4
Simp.Sitonggor- Tobasa 3.87km, Jln. Indrapura- Kuala Tanjung 15.99km
2. Penelitian perbandingan ketidakrataan jalan adalah pada perkerasan lentur.
3. Perbandingan korelasi didapatkan dengan menggunakan metode IRI International Roughness Index dan SDI Surface Distress Index.
I.6 Metodologi Penelitian Penelitian ini menggunakan indikator- indikator ketidakrataan jalan,
seperti metode IRI International Roughness Index dan metode SDI Surface Distress Index. Untuk mengkajinya digunakan metode pengumpulan data, baik
data primer maupun data sekunder yang kemudian dianalisis.
I.6.1 Data Penelitian
Data Primer yaitu : 1. GPS, menyangkut lokasi geografis mobil survei tersebut berada
2. Panjang ruas jalan 3. IRI International Roughness Index atau ketidakrataan jalan
4. Video kondisi ruas jalan Data sekunder yaitu :
1. Peta ruas jalan 2. Nama ruas jalan
3. Nomor ruas jalan 4. Status ruas jalan
Universitas Sumatera Utara
5
I.6.2 Pengolahan dan Analisis Data
Metode IRI International Roughness Index IRI atau ketidakrataan permukaan jalan
dikembangkan oleh Bank Dunia pada tahun 1980an. IRI digunakan untuk menggambarkan suatu profil memanjang dari suatu jalan dan digunakan sebagai
standar ketidakrataan permukaan jalan. Satuan yang biasa direkomendasikan adalah meter per kilometer mkm. Silalahi, 2011
Alat ukur yang digunakan untuk mengukur nilai IRI adalah Roughmeter NAASRA yang dikombinasi dengan peralatan lainnya yang disebut dengan
PARVID Positioning Accurated Roughness with Video. Sebelum melakukan survei ketidakrataan permukaan jalan maka harus dilakukan kalibrasi. Setelah
selesai dikalibrasi maka pengukuran nilai ketidakrataan permukaan jalan sudah bisa dilakukan dengan kecepatan 20-40 kmjam. Hasil ketidakrataan jalan didapat
per segmen jalan, panjang tiap segmen adalah 100 m.
Tabel I.1 Klasifikasi Tabel IRI
Category IRI
Surface Type Legend
1 4
Sealed Very Good
2 4 – 8
Sealed Good – Fair
3 8 – 12
Sealed Fair – Poor
4 12 – 16
Sealed Poor – Bad
5 16 – 20
Sealed Bad
6 = 20
Sealed Very bad
7 Any
Unsealed Unsealed
Universitas Sumatera Utara
6
Metode SDI SDI Surface Distress Index adalah sistem penilaian kondisi
perkerasan jalan berdasarkan dengan pengamatan visual dan dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Dalam pelaksanaan metode SDI di
lapangan maka ruas jalan yang akan disurvei harus dibagi ke dalam segmen- segmen. Penulis mengambil panjang tiap segmen adalah 100 m.
Contoh menghitung SDI :
Tabel I.2 Klasifikasi Tabel SDI
KONDISI JALAN SDI
BAIK 50
SEDANG 50 – 100
RUSAK RINGAN 100 – 150
RUSAK BERAT 150
Universitas Sumatera Utara
7
Analisis Data Data yang telah didapatkan dari hasil pengukuran di lapangan, baik itu
nilai SDI dan nilai IRI dianalisa dengan bantuan Microsoft Excel yang kemudian akan dibandingkan apakah mempunyai korelasi antara PARVID dan visual.
Universitas Sumatera Utara
8
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
