3.2 Transportasi Laut
Untuk menghubungkan kota-kota pelabuhan di Jepang, dan juga untuk menghubungkan pulau-pulau kecil dengan pulau lainnya, digunakan feri dan kapal laut. Ada 22 pelabuhan utama
yang ditetapkan sebagai pelabuhan penting oleh Kementerian Lahan, Infrastruktur, dan Transportasi Jepang termasuk Chiba, FushikiToyama, Himeji, Hiroshima, Kawasaki,
Kitakyushu, Kobe, Kudamatsu, Muroran, Nagoya, Niigata, Osaka, SakaiSenpoku, SendaiShiogama, Shimizu, Shimonoseki, Tokyo, Tomakomai, Wakayama, Yokkaichi, dan
Yokohama.
Jepang memiliki armada perdagangan kedua terbesar di dunia setelah Liberia dengan 41,6 juta ton kasar kapasitas pengapalan pada tahun 1982,termasuk kapal samudra maupun
kapal pantai. Pada tahun fiskal 1982 kapal kapal jepang hanya mengangkut 23,0 ekspor dan 40.4 impor jepang. Tahun 1981,953 pelabuhan jepang menangani 2,8 milyar ton muatan,ini
merupakan penurunan. Ada 1770 km Waterways di Jepang, 22 pelabuhan utama ditetapkan sebagai pelabuhan
penting khusus oleh Departemen Tanah, Infrastruktur dan Transportasi termasuk Chiba, Fushiki Toyama, Himeji, Hiroshima, Kawasaki, Kitakyushu, Kobe, Kudamatsu, Muroran, Nagoya,
Niigata, Osaka, Sakai Senpoku, Sendai Shiogama, Shimizu, Shimonoseki, Tokyo, Tomakomai, Wakayama, Yokkaichi, dan Yokohama.
Jepang memiliki 662 kapal dengan volume 1.000 ton mendaftar bruto GRT atau lebih, sebesar 13.039.488 ton mendaftar bruto GRT atau 18.024.969 metrik ton bobot mati DWT.
Ada 146 kapal curah, 49 kapal kargo, 13 kapal tanker kimia, 16 curah kombinasi, 4 dengan kombinasi bijih dan minyak, 25 kontainer, 45 gas cair, 9 penumpang, 2 penumpang dan kapal
kargo kombinasi, 214 kapal tanker minyak, 22 kargo didinginkan , 48 roll-onroll-off kapal, penumpang 9 pendek laut, dan 60 kendaraan pembawa 1999 est.
Feri terhubung ke Hokkaido Honshu, dan Okinawa Pulau Kyushu dan Honshu untuk. Mereka juga menghubungkan pulau-pulau kecil lainnya dan pulau-pulau utama. Rute dijadwalkan
penumpang internasional ke Cina, Rusia, Korea Selatan dan Taiwan.
Pesisir dan lintas-saluran feri di pulau-pulau utama menurun dalam rute dan frekuensi berikut pengembangan jembatan dan tol tetapi beberapa masih beroperasi pada 2007.
3.3
Transportasi Udara
Pada tahun fiskal 1982 Jepang menduduki tempat ke 3 di antara 150 anggota organisasi penerbangan sipil internasional IATA dalam kmpenumpang yang di angkut. Japan airlines
JAL yang didirikan pada tahun 1953.mengoperasikan banyak penerbangan internasional dan merupakan yang terbesar dari dua perusahaan penerbangan internasional Jepang.
Sejak peresmian penerbangan internasional yang pertama pada bulan February 1954 antara Tokyo dan melayani semua benua. Japan asia airways ,perusahaan penerbangan
internasional lainnya milik Jepang, mengoperasikan penerbangan penerbangan dengan jadwal teratur ke Hong Kong dan Taiwan.
Jumlah penumpang yang masuk dan keluar Jepang dengan pesawat terbang dari perusahaan perusahaan penerbangan internasional adalah 13,7 juta pada tahun fiskal 1982.ini merupakan 3,8
kali dari tingkat ada tahun fiskal 1970. Pelabuhan udara internasional Tokyo baru yang dibukan pada tahun 1978 terletak sekitar 60 timur dari Tokyo di prefektur chiba, membantu Jepang dalam
menangani pertumbuhan yang terjadi dalam lalu lintas penumpang udara internasional. Lalu lintas penumpang dari perusahaaan perusahaan penerbangan dalam negeri all Nippon
airways,Japan air lines,Nihon kinkyori airways,dan Toa domestic airlines juga telah meningkat, melonjak, dari 15,5 juta pada tahun fiskal 1970 menjadi 40,5 pada fiskal 1982.
Jepang saat ini 2010 memiliki 97 bandara. [Kutipan diperlukan] gateway internasional utama adalah Bandara Internasional Narita Tokyo area, Bandara Internasional Kansai Osaka
Kobe Kyoto daerah, dan Chubu Centrair International Airport Nagoya area. Hub domestik utama adalah Tokyo International Airport Haneda Airport, bandara tersibuk di Asia dan ke-4
bandara tersibuk di dunia; lainnya hubungan
lalu lintas utama meliputi Bandara Internasional Osaka, New Chitose Airport Sapporo luar, dan Fukuoka Bandara. 14 heliports diperkirakan ada 1999.
Dua maskapai penerbangan utama adalah Japan Airlines dan All Nippon Airways. Pembawa penumpang lainnya termasuk Skymark Airlines, Skynet di Asia Airways, Air Jangan,
Star Flyer dan Airlines Mimpi Fuji. United Airlines dan Delta Air Lines, Northwest Airlines sebelumnya, adalah operator internasional dari Bandara Narita.
Bandara Internasional Tokyo saat ini sedang menjalani konstruksi pelarian baru, yang akan dibuka pada Oktober 2010. Dengan pembukaan ini akan membuka terminal internasional
baru bersama dengan meningkat menjadi 407.000 keberangkatan dan pendaratan. Perjalanan udara domestik di Jepang secara historis telah sangat diatur. Dari tahun 1972, tiga maskapai
penerbangan domestik utama JAL, ANA, dan JAS dialokasikan rute tertentu, dengan JAL dan ANA batang berbagi rute, dan ANA dan JAS berbagi rute pengumpan lokal. JAL juga memiliki
monopoli pembawa bendera pada rute internasional sampai tahun 1986. Tiket pesawat yang ditetapkan oleh pemerintah sampai tahun 2000, meskipun operator
memiliki kebebasan untuk menyesuaikan tarif standar dimulai pada 1995 saat diskon hingga 50 yang diizinkan. Tarif dapat diatur oleh operator, tetapi pemerintah tetap mempertahankan
kemampuan untuk memveto tarif yang impermissibly tinggi.
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1 Kesimpulan
Kategori