Sistem Informasi Logistik

Sistem Informasi Logistik
sistem informasi logistik dapat digambarkan dalam hal fungsi dan operasi internal
Fungsi:
Tujuan utama untuk mengumpulkan, mempertahankan dan memanipulasi data dalam
perusahaan adalah untuk membuat keputusan, mulai dari strategis untuk operasional dan untuk
memfasilitasi transaksi bisnis. ruang memori komputer yang lebih besar, komputasi yang lebih
cepat, peningkatan akses ke informasi throghout organisasi dari perusahaan, Sistem informasi
yang luas seperti SAP, ORACLE, BAAN, PeopleSoft, dan JD Edward, dan meningkatkan
platform untuk transmisi informasi seperti EDI dan internet telah menciptakan kesempatan untuk
film untuk berbagi informasi mudah dan murah di seluruh rantai pasokan. Lebih operasi efisien
logistik yang mungkin dari manfaat yang informasi yang tepat waktu dan komprehensif dapat
memberikan dalam perusahaan, sebagai weel sejak manfaat berbagi informasi apporiate antara
anggota saluran lainnya. ini telah menyebabkan perusahaan untuk memikirkan informasi untuk
keperluan
logistik
sebagai
sistem
informasi
logistik.
Sistem informasi logistik (LIS) dapat direpresentasikan sebagai ditunjukkan pada gambar
5-6. Itu LIS harus luas dan cukup mampu untuk memungkinkan komunikasi tidak hanya antara

bidang fungsional perusahaan (pemasaran, produksi, keuangan, logistik, dll) Tetapi juga antara
anggota rantai pasokan (vendor dan pelanggan). berbagi informasi yang dipilih tentang
penjualan, pengiriman, jadwal produksi, ketersediaan stok, status pesanan, dan sejenisnya
dengan vendor dan pembeli memiliki nilai untuk mengurangi ketidakpastian Sepanjang rantai
pasokan sebagai pengguna menemukan cara mendapatkan manfaat dari availibity informasi.
tentu saja akan terus menjadi keengganan untuk secara terbuka berbagi informasi yang bersifat
proprietary yang mungkin membahayakan posisi kompetitif perusahaan. meskipun manfaat dari
berbagi melintasi batas-batas informasi perusahaan yang diakui, ada kemungkinan menjadi batas
untuk berapa banyak perusahaan informasi bersedia untuk berbagi dengan luar lainnya kendali
mereka

intern:
1. keuangan /
akuntansi
2. pemasaran
3. Logistik
4. pabrik
5. pembelian

OMS

1. ketersediaan stok
2. mengkredit pemeriksaan
faktur
3. Alokasi produk kepada
pelanggan
4. lokasi pemenuhan

sistem informasi logistik

WMS:
1. manajemen tingkat saham
2. memilih menu
3. picker tugas dan pemuatan
kerja
4. estimasi ketersediaan produk

luar:
1. pelanggan
2. vendor
3. membawa

4. mitra rantai
suplai

TMS:
1. konsolidasi pengiriman
2. rute kendaraan
3. pemilihan mode
4. klaim
5. pelacakan
6. pembayaran tagihan
7. pengiriman tagihan audit

Halaman 148
Dalam LIS, subsistem besar adalah (1) sebuah sistem manajemen order (OMS), (2)sebuah sistem
manajemen gudang (WMS), dan (3) sistem manajemen transportasi (TMS). Masingmasing berisi informasi untuk tujuan transaksi tapi mengalir di antaramereka antara LIS dan peru
sahaan sistem informasi lain untuk membuat sistem terpadu. sistem informasi yang biasanya din
yatakan dalam bentuk paket perangkat lunak komputer.
Sistem Manajemen Order
Subsistem manajemen order (OMS) mengelola kontak awal dengan pelanggan pada saat permint
aan produk dan penempatan order. Ini adalah sistem front-end LIS. OMS berkomunikasi dengan

sistem manajemen gudang untuk memeriksaketersediaan produk,

baik dari persediaan atau dari jadwal produksi. Ini menyediakan informasi tentang lokasi produk
dalam jaringan pasokan, kuantitas yang tersedia, dan mungkin perkiraan waktu untuk pengiriman
. setelah ketersediaan produk diterima konsumen, memeriksa kredit dapat terjadi dimana OMS b
erkomunikasi dengan sistem informasi keuangan perusahaan untuk memeriksa status pelanggan
dan memverifikasikredit berdiri. Setelah pesanan diterima, OMS akan mengalokasikan produk p
esanan pelanggan, menetapkannya ke lokasi produksi, pengurangan persediaan dan ketika pengir
iman telah dikonfirmasi, mempersiapkan faktur.
OMS tidak berdiri dengan sendirinya dari sistem informasi perusahaan. Jika konsumen ya
ng disajikan secara
efektif, informasi harus dibagi. Misalnya, jika OMS memberikan Orde pelacakan, sistem manaje
men transportasi akan diinterogasi. Kompatibilitas komunikasi sangatpenting.
Perlu dicatat bahwa sementara diskusi dipusatkan pada perintah yang diterima oleh
perusahaan, ada OMS serupa untuk order pembelian yang dilakukan oleh perusahaan. Sedangkan
OMS berbasis
konsumen akan menjaga data berorientasi disekitar pelanggan perusahaan, OMS berbasis
pembelian akan berkonsentrasi pada vendor,menampilkan pengiriman mereka peringkat kinerja,
biaya dan persyaratan penjualan, kemampuan, tersedianya, dan kekuatan keuangan perusahaan.
Vendor terus-menerus dipantau dan laporan disediakan yang membantu dalam mengoptimalkan

Penjual pilihan
Sistem manajemen gudang
Sistem manajemen gudang (WMS) mungkin cotain OMS, atau mungkin akan diperlakukan seba
gai entitas terpisah dengan LIS. WMS harus setidaknya mengikat kembali ke
OMS sehingga Departemen penjualan tahu apa
saja tersedia untuk dijual. Ini adalahsubsistem informasi yang membantu dalam pengelolaan men
galir melalui produk dan disimpan dalam fasilitas jaringan logistik. Elemen-elemen kunci dapat
diidentifikasi sebagai (1) menerima, (2) putaway, (3) inventarisasi manajemen, (4) order pengola
han dan mengambil dan persiapan (5) pengiriman. Semua elemen ini akan munculdi WMS guda
ng khas distribusi, tetapi beberapa yang banyak tidak akan hadir di gudang yang digunakan terut
ama untuk penyimpanan jangka panjang atau mereka yang memiliki omset yang sangat tinggi.
Menerima. Ini adalah entri atau titik "check-in" untuk informasi ke WMS. Produk off-loaded dari
receivimg operator di gudang inboud dermaga dan diidentifikasi oleh kode produk dan kuantitas.
Data tentang produk ini masuk

HAL 149
WMS menggunakan scanner barcode, frekuensi radio (RF) terminal komunikasi data, atau
keyboard manual. berat, kubus dan konfigurasi paket produk yang dikenal dengan mencocokkan
kode produk terhadap file produk internal.

menyimpan. produk yang masuk harus disimpan sementara dalam gudang. WMS
mempertahankan tata letak ruang dalam thr bangunan dan persediaan disimpan di lokasi.
berdasarkan tersedia aturan ruang dan tata letak saham. WMS dapat menentukan urutan
penyimpanan dan rute untuk meminimalkan waktu perjalanan. tingkat stok di masing-masing
lokasi yang terkena dampak bertambah dan persediaan record lokasi disesuaikan.
manajemen persediaan. WMS memonitor tingkat produk di setiap lokasi persediaan di gudang.
jika tingkat persediaan berada di bawah kendali lokal dari gudang, maka jumlah pengisian dan
waktu yang disarankan sesuai dengan aturan yang ditetapkan. permintaan untuk pengisian
ditransmisikan ke departemen pembelian atau langsung ke vendor atau perusahaan melalui EDI
atau internet.
pemrosesan order dan mengambil. berencana untuk pengambilan stock di gudang yaitu, memilih
item yang diminta pada pesanan, mungkin merupakan aspek yang paling berharga dari WMS,
pengambilan stock adalah tenaga kerja yang paling intensif dan biasanya bagian paling mahal
dari operasi gudang.
WMS, dengan aturan-aturan keputusan internal, akan, setelah menerima perintah, terurai urutan
ke kelompok barang yang memerlukan berbagai jenis pengolahan dan memetik. item akan
dikelompokkan sesuai dengan lokasi di mana persediaan disimpan. beberapa item memerlukan
dalam kemasan kecil, jumlah kasus perpecahan kecil, sedangkan pesanan yang dikemas dalam
kasus atau beban pallet jumlah penuh. masih perintah dapat dikemas dari terpisah, area dijamin
dari daerah warehouse.each memiliki karakteristik memetik berbeda sejauh tidak efisien untuk

hanya memilih urutan keseluruhan dalam satu lulus melalui gudang. WMS membagi pesanan
bijaksana untuk pesanan kemasan yang efisien dan jadwal aliran order melalui berbagai bidang
gudang sehingga barang tiba di dermaga pengiriman sebagai perintah yang lengkap dan dalam
urutan yang tepat dengan untuk dimuat ke truk atau railcar untuk pengiriman.
di samping itu, WBS membagi item dalam ketertiban dan wilayah kemasan antara pengepakan
untuk menyeimbangkan packer beban kerja. kemudian, barang ditugaskan untuk pekerja tertentu
yang diurutkan untuk kemasan untuk meminimalkan jarak yang ditempuh, lentur dan kelelahan
dan waktu pengepakan.
persiapan pengiriman. pesanan sering diambil dalam gelombang melalui gudang, yang berarti
bahwa dari antara semua perintah, subset akan diproses pada satu waktu. ukuran pesanan subset
ini dan perintah di dalamnya dipilih berdasarkan pertimbangan pengiriman. Agar pelanggan
terletak dalam jarak yang dikemas secara bersamaan tiba di pengiriman dermaga dan truk kios
pada saat yang sama. estimasi terbuat dari kubus dan berat pesanan pelanggan beberapa untuk
ditempatkan di sebuah truk, kontainer, atau mobil rel. kode warna yang marchandise mengalir
dari daerah yang berbeda dari thr bantu gudang di perakitan marchandise umum untuk pesanan
dan sekuensing ke dalam kendaraan pengiriman untuk routing paling efisien. dalam kasus retail
Halaman 50

Dalam kasus barang ritel(eceran), tag harga dapat ditempelkan sehingga barang dapat
ditempatkan di rak-rak ritel tanpa penanganan lebih lanjut.

Secara keseluruhan, sistem manajemen gudang (WMS) membantu operasi pengelolaan gudang
dalam bentuk perencanaan tenaga kerja, perencanaan tingkat persediaan, pemanfaatan ruang, dan
pemilih routing. Manajemen gudang berbagi sistem informasi dengan sistem manajemen
pesanan dan manajemen transportasi sistem (TMS) untuk mencapai kinerja yang terintegrasi.
Contoh:
Sebuah rantai toko obat besar menerima pesanan mingguan dari beberapa ratus toko ritel, atau
sekitar 50 pesanan per hari di sebuah gudang tertentu. Sebuah gudang lokal memasok toko
dengan barang umum. Farmasi dipasok dari gudang terpusat. Setelah menerima perintah di
kantor pusat perusahaan, perintah dibagi antara dua kategori produk. pertama pesanan farmasi
dipenuhi dan dikirim ke gudang lokal, untuk digabung dengan barang bagian umum dari tatanan
pergi ke toko yang sama.
Kemudian, di gudang lokal, perintah lebih lanjut dibagi menjadi item yang memilih dari
membagi kasus, kasus penuh, terikat (diamankan), dan daerah massal. Sejak sekitar 8000 dari
12.000 item ditebar di gudang memerlukan memilih dari daerah kasus dibagi, manajemen yang
baik dari daerah padat karya ini sangat penting. Untuk melakukan hal ini, bagian dari item di
daerah kasus perpecahan mengambil dibagi lagi untuk setiap pesanan picker. Urutan memilih
item didirikan dari aturan routing dalam WMS.
WMS mengontrol waktu untuk memulai memilih di semua bidang gudang sehingga unsur
pesanan tiba di dermaga pengiriman kira-kira pada waktu yang sama. Mengidentifikasi stiker
ditempatkan pada karton dan toteboxes(kotak Muatan) sehingga menyelesaikan pesanan dapat

dibongkar pasang di dermaga pengiriman untuk di bongkar ke truk pengiriman yang pada
akhirnya akan berisi sebanyak lima perintah penyimpanan yang terpisah. Setiap kali penambahan
barang barang dari vendor diterima, informasi tentang produk yang masuk ke lokasi
penyimpanan dan memelihara catatan usia produk untuk mengontrol urutan pengambilan.
Sistem manajemen transportasi
Sistem manajemen transportasi (TMS) berfokus pada transportasi masuk dan keluar dari suatu
perusahaan dan merupakan bagian tak terpisahkan dari sistem Informasi Logistik (LIS), Seperti
yang ditunjukkan pada gambar 5-6. Seperti WMS, itu saham informasi dengan komponen sistem
Informasi Logistik lainnya, seperti konten order, berat barang dan kubus, kuantitas, janji tanggal
pengiriman, dan jadwal pengiriman pemasok. Tujuannya adalah untuk membantu dalam
perencanaan dan pengendalian dari perusahaan adalah lingkup kegiatan transportasi. ini
melibatkan Ini melibatkan pemilihan Mode, penggabungan Muatan, Perutean dan penjadwalan
pengiriman, Menyatakan pemrosesan, Melacak pengiriman, Dan pembayaran tagihan
pengiriman dan pemeriksaan.

Suatu perusahaan tertentu sistem manajemen Transportasi mungkin tidak berisi semua elemen
ini. Setiap kegiatan akan dibahas sehubungan kebutuhan informasi dan bantuan keputusan yang
diberikan oleh sistem manajemen transportasi.

Halaman 151.

pemilihan mode. banyak perusahaan transportasi di beberapa ukuran pengiriman yang
mengakibatkan beberapa layanan angkutan untuk dipertimbangkan. pilihan layanan transportasi
biasanya berkisar dari operator udara dan paket tanah kecil untuk kontainer laut dan gerakan
carload rel. TMS dapat sesuai dengan ukuran pengiriman dengan biaya jasa transportasi dan
persyaratan kinerja, terutama di mana ada bersaing pilihan terlibat. Sebuah TMS yang baik akan
menyimpan data pada beberapa mode, tarif angkutan, diharapkan kali pengiriman, ketersediaan
modus, dan frekuensi layanan dan akan menyarankan operator terbaik untuk setiap pengiriman.
pengiriman konsolidasi. Sebuah fungsi yang sangat berharga bagi TMS adalah untuk
menyarankan pola konsolidasi pengiriman kecil ke yang lebih besar. karena karakteristik utama
dari tarif angkutan adalah bahwa biaya unit pengiriman menjatuhkan proporsional ukuran
pengiriman meningkat, konsolidasi pengiriman dapat menghasilkan penghematan biaya
transportasi yang cukup besar, terutama ketika ukuran pengiriman kecil. TMS dapat melacak,
secara real time, ukuran pengiriman, tujuan, dan tanggal pengiriman yang dijanjikan. dari
informasi ini dan menggunakan aturan keputusan internal beban ekonomis dapat dibangun
dengan memperhatikan tujuan layanan pengiriman.
routing dan penjadwalan pengiriman. ketika sebuah perusahaan memiliki atau sewa
armada kendaraan, manajemen hati-hati diperlukan untuk memastikan bahwa armada
dioperasikan secara efisien. dengan informasi pemesanan dari informasi OMS dan pemrosesan
order dari WMS, TMS memberikan beban untuk kendaraan dan menunjukkan urutan di mana
berhenti kendaraan harus dibuat. jendela waktu di mana berhenti off dapat dibuat, pickup

kembali barang dagangan dari berhenti poin, berencana untuk backhauls, pembatasan driver di
panjang mengemudi dan jeda istirahat, dan pemanfaatan armada di beberapa periode waktu
semua perlu dipertimbangkan. TMS mempertahankan data pada lokasi berhenti; jenis kendaraan,
jumlah, dan kapasitas; berhenti atau bongkar muat kali; menghentikan waktu jendela; dan
pembatasan lainnya pada rute. diberikan informasi latar belakang ini, pengiriman akan dilakukan
pada periode saat ini direncanakan menggunakan keputusan aturan algoritma tertanam di TMS
tersebut.
pemrosesan klaim. tidak dapat dihindari dalam transportasi bahwa beberapa pengiriman
akan rusak. dengan mempertahankan informasi seperti konten pengiriman, nilai produk, operator
yang digunakan, asal dan tujuan, dan batas-batas kewajiban, banyak klaim dapat diproses secara
otomatis atau dengan campur tangan manusia minimal.
pengiriman pelacakan. sistem teknologi informasi telah memainkan peran utama
pelacakan kemajuan pengiriman setelah mereka telah dipindahkan ke operator transportasi bar

coding, transmisi radio perjalanan, sistem penentuan posisi global, dan di papan komputer
merupakan elemen sistem informasi kunci yang memungkinkan lokasi pengiriman menjadi
dikenal secara real time. informasi pelacakan dari TMS yang kemudian dapat dibuat tersedia
untuk penerima pengiriman melalui internet atau alat elektronik lainnya. pernah perkiraan waktu
kedatangan dapat dihitung. pembawa pengiriman kecil seperti DHL, mengungkapkan udara,
fedex dan UPS berada di garis depan dalam pengembangan sistem informasi tersebut, karena
kepuasan pelanggan yang mereka jual. layanan pengiriman dijamin sering dijanjikan, dan sistem
pelacakan pengiriman canggih membantu memenuhi tujuan.