menaikkan titik didih dari air yang akan mendesak relief valve untuk membuka
dan air akan keluar menuju reservoir tank.
- Vacum valve ( katup vakum) berfungsi untuk menyamakan tekanan didalam
radiator dengan tekanan udara luar apabila suhu air pendingin di dalam radiator
turun sampai di bawah titik didihnya, hal ini yang mengakibatkan terjadinya
kevakuman sehingga volume air pada sistem akan tetap. Vacum valve juga
berfungsi untuk membleding air cooling system ketika masih terdapat udara
yang terjebak di dalam sistem.
M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

3. TANGKI CADANGAN (RESERVOIR TANK)
Sistem pendingin radiator dilengkapi dengan tangki reservoir. Tangki itu
diletakkan dekat dengan radiator yang mempunyai fungsi untuk memperbesar
ekspansi air pendingin selama mesin bekerja. Adapun prinsip kerja dari tangki
reservoir sebagai berikut :

Apabila suhu air dalam radiator naik, maka air akan mengalir dari tangki reservoir
kedalam radiator dan akan mengalir kembali kedalam tangki reservoir bila suhu
air dalam radiator turun, agar volume air pendingin selalu stabil. Dengan demikian
kita tidak perlu sering menambah air radiator (bila air pada tangki reservoir
menandakan di batas max).
4. KIPAS PENDINGIN
Radiator didinginkan oleh aliran udara luar yang mengalir melewati siripsiripnya. Pada saat kendaraan berhenti aliran udara tidak akan cukup untuk
mendinginkan radiator. Untuk mengatasi hal ini maka di belakang radiator
M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

dipasang kipas pendingin untuk membantu agar aliran udara selalu cukup untuk
mendinginkan radiator. Ada 2 jenis kipas yang sering digunakan pada kendaraan
yaitu kipas yang digerakkan oleh motor listrik dan kipas manual yang digerakkan
oleh poros engkol mesin itu sendiri melalui tali kipas/v-belt. Pada Daihatsu Xenia
jenis kipas yang digunakan adalah kipas yang digerakan oleh motor listrik.
- Kipas pendingin elektrik
Kipas

pendingin

yang digerakan oleh
motor listrik. Motor
listrik ini menerima
sinyal

dan

temperatur

sensor
pendingin

yang dikirimkan dari cylinder head. Ketika temperatur naik pada suatu tingkat
yang ditetapkan, sinyal ini merangsang motor relay menggunakan motor, dan
kemudian menggerakkan kipas pendingin. Kipas pendingin hanya bekerja bila
dibutuhkan. Ini berarti bahwa mesin dapat mencapai temperatur operasi yang
optimal dengan cepat. Selain itu juga membantu mengurangi penggunaan bensin,
dan noise pada belt.
5. THERMOSTAT

Thermostat bekerja seperti katup otomatis yang bekerja berdasarkan panas,
dimana pada waktu dingin katup akan menutup dan pada waktu panas katup akan
membuka. Mobil-mobil pada Daihatsu ada 2 tipe thermostat yaitu yang
menggunakan by-pass valve dan tipe tanpa by-pass valve. Pada Daihatsu Xenia
menggunakan thermostat yang menggunakan by-pass valve.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Silinder didalam thermostat bergerak karena ekspansi thermos dari wax di dalam
silinder yang menyebabkan main valve membuka. By-pass valve bekerja
bersama-sama dengan main valve (pada saat main valve membuka by-pass
menutup). Bila mengisikan air pendingin, udara keluar dari tutup radiator melalui
jiggle valve. Jiggle valve menutup karena adanya aliran air pendingin pada saat
mesin hidup.

6. WATER PUMP

Water pump berfungsi untuk mensirkulasikan air pendingin pada water
jacket dengan tekanan. Pompa yang digunakan umumnya adalah tipe sentrifugal.
M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Pompa air digerakan oleh drive belt atau timing belt dan mensirkulasikan cairan
pendingin.

Poros pompa menggunakan mechanical seal untuk keluarnya air pendingin dari
mesin. Bila cairan bocor dari mechanical seal, maka air akan melalui lubanglubang pump body yang terdapat diantara bantalan dan mechanical seal. Uap
keluar melalui mechanical seal dan juga melalui lubang pump body. Ini untuk
mencegah kerusakan pada bantalan dari cairan pendingin atau uap. Biasanya,
pompa air dapat dibongkar, tetapi ada beberapa model mesin yang tidak dapat
dibongkar.

C. Prinsip Kerja Sistem Pendinginan Mesin Daihatsu Xenia
- Ketika air pendingin masih dingin
Air pendingin pada sistem ini dipompa oleh pompa air dan bersirkulasi dari water
pump ke water jacket melewati by-pass hose kembali lagi ke water pump, karena
pada saat ini mesin masih dingin dan air pun masih dingin menyebabkan katup
thermostat masih tertutup dan by-pass valve terbuka, Pada saat mesin masih dingin,
air tidak bersirkulasi melalui radiator, hal ini bertujuan agar air pendingin dan mesin
cepat mencapai suhu kerja maksimal, mengingat bahwa performa mesin juga akan
maksimal ketika mesin itu pada suhu kerjanya, bukan terlalu dingin dan juga terlalu
panas.

Untuk

sirkulasi

airnya

dapat

anda lihat

pada

gambar

dibawah

ini

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

- Ketika air pendingin sudah panas
Bila temperatur air pendingin menjadi tinggi, maka thermostat membuka dan bypass valve menutup, sehingga aliran air pendingin mengalir dari radiator ke lower
hose, ke water pump, ke water jacket, ke upper hose dan kembali ke radiator untuk
didinginkan dengan kipas dan udara yang dihasilkan dari gerakan maju kendaraan
itu sendiri. Aliran air pada sistem pendingin dengan kondisi mesin dalam keadaan
panas dapat dilihat pada gambar berikut

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

BAB III
SISTEM PENDINGIN MESIN PADA DAIHATSU XENIA
A. Komponen Sistem Pendingin Pada Daihatsu Xenia
1. RADIATOR
Umumnya radiator terdapat di bagian depan mesin karena memang tempat
tersebut sesuai untuk mendinginkan air di dalam radiator dengan dorongan angin
saat kendaraan bergerak, radiator berfungsi untuk mendinginkan air yang panas
setelah beredar dalam water jacket pada mesin. Radiator mempunyai kisi-kisi
yang terdiri dari beberapa saluran air berbentuk sirip-sirip pendingin. Sirip-sirip
pendingin akan memperluas jalur air yang akan didinginkan oleh kipas pendingin
yang berada dibelakang radiator. Kebanyakan sirip pendingin yang digunakan
berbentuk plat dan zig zag agar dapat melepas panas lebih baik.
Radiator mobil pada umumnya terbuat dari bahan logam. Konstruksi radiator
terdiri dari Tangki atas, Inti Radiator, Tangki bawah.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

- Tangki atas berfungsi menampung air yang telah panas dari mesin melalui upper

hose, dan pada upper tank terdapat pipa pembuangan untuk mengalirkan
kelebihan air menuju reservoir tank karena ekspansi panas. Lubang pengisian
harus ditutup dengan tutup radiator.
- Inti Radiator berfungsi untuk membuang panas dari air ke udara agar
temperature air menjadi lebih rendah dari sebelumnya. Inti radiator memiliki
beberapa ratus lubang kecil atau kisi-kisi yang berperan untuk penyerapan air
yang mengalir dari atas ke bawah tangki, mengikut perputaran sistem pendingin
pada bagian mesin. Setiap saat air mengalir ke kisi-kisi tersebut akan membuang
panas dari air pendingin dengan pertolongan angin saat mobil bergerak.
- Tangki bawah berfungsi untuk menampung air yang telah didinginkan oleh wire
radiator yang selanjutnya akan disalurkan ke mesin melalui lower hose dengan
pompa air. Pada lower tank ini terdapat saluran air sebagai pembuangan air
radiator pada saat membersihkan atau mengganti.
2.

TUTUP RADIATOR
Untuk mendapatkan efek pendinginan
yang lebih baik, maka perbedaan suhu
antara udara luar dengan suhu air
pendingin

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

dalam

radiator

haruslah

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

besar, hal ini dapat dicapai dengan menggunakan tutup radiator. Tutup radiator
berfungsi untuk mempertahankan tekanan pada sistem pendingin mobil sebagai
akibat naiknya temperatur air dalam sistem pendingin mesin. Di dalam tutup
radiator terdapat relief valve (Katup tekan) dan vacum valve (katup vakum) yang
mengatur agar tekanan dalam radiator tidak lebih dari 1 atmosfer (1 atm) dan air
mendidih dalam suhu diatas 93º C.
- Relief valve (katup tekan) mempunyai fungsi untuk membuang kelebihan
tekanan dalam radiator, dimana saat mesin dihidupkan temperatur air akan
segera naik, kenaikan temperature ini menyebabkan kenaikan volume dan air
akan cenderung keluar. Dengan adanya katup ini keluarnya air ditahan sehingga
terjadi kenaikan tekanan dari air, kenaikan tekanan inilah yang nantinya akan
menaikkan titik didih dari air yang akan mendesak relief valve untuk membuka
dan air akan keluar menuju reservoir tank.
- Vacum valve ( katup vakum) berfungsi untuk menyamakan tekanan didalam
radiator dengan tekanan udara luar apabila suhu air pendingin di dalam radiator
turun sampai di bawah titik didihnya, hal ini yang mengakibatkan terjadinya
kevakuman sehingga volume air pada sistem akan tetap. Vacum valve juga
berfungsi untuk membleding air cooling system ketika masih terdapat udara
yang terjebak di dalam sistem.

- Cara Kerja Tutup Radiator
Bila volume pendingin bertambah saat temperature mulai naik, maka tekanan
juga akan bertambah. Bila tekanan naik hingga 0,3-1,0 kg/cm2 pada 110° - 120°
C relief valve akan membuka dan membebaskan kelebihan tekanan melalui
overflow pipe. Temperatur cairan pendingin berkurang setelah mesin berhenti
dan membentuk ruangan vakum di dalam radiator. Vacum valve akan membuka
secara otomatis untuk menghisap udara segar mengganti kevakuman dalam

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

radiator. Selanjutnya cairan pendingin dalam radiator pada tekanan atmosfer,
bila mesin sudah benar -benar menjadi dingin.

3. TANGKI CADANGAN (RESERVOIR TANK)
Sistem pendingin radiator dilengkapi dengan tangki reservoir. Tangki itu
diletakkan dekat dengan radiator yang mempunyai fungsi untuk memperbesar
ekspansi air pendingin selama mesin bekerja. Adapun prinsip kerja dari tangki
reservoir sebagai berikut :

Apabila suhu air dalam radiator naik, maka air akan mengalir dari tangki reservoir
kedalam radiator dan akan mengalir kembali kedalam tangki reservoir bila suhu
air dalam radiator turun, agar volume air pendingin selalu stabil. Dengan demikian
kita tidak perlu sering menambah air radiator (bila air pada tangki reservoir
menandakan di batas max).
4. KIPAS PENDINGIN
Radiator didinginkan oleh aliran udara luar yang mengalir melewati siripsiripnya. Pada saat kendaraan berhenti aliran udara tidak akan cukup untuk
mendinginkan radiator. Untuk mengatasi hal ini maka di belakang radiator
dipasang kipas pendingin untuk membantu agar aliran udara selalu cukup untuk
mendinginkan radiator. Ada 2 jenis kipas yang sering digunakan pada kendaraan
yaitu kipas yang digerakkan oleh motor listrik dan kipas manual yang digerakkan
oleh poros engkol mesin itu sendiri melalui tali kipas/v-belt. Pada Daihatsu Xenia
jenis kipas yang digunakan adalah kipas yang digerakan oleh motor listrik.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

- Kipas pendingin elektrik
Kipas

pendingin

yang digerakan oleh
motor listrik. Motor
listrik ini menerima
sinyal

dan

temperatur

sensor
pendingin

yang dikirimkan dari cylinder head. Ketika temperatur naik pada suatu tingkat
yang ditetapkan, sinyal ini merangsang motor relay menggunakan motor, dan
kemudian menggerakkan kipas pendingin. Kipas pendingin hanya bekerja bila
dibutuhkan. Ini berarti bahwa mesin dapat mencapai temperatur operasi yang
optimal dengan cepat. Selain itu juga membantu mengurangi penggunaan bensin,
dan noise pada belt.
- Cara Kerja Kipas Pendingin Elektrik
a. Temperatur air pendingin rendah (dibawah 83° C)
Temperatur switch ON dan relay berhubungan dengan massa. Fan Relay
coil terbuka, motor tidak bekerja.

b. Temperatur air pendingin tinggi (di atas 93° C)
Switch temperature pendingin OFF dan sirkuit relay ke massa terputus. Fan
relay coil tidak bekerja, maka kontak point merapat dan motor kipas mulai
bekerja.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

5. THERMOSTAT

Thermostat bekerja seperti katup otomatis yang bekerja berdasarkan panas,
dimana pada waktu dingin katup akan menutup dan pada waktu panas katup akan
membuka. Mobil-mobil pada Daihatsu ada 2 tipe thermostat yaitu yang
menggunakan by-pass valve dan tipe tanpa by-pass valve. Pada Daihatsu Xenia
menggunakan thermostat yang menggunakan by-pass valve.

Silinder didalam thermostat bergerak karena ekspansi thermos dari wax di dalam
silinder yang menyebabkan main valve membuka. By-pass valve bekerja
bersama-sama dengan main valve (pada saat main valve membuka by-pass
menutup). Bila mengisikan air pendingin, udara keluar dari tutup radiator melalui
jiggle valve. Jiggle valve menutup karena adanya aliran air pendingin pada saat
mesin hidup.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

6. WATER PUMP

Water
pump
berfungsi untuk mensirkulasikan air pendingin pada water jacket dengan tekanan.
Pompa yang digunakan umumnya adalah tipe sentrifugal. Pompa air digerakan
oleh drive belt atau timing belt dan mensirkulasikan cairan pendingin.

Poros pompa menggunakan mechanical seal untuk keluarnya air pendingin dari
mesin. Bila cairan bocor dari mechanical seal, maka air akan melalui lubanglubang pump body yang terdapat diantara bantalan dan mechanical seal. Uap
keluar melalui mechanical seal dan juga melalui lubang pump body. Ini untuk
mencegah kerusakan pada bantalan dari cairan pendingin atau uap. Biasanya,
pompa air dapat dibongkar, tetapi ada beberapa model mesin yang tidak dapat
dibongkar.

B. Perawatan Sistem Pendingin Mesin
Dalam kinerja system pendingin juga memerlukan perawatan agar tetap maksimal
pada saat kinerjanya, yaitu sebagai berikut :

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

1. Gantilah coolant secara berkala kurang lebihnya yaitu pada kilometer 40.000 dari
pergantian sebelumnya.
2. Gunakan Coolant sesuai anjuran pabrik.
3. Hindari penggunaan air biasa untuk mengisi radiator. Karena dapat menyebabkan
korosi dan karat pada system.
4. Coolant pada reservoir harus terisi sampai batas max
5. Ganti tutup radiator kurang lebih 4-5 tahun atau pada saat diperlukan. Kerusakan
tutup radiator menyebabkan tutup tidak dapat melepas kelebihan tekanan sehingga
akan merusak cylinder head, gasket dan upper tank radiator
6. Ganti thermostat kurang lebih dalam waktu 5 tahun, apabila akan menggunakan
thermostat bersuhu lebih rendah anjuran pabrik jangan lebih dari 5°C
perbedaannya.
7. Periksa kinerja cooling dan extra fan secara teratur.
8. Gantilah water pump apabila terdeteksi ada kebocoran air atau alirannya mulai
lemah.
9. Jika radiator yang berbahan plastic pecah atau retak, maka segera ganti radiator
head original janganm mengganti dengan bahan kuningan. Karena jika terjadi
overpressure komponen mesin lainnya dapat pecah atau retak.
10. Periksa juga selang-selang yang terhubung dengan system pendingin, segera
lakukan pergantian jika terdapat keretakan atau kebocoran selang untuk
menghindari kerusakan yang lebih besar.

C. Analisa Gangguan-Gangguan Sistem Pendingin Dan Cara Mengatasinya
1. Terjadi Overcooling (mesin dingin)
Terjadinya Overcooling dapat diamati pada temperatur air pendingin yang
M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

selalu rendah (jauh di bawah temperatur kerja idelnya). Jika hal ini terjadi berarti
Overcooling. Dari neraca panas hal ini berarti terjadi kenaikan kerugian karena
pendinginan (cooling loos). Dengan adanya kenaikan cooling loos ini berarti daya
mekanis yang dihasilkan sudah pasti berkurang.
Tetapi pada mesin tidak terasa betul, yang lebih terasa adalah adanya
kenaikan pamakaian bahan bakarnya. Jadi over cooling sepertinya tidak berakibat
menurunnya daya mekanis mesin yang dihasilkan melainkan menaiknya konsumsi
bahan bakar yang diperlukan mesin.
Gejala dan kemungkinan yang terjadi:
a. Termostat rusak.
Termostat yang berfungsi untuk mengatur masuknya air pendingin yang
masuk ke dalam mantel air supaya didapatkan suhu mesin yang sesuai dan apabila
pada alat ini terjadi kerusakan akan mengakibatkan mesin manjadi dingin atau
sebaliknya.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Cara mengatasinya:
Tes bagaimana kerja termostat tersebut masih bisa bekerja dengan baik
apa tidak apabila termostat membuka terus ini karena alat tersebut tidak bisa
menutup saat mesin dingin, salah satu yang dapat dilakukan adalah menggantinya.
b. Jika udara terlalu dingin, radiator harus ditutup.
Udara luar yang terlalu dingin akan menjadikan mesin itu menjadi dingin.
Cara mengatasinya:
Dengan menghindarkan radiator dengan udara luar dan radiator dalam
keadaan tertutup.

2. Terjadi Over heating
Terjadinya over heating dapat diamati pada temperatur air pendingin yang
selalu tinggi (jauh diatas temperatur kerjanya). Jika hal ini terjadi berarti over
heating. Dari neraca panas hal ini sebetulnya akan menurunkan kerugian panas
karena pendinginan (cooling loss). Tetapi dengan kenaikan temperatur mesin yang
diamati pada air pendingin ini selanjutnya akan menyebabkan beberapa
komponen mesin mangalami perubahan bentuk yang berlebihan akibat
pemuaiannya seperti piston pada silinder. Akibat lanjutan yang dapat dirasakan
adalah adanya kenaikan kerugian akibat gesekan.
Secara prinsip penyebab dari over heating adalah aliran dari air pendingin
dan udara pada radiator yang mengalami ganguan. Kemungkinan penyebab dari
terganggunya sistem pendinginan dapat diuraikan sebagai berikut:
a. Sistem Pendinginan Bocor
Penyebab terjadinya sistem pendingin bocor:

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Pemakaian yang lama dan perawatan sistem pendinginan ynag kurang
teratur dapat menyebabkan kebocoran. Kebocoran ini akan menggangu sirkulasi
air pendingin. Untuk mengetahui bocor atau tidaknya sistem pendinginan yaitu
dengan menggunakan tes tekanan sistem pendingin.
Cara mengatasinya:
Tes tekanan sistem pendingin ini untuk menemukan tempat yang
mengalami kebocoran. Alat yang digunakan adalah radiator tester. Bagian-bagian
yang rawan bocor adalah pada sambungan pipa air dan bak penampung air.
2

Pemompaan ke dalam tidak boleh melebihi tekanan kerja (1,2 kg/cm atau
118 kpa) dari sistem pendingin karena dapat merusakkan bagian–bagian sistem
pendingin.
2

Setelah sistem diberi tekanan (1,2 kg/cm atau 118 kpa) dengan radiator
tester dapat diketahui tempat kebocoran yang alan diperbaiki.

3

2

1

Keterangan:
1. Radiator
2. Tutup radiator
3. Radiator tester
M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

b. Radiator Tersumbat
Penyebab radiator tersumbat:
Di dalam radiator terdapat komponen yaitu pipa air. Pemakaian yang lama
menyebabkan banyak kotoran atau kerak yang mengendap dan menyumbat
saluran air, sehingga kemampuan membuang panas menjadi menurun. Temperatur
yang tinggi akan merusak komponen-komponen mesin yang lainnya.
Bagian-bagian dari radiator yang bisa terjadi kemungkinan kerusakan
yaitu:
1. Mulut Pipa-pipa Air
Pada bagian mulut pipa-pipa air sering terjadi adanya kerak-kerak yang
menempel pada setiap bagian lubang sehingga air tidak dapat masuk malalui pipa
yang tersumbat kotoran tadi.
Cara mengatasinya yaitu:
Untuk membersihkan kotoran tersebut pada bagian ujung pipa dapat
dibersihkan dengan alat penggores besi atau baja yang dibentuk seperti skrap.
2. Pipa-pipa Air
Cara mengatasinya:
Gangguan pada pipa-pipa yang tersumbat oleh kotoran air atau kerakkerak dengan menggunakan alat korok ke dalam pipa-pipa tersebut, sehingga
kerak-kerak yang menempel bisa dikeluarkan. Perlu diperhatikan bahwa pipa-pipa

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

tersebut dari bahan yang mudah rusak, maka di dalam membersihkan perlu hatihati jangan sampai terjadi kebocoran.

3. Inti Radiator
Bentuk sirip-sirip pada radiator ada dua jenis, yaitu berbentuk plat dan
berbentuk zig-zag. Pada Daihatsu Charade menggunakan sirip jenis zig-zag, siripsirip inilah yang mudah terkena kotoran.
Cara mengatasinya:
Untuk membersihkan kotoran pada sirip-sirip radiator ini dengan cara
menyemprotkan udara dari kompresor ke dalam sirip sampai kotoran keluar.
5

2
3

4

1

6

Keterangan:
1. Udara tekan
2. Mulut pipa air
3. pipa air
4. Inti radiator
5. Bak air atas
6. Bak air bawah

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

4. Bak Air Atas
Bak bagian atas berfungsi sebagai penapung air panas yang masuk dari
selang, penampung atas ini dilengkapi dengan tutup radiator.
Kotoran yang menempel pada dinding bak penampung atas dapat
dihilangkan dengan cara menguras radiator. Mesin dihidupkan, pipa bagian bawah
dibuka dan dialirkan air dari tutup radiator. Setelah bersih radiator dipasang
kembali, diisi air pendigin, dan bila perlu ditambah zat anti karat.
5. Bak Air Bawah
Bak ini berfungsi menampung air yang telah didinginkan oleh sirip-sirip
yang menyerupai pipa-pipa kecil sebagai alat pendingin. Padahal penampung
bawah ini dilengkapi kran pembuangan air dan lubang aliran menuju pompa air.
Agar pada bak tetap penuh, maka sauran-saluran pipa-pipa kecil pada
sitem pendinginan air harus selalu baik dan tidak ada endapan kotoran yang dapat
menyebabkan terjadi kerusakan pada bagian lainnya. Pipa-pipa kecil sangat
mudah ditempeli kotoran yang makin lama makin tebal sehingga fungsi
pendinginnya berkurang.

c. Termostat Tidak Bekerja/Macet
Penyebab termostat tidak bekerja:
Termostat berfungsi mengatur sirkulasi air agar kerja mesin maksimal
pada temperatur yang sesuai. Termostat yang macet pada saat tertutup dapat
menyebabkan mesin menjadi overheating dan termostat yang macet pada saat
terbuka dapat menyebabkan mesin menjadi overcooling. Penyebabnya karena

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

termostat sudah lama dan tidak mampu bekerja dengan baik jadi pegas-pegasnya
sudah tidak mampu untuk membuka termostat itu.
Cara mengatasinya:
Kedua gejala tersebut dapat merusakkan bagian dari mesin dan tenaga
yang dihasilkan menjadi turun.
Bila pada saat suhu mesin masih dingin sudah ada sirkulasi air, maka
kemungkinan termostat macet dalam keadaan terbuka. Tetapi bila pada saat
temperatur mesin sudah mencapai suhu kerja tetapi tidak ada sirkulasi air, ada
kemungkinan termostat macet dalam posisi tertutup. Saat temperatur air mencapai
0

0

82 C, maka katup termostat akan mulai membuka dan pada 88 C katup tersebut
terbuka penuh dan memugkinkan air pendingin bersirkulasi ke radiator dalam
keadaan baik.
Apabila termostat tidak dapat membuka atau tidak dapat bekerja pada
waktunya, sudah waktunya termostat tersebut harus diganti.
Pengujian termostat perlu dilakukan untuk mengetahui kondisinya dengan
cara:
1. Rendam termostat ke dalam air
2. Panaskan air, biarkan panas air konstan, dan hindari pemanasan langsung ke
termostat.
0

3. Periksa pertama terbukanya katup pada temperatur 82 C.
0

4. Periksa saat terbukanya pada temperatur 88 C.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

5
4

2

3

1
Keterangan:
1. Sumber panas
2. Kawat penggantung
3. Termostat
4. Batang pengaduk
5. Thermometer
d. Pompa Air Rusak
Penyebab terjadinya pompa air rusak:
Pompa air berfungsi mensirkulasikan air ke dalam sstem pendinginan.
Apabila pompa air macet atau tidak berfungsi, maka sirkulasi pendinginan akan
terganggu, sehungga air yang mengalir dari radiator ke mesin tidak dapat
bersirkulasi dengan sempurna. Adanya karat di dalam sistem pendinginan dapat
merusakkan seal pompa yang akhirnya dapat menimbulkan kerusakan pada poros
dan bantalan.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Pemasangan tali ipas yang terlalu kencang juga menyebabkan kerusakan
pada bantalan dari pompa air pendingin karena akan timbul beban ynag terlalu
berat penekanan kesatu sisi. Seal dari poros pompa yang rusak dapat
menimbulkan kebocoran.
Cara mengatasinya:
Dengan memeriksa dimana letak kerusakan itu dengan mengetesnya
apabila ditemukan kerusakan pada seal yang bocor maka diperbaiki seal yang
bocor itu apabila tidak dapat diperbaiki maka ganti pompa itu.

Poros penghubung

Daun kipas

Rumah pompa

e. Water Jacket Tersumbat
Penyebab terjadinya mantel air tersumbat:
Water jacket (mantel pendingin) terdapat disekeliling silinder-silinder
mesin dan kepala silinder. Fungsi water jacket ini adalah untuk mendinginkan
bagian-bagian dinding silinder dan ruang bakar. Mantel pendingin pada kepala

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

silinder berhubungan langsung dengan bak penampung atas radiator dan bagian
blok silinder berhubungan dengan bak penampung bawah radiator.
Aliran air yang melewati mantel pendingin akan meningggalkan
kotoran/karat yang akan mengendap dan menghambat sirkulasi pendingain di
dalam matel pendingin, jadi akibat dari water jacket tersumbat karena adanya
kotoran-kotoran di dalamnya seperti kotoran yang dibawa oleh air atau kotoran
dari akibat terjadinya korosi atau karat.
Cara mengatasinya:
Endapan kotoran harus dibersihkan dengan cara meniupkan udara yang
bertekanan dari kompresor ke lubang-lubang yang tersmbat sehingga kotoran
diharapkan keluar dari water jacket.

f. Tutup Radiator Bocor
Penyebab terjadinya tutup radiator bocor:
Salah satu fungsi tutup radiator adalah untuk mengurangi tekanan apabila
tekanan di dalam sistem berlebihan sehingga dapat mencegah kerusakan bagianbagian sistem, apabila tidak ada kebocoran di dalam sistem pendinginan dan
radiator tidak terganggu, tetapi motor mengalami gejala overheating, maka dapat
juga disebabkan karena tutup radiator yang kurang baik sehingga sistem terlalu
tinggi.
Terjadinya tutup radiator bocor diakibatkan karena tekanan air pada
radiator yang sangat tinggi dan tutup radiator tidak mampu menahannya maka
komponen pada tutup radiator itu rusak dan akibatnya bocor.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

SISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Cara mengatasinya:
Pemeriksaan tutup radiator untuk mengetahui keadaan katup tekan dan
katup isapnya dengan menggunakan pompa seperti terlihat dalam gambar 16.

Dengan alat tersebut dapat diketahui tekanan pembukaan katup tekan dan
katup vakumnya, serta dapat diketahui apakah ada kebocoran pada tutup radiator
atau tidak. Apabila tutup rusak maka harus diganti.

g. Terdapat Bunyi Pada Sistem Pendingin
Penyebab terjadinya bunyi pada sistem pendingin:
Gesekan-gesekan dari komponen-komponen mesin diantaranya komponen
sistem pendingin dapat menimbulkan suara. Apabila bunyi tersebut tidak lazim
dari biasanya, hal ini yang harus kita periksa sumber dari bunyi tersebut.
Cara mengatasinya:
a. Bantalan pompa yang rusak dapat diatasi dengan mengganti rakitan bantalan.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

i

ISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

b. Daun kipas pompa yang longgar atau bengkok dapat diatasi dengan
cara daun kipas diperbaiki atau diganti.
c. Tali kipas yang aus atau retak dapat diatasi dengan cara mengganti tali
kipas.

D. Pengujian Komponen Utama Sistem Pendingin
1. Pengujian Kebocoran pada sistem pendingin
- Tunggu suhu mesin agar dingin dahulu
- Buka tutup radiator secara hati-hati, lalu isi radiator dengan coolant
sampai bagian atas pengisian.
- Pasang penguji tekanan pada radiator.
- Pasang selang dan berikan tekanan sebesar 1,1 bar
- Lalu periksa apakah ada kebocoran coolant atau penurunan tekanan.
2. Thermostat
Secara visual
a. Bila valve tertutup sepenuhnya pada teperatur ruang, periksa bahwa ada
gerak bebas pada pegas.
b. Periksa bahwa by-pass valve dan jiggle pin dapat bergerak dengan lembut.
c. Periksa terhadap adanya retak atau degredasi di ring karet
Pemeriksaan pembukaan
a. Ukur dimensi penutupan penuh sebelum pemanasan
b. Celupkan thermostat dalam air dan naikkan temperature air secara
bertahap. Ukur temperature pada titik dimana valve mulai membuka (Nilai
Spesifikasi 84.0±1.5°C)
c. Selanjutnya menaikkan temperatur, angkat thermostat saat mencapai suhu
97°C dan cepat ukur tinggi angkat by-pass valve ( 8.5mm atau lebih)

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

37

ISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

3. Bleeding
Bleeding adalah suatu pekerjaan dimana yang dilakukan setelah pergantian
atau pengurasan coolant dalam radiator, serta untuk mengeluarkan udara
yang terdapat pada system pendingin mesin tersebut agar kinerja mesin
tetap maksimal.
Adapun cara bleeding, sebagai berikut:
- Matikan mesin kendaraan terlebih dahulu.
- Lalu kurang coolant pada radiator melalui drain plug dan buka tutup
radiator dengan hati-hati.
- Setelah coolant terkuras pasang kembali drain plug dan kencangkan.
- Isi radiator hingga penuh dengan coolant.
- Isi coolant pada tangki cadangan hingga batas max.
- Setelah itu nyalakan mesin dan biarkan pada putaran idle hingga mesin
panas
- .Biarkan sampai kipas pendingin menyala sambil menambahkan coolant
pada radiator saat kipas menyala.
- Pasang tutup radiator dan periksa kembali apabila terdapat kebocoran.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

38

ISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

BAB IV
PENUTUP
A. KESIMPULAN
Berdasarkan materi yang telah diuraikan pada bab – bab sebelumnya dan
juga pengamatan maka dapat diambil beberapa kesimpulan, yaitu sebagai berikut :
1. Sistem pendingin mesin mempunyai fungsi dan keuntungan untuk mesin.
Keuntungannya sebagai berikut :
- Memaksimalkan kinerja mesin agar tetap stabil dengan
mempertahankan suhu kerja mesin.
- Mencegah panas yang berlebihan pada saat mesin bekerja.
- Mesin dapat mencapai suhu kerjanya lebih cepat.
- Mencegah komponen lainnya dari keausan.
- Mesin lebih awet dan bertenaga.
2. Disamping itu juga system ini memiliki beberapa kekurangan, antara lain :
- Konstruksi lebih mahal dan rumit
- Membutuhkan perawatan dan perbaikan yang rumit.
3. Untuk semua kegiatan diatas diperlukan fasilitas dan peralatan yang
mendukung proses perakitan sehingga waktu yang telah ditetapkan dapat
dipergunakan dengan sebaik mungkin.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

39

ISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

B. SARAN
Saran – saran bagi adik kelasku serta bagi pembaca sekalian.
-

Janganlah kalian merasa puas dengan ilmu yang kalian dapatkan hari ini.

-

Carilah ilmu sebanyak – banyaknya baik dari sekolah, industry manapun
lingkungan sekitarmu sebab semakin banyak orang menggali ilmu maka
sadarilah betapa banyak hal yang belum mereka ketahui.

-

Berdisiplinlah dalam belajar. Sebab itu salah satu kunci keberhasilanmu
esok.

-

Hindari segala bentuk kecerobohan dalam melakukan kegiatan.

-

Selain berusaha dan belajar kamu juga berdo’a agar diberi rahmat dan
ridhonya dari Tuhan Yang Maha Esa.

-

Belajarlah dari kegagalan, karena kegagalan adalah awal dari kesuksesan.

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

40

ISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

DAFTAR PUSTAKA
-

Buku Manual Daihatsu Xenia
New Step 1
otomotrip.com

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

41

ISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

LEMBAR BIMBINGAN KARYA TULIS

Nama Siswa

: MUHAMMAD ADITYA PRASETYA UTAMA

NIS

: 5381/133.020

Program Keahlian

: Teknik Kendaraan Ringan

Tahun Ajaran

: 2013

Pembimbing

: Drs. Ismail Atfi

Judul Karya Tulis
Xenia
NO
TANGGAL

: Sistem Pendingin Radiator Pada Daihatsu
Uraian Kegiatan

1

30 Juni 2014

Pengajuan Judul Proposal

2

21 Juli 2014

Pengumpulan Proposal

3

28 Agustus 2014

Pengajuan Bab I

4

23 Oktober 2014

Pengajuan Bab II, III, & IV

5

18 November 2014

Pengumpulan Karya Tulis

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

42

Paraf

ISTEM PENDINGIN RADIATOR PADA DAIHATSU XENIA

Mengetahui
Kaprog Mekanik Otomotif

(Ir. Aghie Hasmawan)
NIP. 197003092000121001

M.ADITYA PRASETYA UTAMA

43