Programa das Estradas Sumario dos Programas do FI e Orçamento para 2015 1. Programa da Agricultura

Página 24 de 125 é esperado que seja adjudicado um contracto até princípios de 2015, o que irá requerer financiamento de 20,4 milhões. Foram concluídos Estudos de Impacto Ambiental do Desenvolvimento nas Zonas da Costa Sul, não sendo necessário financiamento em 2015. Os estudos e análises relativos ao desenvolvimento de rotas do gasoduto na costa sul foram concluídos em 2013. Estão em curso processos de concurso relativamente ao Desenho Conceptual e Estudos referentes ao desenvolvimento de infra-estruturas na área de Beaço e irá ser adjudicado um contracto de modo a permitir que estes estudos possam arrancar imediatamente e ser concluídos em 2014. Deste modo, não são necessários fundos em 2015. A concepção da construção e supervisão de uma auto-estrada entre Suai, Betano e Beaço foi concluída em 2012. Este projecto tem uma alocação de 12,5 milhões de dólares em 2015. Desenho Conceptual, Desenho Detalhado e Construção para a Melhoria do Aeroporto de Suai: Os Desenhos Detalhados de Engenharia para a reabilitação e melhoria do Aeroporto de Suai foram concluídos, os contractos relativos às obras e à supervisão das mesmas foram adjudicados, e a cerimónia de início dos trabalhos foi realizada. O orçamento inicial alocado a este projecto em 2014 foi 20,0 milhões de dólares, com o contracto a valor um total de 68,5 milhões nos quais 13,5 milhões foram desembolçados nos finais de 2014. A implementação e gestão deste projecto, segundo o acordão entre o Ministério do Petroleo e Ministério de Transportes e Comunicação, em 2015 o projecto será transferido para o Ministério de Transporte e Comunicação. Para manter o progresso das obras deste projecto durante 2015 são necessários mais 13,0 milhões. Os projectos restantes encontravam-se na etapa de aprovisionamento, com a possibilidade de os trabalhos começarem em 2015. Isto irá requerer 2,0 milhões de dólares, sendo que 0,2 milhões já foram alocados para a concepção do Abastecimento de Água em Dato Rua e DatoTolu em 2015. Do total orçamento alocado a Tasi Mane no inicio de 2014, devido a lenta execução, o CAFI aprovou uma redução orçamental de 24,5 milhões a serem transferidos a outros projectos do FI, perfazendo um total de 21,8 milhões. Deste montante, 21,7 milhões foram desembolçados nos finais de Dezembro 2014. Em resumo, os projectos de Tasi Mane em 2015 requerem 35,1 milhões de dólares.

4.2.15. Programa das Estradas

A estratégia de desenvolvimento rodoviário visa apoiar este programa e proporcionar uma boa conectividade em termos de transportes entre os distritos e diversos centros de actividades economicas, garantindo a existência de estradas resistentes às condições meteorológicas que assegurem a ligação às áreas actualmente isoladas e que melhorem a acessibilidade entre as áreas rurais e as principais cidades do país. A existência de estradas fiáveis e em bom estado é essencial para o crescimento económico, para a coesão social e para a segurança nacional, de onde a elevada prioridade atribuída pelo Página 25 de 125 governo ao investimento rodoviário, justificando os montantes elevados afectos aos projectos rodoviários no orçamento do Fundo das Infraestruturas. O transporte rodoviário domina o fornecimento de meios para a movimentação de bens e pessoas em Timor-Leste. Os estudos recentes relativos ao tráfego indicam que nos últimos anos o tráfego de motorizadas aumentou mais de 15 e o tráfego de veículos motorizados em geral aumentou mais de 10. Por outro lado, a condição da rede rodoviária deteriorou-se gravemente durante os dez anos anteriores a 2011, altura em que foi criado o Fundo de Infra-estruturas. Esta deterioração levou à redução das velocidades na estrada e ao aumento dos custos com transportes e da duração das deslocações. Isto por sua vez reflecte-se no aumento dos preços dos bens e serviços, o que condiciona o desenvolvimento, sobretudo nas regiões. O orçamento inicial do FI foi de 49,9 milhões de dólares para a implementação de 55 projectos em 2014, tendo posteriormente sido aumentado para 58,60 milhões de dolares. Isto exclui o financiamento adicional de 26,0 milhões a partir de empréstimos externos. Em 2015 foi alocado um orçamento para estradas no valor de 54,8 milhões de dólares incluindo 29,0 milhões de dólares em financiamento contrapartido do GTL para os quatro projectos financiados por empréstimos, mais 70 milhões de dólares provenientes de empréstimos externos.

4.2.16. Programa das Pontes